Les premières questions concernaient la réglementation de l'air :

Hauteur et rayon de VFR dans les zones congestes

. Fl à être volé en cas d'interférence illégale
. Fl à être volé, la direction vraie a été donnée avec
variation et déviation, mais quel vol, VFR ou IFR
n'a pas été donné.
Lumière verte fixe lorsque l'avion est au sol
Série de lumières rouges lorsque l'avion est en vol
Il y avait deux questions sur la défaillance radio en IFR.

Météorologie
. Conditions devant le front stationnaire
. Un graphique a été donné avec des isobares et des fronts ainsi qu'un TAF.
montrant clairement les caractéristiques d'une frontière froide, devait identifier le

station

Performance humaine
. Two questions on stress a
Quel comportement n'est pas bon dans le travail d'équipe

. Alcohol is filtered by which organ

Navigation
Quelle est la longueur du tableau entre 180E et 180O sur
même lat.
. La longueur du graphique a été donnée à 59 lat, quel est le graphique ?

longueur sur d'autres lat

. Three Alternates were given with the course and the
wind component, which alternate is close in terms of
temps
La distance de A à B a été donnée et le composant de vent, que
is the total time between A to B and then back to A.
 . Quelle est la GS et le cap, le parcours et le vent
des composants ont été donnés
Le QNH au sol est de 1023 et l'élévation est de 1500, comment
much you have to climb for FL 750
Dans le chart de Mercator, RL est une ligne droite ou courbée ?
Quelle est la dérive sur **lat ?
Quelle est la distance lorsque un A/C descend de 15000 pieds à
le taux de 1500 pi/min
. L'altimètre radio passe de l'analogique au circulaire à - a. en dessous
1000 pieds, b. à ou en dessous de 1000 pieds, c. à DH.

Un altimètre est calibré pour l'erreur d'inst./pos.

l'autre 1 ne l'est pas, ce qui se passe, c'est que l'IAS change

La puissance de l'NDB est de 100KW, quelle est la portée ?

Technique
Augmentation de l'altitude mais angle d'attaque, masse et vitesse indiquée.
reste le même, que se passe-t-il avec l'angle de montée
Avec l'augmentation de l'altitude, que se passe-t-il avec le TAS et
Faire glisser

Salut, peux-tu s'il te plaît m'expliquer le

solution for this question..

You are flying at FL 160. Outside air

temperature is -27° C, and the
La pression au niveau de la mer est de 1003 hPa.
Quelle est l'altitude réelle ?
A) 15090 pieds.
B) 16910 feet.
C) 15630 pieds.
D) 16370 pieds.
La réponse est (A) 15090
Comment obtenons-nous 15090 ??

18th May 2011, 18:06

#738(lienpermanent)

planeboy_777 True altitude =

Indicated altitude
Join Date: Aug 2010 + (ISA dev x 4 x
Location: mumbai
Age: 21
Des milliers de pieds
Posts: 84
= 16000 + (-10 x
4 x 16)
= 16000+(-640)
= 16000-640
= 15360ft (on
1013,25
Height difference is
1013-1003=10Hpa
therefore 10Hpa x
30 = 300 pieds de hauteur
différence entre
1013 et 1003

donc 15360 pieds - 300 pieds =

15060FT(1003hpa)

numérique silly
homme !!!

tu m'as fait
souviens-toi de mon

primar
Règlements :
DGCA stuff, squawk code, type of transponder, class 'B'
VFR above 10,000MSL etc.

Mettez
Trouver la hauteur de la tropopause à partir des cartes
Questions sur le gradient thermique

A/C flying south in southern hemi with stbd drift, which

Quelle pression est-ce qu'il traverse en volant ?
Qu'est-ce que l'altitude de pression ?

when are pressure alt n density alt same?

Performance Humaine
Stress
Taux de consommation d'alcool dans le corps
Questions liées à l'oreille moyenne et interne
Questions sur l'œil incluant la fovéa et les bâtonnets

Nav
Diagrams of AH and you have to identify the one with
les conditions données
Altimètre numérique
voler de A à B, vitesse 0.84M. Distance 300nm, vous
vous devez augmenter votre ETA de 2 minutes, quand allez-vous
réduisez votre vitesse ? L'ETA précédent a été donné
Problèmes de vitesse/temps
Gyro
Heure locale numérique
Technologie
Questions AOA

temps et vitesses relatives

hysterisis error
combinaison de toutes les erreurs de site que ADF a
chute de la DGI au pôle
topple/wander of DGI at somewhere else on earth
où la boussole montée sur l'aile envoie-t-elle son
signals..amplifier/dgi etc
1 question on taf with a miniature map asking you to
identifiez l'aéroport auquel cela s'applique
CDMVT 2-3 q
porter 2-3 q.. NDB portant & qdm etc donné
Que signifie l'indicateur d'assiette après un vol à niveau rectiligne ?
vol 180 degrés de rotation...
facteur de charge dans un virage
vitesse de décrochage
angle de décrochage

VMU
speed ...direction ....new latitude of place
Lambert's departure
cp pnr
Trompe d'Eustache
stress
sommeil REM
Q1. Lorsqu'un altimètre est utilisé pour le SSR, il est toujours
référencé à :
A) 1013.25 hPa
B) The pressure setting in use
C) QFE
QNH

Q2. Si un aéronef est équipé d'un altimètre qui est

compensé pour l'erreur de position et un autre altimètre
ce qui n'est pas, et tous les autres facteurs étant égaux :
A) there will be no difference between them if air the
L'ordinateur de données fonctionne normalement.
B) At high speed the non compensated altimeter will
indicate a lower altitude.
C) à grande vitesse, l'altimètre non compensé va
indique une altitude plus élevée.
D) L'ATC recevra un rapport d'altitude erroné SSR.

Q3. VLO est défini comme :

A) Vitesse minimale possible à laquelle l'avion pourrait décoller
le sol
B) La vitesse maximale pour le fonctionnement du train d'atterrissage

C) La vitesse de croisière à long terme

D) Actual speed that the aircraft lifts off the ground

Q4. The rate of climb:

A) Is the downhill component of the true airspeed
B) Est-ce que l'angle de montée multiplié par la vitesse réelle est égal à

C) Est le composant horizontal de la vitesse air vraie

D) Est approximativement la pente de montée multipliée par la vitesse aérienne vraie
divisé par 100

Q5.. For a single engine class B aeroplane, V2 may not

être moins que
A) non applicable
B) 1,15Vs
C) 1.2Vs
D) 1.5Vs

Quote:
Une augmentation des volets entraînera-t-elle une augmentation ou une diminution de V2 ?

reste inchangé. (puisque Vs est la vitesse de référence)

la poussée de croisière maximale est-elle supérieure, inférieure ou égale à la maximale

propulsion continue

comment le changement d'altitude affecte-t-il le carburant spécifique

consumption(sfc) - increase,decrease, remains

constant. (une augmentation de l'altitude diminuera la quantité de poussée)
nécessaire pour un moteur à réaction, donc moins de flux de carburant vers le moteur

Quel est le meilleur rapport air:carburant en poids pour les moteurs à réaction ?

varies from 15:1(can vary)?

à quel point ou région d'un moteur à réaction la pression

à son plus haut
le compresseur haute pression ?

Pour un profil aérodynamique donné, l'angle d'attaque qui provoque un décrochage :

(a) reste constant indépendamment de la banque, de la charge ou du TAS

La vitesse de décrochage d'un avion augmentera avec :
(c) augmentation du poids total de l'avion

The three axis of an aircraft intersect at the:

centre de gravité

En s'approchant du décrochage, le point de séparation

(c) se dirige vers le point de transition

La fonction principale du gouvernail, en entrant dans un virage

de vol rectiligne et niveau, est de :
(a) surmonter le lacet causé par l'aileron abaissé à des altitudes plus élevées

aile

Un aéronef est dans un état d'équilibre dans :

(b) en montée constante

Le lacet adverse de l'aileron est réduit par l'utilisation de :

(b) frise type ailerons

Voler près des terrains élevés ou des montagnes avec des vents dans
un excès de 15 km, vous pouvez vous attendre à de fortes turbulences et

coup de vent. Que feriez-vous pour éviter d'endommager

l'avion et / ou la perte de contrôle ?
(c) slow down to manoeuvring speed and fly upwind of
crête (pas sûr de voler contre le vent)

Par une nuit froide, claire et humide avec un léger vent, le rayonnement
du brouillard se formera. Que pourrait-il se former lorsque le vent se lève

à 15 nœuds ?
(c) stratus

Quelles nuages sont les moins susceptibles de provoquer des dommages à la cellule?

glaçage ?
(c) vertical development cloud

Que se passe-t-il lorsque CG est en avance sur CP ? ..(ou

quelque chose comme ça..)

force vers le bas sur le plan de queue

b. force ascendante sur le plan de queue
c. pas de force sur le plan de queue

d. ......

2. Quel serait votre code transpondeur (SSR) ?

en cas d'urgence ?

a. 7400
b. 7500
c. 7700
d. some other BS option

3. Un METAR a été donné .. avec PROB30..

What does PROB 30 mean ?
probabilité de 30%
b. chances of some BS occuring within next 2 hours ...
c.
d. ??

4. How will an intercepting aircraft signal the intercepted

aircraft that it may continue it's flight ? .. (something
like that)

exécuter un virage à droite à 90 degrés en grimpant sans être

hors de vue des avions interceptés
b. dépasser l/a par la droite
c. (dont remember option)
d. (ne se souvient pas de l'option)

5. En taxi, vous remarquez un feu vert clignotant de

tour.
Que signifie-t-il ?

6. Quelle fréquence un altimètre radar à basse altitude utilise-t-il ?

travailler sur ?

7. Some question related to VDF and ground equipment.

8. Quelques questions sur l'échelle ...

9. Quelques questions sur la projection de Mercator.

10. Select the correct statement (direct reading
compass) :

a. Accuracy of compass is proportional to the vertical

composant du champ magnétique terrestre.
b. La précision de la boussole est inversement proportionnelle à
champ magnétique terrestre vertical.
( Switch the words vertical/horizontal and inversely
proportionnel dans les phrases ci-dessus pour obtenir l'option c
et d)

11. Que signifie un annonceur dans un indicateur à distance ?

que signifie une boussole ?

(Dont remember the options)

12. Quelle est le diamètre de la terre ?

13. Deux questions liées au réglage de l'altimètre, QNH,

QFE, WNE etc

14. What is used to increase lateral stability in an a/c ?

(ne vous rappelez pas des options .. l'une d'elles était
DIHÉDRAL

15. What are the typical values indicated wrt an a/c on

an SSR display screen ... ?

........ (d'autres questions dont je me souviens) ...........

.
.
16. Qu'est-ce que le métabolisme ?

17. De quoi les alvéoles sont-elles perméables ?

une protéine
b. gaz
c. ne pas se souvenir
d. n'oubliez pas

18. Que voulez-vous dire par dysbarisme ?

Dysbarism - Wikipedia, the free encyclopedia

19. Que feriez-vous si votre fréquence respiratoire et votre fréquence cardiaque étaient élevées ?

approche finale, et tu hyperventilais ??

(je ne me souviens pas des options .. mais crois-moi, elles étaient comiques)

20. Certains problèmes liés à l'orientation magnétique, à l'orientation de la boussole,

Deviation, Variation etc .. (CDMVT type)

21. Que se passerait-il avec la lecture de votre indicateur de vitesse air si, après avoir volé
à travers des cendres volcaniques, votre tube pitot et vos ports statiques sont bloqués ?

22. Que montre un indicateur de vitesse aérienne si le trou pitot est obstrué ?
avec de la glace, mais la ventilation statique reste ouverte ?

23. Certaines questions liées à la VHF, l'augmentation de l'altitude et sa relation.

to atmospheric attenuation.

............

24. Si vous volez à travers la pluie qui gèle sur

impact, ...
(choose the correct one)

a) Vous volez près des tempêtes d'orage

b) You're flying through a cold front
c) Le niveau de congélation serait à une altitude plus élevée
d) Descending would make the ice go away from the
airframe

25. Some question related to gyroscopes with a

diagramme.

26. Combien de plans de liberté le gyro a-t-il lors d'un virage

indicator have ?

27. While taxiing and making a right turn, turn

le coordinateur indique ... :

A) Ailes à droite, balle à gauche

b) Ailes à gauche, balle à droite
c) ailes à gauche, balle à gauche
d) ailes à droite, balle à droite

28. Dans un virage incliné à droite, le coordinateur de virage montre

wings banked right and ball to the left.
select the correct statement

L'angle de virage est trop important pour la quantité de gouvernail.

utilisé.

l'angle de banque est trop faible pour la quantité de dérive

used ..

(euh .. je ne me souviens pas bien des options)

29. Il y avait au moins 2 questions liées à

GPS/GNSS/GLONASS et une autre question demandant lequel
of the 4 options was the most accurate system.
(ne pas se souvenir des 4 options bien)
30. Un problème numérique lié à calculer le temps
du coucher de soleil en UTC à un endroit donné. (Coordonnées géographiques)

les coordonnées du lieu sont mentionnées

31. Une question liée à la courbe de traînée et au point de moindre

Ratio de portance à traînée.

32. Plusieurs vitesses ont été mentionnées .. c'est-à-dire VMU (Max

unstick speed), VMC (min control speed), V1, Vr, V2, Vs
and 4 options were given .. Correct option had to be
ticked.

options comme comme ..

a) VMU < V1 < VS
b) V1>VS>VMC etc etc ...
(alors étudiez toutes les vitesses V !)

33. Si la vitesse de décrochage d'un avion à un angle de virage de 10

degrees = 60 knots, what would be it's stalling speed at
Virage à un angle de banc de 45 degrés ?

70 Nœuds
b) 83 Noeuds
c) 85 Nœuds
90 nœuds

34. An aircraft that inadvertently deviates from it's flight

path should :

a) informer l'ATC si l'ETA change de plus de 10 minutes

b) ???
c) ???
d) ???

35. Time required for the eyes to adapt to the dark :

a) 10 min
b) 20-25 min
c) ??
d) ??

.......
....................
Une carte de Mercator sur le parallèle 46° N, la carte
distance is 133 cms. What will be the scale factor at 36
degrés N/S lat ?

2. Questions de départ X 2 nos. ayant la 1ère position

suivi de 4 jambes différentes au NM calculez le final
position.

3. PET and PSR questions with G/S already calculated 1

each

4. Beaucoup de facteurs humains 15 questions.

5. Métrologie au moins 15 questions.

a. Metar's X 2 nos. sur RVR

4 Vol @ FL 22000 descente à 4000 Ft. G/S 150 kts.

what will be the ROD?

5. Le transpondeur Mode C peut être opéré en :

A. Contrôler l'espace aérien

B. Espace aérien non contrôlé et à activer lorsque l'ATC

instructions
c. Should be on at all times while flying
d. Doit être allumé en tout temps pendant le vol, mais peut être
demande par la ATC de fermer.

6. Calculate range of 2 VOR's

7. Chat conique Lambert X 2 questions.

8. CRM X 4 questions.

9. Aides radio comme TCAS, SSR, radar primaire, DME au moins

8 à 10 questions.

TAS - 197 kts

Course - 240
Wind - 180/30
Descending from FL 200 to FL 40
Distance horizontale parcourue - 39 MN
Qu'est-ce que le ROD ?

Q6. Regarding take-off, the take-off decision speed V1:

A) Est toujours égal à VEF (vitesse de panne moteur)
B) Est une vitesse aérienne à laquelle l'avion est en vol mais
en dessous de 35 pieds et le pilote est supposé avoir effectué un
décision de poursuivre ou d'interrompre le décollage
C) Est-ce que la vitesse de l'avion à son arrivée à 35
pieds au-dessus de la surface de décollage

D) Est la vitesse de l'air au sol à laquelle le pilote est

présumé avoir pris la décision de continuer ou
interrompre le décollage
Q7. Le facteur de charge dans un virage en vol horizontal avec constant
Le TAS dépend de :
A) le rayon de virage et le poids de l'avion
B) le rayon de la courbe et l'angle de roulis
C) l'angle de banc seulement
D) la vitesse vraie et l'angle de roulis

Q8. Étant donné ce qui suit :

True Course: 315°
Vitesse du vent : 230/40
TAS : 420 nœuds

Quelle est l'angle de correction du vent et la vitesse sol ?

(WCA / GS)
A) -6° / 415
B) +6° / 425
C) +6° / 415
-6° / 425

Q9. Combien de pieds devez-vous gravir pour atteindre FL 75 ?

Donné :
Élévation de l'aérodrome de départ = 1500 pieds
QNH = 1023 hPa
Temperature = ISA
1 hPa = 30 pi
A) 7800 pi
B) 6300 pieds
C) 6600 ft
D) 6000 pieds

Q10. Le cap mesuré 042° T

La variation dans la zone est de 6° O et le vent est calme
La déviation est de 4° O
Pour suivre ce cours, le pilote doit voler un
compass heading of:
A) 044°
B) 058°
C) 040°
D) 052°

L'accélération linéaire peut donner une fausse impression de

a:
A) grimper.
B) turn.
C) descente.
D) spin.

Q12. Laquelle des affirmations suivantes, le cas échéant, est

correct ?
L'euphorie est un résultat possible de l'hypoxie
Euphoria can lead to degraded decisions in flight
A) Aucun des deux.

B) 1 & 2.
C) 1 seulement.
D) 2 seulement.

La glace claire est le plus souvent rencontrée lorsque le

la température extérieure est :
A) 0° à moins 20° C.
B) Moins 5° à moins 10°.
C) 0° to minus 5° C.
D) Moins 5° à plus 5°
Q14. FL 80, une OAT de +06° C est mesurée. Que sera le
temperature be at FL 130, if you consider the
gradient de température de l'atmosphère standard
A) -6° C
B) 0° C
C) +2° C
D) -4° C

Q15. FL 160, une température ambiante de -22° C est mesurée. Que sera le

la température à FL 90, si vous considérez le

gradient de température de l'atmosphère standard ?
A) -4° C
+4° C
C) 0° C
D) -8° C

Q16. Une équation approximative pour le calcul de la conversion

l'angle est :
A) CA = dlong x sin Lat. x sin Long.
B) CA=0,5 x dlat x sin Lat.
C) CA=(dlong-dlat) x 0,5.
D) CA=0,5 x dlong x sin lat.

Q17. À l'aide d'un NDB, il est possible de faire l'expérience de quoi

les erreurs ou limitations suivantes ?
A) Effet de nuit, interférence de station et erreur de latitude.
B) Réfraction côtière, erreur de timing et manque d'une défaillance
système d'avertissement.

C) Coastal refraction, timing error and night effect.

D) Effet de nuit, interférence de station et absence de défaillance
système d'alerte.

Q18. On an EHSI display, wind velocity can be displayed

dans lequel des modes suivants ?
A) Carte, Plan, ILS complet et VOR complet.
B) ILS étendu, VOR étendu, Plan et ILS complet.
C) Plan, Full ILS, Expanded VOR and Full VOR.
D) Map, Expanded ILS, Full ILS and Full VOR.

Q19. Radio altitude is shown on the EADI and changes

d'un affichage numérique à une échelle circulaire :
A) en dessous de 1000 pieds AGL.

B) à 1000 pieds et en dessous de l'AGL.

C) at 2500 ft.
D) au DH.

Q20. Si l'aiguille et la boule d'un indicateur de virage et de glissement

les deux montrent à gauche, que cela indique-t-il :
A) tourne à gauche et trop de braquage.
B) tourner à droite et trop peu de pente.
C) turn to left & too little bank.
D) turn to right & too much bank.

Q21. Suite à un virage stabilisé de 180° avec une constante

attitude and bank, the artificial horizon indicates:
A) trop de tonalité élevée et trop de bancs élevés.
B) attitude and banking correct.
C) trop de montée à haute altitude et correction du roulis.

D) angle de montée trop élevé et bancs trop bas.

Q22. La vitesse VLO est définie comme :

A) la vitesse à laquelle l'avion décolle, pas
plus que V2 et pas moins que VR
B) la vitesse maximale pour étendre ou rétracter le
trains d'atterrissage

C) la vitesse minimale en configuration d'atterrissage avec

un moteur inopérant auquel il est possible de maintenir
contrôle de l'avion dans des limites définies tout en
appliquer une puissance variable
D) la vitesse de décrochage en configuration d'atterrissage

Q23. Toute accélération en montée, avec une puissance constante

setting:
A) decreases the rate of climb and the angle of climb
B) improves the rate of climb if the airspeed is below VY
C) améliore le gradient de montée si la vitesse de l'air est en dessous
VX
D) decreases rate of climb and increase angle of climb

Q24. Route vraie donnée 352°, variation 11° O, déviation

-5° et dérivez de 10° S la direction de la boussole requise
estSIMILAR)
A) 347°
B) 005°
C) 358°
D) 018°

Q24. What is the advantage of the remote indicating

comàpass (boussole gyroscopique asservie) par rapport à la lecture directe

boussole magnétique ?
A) It senses the earths magnetic field rather than seeks
il, donc est plus sensible.
B) It is connected to a source of electrical power and so
est plus précis.
C) C'est plus léger.
D) Il n'est pas affecté par la déviation des avions.

Q25. Depuis la position A (04° N 030° W), un aéronef vole

600 NM due south, then 600 NM due east, the 600 NM
nord vrai, puis 600 NM à l'ouest vrai. Quel est l'avion
final position in relation to A?
A) Overhead A.
B) Due east of A.
C) Due west of A.
D) Due sud de A.

Q26. Le 27 février, à 52° S et 040° E, le

le lever du soleil est à 02h43 UTC. Le même jour, à 52° S et
035° O, le lever du soleil est à : (SIMILAR)
A) 0243 UTC.
B) 0523 UTC.
C) 0743 UTC.
D) 2143 UTC.

Q27. The great circle track X - Y measured at x is 319° ,

et Y 325° Considérez les déclarations suivantes SIMILAIRE)
A) Hémisphère nord, le cap en ligne loxodromique est de 322°.
B) Hémisphère nord, le cap rhumb est de 313°.
C) Hémisphère sud, le cap en ligne rhumb est de 331°.
D) Hémisphère sud, la route en ligne de rhumb est de 322°.

Q28. Sur un affichage SSR généré par ordinateur typique,

following data on a particular flight will be shown:
A) Squawk code, Flight level , True heading, Airplane
indicatif d'appel.
B) Destination, Flight level , Ground speed, Airplane
indicatif d'appel.
C) Squawk code, Magnetic heading , Ground speed,
Airplane callsign.
D) Squawk code, Flight level , Ground speed, Airplane
indicatif d'appel.

Q29. Un transpondeur DME ne répond pas aux impulsions

received from radars other than DME because:
A) DME only responds to the strongest 100
interrogateurs.
B) DME transmits and receives on different frequencies.
C) il n'acceptera que les impulsions DME jumelles uniques.
D) chaque aéronef émet des impulsions à un rythme aléatoire.

Q30. Un interrogateur DME d'un aéronef transmet une paire de

impulsions pendant de courtes périodes au démarrage. La transmission
pattern is: (similar)
A) 15000 pps pendant 100 secondes, ensuite 60 pps jusqu'à
verrouiller, puis 27 pps.
B) 270 pps pendant 100 secondes, puis 150 pps jusqu'à
lock on, then 25-30 pps.
C) 27000 pps for 100 seconds, thereafter 60 pps until
verrouillez, puis 30 pps.
D) 150 pps pendant 100 secondes, puis 60 pps jusqu'à verrouillage
sur, puis 27 pps.

Q31. Un avion orienté à 325° (M) a une lecture ADF

de 330° Relatif. Le cap à suivre pour intercepter le
La piste de 280° en direction de l'NDB à 50° est :
A) 340(M)
B) 330(M)
C) 310(M)
D) 320(M)

Q32. The maximum VHF range when flying at FL100

seraitSIMILAR)
A) 120 nm
B) 100 nm
C) 85 nm
D) 12 nm

Q33. Un aéronef en vol IFR en VMC connaît

radio communication failure. The aircraft is assumed to:
A) Land at the destination aerodrome.
B) Retourner à l'aérodrome de départ.
C) Atterrissez au terrain d'aviation le plus proche et approprié.

D) Atterrissez à l'aérodrome alternatif.

Q34. La procédure pour un aéronef qui subit

échec de communication lors d'un vol IFR en météo visuelle
conditions, devrait :
A) Procéder directement à sa destination.
B) Maintenir au moins le niveau et la vitesse dégagés pendant 20
minutes et ensuite continuer conformément au vol
plan.
C) Effectuer une approche instrumentale à l'aérodrome le plus proche.
D) Land at the nearest suitable airfield.

Q35. Un avion rencontrant une communication radio

un échec lors d'un vol IFR en VMC est supposé :
A) Continue the flight to destination aerodrome in any
case.
B) Leave controlled airspace and continue the flight
dans l'espace aérien non contrôlé.
C) Activer l'IDENT et se diriger vers l'alternate
aerodrome.
D) Continuez à voler en VMC, atterrissez au plus proche endroit approprié

aerodrome, report its arrival.

Q36. Q. Lorsqu'il reconnaît le mode et le code, le pilote

needs to:
a. Acknowledge code only
b. Reconnaître à la fois le code et le mode

Q37. Q. What does series of green flashes indicate when

au sol ?

Q38. Q. La portance et la traînée dépendent de

a. Distribution de pression de la section d'aile d'aérofoil

b. profil aérodynamique cambré

Q39. While turning the aircraft the pilot moves his/her

tête. Quel effet le pilote pourrait-il subir.
a) Force de Coriolis

Q40. La décompression est causée par :

c) Azote sortant de la solution

Q41. La Rétine
b) Reçoit de la lumière, par des réactions électriques, convertit
it into electrical signals.

Q42. L'hyperventilation est susceptible de se produire à la suite de :

B) le corps tentant de compenser une baisse de
pression partielle en oxygène.

Q43. En général, une personne en bonne santé peut compenser le

manque d'oxygène avec l'altitude jusqu'à :
10,000-12,000 feet.

Q44. Quel gaz diffuse du sang vers les poumons

durant la respiration externe ?
Dioxyde de carbone

Q45. Which illusion does linear acceleration cause?

Escalade

46. 100% d'oxygène sans pression directe sur le visage

can be used up to:
40,000 feet

Q47. When being affected by Flicker Effect, the pilot

devrait
Éteignez les lumières stroboscopiques

Q49. With pulse rate of 72 beats a minute and a stroke

volume de 70 ml. quel est le débit cardiaque.
5 litres par minute

Q50. Une personne souffrant de glaucome aura

Augmentation de la pression de l'œil
Les symptômes de la maladie de décompression peuvent survenir
Suite à la perte de pression en cabine à des altitudes supérieures à
18,000 pieds

Q52. L'effet du monoxyde de carbone : Augmente avec

altitude

Q53. La glace claire se forme à une température : près de zéro

Q54. Un passager se plaint d'un ventre gonflé à

8,000 feet. What action would you advised the
passenger to take:

Défaites la ceinture de sécurité et frottez le ventre.

2. Évitez de manger des aliments ayant des qualités de fermentation et ou

carbonated drinks.
3. Levez-vous et expulsez les gaz de l'intestin.
Buvez de grandes quantités d'eau.
1,2,3 est correct 4 est faux.

Le métabolisme de l'alcool est affecté par le temps

Q56. L'hyperventilation peut, après une longue période de temps

mener à une perte de conscience en raison de.

faible pression partielle d'oxygène au cerveau

Q57. Le temps de conscience utile (TUC) suivant

la perte de pressurisation de la cabine à 35 000 pieds est de 30 à 60 secondes

Q58Sous des conditions normales, quel gaz se diffuse à partir de

sang aux alvéoles.
Dioxyde de carbone

Q59. Should a pilot fly with a bad cold he/she could

suffer from: Sinus Pain

Q60. Au-dessus de quelle hauteur la vision nocturne peut-elle commencer à

réduire ?
5,000 feet

Q61. You suffer pain in an ear on a descent should you:

Niveaulez et, si nécessaire, montez au niveau où il
s'est d'abord produit.

Q62. Q. Un avion vole au-dessus de la mer. FL 100. Vrai

altitude 10000ft. QNH local 1003. Que pouvez-vous dire ?
concernant la masse d'air au-dessus de laquelle l'avion vole :
Il fait plus chaud que l'ISA
b. Il fait plus froid qu'à l'ISA
Sa température moyenne est la même que celle de l'ISA
[Link] information is not sufficient

Q63. [Link] kind of precipitation is from clouds found in

middle latitudes:
a. Drizzle
[Link]
c. Forte pluie avec de grosses gouttes
D. Pluie moyenne avec de grosses gouttes

Q64. [Link] does series of red flashes from ATC mean

for aircraft in flight?
airport unsafe to land

Q65. [Link] le dioxyde de carbone excessif a été

enlevé, le sang
devenant alcalin en attachant plus d'oxygène à
haemoglobin at lungs
b. devient acide

Q66. La trompe d'Eustache est à :

a. equalise pressue between middle ear and external
atmosphère
b. égaliser la pression entre les sinus et l'extérieur
atmosphère

Q67. Déplacement apparent à 45 degrés nord

Q68. Ligne de rhumb sur Mercator direct :

a. Ligne droite
b. Convexe vers le pôle le plus proche

Q69. Arousal:
a. Préparation du corps pour une tâche difficile
Un niveau élevé d'excitation signifie une haute vigilance
c. Tout ce qui précède

Q70. Temps nécessaire au corps pour s'adapter au rythme circadien si

flight time exceeds 24 hrs:IS 1-1.5 HR TIME CHANGE
ALORS 1 JOUR
a. 1-1.5 hrs per day

Q. Piste vraie 358 Var 4 deg est. Le niveau de vol choisi sera
être
a. FL 75
b. FL 80
c. FL 65
d. FL 70

Q71. Phase initiale du verrouillage de l'avion sur le DME, le

Les aéronefs transmettent à quelles impulsions.
Q. En fièvre en dessous de 35 degrés C.

a) troubles mentaux, coma

b) les frissons ont tendance à cesser, l'apathie

Q72. Hysteresis error of altimeter is due to.

Q. Dans un vol non accéléré, le poids =
Q. À 18 000, la pression partielle d'oxygène est de 1/2 de ce qu'elle est à
Niveau de la mer. Quelle déclaration le justifie.
a) L'oxygène est à moitié de ce qu'il est au niveau de la mer

b) le sang est saturé à 50 % en oxygène

Q73. Qu'est-ce qu'une erreur aléatoire, choisissez parmi les options suivantes

exemple.
a) Un tireur tire accidentellement de l'arme
b) Un tireur tire à 1 mètre de la cible
c) Le pilote a mis de mauvaises informations dans le FMS

d)

Q74. Mouvement des masses d'air dans le front chaud.

Q. Heading indicator will stop rotating in the vertical
avion à.
A) Équateur
b) 45 degrés de latitude
c) 30 degrés de latitude

d) Pôles

Q75. At medium lat Coriolis force experienced:

a) 7,5 degrés vers la droite

b) 15 degrés à gauche
c) 7,5 degrés à gauche
d) 10,5 degrés à droite

Q76. Portée de NDB à 10 kw

a) 500nm
b) 100 nm
c) 1000nm
50nm

Few more

increase in flaps will cause v2 to increase, decrease or

rester inchangé.

la poussée de croisière maximale est-elle supérieure, inférieure ou égale à la maximale

continous thrust

comment le changement d'altitude affecte-t-il le carburant spécifique

consumption(sfc) - increase, decrease, remains

constant.

Quel est le meilleur rapport air:carburant en poids pour les moteurs à réaction

à quel point ou région d'un moteur à réaction la pression est-elle

à son apogée
Pour un profil aérodynamique donné, l'angle d'attaque qui entraîne un décrochage :

(a) reste constant quelle que soit la banque, la charge ou le TAS

(b) varie directement avec le degré de banque
(c) varies with the speed of airflow around aerofoil

The stall speed of an aircraft will increase with:

(a) decrease in the load factor
(b) augmentation de l'attitude de tangage pour un vol horizontal et stable

(c) augmentation du poids total de l'avion

Les trois axes d'un avion se croisent au niveau de :

point de pression
centre de gravité
(c) midpoint of the datum line

En s'approchant du stall, le point de séparation

(a) always stays in the same position
(b) se déplace vers l'arrière

(c) se dirige vers le point de transition

The primary function of the rudder, while entering a turn

d'un vol rectiligne et à niveau, consiste à :
(a) overcome yaw caused by lowered aileron on higher
aile
(b) surmonter le lacet causé par l'abaissement de l'aileron sur le côté inférieur

aile
(c) surmonter le lacet causé par un aileron relevé à un plus haut
aile
An aircraft is in a state of equilibrium in:
(a) un taux constant 1 tour
(b) in a steady climb
(c) during take off

Adverse aileron yaw is reduced by the use of:

(a) générateurs de vortex
(b) frise type ailerons
(c) barrières de couche limite

Voler près de terrains élevés ou de montagnes avec des vents à

au-delà de 15 km, vous pouvez vous attendre à de fortes turbulences et

down draughts. What would you do to avoid damaging

l'avion et / ou perdre le contrôle ?
(a) maintenez votre cap et votre vitesse
(b) ralentir à la vitesse de manœuvre
(c) ralentir à la vitesse de manœuvre et voler contre le vent de
crête

On a cold, clear, humid night with a light wind, radiation

du brouillard se formera. Que pourrait-on former lorsque le vent se lève

à 15 nœuds ?
(a) dew
(b) gel
(c) stratus

Quelles nuages sont les moins susceptibles de produire un cadre d'air ?

glaçage ?
(a) nuage moyen
nuage élevé
(c) vertical development cloud
---------------------------------------------------------

Q14. FL 80, une OAT de +06° C est mesurée. Que va-t-il

la température doit être à FL 130, si vous considérez le
temperature gradient of the Standard Atmosphere?
A) -6° C
B) 0° C
C) +2° C
-4° C

Q15. FL 160, une température extérieure de -22° C est mesurée. Que va le

la température doit être à FL 90, si vous considérez le
gradient de température de l'atmosphère standard ?
A) -4° C
B) +4° C
C) 0° C
D) -8° C

les réponses aux questions ci-dessus sont les suivantes, si

si quelqu'un pense que l'un d'eux a tort, n'hésitez pas à
corrige-moi
PS - désolé de ne pas avoir contribué avec des questions, le test
était beaucoup trop difficile et les options étaient beaucoup trop

confusing for me to recollect anything from the time i

sorti de la salle d'examen, crois-moi ce n'est pas une excuse

1A 2C 3B 4D 5C 6D 7C 8A 9B 10D 11A 12B 13A 14D

15D 16D 17D 18A 19B 20A 21A 22B 23A ("decrease"
word is missing infront of angle of climb) 24C 24A 25B
26C 27no idea, help! 28D 29C 30D 31B 32A 33C 34D
35D 36B 37 continuez à taxi jusqu'à l'arrêt avant le décollage
hors 38B 39 désorientation spatiale - option non présente
Quelle est la formule pour calculer cela ? 62A 63A 65A
66A 68B 69C 70FL80 71"transpiration intense" - option non
présenter 72A 73B 74l'air chaud va surmonter l'air froid 74D
75A 76C

quelqu'un sait-il les réponses aux questions supplémentaires

posted? thanks

Un aéronef doit communiquer avec une station VHF à un

range of 300 nm, if the ground station
est situé à 2500' au-dessus du niveau de la mer, lequel des suivants est le plus bas

altitude at which contact is likely to

be made?
190'
b) 1,378'
c) 37 600'
d) 84,100'

Portée (nm) = 1,25 racine carrée de la hauteur de l'émetteur + 1,25 au carré.

root ht of reciever
300 =1.25 sq root 2500 + 1.25 sq root ht of rec.
300 = 62,5 + 1,25 racine carrée ht de rec
300-62.5 = 1.25 racine carrée ht de rec
237,5 = 1,25 racine carrée de la hauteur du rectangle

237,5/1,25 = racine carrée ht de rec (Supposons que cela soit X)

pieds AMSL
190 = sq root x
sq. des deux côtés
x= 36100 pieds
Par conséquent, l'option de près est c

Vs<V1< VR< Vmu <V2

Donné
TAS = 140
True Heading = 302
W/V = 45(T)/45Kt

Quelle est l'angle de dérive et la vitesse sol ?

La maladie de décompression est liée à

1. Henry's Law
2. Dalton Law
3. Loi de Boyle
[Link] de Charles

La précision du DME est de + - 0,2 nm selon le dernier ICAO

Annexe ;
( et 0,25 nm + 1,25 % de la portée pour les avions plus anciens,
plus ancien que 1989
Frangible = brakeable (easily broken)

Comment les volets de bord d'attaque et de bord de fuite affectent-ils la vitesse critique ?

angle of attack ?
Pourquoi la Vmcg est-elle déterminée avec la direction de la roue avant ?

déconnecté ??

Le coefficient de portance (CL) d'un avion en régime permanent

le vol horizontal est de 0,42. Une augmentation de l'angle d'attaque de
1 degree increases CL by 0.1. A vertical up gust
instantly changes the angle of attack by 3 degrees. The
le facteur de charge sera :

1.71
1,49
2.49
0,74

Un avion effectue un virage horizontal équilibré avec un

TAS de 200 kt. Le rayon de virage est de 2000 m. La charge
le facteur (n) est approximativement :

a)1.1
b)1.4
c)1.8
d)2.0

Quels sont les éléments de base transmis par

Satellites NAVSTAR/GPS ?
offset of the satellite clock from GMT
données éphémérides
données de santé ii
délai ionosphérique
activité solaire iv

A) i, ii, iv
B) ii, iii, iv
C) i, ii, iii, iv, v
D) i, ii, iii

Deux avions à turbopropulseurs identiques (dont la consommation de carburant spécifique

la consommation est supposée constante) est dans un

holding pattern at the same altitude. The mass of the
first one is 95 000 kg and its hourly fuel consumption is
égal à 3100 kg/h. Puisque la masse du second est
105 000 kg, sa consommation de carburant horaire est :
A) 3787 kg/h
B) 3426 kg/h
C) 3259 kg/h (Réponse du barème)
D) 3602 kg/h

Performance humaine = 12-15 ques.

2) Theory of Flight = Lot of questions of difficult
standard.
3) Met = 5-6 ques
3) Regs = 8-10 ques
4) Instruments de vol = Environ 10.
5) Aides radio = 10-12
Gén. Nav = Environ 20

Les questions de Met n'étaient pas faciles et elles étaient

basé sur le JAA.
{"Mountain wave":"Onde de montagne","Polar air mass":"Masse d'air polaire","Freezing fog":"Brouillard gelant"}

etc.

Regs --> Facile.

Eg. Transponder Codes, Airport signs, Interception
signaux.

Human Performance --> In-Depth Knowledge reqd.

Instruments de vol + Aides radio --> questions étaient

simple.

Gen. Nav --> 20% questions were tricky.

Theory of Flight --> 50% question were moderate

et le reste 50 % de la question
étaient difficiles.

I hope this helps ppl who will sit fr Indigo cae in the
following months...these are a few questions dat i
souviens-toi de mon examen le 22 :
Régulations :
1. Que signifie un signal de détresse rouge dans les airs ?

Nonobstant les instructions précédentes, ne pas

terre.
2. Visibilité, minimas nuageuses pour le VFR ainsi que pour l'IFR ?

3. Clignotement vert au sol ?

Réponse : Continuer / Effacer pour le taxi.

4. Une question simple sur le système semi-circulaire... ur

un niveau de vol a été donné, alors trouvez le niveau de vol auquel vous pouvez voler.

[Link] codes for radio failure and unlawful

interferance.

et quelques autres questions faciles sur les règlements.

Human Factors:
Trois couches de l'œil ?
Iris, cornée et pupille
remaining all questions were from oxford human
performance book.(around 10 of them)

Principes du vol :
[Link] between lift and drag wrt to aoa??
2. Relation entre la portance et le poids dans un état non accéléré

grimper?
[Link] question sur le facteur de charge.(dans un virage)

4. relation entre v1, vmc, vr, v2 (c'est un)

question de performance mais c'était le seul
question from performance)

[Link] of aerodrome-1003...elevation 1500feet...u

have to climb to FL75..so how much are u actually
climbing.(just remember FLis always at 1013.25)

Questions de base sur la plage Dme et la fréquence

750 nm de la station la nuit, quelle fréquence devrait être
tu utilises??(Je pense que le plus bas dans la bande MF devrait être
la réponse)

1) Grincer pour échec radio.

La portée de pente DME est de 12 nm, a/c absolu

altitude 9000msl, hauteur de la station DME x msl, que signifie
l'erreur est mesurée en portée inclinée
3) S'il y a un malentendu en raison de
"langue peu commune" entre le contrôleur et le pilote
quelle instruction sera donnée à l'a/c pour faire
sa terre
La vitamine A provoque une perte de vision nocturne en raison de ?

5) Some echoes are received 30 deg left of a/c

piste, cap magnétique de l'aéronef est 020 (M), variation,
dérive fournie. Tracer le vrai cap des échos ?
6) La divergence est associée à ?
7) Un metar ques demandant, formation de la rosée à
la nuit sera la plus profonde dans quel cas ?
8) Interférence illégale, code squawk ?
9) Des fusées éclairantes rouges tirées de la tour signifient quoi ?

10) La tour émet une lumière rouge clignotante, que signifie-t-elle ?

mean ?
11) La lumière anti-collision doit être allumée pendant ?
12) One performance ques asking relation b/w
V1,Vmu,Vmca ?
13) During descend pilot will descend on Mach no
ou CAS ?
14) Relation entre TAS et IAS à mesure que vous grimpez ou

descendre?
15) L'atmosphère standard est définie par (couple de
options données
16) Yaw Dampers are used for ?
17) Occluded front is formed when ?
18) La vision nocturne est affectée quand ?
19) Vitesse d'étalonnage donnée et poids de l'aéronef 6850 lbs que

will be the stall speed when a/c wt is 5000?

20) Effet de la cambrure sur la stabilité longitudinale ?
21) Effet sur la distance d'atterrissage lorsque l'aéronef est en vol

effet de sol ?
22) Vous déployez les volets lors de l'atterrissage, cela
le comportement résulte de quel type de connaissance
(options : skill based, rule based, knowledge
basé, basé sur la pression)
23) Stereoscopic vision is?
24) Cockpit laissez-faire ?
25) Qu'est-ce que le white-out ?

26) One on “seat of pants” when in IMC?

Illusion créée par l'accélération linéaire en IMC
condition?
28) Fonction des canaux semi-circulaires dans l'oreille ?
29) Le pilote a décidé de dévier de son itinéraire
30) Static stability leads to… (couple of options
related to positive, negative, static dynamic
stabilité
31) Échelle en conique de Lambert, se contracte entre les normes

parallel and expands outwards from it.

32) Causes d'erreurs latentes (options données)

Le sommeil REM détend _____ et les ondes lentes

le sommeil détend _____?
34) Effet de la cambrure sur la stabilité longitudinale ?
35) Un pilote va de A à B, à un certain moment P
il décide de détourner. il a trois options C, D, E.
 (la distance à C, D, E et le composant HW/TW était
trouvez la destination qui prend le moins de temps
temps. TAS également donné.
36) Le pilote va de A à B et revient. La vitesse réelle est de 360.

kts et HW est de 60 kts. Trouver le temps ?

37) NDB allotted freq is?
38) Une certaine fréquence a été donnée et une question a été posée, laquelle

chat, va-t-il tomber dans (VLF, LF, MF, VHF…)?

2)1 what happens to lift and drag(separate ques) as

un avion monte à une IAS constante

2 avions de chasse en croisière à .84 mach à une certaine altitude avec

heure de départ et heure d'arrivée données. C'est

required to delay its eta by 2 mins. when should
cela réduit sa vitesse. (REMARQUE : la vitesse réduite est
non donné)

3 2 questions concernant l'interception et

a/c intercepté

4 1 questions sur le sommeil paradoxal

Qu'est-ce que l'astigmatisme ?

6 le stress est .... 4 options ont été données

7 an un avion est en vol à une portée de 750 nm à 320 fL

quelle fréquence devrait être utilisée pendant la nuit pour
r/t vhf,hf,mf,lf

8 pour calculer la portée du signal de transmission lorsque

 la hauteur de l'a/c et celle des antennes est donnée

9 questions simples pour calculer g/s et wca en utilisant cx2

10 degrés d'air les plus froids dans un front froid, où est-ce ?

11 principes de VOR

12 principes et bande de fréquence du SSR

13 3 questions sur le code squawk

7500,7600,7700

14 quand le front froid se déplace, que se passe-t-il avec le

stability of air ahead

15 qu'est-ce que vso

16 qu'est-ce que vlo

3)what does a red flare indicate to an a/c

-squawk code Mode A for radio faliure

-des éclairs verts de signaux lumineux vers un aéronef sur le
sol
si équipé d'une installation de transpondeur, quand
devrait-il être utilisé ?
-Le code transpondeur '2000' Mode A est pour .......
dégagement de l'appareil au-dessus d'un terrain accidenté

zone congestionnée (avec le rayon)

dégagement des nuages dans l'espace aérien de classe B, au-dessus

10,000MSL
-Questions sur le principe de fonctionnement du DME

-Meterology: TAFs, fronts, cloud types(shapes)

taux de virage, facteur de charge qstns
-1sm= ....... '
-PROBLÈMES DE NAVIGATION :
mach no., departure, CDMVT, Track-Hdg-drift,
S=D/T, freq-wavelength
numerics, scale, temp deviation, VOR indicator,
portée de ligne de vue
comment apparaît une ligne de repère sur un Mercator direct

graphique?(ligne droite)
-erreurs de gyroscope, obstruction du trou de drainage du pitot

-TCAS principle(transponders)
-altimètre radio (erreur de système)
-avg. height/temp of tropopause in
summer/winter
- un haltère pendant un certain temps indique .........

droit de passage
-Facteurs humains (en profondeur, comme d'habitude)
formation de brouillard de colline

-lapse rate, density altitude, pressure altitude

erreurs de virage, erreurs d'altimètre
-correlation entre Vs,V1,V2,Vmc,Vlof,Vr,Vmu(< >
=)
quelle est l'apparence générale de l'a/c quand
la vitesse est réduite, et l'altitude maintenue
-factors affecting stall speed increase/decrease
-CL peut être augmenté par.... (flaps et angle de
attaque)
relation levage-poids dans une montée non accélérée
__________________________________
 4) Si la vitesse de décrochage de l'avion est de 74 nœuds, poids brut

6500 kg,what is the stalling speed with gross

poids 5000 kg ?
A)57
B)67
6)74
D)91

Une augmentation des volets fera augmenter v2, diminuer ou

remain unchanged.

la poussée de croisière maximale est-elle supérieure, inférieure ou égale à la maximale

propulsion continue

Comment le changement d'altitude affecte-t-il le carburant spécifique

consumption(sfc) - increase, decrease, remains

constant.

Quel est le meilleur rapport air:carburant par poids pour les moteurs à réaction

À quel point ou région d'un moteur à réaction se trouve la pression ?

à son apogée

Pour un profil aérodynamique donné, l'AOA qui entraîne un décrochage :

(a) reste constant indépendamment de la banque, de la charge ou du TAS

(b) varie directement avec le degré de banque

(c) varie avec la vitesse de l'écoulement de l'air autour de l'aile

The stall speed of an aircraft will increase with:

(a)diminution du facteur de charge
(b)augmentation de l'attitude de tangage pour un vol rectiligne et de niveau
(c)increase in the all up weight of the aircraft

Les trois axes d'un aéronef se croisent au niveau de :

a) centre de pression
centre de gravité
(c)point médian de la ligne de référence

En s'approchant de l'étal, le point de séparation

reste toujours au même endroit
(b)moves rearward
(c)moves towards the transition point

The primary function of the rudder, while entering a turn

from straight-and-level flight, is to:
(a) surmonter le roulis causé par un aileron abaissé à une altitude plus élevée

aile
(b)dépasser le tangage causé par l'abaissement de l'aileron en bas

aile
(c) surmonter le lacet causé par un aileron relevé à une altitude plus élevée

wing

Un aéronef est dans un état d'équilibre dans :

(a) un taux constant de 1 tour
(b) en montée constante
(c)during take off

Le lacet adverse de l'aileron est réduit par l'utilisation de :

(a) générateurs de vortex
(b)frise type ailerons
(c) clôtures de couche limite
Voler près des hauteurs ou des montagnes avec des vents dans
excess of 15km, you can expect strong turbulence and
courants d'air. Que feriez-vous pour éviter d'endommager
l'avion et / ou perdre le contrôle ?
(a)maintain your heading and speed
(b) ralentir à vitesse de manœuvre
(c) ralentir à la vitesse de manœuvre et voler au vent de
crête

Par une nuit froide, claire et humide avec un léger vent, le rayonnement
du brouillard va se former. Que pourrait se former lorsque le vent se lève

to 15kts?
(a)dew
gel
(c)stratus

Quelles nuages sont les moins susceptibles de produire des structures aéronautiques

glaçage ?
nuage moyen
(b)high cloud
(c) développement vertical nuage

hey guys in today's attempt 13 ppl passed...im jst postin few ques n topics rem...hope
dt wil b of sum help to any1 bt basically everyday d main topics in d xam r changin....

Nav-inst-radio

[Link] of DME
2. L'altimètre radio mesure ??
a) altitude vraie
b) vraie hauteur
c)2 more irrelevant opns..
Il y avait 2 mêmes questions.
3. Si vous êtes à 210 NM du DME, pourquoi n'obtiendrez-vous pas l'indication ?
4. sur SSR, où est le transpondeur et l'interrogateur ?
[Link] fonctionne en raison de la différence dans

a)static
dynamique
c) total
[Link] dans la troposphère ?
[Link] bloqué pendant la descente
8.2 questions sur l'erreur d'accélération/décélération
[Link] ques on turning error
10. RIC ques
[Link] of sound depends on?
12. circonférence de la terre
13. circonférence à 60N
14. questions pour calculer le rayon du cône de confusion
15. Si vous voyagez à une certaine vitesse sur la circonférence de l'équateur pendant un certain temps... quelle vitesse ?

u shud travel at 60 deg lat to travel at same tym.

la vitesse à l'équateur était donnée

16.

R/T questions
Que signifie 5 en lisibilité ?
[Link] moniteur
Allez-y
4. quelques appels radio de base

MET
1. hauteur des nuages élevés
2. Les nuages élevés sont

[Link]
[Link]
two more optons i dnt rem
[Link] temp +10 deg C point de rosée +15 deg C.. quelle sera la base des nuages ? (réponse 2000)
pieds)
4.2 questions liées à l'affaissement

perte de communication

beaucoup de questions CG

Vfe
rate of turn/radius of turn
c'est tout ce dont je me souviens...

tous mes vœux

Ques : Un avion volant à 6000' entre dans le cône de confusion. Quelle est le diamètre du cône ?
(nm)

Cone de confusion VOR

rayon du cône de confusion = alt (en nm) x tan 50

6000'/6080'=0,98 nm

0,98 x tan 50 = 1,16 nm

so diameter = 1.16 x 2 = 2.3 nm

TAN 0 = PERPENDICULAIRE/BASE

L'angle est de 50 degrés

La base est l'altitude de l'a/c
Perpendiculaire est le rayon du cône de confusion

J'ai besoin d'aide pour résoudre ces questions, je n'arrive pas à comprendre le concept pour les résoudre.
ces problèmes de météorologie, j'apprécierais vraiment si quelqu'un pouvait m'aider.
these concepts

Q1. MSA given as 12000ft, flying over mountains in temperatures +9*c ,QNH set as
Quelle sera l'altitude réelle lorsque 12000 pieds seront atteints ?
a. 11,940
b. 11,148
c. 12,210
D. 12,864
ANS -D{..........comment s'il vous plaît expliquez.....}

Q2. Volant à FL135 au-dessus de la mer, l'altimètre radio indique une altitude réelle de
13500 pieds. le QNH local est de 1019 hpa. donc la masse d'air croisée est en moyenne,

a. At ISAstandard atmospher
plus froid que l'ISA
C. Plus chaud que l'ISA
D. Il n'y a pas suffisamment d'informations
ANS-B{...pourquoi s'il vous plaît expliquez...}

Q3. You are flying at FL160 with an OAT OF -27*[Link] is 1003 hpa. what is your true
altitude ?
a. 15540 pieds
b.15090 pi
c.16330 pieds
d.15730 pi
ANS-B{.....comment s'il vous plaît expliquez.....}

Q4. Quel est l'intervalle vertical approximatif qui équivaut à un changement de pression de 1 hPa à
une altitude de 5500m ?
a. 8m{27pieds}
b. 32m{105pi}
c. 64m{210ft}
d. 15m{50pi}
ANS-D{....comment s'il vous plaît expliquez...}
ANSWERS

1) Lorsque la température à une altitude donnée n'est pas conforme à l'ISA, vous devez apporter des corrections à l'indiqué.
altitude pour obtenir l'altitude vraie.
La correction est que pour chaque 10°C au-dessus/en dessous de l'ISA, vous devez appliquer (ajouter/soustraire) un

correction de 4 % à l'altitude indiquée pour obtenir l'altitude vraie.

ISA dev à 12000 pieds = réel (9*C) - ISA (-9*C) = 9+9 = 18*C

10*C= 4% de correction donc 18*C = 7,2 % de correction

7,2 % de 12000 = 864 pieds

Donc, comme la température à l'altitude donnée est au-dessus de l'ISA, ajoutez la correction de 864 pieds au
altitude indiquée de 12 000 pieds.
So the answer is 12,000+864 = 12,864ft.

3) Encore une fois similaire à la question n°1. Puisque l'écart ISA ici est de -10*C, vous devrez soustraire
4 % de 16000 pieds à partir de 16000 pieds, ce qui est 16000 - 640 = 15360.

Maintenant, puisque vous volez à FL 160, vous aurez réglé la pression de l'altimètre à 1013,25.
And your true altitude is based on your QNH which is 1003. So you will have to make an
additional correction i.e 1003-1013 = -10 x 27 (1mb = 27ft) = -270

Donc finalement l'altitude vraie = 15360-270 = 15090.

4) Il y a des valeurs fixes données dans certains livres concernant la valeur de 1 Mo.
changements de S.L jusqu'à 40 000 pieds.

D'après ce que je me souviens, pour chaque 1 hpa, le changement d'altitude varie comme ceci :

@ S.L= 27ft, @ 2,000ft = 30ft, @20,000ft = 50ft et @ 40,000ft = 100ft

5500m = environ 18000 ft donc la réponse la plus proche est 50 ft.

Désolé pour la question n°4.. Je ne suis pas vraiment bon pour expliquer des choses comme vous pouvez le voir. Je ne suis pas capable.
l'expliquer en mots. Peut-être que si je pouvais dessiner, je pourrais l'expliquer mieux. Mais j'essayerai de le mettre
it in words and get back.

La lisibilité 2 signifie lisible de temps en temps

2. Je comprends et je vais respecter le message - a. Roger (réponse) b. Wilco
3. Signal de Marshall pour appliquer les freins
4. Un avion est intercepté par un autre avion, quelle fréquence utiliserez-vous pour communiquer cela ?
{"a":"121,5 MHz à 243 MHz","b":"121,5 MHz à 125,5 MHz"}
5. La portée du DME est correcte dans a.3% de la portée b.0,5 NM c. 0,2 NM
6. La précision du DME est a. + - 0,5 NM b. Augmente à mesure que l'avion vole à une distance plus courte
7. Le DME est capable de distinguer les impulsions destinées à lui-même et à d'autres aéronefs car il
rejette les impulsions non synchronisées avec son propre PRF aléatoire
8. Des lumières vertes clignotantes pour un avion déjà en train de rouler au sol signifient -

9. Whiteout signifie a. Un avion est en vol au-dessus d'un lac recouvert de neige et options associées

[Link] Cat III (a) RVR is a. 200 mts b. 250 mts

11. theta =3 degree TAS=100 kts ROD=** ANS: 500 feet/minute
12.L'opération TCAS utilise a. les réponses des transpondeurs d'autres aéronefs b. un système spécial
installé à bord
[Link] utilise la fréquence a. 1000 MHZ b. 100 MHZ c. 100 KHZ
14. Question relative au radar primaire et secondaire. Le radar primaire repose sur la cible
réflexion et radar secondaire sur les réponses du transpondeur
15. Quelle est l'erreur la plus marquante de NDB - Erreur quadrentale
16.A signal is received after fading at the receiver,Which is the most likely reason
[Link] Error b. Night effect c. mountainous/terrain effect d. Coastal error
17,90 % de vapeur d'eau est présente dans a. la troposphère b. la basse stratosphère
18. A-B 90Nm Le long de la piste à 60 nm de A, l'avion est positionné 4 nm à droite. Que est
la correction requise pour suivre directement vers B a. 12 à gauche b. 8 à gauche
19. Fréquence NDB a. 190-1750 KHZ
[Link] of the following is present in Middle Ear a. Embolym b. Ossicles c. Semi-
circular canal d. vestibular apparatus
21. La vitesse VLE est a. la vitesse du train d'atterrissage avec une sécurité totale et des options connexes

[Link] line speed is a. Vyse b. Vmc c. Vne d. Vmo

[Link] No. Definiton
24. La divergence apporte quel type de temps
25. Echoes are received 30 degree to left.A/c hdg is 120 M , Find QTE?
26. Convergence. SH, C.A.=7, P-Q=95 degrés GC, P-Q RL=? Réponse est 088 degrés
27. Perihelion occurs a. Beginning of January b. Beginning of July
[Link] twilight a.6 degree below the celestial horizon
29. Les lignes reliant des lieux de variation égale sont des ISOGONALES
30. Catégorie B espace aérien Met Minima au-dessus de 10000 pieds
31. Mét minima pour 4500-9000 pieds en dehors de l'espace aérien contrôlé
32.A (45N 10 W) et B(48*30** N 15 W) Trouvez la piste RL A-B a. 300 b. 330 c. 345
33.a. ND affiche les barres du directeur de vol
[Link] est l'instrument de vol principal
Les informations d'altitude sont affichées sur le PFD
Option liée à la FMA
Une combinaison de réponses correctes a été donnée
Le sommeil de stade 2 représente 50 % du sommeil.
35,100 % d'acuité est atteint à la FOVEA
36. En atteignant la pression de vapeur de saturation, a. elle restera à la même température b.
{"colder":"il fera plus froid","warmer":"il fera plus chaud"}
37. Un avion a été détourné et on lui demande de commencer sa descente, il ne peut pas notifier l'ATC.
de ses actions. a. Il va voler un triangle d'urgence b, Déclarer une urgence c. Descendre à un
l'altitude qui se situe à un écart de 1000 pieds lorsque l'on vole à FL290 au-dessus et 500 pieds si en dessous

FL290
38. Le temps de conscience utile à 35000 pieds est -
39, Quel code SSR est utilisé pour les urgences - 7700
[Link] aircraft flyign with left static port blocked will- a. over read when side slipping
towards port b. overread when side slipping towards starboard
41. L'aérodrome est à 0 mètres au-dessus du niveau de la mer, la température de l'air n'est pas donnée. QNH = 1022 HPa, QFF = ? a. Moins

than 1022 b. more than 1022 c. 1022 d. Information is not sufficient to determine
[Link] or more several static ports have been blocked on board a unpressurised
avion. La bonne action corrective sera de briser le verre de l'indicateur de taux de montée.
[Link] runway will give an illusion of - ??
44. La charge de travail est définie comme : a. 90 % des ressources de l'équipage ont été utilisées b. 60 % de l'équipage

les ressources ont été utilisées c. Dépend de l'expertise du pilote d. Disponibilité des ressources
Les combinaisons de réponses sont correctes
[Link] is- a. Nearsightedness b. Farsightedness
46. Le signal NDB transmet un modèle de signal dans le plan horizontal qui est omni-
directional b. Bi-lobar pattern c. Cardiod balanced at 30HZ freq.
47. Les gaz physiologiques sont a. O2 et CO2 b. O2 et CO, deux combinaisons supplémentaires étaient
donné
48. La glace sur les surfaces de l'avion augmentera la distance d'atterrissage de a. 40-50% b. 30-
40% c.10-15%
49. La gestion du stress est
[Link] respect to CO which of the following statements is correct- a. it has 5 Times
affinity to attach with hemoglobin than oxygen b. It causes Hypoxia
51,100 % d'oxygène correspond au FL de a. 10000 b. 40000
52. Cognitive Stress is-
53. Sur un indicateur à 5 points, un avion vol à une distance de 100 Nm sur une voie aérienne. Combien
dots will correspond to the deviation? a.1.5 dots b.2 dots c.3 dots
54.A pilot experiences bends in joints after the Flight, a. Seek Aviation Medical
Assistance immédiate b. Ignorer car cela s'améliorera avec le temps
55. Le volume courant est- La réponse est 500ML
56. Pour prévenir le vertige - Évitez les mouvements rapides de la tête pendant les tournants

57. Un avion (004N 30W) vole 600 NM vers le sud, puis 600 NM vers l'est, 600 NM vers le nord, 600 NM
Ouest. Quelle est la position actuelle de l'avion ?
58. Lors de la reconnaissance du mode et du pouls de code de l'ATC, le pilote répondra par a. Répétant
pulsation de mode et de code b. répétez uniquement la pulsation de code

59. La variation est appliquée au balise sur VOR et à l'A/C pour NDB.
[Link] 150 , TAS=250 Kts , OAT= --12Degree Icing will occur- a. Over flat terrain,away
from fronts,moderate to severe Mixed Ice b. Pushed by clouds against the
montagnes, glace mixte de modérée à sévère. Givre modéré à sévère
61. La direction magnétique A/C est 120, la variation = 17W, la trajectoire est de 15 degrés à gauche de la direction. NDB

ours (donné dans la question), Quelle sera la direction NDB à tracer sur un stéréographique polaire
graphique?
62.A/C va de A (QNH 1012HPa) à B (QNH 1012Hpa), la lecture de l'altimètre
[Link] could be the possible reason for this? a. Aircraft is flying over a warmer
{"airmass":"masse d'air","Flying over a colder airmass":"Survol d'une masse d'air plus froide","Altimeter error":"Erreur d'altimètre"}

63. Le point de rosée et la température de l'air sont à moins de 1 degré d'écart, quel genre de temps
will occur as a result a. Fog and Stratus b. clear sky
64. CU and CB are formed due to a. Convection b. radiation
65. Fog is a.<1000 mts visibilty due to solid and ice particles
b. <1000 m de visibilité en raison de particules solides et liquides
c.< = 1000 mts en raison de la glace et .......... particules
d. < 1000 en raison de la présence de précipitations
66. Les vents géostrophiques sont proportionnels à a. la densité de l'air b. la courbure des isotaches
{"66":{"average_height_of_stratosphere":{"a":"11 à 50 KM","b":"50 à 85 KM"}}}
67. Quel est le moment le plus froid de la journée ? 30 minutes après le lever du soleil.
Quelques questions dont je me souviens -
1. Quel genre d'illusion subit un pilote lorsque l'avion est en inclinaison et que le pilote essaie de
Ramasse un stylo par terre.

2. Quel type de volets se trouve à l'arrière de l'aile

3. question sur les vitesses... V1 Vmc V2 Vr etc.

4. Que ferez-vous en cas de panne radio en IFR en VMC ?

a. continuer en VMC et atterrir à l'aérodrome le plus approprié et informer le contrôle du trafic aérien
b. voler selon le plan de vol et sélectionner 7600A sur le transpondeur
c. ????
d. ?????

5. Série de flashes verts

6. Quête très simple sur PET

7. 2 questions sur la correction magnétique de la variation de l'azimut vrai !!

8. quel type de nuages sont NS ST AS ...a. convection b. Radiation c. descente

d.?????

9. Hauteur et type de nuages élevés

10 Hauteur et température à la tropopause au-dessus des pôles et de l'équateur

11. Question sur les vents de foehn

12. Le signal de l'adf est polarisé verticalement/horizontalement pour éviter

diffraction/refraction/attenuation

13 Range and power of locator beacon

14. What is centre of pressure

15. Min length of clearway

16. Le point aveugle diurne est dû à

une absence de bâtonnets et de cônes sur la fovéa
[Link] excessive à la lumière sur la fovéa
c. manque de bâtonnets et de cônes sur l'iris
[Link] of rods and cones on optic nerve

17. Première étape de l'équipage lors de la décompression.... ne rappelle pas les options

18. DME and VOR co-located when they r ........ meters apart

19. 4 quest on GPS,D-GPS

20. résumez 3-4 questions de base sur les instruments pitot statiques

21. Total pressure = a. static +dynamic b. static -dynamic ....c ??? d ???
lt
22. Hauteur de la base des nuages

23. how does GC appear on polar stereographic chart

24.a pressure chart was given....v had to analyse

25. 2 questions sur le brouillard de radiation (comment il se forme et se dissipe)

26. Quelle expérience les élèves pilotes ont-ils ?

une nervosité
dureté des contrôles
[Link] n perte de sommeil
d...???

27. Quels sont les symptômes de l'hypoxie ?

28. Qu'est-ce que l'illusion autokinétique ?

29. qu'est-ce que l'effet cocktail ? :ugh:

30. rad alt

31. Mercator scale......length represents a distance of 90 miles at 45 degrees

north.....same length represents x at 30 degrees....find x
32. Vol à FL 22000, descente à 4000 ft. G/S 150 kts. Quelle sera la ROD ?

Le transpondeur Mode C peut être opéré en :

A. Contrôler l'espace aérien
B. Espace aérien non contrôlé et à activer lorsque le contrôle aérien l'instruit
c. Doit être allumé à tout moment pendant le vol
d. Doit être allumé en tout temps pendant le vol, mais peut être demandé par le contrôle du trafic aérien de s'éteindre.

down.

34. Calculer la portée de 2 VOR