UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO

FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN

ANTONIO ABAD DU CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

OUVERTURE DE ROUTE : CRISTO

BLANCO - PISAC

ASIGNATURA:
INGÉNIERIE DES ROUTES I

INTEGRANTES: CODIGOS
oSERRANO ATAYUPANQUI YOSIMAR 150117
oPUMA VERA AURELIO JAVIER 174704
ENSEIGNANT :
ING. BARRETO JARA ORLANDO

CUSCO - PÉROU
2020

1| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

OUVERTURE DE LA ROUTE (CRISTO BLANCO-CALCA)

INTRODUCTION
L'ouverture de chaque route dans un pays ou une région apporte avec elle des avantages sociaux-
économiques, culturels, technologiques donc l'étude de tels facteurs est
indispensables dans les projets de construction de routes.
L'analyse des différentes routes a pour but de rechercher la meilleure alternative, pouvant
analyser différents aspects tant sur le plan topographique qu'économique tout en cherchant le
développement des populations établies dans la zone géographique des routes.
Dans le présent rapport, chacun de ces aspects sera développé, en prenant comme origine
le point de départ dans la localité de Cristo Blanco située dans la ville de Cusco et
arrivant comme point d'arrivée la province de Calca.
OBJETIVOS
OBJECTIFS GÉNÉRAUX

C'est choisir le meilleur trajet sur le tronçon Cristo Blanco - Calca, ayant 3 itinéraires à choisir.
analysées dans le présent rapport.
Considérer les méthodes les plus adaptées pour pouvoir choisir la voie la plus appropriée.
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES

Avoir des connaissances sur différents logiciels, afin de pouvoir choisir l'outil le plus adapté.
adéquate. Dans la présente analyse des voies, nous utiliserons Google Earth, Global Mapper,
Autocad, GPS Visualizer.
Observer les hauteurs de chaque point de la voie, en utilisant la méthode de Bruce, dans Autocad et
aussi dans Global Mapper.
MARCO THÉORIQUE
MÉTHODE DE BRUCE
C'est une méthode appropriée pour choisir le meilleur itinéraire, résultant du tracé préliminaire.
de una vía. Se basa en el concepto de longitud resistente, en comparación entre la
distance réelle de l'itinéraire et une distance équivalente en terrain plat, en tenant compte du
plus grand effort que fournissent les véhicules en montant des côtes très raides et le plus grand
risque et usure des freins lorsqu'ils s'aventurent à les descendre.
La longueur résistante d'un itinéraire est donnée par :

Xο=X + k . Y∑
Où
Xο : Longueur Résistante.
X : Longueur réelle totale de la route.
Inverso du Coefficient de Traction.
∑Y : Somme des différences de niveau ascendantes dans le sens de l'évaluation.

La valeur de l'inverse du coefficient de traction dépend du type de couche

de roulement prévu pour le revêtement de la voie.
L'évaluation se fait dans les deux sens de circulation à partir d'une pente.
recommandée ou spécifiée pour la voie. Lorsque la pente d'un tronçon descendant
si la longueur du trajet est supérieure à celle recommandée, la ∑Y de l'équation précédente est affectée par la
suivant la forme.
Xο=X + k [∑ ( Y) +li∙ ( Pi−Pr ) ]
Où :

2 INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

∑(Y): Somme des différences de niveau ascendantes dans le sens de l'évaluation.

ljeLongueur du tronçon descendant avec Pje>Pr.
Pr : Pente recommandée ou spécifiée pour le projet.
En plus de cette évaluation, une analyse doit être effectuée qui prend en compte chaque itinéraire :
Les conditions géologiques et de stabilité du terrain.
Conditions hydrologiques et de drainage.
Constructions d'ouvrages supplémentaires par exemple. Ponts ou tunnels.
. Coût initial.
La construction par étapes.
. Indemnités.
. Types de sols.
. Coûts d'exploitation.
Coûts de conservation de la future voie, etc.
Les types de sol.
Tipo de Superficie Valeur Moyenne k

Route en terre 21
Acondicionnement Mc Adam 32
Pavement Asphalique 35
Revêtement rigide 44

PLANO EN PLANTA – GOOGLE EARTH

RUTA – A:

3| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

RUTA - B:

RUE – C:

4| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

PLANO EN PLANTA DE LAS 3 VOIES

RUTA-A
RUTA-B
RUTA-C

5 INGÉNIERIE ROUTIÈRE
Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

CALCUL DES COTES, DISTANCES ET LONGUEURS TOTALES

RUTA-A
ROUTE A
Elevaton (m) Longitud Longitud Total
1 3564,82 887,42m 887,42m
2 3561,391 1.032 km 887,42m
3 3561,391 681,51m 1.919 km
4 3561,391 814,18m 2,601 km
5 3561.391 716,76m 3,415 km
6 3561,391 738,26m 4.132 km
7 3561.391 740,65m 4.87 km
8 3561.391 660,18m 5.611 km
9 3561,391 718,83m 6.271 km
10 3561,391 654,19m 6,99 km
11 3561,391 1,022 km 7,644 km
12 3561,391 1.399 km 8,666 km
13 3557,956 1.839 km 10,064 km
14 3515.474 811,61m 11.903 km
15 3515,474 629,22m 12.715 km
16 3515,474 879,65m 13.344 km
17 3491,367 1.03 km 14.223 km
18 3216,469 934,53m 15.253 km
19 3059.712 366,61m 16.188 km
20 3059,712 485,98m 16.554 km
21 3049,651 550,94m 17,04 km
22 3025,21 647,88m 17.591 km
23 2972.537 928,14m 18.239 km
24 2966.356 919,52m 19.167 km
25 2965,927 907,25m 20,087 km
26 2965,927 1.119 km 20.994 km
27 2949.121 680,42m 22.113 km
28 2942,8 705,4m 22.794 km
29 2942,89 809,14m 23.499 km
30 2942,41 706,28m 24.308 km
31 2942,41 1.162 km 25,015 km
32 2937,863 845,62m 26.177 km
33 2937,863 1.238 km 27,022 km
34 2936,937 27,615m 28,26 km
35 2936,88 1.173 km 28.288 km
36 2931,323 1.505 km 29.461 km
37 2925 1,409 km 30.966 km
38 2925 704,26m 32,374 km
39 2 925 999 999,42m 33,079 km
40 402 925 2925 34,078 km

6 INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

RUTA – B :
ROUTE B
POINT
S ELEVACION LONGITUD LONGITUD TOTAL
1 3 564 673 257,89 m ---
2 3 554 323 202,43 m 257,89 m
3 3 554 978 122,59 m 460,32 m
4 3,539,006 80,154 m 582,91 m
5 3 507 343 143,87 m 663,06 m
6 3 498 356 258,22 m 806,93 m
7 3 457 007 229,45 m 1.065 km
8 3 441 875 322,95 m 1,295 km
9 3,433,007 362,25 m 1,618 km
10 3 436 597 571,81 m 1.98 km
11 3 450 704 751,4 m 2,552 km
12 3 500 195 1.351 km 3,303 km
13 3 661 171 765,03 m 4.654 km
14 3 711 575 287,97 m 5.419 km
15 3,723,195 235,05 m 5.707 km
16 3 717 899 519,85 m 5.942 km
17 3 776 701 220,55 m 6.462 km
18 3,801,989 153,17 m 6.682 km
19 3,823,698 240,13 m 6.835 km
20 3 839 087 435,59 m 7,075 km
21 3 882 347 423,49 m 7,511 km
22 3,846,979 409,21 m 7,935 km
23 3,887,088 8,256 m 8,344 km
24 3 885 763 594,36 m 8,352 km
25 3 869 706 614,97 m 8,946 km
26 3 867 947 531,36 m 9.561 km
27 3 825 019 675 m 10,093 km
28 3 764 959 812,48 m 10,768 km
29 3 687 925 851,56 m 11.58 km
30 3 722 525 1.249 km 12,432 km
31 3,750,909 1.377 km 13,68 km
32 3 723 734 741,97 m 15,057 km
33 3,730,506 896,97 m 15.799 km
34 3,701,594 1.066 km 16.696 km
35 3 719 695 1.015 km 17.762 km
36 3,728,875 936,33 m 18.777 km
37 3775,32 1,624 km 19,714 km
38 3561,94 1,31 km 21.338 km
39 3222,68 1,008 km 22,648 km
40 3 106 395 788,19 m 23.656 km
41 3,147,577 1.071 km 24,444 km

7| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

42 2950.65 1,163 km 25.516 km

43 2,905,139 820,51 m 26.678 km
44 2,873,858 1.904 km 27.499 km
45 2,897,922 1.082 km 29,403 km
46 2 912 561 1,215 km 30,485 km
47 2,920,698 1.549 km 31.7 km
48 2 907 977 1.435 km 33,249 km
49 2,910,973 959,68 m 34.684 km
50 2 912 137 1.118 km 35.643 km
51 2 917 078 1,749 km 36,761 km
52 2 926 004 32,504 m 38.511 km
53 2925 --- 38,543 km

RUTA – C:

POINT LONGITUDE LONGITUD TOTAL ELEVACION(m)

1 281,91 m --- 3564.535
2 311,18 m 281,91 m 3552.085
3 137,65 m 593,09 m 3544.689
4 506,35 m 730,74 m 3493,598
5 604,37 m 1.237 km 3439,473
6 775,28 m 1.841 km 3426,263
7 1.922 km 2.617 km 3531.096
8 1.383 km 4,539 km 3716,679
9 1,52 km 5,922 km 3639,317
10 1,014 km 7,442 km 3618.257
11 1,104 km 8.456 km 3637.899
12 1.348 km 9.56 km 3606,56
13 2,191 km 10.907 km 3544.23
14 1.186 km 13.099 km 3622.521
15 1,53 km 14.285 km 3589,538
16 1.492 km 15.815 km 3707,219
17 2.219 km 17,307 km 3736,199
18 3,347 km 19.526 km 3585,4
19 2,287 km 22.873 km 3540,858
20 1.47 km 25.159 km 3516,558
21 888,83 m 26,629 km 3484,118
22 686,96 m 27.518 km 3486,143
23 929,42 m 28.205 km 3458,224
24 1.334 km 29.135 km 3403,33
25 934,36 m 30.469 km 3288.912
26 296,97 m 31,403 km 3247,409
27 332,01 m 31,7 km 3211.525
28 406,74 m 32.032 km 3216,404
29 241,67 m 32,439 km 3189,096
30 278,73 m 32,68 km 3175,783
31 190,08 m 32,959 km 3130,364

8| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

32 343,96 m 33,149 km 3147,354

33 211,36 m 33.493 km 3105,784
34 235,62 m 33,705 km 3077.156
35 297,98 m 33.94 km 3056,49
36 237,22 m 34.238 km 3003,335
37 258,62 m 34,475 km 2987,517
38 371,82 m 34.734 km 3000,794
39 186,45 m 35.106 km 2951,927
40 150,52 m 35.292 km 2915,299
41 147,24 m 35.443 km 2909,507
42 51,625 m 35,59 km 2874.889
43 1,342 m 35,642 km 2861,671
44 43,933 m 35.643 km 2861,576
45 64,791 m 35.687 km 2858,009
46 4,902 m 35,752 km 2851,088
47 109,54 m 35,757 km 2851,199
48 132,16 m 35,866 km 2851,185
49 120,53 m 35.998 km 2856,237
50 131,49 m 36.119 km 2850,248
51 82,298 m 36.25 km 2846.844
52 67,503 m 36,333 km 2846,194
53 161,19 m 36,4 km 2844,586
54 230,02 m 36.561 km 2852,368
55 281,77 m 36,791 km 2876,027
56 250,45 m 37.073 km 2874,492
57 365,84 m 37.324 km 2867,749
58 460,56 m 37.689 km 2864,245
59 335,43 m 38.15 km 2880,64
60 451,4 m 38,485 km 2895,246
61 1.341 km 38,937 km 2900,944
62 1.037 km 40.278 km 2863,798
63 2,87 km 41.314 km 2856,54
64 2,96 km 44,185 km 2855.378
65 682,11 m 47.145 km 2859,281
66 569,26 m 47.827 km 2868.605
67 626,77 m 48,396 km 2865.359
68 1.186 km 49,023 km 2865.548
69 1.084 km 50.209 km 2874,416
70 1.78 km 51.293 km 2884,141
71 2.569 km 53.074 km 2923,269
72 2,521 km 55,643 km 2916,328
73 718,16 m 58,164 km 2954,928
74 965,46 m 58,882 km 2912,269
75 25,884 m 59,847 km 2915,245
76 15,647 m 59.873 km 2914,485
77 37,431 m 59,889 km 2913.869

9| INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

78 929,14 m 59.926 km 2913,681

79 408,42 m 60.856 km 2927,757
80 183,25 m 61.264 km 2933.444
81 --- 61.447 km 2926,707

DÉTAILS DES PROFILS DES 3 ITINÉRAIRES

DÉTAILS DU PROFIL DE ROUTE

NUMÉRO DE RUE RUTE A
POINT DE DÉPART 827230,470 ; 8504419,809
ALTITUDE DE DÉPART 3564,826
POINT D'ARRIVÉE 829907,015 ; 8524998,301
HAUTEUR FINALE 2925m
LONGITUDE DE ROUTE 34 078 km
DISTANCE EN LIGNE DROITE 20 736 km
DISTANCE SUR SURFACE 3D 34,621 km
DIFFERENCE VERTICALE (POINT FINAL - POINT
-639,8
FINAL)
1559,7 m au-dessus
ESCALADE TOTALE
16 178 km en superficie
2199,5 m au-dessus
DESCENTE TOTALE
18 443 km en superficie
ÉLÉVATION MINIMALE SUR ROUTE 2918,563 m
ÉLEVATION MAXIMALE SUR ROUTE 3801,009
AZIMUT 6º 42` 59,3``
PENDANT / INCLINAISON - 1,77º
PENTE MAXIMA DE LA ROUTE 57,50º (15,024 km le long de la route)

DETALLES DE PERFIL DE RUTA

NOMBRE DE RUTA RUTE B
PUNTO DE PARTIDA 827230,470 ; 8504419,809
ALTITUDE DE DÉPART 3564,826
POINT D'ARRIVÉE 829907,015 ; 8524998,301
ALTURA FINALE 2925m
LONGITUDE DE ROUTE 38 543 km
DISTANCE EN LIGNE DROITE 20 736 km
DISTANCE EN SURFACE 3D 39,016 km
DIFFERENCE VERTICALE (POINT FINAL-POINT
-639,8
FINAL)
1670,9 m au-dessus
ESCALADE TOTALE
19 501 km en superficie
2310,6 dessus
DESCENTE TOTALE
19 515 km en superficie
ÉLÉVATION MINIMALE SUR ROUTE 2871 m
ÉLÉVATION MAXIMALE EN ROUTE 3888,144m
AZIMUTH 6º 42` 59,3``
PENDIENTE / INCLINACION - 1,77º
PENDIENTE MAXIMA DE LA RUTA 52,28º (21,626 km le long de la route)

DÉTAILS DU PROFIL DE ROUTE

NOMBRE DE RUTA RUTA C

10 | INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DU CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGENIERIE CIVILE

PUNTO DE PARTIDA 827230,470 ; 8504419,809

HAUTEUR DE DÉPART 3564,826
POINT D'ARRIVÉE 829907,015 ; 8524998,301
ALTURA FINALE 2925m
LONGITUDE DE ROUTE 61 447 km
DISTANCE EN LIGNE DROITE 20,736 km
DISTANCE EN SURFACE 3D 61,85 km
DIFFERENCE VERTICALE (POINT FINAL - POINT
-639,8
FINAL)
2065,4 m au-dessus
ESCALADE TOTALE
28,692 km en superficie
2703,2 m au-dessus
DESCENTE TOTALE
33 158 km en superficie
ÉLÉVATION MINIMALE EN ROUTE 2844,565 m
ÉLÉVATION MAXIMALE SUR ROUTE 3742,137 m
AZIMUT 6º 42` 59,3``
PENDANTE / INCLINAISON - 1,77º
PENTE MAXIMA DE LA ROUTE 29,28º (12,734 km le long de la route)

11 | INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

PLANCHE EN PLANT DES 3 RÉSEAUX DANS AUTOCAD

PLANO EN PLANTA DE LAS 3 RUTAS AVEC ORIENTATION 3D

12 | INGÉNIERIE DES ROUTES

Je
 UNIVERSITÉ NATIONALE DE SAN ANTONIO ABAD DE CUSCO
FACULTÉ D'ARCHITECTURE ET D'INGÉNIERIE CIVILE

CONCLUSIONES

-La elección de la mejor ruta se determinara escogiendo la que tenga

la longueur la plus courte et ayant les pentes les plus favorables, de
Cette forme évitera un effort excessif de la part des véhicules.

Au moment de faire un trait, il faut considérer qu'il passe par

points stratégiques, tels que des centres peuplés, des sites archéologiques
cercanos, ya que ces voies ne seront pas seulement des passages pour les véhicules mais
qui aidera à intercommuniquer ces zones améliorant leur économie et
l'approvisionnant en produits.

Selon ce que l'on a pu constater, la route la plus appropriée pour ce tracé est LA
RUTA B, dans tous les paramètres, est la plus adaptée, relie
centres peuplés en plus que c'est le plus court

RECOMENDACIONES

-Recueillir des photographies aériennes de la zone où l'on souhaite réaliser le

tracé de cette route, ainsi nous pouvons déterminer certaines caractéristiques
de la superficie

Il est recommandé d'utiliser des logiciels qui aident à faire le

reconnaissance de la surface comme : GOOGLE EARTH et
GLOBAL MAPPER

13 INGÉNIERIE DES ROUTES

Je