SAMM SYSTÈMES DE STOCKAGE

E LA MANIFESTATION MODERNE
TECHNOLOGIE

PONTES

ROLANTES

MANUEL TECHNIQUE 

SPÉCIFICATION, MAINTENANCE ET OPÉRATION

RÉV. 2
2009

SAMM–Systèmes de Stockage et de Manutention Moderne Ltda.

Estrada do Embu, 311 / 319–Bairro Moinho Velho–COTIA / SP–CEP 06713-100
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SPÉCIFICATION, MAINTENANCE ET OPÉRATION.

INDICE
OBJET PÁGINA
1–INTRODUCTION 3

1.1–OBJETIVO 3
1.2–GARANTIA 3
1.3–RESTRICTIONS À LA GARANTIE 3
1.4–SUPORTE TÉCNICO 3

2–NORMES TECHNIQUES 4

2.1–PROJET ET FABRICATION 4
2.2–CLASSIFICATION 4
2.3–STRUCTURES 4
2.4–GANCHOS 4
2.5–ROUES 4
2.6–CHEMIN DE ROULEMENT 4

3–CARACTÉRISTIQUES CONSTRUCTIVES 4

3.1–FLECHA 4
3.2–MATÉRIA DES POUTRES, PANCARTES ET CHARIOTS 4
3.3–TYPE DE POUTRES 4
3.4–CABECEIRAS 4
3.5–ROUES DES PONTS ET DES VOITURES 4
3.6–AXES 4

4–DESCRIPTIF DES COMPOSANTS 5

4.1–Poutres principales 5
4.2–CABECEIRAS 5
4.3–PASSADIÇO 5
4.4–SYSTÈME DE TRADUCTION MOTORIZÉE 6
4.5–VOITURE DE REMORQUAGE ET MÉCANISME DE LEVÉE 6
4.6–TALHAS 6
4.6.1–CARACTÉRISTIQUES CONSTRUCTIVES DU TREUIL ÉLECTRIQUE À CABLE D'ACIER 6

5–SPÉCIFICATION DE PEINTURE 7

5.1–PRÉPARATION DES SURFACES 7

5.2–PEINTURE 7

6–INSPECTIONS ET TESTS 7

7–TESTS DE FONCTIONNEMENT 7

8–ENTRETIEN 8

9–OPÉRATION 9

10–INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ 9

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1–INTRODUÇÃO

1.1–OBJECTIF

Ce manuel a pour but d'orienter et d'informer techniquement nos clients sur les
spécifications, entretien et fonctionnement des Ponts Roulants de notre fabrication, visant le meilleur
performance de ces équipements.

Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques visant à améliorer ces équipements.

1.2–GARANTIA

Nous garantissons nos Ponts Roulants pour une période de 12 mois, à compter de la date de la Facture.

Ne sont pas couverts par la garantie, les composants endommagés par l'usure naturelle ou par une mauvaise utilisation.

Étant donné que le montage est exécuté par la SAMM, la garantie sera en vigueur à partir de l'achèvement des tests de
chargement et libération de l'équipement par nos techniciens.

Un SAMM pourra être engagé uniquement pour l'exécution des tests de charge ; dans ce cas, le délai
la garantie prendra effet à partir de la libération de l'équipement par les techniciens de la SAMM.

Le Client s'engage à communiquer immédiatement à SAMM toute anomalie constatée dans

équipement, en précisant le numéro de la facture d'origine.

1.3–RESTRICTIONS À LA GARANTIE

La garantie prendra fin si l'une des situations suivantes est observée :

. Fixations et installations défectueuses.

. Transformation ou modification de composants, sans autorisation de la SAMM.
. Retrait des plaques d'identification de l'équipement.
. Défauts causés par un usage inapproprié, des surcharges ou un mauvais état de conservation.

1.4–SUPORTE TÉCNICO

Consultez toujours un technicien autorisé SAMM pour des clarifications et des services techniques.

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2–NORMES TECHNIQUES

2.1–PROJET ET FABRICATION

 ABNT : NBR 8400

DIN : 120 - Groupe II

 VDE (FÉDÉRATION DES ÉLECTROTECHNICIENS ALLEMANDS)

 CEI (COMMISSION ÉLECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE)

 FEM (FÉDÉRATION EUROPÉENNE DE MAINTENANCE)

2.2–CLASSIFICATION

 NBR 8400

2.3–STRUCTURES

 NBR 8400

2.4–GANCHOS

 DIN 15401

2,5–ROUES

 NBR 8400

2.6–CHEMIN DE ROULEMENT

 NBR 8475; NBR 10084; NBR 8800 (NB 14)

3–CARACTÉRISTIQUES CONSTRUCTIVES

Pour les types UNIVIGA et DUPLA VIGA, vont jusqu'à 30 m :

3.1–Flèche admissible : ..................................................................... L / 900

3.2 – Matériau des poutres, des têtes et des chariots : .................................... ASTM A-36

3.3–Type de poutres : ............................................................................ «cercueil» ou «je»

3.4–Type de têtes de lit : ................................................................... Profils pliés en tôle

3.5–Matériau des roues des ponts et des voitures : .............................. GGG-50–ASTM A-536

3.6–Matériau des axes : ..................................................................... SAE 1045

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4–DESCRIPTIF DES COMPOSANTS

4.1–VIGAS PRINCIPALES

Fabriquées en tôles d'acier carbone, soudées électriquement, en forme de boîte fermée.

Elles sont renforcées en interne par des plaques soudées et des cornières, ce qui donne à l'ensemble une grande
résistance et rigidité à la torsion et à la flexion, tout en permettant une réduction sensible du poids propre.
Une grue à poutres jumelées, au sommet des poutres, des barres de fer carrées tréfilées sont soudées, qui
atuent comme des rails du chemin de roulement de la voiture de translation et aux extrémités sont
batteurs en caoutchouc (pare-chocs).
Sur le pont roulant Univiga, la table inférieure est dimensionnée pour supporter les charges des roues.

4.2–CABECEIRAS
Les têtes de lit sont fabriquées en tôles pliées, soudées en forme de boîte, avec des renforts internes.
Chaque tête de lit est équipée de deux roues, l'une motrice et l'autre entraînée.
Les roues, avec des diamètres standardisés, sont bi-flangées, fabriquées en fonte ductile perlétique GGG-50.
ils tournent sur des roulements.
Pour permettre aux roues de se déplacer sur les rails de roulement de la meilleure façon, des roulettes sont utilisées.
de guide.
Aux extrémités de chaque tête, des Bateaux en caoutchouc (pare-chocs) sont placés, appropriés pour
absorption de l'énergie cinétique provoquée par impact sur les butées de fin de course.
Optionnellement, des clés de limite peuvent être fournies, de type fin de course, de réaction automatique.
L'union des têtes et des poutres principales se fait par l'intermédiaire de vis haute résistance.

4.3–PASSADIÇO (Utilisé dans les ponts roulants à doubles poutres)

Le passerelle pour l'entretien est située aux extrémités du pont. Il est fabriqué en tôle.
antidérapant, avec plinthe, rampe et garde-corps.
Permet un accès facile à la maintenance des mécanismes de translation et de levage, ainsi que
aux tableaux de commande électriques.
Les ponts avec commande par botoire suspendu peuvent également être équipés de passerelles pour
maintenance.

4.4–SYSTÈME DE TRANSLATION MOTORISÉE

La translation du pont est effectuée par des unités motoreductrices avec frein et roues directement accouplées.
aux têtes flangées, avec entraînement indépendant. Dans ce cas, le réducteur et le moto-frein,
forment une seule pièce qui, correctement adaptée à la tête de lit, transmet le mouvement à
engrenage de la roue, à travers un pignon monté sur l'arbre de sortie du réducteur.
Les moteurs sont à court-circuit, asynchrones de type cage, rotor cylindrique avec frein automatique.
Le réducteur est totalement étanche et les engrenages fonctionnent dans un bain d'huile avec des axes en rotation
sur les roulements.

4.5–CAMION REMORQUE ET MÉCANISME DE LEVÉE

La structure du dépanneuse est constituée de tôles pliées et soudées sous forme de têtes, montée
sur quatre roues (deux motrices et deux entraînées), ce qui forme la voiture proprement dite.
Les roues, avec des diamètres standardisés, de deux flasques, sont fabriquées en fonte nodulaire perlitique.
GGG-50. Ils tournent sur des roulements et sont actionnés par une ou deux unités réductrices, via
pignons.
Dans le mécanisme de levage, des treuils électriques SAMM sont utilisés, avec des capacités variant entre 0,3 et 50.
t, ou véhicule de remorquage au-dessus de ces capacités.
Montées sur la structure de la voiture, les palans électriques sont standardisés et présentent une excellente
performance.
OBS. Le même système de translation, par l'intermédiaire d'unités de réducteurs de vitesse, est utilisé dans
traduction.
Les poulies, en fonte, tournent sur des roulements et sont dimensionnées conformément aux normes.

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4–DESCRIPTION DES COMPOSANTS

4.6–TALHAS

Les ponts roulants d'une capacité allant jusqu'à 5 000 kg peuvent être équipés de treuils électriques.
Courant.
Pour des capacités plus grandes, les treuils seront de type câble d'acier.

4.6.1 - CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS DAS TALHAS ELÉTRICAS DE CABO DE AÇO

A)Boîte de vitesses :
Engrenages de précision, en acier de haute qualité, contenus dans un boîtier en fonte.
Des roulements à rouleaux et à billes sont utilisés à tous les points de frottement.

B) Moteur Cônique :
Moteur à rotor en court-circuit, trifasé, type conique, isolation classe "F" (ABNT), offrant une protection
contre l'humidité et répondant aux exigences de sécurité contre les vibrations.

C) Micro Vitesse :
Article optionnel : sur demande, un micro moteur peut être fourni, permettant une vitesse lente de
élévation de jusqu'à 1/10 du principal, ressource importante dans les manœuvres de charges.

D) Système de Freins :
Conçu pour être un système simple et sans entretien, car seul un ajustement externe est nécessaire.
nécessaire pour éviter l'usure excessive. Les moteurs avec rotor conique ont un mouvement axial du
rotor qui est utilisé pour actionner le frein.

E) Tambor du Cabo :
Calandré, soldat et usiné en acier de haute qualité. Il est actionné par la boîte de vitesses à travers
d'une engrenage interne et est supporté par des roulements de grand diamètre. Il possède des rainures qui
facilitent le fonctionnement du câble en acier.

F) Guide du Cap:
Guide du câble qui assure le bon enroulement du câble en acier sur le tambour.

G)Chave Limite:
Chave limite avec des points ajustables pour les positions supérieure et inférieure du crochet. Elle est actionnée par le guide.
de câble à travers des limiteurs réglables, montés sur une barre coulissante.

H) Câble en acier :
Utilisés des câbles de construction 6 x 41 WS (Warrington-Seale) + AF (âme en fibre), torsion régulière, pré-
formé, min. 180 kgf/mm2I.P.S. («Acier de charrue amélioré»), avec des relations appropriées aux diamètres
tambour et poulies, respectant les normes et garantissant une plus grande durabilité du câble.

I)Fiação:
Totalement spécifiée et dimensionnée conformément à la norme ABNT NBR 5410.

J) Système de Commande :
Botoire suspendu permettant une connexion jusqu'à 12 mouvements, avec un système de réversion par touches, type
SWH 4, avec classe de protection IP 54, isolation jusqu'à 600 V et capacité de 20 A. Construite avec
boîte en polyester renforcé avec fibre de verre conforme aux normes de fabrication DIN. 40.050.

K) Formes constructives :
Conformément à la nécessité, nous pouvons proposer d'autres options de manière constructive, en accélérant l'élévation.
e na traduction.

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5–SPÉCIFICATION DE PEINTURE STANDARD

5.1–PRÉPARATION DES SURFACES

- Préparation des surfaces : nettoyage mécanique, degré St 3 (Norme SIS 05 5900).

5.2–PEINTURE

SPÉCIFICATION POUR SURFACES MÉTALLIQUES

STANDARD SAMM TYPE II–EPOXY F/A

- Pinture Finale : 02 (deux) couches de Peinture Époxy Fond et Finition, de haute résistance, de couleur
Jaune Sécurité MUNSELL 5Y 8/12.
Épaisseur finale du film d'encre sèche ≥ 250 micromètres

REMARQUE :

1) Application des peintures par pulvérisation (pistolet à air comprimé).

2) Les surfaces qui ne peuvent pas être peintes sont protégées par un vernis.

3) D'autres schémas de peinture, sur demande, peuvent être fournis.

6–INSPECTIONS ET ESSAIS

Nous effectuons des inspections et des tests, conformément aux plans de contrôle de la qualité, lors de la réception des
matières premières, composants et services acquis, tout au long du Processus Productif (autocontrôle)
et à la fin, avant la libération pour l'embarquement de nos équipements.

7–TESTS DE FONCTIONNEMENT

Après le montage final, le SAMM exécute des tests de fonctionnement dans les installations du client, conformément à
Roteiro d'Inspection Standard.

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SPÉCIFICATION, ENTRETIEN ET OPÉRATION.

8–ENTRETIEN
L'entretien d'un pont roulant est un facteur de grande importance, non seulement pour sa durée de vie, mais
principalement pour des raisons de sécurité.

Les Pontes Rolantes SAMM nécessitent très peu d'entretien. Un entretien préventif peut
peut être exécutée avec une simple inspection visuelle, cependant, la collaboration de l'opérateur est essentielle, car,
c'est lui qui doit effectuer quotidiennement, avant de commencer ou de terminer l'opération, l'inspection générale de
ses composants de base.

Nous présentons ci-dessous un tableau suggéré de maintenance préventive pour un pont roulant équipé de
Talha Électrique de Câble Acier, pour un régime de travail du Groupe 1Am :

COMPOSANT PÉRIODICITÉ ACTIVITÉ

Signalisation Quotidien Vérifier si toutes les lampes de signalisation s'allument.
Gardes et protections Quotidienne Vérifier s'ils sont au bon endroit.
Câble d'acier Quotidienne Vérifier s'il est en parfait état.
Freins Quotidienne Tester le fonctionnement (pont, treuil et chariot)

Câble en acier Mensuel Vérifier la performance (déviation)

Guide du câble Mensuel Vérifier l'usure et serrer toutes les vis
Ajustement du frein Mensuel Ajuster, si le mouvement dépasse 3 mm
Ganchos et Poulies Mensuel Vérifier les fissures et les déformations
Connexions Électriques Mensuel Vérifiez s'il y a des fils avec un mauvais contact
Moteurs Mensuel Vérifier les balais et la tension
Collecteurs de courant Mensuel Vérifier la tension et l'usure
Chaves limite Mensuel Vérifier les points de contact et le fonctionnement
Boulons et vis Mensuel Vérifier les serrages, par échantillonnage
Batteurs Mensuel Vérifier l'état des gommes

Lubrifier le guide de câble, le tambour de câble, le câble en acier, les paliers de

Lubrification Semestriel roulements et engrenages de la voiture

Eqto. Électrique Contrôle Annuel Vérifier les contacts et l'opération

Rodas Annuel Vérifier l'usure et les conditions générales
Roulements Annuel Vérifier l'usure et les conditions générales
Roulements de guidage Annuel Vérifier l'usure et les conditions générales
Lonas de frein Annuel Vérifier l'épaisseur
Guide du câble Annuel Retirer et vérifier l'usure
Pinces de câble Annuel Examiner le serrage (entre la toile de frein et le guide de câble)
Pignons Annuel Vérifier l'usure et les conditions générales
Chemin de roulement Annuel Examiner l'alignement et le nivellement

OBS. Pour l'entretien préventif des palans électriques à chaîne, voir le manuel d'instructions.

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ESPECIFICAÇÃO, MANUTENÇÃO E OPERAÇÃO.

9–OPÉRATION
Pour une opération sûre et efficace, nous recommandons que l'Opérateur utilise le Roteiro suivant :

1oINSPECTION INITIAL

Vérifiez visuellement les conditions générales des équipements et de la zone;

Retirez les objets lâches.
N'initiez l'opération qu'après avoir pleinement connaissance des conditions générales des équipements.

2oTESTS DE FONCTIONNEMENT

Testez tous les mouvements (pont, chariot et palan).

Vérifiez les freins du pont, du chariot et du palan.
Testez la clé limite.
Teste o alarme e a sinalização de segurança (quando houver).

3oOPÉRATION SANS CHARGE

Déplacez le pont, sans charge, en vérifiant si le chemin de roulement est libre.

4oOPÉRATION AVEC CHARGE

Abaissez le crochet en le positionnant correctement sur la charge à transporter.

Attachez correctement le crochet à la charge.
Prenez la charge, en actionnant légèrement la commande pour enlever le jeu de l'accessoire.
Élevez la charge, en actionnant lentement et graduellement.
Verifique se o freio da talha é capaz de sustentar a carga.
Transportez la charge en positionnant lentement le chariot jusqu'au lieu de déchargement.
Abaissez la charge, en descendant lentement le crochet jusqu'à toucher doucement la charge au sol.
Élevez le crochet, en le suspendant sans frapper l'interrupteur de limite.

5o.–FIN DE L'OPÉRATION

Garez toujours le pont roulant à un endroit approprié.

10–INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
10.1 Seul un opérateur formé et dûment habilité peut utiliser ce type d'équipement.
10.2 Avant de commencer l'opération, effectuer l'inspection initiale de manière consciente et complète.
10.3 Maintenir les équipements et les zones de circulation toujours propres.
10.4 Ne pas surcharger l'équipement. Toujours vérifier la plaque d'identification de capacité.
10,5 Ne jamais faire fonctionner l'équipement au-delà de la limite de régime de travail recommandé.
10,6 Ne pas prendre ou tirer des charges latéralement (en angle), en évitant l'effet de pendule.
10.7 Lever progressivement la charge, afin de retirer le jeu de l'accessoire.
10,8 Ne jamais transporter des charges au-dessus des personnes.
10,9 Ne jamais laisser des crochets suspendus à la hauteur de la tête d'une personne.
10.10 Effectuer des maintenances préventives et correctives.
10.11 Débrancher complètement le courant électrique lors des travaux de maintenance.
10.12 Après les entretiens, serrer toutes les fixations et protections.

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