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6 vues4 pagesTest de Charge sur Moteur Induction 3-Φ
Ce document décrit une expérience visant à obtenir les caractéristiques de performance d'un moteur à induction triphasé, y compris le courant de ligne, le couple, le facteur de puissance, l'efficacité, la vitesse et le glissement en fonction de la sortie, ainsi que le couple en fonction du glissement. Les appareils nécessaires comprennent des ampèremètres, des voltmètres, des wattmètres et un tachymètre. La procédure consiste à connecter le moteur via un démarreur étoile-triangle, à ajuster la charge et à enregistrer les mesures pour le courant, la tension, la vitesse, le couple, la puissance et l'efficacité à différentes charges. Des graphiques des résultats sont tracés pour montrer les caractéristiques de performance du moteur.
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CAMPUS TECHNIQUE RAJGAD DNYANPEETH
COLLÈGE D'INGÉNIERIE SHRI CHHATRAPATI SHIVAJIRAJE
[Link].237 DHANGAWADI, TAL: BHOR, DIST: PUNE
DÉPARTEMENT D'ÉLECTRONIQUE ET DE TÉLÉCOMMUNICATION
SUJET : CIRCUITS ÉLECTRIQUES ET MACHINES CLASSE : S.E.
EXPÉRIENCE N°: 06
ESSAI DE CHARGE SUR MOTEUR À INDUCTION TRIFASE
OBJECTIF : Obtenir les caractéristiques de performance suivantes.
1. Courant de ligne, couple, facteur de puissance, rendement, vitesse et glissement par rapport à la sortie.
2. Couple contre glissement.
APPAREIL REQUIS :
S. N° Nom de l'appareil Gamme Taper Quantity
1. Ammètre (0 - 10) A MI 1
2. Voltmètre (0 - 500)V MI 1
3. Wattmètre 500V, 10 A UPF 2
4. Tachymètre - Numérique 1
THÉORIE :
Le moteur à induction triphasé se compose d'un stator et d'un rotor avec les autres pièces associées. Dans le stator,
un enroulement triphasé est prévu. Les enroulements des trois phases sont décalés dans l'espace de 120º.
Un courant triphasé est alimenté dans l'enroulement triphasé. Ces enroulements produisent un champ magnétique résultant.
flux et il tourne dans l'espace comme des pôles magnétiques solides étant tournés magnétiquement.
PRÉCAUTION :
Il ne doit y avoir aucune charge lors du démarrage du moteur.
PROCÉDURE :
Les connexions sont réalisées selon le schéma de circuit.
2. Le rotor était rendu très libre de tourner.
3. Versez un peu d'eau à l'intérieur du tambour de frein afin de refroidir la courroie du rotor.
4. Moteur à induction 3-Φ démarré en utilisant un démarreur étoile-triangle en appuyant sur le bouton vert du démarreur.
5. Ajusté la charge jusqu'à ce que le courant soit à la valeur nominale du moteur.
6. Diminuez la charge progressivement et notez la vitesse, la charge, le courant, la tension correspondants.
lectures de wattmètre.
7. À une certaine charge, le wattmètre W2 affichera une lecture négative. Notez l'intensité du courant dans la ligne à
ce point.
8. Échangez la connexion de la bobine de courant du wattmètre W2 qui affichait une valeur négative.
après avoir coupé l'alimentation en appuyant sur l'interrupteur rouge du démarreur.
9. Le rotor a été libéré pour pivoter en enlevant complètement la charge.
Moteur à induction 3-Φ démarré à l'aide d'un démarreur étoile-triangle en appuyant sur le bouton noir du démarreur.
11. Ajustez le courant de ligne à une valeur du 7ème étape.
12. Notez les lectures de vitesse, de charge, de courant, de tension et de wattmètre correspondantes. Prenez le
lecture du wattmètre W2 en tant que négative.
13. Enfin, éteignez l'alimentation.
CIRCUIT DIAGRAM:
RESULTS:
MÉTHODE DE CONTRÔLE D'ARMATURE
Load (kg) Vitesse
VL Entrée Couple Sortie % %
JeL(A) (N) PF
(V) (W) S1 S2 (Nm) (W) Glisse ƞ
tr/min
EXEMPLES DE CALCULS :
Rayon du tambour de frein R=……………m
NSVitesse synchrones en tr/min
N = Vitesse du rotor en tr/min
S1&S2= Charge du tambour de frein en kg
VL= Tension de ligne en Volts
JeL Courant de ligne en Ampères
1) % glissement = [(Ns-N)/Ns]*100=………. %
2) Puissance d'entrée (W) = (W1+W2) =…………. Watts
3) Couple (T) = 9,81*(S1-S2)*R =…………….. N-m
4) Puissance de sortie = 2πNT/60=……………… watts
5) % efficiency = [output/input]* 100=……………..%
6) Facteur de puissance (FP) = Puissance d'entrée/(√3VLJeL)=………………
GRAPHE DE MODÈLE :
CONCLUSION:
Le test de charge a été réalisé et les caractéristiques de performance du triphasé donné induction
moteur ont été tracés.