Guide de Navigation Nautique Essentiel
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1. Nomenclature nautique.
1.1 Dimensiones. Conceptos de: Eslora máxima, manga máxima, calado y asiento.
Navire.- Le mot désigne tout type de navires y compris les
embarcations sans déplacement et les hydravions utilisés ou qui peuvent être
utilisée comme moyen de transport sur l'eau.
Eslora.- C'est la longueur du navire.
Manga. - C'est la largeur du bateau.
Puntal.- C'est la hauteur du navire. Elle se mesure depuis la partie supérieure de la quille dans la
cuaderna maestra jusqu'à la ligne de la baume sur la couverture principale. Normalement, on
fait référence à la hauteur maximale.
Calado.- On appelle calado la distance verticale depuis le bas de la quille,
jusqu'à la ligne de flottaison.
Asiento.-C'est la différence entre les calages de poupe et de proue.
A = Cpp - Cpr, étant le signe positif au tirant d'eau de poupe et le signe négatif au
tirant d'eau à l'avant. Par conséquent, le siège sera positif ou apopante lorsque le tirant d'eau de
popa mer supérieur au tirant d'eau de proue, et le siège sera négatif ou approchant si le
le tirant d'eau de proue est supérieur à celui de poupe, on dit dans le premier cas que
le navire est à l'apopée et dans le deuxième apprêt
Changement de siège.-Si un poids est déplacé de l'avant vers l'arrière, cela diminue le
calado de proa et augmente celui de popa, et s'il se déplace de popa vers proa,
diminue le tirant d'eau à l'arrière et augmente le à l'avant.
1.2 Parties du bateau : Proue, poupe, bâbord, tribord, coque, ligne de
flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta y sentina.
La proue.-C'est la partie avant du navire, celle qui fend l'eau dans le sens de
avance, hay distintos tipos de proa; lanzada, recta, de bulbo, de gota de agua,
brise-glace, etc.
Popa.- C'est la partie arrière du navire, il existe également différents types de popas ;
llana, de croisière, ronde, etc.
Estribor.-Si nous nous plaçons sur le plan de la crujía à la poupe en regardant vers l'avant à
la droite.
Babor.- Si nous nous plaçons sur le plan de charnière à l'arrière en regardant vers l'avant à la
gauche.
Casco.- C'est l'enveloppe du navire, sans compter l'appareillage, les machines ni les équipements.
chos.
Obra vive.- On appelle ainsi la partie immergée de la coque, c'est-à-dire toute la partie
ce qui est en dessous de la ligne de flottaison, son équivalent est le
carène du navire.
Obra morte.- C'est la partie qui émerge à partir de la ligne de flottaison jusqu'à la
bande du navire.
Ligne de flottaison - C'est la ligne qui sépare l'ouvrage vivant de l'ouvrage mort, et qui
serait représentée par la surface de l'eau.
Costado.- C'est la partie extérieure du navire, si l'on considère un plan qui passe par
la ligne proue-poupe, appelée la quille, nous détermine deux côtés, celui de Er. et le
de Br.
Amura.- Parte delantera de los costados que convergen hacia la proa, hay dos
Amura de Er. et Amura de Br.
Travers.- On l'appelle ainsi la ligne perpendiculaire à la proue-poupe, par le centre du
navire, et qui forme donc 90°.
Aleta.- Partie postérieure des côtés qui convergent vers la poupe, il y en a deux;
Aleta de Er. et Aleta de Br.
Cubierta.- Ce sont les ponts du navire, et ils sont fixés aux "Baos". Le pont principal
c'est la plus résistante, c'est celle qui ferme le casque.
Plan.-C'est la couche la plus basse du navire.
Sentina.- Dans les petits navires, ce sont les parties inférieures, où vont
déposant les eaux qui s'infiltrent par les côtés ou bien par des déversements de
liquides.
1.3 Structure, accessoires et éléments auxiliaires : quille, mains courantes, gouvernail,
hélice, imbornales, cornamusas et bitas.
Quilla.- C'est la pièce centrale inférieure du navire et qui de proue à poupe sert comme
base de sustentation, aux couples et au corps du navire. Normalement c'est la
première pièce, étant son matériau de construction de grande dureté, peut être une
pièce unique ou plusieurs pièces réunies.
Pasamanos.- Ce sont des pièces en bois, en câble ou en cordage, fixées aux candélabres.
Ils servent à s'accrocher.
Candélabres.- Ce sont des barres de fer ou de bois verticales, destinées à former des rampes.
passerelle, etc.
Bañera.- Cámara abierta en los yates que permite el gobierno de la embarcación
à travers la canne ou la roue du gouvernail.
Tambucho.- Cabine ou fermeture de la couverture supérieure, sert à protéger la
ouverture d'une descente, le couvercle coulissant que la couronne reçoit le nom de
TAPACETE.
TIMONS : DESCRIPTIONS ET PARTIES.
Un gouvernail est une planche ou une pelle en bois ou en métal placée en position
vertical qui tourne autour d'un axe. Elle est placée à l'arrière des embarcations et
sert à la gestion des navires.
La partie supérieure est la "mère" qui se fixe à une barre, appelée "meche".
qui pénètre à l'intérieur du casque par la "limera". L'articulation du
Le timon s'obtient en l'équipant de "mâles" qui sont introduits dans les femelles qui
ils vont dans le codaste.
Timón « ordinaire » Timón «compensant»
Les gouvernails peuvent être de deux classes :
Timón Ordinaire : C'est celui qui a la "pale" à l'arrière de son axe de rotation.
Timón Compensé : C'est celui construit de manière qu'une partie de sa pale est à
proa du axe de rotation et l'autre partie à l'arrière, étant la surface de cette dernière
supérieur à la première.
Hélice. - On appelle ainsi la pièce de fer, d'acier ou d'alliage qui est fixée à un
moteur ou machine, fournit l'élément propulseur de l'embarcation.
Noyau.- C'est la partie de l'hélice où se posent les pales.
Palas.- Ce sont des portions qui, unies au noyau solide et avec une inclinaison
convenant produit l'avancement en tournant le même.
Axe - Ligne qui relie le moteur au noyau.
Bocina.-Orifice par où entre l'axe de l'hélice à l'intérieur du navire. Pour
pour éviter les fuites d'eau, on met de la presse éponge.
Cornamusas.- Pièces en bois ou en métal en forme de T et qui servent à attacher
câbles, drisses, etc.
Cuadernas.- Ce sont des pièces avec une certaine courbure et qui sont fixées à la quille.
déterminant la forme que prendra la coque.
Pantoque.- C'est la partie courbée du côté qui relie celui-ci au fond du
navire.
Espejo.- C'est la partie plate qui ferme la poupe des navires.
Orza.- C'est une pièce longitudinale-verticale, accouplée à la partie basse et centrale du
casque, sa fonction est de donner plus de stabilité et de contenir la dérive.
1.4 Élément de mouillage et d'amarrage : Câble, extremité, courbure, gaza, ferme, et tour.
Noray, morts, bouées, défenses, bichero. Ancres de charrue, Danforth, rezón.
Câbles.-On désigne ainsi toutes les cordes utilisées à bord, fabriquées avec
tout type de matériau.
Chicote.-Nom attribué à l'extrémité d'un cordage ou d'un câble.
Seno.- Arc ou courbure que forme le câble entre les extrémités qui le maintiennent.
Gaza.-Oeil, anneau ou ovale qui se fait avec le fouet.
Boza.-Morçeau de câble ou de chaîne d'environ deux ou trois mètres, qui est utilisé
le rendant ferme à l'aide d'un crochet ou d'un piton au sein d'une corde par
morsures de tours pour attacher le bout libre.
Firme.- Partie la plus longue ou ferme du câble.
Vuelta.-Attache à l'amarrage d'un cordage à un objet.
Noray.- Pièce généralement en fer, fixée aux quais pour solidifier les
amarras d'un navire.
Bolard.- Pièce d'acier moulée, ancrée dans les quais pour rendre ferme les
amarres.
Bitas.- Pièces de fer ou de bois, fixées fermement à la couverture de la
embarcation en sens vertical, généralement appariées, servent à encapillar
les câbles les rendant fermes.
Argolla.- Aro de métal épais fixé sur des navires ou des quais, pour amarrer à la.
embarcations.
Muertos.- Bloc de fer, pierre, ciment, ancres, etc. qui repose et est
fixé au fond et maintenu par des bouées ou des balises à l’aide de chaînes ou de cordages.
Bouées. - Ce sont des corps flottants qui, attachés aux morts, servent à l'amarrage.
des embarcations, signalements de dangers, canaux, anses au
ports etc.
Défense.-Ustensile utilisé pour protéger le bateau des frottements ou des chocs.
atracar ou désarquer (amarer). Les défenses peuvent être en divers matériaux,
câbles en jute, liège, caoutchouc gonflable, fibre ou pneus de voiture.
Bichero.- Une tige en bois avec un ferrage solide à une des extrémités, pouvant être
le harnais de forme différente. Sa fonction est d'aider à l'accostage et au désaccostage.
Ancla.-Pieza de hierro o de madera, pesada y fuerte con forma de arpón o de
un crochet et qui est relié au navire par un cordage ou une chaîne, permet de fixer le navire au
fonds.
Anclote.-C'est une ancre de petite taille, pour des embarcations de moindre taille.
Chaîne.- Ensemble de chaînes entrelacées qui, reliées à la tête de l'ancre, que
on l'appelle argane, elle permet de la fixer à l'autre extrémité du navire.
Grillete.- La mesure de vingt-cinq mètres de chaîne reçoit le nom de un
grillete.
Fondear.- C'est fixer le bateau à l'aide de l'ancre. Auparavant, on aura cherché le
ancre
Levar.- L'opération de remonter l'ancre à bord reçoit ce nom.
Garrear.-On dit qu'un navire garre lorsque son ancre glisse sur le fond,
le navire ne restant pas fixe dans ces circonstances.