SEFT-AFRICA
Rapport de stage
Table des matières
Contexte générale.......................................................................................2
Le groupe électrogène..............................................................................2
Problèmes rencontrés lors de la mise en marche..................................4
Cyrus Quenum
30/08/2025
1
Contexte générale
SEFT-AFRICA est une entreprise fondée le 20 septembre 2020 qui a pour objectif la
valorisation des déchets organiques par méthanisation, pour produire du biogaz.
Pour ce faire différent équipement seront utilisés dont :
-Un groupe électrogène : c’est un appareil autonome capable de produire de l’électricité.
-Un méthaniseur : C’est un équipement qui permet de transformer des déchets organiques
(déchets alimentaires, fumiers, boues, etc.) en biogaz et en engrais naturel (appelé digestat),
grâce à un processus naturel appelé méthanisation.
-la fientes de poulet : Qui joue le rôle de déchets organiques
Le groupe électrogène
Le groupe électrogène utilisé est un ASTRA KOERA ORIGINAL AST3700Dx
Illustration
Caractéristiques
Caractéristiques du groupe électrogène ASTRA KOERA
ORIGINAL AST3700DX
Caractéristique Valeur typique
Modèle AST3700DX / AST3700DXE
Puissance ~2,0 kW (2,0–3,0 kVA)
nominale
2
Puissance max. Jusqu’à ~2,7 kVA
Tension de 110–240 V monophasé
sortie
Fréquence 50 Hz / 60 Hz
Moteur 163–196 cm³, 4-temps, air-
cooled
3
Démarrage Manuel
(recul)
Réservoir ≈ 15 L
carburant
Consommation ~1,1–1,3
L/h
Autonomie ~11–13 h
Bruit ≈ 65 dB à 7
m
Huile 0,6 L
Problèmes rencontrés lors de la mise en marche
L’allumage
L’allumage du groupe électrogène se fait en actionnant d’abord le bouton
de mise en marche, puis en ouvrant la vanne à essence. Il faut ensuite
tirer manuellement la corde de démarrage, avant de stabiliser l’appareil à
l’aide de son choke.
1-a) visualisation du bouton de mise en marche
2-a) visualisation de la vanne à essence marche
3-a) visualisation de la corde de démarrage
4
4-a) visualisation du choke
Problèmes détectés et résolutions
Au cours de notre diagnostic, nous avons détecté une panne au
niveau du carburateur. Celui-ci avait reçu une quantité excessive
d’essence, ce qui a provoqué un disfonctionnement. En effet, le
carburateur était saturé de carburant, empêchant ainsi le bon
mélange air-essence nécessaire à la combustion. Ce
dysfonctionnement a été mis en évidence par l’observation du
flotteur, dont le niveau dépassait la valeur normale, indiquant un
problème de régulation du carburant.
5
Par la suite, une seconde panne a été identifiée au niveau de la
bougie d’allumage, qui présentait un défaut empêchant l’étincelle
nécessaire au démarrage du moteur.
Ces deux problèmes, une fois clairement diagnostiqués, ont pu
être résolus grâce à des interventions ciblées : le réglage du
flotteur du carburateur pour rétablir un niveau normal d’essence,
et le remplacement ou le nettoyage de la bougie défectueuse.
Après ces réparations, le moteur a pu redémarrer et fonctionner
normalement.
4 conclusions
Au terme de cette journée nous avons rencontrés des difficultés qui ont pu
être résolues avec efficacité, le but donc de cette journée a pu être atteint
qui était de faire fonctionner un groupe électrogène a essence