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DTC INDEX
128i, 328i, 328xi, 525i, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3, X5, Z4

AUTODIAGNOSTICS DTCS
SELF-DIAGNOSTICS DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) LIST
DTC Description
DTC P0010 'A' Circuit de position d'arbre à cames - Circuit d'actionneur/ouvert (Banque 1) (SIG)

DTC P0012 Position de l'arbre à cames 'A' - Retard au niveau du calage trop important (Banque 1) (PLAUS)

DTC P0013 'B' Position de l'arbre à cames - Circuit de l'actionneur/Ouvert (Banque 1) (SIG)
DTC P0015 'B' Position de l'arbre à cames - Avance trop retardée (Banque 1) (PLAUS)
DTC P0016 Corrélation de la position du vilebrequin - position de l'arbre à cames (Banque 1 Capteur A) (MAX)
DTC P0017 Correlation de la position de l'arbre à cames - Position de l'arbre à cames (Banque 1 Capteur B) (MAX)

DTC P0030 Circuit de contrôle du chauffage HO2S (Banque 1 Capteur 1) (SIG)

DTC P0031 Circuit de contrôle du chauffage HO2S bas (Banque 1 Capteur 1) (MIN)
DTC P0032 Circuit de contrôle de chauffage HO2S élevé (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P0036 Circuit de contrôle du chauffage HO2S (Banque 1 Capteur 2) (SIG)
DTC P0037 Circuit de contrôle du chauffage HO2S bas (Banque 1 Capteur 2) (MIN)
DTC P0038 Circuit de contrôle du chauffage HO2S élevé (Banque 1 Capteur 2) (MAX)
DTC P0040 Signaux du capteur O2 échangés banque 1 capteur 1 / banque 2 capteur 1 (PLAUS)
DTC P0041 Signaux du capteur O2 échangés Capteur 2 du banc 1 / Capteur 2 du banc 2 (PLAUS)
DTC P0050 Circuit de contrôle du chauffage HO2S (Capteur 1 Banc 2) (SIG)
DTC P0051 Circuit de contrôle du chauffage HO2S bas (Capteur 1 Banque 2) (MIN)
DTC P0052 Circuit de contrôle du chauffage HO2S élevé (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P0056 Circuit de contrôle du chauffage HO2S (Capteur 2 du banc 2) (SIG)
DTC P0057 Circuit de contrôle du chauffage HO2S bas (Banque 2 Capteur 2) (MIN)
DTC P0058 Circuit de contrôle du chauffage HO2S élevé (Banque 2 Capteur 2) (MAX)
DTC P0070 Circuit de capteur de température de l'air ambiant (SIG)
DTC P0071 Plage/Performance du capteur de température de l'air ambiant (PLAUS)
DTC P0072 Circuit du capteur de température de l'air ambiant bas (MIN)
DTC P0073 Circuit de capteur de température de l'air ambiant élevé (MAX)
DTC P00B2 Circuit de capteur de température de liquide de refroidissement du radiateur : plage / performance (PLAUS)

DTC P00B3 Circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur faible (MIN)

DTC P00B4 Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur élevé (MAX)

DTC P0100 Circuit de débit d'air en masse ou en volume 'A' (MAX)

DTC P0111 Circuit de Capteur de Température d'Air d'Admission 1 Plage/Performance (Banque 1) (PLAUS)
DTC P0112 Circuit du capteur de température de l'air d'admission 1 bas (Banque 1) (MIN)
DTC P0113 Circuit de capteur de température de l'air d'admission 1 élevé (Banque 1) (MAX)
DTC P0117 Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 1 faible (MIN)

DTC P0118 Circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 1 élevé (MAX)

DTC P0121 Capteur de position de papillon/pédale/interrupteur 'A' Circuit Plage/Performance (PLAUS)

DTC P0122 Circuit de capteur/interrupteur de position de papillon/accélérateur 'A' faible (MIN)

DTC P0123 Circuit de capteur/interrupteur de position de throttle/pédale 'A' élevé (MAX)

DTC P0128 Thermostat de liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement en dessous du régulateur du thermostat)
Température) (PLAUS)
DTC P0131 Circuit de capteur O2 basse tension (Banque 1 Capteur 1) (MIN)
DTC P0132 Circuit de capteur O2 haute tension (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P0133 Circuit du capteur O2 réponse lente (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P0135 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 1 Capteur 1) (MAX)

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DTC P0135 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 1 Capteur 1) (MIN)
DTC P0137 Circuit de capteur O2 basse tension (Banque 1 Capteur 2) (MIN)
DTC P0138 Circuit de capteur O2 haute tension (Banque 1 Capteur 2) (MAX)
DTC P0139 Circuit du capteur O2 réponse lente (Banque 1 Capteur 2) (PLAUS)
DTC P0140 Circuit du capteur O2 Aucune activité détectée (Banque 1 Capteur 2) (SIG)
DTC P0141 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 1 Capteur 2) (MAX)
DTC P0151 Circuit du capteur O2 basse tension (Banque 2 Capteur 1) (MIN)
DTC P0152 Circuit de capteur O2 haute tension (Banque 2 capteur 1) (MAX)
DTC P0153 Circuit du capteur O2 réponse lente (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P0155 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P0155 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 2 Capteur 1) (MIN)
DTC P0157 Circuit de capteur O2 faible tension (Banque 2 Capteur 2) (MIN)
DTC P0158 Circuit de capteur O2 haute tension (Banque 2 Capteur 2) (MAX)
DTC P0159 Circuit du capteur O2 réponse lente (Banque 2 Capteur 2) (PLAUS)
DTC P0160 Circuit du capteur O2 aucune activité détectée (Banque 2 Capteur 2) (SIG)
DTC P0161 Circuit de chauffage du capteur O2 (Banque 2 Capteur 2) (MAX)
DTC P0171 Système trop pauvre (Banque 1) (MAX)
DTC P0172 Système Trop Riche (Banque 1) (MIN)
DTC P0174 Système trop pauvre (Banque 2) (MAX)
DTC P0175 Système Trop Riche (Banque 2) (MIN)
DTC P0201 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 1 (SIG)
DTC P0202 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 2 (SIG)
DTC P0203 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 3 (SIG)
DTC P0204 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 4 (SIG)
DTC P0205 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 5 (SIG)
DTC P0206 Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 6 (SIG)
DTC P0221 Circuit de capteur/interrupteur de position de gaz/pédale 'B' plage/performance (PLAUS)
DTC P0222 Circuit de capteur/interrupteur de position de papillon/de pédale 'B' bas (MIN)
DTC P0223 Circuit de capteur/interrupteur de position de papillon/de pédale 'B' haut (MAX)
DTC P0261 Circuit de l'injecteur du cylindre 1 bas (MIN)
DTC P0262 Circuit d'injecteur 1 du cylindre haute (MAX)
DTC P0264 Circuit de l'injecteur du cylindre 2 Bas (MIN)
DTC P0265 Circuit de l'injecteur du cylindre 2 élevé (MAX)
DTC P0267 Circuit de l'injecteur 3 bas (MIN)
DTC P0268 Circuit injecteur 3 de cylindre haut (MAX)
DTC P0270 Circuit d'injecteur du cylindre 4 bas (MIN)
DTC P0271 Circuit de l'injecteur du cylindre 4 élevé (MAX)
DTC P0273 Circuit de l'injecteur 5 du cylindre faible (MIN)
DTC P0274 Circuit de l'injecteur 5 du cylindre haut (MAX)
DTC P0276 Circuit de l'injecteur du cylindre 6 bas (MIN)
DTC P0277 Circuit de l'injecteur 6 du cylindre élevé (MAX)
DTC P0300 Détresse de ratés aléatoires/multiples de cylindre détectée (MAX)

DTC P0300 Défaillance aléatoire/multiple des cylindres détectée (MIN)

DTC P0300 Raté de plusieurs cylindres aléatoire détecté (PLAUS)
DTC P0300 Défaillance de plusieurs cylindres aléatoires détectée (SIG)
DTC P0301 Défaillance de l'allumage du cylindre 1 détectée (MAX)

DTC P0301 Désactivation du cylindre 1 détectée (MIN)

DTC P0301 Défaillance de cylindre 1 détectée (SIG)
DTC P0302 Détection de raté d'allumage dans le cylindre 2 (MAX)

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DTC P0302 Défaillance du cylindre 2 détectée (MIN)
DTC P0302 Détection de raté d'allumage sur le cylindre 2 (SIG)

DTC P0303 Défaillance de l'allumage du cylindre 3 détectée (MAX)

DTC P0303 Défaillance du cylindre 3 détectée (MIN)

DTC P0303 Détection de raté d'allumage du cylindre 3 (SIG)

DTC P0304 Détection de raté d'allumage cylindres 4 (MAX)

DTC P0304 Défaillance d'allumage du cylindre 4 détectée (MIN)

DTC P0304 Misfire détecté dans le cylindre 4 (SIG)

DTC P0305 Désactivation du cylindre 5 (MAX)
DTC P0305 Détail de l'allumage du cylindre 5 détecté (MIN)

DTC P0305 Détail de raté d'allumage du cylindre 5 (SIG)

DTC P0306 Défaillance d'allumage du cylindre 6 détectée (MAX)

DTC P0306 Défaillance d'allumage du cylindre 6 détectée (MIN)

DTC P0306 Défaillance d'allumage du cylindre 6 détectée (SIG)

DTC P0313 Défaillance détectée avec faible carburant (MIN)

DTC P0326 Capteur de claquement 1 Circuit Plage/Performance (Banque 1 ou Capteur Unique) (PLAUS)
DTC P0327 Circuit du capteur de claquement 1 bas (Banque 1 ou capteur unique) (MIN)
DTC P0328 Circuit du capteur de frappe 1 élevé (Banque 1 ou capteur unique) (MAX)
DTC P0335 Circuit du capteur de position du vilebrequin 'A' (MAX)
DTC P0335 Circuit du capteur de position du vilebrequin 'A' (MIN)
DTC P0340 Capteur de position d'arbre à cames 'A' Circuit (Banque 1 ou capteur unique) (MAX)
DTC P0341 Circuit de capteur de position d'arbre à cames 'A' Gamme/Performance (Banque 1 ou Unique
(Capteur) (MAX)
DTC P0344 Circuit du capteur de position d'arbre à cames 'A' intermittent (Banque 1 ou capteur unique)
(MAX)
DTC P0351 Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage 'A' (MAX)
DTC P0352 Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage 'B' (MAX)
DTC P0353 Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage 'C' (MAX)
DTC P0354 Circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage 'D' (MAX)
DTC P0355 Bobine d'allumage 'E' Circuit primaire/secondaire (MAX)
DTC P0356 Bobine d'allumage 'F' Circuit primaire/secondaire (MAX)
DTC P0365 Capteur de position de l'arbre à cames 'B' Circuit (Bank 1) (MAX)
DTC P0366 Circuit de capteur de position de l'arbre à cames 'B' Plage/Performance (Banque 1) (MAX)
DTC P0369 Circuit intermittent du capteur de position de l'arbre à cames 'B' (Banque 1) (MAX)
DTC P0370 Référence de temps Signal de haute résolution 'A' (MAX)
DTC P0370 Référence de temps Signal haute résolution 'A' (MAX)
DTC P0370 Référence de temporisation signal de haute résolution 'A' (MIN)
DTC P0373 Signal de référence temporelle haute résolution 'A' Pulses intermittents/erratiques (MAX)
DTC P0420 Efficacité du système catalytique en dessous du seuil (Banque 1) (MAX)
DTC P0420 Efficacité du système catalytique en dessous du seuil (Banque 1) (MIN)
DTC P0430 Efficacité du système catalytique en dessous du seuil (Banque 2) (MAX)
DTC P0430 Efficacité du système de catalyseur en dessous du seuil (Banque 2) (MIN)
DTC P0440 Système d'émission par évaporation (PLAUS)
DTC P0441 Système d'émission par évaporation Débit de purge incorrect (SIG)
DTC P0442 Evaporative Emission System Leak Detected (Small Leak) (MAX)
DTC P0444 Circuit ouvert de soupape de contrôle de purge du système d'émission par évaporation (SIG)

DTC P0456 Fuite détectée dans le système d'émission par évaporation (très petite fuite) (MIN)
DTC P0458 Circuit de contrôle de vanne de purge du système d'émission d'évaporation bas (MIN)
DTC P0459 Circuit de contrôle de soupape de purge du système d'émission évaporative élevé (MAX)
DTC P0461 Circuit de capteur de niveau de carburant 'A' Plage/Performance (PLAUS)
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DTC P0462 Circuit de capteur de niveau de carburant 'A' faible (MIN)

DTC P0463 Circuit de capteur de niveau de carburant 'A' élevé (MAX)

DTC P0475 Vanne de contrôle de pression d'échappement (SIG)

DTC P0477 Pression d'échappement Contrôle Vanne Faible (MIN)

DTC P0478 Soupape de contrôle de pression d'échappement élevée (MAX)

DTC P0480 Circuit de Contrôle du Ventilateur 1 (SIG)

DTC P0491 Système d'injection d'air secondaire flux insuffisant (Banque 1) (MAX)
DTC P0492 Système d'injection d'air secondaire : flux insuffisant (Banque 2) (MIN)
DTC P0500 Capteurdevitesseduvéhicule'A'(SIG)
DTC P0503 Capteurdevitesseduvéhicule'A'intermittent/erratique/élevé(PLAUS)
DTC P0506 Système de contrôle de l'air au ralenti RPM inférieur à la valeur attendue (MIN)

DTC P0507 Système de contrôle d'air au ralenti RPM supérieur à la valeur attendue (MAX)

DTC P0512 Circuit de demande de démarrage (MAX)

DTC P0512 Circuit de Demande de Démarrage (MIN)
DTC P0512 Circuit de demande de démarrage (SIG)
DTC P0520 Circuit du capteur/interrupteur de pression d'huile moteur (SIG)
DTC P0521 Capteur/Commutateur de Pression d'Huile Moteur - Plage/ Performance (PLAUS)
DTC P0522 Capteur/Interrupteur de pression d'huile moteur bas (MIN)
DTC P0523 Capteur/Interrupteur de pression d'huile moteur élevé (MAX)
DTC P0524 Pression d'huile moteur trop basse (MIN)
DTC P0571 Circuit de l'interrupteur de frein 'A' (PLAUS)

DTC P0597 Circuit de contrôle du thermostat de chauffage / Ouvert (SIG)

DTC P0598 Circuit de contrôle du chauffage du thermostat bas (MIN)

DTC P0599 Circuit de contrôle du chauffe-eau du thermostat élevé (MAX)
DTC P0604 Erreur de la mémoire vive (RAM) du module de contrôle interne (MAX)
DTC P0604 Erreur de mémoire vive (RAM) du module de contrôle interne (MIN)
DTC P0604 Erreur de mémoire à accès aléatoire (RAM) du module de contrôle interne (MIN)
DTC P0605 Erreur de mémoire morte (ROM) du module de contrôle interne (MAX)
DTC P0606 Processeur ECM/PCM (SIG)
DTC P060C Performance du processeur principal du module de contrôle interne (PLAUS)
DTC P0620 Circuit de Contrôle du Générateur (MAX)
DTC P0620 Circuit de Contrôle du Générateur (SIG)
DTC P062F Erreur EEPROM du module de contrôle interne (PLAUS)
DTC P062F Erreur EEPROM du module de contrôle interne (SIG)
DTC P062F Erreur EEPROM du module de contrôle interne (SIG)
DTC P0645 Circuit de contrôle du relais d'embrayage de la climatisation (SIG)

DTC P0646 Circuit de contrôle du relais d'embrayage de climatisation bas (MIN)

DTC P0647 Circuit de commande du relais d'embrayage de climatisation élevé (MAX)

DTC P0668 Circuit de capteur de température interne PCM/ECM/TCM bas (MIN)

DTC P0669 Circuit de capteur de température interne PCM/ECM/TCM élevé (MAX)
DTC P0686 Circuit de commande de relais de puissance ECM/PCM faible (MIN)

DTC P0687 Circuit de contrôle du relais d'alimentation ECM/PCM haut (MAX)

DTC P0691 Circuit de contrôle du ventilateur 1 bas (MIN)

DTC P0692 Circuits de contrôle du ventilateur 1 élevé (MAX)

DTC P0703 Circuit du commutateur de frein 'B' (PLAUS)

DTC P0831 Circuit du commutateur de pédale d'embrayage 'A' faible (MIN)

DTC P0832 Circuit Haut (MAX) de l'interrupteur de pédale d'embrayage 'A'

DTC P0A14 Circuit de contrôle du support moteur 'A' ouvert (MAX)

DTC P0A14 Circuit de contrôle du support moteur 'A' ouvert (MIN)

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DTC P0A14 Circuit de contrôle de support moteur 'A' ouvert (SIG)
DTC P0A14 Circuit de contrôle de montage moteur 'A' / Ouvert (SIG)
DTC P0A15 Circuit de contrôle du support moteur 'A' faible (MIN)
DTC P0A16 Circuit de contrôle du support moteur 'A' haut (MAX)
DTC P0A3B Surchauffe du générateur (MAX)
DTC P0A3B Température excessive du générateur (MAX)
DTC P1004 Perte de solénoïde de capteur de guidage VVT (Banque 1) (MAX)
DTC P1006 Erreur de parité du capteur de guidage VVT (Banque 1) (SIG)
DTC P1012 Perte de solénoïde de capteur de référence VVT (Banque 1) (MAX)
DTC P1014 Erreur de parité du capteur de référence VVT (Banque 1) (SIG)
DTC P1017 Plausibilité des capteurs VVT (Banque 1) (PLAUS)
DTC P1017 Plausibilité des capteurs VVT (Banque 1) (PLAUS)
DTC P1019 Capteurs de tension d'alimentation VVT Haute entrée (Banque 1) (MAX)
DTC P101A Fonction d'auto-apprentissage VVT, Arrêts non appris (MAX)
DTC P101A Fonction d'auto-apprentissage VVT, Arrêts non appris (MIN)
DTC P101A Fonction d'auto-apprentissage VVT, Arrêts non appris (SIG)
DTC P1020 Capteurs de tension d'alimentation VVT - Entrée faible (Banque 1) (MIN)
DTC P1023 Plage de réglage défectueuse de la fonction d'auto-apprentissage VVT (Banque 1) (MAX)
DTC P1024 Fonction d'auto-apprentissage VVT défectueuse plage d'apprentissage inférieure (Banque 1) (MIN)
DTC P102B Erreur de diagnostic du capteur de guidage VVT (Banque 1) (MIN)
DTC P102C Erreur de diagnostic du capteur de référence VVT (Banque 1) (MIN)
DTC P1030 Contrôle de Position de Surveillance de l'Actionneur VVT, Écart de Contrôle (Banque 1)
(PLAUS)
DTC P1030 Contrôle de position de surveillance de l'actionneur VVT, déviation de contrôle (Banque 1) (SIG)
DTC P103A Système VVT courant trop élevé (MAX)
DTC P1041 Erreur EEPROM du module de contrôle VVT interne (Banque 1) (PLAUS)
DTC P1047 Circuit de Contrôle VVT Haute Entrée (Banque 1) (MAX)
DTC P1048 Circuit de contrôle VVT - Entrée basse (Banque 1) (MIN)
DTC P1049 Circuit de Contrôle VVT Câbles Moteur Court-circuit (Banque 1) (SIG)
DTC P1055 VVT-Tension d'alimentation Contrôle moteur haute entrée (Banque 1) (MAX)
DTC P1056 VVT-Tension d'alimentation contrôle moteur faible entrée (Banque 1) (MIN)
DTC P1057 VVT-Tension d'alimentation Contrôle moteur électrique (Banque 1) (PLAUS)
DTC P105A Erreur du module de contrôle interne VVT, courant trop élevé (MAX)
DTC P105B Erreur de Module de Contrôle Interne VVT, Tension Trop Faible (MIN)
DTC P1062 VVT-Limp Home Demande de Position Complète Non Atteinte (Banque 1) (SIG)
DTC P1064 VVT - Comparaison de valeur Position de départ/Position de stationnement Plausibilité (Banque 1)
(MAX)
DTC P1075 Protection contre la surcharge VVT (Groupe 1) (MAX)
DTC P1076 VVT-Détection de surcharge ECU-Entrée température élevée (Banque 1) (SIG)
DTC P1078 Protection contre la surcharge VVT Contrôle du courant moteur Entrée haute (Banque 1) (MIN)
DTC P107A VVT - Protection contre la surcharge Contrôle du moteur Courant trop élevé (MAX)
DTC P107B VVT-Protection contre la surcharge Contrôle de la température moteur Trop élevé (MIN)
DTC P107C Protection contre la surcharge VVT Température trop élevée (MIN)
DTC P107C Protection contre la surcharge VVT Température trop élevée (SIG)
DTC P1104 Capteur de pression différentielle Pression du collecteur d'admission trop basse (Banque 1) (MIN)
DTC P1105 Capteur de pression différentielle Pression du collecteur d'admission trop élevée (Banque 1) (MAX)
DTC P110D Capteur de Position de Papillon A et B Plage/Performance (PLAUS)
DTC P111E Capteur de température de l'air d'admission 1 Température maximale implausible (Banque 1)
(MAX)

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DTC P111F Capteur de température d'air d'admission 1 température minimale implausible (banque 1)
(MIN)
DTC P1124 Détendeur de pression différentielle décalage du collecteur d'admission (Banque 1) (PLAUS)
DTC P112C Circuit de contrôle du capteur O2 en courant négatif ou en courant positif / Ouvert (Banque 1)
Capteur 1) (MIN)
DTC P112C Circuit de contrôle du courant négatif ou positif du capteur O2/circuit ouvert (Banque 1)
Capteur 1) (SIG)
DTC P112D Circuit de contrôle de courant négatif ou positif du capteur O2 / Ouvert (Banque 2
Capteur 1) (MIN)
DTC P112D Circuit de contrôle du courant négatif ou positif du capteur O2 ouvert (banque 2)
Capteur 1) (SIG)
DTC P1130 Test dynamique du circuit du capteur O2 (Banque 1 Capteur 2) (PLAUS)
DTC P1131 Test dynamique du circuit du capteur O2 (Banque 2 Capteur 2) (PLAUS)
DTC P114A Mélange de carburant post-catalyseur via système de capteur d'oxygène trop riche (Banque 1) (MAX)
DTC P114B Ajustement du carburant post-catalyseur via le système de sonde à oxygène trop pauvre (Banque 1) (MIN)

DTC P114C Post-Catalyse Ajustement de Carburant via le Système de Capteur d'Oxygène Trop Riche (Banque 2) (MAX)

DTC P114D Trim carburant post-catalyseur via le système de capteur d'oxygène trop pauvre (Banque 2) (MIN)
DTC P114F Capteur de débit massique d'air défectueux (MIN)
DTC P115A Débit d'air massique ou volumique 'A' maximum dépassé (MAX)
DTC P116C Plage de signal du capteur de débit massique d'air (MAX)

DTC P116D Erreur de gradient du signal du capteur de débit d'air (MIN)

DTC P116E Signal électrique du capteur de débit de masse d'air (SIG)
DTC P1197 Capteur de pression différentielle de collecteur d'admission haute entrée (Banque 1) (MAX)
DTC P1198 Capteur de pression différentielle d'admission Manifold entrée faible (Banque 1) (MIN)
DTC P1214 Vitesse de la pompe à carburant trop élevée (MAX)

DTC P1215 Vitesse de la pompe à carburant trop basse (MIN)

DTC P1216 Fonctionnement d'urgence de la pompe à carburant (SIG)

DTC P1217 Condition de surchauffe de la pompe à carburant (PLAUS)

DTC P1230 Circuit primaire de relais de pompe à carburant (SIG)

DTC P1234 Relais de pompe à essence circuit primaire faible (MIN)

DTC P1236 Circuit primaire de relais de pompe à essence élevé (MAX)
DTC P1244 Arrêt d'urgence de la pompe à carburant (SIG)
DTC P1300 Erreur de synchronisation de position de l'arbre à cames 'A' (Banque 1) (MAX)
DTC P1301 Durée d'étincelle de surveillance de l'allumage Cylindre 1 Trop courte (MIN)
DTC P1302 Durée d'allumage du cylindre 2 trop courte (MIN)
DTC P1303 Surveillance d'allumage Cylindre 3 Durée d'étincelle Trop Courte (MIN)
DTC P1304 Surveillance d'allumage Cylindre 4 Durée d'étincelle trop courte (MIN)
DTC P1305 Durée d'étincelle du cylindre 5 de surveillance de l'allumage trop courte (MIN)
DTC P1306 Surveillance de l'allumage Cylindre 6 Durée de l'étincelle Trop courte (MIN)
DTC P130A Erreur de temporisation du capteur de position de l'arbre à cames 'B' (Banque 1) (MAX)
DTC P1327 Circuit de capteur de frappe 2 entrée basse (Banque 1) (MIN)
DTC P1328 Circuit de capteur de cliquetis 2 entrée haute (Banque 1) (MAX)
DTC P135B Capteur de cognement 2 Plage de circuit/Performance (Banque 1) (PLAUS)
DTC P1383 Défaillance de surveillance d'allumage (SIG)
DTC P1396 Plausibilité du timing du segment du capteur de position de vilebrequin (MIN)
DTC P1407 Signal de niveau de carburant 1 (PLAUS)

DTC P1408 Signal du niveau de carburant 2 (PLAUS)

DTC P140A Système d'injection d'air secondaire flux total insuffisant (Bank 1 et Bank 2)
(SIG)
DTC P140E Coupure d'injection du cylindre, niveau de carburant trop bas (PLAUS)

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DTC P1413 Signal de circuit de contrôle du relais de la pompe d'injection d'air secondaire bas (MIN)
DTC P1414 Signal haut (MAX) du circuit de contrôle du relais de la pompe d'injection d'air secondaire
DTC P1415 Débit d'air massique ou volumique trop bas (MIN)
DTC P1417 Contrôle de l'accélérateur Air d'alimentation incorrect (SIG)

DTC P1424 Débit d'air massique ou volumique trop élevé (MAX)

DTC P1434 Module de diagnostic de fuite de réservoir (DM-TL) (SIG)
DTC P143B Capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone Code incorrect (PLAUS)
DTC P143C Température du catalyseur de réduction directe d'ozone / Température du liquide de refroidissement du radiateur
Corrélation (SIG)
DTC P143E Le gradient de température du capteur de catalyseur de réduction de l'ozone directe est trop bas
(PLAUS)
DTC P1447 Module de diagnostic de fuite de réservoir (DM-TL) Courant de pompe trop élevé pendant
Test de solénoïde de commutation (PLAUS)
DTC P1448 Module de diagnostic de fuite de réservoir (DM-TL) Courant de pompe trop bas (MIN)
DTC P1449 Module de Diagnostic de Fuite de Réservoir (DM-TL) Courant de Pompe Trop Élevé (MAX)
DTC P1453 Circuit de contrôle du relais de la pompe d'injection d'air secondaire (SIG)
DTC P14C0 Défaut mécanique ou matériel du ventilateur (PLAUS)
DTC P14C1 Défaut mécanique ou matériel du rideau de radiateur (PLAUS)
DTC P14C2 Actionneur DISA (Manifold d'admission différencié) 1 Mécanique ou Matériel
Défaut (PLAUS)
DTC P14C3 Actionneur DISA (Collecteur d'admission différencié) 2 Mécanique ou Matériel
Defect (PLAUS)
DTC P14C4 Volet de Radiateur (Haut) Mécanique (MIN)
DTC P14C5 Défaut matériel du volet de radiateur (supérieur) (MAX)
DTC P14C6 Volet de radiateur (inférieur) électrique (MAX)
DTC P150A Capteur de batterie BSD (Interface de données série par bits) Circuit de communication étendu
(MAX)
DTC P150B Circuit de communication de capteur de batterie BSD (Interface de données série binaire)
DTC P150B Circuit de communication du capteur de batterie BSD (interface de données série à bits)
DTC P150C Firmware de capteur de batterie implausible (PLAUS)
DTC P150D Erreur de température du capteur de batterie (MAX)
DTC P150E Erreur de tension du capteur de batterie (SIG)

DTC P150F Erreur de courant du capteur de batterie (PLAUS)

DTC P1511 Circuit électrique de contrôle DISA (collecteur d'admission différencié) (MAX)
DTC P1511 Circuit électrique de contrôle DISA (Collecteur d'admission différencié)
DTC P1511 Circuit de contrôle DISA (Collecteur d'admission différencié) Électrique (SIG)
DTC P1511 Circuit électrique de contrôle de l'admission différenciée (DISA)
DTC P1512 Signal bas (MIN) du circuit de contrôle du collecteur d'admission différencié (DISA)
DTC P1512 Signal de circuit de contrôle DISA (Manifold d'admission différencié) bas (MIN)
DTC P1513 Signal élevé du circuit de contrôle DISA (Collecteur d'admission différencié) (MAX)
DTC P1513 Signal haut du circuit de contrôle DISA (manifold d'admission différencié) (MAX)
DTC P1515 Plausibilité du minuteur d'arrêt du moteur (PLAUS)
DTC P151A Circuit de réveil du terminal de capteur de batterie 15/30 (MAX)
DTC P151B Circuit de réveil du capteur de batterie (PLAUS)
DTC P151C Erreur système du capteur de batterie (SIG)
DTC P1521 Erreur de communication du capteur de qualité de l'huile moteur (SIG)
DTC P1540 Interrupteur de contrôle de dynamique de conduite entrée élevée (MAX)

DTC P1541 Commutateur de contrôle de dynamique de conduite entrée basse (MIN)

DTC P1551 Délai d'expiration du minuteur de moteur désactivé (SIG)

DTC P1553 Performance du système de position du moteur 'B' (banque 1) (MAX)

2419 de 5791
DTC P1554 Performance du Système de Position du Moteur 'A' (Banque 1) (MAX)
DTC P155A Interface de volant multifonction (MFL), défaut de bit de basculement (MAX)
DTC P155A Interface de volant multifonction (MFL), erreur de bit de basculement (MIN)
DTC P155A Interface de Volant Multifonction (MFL), Défaillance de Bit de Basculement (PLAUS)
DTC P1561 Système de contrôle de l'air au ralenti de démarrage à froid RPM inférieur à la valeur attendue (Banque 1) (MIN)

DTC P1562 Système de contrôle d'air au ralenti à froid RPM plus élevé que prévu (Banque 1) (MAX)
DTC P1563 Interrupteur Rocker du Volant Multifonctionnel (MFL) Défectueux (PLAUS)
DTC P1576 Interface du volant multifonction (MFL), erreur de bit (PLAUS)
DTC P1582 Circuit de pompe à huile élevé (MAX)
DTC P1583 Circuit de pompage d'huile bas (MIN)
DTC P1584 Circuit de pompe à huile ouvert (SIG)
DTC P1586 Mesure de la température du capteur de qualité de l'huile moteur (MAX)
DTC P1587 Mesure du niveau du capteur de qualité d'huile moteur (MIN)
DTC P1588 Mesure de la perméabilité du capteur de qualité d'huile moteur (PLAUS)
DTC P15A1 Contrôle de la pression d'huile moteur, mécanique, blocage de la soupape à solénoïde en position totalement ouverte
Position énergisée (Pression d'huile minimale) (MAX)
DTC P15A2 Contrôle de la pression d'huile moteur, mécanique, valve solénoïde bloquée dans la dé-
Position énergiée (Pression d'huile maximale) (MIN)
DTC P15A3 Pression d'huile moteur trop élevée (MAX)
DTC P15A6 Pression d'huile moteur trop élevée avant le démarrage (MAX)
DTC P15A7 Pression d'huile moteur trop basse avant le démarrage (MIN)
DTC P15B0 Circuit d'entrée haute Terminal 15 Sense (MAX)
DTC P15B1 Circuit d'entrée du terminal 15 Sense bas (MIN)
DTC P15B2 Erreur de circuit de détection CAS du terminal 15 (SIG)
DTC P15B3 Circuit de détection Terminal 15 Portée/Performance (PLAUS)
DTC P160A Gestion de l'alimentation Décharge exhaustive (MIN)
DTC P160B Gestion de l'énergie défectueuse (PLAUS)
DTC P160C Gestion de l'alimentation Surtension (MAX)
DTC P160D Gestion de l'alimentation sous-tension (MIN)
DTC P160E Gestion de l'alimentation sans batterie (SIG)
DTC P160F Erreur de courant sans charge de la gestion de l'énergie (PLAUS)

DTC P1618 Autotest du module de contrôle, Surveillance de l'AD-Convertisseur (PLAUS)

DTC P1625 Canal d'alimentation du potentiomètre de capteur de position de pédale 2 électrique (PLAUS)
DTC P1632 Conditions d'adaptation de la vanne de régulation non remplies (Banque 1) (MAX)

DTC P1633 Adaptation de la soupape d'accélérateur Position de secours inconnue (Banque 1) (MIN)
DTC P1634 Échec du test de l'adaptation du ressort de la soupape d'accélération (Banque 1) (MAX)

DTC P1635 Adaptation de la vanne d'étranglement : arrêt mécanique inférieur non adapté (Banque 1) (MAX)
DTC P1636 Circuit de contrôle de la vanne d'accélérateur (Banque 1) (SIG)

DTC P1637 Contrôle de la position de la vanne d'accélérateur, Dérive de contrôle (Banque 1) (MAX)

DTC P1638 Contrôle de la position de la soupape d'accélérateur Soupape coincée temporairement (Banque 1) (MAX)

DTC P1639 Contrôle de la position de la vanne d'accélérateur Vanne d'accélérateur bloquée en permanence (Banque 1) (MAX)

DTC P1644 ThrottleValve Adaptation Stop Relearning Lower Mechanical Stop (Bank 1)
(PLAUS)
DTC P164C Canal d'alimentation 1 du capteur de position de pédale potentiomètre (PLAUS)
DTC P165A Interface EWS (Immobiliseur Électronique) au ECM, Erreur Matérielle (MAX)
DTC P165B Interface EWS (Immobiliseur Électronique) au ECM, Erreur de Somme de Contrôle (PLAUS)
DTC P165C Données EWS (Immobiliseur Électronique), Pas de Possibilité de Stockage Disponible (MAX)
DTC P165D Données EWS (Immobiliseur Électronique), Stockage de Code de Libération Défectueux (MIN)
DTC P165E Données EWS (Immobiliseur Électronique), Erreur de Somme de Contrôle (PLAUS)
DTC P165F Erreur de mesure du module de contrôle interne Capteur d'oxygène de chauffage (Banque 1,

2420 de 5791
 Capteur 1) (SIG)
DTC P1660 Erreur de télégramme EWS (Immobilisateur électronique) (MIN)
DTC P1661 Délai d'attente EWS (Immobilisateur électronique) - Telegram (SIG)
DTC P1667 EWS (Immobilisateur Électronique) Valeur de Démarrage Pas Encore Programmée (MIN)
DTC P1667 EWS (Immobiliseur Électronique) ValeurDeDémarrage PasEncoreProgrammé (PLAUS)
DTC P1668 EWS (Immobiliseur Électronique) Valeur de Démarrage Détruite (SIG)
DTC P166A Auto-test du module de contrôle, LDM (Gestion des dynamiques longitudinales)
Surveillance (SIG)
DTC P166B Demande de couple LDM (Gestion Dynamique Longitudinale) malgré le frein
Signal (MAX)
DTC P166C Demande de couple LDM (Gestion de la dynamique longitudinale) implausible
(PLAUS)
DTC P166F Erreur de mesure du module de contrôle interne Capteur d'oxygène de chauffage (Banque 2,
Capteur 1) (SIG)
DTC P1675 ThrottleValve Actuator Start Test Re-Adaptation Required (MAX)
DTC P1694 Échec du test de démarrage de l'actionneur de vanne d'accélérateur, test de ressort et position de secours
(SIG)
DTC P169A Échec du test de démarrage de l'actionneur de vanne d'accélérateur en position de secours (MIN)

DTC P16A0 Erreur de somme de contrôle de mémoire du module de contrôle interne dans le logiciel de démarrage (MAX)

DTC P16A1 Erreur de somme de contrôle de la mémoire du module de contrôle interne dans le logiciel d'application
(MIN)
DTC P16A2 Erreur de somme de contrôle de mémoire du module de contrôle interne dans les données (SIG)

DTC P16A3 Erreur de mémoire non volatile du module de contrôle interne (NVMY) (MAX)
DTC P16A4 Module de contrôle de délai capteur de cognement SPI-Bus (SIG)
DTC P16A5 Module de contrôle du temps d'attente Plusieurs sorties Étape SPI-Bus (SIG)
DTC P16A6 Autodiagnostic du module de contrôle, Surveillance du régulateur de vitesse (MAX)

DTC P16A7 Auto-test du module de contrôle, Surveillance du débit d'air à film chaud (MAX)
DTC P16A8 Test de soi du module de contrôle, Surveillance de la position de l'accélérateur (MIN)

DTC P16A9 Auto-test du module de contrôle, réinitialisation de la surveillance de la vitesse (PLAUS)

DTC P16B0 Auto-test du module de contrôle, Surveillance de la position de la pédale (PLAUS)

DTC P16B1 Control Module Self-Test, Idle Air Control System Integrated Component
Plausibilité (MAX)
DTC P16B2 Autotest du module de contrôle, Plausibilité de la composante du système de contrôle de l'air au ralenti
(MIN)
DTC P16B3 Auto-test du module de contrôle, surveillance MSR (contrôle du couple de traction du moteur)
(MAX)
DTC P16B4 Autotest du module de contrôle, surveillance DCC (régulateur de vitesse dynamique) (MIN)
DTC P16B5 Module de contrôle Autotest, Surveillance AMT (Transmission Manuelle Automatique)
(SIG)
DTC P16B6 Autotest du module de contrôle, surveillance ETC (PLAUS)
DTC P16B7 Contrôle du module d'auto-test, surveillance du couple d'embrayage valeur maximale
Plausibilité (MAX)
DTC P16B8 Module de contrôle auto-test, Surveillance du couple d'embrayage Valeur minimale de plausibilité
(MIN)
DTC P16B9 Test de soi du module de commande, Surveillance de la perte de couple (SIG)

DTC P16C0 Autotest du module de contrôle, Surveillance de l'interrupteur de contrôle de la dynamique de conduite
(PLAUS)
DTC P16C1 Autotest du module de contrôle, surveillance du couple Valeur indiquée de plausibilité
(PLAUS)
DTC P16C1 Auto-test du module de contrôle, surveillance du couple valeur actuelle indiquée plausibilité
(PLAUS)

2421 de 5791
DTC P16C2 Autotest du module de contrôle, Surveillance de la limitation de vitesse (PLAUS)
DTC P16C5 Délai de commutation du relais principal (MIN)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données série binaire) (MAX)
DTC P16C6 CAN Délai BSD (Interface de Données en Série par Bits) (MAX)
DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données série par bits) (MAX)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données série à bits) (MIN)
DTC P16C6 Délai d'expiration CAN BSD (Interface de données série par bits) (MIN)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données série bit à bit) (PLAUS)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données en série par bits) (PLAUS)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de Données Bit Sérialisées) (SIG)

DTC P16C6 Délai d'attente CAN BSD (Interface de données série bit à bit) (SIG)

DTC P16C6 Délai d'expiration CAN BSD (Interface de données en série par bit) (SIG)

DTC P16C6 Délai d'expiration CAN BSD (Interface de données en série bit à bit) (SIG)

DTC P16C8 Lien de communication série EKP (Pompe à carburant électrique) (SIG)
DTC P2067 Capteur de niveau de carburant 'B' circuit bas (MIN)
DTC P2068 Circuit de capteur de niveau de carburant 'B' élevé (MAX)

DTC P2088 'A' Circuit de contrôle de l'actuateur de position de l'arbre à cames bas (Banque 1) (MIN)

DTC P2089 'A' Circuit de Contrôle de l'Actuateur de Position de l'Arbre à Cames Élevé (Banque 1) (MAX)

DTC P2090 'B' Circuit de contrôle de l'actionneur de position de l'arbre à cames bas faible (Banque 1) (MIN)

DTC P2091 'B' Circuit de contrôle de l'actuateur de position de l'arbre à cames élevé (Banque 1) (MAX)

DTC P2096 Système de trim de carburant après catalyseur trop pauvre (Banque 1) (MIN)

DTC P2097 Système de réglage de carburant post-catalyseur trop riche (Banque 1) (MAX)

DTC P2098 Système de trim de carburant Post-Catalyseur Trop Pauvre (Banque 2) (MIN)
DTC P2099 Système de réglage de carburant post-catalyseur trop riche (Banque 2) (MAX)

DTC P2120 Capteur/Interrupteur de position de throttle/pédale 'D' Circuit (PLAUS)

DTC P2122 Circuit du capteur/interrupteur de position de l'accélérateur/pédale 'D' faible (MIN)

DTC P2123 Capteur/Interrupteur de Position de Gaz/Pédale 'D' Circuit Élevé (MAX)

DTC P2127 Circuit bas du capteur/interrupteur de position de papillon/accélérateur 'E' (MIN)

DTC P2128 Circuit haut (MAX) du capteur/interrupteur de position de papillon/de pédale 'E'
DTC P2138 Corrélation de tension du capteur/interrupteur de position du throttle/pedal 'D'/'E' (PLAUS)
DTC P213F Défaillance du système de pompe à carburant - Arrêt forcé du moteur (SIG)

DTC P2183 Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2 Circuit plage/performance (PLAUS)

DTC P2184 Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2 bas (MIN)

DTC P2185 Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2 élevé (MAX)

DTC P2195 Signal du capteur O2 biaisé/bloqué en pauvre (Banque 1 Capteur 1) (MAX)

DTC P2196 Signal de capteur O2 biaisé/bloqué riche (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P2197 Signal du capteur O2 biaisé/bloqué pauvre (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P2198 Signal de capteur O2 biaisé/encrassé riche (banque 2 capteur 1) (MAX)
DTC P2228 Circuit de pression barométrique bas (MIN)
DTC P2229 Pression barométrique circuit élevée (MAX)
DTC P2243 Circuit de tension de référence du capteur O2 / Ouvert (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P2247 Circuit/Tension de Référence du Capteur O2/Ouvert (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P2270 Signal du capteur O2 biaisé/en butée maigre (Banque 1 Capteur 2) (MIN)
DTC P2271 Signal du capteur O2 biaisé/bloqué en richesse (Banque 1 Capteur 2) (MAX)
DTC P2272 Signal du capteur O2 biaisé/bloqué pauvre (Banque 2 Capteur 2) (MIN)
DTC P2273 Signal du capteur O2 biaisé/bloqué riche (Banque 2 Capteur 2) (MAX)
DTC P2297 Capteur O2 hors plage pendant la décélération (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P2298 Capteur O2 hors de portée pendant la décélération (Banque 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P2299 Position de la pédale de frein / Position de la pédale d'accélérateur incompatible (PLAUS)

2422 de 5791
DTC P2400 Circuit de contrôle de pompe de détection de fuite du système d'émission évaporatif/Ouvert (SIG)
DTC P2401 Circuit de contrôle de la pompe de détection des fuites du système d'émission évaporative bas (MIN)

DTC P2402 Contrôle du circuit de la pompe de détection de fuite du système d'émission évaporative élevé (MAX)
DTC P240A Circuit/ Ouverture de contrôle du chauffage de la pompe de détection des fuites du système d'émission par évaporation
(SIG)
DTC P240B Circuit de contrôle du chauffage de la pompe de détection de fuite du système d'émission évaporative bas
(MIN)
DTC P240C Circuit de contrôle du chauffage de la pompe de détection de fuite du système d'émission évaporative élevé
(MAX)
DTC P2414 Erreur d'échantillonnage de capteur O2 (Bank 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P2415 Erreur d'échantillon de capteur O2 d'échappement (Banque 2 Capteur 1) (MAX)

DTC P2418 Circuit de contrôle de la vanne de commutation du système d'émission par évaporation / Ouvert (SIG)

DTC P2419 Circuit de contrôle de la vanne de commutation du système d'émission évaporative bas (MIN)
DTC P2420 Circuit de contrôle de la vanne de commutation du système d'émission par évaporation élevé (MAX)

DTC P250A Circuit du capteur de niveau d'huile moteur (SIG)

DTC P250B Circuit de capteur de niveau d'huile moteur Plage/Performance (PLAUS)
DTC P250F Niveau d'huile moteur trop bas (MIN)
DTC P252A Circuit du capteur de qualité d'huile moteur (MIN)
DTC P252A Circuit du capteur de qualité d'huile moteur (PLAUS)
DTC P252A Circuit du capteur de qualité d'huile moteur (SIG)
DTC P252A Circuit du capteur de qualité d'huile moteur (SIG)
DTC P2568 Plage de fonctionnement/circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
(PLAUS)
DTC P2569 Circuit capteur de température de catalyseur de réduction directe de l'ozone bas (MIN)
DTC P2570 Capteur de température du circuit de catalyseur de réduction directe d'ozone élevé (MAX)
DTC P2626 Circuit de réglage du courant de pompage du capteur O2 ouvert (Capteur 1 Bank 1) (PLAUS)
DTC P2629 Circuit de réglage du courant de la pompe du capteur O2 / Ouvert (Capteur 1 Banque 2) (PLAUS)
DTC P300A Circuit de Guidage d'Air Contrôlé Élevé (MAX)
DTC P300B Circuit de guidage d'air contrôlé faible (MIN)
DTC P300C Circuit de guidage aérien contrôlé (SIG)
DTC P3022 Le capteur O2 a perturbé la communication SPI avec le WRAF-IC (Banque 1 Capteur 1) (MIN)
DTC P3023 Le capteur O2 a perturbé la communication SPI avec le WRAF-IC (Capteur 1 Banque 2) (MIN)
DTC P3024 Erreur d'initialisation du capteur O2 WRAF-IC (Banque 1 Capteur 1) (MAX)
DTC P3025 Erreur d'initialisation du capteur O2 WRAF-IC (Bank 2 Capteur 1) (MAX)
DTC P316A Signal de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué haut (PLAUS)

DTC P3196 Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du radiateur au démarrage à froid élevé (MAX)

DTC P3197 Gradient de température du liquide de refroidissement du radiateur trop élevé (PLAUS)

DTC P3198 La température du liquide de refroidissement du moteur 1 est trop élevée (PLAUS)

DTC P3199 Signal de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué (PLAUS)

DTC P3202 Transmission CAN, coupure du chip CAN (SIG)

DTC P3205 CAN local, coupure de puce CAN (SIG)
DTC P321E Capteur de pression ambiante Pression maximale implausible (MAX)
DTC P321F Capteur de pression ambiante Pression minimale implausible (MIN)
DTC P3223 Générateur Mécanique (PLAUS)
DTC P3226 Circuit de contrôle de ventilateur E-Box Haute entrée (MAX)

DTC P3227 Circuit de contrôle du ventilateur E-Box entrée basse (MIN)

DTC P3228 Circuit de contrôle E-Box Ventilateur Circuit ouvert (SIG)

DTC P3235 Surveillance du module de contrôleCodage de version Plausibilité (PLAUS)
DTC P324A Type de générateur implausible (MAX)

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DTC P324A Type de générateur implausible (MIN)
DTC P324C Température de surchauffe du générateur calculée (MAX)
DTC P324C Température de surchauffe du générateur calculée (MAX)
DTC P324E Type d'implausibilité du régulateur de générateur (MAX)
DTC P3255 GeneratorVoltage in Starting Phase above Threshold (MAX)
DTC P325A Erreur électrique du générateur calculée (MAX)
DTC U0101 Communication perdue avec le TCM (SIG)
DTC U0126 Communication perdue avec le module de capteur d'angle de direction (SIG)
DTC U0137 Communication perdue avec le module de contrôle des freins de remorque (SIG)
DTC U0155 Communication perdue avec le module de contrôle du tableau de bord (IPC) (SIG)
DTC U0167 Communication perdue avec le module de contrôle de l'immobilisateur de véhicule (SIG)
DTC U1100 Communication perdue avec ASC/DSC (SIG)
DTC U1100 Communication perdue avec ASC/DSC (SIG)
DTC U1100 Communication perdue avec ASC/DSC (SIG)
DTC U1101 Communication perdue avec la température ambiante/temps relatif (SIG)
DTC U1102 Vérification de l'activation du contrôle de croisière/ACC vivant (MIN)
DTC U1103 Communication perdue avec le régulateur de vitesse/ACC (SIG)
DTC U1104 Vérification de l'erreur de somme de contrôle de l'accélérateur de croisière/ACC (PLAUS)
DTC U1105 Surveillance des messages Demande de couple Vérification de vie ACC (MIN)
DTC U1106 Communication perdue avec la demande de couple ACC (SIG)
DTC U1107 Erreur de somme de contrôle de la demande de couple de surveillance des messages ACC (PLAUS)

DTC U1108 Message Monitoring Torque Request Steering Alive Check (MIN)
DTC U1108 Surveillance des messages Demande de couple Vérification de direction vivante (MIN)

DTC U1109 Communication perdue avec la demande de couple de direction (SIG)

DTC U1109 Communication perdue avec la demande de direction de couple (SIG)
DTC U110A Message de surveillance de couple Demande de direction Erreur de somme de contrôle (PLAUS)

DTC U110A Erreur de somme de contrôle de demande de couple de surveillance de message (PLAUS)
DTC U110B Contrôle de surveillance des messages Demande de couple Vérification de vie DSC (MIN)

DTC U110C Communication perdue avec la demande de couple DSC (SIG)

DTC U110D Surveillance des messages Demande de couple Erreur de somme de contrôle DSC (PLAUS)

DTC U110E Surveillance des messages Demande de couple Vérification de vie ETC (MIN)
DTC U110E Contrôle de surveillance des messages Demande de couple Vérification de vie ETC (MIN)

DTC U110F Communication perdue avec la demande de couple ETC (SIG)

DTC U110F Communication perdue avec la demande de couple ETC (SIG)
DTC U1110 Surveillance des messages Demande de couple Erreur de somme de contrôle ETC (MIN)

DTC U1110 Surveillance des messages Demande de couple Erreur de somme de contrôle ETC (MIN)

DTC U1110 Surveillance des messages Demande de couple Erreur de somme de contrôle ETC (PLAUS)

DTC U1110 Message de surveillance de couple : demande de contrôle du somme de contrôle ETC (PLAUS)

DTC U1110 Surveillance des messages Demande de couple Erreur de somme de contrôle ETC (PLAUS)

DTC U1110 Message de surveillance du couple Demande d'erreur de somme de contrôle ETC (PLAUS)

DTC U1110 Surveillance de message Demande de couple Erreur de somme de contrôle ETC (SIG)
DTC U1110 Message de surveillance de couple Demande de contrôle de sommes de contrôle ETC (SIG)

DTC U1110 Demande de couple de surveillance des messages Erreur de somme de contrôle ETC (SIG)

DTC U1114 Surveillance des MessagesStatut du Mode Véhicule Vérification de Vie (MIN)
DTC U1115 Communication perdue avec le statut du mode véhicule (SIG)
DTC U1116 Surveillance des messages Vérification de l'état du mode véhicule Erreur de somme de contrôle (PLAUS)

DTC U1118 Communication perdue avec la vitesse (SIG)

DTC U111A Communication perdue avec les données de transmission (SIG)
DTC U111B Communication perdue avec les données de transmission 2 (SIG)

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DTC U111C Communication perdue avec le kilométrage/portée (SIG)
DTC U111D Vérification de l'état du terminal de surveillance des messages (MIN)
DTC U111E Communication perdue avec le statut du terminal (SIG)
DTC U111F Erreur de somme de contrôle de statut du terminal de surveillance des messages (PLAUS)

DTC U1120 Communication perdue avec l'angle du volant (SIG)

DTC U1121 Communication perdue avec la gestion de l'alimentation BatteryVoltage (SIG)
DTC U1122 Communication perdu avec la gestion de l'alimentation ChargeVoltage (SIG)
DTC U1123 Surveillance des messages Statut du module ARS - Contrôle de vie (MIN)
DTC U1124 Lost Communication With ARS-Module Status (SIG)
DTC U1126 Communication perdue avec l'état DSC (SIG)
DTC U1128 Communication perdue avec l'état de la pompe à carburant électrique (EKP) (SIG)
DTC U1129 Lost Communication With Reverse Status (SIG)
DTC U112A Instrument de surveillance des messages Statut de vérification Alive (MIN)
DTC U112B Communication perdue avec l'état du pack d'instruments (SIG)
DTC U112B Communication perdue avec l'état du pack d'instruments (SIG)
DTC U112B Communication perdue avec l'état du pack d'instruments (SIG)
DTC U112C Communication perdue avec le flux de chaleur/chargement moment A/C (SIG)
DTC U112D Communication perdue avec le contrôle, coupure de crash EKP (Pompe à carburant électrique)
(SIG)
DTC U1130 Communication perdue avec le volet de radiateur (supérieur) (PLAUS)
DTC U1132 Communication perdue avec le générateur via BSD (Interface de Données Sérialisées par Bits) (MAX)
DTC U1132 Communication perdue avec le générateur via BSD (Bit Serial Data Interface) (SIG)
DTC U1134 Communication perdue avec l'état de la lampe (SIG)
DTC U1135 Communication perdue avec le statut de la vanne à eau (SIG)
DTC U113A Communication perdue avec l'état du système de verrouillage central (SIG)
DTC U113C Communication perdue avec le temps/la date (SIG)
DTC U113D Communication perdue avec la gestion du couple de roue / Driveline (SIG)
DTC U113E Communication perdue avec les données de transmission d'affichage (SIG)
DTC U1154 Communication perdue avec le message 2 TCM (SIG)
DTC U1155 Surveillance des messages 2 Erreur de somme de contrôle TCM (PLAUS)

DTC U1156 Surveillance des messages 2 Vérification TCM Alive (MIN)

DTC U1160 Communication perdue avec le Message 2 TCM (SIG)
DTC U1161 Surveillance des messages 3 Vérification TCM Alive (MIN)
DTC U1162 Surveillance des messages 3 Erreur de somme de contrôle TCM (PLAUS)

DTC U1166 Surveillance des messages EWS (Immobiliseur électronique) - Erreur de cadre (MIN)
DTC U1167 Cadre du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone de surveillance des messages
Erreur (SIG)
DTC U1168 Vérification du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
Erreur de somme (PLAUS)

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DTC INDEX
N55

INDEX DES CODES DE PROBLÈME DIAGNOSTIQUE

DTC INDEX
DTC Application
P0420 SURVEILLANCE DU CATALYSEUR
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 MISFIRE DETECTION
P1449, P1448; P1447, P1434, P0442 SYSTÈME D'EVAP AVEC MODULE DE DIAGNOSTIC RÉSERVOIR
P0456 DIAGNOSTIC DE FUITE
P0440, P2421, P143F, P149D VANNE DE PURGE DU CENDRIER DU SYSTÈME EVAP
SURVEILLANCE
P0462, P2067, P0463, P2068 SURVEILLANCE DU CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT

P115C, P115D RATIONALITÉ ET PLAGE DU DÉBIT D'AIR MASSE

SURVEILLANCE
P0100, P0102, P0103 CONTINUITÉ DU CIRCUIT DU CAPTEUR DE DÉBIT D'AIR MASSIQUE
SURVEILLANCE
P2177, P2178, P306D, P306E SURVEILLANCE DU SYSTÈME CARBURANT

P102A Contrôle du chauffage du capteur d'oxygène avant

DIAGNOSTIC
P2097, P2096, P2195, P2196 RATIONALITÉ DU CAPTEUR D'OXYGÈNE AVANT
SURVEILLANCE
P0133 TAUX DE RÉACTION DU CAPTEUR D'OXYGÈNE AVANT
MONITEUR
P2414 SURVEILLANCE DE LA TENSION DU CAPTEUR D'OXYGÈNE AVANT

P2251, P2243, P2297, P2237, P3018, CIRCUIT INTÉGRÉ DE CAPTEUR D'OXYGÈNE AVANT
P0132, P0131, P3022, P3024, P3014, ÉVALUATION DIAGNOSTIQUE
P3012
P0136, P0138, P0137 CAPTEUR D'OXYGÈNE ARRIÈRE OPÉRATIONNEL
DIAGNOSTIC DE PRÉPARATION
P0141 DIAGNOSTIC DE CHAUFFAGE DU CAPTEUR D'OXYGÈNE ARRIÈRE

P2270, P2271 DIAGNOSTIC DE VIEILLISSEMENT DU CAPTEUR D'OXYGÈNE ARRIÈRE

P013A TAUX DE RÉACTION DU CAPTEUR D'OXYGÈNE ARRIÈRE

SURVEILLER
P0128 DIAGNOSTIC DU THERMOSTAT
P050B, P13EA, P1562, P1561, P0507, STRATÉGIE DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS AU DÉMARRAGE À FROID
P0506, P15D, P15DF
P1634, P1631, P16BC, P1628, P1629, DIAGNOSTIC DU CORPS D'ACCÉLÉRATION
P1644, P1632, P16E6, P1633
P2103, P061F, P2100, P1639, P1638, UNITÉ DE CONTRÔLE DE VALVE D'AIR
P2118; P11AA
P169F FAUTES DE COMPOSITE DE RÉDUCTION
P0118, P0117, P3198, P112B, P0116, CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
P10D5, P10D4 DIAGNOSTIC
P0113, P0112, P0111, P0127, P11C9, SENSOR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR D'ADMISSION
P10C9, P105D DIAGNOSTIC
P007D, P007C, P007B, P10D2, P10B8, CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR D'ALIMENTATION
P10D0, P10D1, P10B4 DIAGNOSTIC
P110F, P0073, P0072, P0071 CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR AMBIANT
P2228, P2229, P0129, P11CB, P1247 DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PRESSION AMBIANTE

2426 de 5791
["P119A","P119B","P112E","P112F"] CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DE COLLECTEUR
DIAGNOSTIC
P0237, P0238, P12A0, P12A1, P12DA, DIAGNOSTIC DE PRESSION DE SURCHARGEUR
P12DB
P12B8, P12B9, P0299, P0234, P1255, AMBIENT, BOOST, ET MANIFOLD ABSOLU
P1250 COMPARAISON DE LA PRESSION
P0503, P152B, P152A, P0501, P15DA, DIAGNOSTIC DE VITESSE DU VÉHICULE
P15DB, P15DC, P15DD
P15FA, P15FB, P15FC, P15FD, P15E8 SURVEILLANCE DU MINUTEUR D'ARRÊT DU MOTEUR
P15E9, P15FE, P15FA, P15FB, P15FC
P15FD, P15E8, P15E9
{"P0335":"P0335","P0336":"P0336"} DIAGNOSTIC DU SIGNAL D'ARBRE À CAMES
P1338, P1339 DIAGNOSTIC D'OFFSET DE POSITION D'AAC
P0342, P0367, P0343, P0368, P0341, DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE À CAMES
P0366
P0012, P0015, P13C0, P13C9 DIAGNOSTICDELAPHASEVARIABLEDELAVALVE
P052B, P054B SYSTÈME VARIABLE DE CALAGE DES SOUPAPES POUR DÉMARRAGES À FROID
DIAGNOSTIC
["P13AE","P13BE","P13AF","P13BF","P13B8"] DIAGNOSTIC DE LA LIGNE DU CAPTEUR DE DETONATION
P13C7, P13B9, P13C8
P0327, P1327, P0328, P1328 DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE DETONATION

P3148, P3149, P3150, P3151, P3152, VANNE D'INJECTION HAUTE PRESSION PUISSANCE
P3153, P3154, P3155, P3156, P3157 STAGES DIAGNOSTIC
P3158, P3159, P3160, P3161, P3162
P3163, P3164, P3165, P3148, P3149
P3150, P3151, P3152, P3153, P3154,
P3155, P3156, P3157, P3158, P3159,
P3160, P3161, P3162, P3163, P3164
["P3165","P3100","P3101","P3102","P3103"]
P3104, P3105, P3106, P3107, P3108,
P3109, P3110, P3111, P3112, P3113
P3114, P3115, P3116, P3117, P3118
P3119, P3120, P3121, P3122, P3123
P16A5
P306F DÉSACTIVATION D'INJECTION
{"P302A":"P302A","P302C":"P302C","P306A":"P306A"} SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CARBURANT À HAUTE PRESSION
DIAGNOSTIC
P0193, P0192, P10CE, P10CF, P0087, DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE PRESSION DE RAIL DE CARBURANT
P0088, P10D9
{"P15D9":"P15D9","P15ED":"P15ED","P15F8":"P15F8"} ALIMENTATION TERMINAL 15 DIAGNOSTIC
P0687 DIAGNOSTIC DE TENSION DU SYSTÈME
P1047, P1048, P10F4, P10F5, P10F6, SURVEILLANCE VALVETRONIC
P10E5, P10DF, P1030, P10E0
["U119B","U1101","U1118","U116D","U0123"] SURVEILLANCE DES COMMUNICATIONS
["U1117","U1195","U11C6","U1119","U1196"]
["U11C7","U1185","P10DC","P3202","U119E"]
P10DD, U1190
P0444, P0458, P0459, P2418, P2419, DIAGNOSTICS DES ÉTAPES DE SORTIE
P2420, P149A, P149B, P149C, P2400,
P2401, P2402, P240A, P240B, P240C,
P0030, P0031, P0032, P0036, P0037,
P0038, P0597, P0598, P0599, P0010,
P2088, P2089, P0013, P2090, P2091,
P0001, P0003, P0004, P10D6, P10D7,
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P10D8

Droits d'auteur 2016 Mitchell Repair Information Company, LLC. Tous droits réservés.

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INDICATEUR DE RAPPEL (PROCÉDURES DE RÉINITIALISATION)

BMW - 1982-16

BRAKE PAD REPLACEMENT REMINDER

REMARQUE : Pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, consultez la PLAQUE DE FREIN
RAPPEL DE REMPLACEMENT RÉINITIALISER L'INDEX. Seules les véhicules répertoriés dans cet index
avoir une procédure de réinitialisation spécifique du témoin d'avertissement des plaquettes de frein. Pour d'autres véhicules,
effectuez PROCEDURE 1 d'abord. Si la lumière ne se réinitialise pas, effectuez PROCEDURE 2. Si
les procédures ci-dessus ne sont pas réussies, connectez le véhicule à l'appareil de test DIS, accédez
Groupe d'instruments/IKE, puis "effacer la mémoire des défauts".

REMARQUE : Le témoin d'usure des plaquettes de frein devrait s'éteindre après le remplacement de l'épaisseur des plaquettes de frein.
capteur. Si le voyant d'avertissement ne s'éteint pas, mettez le contact, moteur éteint, pendant 30-45
secondes. Le voyant d'avertissement devrait s'éteindre. Si la procédure ci-dessus n'est pas réussie,
connecter le véhicule au testeur DIS, accéder au tableau de bord/IKE, puis "effacer le défaut"
mémoire

REMARQUE : L'affichage de l'inspection du service d'huile du tableau de bord de base est situé sur
le bas du groupe, à droite du centre. Le groupe de base est également
équipé d'un affichage graphique de la voiture qui montre si une porte ou le hayon est ouvert
est ouvert. L'affichage de l'inspection du service d'huile du tableau de bord haut est
situé en bas du groupe, à gauche du centre.

BRAKE PAD REPLACEMENT REMINDER RESET INDEX

Model &Year Procédure de réinitialisation

Série 5
1997-00 Réinitialisation du rappel de remplacement des plaquettes de frein - Procédure 1
(avec un cluster d'instabilité élevée)

1997-00 Rappel de Remplacement des Plaquettes de Frein - Procédure 2

(w/Base [Link])
Série 7
1997-00 Rappel de remplacement de plaquettes de frein - Procédure 1

RAPPEL DE REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN - PROCÉDURE 1

Pour réinitialiser le voyant après avoir remplacé les plaquettes de frein, mettez le contact sans démarrer le moteur. Attendez 30 secondes. Avertissement de plaquette de frein
le voyant s'éteindra.

RAPPEL DE REMPLACEMENT DES PASTILLES DE FREIN - PROCÉDURE 2

Démarrer le moteur. L'indicateur d'alerte de plaquettes de frein s'éteindra.

RAPPEL DE MAINTENANCE DES ÉMISSIONS

NOTE : Pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, référez-vous aux ÉMISSIONS

RAPPEL DE MAINTENANCE RÉINITIALISER L'INDEX. Seuls les véhicules répertoriés dans cet index
avoir un voyant d'avertissement de capteur d'oxygène.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION D'ENTRETIEN DES ÉMISSIONS

Model &Year Procédure de réinitialisation
Tous les modèles
1983 et antérieur Rappel de réinitialisation de l'entretien des émissions - Procédure 1

1984 et après Réinitialisation du rappel d'entretien des émissions - Procédure 2

2429 de 5791
 REMARQUE : La plupart des véhicules sont équipés d'un témoin de dysfonctionnement (MIL) ou d'un voyant de contrôle
voyant moteur. Si le voyant s'allume et reste allumé pendant la conduite, le véhicule
nécessite un type de réparation. Voir les informations de service et de réparation appropriées.
Après avoir réparé les défauts et effacé les codes de défaut, l'indicateur de dysfonctionnement
Le voyant (MIL) ou le témoin de contrôle moteur devrait s'éteindre. Certains modèles peuvent utiliser un double-
voyant de fonctionnement, qui est également utilisé pour indiquer le composant d'émission
Le service est dû. Après avoir effectué le service requis, réinitialisez le voyant d'indicateur.

RÉINITIALISATION DU RAPPEL D'ENTRETIEN DES ÉMISSIONS - PROCÉDURE 1

Tous les 30 000 miles (25 000 miles sur 528i), le témoin de l'oxygène sur le tableau de bord s'allumera comme un
rappel de remplacer le capteur d'oxygène.

REMARQUE : Sur les modèles 528e, retirez la plaque métallique de protection avant de retirer
capteur d'oxygène.

2. Sur les modèles 528e, aucun interrupteur de réinitialisation d'intervalle n'est fourni. Après avoir remplacé le capteur, retirez le tableau de bord.
Retirez et jetez l'ampoule pour le témoin de capteur d'OXYGÈNE.
3. Sur tous les autres modèles, suivez le câble du compteur de vitesse jusqu'à l'interrupteur d'intervalle (en ligne avec le câble, monté sur le rail du cadre)
à gauche de la transmission). Appuyez sur le bouton de réinitialisation blanc. Voir Fig. 1. Assurez-vous que le voyant d'avertissement est éteint.

Fig. 1 : Localisation de l'interrupteur de réinitialisation du voyant d'avertissement du capteur d'oxygène (Tous les modèles BMW avant 1983)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION DE MAINTENANCE DES ÉMISSIONS - PROCÉDURE 2

REMARQUE : Certains modèles BMW de production tardive (février 1985 et ultérieur) ont une réinitialisation
bouton à l'arrière de l'ensemble de commande de la lumière situé près de l'ensemble de pédales. Appuyez
bouton pour réinitialiser la lumière après l'entretien du capteur d'oxygène.

Aucun interrupteur de réinitialisation n'est fourni. Lorsque le témoin du capteur d'oxygène s'allume, faites vérifier le capteur d'oxygène. Retirez et jetez.
ampoule de l'indicateur.

2430 de 5791
RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN
REMARQUE : Ceci est parfois appelé la "Lumière de Changement d'Huile" ou "Lumière de Service d'Huile".

REMARQUE : L'indicateur de service ne peut être réinitialisé qu'en utilisant le mode de réinitialisation dans l'instrument.
cluster ou en utilisant le matériel BMW. Cette procédure s'applique aux séries 3 de
date de production 9/99, et 5-Series et 7-Series à partir de la date de production 9/00
(sauf 7-Series 2002-05 et 5-Series 2004-05) sans compartiment moteur
connecteur de diagnostic.

Sur les modèles qui utilisent encore le connecteur de diagnostic rond dans le moteur
compartiment, utilisez l'outil de réinitialisation SIA pour réinitialiser les voyants de service. Voir
RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 1.
Sur les modèles sans le connecteur de diagnostic rond dans le moteur
compartiment, l'utilisation de l'outil de réinitialisation SIA n'est pas possible. Voir
RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 2.
Pour les modèles de 2002 et ultérieurs avec le système d'intervalle de service basé sur l'état (CBS)
procédure de réinitialisation, voir RÉINITIALISATION DU RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN -
PROCÉDURE 3.

REMARQUE : Commençant en 1983 et se terminant sur certains modèles en 1999, indicateur de service sur
le panneau de commande se compose de 5 voyants verts, 3 rouges et un jaune émettant de la lumière
Diodes (LED) et les inscriptions SERVICE D'HUILE et INSPECTION. Quand
l'allumage est activé, jusqu'à 5 LEDs vertes s'allumeront. Les LEDs vertes s'éteignent
lorsque le moteur est démarré. Si le LED jaune s'allume et qu'une des inscriptions
s'allume et reste allumé lorsque le moteur est démarré, le service d'entretien est
dû immédiatement. Lorsque l'intervalle de maintenance a été dépassé (après
environ 1000 miles) les LED rouges s'allumeront en plus du jaune
LED comme rappel pour le service.

À partir de certains modèles en 1999, une nouvelle méthode pour afficher le service
l'intervalle est utilisé. Les LED colorées ne sont plus utilisées pour afficher la quantité de temps
jusqu'à ce que le prochain service ou inspection soit dû. Le kilométrage réel restant jusqu'à
le prochain service sera affiché pendant cinq secondes lorsque l'allumage sera activé pour la première fois
allumé. Le texte SERVICE D'HUILE ou INSPECTION s'illuminera également pour montrer
quel service est dû. Un symbole moins (-) avant l'affichage du kilométrage indique
qu'un service est en retard.
Les modèles de 2002-12 avec le système d'intervalle de service basé sur l'état (CBS) utilisent
un système de période de service totalement différent. Voir ENTRETIEN SERVICE
RAPPEL RÉINITIALISATION - PROCÉDURE 3.

REMARQUE : Pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, veuillez vous référer au SERVICE D'ENTRETIEN
RAPPEL RÉINITIALISATION DE L'INDEX. Seuls les véhicules figurant dans cet index ont un service
rappel d'intervalle.

RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN RÉINITIALISER L'INDEX

Modèle & Procédure de réinitialisation
Year
Modèles avec connecteur de diagnostic du compartiment moteur
1983-05 Rappel de réinitialisation du service de maintenance - Procédure 1
Modèles sans connecteur de diagnostic du compartiment moteur
2001-05 Rappel de service de maintenance Réinitialiser - Procédure 2
Modèles sans système d'intervalle de service basé sur les conditions (CBS)

2431 de 5791
 2004-05 Rappel de service de maintenance Réinitialiser - Procédure 3
Modèles avec système d'intervalle de service basé sur les conditions (CBS)
2002-06 Rappel de service de maintenance Réinitialiser - Procédure 4
Rappel de service de maintenance Réinitialiser - Procédure 6
2007-16 Rappel de Service de Maintenance Réinitialiser - Procédure 5
Rappel de service de maintenance Réinitialiser - Procédure 6

RAPPEL DE REMISE À ZÉRO DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 1

1. Pour réinitialiser l'indicateur de service SIA OIL SERVICE du tableau de bord, mettez le contact sur la position ON. Connectez
Réinitialiseur de l'indicateur de service (62 1 110) au connecteur de diagnostic dans le compartiment moteur. Voir Fig. 2.
2. Appuyez sur le bouton de SERVICE D'HUILE Jaune. Le voyant LED vert s'illuminera. Attendez jusqu'à ce que le voyant LED jaune s'illumine et
puis sort à nouveau. Assurez-vous que l'indicateur de SERVICE D'HUILE a été réinitialisé.
3. Pour réinitialiser l'indicateur d'INTERVALLE DE SERVICE, appuyez sur le bouton de service d'INSPECTION rouge pour l'inspection. Vert
La LED s'illumine. Attendez que la LED rouge s'illumine puis s'éteigne à nouveau. Mettez l'interrupteur d'allumage sur OFF
positionner, attendre 20 secondes et répéter la procédure afin d'adapter l'intervalle de l'inspection annuelle à
inspection. Assurez-vous que l'indicateur d'INTERVALLE DE SERVICE a été réinitialisé.

Fig. 2 : Identification de l'outil de réinitialisation de l'intervalle de service BMW

Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RÉINITIALISATION DU RAPPEL DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 2

Réinitialisez le voyant de service en effectuant les étapes suivantes :

1. La clé de contact doit être en position OFF.

2432 sur 5791

 2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique partiel dans le tableau de bord (bouton de gauche), puis tournez la clé d'allumage à
première position.
3. Maintenez le bouton enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à ce qu'un des mots suivants apparaisse dans le
display: "OIL SERVICE", or "INSPECTION", with "RESET".
4. Relâchez le bouton de réinitialisation et appuyez à nouveau dessus jusqu'à ce que « RÉINITIALISER » commence à clignoter sur l'écran. Voir Fig. 3 et Fig. 4
.
Le service dû est affiché avec "RESET" si la limite de consommation minimale codée a été atteinte et réinitialisée.
est possible. Si "RESET" n'est pas affiché, la limite minimale n'a pas été atteinte et la réinitialisation n'est pas possible.
6. Pendant que "RESET" clignote, appuyez brièvement sur le bouton gauche pour réinitialiser l'intervalle de service. Après que l'affichage a montré
nouvel intervalle, suivront apparaître : "FIN SIA".
Le système ne peut être réinitialisé à nouveau qu'après que 2,5 gallons de carburant ont été consommés.

Fig. 3 : Réinitialisation du témoin d'intervalle de service (E46)

Avec le courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

2433 de 5791
Fig. 4 : Réinitialiser le voyant d'intervalle de service (E39)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 3

Le système de maintenance BMW SIA IV (indicateur d'intervalle de service) est utilisé sur les modèles X3 (E83). Le service
l'indicateur d'intervalle est un système soumis à un développement constant qui, dans ses phases de développement, a été
intégré dans diverses séries de modèles telles que E85 (Z4) et E46 (séries 3 et M3).

L'indicateur de service apparaît dans l'affichage LC du compteur de vitesse du groupe d'instruments. L'indicateur est affiché
pendant 5 secondes dans l'affichage LC après que le terminal R soit "ON". Voir Fig. 5.

Fig. 5 : Identification de l'indicateur d'intervalle de service

2434 de 5791
Avec l'aimable autorisation de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Réinitialisation de l'indicateur d'intervalle de service

La réinitialisation de l'indicateur d'intervalle de service pour l'huile et les procédures d'inspection ne peut être effectuée que par
appuyant sur le bouton gauche (1) dans le tableau de bord. Voir Fig. 6.

Fig. 6 : Identification du bouton de réinitialisation de l'indicateur d'intervalle de service

Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 4

REMARQUE : Sur certains modèles, un outil de diagnostic approprié peut être utilisé pour réinitialiser le service CBS.
horaires. En utilisant un équipement de diagnostic approprié connecté au véhicule
connecteur de diagnostic il est possible de réinitialiser les horaires de service CBS à tout moment.
En sélectionnant l'option `CBS', l'équipement de diagnostic collectera des informations
concernant l'état actuel des articles CBS de leurs modules pertinents sur le
Réseau CAN. Rappel de service d'entretien REMISE À ZÉRO - PROCÉDURE
6.

REMARQUE : Utilisez cette procédure sur les véhicules avec un tableau de bord comme ceux montrés dans
Fig. 7, Fig. 8 ou Fig. 9. Si le véhicule a un tableau de bord comme celui montré dans
Fig. 10, voir RÉINITIALISATION DU RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 5.

Modèles utilisant un système d'intervalle de service basé sur l'état (CBS), qui affiche un affichage des besoins de service
(SND). Lorsque l'allumage est activé, l'affichage de besoin de service apparaît sous le compteur de vitesse dans le tableau de bord pendant
10 secondes à l'endroit où le niveau du réservoir de carburant est normalement affiché. La première ligne correspond à la
articles de service dépendant du kilométrage. Il précise le kilométrage auquel le prochain entretien est dû.

Si le kilométrage est dépassé (service en retard), il apparaît avec un signe moins. La deuxième ligne correspond à la
éléments de service dépendants du temps et affichés par un symbole de montre. Il spécifie les semaines/mois/années lorsque le
le prochain service est dû. Si le service est en retard, il apparaît avec un signe moins. L'élément de service réel (avec
des informations supplémentaires peuvent être consultées sur l'écran de contrôle.

Service reset is accomplished using instrument cluster:

Insérez la clé dans le contact.

2. Appuyez sur le bouton de démarrage/arrêt d'allumage sans appuyer sur l'embrayage ou le frein, et attendez le rappel de service
disparaître.
3. Juste après que l'indicateur de rappel de service s'éteigne, appuyez et maintenez le bouton de réinitialisation du odomètre ou
traque. Après 3 secondes, un triangle d'avertissement apparaîtra, maintenez le bouton du compteur kilométrique enfoncé et après encore 2-3

2435 de 5791
 Dans quelques secondes, une conserve d'huile apparaîtra.

REMARQUE : Si le bouton du compteur kilométrique est maintenu enfoncé trop longtemps (10 secondes au total), alle
l'écriture apparaîtra (indiquant le niveau logiciel/ can bus, etc. du véhicule).
Cela indique que vous avez dépassé la procédure de réinitialisation et que vous devez
redémarrer depuis le début.

4. Le menu de service devrait maintenant s'afficher. Utilisez le bouton (tourner si l'interrupteur est une tige - ou si un bouton,
tapez plusieurs fois) pour faire défiler vers le haut/bas les différents éléments de service.

REMARQUE : Sur les modèles plus récents, cela peut être l'interrupteur à bascule/commutateur sur l'indicateur de virage.
levier utilisé pour faire défiler vers le haut/bas à travers les différents articles de service. Voir
Fig. 9.

5. Lorsque l'élément à réinitialiser s'affiche, appuyez sur le bouton BC situé à l'extrémité du levier d'indicateur de fin de tour. "Réinitialiser" devrait
maintenant apparaît sur l'affichage. Appuyez et maintenez le bouton BC pendant 2-3 secondes et une icône de montre tournante apparaîtra.
La procédure de réinitialisation de l'élément de service sélectionné est terminée.
6. Faites défiler vers le haut/bas pour sélectionner un autre élément (comme à l'étape 4), ou appuyez sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur pour quitter.

REMARQUE : L'usure résiduelle ou le temps restant sont spécifiés (possiblement avec un signe moins).
"1" symbol signifie que vous pouvez réinitialiser le fonctionnement du service (production précoce
les véhicules peuvent afficher un "F"), tandis qu'un "0" indique qu'il n'est pas réinitialisable (les 20 premiers
Le pourcentage de l'intervalle de service est également protégé contre la réinitialisation accidentelle). Pour
informations supplémentaires sur le Service Basé sur les Conditions (SBC), voir RÉINITIALISATION
ET SERVICE BASÉ SUR DES CONDITIONS DE CORRECTION sous PROGRAMMATION dans
AUTO-DIAGNOSTIC - Article de la série 7.

Fig. 7 : Identification des commandes du tableau de bord du service basé sur l'état (CBS) (Typique)
Courtoisie de BMW DE L'AMÉRIQUE DU NORD, INC.

2436 de 5791
Fig. 8 : Identification des commandes du panneau de service basé sur l'état (CBS) (Typique)
Avec les compliments de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Fig. 9 : Identification des commandes du tableau de bord du Service Basé sur les Conditions (SBC) (Typique)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 5

REMARQUE : Sur certains modèles, un outil de diagnostic approprié peut être utilisé pour réinitialiser le service CBS.
horaires. En utilisant un équipement de diagnostic approprié connecté au véhicule
Le connecteur de diagnostic permet de réinitialiser les horaires de service CBS à tout moment.
En sélectionnant l'option `CBS`, l'équipement de diagnostic recueillera des informations
concernant l'état actuel des éléments CBS de leurs modules pertinents sur le
Réseau CAN. Rappel de service de maintenance RÉINITIALISATION - PROCÉDURE
6.

2437 sur 5791

 REMARQUE : Utilisez cette procédure sur les véhicules disposant d'un tableau de bord comme celui montré dans
Fig. 10. Si le véhicule a un tableau de bord comme ceux montrés dans Fig. 7, Fig. 8,
ou Fig. 9, voir RÉINITIALISATION DU RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 4

Les opérations de service sur le véhicule peuvent être réinitialisées au panneau d'instruments.

REMARQUE : Une réinitialisation n'est possible dans la voiture que si :

Il n'y a pas de message de contrôle de vérification

La disponibilité du service est inférieure à 90%

On-board date must be correctly set

REMARQUE : La réinitialisation d'un travail de service doit toujours être effectuée après une maintenance.
la mesure a été complétée.

IMPORTANT : Si l'huile moteur et le contrôle du véhicule sont réinitialisés en même temps, réinitialisez toujours d'abord l'huile moteur.

1. Mettez le contact.
2. Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique (1) jusqu'à ce que le premier travail de service apparaisse sur l'affichage (2) - 6 à 10 secondes.
Voir Fig. 10.
3. Faites apparaître l'article suivant en appuyant brièvement à nouveau sur le bouton.

4. Sélectionnez le service souhaité.

5. S'il est possible de réinitialiser, cela s'affiche sur le tableau de bord comme "Réinitialisation exécutable". Voir Fig. 11.
6. Commencez la réinitialisation en maintenant le bouton enfoncé pendant 3 secondes.

7. Confirmez le message texte "Exécuter la réinitialisation ?" en appuyant sur le bouton pendant 3 secondes à nouveau. Voir Fig. 12.

8. L'état de la réinitialisation est indiqué sur l'affichage par une barre de progression et en texte comme « Réinitialisation en cours ».
Fig. 13.
9. La réinitialisation est confirmée après achèvement comme "Réinitialisation réussie". Voir Fig. 14.

Fig. 10 : Identification des commandes et affichage du tableau de bord du service basé sur l'état (CBS) (1 sur 5)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

2438 de 5791
Fig. 11 : Identification des contrôles et de l'affichage du tableau de bord du service basé sur les conditions (CBS) (2 sur 5)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Fig. 12 : Identification des commandes et de l'affichage du tableau de bord de service basé sur les conditions (CBS) (3 sur 5)
Grâce à BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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Fig. 13 : Identification des commandes et affichages du tableau de bord de service basé sur les conditions (CBS) (4 sur 5)
Avec l'aimable autorisation de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Fig. 14 : Identification des commandes et affichages du tableau de bord du service basé sur les conditions (CBS) (5 sur 5)
Avec l'aimable autorisation de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RÉINITIALISATION DU RAPPEL DE SERVICE D'ENTRETIEN - PROCÉDURE 6

Réinitialisation CBS à l'aide du système de diagnostic BMW

Bien que les travaux de maintenance CBS puissent être réinitialisés à l'aide des commandes dans la voiture, il est recommandé que
IMPORTANT : la procédure de réinitialisation doit être effectuée via le système de diagnostic. Il n'est possible de coder que le statut légal.
intervalles spécifiques à chaque pays avec le système de diagnostic.

Pour pouvoir vérifier et/ou corriger correctement la date embarquée de la voiture, le système de diagnostic
requiert la date système du testeur correctement réglée.

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IMPORTANT : Les emplois ne peuvent être réinitialisés qu'après l'achèvement de la mesure de service.

Les plaquettes de frein ne peuvent être réinitialisées qu'avec un nouveau capteur d'usure des plaquettes de frein.

Les emplois CBS peuvent être réinitialisés via le système de diagnostic selon le chemin suivant :

Commencer le diagnostic

Effectuer l'identification des véhicules

Sélection de fonction
Fonctions de service
Entretien
Réinitialisation CBS

RAPPEL DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS

REMARQUE : Si la pression des pneus a été ajustée, ou si une roue ou un pneu a été changé ou
remplacé, ou des réparations ont été effectuées sur la suspension à ressort pneumatique, le système TPM
doit être réinitialisé. Le système doit être réinitialisé à la fois avant et après le tirage
une remorque.

AVERTISSEMENT : Lorsque vous conduisez avec des chaînes à neige ou un pneu de secours de type galette, NE PAS initialis
le système.

REMARQUE : Pour déterminer la procédure de réinitialisation appropriée, se référer à LA PRESSION DES PNEUS
INDEX DE RAPPEL DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE. Seuls les véhicules figurant dans cet index ont un
Réinitialisation du TPMS.

INDEX DE RAPPEL DU SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

Model &Year Procédure de réinitialisation

1-Series (128i & 135i)

2008 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 6
2009-13 TPMS Reminder Reset- Procedure 7
Série 2
2014-16 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 7

Série 3
2001-08 TPMS Reminder Reset - Procedure 1
2009-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
Série 5
2001-03 TPMS Reminder Reset - Procedure 1
2004-09 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 6
2010-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
Série 6
2004-09 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 6

2010-10 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 7

2012-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7

Série 7
2002-05 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 2
2006-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
Série ActiveHybrid
2012-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
Alpina
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 2007-08 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 4
2011-16 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 7

i-Série
2014-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
M2
2014-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
M3
2001-06 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 1
2008 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 6
2009-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
M4
2016 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
M5
2002-03 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 3
2006-08 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 6
2009-16 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 7

M6
2006-07 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 6
2008-10 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
2012-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
M-Coupé & M-Roadster
2006-08 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 5
X1
2013-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
X3
2004-10 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 5
2011-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
X4
2015-16 TPMS Reminder Reset - Procedure 7
X5 et X5 M
2001-05 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 1
2006 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 5
2007-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
X6 et X6 M
2008-16 Réinitialisation du rappel TPMS - Procédure 7
Z3
2001-02 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 1

Z4
2003-06 TPMS Reminder Reset - Procedure 1
2007-08 Réinitialisation du Rappel TPMS - Procédure 5
2009-16 Rappel de réinitialisation du TPMS - Procédure 7

Z8
2001-03 TPMS Reminder Reset - Procedure 1

RAPPEL DE RÉINITIALISATION TPMS - PROCÉDURE 1

1. Réglez la pression des pneus sur toutes les roues selon les spécifications.

2. Tourner l'interrupteur d'allumage en position ON, moteur éteint.

3. Appuyez sur le bouton de réinitialisation (pendant pas plus de 10 secondes) jusqu'à ce que le voyant d'alerte de pression des pneus s'illumine en jaune.
quelques secondes. Voir Fig. 15, Fig. 16, Fig. 17, ou Fig. 21.

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 REMARQUE : Sur certains modèles X5, le bouton de réinitialisation est marqué "RDC".

4. Conduire le véhicule. L'initialisation est automatiquement terminée pendant la conduite, sans aucun retour d'information émis.

Fig. 15: Locating TPM System Reset Button (5-Series)

Avec l'aimable autorisation de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Fig. 16 : Localiser le bouton de réinitialisation du système TPM (Série 3 et X5 - Typique)

Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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 Fig. 17 : Localisation du bouton de réinitialisation du système TPM (Z28)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION TPMS - PROCÉDURE 2

REMARQUE : L'initialisation se termine pendant la conduite, ce qui peut être interrompu à tout moment.
Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

Ajustez la pression des pneus de toutes les roues selon les spécifications.
2. Démarrez le moteur, mais ne commencez pas à conduire.
3. Dans le Centre de contrôle, sélectionnez "RPA" dans le menu "PARAMÈTRES" et confirmez la sélection. L'initialisation
un menu apparaîtra. Voir Fig. 18.
4. Sélectionnez "RÉGLER" et confirmez la sélection.
5. Conduire le véhicule. Le message « FTM EST EN COURS D'INITIALISATION » sera affiché. Voir Fig. 19.

REMARQUE : Il faut au moins 10 minutes avant que le système TPM puisse détecter et rapporter un
pneu crevé.

6. Sélectionnez le bouton flèche gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et confirmez pour sortir du menu.

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 Fig. 18 : Identification des messages de réinitialisation du système TPM (1 de 2)
Cortesie de BMW DE L'AMÉRIQUE DU NORD, INC.

Fig. 19 : Identification des messages de réinitialisation du système TPM (2 sur 2)

Avec l'aimable coopération de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

TPMS REMINDER RESET - PROCEDURE 3

REMARQUE : L'initialisation se termine pendant la conduite, qui peut être interrompue à tout moment.
Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

1. Réglez la pression des pneus de toutes les roues selon les spécifications.

2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez une fois sur le bouton iDrive pour entrer dans les Informations du véhicule.

4. Sélectionnez Paramètres.
5. Sélectionner les pneus de véhicule.

6. Sélectionnez TPM.
7. Sélectionnez Réinitialiser.

8. Faites défiler jusqu'à Oui.

9. Sélectionnez "OUI" et appuyez sur le contrôleur.

10. Après avoir sélectionné Oui, conduisez le véhicule jusqu'à ce que les pneus sur l'écran iDrive deviennent verts.

RESET DE RAPPEL TPMS - PROCÉDURE 4

REMARQUE : L'initialisation se termine pendant la conduite, ce qui peut être interrompu à tout moment.
Lorsque la conduite reprend, l'initialisation se poursuit automatiquement.

Mettez la pression des pneus de toutes les roues à la spécification.

2. Appuyez sur le bouton "MENU" pour ouvrir le menu de démarrage.

3. Ouvrez le i-menu du Centre de Contrôle.

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 4. Sélectionnez "PARAMÈTRES" et appuyez sur le contrôleur.
5. Sélectionnez "VÉHICULE" et appuyez sur le contrôleur. Voir Fig. 20.
6. Sélectionnez "PNEUS : TPM" et appuyez sur le contrôleur.
7. Démarrez le moteur, mais ne commencez pas à conduire.
8. Sélectionnez "RÉINITIALISER" et appuyez sur le contrôleur.

9. Sélectionnez "OUI" et appuyez sur le contrôleur.

10. Conduisez le véhicule. Le message "REINITIALISATION TPM...." sera affiché. L'initialisation se fait automatiquement.
terminé pendant le trajet. Lorsque l'initialisation est terminée, le message "ÉTAT : TPM ACTIF" sera affiché
affiché.

Fig. 20 : Identification des messages de réinitialisation du système TPM

Avec l'aimable reconnaissance de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Rappel de réinitialisation TPMS - Procédure 5

AVERTISSEMENT : Lorsque vous conduisez avec des chaînes à neige ou un pneu de secours de secours, NE PAS initialis
le système.

1. Réglez la pression des pneus de toutes les roues selon les spécifications.
2. Démarrez le moteur, mais ne commencez pas à conduire.
3. Appuyez sur le bouton de réinitialisation (pendant pas plus de 10 secondes) jusqu'à ce que le voyant de pression des pneus s'allume en jaune.
quelques secondes. Voir Fig. 21, Fig. 22 ou Fig. 23.
4. Conduire le véhicule. L'initialisation est automatiquement complétée pendant la conduite, sans aucun retour émis.

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Fig. 21 : Localisation du bouton de réinitialisation du système TPM (Z4, M-Coupé et Roadster)
Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Fig. 22 : Localiser le bouton de réinitialisation du système TPM (X3)

Avec la courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

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 Fig. 23 : Localiser le bouton de réinitialisation du système TPM (X5)
Avec le soutien de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION TPMS - PROCÉDURE 6

Réinitialiser le TPM avec iDrive

1. Régler la pression des pneus de toutes les roues selon les spécifications.

2. Mettre le contact sur ON.

3. Appuyez sur le contrôleur pour afficher le menu I. Voir Fig. 24.
4. Sélectionnez PARAMÈTRES et appuyez sur la manette.
5. Sélectionnez VOITURE/ROUES et appuyez sur le contrôleur.

6. Si nécessaire, passez au champ supérieur et sélectionnez TIRES/RDC puis appuyez sur le contrôleur.
7. Démarrer le moteur.
8. Sélectionnez CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS et appuyez sur le contrôleur.

9. Conduire le véhicule. L'initialisation est automatiquement complétée pendant la conduite, sans aucun retour émis.

Fig. 24 : Localisation du bouton de réinitialisation du système TPM (avec iDrive)

Coup de grâce de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Réinitialiser le TPM sans iDrive

1. Régler la pression des pneus de toutes les roues selon les spécifications.
2. Démarrer le moteur.
3. Déplacez le levier du clignotant vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que le symbole d'avertissement TPM et RÉINITIALISER apparaissent. Voir Fig. 25.

Appuyez sur le bouton BC au bout du levier de signalisation pour confirmer la sélection.

5. Appuyez et maintenez le bouton BC enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à ce qu'un CHECK/TICK apparaisse après RESET.
6. Conduire le véhicule. L'initialisation est automatiquement complétée pendant la conduite, sans aucun retour émis.

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Fig. 25 : Localisation du bouton de réinitialisation du système TPM (sans iDrive)
Avec l'aimable autorisation de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

RAPPEL DE RÉINITIALISATION DU TPMS - PROCÉDURE 7

Avec iDrive

Indirect System (Flat Tire Monitor)

AVERTISSEMENT : Ne pas initialiser le système tant que les chaînes à neige sont fixées.

REMARQUE : Chaque fois qu'une pression d'inflation de pneu a été corrigée ou qu'une roue ou un pneu a été
a été changé, réinitialisez le système.

Initialisation:
1. En utilisant le bouton MENU de l'iDrive, choisissez :
Informations sur le véhicule

État du véhicule
Réinitialiser
5. Démarrez le moteur.
6. Commencez l'initialisation en utilisant 'Réinitialiser'. Voir Fig. 26.
7. Commencez à conduire.

L'initialisation est terminée pendant la conduite, ce qui peut être interrompu à tout moment. Lorsque la conduite reprend, le
l'initialisation se poursuit automatiquement.

Fig. 26 : iDrive affichant l'écran "Réinitialiser"

Courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Checking FTM Status:

1. Utilisez le bouton MENU iDrive pour choisir :

2. "Vehicle Info"
État du véhicule
Moniteur de pneu à plat
5. Le statut sera affiché. Voir Fig. 27.

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Fig. 27 : iDrive montrant l'état du moniteur de pneus
Courtoisie de BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Système Direct (Surveillance de la Pression des Pneus)

REMARQUE : Chaque fois qu'une pression de gonflage de pneu a été corrigée ou qu'une roue ou un pneu a été
a été changé, réinitialisez le système.

Indicateur d'état du TPMS sur l'affichage de contrôle :

La couleur des pneus représente l'état des pneus et du système. Le TPM tient compte des pressions des pneus.
changer pendant que le véhicule est en mouvement. Les pressions des pneus n'ont pas besoin d'être corrigées à moins que le TPM
vous y instructe par des indicateurs de couleur.

Vert : La pression d'inflation des pneus correspond à la valeur cible établie. "TPM actif" apparaît sur
l'Affichage de Contrôle.
One WheelYellow:There is a flat tire or substantial loss of tire pressure in the indicated tire. A message
apparaît sur l'affichage de contrôle.
Toutes les roues Jaune : Il y a un pneu crevé ou une perte de pression importante dans plusieurs pneus. Un message
apparaît sur l'affichage de contrôle.
Gris : Le système ne peut pas détecter une crevaison. Raisons possibles à cela :
Le TPM est en train d'être réinitialisé.

Dysfonctionnement temporaire causé par des systèmes ou des dispositifs utilisant la même fréquence radio.

Défaillance.
Procédure de réinitialisation :

1. En utilisant le bouton MENU iDrive, choisissez :

2. "Vehicle Info"
État du véhicule
Effectuer une réinitialisation

5. Démarrez le moteur (ou passez en position de prêt à conduire). Ne commencez pas à conduire.
6. Commencez la réinitialisation en utilisant "Effectuer la réinitialisation". Voir Fig. 26.

7. Commencez à conduire.
8. Les pneus sont affichés en gris et "Réinitialisation du TPM..." est affiché.

Après avoir conduit pendant quelques minutes, les pressions d'inflation définies dans les pneus sont acceptées comme valeurs cibles à atteindre.
surveillé. La réinitialisation du système est effectuée pendant votre conduite et peut être interrompue à tout moment. Lorsque vous conduisez
Les résumés, la réinitialisation se poursuit automatiquement. Sur l'affichage de contrôle, les pneus sont affichés en vert et "TPM
"actif" s'affiche de nouveau.

Si un pneu à plat est détecté pendant que le système est en train de se réinitialiser et de déterminer les pressions de gonflage, tous
IMPORTANT : Les pneus sur l'affichage de contrôle sont affichés en jaune. Le message "Pneu bas !" s'affiche.

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Échec de la réinitialisation du système :

Message For Unsuccessful System Reset:The warning lamp lights up yellow. A message will appear
sur l'affichage de contrôle. Vérifiez la pression d'inflation des pneus et réinitialisez le système.
Dysfonctionnement : Le petit témoin lumineux clignote en jaune et s'allume ensuite en continu ; le plus grand
le témoin d'avertissement s'allume en jaune. Sur l'affichage de contrôle, les pneus sont affichés en gris et un message
apparaît. Aucune perforation ne peut être détectée. Ce type de message est affiché dans les situations suivantes :
S'il y a un dysfonctionnement. Faites vérifier le système.
Si une roue sans électronique TPM a été montée.
Si le TPM fonctionne temporairement mal en raison d'autres systèmes ou dispositifs utilisant la même radio.
fréquence.
Sans iDrive
Système indirect (Moniteur de pneu à plat)

AVERTISSEMENT : Ne pas initialiser le système pendant que les chaînes à neige sont attachées.

REMARQUE : Chaque fois qu'une pression d'inflation de pneu a été corrigée ou qu'une roue ou un pneu a été
a été modifié, réinitialisez le système.

Réinitialiser :

Démarrez le moteur.
2. Appuyez légèrement sur le bouton 1 du clignotant. Voir Fig. 28.
3. Actionnez l'indicateur de direction vers le haut ou vers le bas plusieurs fois jusqu'à ce que le symbole de surveillance des pneus apparaisse à l'écran.
accompagné du mot "RESET". Voir Fig. 28.
4. Appuyez sur le bouton 2 pour confirmer votre choix du Moniteur de Pneu Crevé.
5. Appuyez sur le bouton 2 pendant environ 5 secondes jusqu'à ce qu'une coche apparaisse à côté de l'affichage "RESET".
6. Conduisez le véhicule.

L'initialisation est effectuée pendant la conduite, ce qui peut être interrompu à tout moment. Lorsque la conduite reprend, le
l'initialisation se poursuit automatiquement.

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Fig. 28 : Affichage de l'état du moniteur de pression des pneus
Cordialement de BMW OF NORTH AMERICA, INC.

Système Direct (Moniteur de Pression des Pneus)

AVERTISSEMENT : Ne pas initialiser le système lorsque les chaînes à neige sont attachées.

REMARQUE : Chaque fois qu'une pression de gonflage de pneu a été corrigée ou qu'une roue ou un pneu a été
a été changé, réinitialisez le système.

Le système ne fonctionne pas correctement s'il n'a pas été réinitialisé ; par exemple, un pneu à plat peut être
indiqué même si les pressions de gonflage des pneus sont correctes. Le système est inactif et ne peut pas
IMPORTANT : indiquer un pneu à plat si une roue sans électronique TPM, comme une roue de secours compacte, a été
monté, ou si le TPM connaît temporairement un dysfonctionnement en raison d'autres systèmes ou appareils utilisant le
même fréquence radio.

Reset:

Démarrez le moteur.
2. Appuyez légèrement sur le bouton 1 de l'indicateur de direction. Voir Fig. 29.
3. Actionnez le levier clignotant vers le haut ou vers le bas plusieurs fois jusqu'à ce que le symbole de surveillance des pneus apparaisse à l'écran.
accompagné du mot "RESET". Voir Fig. 29.
4. Appuyez sur le bouton 2 pour confirmer votre choix du Moniteur de Pression des Pneus. Dans l'affichage, "ACTIF" apparaîtra.
au-dessus de "RESET". Voir Fig. 29.
5. Appuyez sur le bouton 2 pendant environ 5 secondes. L'affichage indiquera "RÉINITIALISATION" au-dessus de "RÉINITIALISER".
Voir Fig. 29.
6. Conduisez le véhicule.

Après avoir conduit pendant quelques minutes, les pressions de gonflage réglées dans les pneus sont acceptées comme les valeurs cibles à atteindre.
surveillé. La réinitialisation du système est terminée pendant votre conduite et peut être interrompue à tout moment. Lorsque vous conduisez
resumes, the reset is continued automatically. The indicator lamp goes out after the system reset is completed.

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Fig. 29 : Affichage de l'état du moniteur de pression des pneus
Avec la courtoisie de BMW DE L'AMÉRIQUE DU NORD, INC.

Échec de la réinitialisation du système :

Message pour réinitialisation du système échouée : Le témoins lumineux s'allume en jaune. Le système n'a pas été
réinitialiser. Vérifiez la pression de gonflage des pneus et réinitialisez le système.

Défaillance : Le petit témoin lumineux clignote en jaune puis s'allume en continu ; le plus grand
le témoin lumineux s'allume en jaune. Sur l'écran de contrôle, les pneus apparaissent en gris et un message
apparaît. Aucun perforation ne peut être détecté. Ce type de message est affiché dans les situations suivantes :
If there is a malfunction. Have the system checked.
Si une roue sans électronique TPM a été montée.
Si le TPM fonctionne temporairement mal en raison d'autres systèmes ou dispositifs utilisant la même radio
fréquence.

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