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Étude de faisabilité pour un stade

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Soutenance

de thèse
Olivia Wilson
Encadrée par
[Link] Mekaoui
OULDDAGHRIA AYMAN ABOUARANDASS Anas [Link] CHOUGRADI
KARRAKCHOU Mehdi OUARDI Malak
LAHBI Aya AMAJOUD Yahya
OMOUJANE Brahim BOUYAHYOUI IDRISSI Douae
Sommaire
01 Introduction 04 Résultat : présentation du site retenu

02 Problématique 05 Conclusion

03 Méthodologie de sélection du site 06 Références


Introduction
Phases d’un projet

APS Projet Exploitation

APD Réalisation

Première étude Définition précise Finalisation des plans Phase de Mise en service et
technique et des choix d’exécution et construction utilisation du stade
spatiale pour techniques, plans préparation du effective sur le par les usagers.
valider la faisabilité et coûts estimés. chantier. terrain.
du projet.
Introduction
Avant-Projet Sommaire

Qu’est-ce que l’APS ?

L’Avant-Projet Sommaire, souvent abrégé APS, est la première phase


d’étude technique structurée dans un projet de construction. Il a pour
but de valider la faisabilité globale du projet, en fournissant une
première vision claire, argumentée et chiffrée

L’APS oriente les choix stratégiques, comme :

Le site Le type Les grandes lignes


d’implantation d’infrastructure fonctionnelles
Problématique
Problématique principale

Quels critères permettent de garantir un choix de site


cohérent, durable et aligné avec les objectifs globaux du
projet de construction d’un stade ?

La détermination précise du site d’implantation est un


facteur clé qui influence fortement la conception, les coûts,
l’impact environnemental et la réussite globale du projet.
Problématique et hypothèses
Questions de recherche

Énumérez les questions spécifiques que votre étude


vise à aborder.

Ces questions doivent découler de la problématique


principale et guider vos investigations.

L'objectif est de structurer votre recherche autour de


points précis et de clarifier les aspects spécifiques
que vous explorez.
Méthodologie de
sélection du site
Sélection de la
région

Sélection de la
ville

Sélection du
site
Critères de choix de
l’emplacement

Critères Environnementaux Critères Techniques


Pollution de l’air Accessibilité
Ensoleillement annuel Infrastructures existantes
Précipitations annuelles Disponibilité des réseaux

Critères Economiques Critères Sociaux et


Niveau PIB Démograohiques
Cout Financier Evolution de population
Sécurité publique
TECHNIQUES

01
Accessibilité
routière

La plupart des régions sont bien desservies, à l’exception


de Laâyoune-Sakia El Hamra et Dakhla-Oued Ed-Dahab,
où les connexions restent limitées.

Régions Note /5

1-10 4

11 / 12 2
Accessibilité
ferroviaire
Le réseau ferroviaire est bien structuré dans le nord du
Maroc, avec une bonne couverture reliant les grandes
villes comme Tanger, Rabat, Casablanca et Fès. En
revanche, plusieurs régions du centre, de l’oriental et
surtout du sud restent non desservies par le rail.

Régions Note /5

1/4/6 4

7/5/3/2 3

8 / 9 / 10 2

11 / 12 0.5
Accessibilité
aérienne

La desserte aérienne est globalement bien répartie entre


les différentes régions du pays.

Régions Note /5

1-12 3
Répartition et capacité des stades
modernes
Plus le site est éloigné des
stades existants, plus il
renforce l’équilibre territorial
des équipements et devient
stratégiquement pertinent.

Régions Note /5

1 / 3 / 4 / 6 / 9 / 10 1

2 / 5 / 7 / 8 / 11 / 12 3.5
Infrastructures hospitalières

Les différentes catégories


d’établissements hospitaliers
sont majoritairement
implantées dans la partie nord
du pays.

Régions Note /5

1-9 4

10-12 2
La concentration des
établissements hôteliers
Capacité hôtelière est majoritairement
localisée dans la partie
nord du territoire.

Régions Note /5

7/9 4.5

1/3 3.5

2/4/6/8 2

5 / 10 / 11 / 12 1
Disponibilité des réseaux

L’électricité est disponible dans toutes les régions,


tandis que l’approvisionnement en eau fait défaut
dans les régions de Laâyoune-Sakia El Hamra et
Dakhla-Oued Ed-Dahab.

Régions Note /5

1-10 4

11-12 2
Notes Finales
Tanger-Tétouan
Oriental
Fès-Meknès
Rabat-Salé-Kénitra
Béni Mellal-Khénifra
Casablanca-Settat
Marrakech-Safi
Drâa-Tafilalet
Souss-Massa
Guelmim-Oued Noun
Laâyoune-Sakia El Hamra
Dakhla-Oued Ed Dahab
0 1 2 3 4

Note Max Note Min


Oriental = 3.75 / 5 Tanger-Tétouan = 2.5/ 5
SOCIAUX ET
DÉMOGRAOHIQUES

02
Sécurité publique

Forte croissance démographique au nord du Maroc, surtout


autour de Tanger, Rabat et Casablanca, tandis que certaines
zones du sud, comme Laâyoune et Dakhla, connaissent une
stagnation voire un recul, accentuant les déséquilibres
territoriaux.

Régions Note /5

1/6/4/7 1

3/5/9 2.5

2 / 8 / 10 / 11 / 12 3.5
Sécurité publique

Le Maroc ne présente aucune zone à risque majeur :


l’ensemble de ses régions est considéré comme sécurisé.

Régions Note /5

1-12 4
Notes Finales
Tanger-Tétouan
Oriental
Fès-Meknès
Rabat-Salé-Kénitra
Béni Mellal-Khénifra
Casablanca-Settat
Marrakech-Safi
Drâa-Tafilalet
Souss-Massa
Guelmim-Oued Noun
Laâyoune-Sakia El Hamra
Dakhla-Oued Ed Dahab
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5

Note Max Note Min

Oriental = 3.35 / 5 Dakhla-Oued Ed Dahab


=2/5
ENVIRONNEMENTAUX

03
Ensoleillement annuel

Toutes les régions du Maroc dépassent 3 000 heures


d’ensoleillement par an, à l’exception de Tanger-Tétouan-
Al Hoceïma et l’Oriental, qui enregistrent des niveaux
légèrement inférieurs.

Régions Note /5

3-12 4

1-2 3
Précipitations annuelles

Le nord du Maroc enregistre entre 329 et 672


mm de précipitations annuelles, tandis que le
reste des régions ne dépasse généralement pas
les 190 mm.

Régions Note /5

1-6 4

7-12 2
Pollution de l’air

La qualité de l’air est globalement moyenne dans


l’ensemble des régions, à l’exception de Dakhla-
Oued Ed-Dahab, où elle est moins favorable.

Régions Note /5

1-11 4

12 2
Notes Finales
Tanger-Tétouan
Oriental
Fès-Meknès
Rabat-Salé-Kénitra
Béni Mellal-Khénifra
Casablanca-Settat
Marrakech-Safi
Drâa-Tafilalet
Souss-Massa
Guelmim-Oued Noun
Laâyoune-Sakia El Hamra
Dakhla-Oued Ed Dahab
0 1 2 3 4

Note Max Note Min


Rabat-Salé-Kénitra Dakhla-Oued Ed Dahab
= 4/ 5 = 2.66 / 5
ECONOMIQUES

04
Niveau PIB

Le projet a pour but de stimuler le


développement économique régional à travers
une hausse ciblée du PIB.

Régions Note /5

1/4 1

6 0.5

2/3/5/7/8/9 3

10 / 11 / 12 4
Création d’entreprises
par région
Tanger-Tétouan
Oriental
Fès-Meknès
Rabat-Salé-Kénitra
Béni Mellal-Khénifra
Casablanca-Settat
Marrakech-Safi
Drâa-Tafilalet
Souss-Massa
Guelmim-Oued Noun
Laâyoune-Sakia El Hamra
Dakhla-Oued Ed Dahab
0 5000 10000 15000 20000 25000
Création d’entreprises
par région
Bien que des régions comme Guelmim-Oued Noun, Drâa-
Tafilalet et Dakhla-Oued Ed-Dahab présentent un dynamisme
entrepreneurial limité, la construction d’un stade de football
pourrait y constituer un levier de croissance économique
durable.
Régions Note /5

1/4/7 2

2/9/3 3

6 1

5 / 8 / 10 / 11 / 12 4
Notes Finales
Tanger-Tétouan
Oriental
Fès-Meknès
Rabat-Salé-Kénitra
Béni Mellal-Khénifra
Casablanca-Settat
Marrakech-Safi
Drâa-Tafilalet
Souss-Massa
Guelmim-Oued Noun
Laâyoune-Sakia El Hamra
Dakhla-Oued Ed Dahab
0 1 2 3 4

Note Max Note Min


Dakhla-Oued Ed Dahab= 4/ 5 Tanger-Tétouan = 1.5/ 5
Modèle de pondération des
critères

Critères Critères
2 Environnementaux 1 Economiques

Critères Critères Sociaux et


2 Techniques 1 Démograohiques
Totale après pondération

Régions Totale Régions Totale

Tanger-Tétouan 17.72 Marrakech-Safi 18.12

Drâa-Tafilalet 20.33
Oriental 20.77

Souss-Massa 19.33
Fès-Meknès 20.75

Guelmim-Oued Noun 19.27


Rabat-Salé-Kénitra 18.28

Laâyoune-Sakia El
18.41
Hamra
Béni Mellal-Khénifra 20.75

Dakhla-Oued Ed Dahab 17.07


Casablanca-Settat 17.53
Région Retenue

Oriental
Ville Retenue

Nador
Terrain disponible & viabilité technique

Zones plates et disponibles (>20 ha)


vers Selouane, Tazaghine
Motifs du choix
Sols stables hors zones humides
Bonne accessibilité aux réseaux (eau, de la ville
électricité, assainissement)
⚠️ Éviter les zones protégées et agricoles
Potentiel de régénération urbaine

Intégration dans Mar Chica Med


Friches à reconvertir (Selouane, entre
Nador-Driouch)
Développement urbain en cours
Connexion aux hubs de transport

Aéroport à 25 min (vols vers Europe et


Casablanca)
Motifs du choix
Connexion ferroviaire
Nouvelle autoroute en cours de la ville
Réseau bus/tramway à développer
Port de Beni Ensar pour logistique
Impact socio-économique & attractivité

Création d’emplois pour les jeunes


Renforcement du lien diaspora-
Europe
Capacité à accueillir événements
internationaux
Résultat
-Présentation du site retenu-
Résultat
-Présentation du site retenu-

Latitude 35,1432910

Longitude -2,9069370

surface 96343.68 m2
Conclusion
Remerciements à tous ceux qui ont contribué à la thèse
Références bibliographiques
Listez les principales références en respectant selon les normes
de référencement.

Listez les principales références en respectant selon les normes


de référencement.

Listez les principales références en respectant selon les normes


de référencement.

Listez les principales références en respectant selon les normes


de référencement.

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de référencement.
Merci !
N'oubliez pas d'inclure une
citation inspirante pour captiver
votre auditoire.
— Olivia Wilson

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