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Module de Formation

SIMOCODE

Pour techniciens électriciens et instrumentistes

Configuration et exploitation des départs moteurs industriels

Avec SIMOCODE

 Thème 1 : Présentation d’un relais Simocode

 Thème 2 : Caractérisation des constituants d’un départ moteur avec relais Simocode
 Thème 3 : Structuration d’un départ moteur avec relais Simocode
 Thème 4: Raccordement des constituants d’un système Simocode sur un départ moteur
 Thème 5 : Paramétrage d’un relais Simocode sur un départ moteur
 Thème 6 : Exploitation d’un départ moteur protégé avec un système Simocode
 Thème 7: Opérations de maintenance d’un départ moteur protégé avec un système Simocode

session de Mars 2020

SERVICE ELECTRONIQUE

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formation PROTEGES AVE SIMOCODE
THEMES 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
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Objectif général

A l’issue du module de formation, les techniciens électriciens et instrumentistes d’entreprise seront capables de
configurer et exploiter un départ moteur industriel protégé avec relais SIMOCODE selon les conditions, les critères et
les précisions exigés

Conditions d’évaluation de l’objectif

 A partir :
- De directives ;
- Des schémas de MCC ;
- D’un problème de fonctionnement provoqué
 A l’aide :
- Des manuels techniques ;
- Des constituants de système SIMOCODE
- D’un PC muni de SIMOCODE ES
- D’un banc de départ moteur industriel
- De l’équipement de protection individuel

Critères généraux de performance

 Respect des règles de santé et de sécurité de travail

 Respect des normes en vigueur
 Utilisation appropriée des outils et des instruments
 Respect des techniques de travail
 Equipement fonctionnel et sécuritaire

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Objectifs spécifiques de premier niveau

 Présenter un relais Simocode

 Caractériser les constituants d’un relais Simocode
 Structurer un départ moteur avec relais SIMOCODE
 Raccorder les constituants d’un système Simocode sur un départ moteur
 Paramétrer un relais Simocode sur un départ moteur
 Exploiter un départ moteur protégé avec un système Simocode
 Réaliser les opérations de maintenance d’un départ moteur protégé avec un système Simocode

Plan des thèmes

 Thème 1 : Présentation d’un relais Simocode

 Thème 2 : Caractérisation des constituants d’un départ moteur avec relais Simocode
 Thème 3 : Structuration d’un départ moteur avec relais Simocode
 Thème 4: Raccordement des constituants d’un système Simocode sur un départ moteur
 Thème 5 : Paramétrage d’un relais Simocode sur un départ moteur
 Thème 6 : Exploitation d’un départ moteur protégé avec un système Simocode
 Thème 7: Opérations de maintenance d’un départ moteur protégé avec un système Simocode

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Contenu de module

 Thème 1 : Présentation d’un relais Simocode

1. Définition
2. Spécificités
3. Avantages et domaine d’exploitation
4. Types de relais Simocode
Application 1
 Thème 2 : Caractérisation des constituants d’un relais Simocode
1. Caractérisation des principaux constituants d’un relais Simocode
2. Caractérisation des accessoires
 Thème 3 : Structuration de départ moteur avec Simocode
1. Structuration d’un départ moteur traditionnelle
2. Schématisation de départ moteur avec SIMOCODE
3. Identification des fonctions associées à un départ moteur avec SIMOCODE
 Thème 4: Raccordement des constituants d’un départ moteur avec système Simocode
1. Principe de raccordement des constituants d’un départ moteur en technique traditionnelle
2. Principe de raccordement des constituants d’un départ moteur avec système Simocode
3. Fonctions disponibles configurables sur Simocode
Application 2
 Thème 5 : Paramétrage d’un relais Simocode sur un départ moteur
1. Logiciel de paramétrage : SIRIUS ES
2. Instruction de paramétrage
Application 4
 Thème 6 : Exploitation d’un départ moteur protégé avec un système Simocode
1. Exploitation d’un depart moteur à partir d’un MFA
2. Exploitation d’un départ moteur à partir des outils logiciels
3. Exploitation des blocs SIMOCODE
Application 5

 Thème 7: Opérations de maintenance d’un départ moteur protégé avec un système Simocode
1. Affichage d’un état de défaut
2. Opérations de diagnostic
3. Opérations de maintaintenance software
4. Opérations de maintenance hardware
Application 6

 TRAVAIL PRATIQUE N°1 sur banc d’essai

Thème :
RACCORDEMENT, MISE EN SERVICE, DIAGNOSTIC et OPERATIONS DE MAINTENANCE SUR UN
DEPART MOTEUR AVEC DEMARREUR PROGRESSIF AVEC CONTACTEUR INVERSEUR
AVEC APPAREIL
 TRAVAIL PRATIQUE N°2 à l’usine
Thème :
ANALYSE D’UNE CONFIFUGRATION DE DEPART MOTEUR SYSTEME SIMOCODE SUR UN MCC A
L’USINE

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Thème 1 : Présentation d’un relais SIMOCODE

Objectif
- Définir un relais SIMOCODE
- Donner les spécificités
- Donner les avantages et les domaines d’exploitation
- Identifier les types de relais SIMOCODE
- Identifier la constitution de base d’un système SIMOCODE

Plan de thème

 Définition d’un relais SIMOCODE

 Spécificités d’un relais SIMOCODE
 Avantages et domaines d’exploitation
 Identification de types de relais SIMOCODE
 Constitution de base d’un système SIMOCODE

1. Définition

SIMOCODE pro (SIRIUS Motor Management and Control Device) est un système de gestion de moteurs modulaire et flexible
pour moteurs à vitesses constantes basse tension.

2. Spécificités

Monté dans le tableau de distribution basse tension, SIMOCODE pro constitue le lien intelligent entre le système
d’automatisation de niveau supérieur (via PROFIBUS DP) et le départ-moteur et allie :
 Une protection totale du moteur, électronique et multifonctions, indépendante du système d’automatisation
 Des fonctions de commande intégrées en remplacement du matériel de commande moteur
 Des informations détaillées sur les données de fonctionnement, de maintenance et de diagnostic
 Une communication ouverte via PROFIBUS DP, le bus standard parmi les systèmes de bus de terrain.
 Le paramétrage à l’aide du progiciel SIMOCODE ES.

Sur un départ moteur avec SIMOCODE , ne sont nécessaires en supplément que des dispositifs de couplage et de
protection contre les courts-circuits du circuit principal (contacteurs, disjoncteurs, fusibles).

3. Avantages et domaine d’exploitation

 Une intégration par bus du départ-moteur complet à la commande de processus réduit nettement le
câblage nécessaire entre le départ-moteur et l’API

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 La décentralisation de processus automatisés par des fonctions de commande et de surveillance

configurables au niveau du départ-moteur économise des ressources du système d’automatisation et
garantit un parfait fonctionnement et la protection du départ-moteur, même en cas de panne du système
d’automatisation ou du système de bus.
 L’acquisition et la surveillance de données de fonctionnement, de maintenance et de diagnostic sur le
départ-moteur et le système de conduite de processus permettent d’améliorer la disponibilité de
l’installation et de faciliter la maintenance du départ-moteur.
 Une modularité élevée permet à l’utilisateur de satisfaire parfaitement ses exigences d’installation pour un
départ-moteur quelconque.
 Le système SIMOCODE pro fournit des solutions intégrant des fonctions plus ou moins nombreuses et peu
encombrantes pour chaque application client.
 Le remplacement du matériel de circuit de commande par des fonctions de commande intégrées réduit le
nombre de composants matériels nécessaires et leur câblage, tout en limitant les frais de gestion des
stocks et les éventuelles erreurs de câblage.

 Un appareil "SIMOCODE pro, peut etre intégré au circuit principal, au circuit de commande et au niveau
d’automatisation (API)".

De conception modulaire, SIMOCODE pro est peu encombrant, il a été spécialement conçu pour une
utilisation dans les MCC (Motor Control Center) de l'industrie de process et de la technique des centrales
électriques.

4. Types de relais SIMOCODE

SIMOCODE pro peut être subdivisé en deux types d’appareils fonctionnellement échelonnés :
 SIMOCODE pro C - le système compact pour démarreur direct et démarreur inverseur et ou de
commande d’un disjoncteur (MCCB)
 SIMOCODE pro V - le système variable qui propose, en plus de toutes les fonctions SIMOCODE
pro C de multiples autres fonctions supplémentaires.
5. Constitution de base
Tout système comprend, pour chaque départ-moteur, toujours un module de base en tant que composant de
base et un module de mesure du courant.

Un câble de liaison permet de relier électriquement les deux modules par l’interface système et ces modules
peuvent, au choix, être reliés (en série) mécaniquement en bloc ou montés séparément (parallèlement).

En option, une seconde interface système sur le module de base peut permettre de raccorder un module frontal,
en vue d’un montage dans la porte d’armoire électrique.

Par le biais des câbles de liaison, le module de base se charge de l’alimentation électrique du module de mesure
du courant et du module frontal.

En complément des entrées et sorties disponibles sur le module de base, deux entrées/sorties et fonctions
supplémentaires peuvent être ajoutées au module de base 2 (SIMOCODE pro V), grâce à des modules
d’extension en option.

Tous les modules sont interconnectés par des câbles de liaison.

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Les câbles de liaison sont disponibles en plusieurs longueurs.

La distance maximale entre les modules (par ex. entre le module de base et le module de mesure du courant)
peut atteindre 2,5 m.

SIMOCODE pro V peut inclure d’autres programmes de commande (démarreur étoile-triangle, couplage
Dahlander, commutateur de pôles, démarreur progressif, tous également combinés à une inversion du sens de
rotation, vanne ou commutateur à curseur.

En outre, SIMOCODE pro V est particulièrement polyvalent.

Selon les besoins, ses fonctions peuvent être complétées, par exemple :
- le type et le nombre des entrées et sorties binaires peuvent être progressivement augmentés et adaptés.
- un module de mesure du courant / de la tension peut être utilisé pour effectuer une détection supplémentaire de
la tension et surveiller la valeur de mesure rapportée à la puissance (gestion de l’énergie).
- un module de température permet d’évaluer les données de plusieurs sondes de température analogiques.
- une détection de défaut à la terre avec un transformateur de courant sommateur peut être intégrée.
- un module analogique complète le système par des entrées et sorties analogiques supplémentaires permettant,
par exemple de surveiller le niveau ou le débit.
- un module frontal standard (MF) et un module frontal avec afficheur (MFA) sont disponibles au choix (avec un
module de base 2 de version ultérieure à *E03*).

SIMOCODE pro C offre une compatibilité vers le haut avec SIMOCODE pro V.

Cela signifie que vous pouvez combiner les deux séries dans votre installation en fonction des besoins fonctionnels.

Les deux systèmes peuvent, en fonction des besoins fonctionnels, être utilisés simultanément et sans travaux
supplémentaires, dans un tableau

Un transfert du paramétrage de SIMOCODE pro C ne pose aucun problème.

Les bornes amovibles et les repérages des bornes sont identiques sur les deux systèmes.

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Application 1

Etant donné les kits SIMOCODE ci-présentés

1. identifiez le type de SIMOCODE utilisé

2. les composants système utilisés

Thème 2: Caractérisation des constituants d’un relais SIMOCODE

Objectif
- Caractériser les principaux constituants de relais SIMOCODE
- Caractériser les accessoires SIMOCODE

Plan de thème

 Caractérisation des principaux constituants d’un relais SIMOCODE

 Caractérisation des accessoires SIMOCODE
 Application

1. Caractérisation des principaux constituants d’un relais SIMOCODE

1.1. Module de base (MB)

Les modules de base sont les constituants de base du système SIMOCODE pro.
Les modules de base sont toujours nécessaires pour utiliser SIMOCODE pro.
Ils présentent toujours la même largeur de boîtier, à savoir 45 mm, et des bornes amovibles :

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Les modules de base permettent un encliquetage sur rail DIN ou une fixation sur la plaque de montage au
moyen de pattes de fixation supplémentaires.

Deux versions de modules de base sont disponibles pour les tensions d’alimentation suivantes :
 24 VDC ou
 110 à 240 V AC/DC.

Module de base 1 (MB1)

Le module de base 1 est le constituant de base de la série

SIMOCODE pro C et est utilisé en combinaison avec le module de mesure de courant et des modules frontaux
en option.
Il assure les fonctions de commande du moteur suivantes :
 Relais de surcharge
 Démarreur direct et démarreur-inverseur
 Commande d’un disjoncteur (MCCB).
LED de diagnostic de module (Device, Bus, [Link])

Ces LED placées sur la face avant du module permettent d’effectuer un diagnostic de modules et d’erreurs et
d’informer sur l’état :
 du module lui-même via la LED Device
 de la communication par PROFIBUS via la LED Bus
 de défaillances éventuelles du départ-moteur via la LED [Link].

Touche Test / Reset

Cette touche permet la mise à zéro du module après déclenchement / défaillance ou après test du module / du
départ-moteur avec ou sans déconnexion de la commande de contacteur. Lorsque la carte mémoire ou le
connecteur d’adressage est raccordé, la touche Test/Rest permet de déclencher le paramétrage ou
l’enregistrement de l’adresse PROFIBUS.

Interfaces système

2 interfaces système pour le raccordement :

 d’un module de mesure du courant et
 d’un module frontal.
Module de base 2 (MB2)
Le module de base 2 est le constituant de base de la série SIMOCODE pro V et est utilisé en combinaison avec
le module de mesure du courant ou le module de mesure du courant / de la tension et des modules frontaux en
option.

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Il assure les fonctions de commande du moteur suivantes :

 Relais de surcharge
 Démarreur direct et démarreur-inverseur
 Démarreur étoile-triangle, également avec inversion du sens de rotation
 2 vitesses, moteurs à enroulements séparés (commutateur de pôles), également avec inversion du sens
de rotation
 2 vitesses, moteurs à enroulements séparés Dahlander, également avec inversion du sens de rotation
 Commande de vannes
 Commande d’électrovannes
 Commande d’un disjoncteur (MCCB)
 Commande d’un démarreur progressif, également avec inversion du sens de rotation
Contrairement au module de base 1, le module de base 2 offre les possibilités d’extension suivantes :
- Selon les besoins, élargissement des fonctions du module grâce à différents modules d’extension
- Utilisation d’un module de mesure du courant / de la tension à la place du module de mesure du courant
- Entrées et sorties supplémentaires selon les besoins.
 Mise en place d’un module frontal avec afficheur à la place du module frontal standard

LED de diagnostic de module (Device, Bus, [Link])

Ces LED placées sur la face avant du module permettent d’effectuer un diagnostic de modules et d’erreurs et
d’informer sur l’état :
 du module lui-même via la LED Device
 de la communication par PROFIBUS via la LED Bus
 de défaillances éventuelles du départ-moteur via la LED [Link].

Touche Test / Reset

Cette touche permet la mise à zéro du module après déclenchement / défaillance ou après test du module / du
départ-moteur avec ou sans déconnexion de la commande de contacteur.
Lorsque la carte mémoire ou le connecteur d’adressage est raccordé, la touche Test/Rest permet de
déclencher le paramétrage ou l’enregistrement de l’adresse PROFIBUS.

Interfaces système

2 interfaces système pour le raccordement

 d’un module de mesure de courant ou d’un module de mesure de courant/de la tension
 de modules d’extension et
 d'un module frontal.

1.2. Module frontal (MF)

Le module frontal permet la commande du départ-moteur depuis l’armoire électrique.
L’interface système vers l’extérieur permettant de faciliter le paramétrage et le diagnostic via PC/CP est située à
l’avant. Grâce à cette interface système (avec cache-bornes de protection IP54), un PC intégrant le logiciel
SIMOCODE ES ou la cartouche mémoire ainsi que le connecteur d’adressage peuvent être raccordés par le
câble PC.

Au niveau de l’interface système située à l’arrière, il est raccordé au module de base ou à un module
d’extension par le biais d'un câble de liaison.

Le module de base se charge de son alimentation électrique.

Le module frontal est souvent intégré aux plaques frontales des centres de commande du moteur (Motor
Control Center).

Il est à la fois utilisable avec la série SIMOCODE pro C et avec la série SIMOCODE pro V.

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Il contient toutes les LED d’état également disponibles sur le module de base, la touche "TEST / RESET" et
rend l’interface système facilement accessible à l’extérieur de l’armoire électrique.

Sont disponibles au total :

 5 touches, dont 4 librement paramétrables
 10 LED, dont 7 librement paramétrables
 Le schéma suivant représente un module frontal :

Bandes de marquage :
Des bandes de marquage sont fournies pour identifier les touches 1 à 4 et les LED jaunes 1 à 3 :
 Touches 1 à 4 :
 6 bandes de marquage prédéfinies et 1 bande à marquer individuellement
 LED 1 à 3 :
 1 bande à marquer individuellement.

Les bandes de marquage non utilisées peuvent être rangées au dos du module frontal :

"Position d’attente" pour carte mémoire :

Il est possible de "garer" la cartouche mémoire au dos du module frontal à l’intérieur de l’armoire électrique afin de la
protéger contre d’éventuels accès non autorisés.
Dans ce cas, le logement pour les bandes de marquage ne peut pas être utilisé.

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Module frontal avec afficheur (MFA) pour SIMOCODE pro V

SIMOCODE pro V peut être équipé au choix d’un module frontal (MF) standard ou d’un module frontal avec afficheur
(MFA).
Ce dernier peut afficher en complément sur l’armoire électrique des valeurs de mesure, de fonctionnement et de
diagnostic actuelles ou des informations d’état sur le
départ-moteur.
Ce module frontal ne peut être utilisé qu’avec un module de base 2 (SIMOCODE pro V) de version ultérieure à
*E03*.
Il contient toutes les LED d’état également disponible sur le module de base et rend l’interface système accessible à
l’extérieur de l’armoire électrique.
Le moteur peut être commandé à partir des touches du module frontal.
En parallèle, des valeurs de mesure actuelles, des informations d’état, des messages de défaut ou le protocole
d’erreurs propre au module peuvent être affichés à l’écran.
Important
Le module frontal avec afficheur ne peut être utilisé qu’avec un module de base 2 (SIMOCODE pro V) de version
ultérieure à *E03*.
Sont disponibles au total :
 4 touches librement paramétrables pour la commande du départ-moteur
 4 touches de navigation dans le menu d’affichage, dont 2 comme touches programmables avec différentes
fonctions (Test / Reset par ex.)
 2 interfaces système (à l'avant et à l'arrière)
 7 LED, dont 4 librement programmables (4 LED vertes intégrées aux touches de commande de moteur
utilisées essentiellement comme signalisation en retour de l’état de commutation, tel que marche, arrêt,
gauche, droite, etc.)

Le schéma suivant représente un module frontal avec afficheur :

Au moyen de l’interface système située à l’arrière, le module frontal avec afficheur peut être raccordé directement au
module de base 2 ou à un module d’extension.
L’alimentation s’effectue à partir du module de base.
Grâce à l’interface système située à l’avant (avec cache-bornes de protection IP54), un PC intégrant le logiciel
SIMOCODE ES ou la cartouche mémoire ainsi que le connecteur d’adressage peuvent être raccordés par le câble
PC.
Prudence
Ne pas débrancher ou connecter le module frontal avec afficheur pendant le fonctionnement !

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Bandes de marquage
Pour l’identification des touches 1 à 4, des bandes de marquage sont jointes à la livraison :
• 6 bandes de marquage prédéfinies et 1 bande à marquer individuellement

R Les bandes de marquage non utilisées peuvent être rangées au dos du module frontal avec afficheur :

"Position d’attente" pour carte mémoire

La carte mémoire peut être "garée" sur la face avant du module frontal avec afficheur, en dessous de l’interface
système :

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Affichages du module frontal avec afficheur

L’utilisateur peut lire sur l’afficheur des valeurs de mesure, des données de fonctionnement et de diagnostic
actuelles ainsi que des informations d’état sur le départ-moteur concerné sous forme de texte en clair ou de
symboles.

1.3. Modules de mesure de courant (IM) pour les séries SIMOCODE pro C et SIMOCODE pro
Les modules de mesure du courant sont utilisés en combinaison avec les modules de base des séries
SIMOCODE pro C et SIMOCODE pro V.

Le module de mesure du courant doit être choisi par départ en fonction du courant de réglage à surveiller
(courant d’emploi assigné du moteur).

Les modules de mesure du courant couvrent des plages de courant comprises entre 0,3 A et 630 A, avec
transformateur intermédiaire jusqu’à 820 A.

Des modules de mesure du courant sont disponibles pour les plages de courant suivantes :

 0,3 à 3 A en technique d’insertion directe

 2,4 à 25 A en technique d’insertion directe
 10 à 100 A en technique d’insertion directe
 20 à 200 A en technique d’insertion directe ou de raccordement des barres
 63 à 630 A en technique de raccordement des barres.

Le module de mesure du courant est raccordé au module de base par un câble qui l’alimente en courant.

Les modules de mesure de courant allant jusqu’à 100 A permettent un encliquetage sur rail DIN ou une fixation
directe sur la plaque de montage au moyen de pattes de fixation supplémentaires. Les modules de base
peuvent être encliquetés directement sur les modules de mesure du courant.

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Les modules de mesure du courant allant jusqu’à 200 A peuvent également être montés sur des rails DIN ou,
en option, être montés directement sur la plaque de montage à l’aide de fixations par vis intégrées au boîtier.

Pour le module de mesure du courant allant jusqu’à 630 A, seul le montage au moyen de fixations par vis
intégrées est possible.

Remarque :
Les modules de mesure du courant ayant un courant de réglage de max.
100 A peuvent être reliés mécaniquement au module de base correspondant et être montés en bloc (en série).

Seul un montage séparé est possible pour des modules de plus grande taille.

1.4. Modules de mesure du courant / de la tension (UM) pour la série SIMOCODE pro V
Pour la série SIMOCODE pro V, un module de mesure du courant / de la tension peut être utilisé à la place d’un
module de mesure du courant. Outre la mesure du courant de moteur, les modules de mesure du courant / de
la tension permettent :
 la mesure de tensions de 690 V max.
 le calcul et la surveillance de la puissance et du facteur cos phi
 la surveillance de l’ordre des phases.
Le schéma suivant illustre les différents modules de mesure du courant / de la tension :

Le module de mesure du courant / de la tension est raccordé au module de base par un câble qui l’alimente en
courant.

Les modules de mesure de courant / de la tension allant jusqu’à 100 A permettent un encliquetage sur rail DIN
ou une fixation directe sur la plaque de montage au moyen de pattes de fixation supplémentaires.

Les modules de mesure du courant / de la tension allant jusqu’à 200 A peuvent également être montés sur des
rails DIN ou, en option, être montés directement sur la plaque de montage à l’aide de fixations par vis intégrées
au boîtier.

Pour le module de mesure du courant / de la tension allant jusqu’à 630 A, seul le montage au moyen de
fixations par vis intégrées est possible.

Seul un montage séparé à côté des modules de mesure du courant / de la tension est possible.

Pour le calcul ou la surveillance de grandeurs de mesure se rapportant à la puissance, les modules de mesure
du courant / de la tension ont des bornes amovibles supplémentaires auxquelles est amenée la tension de
chacune des trois phases du circuit de courant principal.

En utilisant un câble 3 fils supplémentaire, le circuit de courant principal peut, par exemple, être raccordé
directement à partir des raccordements par barres du module de mesure de courant/de la tension aux bornes
de la mesure de tension.

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1.5. Module de découplage (DCM) pour modules de mesure du courant / de la tension, série SIMOCODE pro V

Lorsque la tension et la puissance sont mesurées par SIMOCODE pro dans des réseaux non mis à la terre, il
convient de raccorder, en amont de chaque module de mesure du courant /de la tension, un module de
découplage à l’interface système.

Lorsque la tension et la puissance sont mesurées par SIMOCODE pro dans des réseaux à mesure ou
surveillance supplémentaire de l’isolement, il convient là aussi de raccorder, en amont de chaque module de
mesure du courant/de la tension, un module de découplage.

Lorsque de simples modules de mesure du courant de type 3UF710 sont utilisés dans ces réseaux, il ne faut en
aucun cas raccorder des modules de découplage supplémentaires.

Remarque

Lorsqu’un module de découplage est utilisé, respecter les limitations de type et de quantité des modules
d’extension raccordables au module de base

Utilisation du module de découplage dans différents réseaux

L’utilisation d’un module de découplage peut (uniquement conjointement à la mesure de tension) être
nécessaire, notamment pour les réseaux suivants :
 les réseaux isolés,
 les réseaux à haute impédance,
 les réseaux à mise à la terre asymétrique,
 les réseaux monophasés.

Les tableaux ci-après présentent les modules de découplage nécessaires pour les différents réseaux (en étoile,
en triangle, monophasés) et configurations de réseau :

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1.6. Modules d’extension pour la série SIMOCODE pro V

Les modules d’extension sont prévus comme compléments optionnels pour la série SIMOCODE pro V.

Les modules d’extension suivants sont disponibles :

 Modules TOR (DM)
 Module TOR de sécurité Failsafe Local (DM-F Local)
 Module TOR de sécurité Failsafe PROFIsafe (DM-F PROFIsafe)
 Module analogique (AM)
 Module de détection des défauts à la terre (EM)
 Module de température (TM).

Tous les modules d’extension ont la même forme et une largeur de boîtier de 22,5 mm.
Ils sont équipés à l’avant de 2 interfaces système (entrée / sortie) et de bornes amovibles.

La première interface système permet de raccorder le module d’extension à l’aide d’un câble de liaison, par
exemple, à l’interface système du module de base 2.

La seconde interface système permet, par exemple, de raccorder des modules supplémentaires ou le module
frontal.

Par le biais du câble de liaison, le module de base 2 se charge de l’alimentation électrique des modules
d’extension.

Tous les modules d’extension peuvent être montés sur rail DIN ou fixés directement à une plaque de montage
par le biais de pattes de fixation supplémentaires.

Important
Des modules d’extension ne peuvent être utilisés qu’avec le module de base 2 !
Au maximum 5 modules d’extension peuvent être raccordés dans un ordre quelconque à un module de base.

Lors de l’utilisation d’un module frontal avec afficheur, et/ou d’un module de découplage, il convient de tenir
compte de restrictions supplémentaires en matière du nombre de modules d’extension raccordables à chaque
module de base !

Module TOR (DM)

Les modules TOR permettent de changer le type et d’augmenter le nombre des entrées TOR et des sorties à
relais du module de base 2 en fonction des besoins.

Les modules TOR suivants sont à disposition pour le module de base 2 :

modules TOR au maximum peuvent être raccordés au module de base 2.

4 autres entrées TOR et 2 autres sorties TOR supplémentaires sont alors disponibles.

Toutes les versions sont donc combinables entre elles.

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SIMOCODE pro V peut être complété jusqu’à 12 entrées TOR et 7 sorties à relais.

Dans la version monostable, les sorties à relais s’ouvrent après mise hors circuit / défaillance / coupure de la
tension d’alimentation.

Dans la version bistable, l’état de commutation des sorties à relais est maintenu après mise hors circuit /
défaillance / coupure de la tension d’alimentation.

Si besoin est, il est possible de régler un temps de battement pour les entrées de modules TOR

Remarque

La réalisation de certaines fonctions de commande du moteur nécessite au moins un autre module TOR, en
plus des sorties à relais du module de base 2.

Lorsque deux modules TOR sont utilisés, le module TOR se trouvant (raccordé) le plus près du module de base
par l’interface système est reconnu comme module TOR 1, le suivant comme module TOR 2.

Lorsque deux modules TOR sont raccordés respectivement aux interfaces système de la face avant et de la
partie inférieure du module de base, le module TOR de l’interface de la face avant du MB est toujours reconnu
comme module TOR 1.

Modules TOR de sécurité DM-F

Les modules TOR de sécurité DM-F complètent le système de gestion des moteurs SIMOCODE pro en y
ajoutant des fonctions de coupure de sécurité des moteurs :
 Module TOR de sécurité DM-F Local
 Module TOR de sécurité DM-F PROFIsafe.

Ces modules sont conformes aux exigences de base en matière de dispositifs d’ARRÊT D’URGENCE ou de
circuits de sécurité selon les normes EN 418 et EN 60204-1 (06.2006).

En fonction du circuit externe, le niveau de performance/niveau d’intégrité de sécurité suivant peut être atteint :
 PL e de catégorie 4 selon ISO 13849-1 ou
 SIL 3 selon CEI 61508/62061.

La technique de sécurité et les fonctions de sécurité/

 se limitent, dans ce cadre, uniquement aux modules TOR de sécurité,
 n’ont ainsi aucune influence directe sur les composants disponibles et les concepts de SIMOCODE
pro.
Le module TOR de sécurité DM-F Local permet la coupure de sécurité d’un départ-moteur par un signal
matériel acquis et évalué par le module.

Du point de vue non sécurisé, le DM-F est constitué comme suit :

Le module TOR de sécurité DM-F PROFIsafe permet la coupure de sécurité d’un départ-moteur à partir d’une
commande de sécurité (CPU F) (par PROFIBUS à l’aide d’un profil PROFIsafe de sécurité).
Du point de vue non sécurisé, le DM-PROFIsafe est constitué comme suit :

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Module analogique (AM)

Le module analogique permet de compléter le module de base 2 par des entrées et des sorties analogiques
(0/4 mA - 20 mA).

Ceci permet de détecter et de surveiller toute grandeur de processus pouvant être représentée par un signal 0/4
mA - 20 mA.

Des applications types sont, par ex., la surveillance du niveau de remplissage en vue de réaliser une protection
contre la marche à sec d’une pompe ou la surveillance de l’encrassement d’un filtre à l’aide d’un transducteur
de mesure de pression différentielle.

Le système d’automatisation a alors librement accès aux grandeurs de processus détectées.

La sortie analogique peut par ex. être utilisée pour représenter des grandeurs de processus quelconques à
l’aide d’un indicateur à aiguille.

Le système d’automatisation peut également accéder librement à la sortie par PROFIBUS.

 1 module analogique peut être raccordé au MB2
 2 entrées analogiques (passives) pour détecter les signaux de 0/4 mA - 20 mA.
Les deux entrées sont réglées sur 0 - 20 mA ou sur 4 mA - 20 mA.
 sortie destinée à la sortie d’un signal 0/4 mA - 20 mA.
Important

Les entrées du module analogique sont des entrées passives qui doivent toutes être alimentées par une source
externe de courant libre de potentiel (telle que convertisseur à séparation).

Si la sortie du module analogique n’est pas utilisée, elle peut servir de source de courant à une entrée.

Module de détection des défauts à la terre (EM)

A la place de la surveillance des défauts à la terre internes par les modules de détection du courant ou de
détection du courant / de la tension, il peut s’avérer nécessaire, dans les réseaux mis à la terre et présentant
une impédance élevée, de monter une surveillance des défauts à la terre pour faibles courants de défaut à la
terre à l’aide d’un transformateur de courant sommateur 3UL22.

Le transformateur de courant sommateur évalue les courants assignés de défaut de 0,3 A, 0,5 A et 1 A.

En plus de la surveillance des défauts à la terre interne assurée par les deux séries de modules, une extension
des fonctions de SIMOCODE pro V permet une surveillance des défauts à la terre externes supplémentaire et
plus précise.

Une entrée supplémentaire de raccordement d’un transformateur de courant sommateur est ajoutée au module
de base 2 avec le module de détection de défaut à la terre.

L’utilisation d’un module de détection des défauts à la terre suppose un module de base 2
Module de température (TM)
Le module de température permet de compléter la série SIMOCODE pro Vpar une surveillance analogique de
la température.

Outre la surveillance des thermistances des modules de base, il est ainsi possible de raccorder au maximum 3
circuits de mesure analogiques à capteurs (technique à deux ou trois conducteurs), de mesurer les
températures des 3 circuits de mesure à capteurs ainsi que la température maximale de tous les circuits de
mesure à capteurs.

Les températures détectées peuvent être complètement intégrées au processus et être surveillées ; elles sont
également accessibles, par PROFIBUS, à un système d’automatisation de niveau supérieur.
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Vous pouvez, par exemple, réaliser une surveillance analogique de la température des enroulements du moteur
et des paliers ou de celle du fluide de refroidissement et de l’huile à engrenages.

SIMOCODE pro V supporte différents types de capteur (NTC, KTY83/84, PT100/PT1000) à employer dans des
milieux solides, fluides ou gazeux.

Important

Il faut utiliser le même type de capteur dans tous les circuits de mesure à capteurs.
 1 module de température peut être raccordé au MB2
 3 circuits de mesure à capteurs, technique à 2 ou 3 conducteurs

Remarques de configuration en cas d’utilisation d’un module frontal avec afficheur et / ou d’un module
de découplage

Si un module de découplage et/ou un module frontal avec afficheur doivent être utilisés dans le système
SIMOCODE pro, veuillez tenir compte des remarques de configuration suivantes concernant les types et la
quantité de modules d’extension raccordables.

Le tableau ci-dessous indique la configuration maximale avec modules d’extension pour les différentes
associations de modules (x = possible, – = impossible) :

Configuration maximale avec modules d’extension

2. Caractérisation des accessoires

Le schéma suivant montre les accessoires ne dépendant pas de la série :

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2.1. Câble PC
Pour le paramétrage des modules, pour le raccordement d’un PC via son interface série à l’interface système
d’un module de base.

2.2. Adaptateur USB/série

Pour le raccordement d’un câble PC RS-232 à l'interface USB d’un PC.

2.3. Cartouche mémoire

Permet, sans autres moyens ni connaissances spéciales approfondies, l’enregistrement de tous les
paramétrages d’un système et leur transfert sur un nouveau système, par ex. lors d’un remplacement de
module

2.4. Connecteur d’adressage

Pour l’affectation "matérielle" de l’adresse PROFIBUS DP à SIMOCODE pro, sans PC / CP via l’interface
système.
Réglage de l’adresse PROFIBUS DP à l’aide d’un connecteur d’adressage sans PC / CP via l’interface
système.

2.5. Câble de raccordement

En différentes versions et longueurs. Ces câbles sont nécessaires au raccordement du module de base à son
module de mesure du courant et, le cas échéant, à ses modules d’extension et au module frontal.

Important
La longueur totale de tous les câbles de raccordement reliant les modules et le module de base ne doit pas
dépasser 3 m pour les deux interfaces système du module de base !

2.6. Adaptateur de porte

Pour placer l’interface système d’un système (SIMOCODE pro) à un endroit plus facilement accessible (par ex.
plaque frontale) et garantir la rapidité du paramétrage.

2.7. Recouvrement d’interface système

Sert à protéger les interfaces système contre l’encrassement ou à les sceller.

Les interfaces système non utilisées doivent être obturées en mode normal.

2.8. Adaptateur pour module frontal

Permet, en cas de remplacement de système par ex., d’insérer le module frontal 3UF720 de SIMOCODE pro
dans la découpe d’une plaque frontale dans laquelle était auparavant logé un module frontal 3UF52 de
SIMOCODE DP avec degré de protection IP54.

Cet adaptateur peut également être utilisé lorsque le module frontal avec afficheur 3UF721 est remplacé par le
module frontal standard 3UF720.

Application 2

Démonter un kit SIMOCODE

Caractérisez chacun de ses constituants puis le remonter

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Thème 3. Structuration de départ moteur avec Simocode

Objectif
- Structurer un départ moteur traditionnelle
- Schématiser un départ moteur avec SIMOCODE
- Identifier les fonctions associées à un départ moteur avec SIMOCODE

Plan de thème

 Structuration d’un départ moteur traditionnel

 Schématisation de départ moteur avec SIMOCODE
 Identification des fonctions associées à un départ moteur avec SIMOCODE
 Application

3.1. Structure fonctionnelle traditionnelle

3.1.1. Structure fonctionnelle de base :
Un départ-moteur comprend quatre fonctions de base :
- le sectionnement,
- la protection contre les courts-circuits,
- la protection contre les surcharges,
- la commutation ou commande (marche - arrêt).
D’où la structure fonctionnelle de base :

La structure obtenue peut conduire à un schéma de départ moteur type

3.1.2. Exemple de schéma de départ moteur traditionnelle type

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3.1.3. Fonctions disponibles sur le départ moteur type

un départ-moteur type peut être enrichi de fonctionnalités supplémentaires selon les besoins de
l’application :
- Variation de la vitesse,
- Communication,
- etc.

3.2. Schéma fonctionnel d’un départ moteur avec SIMOCODE

SIMOCODE pro C et pro V protègent et commandent le départ-moteur indépendamment du système d’automatisation.

Le départ-moteur reste donc entièrement protégé et contrôlable même en cas de panne du système d’automatisation
(API) ou de perturbations de la communication.

SIMOCODE pro peut être utilisé sans être raccordé au PROFIBUS DP.

Celui-ci peut être raccordé sans problème ultérieurement si besoin est.

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Le schéma suivant représente une structuration fonctionnelle type de SIMOCODE pro C et SIMOCODE pro V sur un
départ moteur :

3.3. Fonctions spécifiques associées à un départ moteur avec système SIMOCODE

Un système SIMOCODE permet les fonctionnalités suivantes:

3.3.1. Protection totale du moteur : électronique et multifonctions, pour courants assignés de moteurs de 820 A
max.
SIMOCODE pro fournit une protection complète du départ-moteur grâce à la combinaison de diverses fonctions de
protection et de surveillance à plusieurs niveaux et temporisables :
 Protection électronique contre les surcharges en fonction du courant (CLASS 5 ... 40)
 Protection moteur par thermistance.
 Protection contre le manque de phase/asymétrie
 Protection anti-calage
 Surveillance de seuils réglables de courant de moteur
 Surveillance de la tension
 Surveillance de la puissance
 Surveillance du cos phi (ralenti de moteur/délestage)
 Surveillance des défauts à la terre
 Surveillance de la température par ex via Pt100/Pt1000
 Surveillance des heures de service
 Surveillance des temps d’arrêt
 Surveillance du nombre des démarrages pendant un intervalle de temps
 Coupure de sécurité de départs-moteurs, par ex. dans le domaine des processus industriels, arrêt de
sécurité local ou par PROFIBUS DP

3.3.2. Enregistrement de courbes de mesure

SIMOCODE pro est à même d'enregistrer des courbes de mesure et peut ainsi, par exemple, visualiser le tracé du
courant moteur au démarrage du moteur.
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3.3.3. Commande moteur flexible grâce à des fonctions de commande intégrées (au lieu de nombreux
verrouillages matériels)
SIMOCODE pro intègre déjà de nombreuses fonctions de commande du moteur prédéfinies, y compris tous les
verrouillages et les liaisons logiques nécessaires.

3.3.4. Communication
SIMOCODE pro intègre une interface PROFIBUS DP (SUB-D ou raccordement par bornes) et est donc à même de
remplacer par une seule ligne bifilaire, l’ensemble des câblages séparés, répartiteurs compris, qui serait
nécessaire à l'échange de données avec le système d’automatisation de niveau supérieur.

SIMOCODE pro gère entre autres :

 des vitesses de transmission en bauds jusqu’à 12 Mbit/s
 la détection automatique des vitesses de transmission
 la communication avec max. 3 maîtres
 la synchronisation d’horloge par PROFIBUS (SIMATIC S7)
 l’horodatage avec précision temporelle accrue (SIMATIC S7)
 les services cycliques (DPV0) et services acycliques (DPV1)
 la communication DPV1 après le lien Y, etc.

Application 3
contrôler de niveau de liquide dans un récipient.
Une pompe maintient le niveau du liquide (valeur de consigne) à une hauteur pratiquement constante en pompant
du liquide dans le récipient.
Le niveau (valeur réelle) est détecté par le capteur de remplissage et transmis sous forme de signal analogique.
Lorsque le niveau descend en dessous d’une certaine limite, la pompe est mise en marche par SIMOCODE pro.
Le liquide est pompé jusqu’à ce que la valeur de consigne soit atteinte.
La pompe est ensuite arrêtée.

a) Donner la structure du départ moteur à utiliser pour commander conventionnellement la pompe

b) Caractériser les fonctions principales du départ moteur
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c) Identifier les paramètres nécessaires pour contrôler le processus

Thème 4: Raccordement des constituants SIMOCODE sur un départ moteur

Objectif
- Choisir les principaux constituants SIMOCODE à raccorder sur un départ moteur
- Décrire le principe de raccordement de départ moteur
- Décrire les fonctions configurables sur un module de base de relais SIMOCODE

Plan de thème

 Tableau de choix des principaux constituants SIMOCODE à raccorder sur un départ moteur
 Description du principe de raccordement de départ moteur
 Description des fonctions configurables sur un module de base de relais SIMOCODE
 Application

1. Tableau de choix des constituants SIMOCODE à raccorder sur un départ moteur

1.1. Principaux constituants

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1.2. Accessoires

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1.3. Possibilités de configuration du module de base

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2. Description du principe de raccordement de départ moteur

2.1. Principe de base
 Des constituants individuels sont mis en œuvre pour assurer la commande, la surveillance et le prétraitement
complets des signaux.
 Il faut alors mettre en œuvre les constituants suivants ou réaliser les câblages nécessaires :
- Mettre en place et câbler les relais de surcharge, les modules d’évaluation de thermistance, les
transformateurs de courant, les convertisseurs analogiques / numériques
- Câbler le circuit de commande
- Connecter les auxiliaires de commande démarrage / arrêt
- Mettre le contacteur sur auto-maintien à l’aide de blocs de contacts auxiliaires
- Câbler les verrouillages.

2.2. Exemple configuration d’un démarreur direct

2.3. Principe de raccordement de départ moteur avec SIMOCODE pro

2.3.1. Principe de base
SIMOCODE pro assure à lui seul la commande, la surveillance et le prétraitement des signaux, avec les
avantages suivants :
 Tout appareil supplémentaire comme relais de surcharge, module d’évaluation par thermistance,
transformateur de courant, convertisseur analogique / numérique est superflu

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 Le câblage du circuit de commande (verrouillage) est simplifié

 Les commutateurs de démarrage et d’arrêt sont câblés directement sur les entrées du module de
base
 La bobine de contacteur est commandée par la sortie du module de base.
Aucun contact auxiliaire n’est nécessaire pour l’auto-maintien.
2.3.2. Configuration type de raccordement

Le schéma suivant représente la configuration type de raccordement obtenue avec SIMOCODE pro à partir
de son module de base ( MB) :

2.3.3. Identification et caractérisation des constituants système à raccorder

Modules SIMOCODE

Caractéristiques
MB 1 Module de base
IM Module de courant 2.4 – 10 A
Autres constituants
S1 Boutom marche Poste sur site
S0 Bouton arret Poste sur site
Q1 Contacteur commande moteur+ protection Tripolaire , 380 V ; 10 A
F11 Relais thermique 2A
J Thermistance de protection thermique PT 100

2.3.4. Exemple de raccordement des constituants SIMOCODE sur départ moteur

Commande de la pompe avec SIMOCODE

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Cahier de charges

La pompe peut être commandée de la manière suivante :

- Sur site : poste de commande sur site [IS] pour la mise en marche/arrêt manuelle (par contact visuel)
- Dans le tableau de distribution, la porte d’armoire : poste de commande
Module frontal [MF] pour la mise en marche/arrêt manuelle

 Au niveau d’automatisation : poste de commande API/SCP [DP] pour la mise en marche/arrêt

télécommandée (mode automatique) par PROFIBUS DP

 Par SIMOCODE pro au moyen d’une surveillance de niveau et de seuil intégrée au module.

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Application 4

Soit à raccorder un départ moteur avec SIMOCODE ( cfr cahier de charge)

1. Identifiez et caractérisez les constituants système à raccorder

Modules SIMOCODE

Caractéristiques

Autres constituants

2. Procédez au raccordement

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Thème 5: Paramétrage d’un relais SIMOCODE sur un départ moteur

Objectif
- Décrire les fonctions configurables sur un module de base de relais SIMOCODE
- Initier au logiciel de paramétrage : SIRIUS ES
- Appliquer les Instructions de paramétrage d’un relais SIMOCODE sur un départ moteur

Plan de thème

 Fonctions configurables sur un module de base de relais SIMOCODE

 Initiation au logiciel de paramétrage : SIRIUS ES
 Instructions de paramétrage d’un relais SIMOCODE sur un départ moteur
 Application

1. Fonctions configurables sur un module de base de relais SIMOCODE

1.1. Fonctions de protection
Protection contre les surcharges
C’est une protection électronique en fonction du courant pour les moteurs triphasés et à courant alternatif avec
caractéristiques de déclenchement réglables (temps Class) selon les exigences de la norme CEI 60947-4-1.

Protection contre l’asymétrie

C’est une protection de moteurs contre une température trop élevée suite à une asymétrie de phase trop
importante.

Dispositif anti-calage

Il s’agit de la coupure immédiate à l’issue de l’élévation du courant de moteur au-delà d’un seuil de calage ou
de blocage réglable.

Protection par thermistance

Les modules de base (MB1 et MB2) permettent de raccorder des sondes thermométriques (PTC binaires) pour
la surveillance de la température du moteur.

1.2. Fonctions de surveillance

Surveillance des défauts à la terre
Les modules de base comportent :
 Une surveillance des défauts à la terre internes :
 Pour les moteurs à 3 conducteurs, le module de base calcule un éventuel courant de défaut ou courant de défaut à
la terre à partir du bilan de courant par les modules de détection du courant ou de détection du courant / de la
tension.
La surveillance des défauts à la terre internes n’est possible que pour les moteurs triphasés dans des réseaux à
mise à la terre directe ou de basse impédance.
 Une surveillance des défauts à la terre externe avec SIMOCODE pro V
A la place de la surveillance des défauts à la terre internes par les modules de détection du courant ou de
détection du courant / de la tension, il peut s’avérer nécessaire, dans les réseaux mis à la terre et présentant une
impédance élevée, de monter une surveillance des défauts à la terre pour faibles courants de défaut à la terre à
l’aide d’un transformateur de courant sommateur.

Avec au maximum un module de défaut à la terre, vous pouvez doter le module de base 2 d’une entrée
supplémentaire pour le raccordement d’un transformateur de courant sommateur 3UL22. Ce transformateur de
courant sommateur permet d’évaluer des courants de défauts assignés de 0,3 A / 0,5 A / 1 A.

Surveillance des limites de courant

La surveillance des limites de courant sert à surveiller le processus.

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Elle permet de détecter à temps les irrégularités de fonctionnement de l’installation : un dépassement de la limite
supérieure de courant restant en dessous du seuil de surcharge peut par ex. signifier que le filtre d’une pompe est
encrassé ou qu’un palier de moteur fonctionne de plus en plus mal.

Un dépassement de la limite inférieure de courant peut être le premier signal indiquant l’usure de la courroie d’un
entraînement.

Surveillance de la tension

SIMOCODE pro V permet de surveiller la tension d’un réseau triphasé ou monophasé pour détecter les minima de
tension ou l’état "prêt au ré enclenchement" :
 Surveillance des minima de tension : surveillance à deux niveaux des limites qui peuvent être librement
sélectionnées.
 Le comportement de SIMOCODE pro V peut ainsi être librement paramétré à atteinte d’un seuil de pré alerte ou de
déclenchement.

 Surveillance de l’état "prêt au ré enclenchement" :

SIMOCODE pro peut afficher directement l’état "prêt au ré enclenchement" du départ-moteur sur le disjoncteur ou
sur les fusibles par la mesure de la tension, même si le moteur est coupé.

Surveillance de la température
Avec le module de température, SIMOCODE pro V permet de réaliser une surveillance analogique de la température (des
enroulements du moteur ou des paliers par ex.) via au maximum 3 circuits de mesure à capteurs.

SIMOCODE pro V permet une surveillance sur deux niveaux de l’échauffement, pour des limites qui peuvent être librement
sélectionnées.
Le comportement de SIMOCODE pro peut être ainsi librement paramétré et temporisé à atteinte d’un seuil de pré alerte ou
de déclenchement.

La surveillance de la température se rapporte toujours à la température la plus élevée de tous les circuits de mesure à
capteurs utilisés.

Surveillance de la puissance active

La courbe de la puissance active d’un moteur montre les contraintes réelles qu’il subit.
Des contraintes trop fortes entraînent une usure accrue du moteur et donc éventuellement une défaillance prématurée de
celui-ci.
Une puissance active trop faible peut être interprétée comme un signe de marche à vide du moteur.
SIMOCODE pro V permet une surveillance de la puissance active à deux niveaux pour des seuils supérieur et inférieur à
choisir librement.
Il est possible de paramétrer et de temporiser le comportement de SIMOCODE pro V dès qu’un seuil de pré alerte ou de
déclenchement est atteint.

Surveillance cos phi 2

Dans la gamme de puissance inférieure d’un moteur, le facteur de puissance se modifie plus fortement que le courant du
moteur ou la puissance active.
Pour cette raison, la surveillance du facteur de puissance convient particulièrement pour différencier la marche à vide du
moteur et les perturbations, telles que la déchirure d’une courroie ou la rupture d’un arbre de transmission.
SIMOCODE pro V permet une surveillance du dépassement du seuil inférieur du facteur de puissance cos phi à deux niveaux
pour des seuils à choisir librement.
Il est possible de paramétrer et de temporiser librement le comportement de SIMOCODE pro V dès qu’un seuil de pré alerte
ou de déclenchement est atteint.

Surveillance des heures de service, des temps d’arrêt et du nombre de démarrages

Pour éviter un arrêt de l’installation dû à une panne de moteurs suite à une durée de fonctionnement (usure) ou à des périodes
d’arrêt trop longues,
SIMOCODE pro C ainsi que SIMOCODE pro V peuvent surveiller les heures de service et les temps d’arrêt du moteur.

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 37

Par exemple, un message généré en cas de dépassement d’une limite préalablement réglée peut servir à indiquer qu’il est
nécessaire de procéder à la maintenance ou l’échange d’un moteur. Après l’échange du moteur, les heures de service et les
temps d’arrêt peuvent être remis à zéro.
Pour éviter une trop grande contrainte thermique et un vieillissement prématuré du moteur, il est possible de limiter le nombre
de démarrages durant une période à déterminer.
Des pré alertes peuvent être générées lorsque le nombre des démarrages encore possibles est très réduit.

Surveillance d’autres grandeurs de processus par le module analogique

Grâce au module analogique, SIMOCODE pro V permet de détecter et de surveiller d’autres grandeurs de processus.
La détection du niveau de liquide peut ainsi être réalisée, par exemple, pour prévenir la marche à sec d’une pompe ou la
surveillance du degré d’encrassement d’un filtre effectuée à l’aide d’un transducteur de mesure de pression différentielle.
La pompe peut être coupée lorsque le niveau descend en dessous de la limite définie, et le filtre doit être nettoyé lorsque la
pression différentielle dépasse la limite définie.
SIMOCODE pro V permet une surveillance sur deux niveaux des grandeurs de processus concernées pour des limites
supérieures et inférieures qui peuvent être librement sélectionnées. Il est possible de paramétrer et de temporiser librement le
comportement de SIMOCODE pro V dès qu’un seuil de pré alerte ou de déclenchement est atteint.

Détection de l’ordre des phases

Grâce à la détection de l’ordre des phases, SIMOCODE pro permet de déterminer le sens de rotation d’un moteur.
Un message peut alors être généré ou le moteur être coupé en cas de sens de rotation incorrect.

Surveillance de grandeurs de mesure quelconques à l’aide de détecteurs de seuil libres

SIMOCODE pro est en mesure de surveiller le dépassement des limites supérieures et inférieures déterminées pour chaque
grandeur de mesure utilisée dans le système à l’aide de détecteurs de seuil définis librement.

1) En cas de module de base 2

2) En cas de module de base 2 avec module de mesure du courant / de la tension
3) Un module de température est nécessaire en plus4) Un module analogique est nécessaire en plus
5) Un module de détection de défaut à la terre et un transformateur de courant sommateur sont nécessaires en plus.

Coupure de sécurité
Deux modules/blocs logiques de sécurité complètent le système de gestion de moteur SIMOCODE pro V, pour la coupure de
sécurité des moteurs :
• Module TOR de sécurité DM-F Local :
Pour les applications exigeant la coupure de sécurité d’un départ-moteur par un signal matériel acquis et évalué par le module.
• Module TOR de sécurité DM-F PROFIsafe :
Pour les applications exigeant la coupure de sécurité d’un départ-moteur à partir d’une commande de sécurité (CPU F) par
PROFIBUS avec le profil de sécurité PROFIsafe.
Ces modules sont conformes aux exigences de base en matière de dispositifs d’ARRÊT D’URGENCE ou de circuits de
sécurité selon les normes
EN 418 et EN 60204-1 (06.2006).
En fonction du circuit externe, le niveau de performance/niveau d’intégrité de sécurité suivant peut être atteint :
• PL e de catégorie 4 selon ISO 13849-1 ou
• SIL 3 selon CEI 61508/62061.
La technique de sécurité et les fonctions de sécurité
• se limitent, dans ce cadre, uniquement aux modules TOR de sécurité
• n’ont ainsi aucune influence directe

1.3. Fonctions de commande

Selon le type de module, le système dispose des fonctions de commande paramétrables suivantes :

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1) En cas d’exigences supplémentaires (par ex. mesure de puissance), il peut être nécessaire de sélectionner la version de
module MB2.
Toutes les fonctions de protection et verrouillages nécessaires sont déjà en mémoire.
Elles peuvent être adaptées ou complétées très facilement.

1.4. Fonction Communication PROFIBUS DP

SIMOCODE pro dispose d’une interface PROFIBUS DP intégrée (prise SUBD ou raccordement par bornes aux
modules de base).
SIMOCODE pro assure par exemple les services suivants :

1.5. Fonctions standard

Les fonctions standard sont des fonctions prédéfinies qui peuvent être facilement activées.
Exemple : redémarrage des entraînements échelonné dans le temps suite à une coupure de courant. SIMOCODE
pro propose les fonctions standard suivantes :

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1.6. Autres traitements de signaux avec blocs logiques librement programmables

Si vous avez besoin d’autres fonctions pour votre application, vous pouvez utiliser à cet effet les blocs logiques
librement programmables.

Ils vous permettent par exemple de réaliser des liaisons logiques, des fonctions de relais temporisés et de compteurs.
En outre, les détecteurs de seuil permettent de surveiller le dépassement des limites supérieure ou inférieure de
chaque valeur dans SIMOCODE pro au moyen d’une valeur de seuil librement définie.

Selon le type de module, le système propose plusieurs blocs logiques librement paramétrables :

1.7. Données de fonctionnement

 État de commutation du moteur (marche, arrêt, à gauche, à droite, lent, rapide), dérivé de la conduction du courant
dans le circuit de courant principal ; les signalisations en retour via les contacts auxiliaires des disjoncteurs et des
contacteurs sont alors superflues
 Courant dans les phases 1, 2 et 3 et courant max. en % du courant de réglage
 Tension dans les éléments de phase 1, 2 et 3 en V
 Puissance active en W
 Puissance apparente en VA
 Facteur de marche en %
 Asymétrie de phase en %
 Ordre des phases
 Température dans les circuits de mesure à capteurs 1, 2 et 3 et température maximale en °K
 Valeurs actuelles des signaux analogiques
 Temps jusqu’au déclenchement en s
 Échauffement du modèle de moteur en %
 Temps de refroidissement résiduel du moteur en s, etc.

Les blocs logiques (calculateurs) intégrés à SIMOCODE pro V assurent la conversion automatique des différentes valeurs de
mesure et une adaptation des unités.

Ainsi, la température mesurée par SIMOCODE pro peut être convertie en °F ou en °C et communiquée par PROFIBUS au
système d’automatisation.

2. Logiciel de paramétrage : SIRIUS ES

2.1. Fonctions de base du logiciel
- Paramétrage,
- Commande,
- Diagnostic
- Tests
2.2. Constituants du logiciel

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2.3. Fonctionnalités de SIMOCODE ES

SIMOCODE ES est le logiciel standard de paramétrage de SIMOCODE pro, exécutable sur un PC / CP sous
Windows XP ou Windows 7 Ultimate et Professional.

SIMOCODE ES fournit au système de gestion de moteurs SIMOCODE pro une interface conviviale et claire
permettant de paramétrer, d’utiliser, d’observer et de tester aisément SIMOCODE pro sur le site ou de manière
centralisée via PROFIBUS.

Grâce à l'affichage de toutes les données de service, de maintenance et de diagnostic, SIMOCODE ES fournit des
informations précises en cas de maintenance et de panne, aidant ainsi à éviter des anomalies de fonctionnement
et, en cas d’erreur, à localiser et à éliminer rapidement ces dernières.

La modification des paramètres en ligne, même en mode de fonctionnement, permet d’éviter des arrêts
d’installation superflus.

La fonction d’impression intégrée à SIMOCODE ES permet une documentation complète de tous les paramètres
selon DIN EN ISO 7200.

De plus, l’éditeur graphique permet un paramétrage très ergonomique et convivial par le "glisser-déposer" : Il est
ainsi possible de relier graphiquement les entrées et les sorties des blocs fonctionnels et de régler les paramètres.

Des commentaires permettent une description plus précise des fonctions configurées et la documentation
graphique du paramétrage des modules.

Ceci accélère la mise en service et facilite la documentation de l’installation.

Le paramétrage est exécuté par le biais de l’interface utilisateur optimisée et, en complément, via l’éditeur
graphique intégré.
Il est ainsi possible de relier graphiquement les entrées et les sorties des blocs fonctionnels et de régler les
paramètres.

Le paramétrage des modules peut être documenté par graphique.

Autres fonctions : commande, diagnostic, test, routage S7, télémaintenance via MPI, Gestionnaire d’objets STEP
7.

Gestionnaire d’objets OM SIMOCODE pro

Le gestionnaire d’objets OM SIMOCODE pro fait partie intégrante de SIMOCODE ES. L’installation de SIMOCODE
ES et du gestionnaire d’objets OM SIMOCODE pro sur un PC / PG permet d’appeler directement SIMOCODE ES
à partir de Step 7 HW Config.

Ceci facilite la configuration et la rend homogène avec le système SIMATIC-S7.

Bibliothèque PCS 7 de SIMOCODE pro

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La bibliothèque de blocs PCS 7 SIMOCODE pro permet d’intégrer facilement et rapidement SIMOCODE pro au
système de conduite de processus SIMATIC PCS 7.

La bibliothèque de blocs PCS 7 SIMOCODE pro contient les blocs de diagnostic et pilotes correspondant au
concept de diagnostic et de pilotage de SIMATIC PCS 7 ainsi que les éléments nécessaires au contrôle-
commande (symboles et plaque frontale).

L’intégration à l’application est réalisée par le biais d’une connexion graphique via l’éditeur CFC.

Le traitement des signaux et les fonctions technologiques de la bibliothèque de blocs PCS 7 SIMOCODE pro sont
axés sur les bibliothèques

SIMATIC PCS 7 standard (blocs de pilotes, blocs technologiques) et sont adaptés de manière optimale à
SIMOCODE pro.

Les utilisateurs, ayant configuré jusqu’à présent des départs-moteurs en technique conventionnelle à l’aide de
blocs de signaux, de blocs de moteur ou de vannes, peuvent donc passer facilement à la bibliothèque de blocs
PCS 7 SIMOCODE pro.

La bibliothèque de blocs PCS 7 SIMOCODE fournie sur le CD-ROM permet à l’utilisateur de se servir du logiciel
d’ingénierie requis sur un poste d’ingénierie (Single License), y compris du logiciel Runtime permettant l’exécution
des blocs AS dans un système d’automatisation (Single License).

L’utilisation des blocs AS dans d’autres systèmes d’automatisation nécessite un nombre correspondant de licences
Runtime, lesquelles sont fournies sans support de données.

Fichier GSD
Pour l’intégration dans SIMATIC S7 ou dans un quelconque système maître
DP normalisé (système d’automatisation).
Vous trouverez la dernière version sur Internet sous [Link]

Vous trouverez d’autres informations concernant l’intégration d’esclaves DP dans la documentation relative au
système d’automatisation.

Convertisseur Win-SIMOCODE-DP

Outil logiciel permettant de convertir les "anciens" fichiers de paramètresWin-SIMOCODE-DP (série 3UF5) en
fichiers de paramètres SIMOCODE ES pour SIMOCODE pro.

2.4. Principe de paramétrage des blocs de SIMOCODE pro sous SIRIUS ES

Des blocs fonctionnels internes comme par ex. la gestion de différents postes de commande, la fonction de
commande réglée ou la protection des moteurs sont en mémoire dans le système SIMOCODE pro.

Chaque bloc fonctionnel comporte une dénomination et éventuellement des entrées et des sorties.

Les entrées et sorties permettent l’association interne des différents blocs fonctionnels et par conséquent la mise
en œuvre d’une logique interne aux modules remplaçant la logique externe de câblage du circuit de commande.

Le tableau suivant présente les types d’entrées possibles des blocs fonctionnels internes de SIMOCODE pro :

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Le tableau suivant présente les types de sorties possibles des blocs fonctionnels internes de SIMOCODE pro :

1.5 Lancement du logiciel

3. Instructions de paramétrage d’un relais SIMOCODE sur un départ moteur

Le départ moteur sera doté au cours de cette opération :
 d’un poste de commande sur site (local) dans un premier temps
 d’un second poste de commande avec PROFIBUS DP ensuite.

Le logiciel SIMOCODE ES est utilisé pour le paramétrage.

Le PC / CP est raccordé au module de base par un câble PC.
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3.1. Conditions requises

Départ-moteur / moteur disponible
Commande API/SCP avec interface PROFIBUS DP disponible
Le circuit principal du démarreur-inverseur, y compris le module de mesure de courant est déjà câblé.
Les 3 conducteurs reliés au moteur doivent être conduits à travers les ouvertures du module de détection du
courant.
PC / CP est disponible
Le logiciel SIMOCODE ES est installé
Le module de base est paramétré par défaut.

3.2. Exemple d’un départ-moteur ‘’ Démarreur-inverseur ‘’ et poste de commande sur site

3.2.1. Constituants requis

3.2.2. Mise en circuit du démarreur-inverseur avec SIMOCODE pro

Le schéma suivant représente le câblage du circuit principal et du circuit de commande :

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Les verrouillages et liaisons logiques nécessaires sont réalisés au niveau du module de base par le logiciel.

3.3. Procédure générale de paramétrage du démarreur-inverseur

Paramétrer signifie :
1. régler les valeurs
2. connecter les blocs fonctionnels.

Dans l’exemple du démarreur-inverseur, cela signifie au concret :

• Sélectionnez la fonction de commande Démarreur-inverseur.
Tous les verrouillages et liaisons logiques du démarreur-inverseur sont ainsi réalisés au niveau du module de base.
• Définissez le courant de réglage Ie pour la protection du moteur.
Dans ce cas, le courant de réglage correspond au courant assigné du moteur, ici 3 A.
• Le bloc fonctionnel Sorties MB doit être raccordé par le logiciel aux bornes du bloc fonctionnel Commande/protection, à
savoir :
– le connecteur Sortie 1 MB avec la borne Commande du contacteur QE1 (à droite)
– le connecteur Sortie 2 MB avec la borne Commande du contacteur QE2 (à gauche)
• Les connecteurs du bloc fonctionnel Commande/protection doivent être raccordés par le logiciel aux bornes du bloc
fonctionnel Entrées MB, à savoir
– le connecteur Poste de commande - sur site [IS] Marche< avec la borne Entrée MB 1
– le connecteur Poste de commande - sur site [IS] Arrêt avec la borne Entrée MB 2
– le connecteur Poste de commande - sur site [IS] Marche> avec la borne Entrée MB 3.

De manière concrète
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Transfert des paramètres au module de base et mise en service

Le fichier paramètres étant créé, vous pouvez le transmettre à SIMOCODE pro et mettre le démarreur-inverseur en service.

Procédez par étapes comme suit :

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Important
Dans cet exemple, une commutation entre DROITE et GAUCHE n’est possible que via ARRET et après expiration d’un temps
de verrouillage préréglé sur 5 secondes.
Configuration avec le poste de commande sur site terminée
La configuration avec SIMOCODE pro est achevée. Vous disposez maintenant d’un démarreur-inverseur opérationnel avec
poste de commande local sur site.
Si le câblage et le paramétrage ont été effectués correctement, les contacteurs seront commandés pour la marche vers la
droite et vers la gauche en actionnant les touches correspondantes.
Protection des moteurs avec simocode Pro V

La protection d’un moteur comprend

• Protection contre les surcharges
• Protection contre l’asymétrie
• Protection contre le calage
• Protection par thermistance.

La protection du moteur est "centrale" et fonctionne en "arrière-plan" en plus de la commande du moteur.

Chaque paramètre de la protection du moteur est interprété .
Il est possible que selon la fonction de commande sélectionnée, ces paramètres soient activés ou non.
Pour accéder à la protection des moteurs dans SIMOCODE ES
Entrez dans
Paramètres des appareils > Protection des moteurs.

Le schéma suivant présente le bloc fonctionnel Protection élargie (protection contre les surcharges, protection contre
l’asymétrie et protection contre le calage) avec des paramétrages en option et des signalisations.

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1) rapport réglable en cas d’utilisation de transformateurs intermédiaires avec

SIMOCODE pro V pour un module de base de version ultérieure à *E03*.

Comportement réglable de Protection contre les surcharges, Protection contre l’asymétrie et Protection contre le
calage

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1. Protection contre les surcharges

Description
SIMOCODE pro protège les moteurs triphasés ou à courant alternatif conformément aux exigences selon CEI 60947-4-1.
La classe de déclenchement se règle de la CLASS 5 à la CLASS 40 en huit étapes.
La durée de coupure s’adapte ainsi très précisément au comportement de démarrage du moteur ce qui permet d’en optimiser
la charge.
La valeur ‘’ Echauffement modèle de moteur et la durée jusqu’au déclenchement de la Surcharge’’ sont également calculées
et disponibles pour le système d’automatisation.
Le temps de refroidissement résiduel peut être affiché suite au déclenchement de surcharge (voir CLASS).

Le courant de réglage Ie
Le courant de moteur est mémorisé en cas de déclenchement de surcharge.
Le courant de réglage Ie peut être paramétré séparément pour une ou deux vitesses (Ie1 et Ie2) selon la fonction de
commande.

Le courant assigné du moteur est généralement réglé à l’aide du courant de réglage Ie1.
Cette valeur est inscrite sur la plaque signalétique du moteur.
Elle constitue la base de calcul de la caractéristique de déclenchement de surcharge.
Le courant de réglage Ie2 est nécessaire uniquement pour les moteurs à deux vitesses, afin de garantir également la
protection contre les surcharges qui convient pour une vitesse supérieure. Ie2 doit généralement être supérieur à Ie1.
Courant de réglage Ie1
Plage : en fonction du module de mesure du courant / de la tension sélectionné.

Courant de réglage Ie1 : 0,3 A à 3 A

2,4 A à 25 A
10 A à 100 A
20 A à 200 A
63 A à 630 A

Rapport du transformateur - activé

Lorsqu’un transformateur intermédiaire est utilisé ou qu’une boucle multiple est réalisée sur les conducteurs d’alimentation
principale au moyen du module de mesure de courant ou de celui de mesure du courant / de la tension, il est possible d’entrer
le rapport de transformation.

Activez cette case si vous souhaitez utiliser cette option.

Le courant de réglage paramétré correspond encore au courant assigné réel du moteur.
Il n’est pas nécessaire de le convertir.
Le rapport de transformation correspond au rapport entre courant assigné du moteur [A] et le courant de mesure [A] ou un
quelconque multiple du rapport.

Rapport du transformateur - primaire

Lorsque la case "Rapport du transformateur - activé" est active, saisissez le courant primaire.
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Plage : 0 - 8191,875.
Rapport du transformateur - secondaire
Lorsque la case "Rapport du transformateur - activé" est active, saisissez le courant secondaire.
Plage : 0 - 15.
Courant de réglage Ie2
Plage : en fonction du module de mesure de courant ou du module de mesure du courant /de la tension sélectionné.
Remarque
Ce paramètre n’est disponible qu’en cas d’utilisation d’un module de base 2 de version ultérieure à *E03*.
Rapport du transformateur - primaire
Lorsque la case "Rapport du transformateur - activé" est active, saisissez le courant primaire.
Plage : 0 - 8191,875.

Rapport du transformateur - secondaire

Lorsque la case "Rapport du transformateur - activé" est active, saisissez le courant secondaire.
Plage : 0 - 15.
Remarque
Il est possible de régler des rapports de transformateur identiques ou différents pour les deux vitesses selon que, pour des
moteurs à deux vitesses, deux transformateurs intermédiaires identiques ou différents sont utilisés pour chacune des vitesses.

Exemples d’application
Exemple 1
Courant assigné du moteur : 700 A.
Un transformateur de courant 3UF18 68-3G (205 à 820 A) est utilisé comme transformateur intermédiaire (rapport de
transformation 820 : 1), le secondaire passant une fois par un module de mesure de courant 0,3 à 3 A :

rapport de transformation de Ie = 820 : 1 ; Ie = 700 A

Réglages (primaire et secondaire) :
• Courant de réglage Ie1 : 700 A
• Rapport du transformateur - primaire : 820
• Rapport du transformateur - secondaire : 1
Exemple 2
Courant assigné du moteur : 225 A.
Un transformateur de courant 3UF18 68-3G (205 à 820 A) est utilisé comme transformateur intermédiaire (rapport de
transformation 820 : 1), le secondaire passant deux fois par un module de mesure de courant 0,3 à 3 A : rapport de
transformation Ie = 820 : 2, Ie = 225 A
Réglages (primaire et secondaire) :
• Courant de réglage Ie1 : 225 A
• Rapport du transformateur - primaire : 820
• Rapport du transformateur - secondaire : 2.

Exemple 3
Le conducteur moteur passe deux fois par un module de mesure de courant
0,3 bis 3 A pour un moteur au courant assigné de 0,25 A : rapport de
transformation Ie = 1 : 2 ; Ie = 0,25 A
Réglages (primaire et secondaire) :
• Courant de réglage Ie1 : 0,25 A
• Rapport du transformateur - primaire : 1
• Rapport du transformateur - secondaire : 2

CLASS
La CLASS (classe de déclenchement) donne le temps de déclenchement maximum au cours duquel SIMOCODE pro doit
provoquer un déclenchement à l’état froid avec un courant de réglage Ie 7,2 fois supérieur (protection du moteur selon CEI
60947).
SIMOCODE pro satisfait, en matière de précision des temps de déclenchement, les exigences étendues de la bande de
tolérance E selon CEI / EN 60947-4-1.
Attention : le courant AC-3 admissible du contacteur doit être réduit le cas échéant pour des démarrages > CLASS 10
(déclassement en intensité nominale) ; il faudra choisir un contacteur plus fort.
Le schéma suivant illustre les classes de déclenchement CLASS 5, 10, 15,
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20, 25, 30, 35 et 40 pour une charge symétrique tripolaire :

Le schéma suivant illustre les classes de déclenchement CLASS 5, 10, 15,

20, 25, 30, 35 et 40 pour une charge symétrique bipolaire :

Comportement en cas de surcharge

Il est possible d’adapter le comportement de SIMOCODE pro en cas de surcharge.

Important
Le comportement des moteurs des applications EEx e doit rester réglé sur Mise hors tension !

Temps de refroidissement
Le temps de refroidissement est une référence indiquant le temps d’attente nécessaire avant de remettre un déclenchement
de surcharge à l’état initial.
Il est en général de 5 minutes. Après écoulement de ce temps de refroidissement, la mémoire thermique (modèle de moteur)
est effacée

Les défaillances de la tension d’alimentation de SIMOCODE pro pendant cette durée prolongent respectivement cette valeur
de référence.

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Plage :
Temps de refroidissement : 60 à 6553,5 secondes
Préréglage : 300 s
Echauffement du modèle de moteur (mémoire thermique)
A 100 % du courant assigné du moteur (Ie), la valeur Echauffement du modèle de moteur est de 87 % (1/1,15 x 100 %) en
régime permanent et de 100 % au moment du déclenchement par surcharge.

Temps de pause
Le temps de pause est une référence indiquant le temps d’attente nécessaire pour le refroidissement du moteur en mise hors
tension conforme (et non suite à un déclenchement sur surcharge !).
Cette durée écoulée, la mémoire thermique est effacée dans SIMOCODE pro ; un nouveau démarrage à froid est possible.
Des démarrages fréquents sont ainsi réalisables en peu de temps.

Le schéma suivant représente le comportement au refroidissement avec et sans pause :

Le moteur et les appareils de connexion doivent être spécialement dimensionnés pour cette charge !

Type de charge
Vous pouvez choisir si SIMOCODE pro doit protéger un consommateur monophasé ou triphasé.
En cas de type de charge monophasé, la détection interne de défaut à la terre et la protection contre l’asymétrie doivent être
désactivées.
La surveillance de défaillance de phases est activée automatiquement.
Temps de pause : 0 à 6553,5 secondes
Type de charge : monophasé, triphaséType de charge

Temporisation, préalerte
Le paramètre Temporisation (préréglage : 0,5 s) fixe le temps de dépassement permanent du seuil de préalerte (1,15 x Ie)
précédant l’exécution du comportement souhaité par SIMOCODE pro, sans réaction dans les autres cas.
En cas de coupure de phase ou d’asymétrie de > 50 %, une préalerte est émise à dépassement de 0,85 x Ie environ.

RESET

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Les défauts Surcharge, Surcharge + Asymétrie et Thermistance sont acquittés automatiquement lorsque le paramètre RESET
est réglé sur Auto,
• à l’écoulement du temps de refroidissement
• quand la valeur de thermistance est, selon la directive, descendue à sa valeur de réenclenchement.
Les défauts doivent être acquittés par un signal RESET si le paramètre
RESET est réglé sur Manuel :
• touche RESET sur le module de base
• touche RESET sur le module frontal
• fonctions standard RESET.
Les entrées Entrée RESET (connecteur) doivent être reliées aux bornes respectives, par ex. pour la réinitialisation via le bus.
Attention

Protection contre l’asymétrie

Description
Il est possible de surveiller la hauteur de l’asymétrie de phases et de la transmettre au système d’automatisation.
Le dépassement d’une limite réglable peut déclencher un comportement temporisable et définissable.
Une asymétrie de phase supérieure à 50 % provoque une réduction automatique du temps de déclenchement conformément à
la caractéristique de surcharge ; en effet, la chaleur des moteurs augmente en cas d’asymétrie.
Seuil
Il est possible de régler ici le seuil d’asymétrie au-delà duquel SIMOCODE pro doit réagir.
Comportement
Il est possible de sélectionner ici le comportement de SIMOCODE pro en cas d’asymétrie des phases :
Temporisation
Le seuil d’asymétrie doit être dépassé pour le temps de temporisation réglé avant l’exécution du comportement souhaité par
SIMOCODE pro, sans réaction dans les autres cas.
Plage de réglage : 0 à 25,5 s (préréglage : 0,5 s).

Plage de réglage : 0 à 25,5 s (préréglage : 0,5 s).

Protection contre le calage

Description
Un comportement à définir et acceptant une temporisation peut être paramétré dans SIMOCODE pro après élévation du
courant de moteur au-delà d’un seuil de calage réglable (seuil de courant). Le moteur peut être par exemple rapidement mis
hors tension indépendamment de la protection contre les surcharges.
La protection contre le calage est active uniquement après l’écoulement de la durée CLASS paramétrée, par ex. pour CLASS
10 après une durée de 10 secondes.
Elle évite des sollicitations thermiques et mécaniques élevées inutiles et prévient un vieillissement prématuré du moteur.
Seuil
SIMOCODE pro réagit conformément au comportement sélectionné après dépassement du seuil de calage.
Plage :
Comportement
Il est possible de définir ici le comportement en cas de dépassement du seuil de calage :
Temporisation
Le paramètre Temporisation fixe le temps de dépassement permanent du seuil de calage précédant l’exécution du
comportement souhaité par SIMOCODE pro, sans réaction dans les autres cas.
Plage de réglage : 0 à 25,5 s (préréglage : 0,5 s).

Protection par thermistance

Description
La protection par thermistance est basée sur la mesure directe de la température dans le moteur à l’aide de thermistances
binaires CTP raccordées au module de base 1 (MB1) ou au module de base 2 (MB2).
La protection par thermistance est utilisée pour :
• les moteurs aux fréquences de manœuvres élevées
• le fonctionnement convertisseur
• les moteurs à démarrage difficile
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 53

• le fonctionnement intermittent et / ou de freinage

• un apport d’air difficile
• des vitesses inférieures à la vitesse assignée.
Les capteurs sont montés dans la rainure de l’enroulement ou dans le palier d’un moteur.
Schéma et caractéristique
La résistance des thermistances augmente très fortement (saut) lorsque la limite de température est atteinte

Comportement
• Température supérieure au seuil :
Il est possible ici de sélectionner le comportement du SIMOCODE pro lorsque la température vient à dépasser le seuil de
déclenchement.
Important
Le comportement des moteurs des applications EEx e doit être réglé sur
Mise hors tension !

Défaut de capteur (défaut du circuit de la sonde) :

Il est possible de sélectionner ici le comportement du SIMOCODE pro lorsqu’un court-circuit ou une rupture de câble survient
dans le conducteur de la sonde à thermistance.

Commande de moteur

Cette rubrique contient des informations relatives aux

• Postes de commande que vous pouvez sélectionner ou valider selon les besoins. Vous y trouverez des explications sur la
manière dont
– les postes de commande, les modes de fonctionnement et les validations coopèrent,
– les ordres tels que MARCHE, ARRET sont commutés à la fonction de commande.
• Fonctions de commande que vous pouvez sélectionner selon les besoins.
Vous y trouverez des explications
– sur la manière dont les ordres tels que MARCHE, ARRET sont commutés des postes de commande aux commandes de
contacteur ou sorties à relais.
– concernant les paramètres agissant selon la fonction de commande choisie.
Navigation dans SIMOCODE ES
Vous trouverez les dialogues dans SIMOCODE ES sous
Paramètres d’appareil > Commande de moteur.
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Postes de commande
4.1.1 Description
Un poste de commande est un site à partir duquel des ordres peuvent être donnés au moteur. Le bloc fonctionnel Postes de
commande sert à la gestion, la commutation et la priorisation des différents postes de commande.
SIMOCODE pro peut ainsi gérer parallèlement jusqu'à quatre postes de commande différents. Il est possible de transmettre
selon la fonction de commande jusqu’à 5 ordres différents de chaque poste de commande au SIMOCODE pro.
• sur site (ou local) à proximité immédiate du moteur. Ordres donnés par bouton-poussoir.
• API/SCP, ordres de commutation du système d’automatisation (à distance).
• PC, ordres à partir d’un poste de contrôle-commande ou via PROFIBUS DPV1 avec le logiciel SIMOCODE ES.
• Module frontal, ordres via les touches du module frontal dans la porte d’armoire.
Les ordres peuvent être les suivants :
– moteur MARCHE (Marche>), moteur ARRET (Arrêt) pour un démarreur direct
– moteur GAUCHE (Marche<), moteur ARRET (Arrêt), moteur DROITE
(Marche>) pour un démarreur-inverseur
– moteur LENT (Marche>), moteur RAPIDE (Marche>>), moteur ARRET (Arrêt) pour un couplage Dahlander.
Pour que les ordres puissent avoir de l’effet, les connecteurs du bloc fonctionnel Postes de commande doivent être reliés à
des bornes quelconques (telles qu'entrées TOR sur le module de base, bits de commande du PROFIBUS DP, etc.).
Chaque poste de commande peut émettre jusqu’à 5 ordres différents.
A cet effet, jusqu’à 5 connecteurs par poste de commande sont prévus sur le bloc fonctionnel (connecteur MARCHE<<,
MARCHE<, ARRET, MARCHE>, MARCHE>>).
Le nombre des connecteurs actifs dépend des fonctions de commande choisies.
Par exemple, uniquement les connecteurs MARCHE> et ARRET sont activés avec un démarreur direct.

Postes de commande
• Poste de commande sur site (ou local)
Les auxiliaires de commande à câbler avec les entrées du SIMOCODE pro sont généralement installés ici à proximité du
moteur.
Pour que les ordres puissent avoir de l’effet, les connecteurs du bloc fonctionnel Postes de commande doivent être reliés à
des bornes quelconques (il s’agit généralement des blocs fonctionnels des modules de base ou des entrées numériques telles
qu'entrées MB ou entrées module TOR).
Important
L’ordre d’arrêt IS-ARRET est activé par 0. Ainsi, SIMOCODE pro effectuera une mise hors tension de sécurité du moteur en
cas de rupture de câble dans l’alimentation, par exemple, à condition que le poste de commande soit activé.

Poste de commande API/SCP

Ce poste de commande est prévu de préférence pour les ordres provenant
du système d’automatisation (API/SCP) via le télégramme de commande cyclique de PROFIBUS DP.
Pour que les ordres puissent avoir de l’effet, les connecteurs du bloc fonctionnel Postes de commande doivent être reliés à
des bornes quelconques (il s’agit généralement des blocs fonctionnels pour les bits cycliques de PROFIBUS DP (commande
cyclique)).

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Poste de commande Module frontal

Ce poste de commande est prévu de préférence pour des ordres émis via les touches du module frontal 3UF72 monté par
exemple dans une porte d’armoire.
Pour que les ordres puissent avoir de l’effet, les connecteurs du bloc fonctionnel Postes de commande doivent être reliés à
des bornes quelconques (il s’agit généralement des blocs fonctionnels pour les touches du module frontal (touches MF)).
Important
Puisque le module frontal ne possède que 4 touches pour commander le
départ-moteur, il est nécessaire, pour les fonctions de commande à 2
vitesses et à 2 sens de rotation, d’utiliser une touche comme touche Maj
pour la vitesse de rotation.
L’ordre interne [MF]<>/ <<>> doit alors avoir été affecté à cette touche.
Important
Si le logiciel de PC SIMOCODE ES est relié par un CP au SIMOCODE pro via l’interface système, ses ordres agissent
automatiquement par le poste de commande Module frontal [MF] et doivent, le cas échéant, être validés en conséquence.

Modes de fonctionnement et commutateur de mode

Modes de fonctionnement
Vous pouvez utiliser les postes de commande séparément ou en combinaison avec d’autres appareils. 4 modes de
fonctionnement différents sont disponibles :
• local 1
• local 2
• local 3
• à distance / automatique : La communication s’effectue par API pour ce mode de fonctionnement.
En règle générale, les postes de commande ne sont pas tous mis en circuit.
S’il existe plus d’un poste de commande (par exemple sur site et API/SCP),
il est ingénieux et nécessaire d’exploiter les postes de commande de façon sélective. Quatre modes de fonctionnement,
activés par deux signaux de commande (commutateur de mode), sont prévus à cet effet.
Pour chacun de ces modes, il est possible de définir pour chaque poste de commande si les ordres MARCHE et / ou ordres
ARRET doivent être acceptés.
Les modes de fonctionnement sont commandés de façon à ce qu’un seul mode soit actif à la fois.
Exemple : Une installation dispose de trois modes de fonctionnement :

Mode fonctionnement Description

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Mode commutateur à clé, local 1, par ex.

Ne sont autorisées que les entrées de
commande sur le site !
Tous les autres postes de commande sont
interdits.
Fonctionnement manuel,
local 3, par ex.
Ne sont autorisés que les ordres sur le site et
à partir du module frontal.
Fonctionnement à
distance, par ex.
Ne sont autorisés que les ordres depuis
l’API/SCP ; sur-site,
les ordres ARRET uniquement

Pour pouvoir sélectionner les modes de fonctionnement, le commutateur à clé doit pouvoir être lu via une entrée.
La commutation sur le mode à distance doit être commandée via le bus. Le mode commutateur à clé est toujours prioritaire sur
tous les autres modes de fonctionnement.

Commutateur de mode
Les commutateurs de mode S1/S2 permettent de basculer entre les modes
Local 1, Local 2, Local 3 et à distance / automatique.
Les connecteurs S1 et S2 doivent alors être reliés à des bornes quelconques (par ex. entrées d’appareil, bits de commande de
PROFIBUS DP, etc.).
Le tableau suivant présente les modes de fonctionnement selon les états de signaux des commutateurs de mode S1 et S2.

Tableau 4-2 : Modes de fonctionnement en fonction de S1 et S2

Les différents modes de validation des postes de commande permettent de définir les autorisations de commutation de chacun
des postes de commande
• sur site [IS]
• API/SCP [DP]
• PC [DPV1]
• module frontal (MF)
Ne sont toujours actifs que
• le mode de fonctionnement réglé à partir des connecteurs S1 et S2 du bloc fonctionnel Postes de commande
• et les validations qui y ont été choisies
Exemple de commutation dynamique des modes de fonctionnement en
fonction du temps :.

Validations et ordre validé

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Validations
Pour chaque mode de fonctionnement, une validation est affectée aux ordres MARCHE et ARRET de chaque poste de
commande qui doit être activée.
Cela signifie que selon le mode de fonctionnement, il est possible de déterminer, pour chaque poste de commande, si celui-ci
pilote seulement la mise en marche d’un moteur, seulement sa mise à l’arrêt, ou les deux.
Avec SIMOCODE ES, la case à cocher respective doit être activée dans la boîte de dialogue Postes de commande.
Schéma des validations et de l’ordre validé
Le schéma suivant présente le bloc fonctionnel Postes de commande et les modes de fonctionnement :

Exemple de validation d’opération de conduite

Le schéma suivant présente un exemple de validation de l’opération de conduite en mode Local 2 dans le cas de la fonction
de commande
Couplage Dahlander avec inversion du sens de rotation :

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Dans cet exemple, un moteur en mode Local 2 ne peut être mis en marche et à l’arrêt que par le biais des boutons-poussoirs
(sur site) connectés aux entrées du module de base et du module TOR.

Réglages des postes de commande

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Fonctions de commande
1. Description
Les fonctions de commande (par ex. démarreur direct, démarreur-inverseur) servent à commander les départs-moteurs.
Elles sont caractérisées principalement comme suit :
• surveillance du processus Mise en marche / à l’arrêt
• surveillance de l’état Marche / Arrêt
• coupure en cas de défaut.
Pour surveiller ces états, SIMOCODE pro utilise l’entrée de commande auxiliaire Signalisation en retour Marche généralement
dérivée directement, par le biais des modules de mesure du courant, de la conduction de courant du circuit de principal.
Tous les verrouillages et liaisons logiques nécessaires à chaque application sont réalisés dans les fonctions de commande.
Les fonctions de commande comprennent :
• des connecteurs pour
– les ordres MARCHE <<, MARCHE <, ARRET, MARCHE >, MARCHE >>, généralement reliés aux bornes Ordre validé.
• des entrées de commande auxiliaires (connecteurs ), par ex. Signalisation en retour Marche
• des bornes pour
– les commandes de contacteur QE1 à QE5.

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– les affichages (commandes de voyant) QL, QLS.

– les états, tels que Etat - Marche <<, Etat - Marche >>.
– les défauts, tels que Défaut - Signalisation en retour (RM) Marche, Défaut - Antivalence.
• des valeurs de réglage, pour le temps de verrouillage, la marche par à-coups Marche / Arrêt, etc.
• une logique comprenant tous les verrouillages et liaisons logiques nécessaires à la fonction de commande.
• A côté des fonctions de commande, la protection du moteur, avec ses paramètres et ses signalisations, fonctionne de
manière centrale en arrière plan.
La protection de moteur et la protection par thermistance sont des fonctions autonomes qui coupent le moteur sur sollicitation
via la fonction de commande.

Schémas Fonction de commande

Les schémas suivants représentent la fonction de commande (blocs fonctionnels Protection/Commande, Commande étendue
et Protection étendue) :

Représentation générale des fonctions de commande (bloc fonctionnel Extension de

commande)

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Commandes de contacteur
La commutation des commandes de contacteur QE est réalisée en fonction des ordres entrants et compte tenu des fonctions
de commande réglées, y compris de l’ensemble des verrouillages afférents, des signalisations en retour, des paramètres
correspondants et de la protection centrale du moteur.
Généralement, les commandes de contacteur QE sont directement reliées aux sorties du module de base ou du module TOR
et actionnent par relais les contacteurs qui y sont connectés.
Le nombre des commandes de contacteurs QE utilisables dépend directement de la fonction de commande réglée.
Commandes de voyants et signalisations d’état
La signalisation en retour sur l’état du départ-moteur peut être visualisée au moyen des signalisations d’état ou des
commandes de voyant QL.
Celles-ci dépendent toutes de l’état de l’entrée de commande auxiliaire RM Marche.
Le nombre des commandes de voyant et des signalisations d’état utilisables dépend de la fonction de commande réglée.
Signalisations en retour Etat départ-moteur :
• Signalisations d’état, par ex. Etat Marche< : celles-ci sont transmises, par exemple, par PROFIBUS DP au système
d’automatisation et y indiquent l’état du départ-moteur.
• Affichages (commande de voyant) Affichage - QLE< : celles-ci peuvent, par exemple, piloter un témoin ou le voyant d’un
bouton-poussoir utilisés pour l’affichage d’état.

Remarque
Lorsque le moteur fonctionne en mode de test, les sorties de voyant QLE... / QLA ont un comportement différent (clignotement
par ex.).
• Les commandes de voyant QL... signalent en outre aux affichages d’état :
– un défaut non acquitté (la sortie de voyant Défauts groupés QLS pilote un clignotement)
– un ordre de commutation enregistré (les sorties de voyant QLE papillotent)
– un test de voyants : toutes les sorties QL sont pilotées pendant 2 s environ.
• Autres signalisations (étendues) d’état :
– démarrage activé : lorsque Moteur a été sélectionné à la rubrique Type de consommateur, ce signal est maintenu lors du
démarrage du moteur pour toute la durée du temps CLASS réglé, (par ex. 10 s pour CLASS 10).
Exception : les fonctions de commande Relais de surcharge et Electrovanne
– temps de verrouillage amorcé : dans le cas de fonctions de commande avec changement du sens de rotation, ce signal est
maintenu jusqu’à écoulement du temps de verrouillage
– pause de commutation en cours : dans le cas des fonctions de commande Couplage Dahlander, Inverseur de polarité et
Etoile/triangle, le signal est maintenu à l’issue de la commutation jusqu’à écoulement de la durée réglée.
• Autres signalisations (étendues) d’état dans le cas de la fonction de commande Vanne ou Electrovanne :
– signalisation en retour Fermer (RMF)
– signalisation en retour Ouvrir (RMO)
– couple Fermer (DMF)
– couple Ouvrir (DMO).
Ces signalisations en retour indiquent l’état actuel du commutateur de fin de course ou du limiteur de course.
Le nombre de signalisations d’état utilisables dépend directement de la fonction de commande sélectionnée.
• Autres signalisations (étendues) de défaut dans le cas de la fonction de commande Vanne ou Electrovanne :
– vanne bloquée : le limiteur de couple a réagi avant le commutateur de fin de course. La vanne est peut-être bloquée
– double 0 : les deux limiteurs de couple ont réagi
– double 1 : les deux commutateurs de fin de course ont réagi
– position finale : la vanne a quitté la position finale sans recevoir d’ordre
– antivalence : les contacts inverseurs du commutateur de fin de course n’émettent pas de signal antivalent (uniquement dans
le cas de la fonction de commande Vanne 5).

Réglages et définitions généraux

Choix de l’application
Choix de la fonction de commande à réaliser par SIMOCODE pro :

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Paramètres

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Défauts
Les commandes de contacteur sont désactivées.
De plus sont activés
• un signal clignotant à la commande de voyant QLS
• un signal clignotant à la LED GEN. FAULT
• la signalisation Etat - Défauts groupés
• le bit de signalisation de l’erreur correspondant.

Fonction de commande Relais de surcharge

Description
SIMOCODE pro se comporte comme un relais de surcharge électronique avec cette fonction de commande. Aucun ordre
(MARCHE, ARRET par ex.) ne peut être donné aux consommateurs. Dans le cas du relais de surcharge, aucune fonction
n’est affectée aux postes de commande et aux entrées de la fonction de commande (MARCHE >, ARRET, par ex.).
A l’application de la tension de commande, SIMOCODE pro ferme automatiquement la commande de contacteur QE3 ; celle-ci
reste activée jusqu’à ce qu’elle soit désactivée par la signalisation de défaut d’un dispositif de protection ou de surveillance.
La commande de contacteur QE3 doit être reliée à une sortie de relais quelconque qui mette hors circuit la bobine de
contacteur du contacteur moteur en cas de surcharge.

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Schéma

Réglages

Remarque
En cas de surcharge, la sortie QE3 est activée (= 1) et ne sera réinitialisée (= 0) qu’après déclenchement en raison de
surcharge.
Cette sortie se ferme en cas de paramétrage fonction surcharge.
Remarque
Cette fonction de commande ne permet pas de surveillance du nombre de démarrages.

Fonction de commande Démarreur direct

Description
Avec cette fonction de commande, SIMOCODE pro peut démarrer ou arrêter un moteur.
Ordres

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• Le démarrage avec MARCHE > active la commande de contacteur interne

QE1.
• L’arrêt avec ARRET désactive la commande de contacteur interne QE1.
Les ordres peuvent être envoyés depuis différents postes de commande à SIMOCODE pro (voir description Postes de
commande).
Pour cela, les entrées (connecteurs) doivent être reliées aux bornes respectives, essentiellement aux bornes Ordre validé.
Chaque signalisation de défaut implique la désactivation de la commande de contacteur QE1.
Schéma

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Application 4

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Thème 6 : Exploitation d’un départ moteur avec SIMOCODE

Objectif
- Exploiter un départ moteur avec SIMOCODE à partir du MFA
- Exploiter un départ moteur avec SIMOCODE à partir des outils logiciels sur PC

Plan de thème

 Exploitation de départ moteur avec SIMOCODE à partir du MFA

 Exploitation de départ moteur avec SIMOCODE à partir des outils logiciels sur PC
 Application

1. Exploitation du départ moteur à partir du module frontal avec afficheur MFA

1.1. Affichage des fonctions
d’exploitation

1.2. Affichage de service, MFA

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1.3. Affichage des mesures, MFA

1.4. État de la protection et de la commande moteur, MFA

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1.5. Statistiques/maintenance, MFA

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1.6. Communication par PROFIBUS, MFA

1.5. E/S d’appareils, MFA

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1.7. Réglages affichage, MFA

1.8. Ordres, MFA

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1.9. Messages, MFA

1.10. Avertissements, MFA

1.11. Défauts, MFA

1.12. Mémoire d’erreurs, MFA

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1.13. Mémoire d’événements, MFA (uniquement pour MFA de version ultérieure à *E04* et MB2 de version
ultérieure à *E07*)

1.14. Identification, MFA

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2. Exploitation à partir des outils logiciels

2.1. Exploitation des données de fonctionnement sous logiciel SIRIUS ES

 État de commutation du moteur (marche, arrêt, à gauche, à droite, lent, rapide), dérivé de la conduction du courant
dans le circuit de courant principal ; les signalisations en retour via les contacts auxiliaires des disjoncteurs et des
contacteurs sont alors superflues
 Courant dans les phases 1, 2 et 3 et courant max. en % du courant de réglage
 Tension dans les éléments de phase 1, 2 et 3 en V
 Puissance active en W
 Puissance apparente en VA
 Facteur de marche en %
 Asymétrie de phase en %
 Ordre des phases
 Température dans les circuits de mesure à capteurs 1, 2 et 3 et température maximale en °K
 Valeurs actuelles des signaux analogiques
 Temps jusqu’au déclenchement en s
 Échauffement du modèle de moteur en %
 Temps de refroidissement résiduel du moteur en s, etc
2.2. Exploitation des blocs SIMOCODE configurés sur départ-moteur

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 Démarreur direct

 Démarreur inverseur

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Thème 7: Opérations de maintenance sur un départ moteur avec SIMOCODE

Objectif
- Interpréter l’état de défaut sur un départ moteur avec SIMOCODE
- Exploiter les données de diagnostic à partir des outils logiciels sur PC
- Appliquer les opérations de maintenance Software

Plan de thème

 Interprétation de l’état de défaut sur un départ moteur avec SIMOCODE

 Exploitation des données de diagnostic à partir des outils logiciels sur PC
 Opérations de maintenance Software
 Application

1. Interprétation de l’état de défaut et données de diagnostic

1.1. Etat de défaut sur départ moteur avec SIMOCODE

1.2. Données de diagnostic

 Nombreux avertissements précoces et signalisations de défauts détaillés, aussi pour le
traitement ultérieur dans le module ou le système d’automatisation
 Journal d’erreurs interne au module avec horodatage
 Valeur du dernier courant de déclenchement
 Erreur de signalisation en retour (pas de conduction de courant par ex. dans le circuit de courant
principal après un ordre de marche), etc.
 Messages de diagnostic "Local" et PROFIsafe

SIMOCODE pro fournit entre autres des informations sur les données de maintenance suivantes :
 Nombre d’heures de fonctionnement du moteur (se remet à zéro également)
 Périodes d’arrêt du moteur (se remet à zéro également)
 Nombre de démarrages du moteur (se remet à zéro également)
 Nombre de démarrages encore admissibles du moteur
 Nombre de déclenchements pour surcharges (se remet à zéro également)
 Consommation de courant de chaque départ-moteur en kWh (se remet à zéro également)
 Surveillance de la coupure de sécurité en h (se remet à zéro également)
 En cas de module de base 2
 En cas de module de base 2 avec module de mesure du courant / de la tension
 En cas de module de base 2 (de version ultérieure à *E03*) avec module de mesure du couran /
de la tension
 Un module de température est nécessaire en plus
 Un module analogique est nécessaire en plus

2. Opérations de maintenance Software

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Applications de configuration et exploitation de départ moteur avec SIMOCODE

Application 1 :
- raccordement , paramétrage et mise en service de SIMOCODE sur départ moteur démarreur-
inverseur avec SIMOCODE
- diagnostic et opérations de maintenance

Schéma de câblage du circuit principal et du circuit de commande

Application 2 :
- Raccordement, paramétrage et mise en service de SIMOCODE sur départ moteur Démarreur
progressif avec SIMOCODE
- Diagnostic et opérations de maintenance
Schéma de câblage de démarreur progressif avec contacteur inverseur

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