Sistema: ALFA

I.A.W. 8F - 68 002

7 8 9 10 11

- +
87 87 85 86 30 30 85 86 87

20 A

4
23
35

6 22 12

3
20
18
13
2
21

29
5
30 14
1
+
14
-
1
4
+ Un
32 C
B
15
-
+ 16

3 19 13
- 16

+
28 31 17
2 -
11
15 K
A
10 L

34
17
12
24
8
B
 Système : ALFA
I.A.W. 8F - 68 002

LÉGENDE

1) Centralita
2) Capteur de RPM et de PHASE

3) Bobine A.T. cylindre 3 et 4

4) Bobine A.T. cylindre 1 et 2
5) Sonde lambda
6) Injecteurs
7) Électropompe à carburant
8) Relais électropompe
9) Interrupteur allumé - démarrage
10) Relais principal
Batterie
12) Électroválve de canister
Moteur pas à pas
14) Potentiomètre papillon
15) Capteur de pression absolue
16) Capteur de température du moteur

17) Capteur de température de l'air

A) Prise de diagnostic
B) Climatiseur
 Sistema: ALFA
I.A.W. 8F - 68 002

FICHE DE DIAGNOSTIC
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
P. 1
PIN OPÉRATIONS À SUIVRE VALEUR
THÉORIQUE
CONNECTEUR y/oVÉRIFIER
AVEC LA CLÉ DÉCONNECTÉE
DÉCONNECTER LA CENTRALITÉ
12

1 ohm arrête 17 Contrôle du circuit de masse Max 1Ω

34

Contrôle de l'alimentation du relais de la centrale et

2 volt mars 35 17 électrovanne de canistre Tension de la batterie
(brancher la broche 4 à la masse)

23 Contrôle du relais d'alimentation de la bobine A.T.

a injecteur, pompe à carburant et chauffage Tension de la batterie
3 volt mars
sonde lambda.
(placer la broche 23 à la masse)

23 18 Contrôle injection
4 mar a a (mettre la broche 23 à la masse) Test auditif
(mettre la broche 18 à intervalles à la masse)

4 22 Contrôleur électrovanne canister

5 mars a a (placer la broche 4 à la masse) Test auditif
(mettre la broche 22 à intervalles à la masse)

1 Cil. 1-2
Contrôle de continuité bobine A.T.
6 volt mars 17 (brancher la broche 23 à la masse)
Tension de la batterie
19 Cil. 3-4

7 ohm arrête 28 11 Résistance capteur de RPM et PMS 600 ÷ 900 Ω

Résistance potentiomètre d'accélérateur

8 volt mars 14 16 (déconnecter le capteur de pression absolue) 550 ÷ 650 Ω

9 ohm arrête 35 22 Resistencia électroválve vapeurs d'essence 20 ÷ 25 Ω

2 20
10 ohm arrêt Résistance de l'actuateur de ralenti 50 ÷ 60 Ω
3 21

13 Capteur de température moteur 0º C 12 ÷ 8 KΩ

11 ohm arrêt 16 A 25º C 4 ÷ 3 KΩ
31 Capteur de température de l'air A 80º C 400 ÷ 300 Ω

12 ohm arrêt Résistance chauffage sonde lambda 5 ÷ 20 Ω

Primaire 0,4 ÷ 0,6 Ω

13 ohm arrêt Résistance de bobine A.T.
Secondaire 5 ÷ 7 KΩ

14 ohms arrêt Résistance de l'injecteur 13 ÷ 18 Ω

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha

 Système : ALFA
I.A.W. F8 - 68 002

Pág.2
PIN OPÉRATIONS À SUIVRE VALEUR
THÉORIQUE
CONNECTEUR y/oVÉRIFIER
AVEC LA CLÉ DÉCONNECTÉE
CONECTER LA CENTRALE
15 volts mars 34 35 Alimentation centralisée Tension de la batterie

Signalement du relais de pompe et des actionneurs

16 volts mar 35 23 Tension de la batterie
(temporisé 5 secondes)

Alimentation potentiomètre d'accélérateur et capteur

17 volts mars 16- 14+ 4,8 ÷ 5 V
pression absolue

Repos 150 ÷ 170 mV

18 volts mars 16 30 Signal potentiomètre d'accélérateur Augmentation linéaire
(PF/09) Fonds 4,8 ÷ 5 V

13 Capteur de température du moteur 5 V en diminution

moto 16 de 19 volts avec l'augmentation de la
31 Capteur de température de l'air température

20 osc moto 28+ 11- Signal capteur de RPM et PHASE 0

Hz
(roue phonique 60 dents moins 2)

1 Cilindro 1 - 2
21 osc moto 35 Signal de commande bobine A.T.
19 Cylindre 3 - 4

Pression atmosphérique 4,8 ÷ 5 V

22 volt mar seize 32 Signal capteur pression absolue 600 mmHg 3,45 V
400 mmHg 2,50 V
V
ti
12
23 osc moto 18 35 Signal commande injection
0
ms

2 20
24 osc moto Signal stabilisateur de ralenti
21 3 Hz

23 osc moto 22 35 Signal électrovane vapeurs de gazole

Hz

24 osc moto 19 29 Signal de sonde lambda avec moteur à température 100 ÷ 900 mV

2,5 bar
25 moto Pression de carburant Au ralenti
0,5 bar de moins

26 Valeur CO à 900 tr/min 0,2 ÷ 0,5 %

27 Avance Au ralenti
8°

Stop = Contacto no accionado; Mar = Contacto accionado; Moto = Motor en marcha