B MOTEUR

SECTION
ELEMENTS DU MOTEUR
EM EM

E
TABLE DES MATIERES
PRECAUTIONS .......................................................... 4 REPOSE ............................................................. 18 F
Précautions pour l'entretien de la batterie ................ 4 Changement du filtre de l'épurateur d'air ................ 18
Précautions concernant la vidange de liquide de DEPOSE ............................................................. 18
refroidissement moteur ............................................ 4 REPOSE ............................................................. 18 G
Précautions concernant le débranchement de la COLLECTEUR D'ADMISSION ................................. 19
tuyauterie d'alimentation .......................................... 4 Dépose et repose ................................................... 19
Précautions concernant la dépose et le démontage..... 4 DEPOSE ............................................................. 19
H
Précautions concernant les procédures d'inspec- INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 21
tion, de réparation et de remplacement ................... 4 REPOSE ............................................................. 22
Précautions concernant le montage et la repose ..... 4 TUBULURE D'ADMISSION ...................................... 24
Pièces nécessitant un serrage angulaire ................. 5 Dépose et repose ................................................... 24 I
Précautions pour joint liquide ................................... 5 DEPOSE ............................................................. 24
DEPOSE DU JOINT D'ETANCHEITE LIQUIDE..... 5 INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 25
PROCEDURE D'APPLICATION DU JOINT REPOSE ............................................................. 25 J
LIQUIDE ................................................................ 5 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALY-
PREPARATION ........................................................... 7 SEUR A TROIS VOIES ............................................. 26
Outillage spécial ....................................................... 7 Dépose et repose ................................................... 26
K
Outillage en vente dans le commerce ...................... 9 DEPOSE ............................................................. 26
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 28
VIBRATIONS ET DURETES (NVH) ...........................11 REPOSE ............................................................. 28
Dépistage des pannes liées aux bruits, vibrations CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE ............... 30 L
et dureté — Bruit du moteur ....................................11 Dépose et repose ................................................... 30
Utiliser le tableau ci-dessous pour trouver la cause DEPOSE ............................................................. 30
du symptôme. ......................................................... 12 INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 32 M
COURROIES D'ENTRAINEMENT ........................... 15 REPOSE ............................................................. 32
Vérification des courroies d'entraînement .............. 15 INSPECTION APRES LA REPOSE .................... 35
Réglage de la tension ............................................ 15 BOBINE D'ALLUMAGE ............................................ 36
COURROIE D'ALTERNATEUR ET DE POMPE Dépose et repose ................................................... 36
A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE ................. 16 DEPOSE ............................................................. 36
COURROIE DE COMPRESSEUR DE CLIMATI- REPOSE ............................................................. 36
SATION ............................................................... 16 BOUGIE D'ALLUMAGE (TYPE A ELECTRODE AU
Dépose et repose ................................................... 16 PLATINE) .................................................................. 37
DEPOSE ............................................................. 16 Dépose et repose ................................................... 37
REPOSE ............................................................. 16 DEPOSE ............................................................. 37
FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR .......................... 17 INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 37
Dépose et repose ................................................... 17 REPOSE ............................................................. 38
DEPOSE ............................................................. 17 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CAR-

EM-1
BURANT .................................................................... 39 MONTAGE ......................................................... 102
Dépose et repose ................................................... 39 Inspection après le démontage ............................. 103
DEPOSE .............................................................. 40 DIMENSIONS DE LA SOUPAPE ....................... 103
REPOSE .............................................................. 42 JEU DU GUIDE DE SOUPAPE ......................... 104
INSPECTION APRES LA REPOSE .................... 44 REMPLACEMENT DU GUIDE DE SOUPAPE . 104
CACHE-CULBUTEURS ............................................ 45 CONTACT DU SIEGE DE SOUPAPE ............... 106
Dépose et repose ................................................... 45 REMPLACEMENT DU SIEGE DE SOUPAPE ... 106
DEPOSE .............................................................. 45 EQUERRAGE DU RESSORT DE SOUPAPE ... 107
REPOSE .............................................................. 46 DIMENSIONS ET PRESSION DE CHARGE DU
CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBU- RESSORT DE SOUPAPE ................................. 108
TION .......................................................................... 48 MOTEUR ................................................................. 109
Dépose et repose ................................................... 48 Dépose et repose .................................................. 109
DEPOSE .............................................................. 48 DEPOSE ............................................................ 110
REPOSE .............................................................. 52 REPOSE ............................................................ 113
INSPECTION APRES LA REPOSE .................... 57 INSPECTION APRES LA REPOSE .................. 114
CHAINE DE DISTRIBUTION .................................... 58 BLOC-CYLINDRES ................................................. 115
Dépose et repose ................................................... 58 Démontage et remontage ..................................... 115
DEPOSE .............................................................. 59 DEPOSE ............................................................ 116
INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 66 MONTAGE ......................................................... 121
REPOSE .............................................................. 67 Comment sélectionner un piston et un palier ........ 128
INSPECTION APRES LA REPOSE .................... 77 DESCRIPTION .................................................. 128
ARBRE A CAMES .................................................... 78 COMMENT SELECTIONNER LE PISTON ........ 128
Dépose et repose ................................................... 78 COMMENT SELECTIONNER LE PALIER DE
DEPOSE .............................................................. 80 BIELLE ............................................................... 129
INSPECTION APRES DEPOSE ......................... 81 COMMENT SELECTIONNER LE PALIER PRIN-
REPOSE .............................................................. 84 CIPAL ................................................................. 130
INSPECTION APRES LA REPOSE .................... 87 Inspection après le démontage ............................. 133
Jeu de la soupape .................................................. 87 JEU AXIAL DU VILEBREQUIN .......................... 133
INSPECTION ....................................................... 87 JEU LATERAL DE LA BIELLE ........................... 133
REGLAGE ........................................................... 90 JEU D'HUILE ENTRE LE PISTON ET L'AXE DE
JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE .............................. 92 PISTON .............................................................. 133
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile de JEU LATERAL DU SEGMENT DE COMPRES-
soupape .................................................................. 92 SION DU PISTON .............................................. 134
DEPOSE .............................................................. 92 ECARTEMENT A L'EXTREMITE DU SEGMENT
REPOSE .............................................................. 92 DE PISTON ........................................................ 134
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile avant... 93 COURBURE ET TORSION DES BIELLES ....... 135
DEPOSE .............................................................. 93 DIAMETRE DE LA TETE DE BIELLE ................ 135
REPOSE .............................................................. 93 JEU D'HUILE DE LA BAGUE DE BIELLE ......... 136
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile DISTORSION DU BLOC-CYLINDRES .............. 137
arrière ..................................................................... 93 DIAMETRE INTERNE DU LOGEMENT DU
DEPOSE .............................................................. 93 PALIER PRINCIPAL ........................................... 137
REPOSE .............................................................. 94 JEU DU PISTON A L'ALESAGE DU CYLINDRE.138
CULASSE .................................................................. 95 DIAMETRE DE TOURILLON DU VILEBREQUIN.139
Entretien sur le véhicule ......................................... 95 DIAMETRE DU TOURILLON DE L'AXE DE VILE-
VERIFICATION DE LA PRESSION DE COM- BREQUIN ........................................................... 139
PRESSION .......................................................... 95 OVALISATION ET CONICITE DU VILEBRE-
Dépose et repose ................................................... 96 QUIN .................................................................. 139
DEPOSE .............................................................. 96 VOILE DU VILEBREQUIN ................................. 140
INSPECTION APRES LA DEPOSE .................... 98 JEU D'HUILE DU PALIER DE BIELLE .............. 140
REPOSE .............................................................. 99 JEU D'HUILE DU PALIER PRINCIPAL ............. 141
INSPECTION APRES LA REPOSE .................. 100 HAUTEUR D'ECRASEMENT DE PALIER PRIN-
Démontage et remontage ..................................... 101 CIPAL ................................................................. 141
DEPOSE ............................................................ 101 HAUTEUR D'ECRASEMENT DU PALIER DE
BIELLE ............................................................... 142
DIAMETRE EXTERNE DU BOULON DE CHA-

EM-2
 PEAU DE PALIER PRINCIPAL ......................... 142 D'ADMISSION ET COLLECTEUR D'ECHAPPE-
DIAMETRE EXTERNE DU BOULON DE BIELLE. 142 MENT ................................................................ 145 A
DEFLEXION DU VOLANT DE MOTEUR .......... 142 BOUGIE D'ALLUMAGE ..................................... 145
AMPLEUR DU MOUVEMENT DU VOLANT ..... 142 ARBRE A CAMES ET PALIER DE L'ARBRE A
GICLEUR D'HUILE ........................................... 143 CAMES .............................................................. 146 EM
CLAPET DE DECHARGE DE GICLEUR CULASSE .......................................................... 148
D'HUILE ............................................................ 143 BLOC-CYLINDRES ........................................... 151
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE PISTON, SEGMENT DE PISTON ET AXE DE
REGLAGE (SDS) .................................................... 144 PISTON ............................................................. 152 C
Standard et limite ................................................. 144 BIELLE .............................................................. 153
CARACTERISTIQUES GENERALES ............... 144 VILEBREQUIN .................................................. 154
COURROIE D'ENTRAINEMENT ...................... 145 PALIER PRINCIPAL .......................................... 155 D
COLLECTEUR D'ADMISSION, TUBULURE PALIER DE BIELLE ........................................... 156

EM-3
 PRECAUTIONS

PRECAUTIONS PFP:00001

Précautions pour l'entretien de la batterie EBS00Y9I

Avant de débrancher la batterie, baisser les vitres conducteur et passager. Ceci afin d'éviter les interférences
entre le bord de la vitre et la carrosserie de l'ouverture/la fermeture de la porte. En fonctionnement normal, la
vitre s'abaisse et remonte automatiquement afin d'éviter les interférences avec la carrosserie. La fonction
d'abaissement/de remontée automatique des vitres ne sera pas opérationnelle lorsque la batterie est débran-
chée.
Précautions concernant la vidange de liquide de refroidissement moteur EBS00YO5

Vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le moteur est froid.

Précautions concernant le débranchement de la tuyauterie d'alimentation EBS00YO6

● S'assurer, avant toute intervention, qu'il n'y a pas d'objets pouvant produire des étincelles dans les envi-
rons.
● Relâcher la pression de carburant avant de débrancher et de démonter les raccords.
● Une fois les tuyaux débranchés, en boucher les ouvertures afin d'arrêter le flux de carburant.
Précautions concernant la dépose et le démontage EBS00YO7

● Lorsqu'il est conseillé d'utiliser des outils spéciaux, utiliser les outils spécifiés. Toujours s'assurer de tra-
vailler dans de bonnes conditions de sécurité, et éviter les interventions demandant de la force ou non
indiquées.
● Prendre tout particulièrement soin de ne pas endommager les surfaces de contact ou de glissement.
● Si nécessaire, couvrir les ouvertures du système moteur avec une bande adhésive ou un matériau équi-
valent, afin de prévenir l'introduction de corps étrangers.
● Marquer et poser les pièces démontées de manière ordonnée afin de faciliter le dépistage des pannes et
le remontage.
● Lors du desserrage des écrous et des boulons, toujours commencer par celui qui se trouve le plus vers
l'extérieur, puis par celui qui lui est diagonalement opposé, et ainsi de suite. Si l'ordre de desserrage est
spécifié, suivre les instructions.
Précautions concernant les procédures d'inspection, de réparation et de rem-
placement EBS00YO8

Inspecter soigneusement les pièces avant de les réparer ou de les remplacer. De la même manière, inspecter
les pièces de remplacement neuves, et les remplacer si nécessaire.
Précautions concernant le montage et la repose EBS00YO9

● Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les boulons et écrous à la valeur spécifiée.
● Lors du serrage des écrous et des boulons, toujours serrer en plusieurs étapes et de manière identique
en commençant par ceux qui se trouvent au centre, puis par ceux qui se trouvent à l'intérieur et à l'exté-
rieur, diagonalement et en respectant cet ordre. Si l'ordre de serrage est spécifié, respecter les indica-
tions.
● Remplacer avec un joint plat, joint, joint d'étanchéité d'huile ou joint torique neuf.
● Des chevilles de positionnement sont utilisées pour l'alignement de plusieurs pièces. Lors du remplace-
ment ou de la repose d'éléments à l'aide de chevilles de positionnement, s'assurer que les chevilles de
positionnement sont montées à leur emplacement d'origine.
● Nettoyer et souffler de l'air avec soin sur chaque pièce. Vérifier avec attention que les conduites d'huile
moteur ou de liquide de refroidissement moteur ne présentent pas de blocages.
● Eviter d'endommager les surfaces de contact ou de glissement. Retirer complètement tous les corps
étrangers tels que les peluches de tissu ou la poussière. Avant le montage, bien huiler les surfaces de
glissement.
● Libérer l'air au travers du conduit une fois le liquide de refroidissement vidangé.
● Une fois la réparation effectuée, faire démarrer le moteur et augmenter son régime afin de vérifier que les
systèmes de liquide de refroidissement moteur, de carburant, d'huile moteur, et de gaz d'échappement ne
présentent pas de fuites.

EM-4
 PRECAUTIONS

Pièces nécessitant un serrage angulaire EBS00YOA

A
● Utiliser une clé angulaire [outil spécial : KV10112100] pour le serrage final des pièces du moteur suivan-
tes :
– Boulons de culasse
EM
– Boulons de chapeau de palier principal
– Boulons de chapeau de bielle
– Boulon de poulie de vilebrequin (Il n'est pas nécessaire de disposer d'une clé angulaire, car une bride de C
boulon est fournie avec des crans pour un serrage angulaire.)
● Ne pas utiliser une valeur de couple pour le serrage final.
● La valeur de couple de ces pièces ne concerne que les étapes préliminaires. D
● S'assurer que le filetage et les surfaces de siège sont propres et enduits d'une couche d'huile moteur.
Précautions pour joint liquide EBS00YOB

DEPOSE DU JOINT D'ETANCHEITE LIQUIDE E

● Après avoir enlevé les boulons et les écrous de fixation, séparer
les surfaces de contact à l'aide d'une fraise pour joint [outil spé-
cial] et enlever le joint d'étanchéité liquide usagé. F
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact.
● Taper sur la fraise pour joint afin de l'insérer, puis la faire glisser G
en la tapant latéralement comme illustré ci-contre.
● Pour les espaces où il est difficile d'utiliser la fraise pour joint
(outil spécial), taper légèrement sur les pièces à l'aide d'un mar- H
teau en plastique afin de déposer le joint.
PBIC0275E
PRECAUTION:
Si l'utilisation d'un outil tel qu'un tournevis est inévitable, s'assurer de ne pas endommager les I
surfaces de contact.
PROCEDURE D'APPLICATION DU JOINT LIQUIDE
1. A l'aide d'un grattoir, déposer le joint liquide usagé adhérant à la J
surface d'application du joint et à la surface de contact.
● Retirer complètement le joint liquide de la rainure de la sur-
face d'application du joint liquide, des boulons de fixation et K
des orifices de boulon.
2. Essuyer la surface d'application du joint et la surface de contact
avec du white spirit afin d'enlever l'humidité, la graisse et les L
corps étrangers.

PBIC0003E
M

3. Attacher le tube de joint liquide au presse-tube. WS39930000].

Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
4. Appliquer le joint aux endroits indiqués de manière uniforme en
respectant les dimensions spécifiées.
● Si une rainure existe pour l'application du joint liquide, enduire
cette dernière de joint.

EMA0622D

EM-5
 PRECAUTIONS

● Appliquer du joint normalement dans les orifices de boulon.

En appliquer à l'extérieur des orifices si spécifié. Bien lire les
instructions de ce manuel de réparation.
● Poser l'élément de contact dans les cinq minutes suivant
l'application du joint.
● Si le joint liquide déborde, l'essuyer immédiatement.

● Ne pas serrer à nouveau les boulons et écrous de fixation

après la repose.
● Faire le plein d'huile moteur et de liquide de refroidissement
moteur au moins 30 minutes après la repose. SEM159F
PRECAUTION:
Respecter les instructions fournies dans le manuel de réparation.

EM-6
 PREPARATION

PREPARATION PFP:00002
A
Outillage spécial EBS00Y9Q

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil EM
ST0501S000 Démontage et remontage du moteur
Ensemble de support de moteur
1. ST05011000
C
Support de moteur
2. ST05012000
Embase
D
NT042

KV10106500
Axe de support de moteur
E

F
NT028

KV10117000 L'outil KV10117000 a été remplacé par le

Fixation auxiliaire de moteur KV10117001. (KV10117000 n'est plus en pro- G
duction, mais est toujours utilisable.)

NT373

KV10117001 Repose sur le bloc-cylindres I

Fixation auxiliaire de moteur

NT372
K
KV10116200 Démontage du mécanisme de soupape
Compresseur de ressort de soupape La pièce (1) est un composant de l'outil
1. KV10115900 KV10116200, mais pas la pièce (2).
Attache L
2.KV10109220
Adaptateur

PBIC1650E
M
KV10107902 Remplacement du joint d'huile de soupape
Extracteur de joint d'huile de soupape
1. KV10116100
Adaptateur d'extracteur de joint d'huile
de soupape

S-NT605

KV10115600 Repose du joint d'huile de soupape

Chassoir de joint d'huile de soupape

ZZA0996D

EM-7
 PREPARATION

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil
EM03470000 Repose du piston dans l'alésage du cylindre
Compresseur de segment de piston

NT044

ST16610001 Dépose de la bague pilote de vilebrequin

Extracteur de bague pilote

NT045

KV10111100 Dépose du carter d'huile (supérieur et infé-

Fraise pour joint rieur), du carter de chaîne de distribution
avant et arrière, etc.

NT046

WS39930000 Pour presser le tube de joint liquide

Presse-tube

NT052

KV10112100 Serrage angulaire des boulons de chapeau de

Clé angulaire roulement, de culasse, etc.

NT014

KV10117100 Desserrage ou serrage de la sonde 2 à oxygè-

Clé pour sonde à oxygène chauffée ne chauffée
Pour écrou hexagonal de 22 mm de large

NT379

KV10114400 Desserrage ou serrage de capteur 1 de rap-

Clé pour sonde à oxygène chauffée port air/carburant
a : 22 mm

NT636

EM-8
 PREPARATION

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil A
KV10117700 Dépose et repose de la poulie de vilebrequin
Dispositif d'arrêt de couronne dentée
EM

C
NT822

Relâchement du connecteur rapide Dépose des connecteurs rapides du tuyau de

carburant dans le compartiment moteur
D
(disponibles dans la SEC. 164 du catalogues
des pièces détachées : pièce n°16441 6N210)

PBIC0198E

F
Outillage en vente dans le commerce EBS00Y9R

Nom de l'outil Description

Douille TORX Dépose et repose du volant G
Taille : T55

PBIC1113E
I
Chariot à plateau élévateur manuel Dépose et repose du moteur

ZZA1210D
K
Clé à boulon de culasse Desserrage et serrage des boulons de culas-
se, à utiliser avec une clé angulaire [outil spé-
cial : KV10112100] L
a : 13 de dia.
b : 12 (0.47)
c : 10
Unité : mm M
NT583

Clé pour bougie d'allumage Dépose et repose de la bougie d'allumage

NT047

Jeu de fraises pour siège de soupape Ajustement des dimensions du siège de sou-
pape

NT048

EM-9
 PREPARATION

Nom de l'outil Description

Pinces d'écartement de segment de Dépose et repose du segment de piston
piston

NT030

Chassoir de guide de soupape Dépose et repose du guide de soupape

Admission et échappement :
a : 9,5 mm de dia.
b : 5,5 mm de dia.

NT015

Alésoir du guide de soupape (1) : alésage de l'orifice interne du guide de

soupape
(2) : alésage des orifices surdimensionnés du
guide de soupape
Admission et échappement :
d1 : 6,0 mm de dia.
d2 : 10,2 mm de dia.
NT016

Outil de nettoyage pour filetage de Reconditionnement du filetage du système

sonde à oxygène d'échappement avant la repose d'un nouveau
capteur de rapport air/carburant d'une nouvel-
le sonde à oxygène chauffée. (Utiliser avec le
lubrifiant antigrippant indiqué ci-dessous.)
a : 18 mm de dia. pour le capteur d'oxygè-
ne chauffée au zircone et le capteur de rap-
port air/carburant
AEM488 b : 12 mm de dia. pour la sonde à oxygène
chauffée au titane
Lubrifiant antigrippant (Permatex Lubrifier le capteur de rapport air/carburant et
133AR ou produit équivalent conforme outil de nettoyage pour filetage de sonde à
à la spécification MIL-A-907) oxygène lors du reconditionnement des fileta-
ges du système d'échappement

AEM489

EM-10
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)

DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES

(NVH) PFP:00003 A

Dépistage des pannes liées aux bruits, vibrations et dureté — Bruit du moteur
EM

EM-11
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)

EBS00Y9S

PBIC2039E

Utiliser le tableau ci-dessous pour trouver la cause du symptôme. EBS00Y9T

1. Situer l'endroit où le bruit se produit.

EM-12
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)

2. Vérifier le type de bruit.

3. Préciser les conditions de fonctionnement du moteur. A
4. Vérifier la source du bruit spécifié.
Si nécessaire, réparer ou remplacer les pièces en cause.
EM
Conditions de fonctionnement du moteur
Avant Après
Emplace- mon- mon-
Type de Lors Source du Page de C
ment du tée en tée en Au Au Elément à vérifier
bruit Au de la bruit référence
bruit tempé- tempé- démar- lance-
ralenti con-
rature rature rage ment
duite
du du D
moteur moteur
Bruit sec
Bruit de
ou clique- C A — A B — Jeu de la soupape EM-87
Dessus du poussoir E
tis
moteur
Cache- Bruit des
Voile de l'arbre à
culbuteurs roule-
Bruit de cames EM-81
Culasse ferraille
C A — A B C ments
Jeu d'huile du tourillon EM-81
F
d'arbre à
d'arbre à cames
cames
Jeu d'huile entre le pis- G
Claque- Bruit de
ton et l'axe de piston EM-133
ment ou — A — B B — l'axe de
Jeu d'huile de la bague EM-136
détonation piston
de bielle
Jeu du piston à l'alé-
H
sage du cylindre
Poulie de Jeu latéral des seg-
vilebre- Bruit de EM-138
Claque- ments de piston
quin claque- EM-134 I
ment ou A — — B B A Ecartement à l'extré-
Bloc-cylin- ment du EM-134
bruit sec mité du segment de
dres (côté piston EM-135
piston
du Courbure et torsion des J
moteur) bielles
Carter
d'huile Jeu d'huile de la bague
Bruit de
Détona- de bielle EM-136
A B C B B B palier de K
tion Jeu d'huile du palier de EM-140
bielle
bielle
Bruit du Jeu d'huile du palier
Détona- EM-141 L
A B — A B C palier prin- principal
tion EM-140
cipal Voile de vilebrequin
Avant du Bruit de
Fissures et usure de la
moteur chaîne de M
Frappe- chaîne de distribution
Carter de distribu- EM-66
ment ou A A — B B B Fonctionnement du
la chaîne tion et de EM-58
bruit sec tendeur de la chaîne de
de distri- tendeur
distribution
bution de chaîne
Courroies
d'entraî-
Grince-
nement Déflexion des courroies
ment ou A B — B — C
(accro- d'entraînement
sifflement
chage ou
friction) EM-15

Avant du Courroies
Fonctionnement du
moteur Craque- d'entraî-
A B A B A B palier de la poulie de
ment nement
tension
(friction)
Grince-
Bruit de CO-23,
ment Fonctionnement de la
A B — B A B pompe à "POMPE
Craque- pompe à eau
eau A EAU"
ment

EM-13
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)

a : étroitement lié B : lié C : parfois lié — : non lié

EM-14
 COURROIES D'ENTRAINEMENT

COURROIES D'ENTRAINEMENT PFP:02117

A
Vérification des courroies d'entraînement EBS00Y9U

ATTENTION:
S'assurer d'opérer lorsque le véhicule est à l'arrêt. EM
1. Vérifier que les courroies ne présentent pas de fissures, effilochage, usure ou traces d'huile. Remplacer si
nécessaire.
2. Vérifier la déflexion des courroies d'entraînement au point situé C
à mi-chemin entre les poulies.
● Procéder à la vérification uniquement lorsque le moteur est
froid, ou plus de 30 minutes après avoir arrêté le moteur. D
● Lors de la mesure de la déflexion, appliquer 98 N (10 kg) au
point marqué.
● Régler si la déflexion des courroies dépasse la limite. E
PRECAUTION:
● Lors de la vérification immédiate après repose de la
déflexion de la courroie, la régler d'abord à la valeur spéci- KBIA1731J F
fiée. Puis, après avoir tourné le vilebrequin de deux tours
ou plus, la régler à nouveau sur la valeur spécifiée afin d'éviter une variation dans la déflexion
entre les poulies.
G
● Serrer l'écrou de verrouillage de la poulie de tension à la main et mesurer la déflexion sans des-
serrer.
Déflexion des courroies H
Réglage de la déflexion Unité : mm
Courroie usée
Courroie neuve
Limite Après réglage I
Courroie d'alternateur et de
4-5 3,5 - 4,5
pompe à huile de direction 7
assistée J
Courroie de compresseur de 9 - 10 8-9
12
climatisation
Force de poussée appliquée 98 N (10 kg) K

Réglage de la tension EBS00Y9V

Partie Méthode de serrage de courroie pour l'ajustement L

Courroie d'alternateur et de pompe à huile de direction assistée Régler le boulon sur la poulie de tension
Courroie de compresseur de climatisation Régler le boulon sur la poulie de tension
M
PRECAUTION:
● Lors du remplacement de la courroie par une pièce neuve, la régler à la valeur pour “Courroie
neuve” afin de corriger les défauts d'adaptation avec les rainures de poulie.
● Lorsque la déflexion de la courroie utilisée dépasse la “Limite”, la régler à la valeur indiquée sous
“Après réglage”.
● Lors de la vérification immédiate après repose de la déflexion de la courroie, la régler d'abord à la
valeur spécifiée. Puis, après avoir tourné le vilebrequin de deux tours ou plus, la régler à nouveau
sur la valeur spécifiée afin d'éviter une variation dans la déflexion entre les poulies.
● Lors de la repose de la courroie, s'assurer qu'elle est bien engagée dans la jante de la poulie.
● Conserver la courroie à l'écart de l'huile et de l'eau.
● Faire attention de ne pas tordre excessivement ou plier la courroie

EM-15
 COURROIES D'ENTRAINEMENT

COURROIE D'ALTERNATEUR ET DE POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE

1. Déposer le sous-couvercle.
2. Desserrer le contre-écrou (A) de la poulie de tension et régler la
tension et tournant le boulon de réglage (B).
● Pour une tension spécifiée de la courroie EM-15, "Vérification
des courroies d'entraînement" .
3. Serrer l'écrou (A).

: 31,4 - 38,2 N·m (3,2 - 3,9 kg-m)

SBIA0532E

COURROIE DE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

1. Déposer le sous-couvercle.
2. Desserrer le contre-écrou (C) de la poulie de tension et régler la tension en tournant le boulon de réglage
(D).
● Pour une tension spécifiée de la courroie EM-15, "Vérification des courroies d'entraînement" .

3. Serrer l'écrou (C).

: 30,4 - 39,2 N·m (3,1 - 4,0 kg-m)

Dépose et repose EBS00Y9W

DEPOSE
1. Déposer le sous-couvercle.
2. Déposer la courroie d'alternateur et de pompe à huile de direction assistée. Se reporter à EM-16, "COUR-
ROIE D'ALTERNATEUR ET DE POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE" .
3. Déposer la courroie du compresseur de climatisation. Se reporter à EM-16, "COURROIE DE COMPRES-
SEUR DE CLIMATISATION" .
PRECAUTION:
Appliquer de la graisse sur le boulon de réglage de poulie de tension. Veiller à ne pas laisser la
graisse entrer en contact avec la courroie.
REPOSE
1. Reposer les courroies sur les poulies dans l'ordre inverse à celui de la dépose.
PRECAUTION:
● S'assurer que la courroie est correctement engagée dans la rainure de la poulie.

● Vérifier que l'huile et le liquide de refroidissement moteur n'ont pas adhéré à la courroie et à
chaque rainure de poulie.
2. Régler la tension de la courroie de distribution. Se reporter à EM-15, "Réglage de la tension" .
3. Serrer les écrous et les boulons au couple spécifié.
4. Assurez-vous que la tension de chaque courroie soit dans les normes.

EM-16
 FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR

FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR PFP:16500

A
Dépose et repose EBS00Y9X

EM

PBIC1925E

1. Filtre à air 2. Pièce de maintien 3. Carter de filtre à air J

4. Clip 5. Conduit d'air (entrée) 6. OEillet
7. Collet 8. OEillet 9. Joint torique
10. Débitmètre d'air 11. Collier 12. Conduit d'air K
13. Flexible PCV 14. Collier

DEPOSE L
1. Retirer les clips, et faire coulisser le conduit d'air (entrée) vers
l'avant, désengager les clips et le carter de filtre à air.
NOTE:
M
Lors de la dépose du conduit d'air (admission), déposer le pare-
chocs avant, le centre du support du noyau de radiateur de la
pièce de maintien de la garniture de pare-chocs. Se reporter à
EI-14, "PARE-CHOCS AVANT" et BL-18, "Support du noyau de
radiateur" .

KBIA1734E

2. Débrancher le connecteur de faisceau du débitmètre d'air.

3. Débrancher le flexible PCV.
4. Déposer l'ensemble de carter de filtre à air/débitmètre d'air et l'ensemble de conduit d'air et déconnectant
leurs joints.
● Ajouter les repères nécessaires pour une repose plus facile.

5. Déposer le débitmètre d'air du carter d'épurateur d'air.

PRECAUTION:
Manipuler le débitmètre d'air avec soin.

EM-17
 FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR

● Ne pas le cogner.
● Ne pas le démonter.
● Ne pas toucher son capteur.
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
● Repères d'alignement. Fixer chaque joint. Visser solidement les colliers.
Changement du filtre de l'épurateur d'air EBS00Y9Y

DEPOSE
1. Retirer les clips, et lever le support.
2. Déposer le filtre à air.

PBIC1118E

REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-18
 COLLECTEUR D'ADMISSION

COLLECTEUR D'ADMISSION PFP:14003

A
Dépose et repose EBS00Y9Z

EM

PBIC2081E
K
1. Actionneur de commande de papillon 2. Joint d'étanchéité 3. Flexible à dépression
électrique
Electrovanne de commande de volume
4. 5. Support 6. Collecteur d'admission (supérieur) L
de purge de cartouche EVAP
7. Couvercle de collecteur d'admission 8. Joint d'étanchéité 9. Flexible d'eau
10. Support 11. Flexible d'eau 12. Flexible PCV
13. Collecteur d'admission (inférieur) M

DEPOSE
ATTENTION:
● Pour éviter d'être ébouillanté, ne pas vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le
moteur est chaud.
● Le joint d'étanchéité du collecteur d'admission (supérieur) est attaché au boulon de fixation du
collecteur d'admission (inférieur). Par conséquent, même lorsque seul le joint d'étanchéité pour le
côté supérieur est remplacé, le joint d'étanchéité pour le côté inférieur doit également être rem-
placé.
NOTE:
Pour ne déposer que le collecteur d'admission (supérieur), il n'est pas nécessaire de déposer la barre de
remorquage.
1. Déposer la barre de remorquage. Se reporter à FSU-20, "Barre de remorquage" .

EM-19
 COLLECTEUR D'ADMISSION

2. Déposer le couvercle du moteur.

PRECAUTION:
Lors de la dépose/repose du couvercle du moteur avec la
barre de colonne d'amortisseur posée, déposer et reposer
avec soin afin de ne pas endommager la surface supé-
rieure.

PBIC1093E

3. Vidanger le liquide de refroidissement moteur, ou, lorsque flexible d'eau est débranché, mettre le bouchon
afin d'éviter une fuite du liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du liquide
de refroidissement moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

4. Déposer le carter du filtre à air et le conduit d'air. Se reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT
D'AIR" .
5. Déposer l'actionneur de commande de papillon électrique comme suit :
a. Débrancher le connecteur de faisceau.
b. Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration.
PRECAUTION:
● Manipuler avec soin afin d'éviter tout choc sur l'action-
neur de commande de papillon électrique.
● Ne pas démonter.

KBIA0957E

6. Déposer le boulon de fixation du tuyau secondaire de carburant afin de le déconnecter de l'arrière du col-
lecteur d'admission (inférieur). Se reporter à EM-39, "INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CAR-
BURANT" .
7. Désolidariser le flexible à dépression et le flexible d'eau du collecteur d'admission (supérieur).
8. Déposer le boulon de fixation du support de l'électrovanne de commande de volume de purge de cartou-
che EVAP du collecteur d'admission (supérieur).

EM-20
 COLLECTEUR D'ADMISSION

9. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui indi-

qué sur l'illustration pour déposer le collecteur d'admission A
(supérieur).

EM

PBIC1094E

D
10. Déposer le flexible PCV [entre le collecteur d'admission (inférieur) et le cache-culbuteurs (rangée droite)].
11. Desserrer les boulons dans l'ordre inverse de celui indiqué sur
l'illustration, et déposer le couvercle de collecteur d'admission, E
le joint d'étanchéité, le collecteur d'admission (inférieur) et le
joint d'étanchéité.
PRECAUTION:
F
Couvrir les ouvertures du moteur afin d'éviter l'entrée de
corps étrangers.

PBIC0774E

INSPECTION APRES LA DEPOSE H

Distorsion de la surface
● Vérifier que la surface de contact des deux collecteurs d'admis-
I
sion (supérieur et inférieur) ne sont pas déformées avec une
règle et une jauge d'épaisseur.
Limite : 0,1 mm J
● Si elle dépasse la limite, remplacer le collecteur d'admission
(supérieur et/ou inférieur).
K

PBIC0775E
L

EM-21
 COLLECTEUR D'ADMISSION

REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
Indication du sens de pose des pièces
En se basant sur les repères avant, reposer les pièces indiquées sur
l'illustration.

PBIC0776E

Collecteur d'admission (inférieur)

Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué sur
l'illustration.
NOTE:
Serrer les boulons de fixation afin de fixer le joint d'étanchéité (infé-
rieur), le collecteur d'admission (inférieur), le joint d'étanchéité
(supérieur), et le couvercle de collecteur d'admission.

PBIC0774E

Collecteur d'admission (supérieur)

● Dans le cas où les boulons filetés ont été préalablement déposés, les reposer et les serrer au couple spé-
cifié ci-dessous.

: 4,9 - 6,9 N·m (0,5 - 0,7 kg-m)

● La longueur de manche sous la tête de boulon varie en fonction
de l'emplacement du boulon. Reposer les boulons de fixation en
se basant sur les numéros indiqués ci-dessous et sur l'illustra-
tion. (La longueur de boulon ne comprend pas la zone pilote.)
Boulon
M6 × 25 mm : 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18
M6 × 45 mm : 2, 4, 5
M6 × 60 mm : 1, 3, 6, 9
Ecrou M6 : 12, 17 PBIC1094E

● Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué

sur l'illustration.

EM-22
 COLLECTEUR D'ADMISSION

Flexible d'eau
● Insérer le flexible de 27 à 32 mm de l'extrémité du connecteur. A
● Placer le collier de flexible entre 3 et 7 mm de l'extrémité du flexible.
Actionneur de commande de papillon électrique EM
● Reposer le joint plat en orientant la face sans saillie vers le haut.
● Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration. C
● Procéder à l'“Instruction de papillon en position fermée” lorsque
le connecteur du faisceau de l'actionneur de commande du
papillon électronique est débranché. Se reporter à EC-30, "Ini-
D
tialisation de papillon en position fermée" .
● Procéder à l'“Initialisation du volume d'air de ralenti” et à l'“Ins-
truction de papillon en position fermée” lors du remplacement de
l'actionneur de commande du papillon électronique. Se reporter E
à EC-31, "Initialisation du volume d'air de ralenti" .
KBIA0957E

EM-23
 TUBULURE D'ADMISSION

TUBULURE D'ADMISSION PFP:14003

Dépose et repose EBS00YA0

PBIC2282E

1. Support de faisceau 2. Tubulure d'admission 3. Joint d'étanchéité

DEPOSE
1. Relâcher la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
2. Déposer les collecteurs d'admission (supérieur) et (inférieur). Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
3. Déposer le flexible de carburant et l'ensemble de l'injecteur. Se reporter à EM-39, "INJECTEUR A CAR-
BURANT ET TUYAU DE CARBURANT" .
4. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui indi-
qué sur l'illustration pour déposer le collecteur d'admission.

PBIC0778E

5. Déposer les joints d'étanchéité.

PRECAUTION:
Couvrir les ouvertures du moteur afin d'éviter l'entrée de corps étrangers.

EM-24
 TUBULURE D'ADMISSION

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Distorsion de la surface A
● Vérifier que la surface de contact du collecteur d'admission n'est
pas déformée avec une règle et une jauge d'épaisseur.
EM
Limite : 0,1 mm
● Si elle dépasse la limite, remplacer la tubulure d'admission.
C

D
PBIC0870E

REPOSE E
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
Tubulure d'admission
● Dans le cas où les boulons filetés ont été préalablement déposés, les reposer et les serrer au couple spé- F
cifié ci-dessous.

: 9,8 - 11,8 N·m (1,0 - 1,2 kg-m) G

● Serrer tous les boulons et les écrous de fixation au couple spé-
cifié en deux étapes minimum, en suivant l'ordre numérique indi-
qué sur l'illustration. H

1ère étape
: 4,9 - 9,8 N·m (0,5 - 1,0 kg-m) I
2ème étape et suite
: 26,5 - 31,4 N·m (2,7 - 3,2 kg-m)
J
PBIC0778E

EM-25
 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES

COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES PFP:14004

Dépose et repose EBS00YA1

PBIC2082E

1. Sonde à oxygène chauffée 2 (rangée 1) 2. Catalyseur à trois voies (rangée droite) 3. Joint d'étanchéité
4. Capteur 1 de rapport air/carburant (ran- 5. Couvercle de collecteur d'échappe- 6. Collecteur d'échappement
gée 1)* ment (rangée de droite) (rangée de droite)
7. Collecteur d'échappement (rangée gau- 8. Couvercle de collecteur d'échappe- 9. Catalyseur à trois voies (ran-
che) ment (rangée gauche) gée gauche)
10. Capteur 1 de rapport air/carburant (ran- 11. Sonde à oxygène chauffée 2 (rangée
gée 2)* 2)

Lors de l'utilisation de la clé pour sonde à oxygène chauffée [outil spécial : KV10114400], serrer à la moitié du couple spécifié car la lon-
gueur de l'outil risque en effet d'occasionner une mesure légèrement supérieure à la réalité. Ne pas serrer au couple spécifié maximum.

DEPOSE
1. Déposer la barre de remorquage. Se reporter à FSU-20, "Barre de remorquage" .
2. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
3. Déposer le carter du filtre à air et le conduit d'air. Se reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT
D'AIR" .
4. Déposer le sous-couvercle.
5. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du liquide de refroidis-
sement moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

EM-26
 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES

6. Débrancher le connecteur de faisceau et la sonde à oxygène

chauffée 2 sur les deux rangées à l'aide de la clé pour sonde à A
oxygène chauffée (outil spécial).
● Ajouter des repères de façon à identifier les positions pour la
repose de chaque sonde 2 à oxygène chauffée. EM
PRECAUTION:
● Veiller à ne pas endommager la sonde 2 à oxygène chauf-
fée.
C
● Mettre au rebut toute sonde 2 à oxygène chauffée tombée
d'une hauteur de plus de 0,5 m sur une surface dure telle
qu'un sol en béton ; remplacer par une sonde neuve. PBIC2040E

D
7. Déposer le support de fixation d'échappement entre le catalyseur à trois voies (rangées droite et gauche)
et la transmission. Se reporter à EX-2, "VERIFICATION DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT" .
8. Déposer le catalyseur à trois voies. E
9. Débrancher le connecteur de faisceau et la sonde 1 de rapport
air/carburant sur les deux rangées à l'aide de la clé pour sonde
à oxygène chauffée (outil spécial). F
● Ajouter des repères de façon à identifier les positions pour la
repose de chaque capteur 1 de rapport air/carburant.
PRECAUTION: G
● Veiller à ne pas endommager la capteur 1 de rapport air/
carburant.
● Mettre au rebut tout capteur 1 de rapport air/carburant H
tombé d'une hauteur de plus de 0,5 m sur une surface
dure telle qu'un sol en béton ; remplacer par une sonde PBIC2041E

neuve.
I
10. Déposer la conduite d'eau et le tuyau de chauffage sur les côtés droit et gauche. Se reporter à CO-29,
"SORTIE D'EAU ET TUYAUTERIE" .
11. Déposer le couvercle du collecteur d'échappement. J
12. Serrer les écrous de fixation dans l'ordre inverse de celui indi-
qué sur l'illustration pour déposer le collecteur d'admission.
NOTE: K
Ne pas tenir compte des numéros 7 et 8 lors de la dépose.

PBIC2042E

13. Déposer les joints d'étanchéité.

PRECAUTION:
Couvrir les ouvertures du moteur afin d'éviter l'entrée de corps étrangers.

EM-27
 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Distorsion de la surface
● Vérifier que la surface de contact du collecteur d'échappement
n'est pas déformée avec une règle et une jauge d'épaisseur.
Limite : 0,3 mm
● En cas de dépassement de la valeur limite, remplacer le collec-
teur d'échappement.

PBIC1096E

REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
Joint plat du collecteur d'échappement
● Reposer dans le sens indiqué ci-dessous. (Suivre la même pro-
cédure pour les deux rangées.)
● Placer le côté épais de la pièce de connexion d'orifice sur le côté
droit afin d'avoir une meilleur visibilité.
● Placer une presse circulaire sur le côté épais de la pièce de con-
nexion d'orifice au-dessus de la ligne de niveau central de l'ori-
fice.

KBIA1051E

Collecteur d'échappement
● Dans le cas où les boulons filetés ont été préalablement déposés, les reposer et les serrer au couple spé-
cifié ci-dessous.

: 12,7 - 16,7 N·m (1,3 - 1,7 kg-m)

● Reposer le collecteur d'échappement et serrer les écrous de
fixation dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
NOTE:
Serrer les écrous n°1 et 2 en deux étapes. Les n°7 et 8 concer-
nent la deuxième étape.

PBIC2042E

EM-28
 COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES

Capteur de rapport air/carburant et la sonde à oxygène chauffée

● Reposer le capteur 1 de ratio air/carburant et la sonde à oxygène chauffée 2 à leur emplacement d'ori- A
gine.
● Effectuer la repose en suivant les instructions ci-après si les
positions de repose ne peuvent pas être déterminées. EM
Couleur de tube en verre
Capteur de rapport air/carburant 1* : noir
C
Sonde à oxygène chauffée 2 (rangée : blanc
1)
Sonde à oxygène chauffée 2 (rangée : blanc D
2)
* : le capteur de ratio air/carburant 1 est la même pièce sur PBIC2652E
la rangée 1 et la rangée 2. E
PRECAUTION:
● * : lors de l'utilisation de la clé pour sonde à oxygène chauffée [outil spécial : KV10114400], serrer
à la moitié du couple spécifié car la longueur de l'outil risque en effet d'occasionner une mesure F
légèrement supérieure à la réalité. Ne pas serrer au couple spécifié maximum.
● Avant d'installer un capteur neuf de rapport air/carburant et une sonde à oxygène chauffée, net-
toyer les filetages du système d'échappement (outillage en vente dans le commerce) et appliquer
G
du lubrifiant antigrippant (outillage en vente dans le commerce).
● Ne pas serrer excessivement le capteur de rapport air/carburant et la sonde à oxygène chauffée.
Ceci pourrait endommager le capteur de rapport air/carburant et la sonde à oxygène chauffée,
entraînant un allumage du témoin de défaut. H

EM-29
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE PFP:11110

Dépose et repose EBS00YA2

PBIC2283E

1. Joint d'étanchéité de carter d'huile 2. Carter d'huile (supérieur) 3. Joint torique

4. Joint d'étanchéité de carter d'huile 5. Filtre à huile 6. Boulon de connecteur
7. Refroidisseur d'huile 8. Soupape de décharge 9. Capteur de pression d'huile
10. Support 11. Crépine d'huile 12. Bouchon de vidange
13. Rondelle de bouchon de vidange 14. Carter d'huile (inférieur) 15. Plaque arrière
16. Capteur de position de vilebrequin 17. Joint torique 18. Plaque de protection arrière (con-
(POS) duite à gauche)
19. Plaque de protection arrière (con-
duite à droite)

DEPOSE
ATTENTION:
Pour éviter d'être ébouillanté, ne pas vidanger l'huile moteur lorsque le moteur est chaud.
NOTE:
Pour ne déposer que le carter d'huile (inférieur), effectuer l'étape 5 et l'étape 6, puis l'étape 18. Les étapes 1 à
4 et 7 à 17 ne sont pas nécessaires.
1. Déposer l'ensemble de capot. Se reporter à BL-13, "CAPOT" .
2. Déposer la barre de remorquage. Se reporter à FSU-20, "Barre de remorquage" .
3. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
4. Déposer le conduit d'air. Se reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR" .
5. Déposer le sous-couvercle.
6. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-8, "Changement de l'huile moteur" .

EM-30
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid. A
● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

7. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du liquide de refroidis-

sement moteur" . EM
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement. C

8. Reposer l'élingue de moteur afin de suspendre l'ensemble moteur pour le positionner. Se reporter à EM-
109, "MOTEUR" .
9. Déposer l'élément de suspension avant. Se reporter à FSU-19, "ELEMENT DE SUSPENSION AVANT" . D
10. Déposer les courroies d'entraînement. Se reporter à EM-15, "COURROIES D'ENTRAINEMENT" .
11. Déposer l'alternateur. Se reporter à SC-29, "SYSTEME DE CHARGE" .
E
12. Déposer le démarreur. Se reporter à SC-15, "SYSTEME DE DEMARRAGE" .
13. Déposer la poulie de tension et l'ensemble de support. Se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBU-
TION" .
F
14. Débrancher les flexibles d'eau du refroidisseur d'huile et déposer le boulon de fixation du flexible d'eau du
refroidisseur d'huile. Se reporter à LU-10, "REFROIDISSEUR D'HUILE" .
15. Déposer le capteur de position de vilebrequin (POS).
G
PRECAUTION:
● Manipuler avec soin afin d'éviter de laisser tomber ou de cogner les pièces.

● Ne pas démonter.
H
● Ne pas laisser de poudre métallique adhérer sur la pièce magnétique au bout du capteur.

● Ne pas placer les capteurs dans des zones magnétiques.

16. Déposer le filtre à huile si nécessaire. Se reporter à LU-9, "FILTRE A HUILE" . I

17. Déposer le refroidisseur d'huile si nécessaire. Se reporter à LU-10, "REFROIDISSEUR D'HUILE" .
18. Déposer le carter d'huile (inférieur) comme suit :
a. Desserrer les boulons dans l'ordre inverse de celui indiqué sur J
l'illustration pour effectuer la dépose.

PBIC0782E M

b. Insérer la fraise pour joint (outil spécial) entre le carter d'huile

inférieur et le carter d'huile supérieur.
PRECAUTION:
● Veiller à ne pas endommager la surface de contact.

● Ne pas insérer de tournevis à lame plate, ceci endomma-

gerait la surface de contact.

SEM365ED

EM-31
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

c. Faire glisser la fraise pour joint (outil spécial) en frappant sur

son côté avec un marteau. Déposer le carter d'huile (inférieur).

KBIA2024J

19. Déposer la crépine d'huile.

20. Déposer les boulons de joint de transmission avec le carter d'huile percé (supérieur). Se reporter à MT-
19, "ENSEMBLE DE TRANSMISSION" .
21. Déposer la plaque de couvercle arrière.
22. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui indi-
qué sur l'illustration pour déposer le carter d'huile (supérieur).
● Insérer une fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] entre
le carter d'huile (supérieur) et le bloc-cylindres. Faire coulis-
ser la fraise pour joint en tapant sur le côté de l'outil de l'outil
avec un marteau. Déposer le carter d'huile (supérieur).
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la surface de contact.

PBIC0783E

23. Déposer les joints toriques à partir du bas du bloc-cylindres et

de la pompe à huile.

PBIC1144E

24. Déposer les joints plats de carter d'huile.

PBIC1145E

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Nettoyer la crépine d'huile en cas de présence d'un corps étranger.
REPOSE
1. Reposer le carter d'huile supérieur (supérieur) comme suit :

EM-32
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

a. Utiliser un grattoir pour enlever le joint liquide usagé des surfa-

ces de contact. A
● Retirer également toutes les traces du joint liquide usagé de
la surface de contact du bloc-cylindres.
● Déposer le joint liquide usagé des orifices de boulon et des EM
filetages.
PRECAUTION:
Ne pas érafler ou endommager la surface de contact en reti- C
rant le joint liquide usagé.
MEM108A

D
b. Poser un joint neuf sur le carter d'huile.
● Appliquer du joint liquide aux joints plats de carter d'huile
comme indiqué sur l'illustration. E
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.
F

SEM964E

H
● Pour la repose, aligner la saillie du joint d'étanchéité du carter
d'huile avec les encoches du carter de la chaîne de distribu-
tion avant et de la retenue de joint d'huile arrière. I
● Reposer le joint d'étanchéité de carter d'huile avec la petite
courbe vers le côté du carter de chaîne de distribution avant.
J

K
PBIC1145E

c. Poser des joints toriques neufs sur la partie inférieure du bloc- L

cylindres et de la pompe à huile.

PBIC1144E

EM-33
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

d. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube

[outil spécial : WS39930000] sur une portion limitée de la sur-
face de contact du bloc-cylindres du carter d'huile (supérieur)
comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
PRECAUTION:
● Pour les orifices de boulon avec des repères (5 empla-
cements), appliquer du joint liquide en dehors des orifi-
ces.
● Appliquer un cordon de 4,5 à 5,5 mm de diamètre dans la PBIC2300E

zone A.
● La fixation doit être effectuée dans les 5 minutes suivant l'application du cordon.

e. Reposer le carter d'huile (supérieur).

● Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration.
● Il existe deux types de boulons de fixation. Se reporter à ce
qui suit pour la localisation des boulons.
M8 × 100 mm : 5, 7, 8, 11
M8 × 25 mm : sauf ci-dessus

PBIC0783E

f. Serrer les boulons de joint de transmission. Se reporter à MT-19, "ENSEMBLE DE TRANSMISSION" .

2. Reposer la crépine d'huile sur la pompe à huile.
3. Reposer le carter d'huile supérieur (inférieur) comme suit :
a. Utiliser un grattoir pour enlever le joint liquide usagé des surfa-
ces de contact.
● Enlever également le joint liquide usagé de la surface de con-
tact du carter d'huile (supérieur).
● Retirer le joint liquide usagé des perçages et du filetage de
boulon.
PRECAUTION:
Ne pas érafler ou endommager la surface de contact en reti-
rant le joint liquide usagé.
SEM958F

EM-34
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE

b. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube

[outil spécial : WS39930000] sur le carter d'huile (inférieur). A
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
PRECAUTION: EM
La fixation doit être effectuée dans les 5 minutes suivant
l'application du cordon.
C

G
PBIC2647E

c. Reposer le carter d'huile (inférieur).

H
● Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration.

K
PBIC0782E

4. Reposer le bouchon de vidange du carter d'huile.

● Se reporter à l'illustration des composants de la page précédente pour le sens de repose de la rondelle
L
du bouchon de vidange. Se reporter à EM-30, "Dépose et repose" .
5. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.
NOTE: M
Verser l'huile moteur au moins 30 minutes après avoir reposé le carter d'huile.
INSPECTION APRES LA REPOSE
1. Vérifier le niveau d'huile moteur et ajuster le niveau d'huile moteur. Se reporter à LU-6, "HUILE MOTEUR"
.
2. Faire démarrer le moteur et s'assurer de l'absence de fuites d'huile moteur.
3. Arrêter le moteur et attendre 10 minutes.
4. Vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur. Se reporter à LU-6, "HUILE MOTEUR" .

EM-35
 BOBINE D'ALLUMAGE

BOBINE D'ALLUMAGE PFP:22448

Dépose et repose EBS00YA3

PBIC2043E

1. Bobine d'allumage 2. Bougie d'allumage

DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
2. Déposer le carter de filtre à air et le conduit d'air (sur la rangée gauche, déposer la bobine d'allumage). Se
reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR" .
3. Mettre de côté le faisceau, le support de faisceau, et les flexibles situés au dessus de la bobine d'allu-
mage.
4. Débrancher les connecteurs de faisceau de la bobine d'allumage.
5. Déposer la bobine d'allumage.
PRECAUTION:
Ne pas le cogner.
REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-36
 BOUGIE D'ALLUMAGE (TYPE A ELECTRODE AU PLATINE)

BOUGIE D'ALLUMAGE (TYPE A ELECTRODE AU PLATINE) PFP:22401

A
Dépose et repose EBS00YA4

EM

G
PBIC2043E

1. Bobine d'allumage 2. Bougie d'allumage

DEPOSE H
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter àEM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
2. Déposer la bobine d'allumage. Se reporter à EM-36, "BOBINE D'ALLUMAGE" .
3. Déposer la bougie d'allumage à l'aide la clé pour bougie d'allu- I
mage (outillage en vente dans le commerce).
PRECAUTION:
Ne pas la laisser tomber ni la cogner. J

L
SEM294A

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Utiliser une bougie d'allumage de type standard pour des conditions d'utilisation normales. M
La bougie d'allumage de type chaud convient en cas d'encrassement de la bougie d'allumage de type stan-
dard dans des situations telles que :
● des démarrages du moteur fréquents
● des températures ambiantes basses
La bougie d'allumage de type froid convient en cas de coups à l'allumage avec la bougie de type standard
dans des situations telles que :
● conduite prolongée sur autoroute
● régime du moteur fréquemment élevé

Marque NGK
Type standard PLFR5A-11
Type chaud PLFR4A-11
Type froid PLFR6A-11

EM-37
 BOUGIE D'ALLUMAGE (TYPE A ELECTRODE AU PLATINE)

Ecartement : 1,1 mm
(nominal)
PRECAUTION:
● Ne pas la laisser tomber ou ne pas cogner la bougie d'allumage.
● Ne jamais nettoyer les bougies avec une brosse en fil de
fer.
● Si les contacts de la bougie sont recouverts de carbone, uti-
liser un produit de nettoyage pour bougie.
Pression d'air de l'appareil de nettoyage :
Inférieur à 588 kPa (5,88 bar, 6 kg/cm2 )
Durée de nettoyage :
Moins de 20 secondes
SMA773C

● Il n'est pas nécessaire de vérifier et de régler l'écartement

des électrodes entre deux remplacements.

SMA806CA

REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-38
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT PFP:16600

A
Dépose et repose EBS00YA5

EM

PBIC2044E
K
1. Amortisseur de carburant 2. Joint torique 3. Tuyau secondaire de carbu-
rant
4. Flexible EVAP 5. Collecteur d'admission (inférieur) côté droit 6. Flexible d'alimentation de car-
arrière burant (avec amortisseur) L
7. Tuyau de carburant 8. Entretoise 9. Clip
10. Joint torique (bleu) 11. Injecteur à carburant 12. Joint torique (marron)
13. Collier de flexible 14. Support 15. Chapeau de connecteur M
rapide
16. Tuyauterie centralisée sous le
plancher

PRECAUTION:
Ne pas déposer ou démonter de pièces, sauf instruction contraire sur l'illustration.

EM-39
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

DEPOSE
ATTENTION:
● Placer un panneau d'AVERTISSEMENT DE PRESENCE DE PRODUIT INFLAMMABLE dans l'atelier.
● S'assurer de travailler dans un lieu bien aéré et équipé d'un extincteur d'incendie.2 .
● Ne pas fumer lors d'une intervention sur le circuit d'alimentation. Ne pas approcher de flammes ni
d'étincelles de la zone de travail.
● Pour éviter d'être ébouillanté, ne pas vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le
moteur est chaud.
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
2. Relâcher la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
3. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur, ou si les flexibles d'eau sont débranchés, mettre le bou-
chon afin d'éviter une fuite du liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du
liquide de refroidissement moteur" et EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
PRECAUTION:
Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.
4. Déposer le flexible d'alimentation de carburant (avec amortis-
seur) du tuyau secondaire de carburant.
NOTE:
Il n'y a pas de circuit de retour de carburant.
PRECAUTION:
● Lorsque les flexibles sont débranchés, les boucher afin
d'empêcher le carburant de couler.
● Ne pas séparer l'amortisseur de carburant et le flexible
d'alimentation de carburant.
KBIA1293E

5. Lors de la séparation la connexion de flexible d'alimentation de carburant (avec amortisseur) et de tuyau-

terie centralisée sous le plancher, débrancher le connecteur rapide en suivant ce qui suit.
a. Déposer le bouchon de connecteur rapide de la connexion de
connecteur rapide sur l'élément de côté droit.
b. Débrancher le flexible d'alimentation de carburant (avec amor-
tisseur) du collier de flexible de support.

PBIC2083E

c. Débrancher le connecteur rapide de la tuyauterie centralisée sous le plancher :

PRECAUTION:
Débrancher le connecteur rapide à l'aide d'un extracteur de connecteur rapide (outil spécial) et
non pas en arrachant les languettes de pièce de retenue.
i. En plaçant le côté du manchon de l'extracteur de connecteur face au connecteur rapide, reposer l'extrac-
teur de connecteur sur la tuyauterie centralisée sous le plancher.

EM-40
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

ii. Insérer l'extracteur dans le connecteur rapide jusqu'à ce que le

manchon entre en contact et n'aille pas plus loin. Maintenir A
l'extracteur dans cette position.
PRECAUTION:
Le fait d'insérer fortement l'extracteur ne risque pas de EM
débrancher le connecteur rapide. Maintenir l'extracteur de
connecteur rapide là où il rentre en contact et ne pas aller
plus loin.
C
iii. Extraire en tirant droit le connecteur rapide de la tuyauterie cen-
tralisée sous le plancher.
PRECAUTION: PBIC1898E

● Tirer le connecteur rapide en maintenant la position A

D
comme indiqué sur l'illustration.
● Ne pas tirer latéralement. Le connecteur rapide interne de joint torique pourrait être endom-
magé. E
● Prévoir un récipient et un chiffon à proximité car du carburant va se répandre.

● Eviter les flammes et les étincelles.

F
● Garder les pièces à l'abris de toute source de chaleur. Faire particulièrement attention lors
d'une opération de soudure aux alentours.
● Ne pas laisser les pièces entrer en contact avec l'électrolyte de batterie ou d'autres acides.
G
● Ne pas courber ou tordre le branchement entre le connecteur rapide et le flexible à carburant
(avec amortisseur) pendant la dépose/repose.
● Afin de garder la zone de raccord propre, et d'éviter tout
dommage et toute intrusion de corps étrangers, les cou- H
vrir entièrement avec des sacs en plastique ou avec quel-
que chose de similaire.
I

PBIC1899E
K
6. Déposer les collecteurs d'admission (supérieur) et (inférieur). Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
7. Débrancher le faisceau connecteur de l'injecteur de carburant. L
8. Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration, puis déposer le tuyau de carburant et
l'ensemble injecteur de carburant. M
PRECAUTION:
Ne pas l'incliner : le carburant restant dans les tuyaux ris-
querait de s'en échapper.

KBIA1296E

9. Déposer le entretoises sur la tubulure d'admission.

EM-41
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

10. Déposer l'injecteur de carburant du tuyau de carburant en res-

pectant ce qui suit :
a. Ouvrir et déposer le clip.
b. Déposer l'injecteur de carburant du tuyau de carburant, en le
tirant directement.
PRECAUTION:
● Prendre garde que le liquide restant ne s'échappe pas du
tuyau à carburant.
● Veiller à ne pas endommager l'injecteur durant la dépose.

● Ne pas heurter ou laisser tomber l'injecteur à carburant.

● Ne pas démonter l'injecteur à carburant.

SBIA0364E

11. Déposer le tuyau secondaire de carburant et l'amortisseur de carburant.

REPOSE
1. Reposer l'amortisseur de carburant et le tuyau secondaire de carburant.
● Lors de l'utilisation de joints toriques neufs, suivre les instructions suivantes :

PRECAUTION:
● Manipuler le joint torique à mains nues. Ne pas porter de gants.

● Lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur neuve.

● Ne pas utiliser de solvant pour nettoyer le joint torique.

● S'assurer que le joint torique et sa zone de contact sont exempts de toute particule étrangère.

● Lors de la repose du joint torique, veiller à ne pas le griffer avec un outil ou avec les ongles.
Veiller également à ne pas tordre ou détendre le joint torique. Si le joint torique a été détendu
lorsqu'il était attaché, ne pas l'insérer rapidement dans le tuyau de carburant.
● Insérer directement le joint torique dans le tuyau de carburant en restant dans l'axe. Ne pas le
décentrer ni le tordre.
● Insérer l'amortisseur de carburant et le tuyau secondaire de carburant dans le tuyau de carburant en
restant dans l'axe.
● Serrer les boulons de fixation de manière égale.

● Après avoir serré les boulons de fixation, s'assurer qu'il n'y a pas d'écartement entre la bride et le tuyau
secondaire de carburant.
2. Reposer des joints toriques neufs sur l'injecteur de carburant en prêtant attention à ce qui suit.
PRECAUTION:
● Le joint torique supérieur est différent du joint torique inférieur. Veiller à ne pas les confondre.

Côté tuyau à : bleu

carburant
Côté du : marron
gicleur
● Manipuler le joint torique à mains nues. Ne pas porter de gants.
● Lubrifier les joints toriques avec de l'huile moteur neuve.
● Ne pas utiliser de solvant pour nettoyer le joint torique.
● S'assurer que le joint torique et sa zone de contact sont exempts de toute particule étrangère.

EM-42
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

● Lors de la repose du joint torique, prendre garde de ne le griffer avec un outil ou avec vos
ongles. Veiller également à ne pas tordre ou détendre le joint torique. Si le joint torique a été A
détendu lorsqu'il était attaché, ne pas l'insérer rapidement dans le tuyau de carburant.
● Insérer directement le joint torique dans le tuyau de carburant en restant dans l'axe. Ne pas le
décentrer ni le tordre. EM
3. Reposer l'injecteur de carburant du tuyau de carburant comme
suit :
a. Insérer le clip dans la rainure de montage de clip sur l'injecteur C
de carburant.
● Insérer le clip de façon que la saillie A de l'injecteur de carbu-
rant corresponde à l'ouverture A du clip. D
PRECAUTION:
● Ne pas réutiliser le clip. Le remplacer par une pièce
neuve.
E
● S'assurer que le clip n'interfère pas avec le joint tori-
que. S'il y a interférence, remplacer le joint torique.
b. Insérer l'injecteur de carburant dans le tuyau de carburant avec
F
le clip attaché.
● L'insérer tout en le faisant correspondre avec le centre axial.

● Insérer l'injecteur de carburant de façon que la saillie B du

G
tuyau à carburant corresponde à l'ouverture B du clip.
● S'assurer que la bride de tuyau de carburant est bien fixée
sur la rainure de fixation de bride du clip.
H
c. S'assurer que la repose est terminée en vérifiant que l'injecteur
de carburant ne tourne pas ou ne se détache pas.
● S'assurer que les saillies des injecteurs de carburant sont ali- PBIC2545E

gnées avec les ouvertures de clips après la repose. I

4. Reposer les entretoises sur la tubulure d'admission.

5. Reposer l'ensemble de tuyau à carburant et d'injecteur à carburant sur la tubulure d'admission. J
PRECAUTION:
Veiller à ne pas laisser l'extrémité de l'injecteur entrer en contact avec d'autres pièces.
● Serrer les boulons de fixation en deux étapes en suivant K
l'ordre numérique comme indiqué sur l'illustration.
1ère étape
L
: 9,3 - 10,8 N·m (0,95 - 1,1 kg-m)
2ème étape
: 20,6 - 26,5 N·m (2,1 - 2,7 kg-m) M

KBIA1296E

6. Brancher le connecteur de faisceau de l'injecteur à carburant.

7. Reposer les collecteurs d'admission (supérieur et inférieur). Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
8. Reposer le tuyau secondaire de carburant sur l'extrémité arrière du collecteur d'admission (inférieur).
9. Brancher le flexible d'alimentation de carburant (avec amortisseur).
● La procédure concernant le joint torique est identique à celle de l'amortisseur de carburant et du tuyau
secondaire de carburant.
● Insérer l'amortisseur de carburant dans le tuyau secondaire de carburant en restant dans l'axe.

● Serrer les boulons de fixation de manière égale.

● Après avoir serré les boulons de fixation, s'assurer qu'il n'y a pas d'écartement entre la bride et le tuyau
secondaire de carburant.

EM-43
 INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT

10. Brancher le connecteur rapide entre le flexible d'alimentation de carburant (avec amortisseur) et le bran-
chement de tuyauterie centralisée sous le plancher selon la procédure suivante :
a. S'assurer de l'absence de corps étrangers sur et autour de la tuyauterie centrale sous plancher et du con-
necteur rapide, et vérifier l'état de ces derniers.
b. Appliquer une fine pellicule d'huile moteur non usagée autour de la tuyauterie centrale sous plancher, de
l'extrémité jusqu'au rouleau.
c. Aligner le centre de façon à insérer le connecteur rapide de manière rectiligne dans la tuyauterie centrale
sous plancher.
● Insérer le connecteur rapide dans la tuyauterie centrale sous
plancher jusqu'à ce que le rouleau supérieur se trouve com-
plètement à l'intérieur du connecteur rapide et que le rouleau
de deuxième niveau se trouve juste en dessous du connec-
teur rapide.
PRECAUTION:
● Maintenir la position A comme illustré ci-contre lors de
l'insertion du connecteur rapide dans la tuyauterie cen-
trale sous plancher.
● Bien aligner le centre pour éviter une insertion inclinée,
ce qui endommagerait le joint torique à l'intérieur du con- PBIC2471E

necteur rapide.
● Insérer complètement jusqu'à ce qu'un cliquetis se fasse entendre.

● Effectuer l'étape suivante afin d'être sûr que le cliquetis était bien signe que l'insertion était
effectuée, et qu'il ne venait pas d'autre chose.
d. Tirer manuellement le connecteur rapide en le tenant via la position A. S'assurer qu'il est complètement
inséré (connecté) de façon qu'il ne dépasse pas de la tuyauterie centrale sous plancher.
e. Reposer le chapeau de connecteur rapide sur le branchement
de connecteur rapide.
● Reposer le chapeau de connecteur rapide avec la flèche dans
la direction du connecteur rapide (côté du flexible d'alimenta-
tion de carburant).
PRECAUTION:
S'il n'est pas possible de le reposer sans obstacle, il est
possible que le connecteur rapide n'ait pas été reposé
correctement. Vérifier à nouveau le branchement.

KBIA1298E

11. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.
INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'absence de fuites de carburant
1. Mettre le contact d'allumage sur ON (avec le moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en
envoyant la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
NOTE:
Utiliser les rétroviseurs pour vérifier les points non visibles à l'oeil nu.
2. Faire démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime
moteur.
PRECAUTION:
Ne pas toucher le moteur juste après l'avoir arrêté, car il est encore très chaud.

EM-44
 CACHE-CULBUTEURS

CACHE-CULBUTEURS PFP:13264
A
Dépose et repose EBS00YA6

EM

PBIC3092E

1. Flexible PCV 2. Bouchon de réservoir d'huile 3. Récipient J

4. Cache-culbuteurs (rangée droite) 5. Soupape PCV 6. Joint torique
7. Joint plat de cache-culbuteurs 8. Cache-culbuteurs (rangée gauche)
K
DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
2. Libérer la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU- L
RANT" .
3. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur, ou si les flexibles d'eau sont débranchés, mettre le bou-
chon afin d'éviter une fuite du liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du
liquide de refroidissement moteur" et EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" . M
PRECAUTION:
Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.
4. Déposer les collecteurs d'admission (supérieur) et (inférieur). Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
5. Séparer le faisceau moteur en déposant leurs supports des cache-culbuteurs.
6. Déposer la bobine d'allumage. Se reporter à EM-36, "BOBINE D'ALLUMAGE" .
7. Déposer les flexibles PCV des cache-culbuteurs.
8. Déposer la soupape PCV et le joint torique du cache-culbuteurs (rangée droite), si nécessaire.
9. Déposer le bouchon de réservoir d'huile du cache-culbuteurs (rangée gauche), si nécessaire.

EM-45
 CACHE-CULBUTEURS

10. Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui

indiqué sur l'illustration.

KBIA0985E

11. Déposer les joints plats des cache-culbuteurs.

12. Utiliser un grattoir pour retirer toutes traces de joint liquide du bloc-cylindres et du support de l'arbre à
cames (n°1).
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer ni endommager la surface de contact en enlevant le joint liquide.
REPOSE
1. Appliquer du joint liquide à l'aide du presse-tube [outil spécial :
WS39930000] pour joindre les éléments tels que cache-culbu-
teurs, culasse et support d'arbre à cames (n°1) comme suit :
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
NOTE:
L'illustration ci-contre représente le côté rangée gauche [zoom
avant sur le support de l'arbre à cames (n° 1)].
a. Se reporter à l'illustration “a” pour appliquer le joint liquide sur la
zone de raccord du support de l'arbre à cames (n° 1) et de la
culasse.
b. Se reporter à l'illustration “b” pour appliquer le joint liquide sur
toute la zone “a”.

PBIC2474E

2. Poser un joint plat neuf sur le cache-culbuteurs.

3. Reposer le cache-culbuteurs.
● Vérifier si le joint plat de cache-culbuteurs n'est pas tombé de la rainure de repose du cache-culbu-
teurs.

EM-46
 CACHE-CULBUTEURS

4. Serrer les boulons de fixation en deux étapes distinctes en sui-

vant l'ordre numérique comme indiqué sur l'illustration. A
1ère étape
: 0,96 - 2,96 N·m (0,10 - 0,30 kg-m)
EM
2ème étape
: 7,33 - 9,33 N·m (0,75 - 0,95 kg-m)
C

G
KBIA0985E

5. Poser le bouchon de filtre à huile sur le cache-culbuteurs (rangée gauche), en cas de dépose préalable.
6. Poser une soupape PCV et un joint torique neufs sur le cache-culbuteurs (rangée droite), en cas de H
dépose préalable.
7. Reposer le flexible PCV.
● Insérer le flexible PCV de 25 à 30 mm de l'extrémité du connecteur. I
● Lors de la repose, prendre garde de ne pas le tordre ou le laisser entrer en contact avec d'autres piè-
ces.
● Reposer le flexible PCV entre les cache-culbuteurs droit et gauche, avec les repères peints vers le haut
J
(côté cache-culbuteurs droit). Se reporter à l'illustration des composants dans EM-45, "Dépose et
repose" .
8. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape. K

EM-47
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION PFP:13599

Dépose et repose EBS00YA7

NOTE:
● Cette section décrit les procédures de dépose/repose du carter de chaîne de distribution avant et des piè-
ces connexes sans déposer le carter d'huile (supérieur) du véhicule.
● Lorsque le carter d'huile (supérieur) doit être déposé ou reposé, ou lorsque le carter arrière de chaîne de
distribution est déposé ou reposé, déposer les carters d'huile (supérieur et inférieur) auparavant. Déposer
ensuite le carter avant de chaîne de distribution, les pièces connexes à la chaîne de distribution, et le car-
ter arrière de chaîne de distribution dans cet ordre, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose. Se repor-
ter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBUTION" .
● Se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBUTION" pour la disposition des composants.
DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .
2. Déposer le sous-couvercle.
3. Libérer la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
4. Débrancher la borne négative de la batterie.
5. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-8, "Changement de l'huile moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser d'huile moteur sur les courroies d'entraînement.

6. Vidanger le liquide de refroidissement moteur du radiateur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du

liquide de refroidissement moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

7. Déposer l'ensemble de ventilateur de refroidissement de radiateur. Se reporter à CO-21, "VENTILATEUR

DE REFROIDISSEMENT" .
8. Séparer les faisceaux moteur en déposant leurs supports du carter de la chaîne de distribution avant.
9. Déposer les courroies d'entraînement. Se reporter à EM-15, "COURROIES D'ENTRAINEMENT" .
10. Déposer la pompe à huile de direction assistée du support avec la tuyauterie branchée, et la fixer provi-
soirement sur le côté. Se reporter àPS-30, "POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE" .
11. Déposer le support de pompe à huile de direction assistée. Se reporter à PS-30, "POMPE A HUILE DE
DIRECTION ASSISTEE" .
12. Déposer l'alternateur. Se reporter à SC-29, "SYSTEME DE CHARGE" .
13. Déposer le flexible de dérivation d'eau, le collier de flexible d'eau et le support de poulie de tension du
carter de la chaîne de distribution avant.
14. Déposer les couvercles de commande de réglage des soupapes d'admission droits et gauches.
● Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration.
● Utiliser la fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] ou un
outil équivalent afin de couper le joint liquide pour la dépose.
PRECAUTION:
L'arbre est lié de manière interne à l'orifice central de la
roue dentée d'arbre à cames d'admission. Lors de la
dépose, le maintenir à l'horizontale jusqu'à ce qu'il soit
complètement débranché.

SEM728G

EM-48
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

15. Déposer le joint torique à collier du carter de la chaîne de distri-

bution avant (côté droit et côté gauche). A

EM

PBIC2631E

D
16. Déposer les cache-culbuteurs (rangées droite et gauche). Se reporter à EM-45, "CACHE-CULBUTEURS"
.
NOTE: E
Lorsque seule la chaîne de distribution (primaire) est déposée, il n'est pas nécessaire de déposer le
cache-culbuteurs.
17. Obtenir le cylindre n°1 au PMH sur sa course de compression comme suit :
F
NOTE:
Lorsque la chaîne de distribution secondaire n'est pas déposée/reposée, cette étape n'est pas néces-
saire.
G
a. Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une
montre pour aligner le repère de calage (rainure incolore) avec
l'indicateur de calage.
H

J
KBIA1717J

b. S'assurer que les parties avant de came d'admission et d'échap-

pement sur le cylindre n°1 (côté avant du moteur de la rangée K
droite) se situent comme indiqué.
● Si ce n'est pas le cas, tourner le vilebrequin d'un tour complet
(360 degrés) et l'aligner comme indiqué ci-dessus. L
NOTE:
Lorsque seule la chaîne de distribution (primaire) est déposée, il
n'est pas nécessaire de déposer le cache-culbuteurs. Pour M
s'assurer que le cylindre n°1 est bien à son PMH de compres-
sion, déposer le carter avant de chaîne de distribution en pre-
mier. Vérifier ensuite les repères d'alignement sur les roues SEM418G

dentées d'arbre à cames. Se reporter à EM-67, "REPOSE" .

18. Déposer la poulie de vilebrequin comme suit :

a. Déposer le moteur de démarreur et placer le dispositif d'arrêt de
couronne dentée (outillage spécial) comme indiqué sur l'illustra-
tion. Se reporter à SC-15, "SYSTEME DE DEMARRAGE" .

PBIC1603E

EM-49
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

b. Desserrer le boulon de fixation de poulie de vilebrequin et placer

la surface d'assise de boulon à 10 mm de sa position d'origine.
PRECAUTION:
Ne pas retirer le boulon de poulie de vilebrequin car ils font
office de point de support pour l'extracteur adéquat.

PBIC1103E

c. Placer la languette d'extraction adéquate sur les orifices de la

poulie de vilebrequin et tirer la poulie de vilebrequin.
PRECAUTION:
Ne pas placer la languette d'extraction adéquate sur la péri-
phérie de la poulie de vilebrequin. Cela endommagerait
l'amortisseur interne.

EMQ0477D

19. Déposer le carter d'huile (inférieur). Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE" .
20. Desserrer deux boulons de fixation sur la partie avant du carter
d'huile (supérieur) dans l'ordre inverse à celui indiqué sur l'illus-
tration.

PBIC1116E

21. Déposer le carter avant de la chaîne de distribution comme suit :

a. Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration.

KBIA1303E

EM-50
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

b. Insérer un outil adéquat dans le cran situé en haut du carter

avant de la chaîne de distribution comme indiqué (1). A
c. Faire riper le carter en faisant bouger l'outil comme indiqué (2).
● Utiliser la fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] ou un
outil équivalent afin de couper le joint liquide pour la dépose. EM
PRECAUTION:
● Ne pas utiliser de tournevis ou d'outils similaires.

● Après la dépose, manipuler prudemment le carter de C

chaîne de distribution afin qu'il ne s'incline ou ne plie pas
sous une charge. SEM156F

D
22. Déposer les joints toriques du carter de la chaîne de distribution.

G
PBIC2548E

23. Déposer le joint plat du carter d'huile. Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE" .
H
24. Déposer la protection de la pompe à eau et la protection de tendeur de chaîne de distribution du carter
avant de chaîne de distribution.
● Utiliser la fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] ou un outil équivalent afin de couper le joint
I
liquide pour la dépose.
25. Déposer le joint d'huile avant du carter avant de la chaîne de
distribution à l'aide d'un outil adéquat.
J
● Utiliser un tournevis pour la dépose.

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le carter de la chaîne de distri-
K
bution avant.

EMQ0032D

26. Déposer la chaîne de distribution et les pièces connexes. Se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBU- M
TION" .
27. Utilise un grattoir pour retirer toutes les traces de joint liquide
usagé des carters arrière et avant de chaîne de distribution et
du carter d'huile (supérieur), ainsi que les surfaces contact de
joint liquide.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas laisser de morceaux de joint s'infiltrer dans
le carter d'huile.

SEM737G

EM-51
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

● Déposer le joint liquide usagé de l'orifice de boulon et du file-

tage.

PBIC2084E

REPOSE
1. Reposer la chaîne de distribution et les éléments associés. Se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRI-
BUTION" .
2. Enfoncer les chevilles de positionnement (droite et gauche) à
l'aide d'un marteau dans le carter avant de chaîne de distribu-
tion jusqu'à ce qu'elles soient proches du niveau du cône afin de
réduire au maximum la longueur de la saillie.

PBIC1101E

3. Poser un joint d'huile neuf sur le carter avant de chaîne de distribution.

● Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les lèvres du joint d'huile et du joint cache-poussière.

● Le reposer afin que chaque lèvre de joint soit orientée comme

indiqué sur l'illustration.

SEM715A

● A l'aide d'un poussoir approprié (diamètre externe : 60 mm),

emmancher à force le joint d'étanchéité d'huile jusqu'à ce qu'il
affleure l'extrémité du carter avant de chaîne de distribution.
● S'assurer que le ressort cylindrique en anneau se trouve dans
la bonne position et que la lèvre de joint n'est pas à l'envers.

PBIC0790E

4. Reposer la protection de la pompe à eau et la protection du tendeur de chaîne sur le couvercle avant.

EM-52
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

● Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-

tube [outil spécial : WS39930000] sur le carter de la chaîne A
de distribution avant comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.
EM

SEM744GA

D
5. Reposer le carter avant de chaîne de distribution comme suit :
a. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
[outil spécial : WS39930000] sur la partie arrière de carter de E
chaîne de distribution avant comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
F

K
PBIC2648E

b. Reposer le joint d'étanchéité de carter d'huile.

● Appliquer du joint liquide aux joints plats de carter d'huile
L
comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent. M

PBIC2630E

EM-53
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

● Aligner l'encoche du carter avant de la chaîne de distribution

avec la saillie du joint d'étanchéité de carter d'huile.

PBIC1114E

● Appliquer du joint liquide à l'aide du presse-tube [outil spécial

: WS39930000] sur la surface supérieure de carter d'huile
(supérieur) comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.

PBIC1099E

c. Reposer des joints toriques neufs sur le carter arrière de la

chaîne de distribution.

PBIC2548E

d. Monter le carter avant de la chaîne de distribution comme suit :

i. Placer l'extrémité inférieure du carter avant de chaîne de distri-
bution fixement sur la partie supérieure du carter d'huile (supé-
rieur). A partir du point de raccord, faire en sorte que la totalité
du carter avant de chaîne de distribution soit en contact avec le
carter arrière de chaîne de distribution.
PRECAUTION:
S'assurer que le joint du carter d'huile soit en place.

PBIC1100E

EM-54
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

ii. Le carter de chaîne de distribution avant est compensé en fonc-

tion des orifices de boulon, il faut donc serrer les boulons provi- A
soirement en maintenant l'avant et le haut du carter de chaîne
de distribution.
iii. Identique à l'étape ii, insérer la cheville de positionnement en EM
maintenant complètement l'avant et le haut du carter de distribu-
tion avant.
C

PBIC1115E

D
e. Resserrer les boulons de fixation au couple spécifié en respec-
tant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration.
● Il existe deux types de boulons de fixation. Se reporter à ce E
qui suit pour la localisation des boulons.
Boulons M8 : 1, 2
F
: 25,5 - 31,3 N·m (2,6 - 3,2 kg-m)
Boulons M6 : sauf ci-dessus
: 11,7 - 13,7 N·m (1,2 - 1,4 kg-m) G
KBIA1303E
f. Une fois tous les boulons serrés, les serrer à nouveau au couple
spécifié en suivant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration.
6. Desserrer deux boulons de fixation sur la partie avant du carter H
d'huile (supérieur) dans l'ordre inverse à celui indiqué sur l'illus-
tration.
I
: 15,7 - 18,6 N·m (1,6 - 1,9 kg-m)

PBIC1116E
K

7. Reposer le carter d'huile (inférieur). Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE" .
8. Reposer les couvercles droit et gauche de commande de réglage des soupapes d'admission comme suit : L
a. Poser des joints toriques neufs au niveau des rainures de l'arbre.
b. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
[outil spécial : WS39930000] au couvercle de commande de M
réglage des soupapes d'admission.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.

SBIA0492E

EM-55
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

c. Reposer le joint torique à embase sur l'orifice d'huile du carter

avant de la chaîne de distribution (côtés gauche et droit).

PBIC2631E

d. Veiller à ne pas faire bouger l'anneau d'étanchéité de la rainure de pose, aligner les chevilles de position-
nement du carter avant de la chaîne de distribution avec les orifices afin de poser les couvercles de com-
mande de réglage des soupapes d'admission.
e. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration.

PBIC0918E

9. Reposer la poulie de vilebrequin comme suit :

a. Fixer le vilebrequin à l'aide du dispositif d'arrêt de couronne dentée [outil spécial : KV10117700].
b. Reposer la poulie de vilebrequin, en veillant à ne pas endommager le joint d'étanchéité d'huile avant.
● En enfonçant la poulie de vilebrequin à l'aide d'un maillet à tête plastique, frapper sur sa partie centrale
(pas sur la circonférence).

c. Serrer le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin.

: 39,2 - 49,0 N·m (4,0 - 5,0 kg-m)

d. Peindre une marque sur la poulie de vilebrequin en alignement
avec le repère d'angle sur le boulon de la poulie de vilebrequin.
Puis, resserrer un peu plus le boulon de 60 à 65 degrés [objectif
: 60 degrés (équivalent à une graduation)].

SEM751G

10. Faire tourner la poulie de vilebrequin dans le sens normal (dans le sens des aiguilles d'une montre
lorsqu'elle est vue de l'avant) pour s'assurer qu'elle tourne librement.
11. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.
NOTE:
Si la pression hydraulique à l'intérieur du tendeur de chaîne de distribution tombe après la dépose/repose,
le jeu de la courroie peut occasionner un bruit de pilonnage pendant et juste après le démarrage du
moteur. Il s'agit toutefois d'une condition normale. Le bruit s'arrête une fois que la pression hydraulique
est remontée.

EM-56
 CARTER AVANT DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION

INSPECTION APRES LA REPOSE

Vérification de l'étanchéité A
Ci-dessous figurent les procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz
d'échappement.
● Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de EM
liquides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14, "LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES" .
● Faire tourner le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits et de vibrations inhabituels. C
● Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite d'huile moteur, de liquide de
refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
● Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le système de refroidissement. D
● Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidisse-
ment du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
E
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
moteur
F
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Huile moteur Niveau Fuite Niveau
G
Autres huiles et fluides* Niveau Fuite Niveau
* Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
H

EM-57
 CHAINE DE DISTRIBUTION

CHAINE DE DISTRIBUTION PFP:13028

Dépose et repose EBS00YA8

PBIC2046E

EM-58
 CHAINE DE DISTRIBUTION

1. Tendeur de chaîne de distribution 2. Guide-chaîne interne 3. Tendeur de chaîne de distribution

(secondaire) (secondaire) A
4. Roue dentée d'arbre à cames 5. Chaîne de distribution (secondaire) 6. Chaîne de distribution (primaire)
(ECHAP)
7. Roue dentée d'arbre à cames 8. Roue dentée d'arbre à cames 9. Chaîne de distribution (secondaire) EM
(ADM) (ECHAP)
10. Roue dentée d'arbre à cames 11. Guide de relâchement 12. Roue dentée de vilebrequin
(ADM)
C
13. Tendeur de chaîne de distribution 14. Couvercle de commande de réglage 15. Couvercle de tendeur de chaîne
(primaire) des soupapes d'admission
16. Couvercle de commande de réglage 17. Collier de flexible d'eau 18. Support de poulie de tension
des soupapes d'admission D
19. Poulie de tension 20. Poulie de vilebrequin 21. Joint d'huile avant
22. Couvercle de pompe à eau. 23. Poulie de tension 24. Support de compresseur de climati-
sation E
25. Carter avant de la chaîne de distri- 26. Support 27. Carter arrière de la chaîne de distri-
bution bution
28. Joint torique 29. Guide de tension 30. Bouchon de vidange d'eau F
NOTE:
● Cette section décrit les procédures de dépose/repose du carter avant de la chaîne de distribution et des
pièces liées à la chaîne de distribution, ainsi que du carter arrière de la chaîne de distribution, lorsque le G
carter d'huile (supérieur) doit être déposé/reposé pour une révision du moteur, etc.
● Pour déposer/reposer le carter avant de la chaîne de distribution, la chaîne de distribution, et les pièces
concernées sans déposer le carter d'huile (supérieur), se reporter à EM-48, "CARTER AVANT DE LA H
CHAINE DE DISTRIBUTION" .
DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" . I
2. Déposer l'ensemble de carter de filtre à air. Se reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT D'AIR" .
3. Déposer le sous-couvercle.
J
4. Libérer la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
5. Débrancher la borne négative de la batterie.
K
6. Vidanger le liquide de refroidissement moteur du radiateur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du
liquide de refroidissement moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.
L
● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

7. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-8, "Changement de l'huile moteur" .

M
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser d'huile moteur sur les courroies d'entraînement.

8. Séparer les faisceaux moteur en déposant leurs supports du carter de la chaîne de distribution avant.
9. Déposer les collecteurs d'admission (supérieur) et (inférieur). Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
10. Déposer l'ensemble de ventilateur de refroidissement de radiateur. Se reporter à CO-21, "VENTILATEUR
DE REFROIDISSEMENT" .
11. Déposer les courroies d'entraînement. Se reporter à EM-15, "COURROIES D'ENTRAINEMENT" .
12. Déposer le compresseur de climatisation du support avec la tuyauterie branchée, et la fixer provisoire-
ment sur le côté. Se reporter à ATC-152, "Composants" .
13. Déposer la pompe à huile de direction assistée du support avec la tuyauterie branchée, et la fixer provi-
soirement sur le côté. Se reporter à PS-30, "POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE" .
14. Déposer le support de pompe à huile de direction assistée. Se reporter à PS-30, "POMPE A HUILE DE
DIRECTION ASSISTEE" .
15. Déposer l'alternateur. Se reporter à SC-29, "SYSTEME DE CHARGE" .
EM-59
 CHAINE DE DISTRIBUTION

16. Déposer le flexible de dérivation d'eau, le collier de flexible d'eau et le support de poulie de tension du
carter de la chaîne de distribution avant.
17. Déposer les couvercles de commande de réglage des soupapes d'admission.
● Desserrer les boulons dans l'ordre inverse de celui indiqué
sur l'illustration.
● Utiliser la fraise pour joint [(outil spécial) KV10111100] ou un
outil équivalent afin de couper le joint liquide pour la dépose.
PRECAUTION:
L'arbre est lié de manière interne à l'orifice central de la
roue dentée d'arbre à cames d'admission. Lors de la
dépose, le maintenir à l'horizontale jusqu'à ce qu'il soit
complètement débranché.

SEM728G

18. Déposer le joint torique à collier du carter de la chaîne de distri-

bution avant (côté droit et côté gauche).

PBIC2045E

19. Déposer les cache-culbuteurs (droit et gauche). Se reporter à EM-45, "CACHE-CULBUTEURS" .

20. Obtenir le cylindre n°1 au PMH sur sa course de compression comme suit :
a. Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une
montre pour aligner le repère de calage (rainure incolore) avec
l'indicateur de calage.

KBIA1717J

b. S'assurer que les parties avant de came d'admission et d'échap-

pement sur le cylindre n°1 (côté avant du moteur de la rangée
droite) se situent comme indiqué sur l'illustration.
● Si ce n'est pas le cas, tourner le vilebrequin d'un tour complet
(360 degrés) et l'aligner comme indiqué sur l'illustration.

SEM418G

21. Déposer la poulie de vilebrequin comme suit :

EM-60
 CHAINE DE DISTRIBUTION

a. Déposer le moteur de démarreur et placer le dispositif d'arrêt de

couronne dentée (outillage spécial) comme indiqué sur l'illustra- A
tion. Se reporter à SC-15, "SYSTEME DE DEMARRAGE" .

EM

PBIC1603E

D
b. Desserrer le boulon de fixation de poulie de vilebrequin et placer
la surface d'assise de boulon à 10 mm de sa position d'origine.
PRECAUTION: E
Ne pas retirer le boulon de poulie de vilebrequin car ils font
office de point de support pour l'extracteur adéquat.
F

G
PBIC1103E

c. Placer la languette d'extraction adéquate sur les orifices de la

H
poulie de vilebrequin et tirer la poulie de vilebrequin.
PRECAUTION:
Ne pas placer la languette d'extraction adéquate sur la péri-
phérie de la poulie de vilebrequin. Cela endommagerait I
l'amortisseur interne.

EMQ0477D
K
22. Déposer les carters d'huile supérieur et inférieur. Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE
D'HUILE" .
23. Déposer le carter avant de la chaîne de distribution comme suit : L
a. Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration.
M

KBIA1303E

EM-61
 CHAINE DE DISTRIBUTION

b. Insérer un outil adéquat dans le cran situé en haut du carter

avant de la chaîne de distribution comme indiqué (1).
c. Faire riper le carter en faisant bouger l'outil comme indiqué (2).
● Utiliser la fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] ou un
outil équivalent afin de couper le joint liquide pour la dépose.
PRECAUTION:
● Ne pas utiliser de tournevis ou d'outils similaires.

● Après la dépose, manipuler prudemment le carter de

chaîne de distribution afin qu'il ne s'incline ou ne plie pas
sous une charge. SEM156F

24. Déposer les joints toriques du carter de la chaîne de distribution.

SBIA0497E

25. Déposer la protection de la pompe à eau et la protection de tendeur de chaîne de distribution du carter
avant de chaîne de distribution si nécessaire.
● Utiliser la fraise pour joint [outil spécial : KV10111100] afin de couper le joint liquide pour la dépose.

26. Déposer le joint d'huile avant du carter avant de la chaîne de

distribution à l'aide d'un outil adéquat.
● Utiliser un tournevis pour la dépose.

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le carter de la chaîne de distri-
bution avant.

EMQ0032D

27. Déposer le tendeur de chaîne de distribution (primaire) comme suit :

a. Abaisser le levier et libérer la languette de butée du plongeur.
● Pousser sur la languette de butée de plongeur pour la libérer
(structure coaxiale avec levier).
b. Insérer la goupille d'arrêt dans l'orifice de corps de tendeur pour
maintenir le levier, et garder la languette de butée libre.
NOTE:
Une clé Allen (2,5 mm) est utilisée comme goupille d'arrêt à titre
d'exemple.

PBIC2107E

EM-62
 CHAINE DE DISTRIBUTION

c. Insérer le plongeur dans le corps de tendeur en appuyant sur le

guide de relâchement. A
d. Continuer à appuyer sur le guide de relâchement et le maintenir
en poussant la goupille d'arrêt dans l'orifice de levier et l'orifice
de corps. EM
e. Déposer les boulons de fixation ainsi que le tendeur de chaîne
de distribution (primaire).
C

PBIC2108E

D
28. Déposer le guide-chaîne interne, le guide de tension et le guide
de relâchement.
NOTE: E
Le guide de tension peut être déposé après la chaîne de distri-
bution (primaire).
F

PBIC2266E
K
29. Déposer la chaîne de distribution (primaire) et la roue dentée de vilebrequin.
PRECAUTION:
Après avoir déposé la chaîne de distribution (primaire), ne pas faire tourner séparément le vilebre- L
quin et l'arbre à cames car les soupapes heurteraient les têtes de piston.
30. Déposer la chaîne de distribution (secondaire) et les roues dentées d'arbre à cames comme suit :
a. Fixer une goupille d'arrêt adéquate sur les tendeurs gauche et M
droit de la chaîne de distribution secondaire.
NOTE:
Pour la dépose du tendeur de chaîne de distribution (secon-
daire), se reporter à EM-78, "ARBRE A CAMES" . (Il n'est pas
nécessaire de déposer le support de l'arbre à cames n°1.)

PBIC2047E

EM-63
 CHAINE DE DISTRIBUTION

b. Déposer les boulons de fixation de roue dentée d'arbre à cames

(d'admission et d'échappement).
● Fixer la partie hexagonale de l'arbre à cames à l'aide d'une
clé pour desserrer les boulons de fixation.
PRECAUTION:
Ne pas desserrer les boulons de fixation sans prendre
soin de maintenir autre chose que la portion hexagonale
d'arbre à cames ou avec le tendeur de chaîne de distribu-
tion.

KBIA1698J

c. Déposer la chaîne de distribution secondaire ainsi que les roues dentées d'arbre à cames.
● Tourner légèrement l'arbre à cames afin de fixer la partie lâche de la chaîne de distribution (secondaire)
sur le côté du tendeur de chaîne de distribution.
● Insérer une plaque de métal ou de résine de 0,5 mm d'épais-
seur entre la chaîne de distribution et le piston du tendeur de
chaîne (guide). Déposer la chaîne de distribution (secondaire)
en même temps que les roues dentées d'arbre à cames avec
la chaîne de distribution dégagé de la rainure de guidage.
PRECAUTION:
Prendre garde que le plongeur ne soit pas éjecté lors de
la dépose de la chaîne de distribution (secondaire). En
effet, le plongeur du tendeur de chaîne de distribution
(secondaire) bouge pendant le fonctionnement, ce qui
entraîne une éjection de la goupille d'arrêt attachée. PBIC1978E

NOTE:
La roue dentée d'arbre à cames (INT) sert aussi bien pour la roue dentée primaire que pour la roue
dentée secondaire.
● Lors de la manipulation de la roue dentée d'arbre à cames
(INT), porter particulièrement attention à ce qui suit :
PRECAUTION:
● Manipuler avec soin pour éviter tout choc de la roue
dentée d'arbre à cames.
● Ne pas démonter. (Ne pas desserrer les boulons A et B
indiqués sur l'illustration).

PBIC2980E

31. Déposer le carter arrière de la chaîne de distribution comme suit :

a. Desserrer et enlever les boulons de fixation dans l'ordre inverse
de celui qui est indiqué sur l'illustration.
b. Couper le joint liquide à l'aide d'une fraise pour joint [outil spé-
cial : KV10111100] et déposer le carter arrière de chaîne de dis-
tribution.

SEM735G

EM-64
 CHAINE DE DISTRIBUTION

PRECAUTION:
● Ne pas déposer le couvercle de plaque métallique du pas- A
sage d'huile.
● Après la dépose, manipuler le carter de la chaîne de dis-
tribution prudemment afin qu'il ne s'incline ou ne plie pas EM
sous une charge.

KBIA1307E D

32. Déposer les joints toriques de la culasse.

E

SBIA0496E

H
33. Déposer les joints toriques du bloc-cylindres.

K
PBIC0788E

34. Si nécessaire, déposer les tendeurs de la chaîne de distribution (secondaire) de la culasse comme suit.
a. Déposer le support de l'arbre à cames (n°1). Se reporter à EM-80, "DEPOSE" . L
b. Déposer les tendeurs de chaîne de distribution (secondaire) avec la goupille d'arrêt attachée.
35. Utiliser un grattoir pour déposer toute trace de joint liquide
usagé des carters de chaîne de distribution avant et arrière, M
ainsi que sur les surfaces de contact opposées.

SEM737G

EM-65
 CHAINE DE DISTRIBUTION

● Déposer le joint liquide usagé de l'orifice de boulon et du file-

tage.

PBIC2084E

36. Utiliser un grattoir pour déposer toute trace de joint liquide du

couvercle de pompe à eau, du couvercle de tendeur de chaîne
et du couvercle de commande de réglage des soupapes
d'admission.

SEM926E

INSPECTION APRES LA DEPOSE

CHAINE DE DISTRIBUTION
S'assurer de l'absence de fissure ou d'usure excessive sur les pla-
ques de raccordement de la chaîne de distribution. Remplacer la
chaîne de distribution si nécessaire.

PBIC0282E

EM-66
 CHAINE DE DISTRIBUTION

REPOSE
NOTE: A
L'illustration ci-dessous montre la relation entre le repère d'alignement sur chaque chaîne de distribution et
celui se trouvant sur la roue dentée correspondante, avec les composants posés.
EM

PBIC1792E J
1. S'ils ont été déposés, reposer les tendeurs droit et gauche de la chaîne de distribution (secondaire) de la
culasse comme suit. Se reporter à EM-84, "REPOSE" .
a. Reposer les tendeurs de la chaîne de distribution (secondaire) avec la goupille d'arrêt fixée ainsi que le K
joint torique neuf.
b. Reposer les supports de l'arbre à cames (n°1). Se reporter à EM-84, "REPOSE" .
2. Reposer le carter de chaîne de distribution avant comme suit : L
a. Reposer des joints toriques neufs sur le bloc-cylindres.

PBIC0788E

EM-67
 CHAINE DE DISTRIBUTION

b. Poser des joints toriques neufs sur la culasse.

SBIA0496E

c. Appliquer du joint liquide à l'aide du presse-tube [outil spécial : WS39930000] sur la partie arrière de car-
ter de chaîne de distribution arrière comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit équivalent.
PRECAUTION:
● Pour la lettre A sur l'illustration, essuyer complètement le joint liquide se trouvant sur une partie
en contact avec du liquide de refroidissement moteur.
● Appliquer du joint liquide sur la position de repose complète de la pompe à eau et de la culasse.

PBIC2048E

d. Aligner le carter arrière de la chaîne de distribution et l'ensemble de la pompe à eau avec les chevilles de
positionnement (droite et gauche) sur le bloc-cylindres et reposer le carter de chaîne de distribution
arrière.
● S'assurer que les joints toriques restent en place pendant la repose sur le bloc-cylindres et la culasse.

EM-68
 CHAINE DE DISTRIBUTION

e. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué

sur l'illustration. A
● Il existe deux types de boulons de fixation. Se reporter à ce
qui suit pour la localisation des boulons.
Longueur de boulon : Emplacement du boulon EM
20 mm : 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10

C
16 mm : sauf ci-dessus

SEM735G

D
: 11,7 - 13,7 N·m (1,2 - 1,4 kg-m)
f. Après avoir serré les boulons, les resserrer de nouveau au couple spécifié dans l'ordre indiqué sur l'illus-
tration. E
● Si le joint liquide dépasse, l'essuyer immédiatement.

g. Une fois le carter arrière de la chaîne de distribution reposé,

vérifier la différence de niveau de surface entre les pièces sui- F
vantes sur la surface de fixation du carter d'huile (supérieur).
Standard
G
Du carter arrière de la chaîne de distribution
vers le bloc-cylindres :
–0,24 à 0,14 mm H
● Si hors standard, recommencer la procédure de repose.
SEM943G
I
3. Reposer la pompe à eau avec des joints toriques neufs. Se reporter à CO-23, "POMPE A EAU" .
4. S'assurer l'orifice de cheville de positionnement, la cheville de
positionnement et la clavette de vilebrequin sont positionnés J
comme indiqué sur l'illustration (cylindre n°1 au PMH sur sa
course de compression).
● NOTE: K
Bien que l'arbre à cames ne s'arrête pas à la position indi-
quée sur l'illustration, pour le positionnement de la partie
avant de la came, l'arbre à cames, il est généralement toléré L
générale que l'arbre à cames se place dans le même sens
que celui indiqué sur l'illustration.
KBIA1073E
Orifice de cheville de positionnement d'arbre à cames M
(côté admission)
: côté supérieur de la culasse sur chaque rangée.
Cheville de positionnement d'arbre à cames (côté
échappement)
: côté supérieur de la culasse sur chaque rangée.
Clavette de vilebrequin
: côté culasse de la rangée droite.
PRECAUTION:
L'orifice sur le côté du petit diamètre doit être utilisé pour l'orifice de la cheville de positionnement
du côté de l'admission. Ne pas se tromper de côté (ignorer le côté grand diamètre).
5. Reposer les chaînes de distribution (secondaires) et les roues dentées d'arbre à cames comme suit.
PRECAUTION:
Les repères d'alignement entre la chaîne de distribution et la roue dentée glissent facilement. Tou-
jours vérifier tous les emplacements des repères d'alignement à plusieurs reprises durant le pro-
cessus de repose.

EM-69
 CHAINE DE DISTRIBUTION

a. Pousser le plongeur du tendeur de la chaîne de distribution

(secondaire) et le maintenir enfoncé à l'aide d'une goupille
d'arrêt.

SEM430G

b. Reposer les chaînes de distribution (secondaires) et les roues

dentées d'arbre à cames.
● Aligner les repères d'alignement sur la chaîne de distribution
(secondaire) (chaînon doré) avec ceux situés sur les roues
dentées d'admission et sur l'arbre à cames d'échappement
(poinçonné), puis les reposer.
NOTE:
● Les repères d'alignement de la roue dentée d'admission se
trouvent sur le côté arrière de la roue dentée d'arbre à
cames (secondaire).
● Il existe deux types de repères d'alignement : circulaires et
ovales. Ils devraient être utilisés respectivement pour les
rangées droite et gauche.
Rangée : utiliser le type
droite circulaire.
Rangée gau- : utiliser le type
che ovale.
● Aligner la cheville de positionnement et le perçage de goupille
situé sur l'arbre à cames avec la rainure et le perçage de gou-
pille situés sur les roues dentées puis les reposer.
● Du côté de l'admission, aligner le perçage de goupille du côté PBIC2981E

de petit diamètre de l'extrémité avant de l'arbre à cames avec

la cheville de positionnement sur le côté de la roue dentée d'arbre à cames puis les reposer.
● Sur le côté échappement, aligner la cheville de positionnement sur l'extrémité avant de l'arbre à cames
avec la rainure de goupille sur la roue dentée d'arbre à cames puis les reposer.
● Dans le cas où l'emplacement de chaque repère d'alignement et de chaque cheville de positionnement
ne correspond pas aux pièces de contact, effectuer un réglage de la partie hexagonale de réglage de
l'emplacement de l'arbre à cames à l'aide d'une clé ou d'un outil équivalent.
● Les boulons de fixation des roues dentées d'arbre à cames doivent être serrés lors de l'étape suivante.
Il suffit de les serrer à la main pour empêcher la dislocation des chevilles de positionnement.
● Il peut s'avérer difficile de vérifier visuellement le déplace-
ment des repères d'alignement pendant et après la pose.
Pour rendre la correspondance plus aisée, faire un repère
d'alignement à la peinture sur le haut de la dent de roue den-
tée et sur sa ligne d'extension en avance.

PBIC0891E

EM-70
 CHAINE DE DISTRIBUTION

c. Après s'être assuré que les repères d'alignement sont alignés,

serrer les boulons de fixation de roue dentée d'arbre à cames. A
● Fixer l'arbre à cames à l'aide d'une clé sur la partie hexago-
nale pour serrer les boulons de fixation.
EM

KBIA1698J

D
d. Extraire les goupilles d'arrêt des tendeurs de chaîne de distribu-
tion (secondaire).
E

G
PBIC2110E

6. Reposer le guide de tension.

H
7. Reposer la chaîne de distribution (primaire) comme suit :
a. Reposer la roue dentée de vilebrequin.
● S'assurer que les repères de contact sur la roue dentée de I
vilebrequin sont orientés vers l'avant du moteur.

SEM929E

L
b. Reposer la chaîne de distribution (primaire).

EM-71
 CHAINE DE DISTRIBUTION

● Reposer la chaîne de distribution primaire afin que le repère

d'alignement (poinçonné) sur la roue dentée d'arbre à cames
soit aligné avec le chaînon jaune de la chaîne de distribution,
lorsque le repère d'alignement (encoche) sur la roue dentée
de vilebrequin est aligné avec le repère orange sur la chaîne
de distribution comme indiqué.
● Lorsqu'il est difficile d'aligner les repères d'alignement de la
chaîne de distribution (primaire) avec chaque roue dentée,
faire tourner l'arbre à cames petit à petit à l'aide d'une clé sur
la partie hexagonale pour l'aligner avec les repères d'aligne-
ment.
● Pendant l'alignement, prendre soin de maintenir les repères
d'alignement de la chaîne de distribution secondaire alignés.

PBIC2632E

8. Reposer le guide de chaîne interne, le guide de relâchement et

le tendeur de chaîne de distribution (primaire).

PBIC2109E

EM-72
 CHAINE DE DISTRIBUTION

PRECAUTION:
Ne pas serrer les boulons de fixation de guide de relâche- A
ment excessivement. La présence d'un écartement sous les
sièges de boulons est normale lorsque les boulons de fixa-
tion sont serrés à la valeur spécifiée.
EM

PBIC2633E D

● Lors de la repose du tendeur de chaîne de distribution (pri-

maire), insérer le plongeur et le maintenir enfoncé avec une E
goupille d'arrêt.
● Retirer toute poussière et matériaux étrangers de l'arrière et
des surfaces de montage du tendeur de chaîne de distribution F
(primaire).
● Après la repose, extraire la goupille d'arrêt en appuyant sur le
guide de relâchement.
G

PBIC2108E

H
9. S'assurer à nouveau que les repères d'alignement sur les roues dentées et la chaîne de distribution sont
toujours bien alignés.
10. Reposer des joints toriques neufs sur le carter arrière de la I
chaîne de distribution.

PBIC2548E L

11. Poser un joint d'huile avant neuf au niveau du carter avant de la chaîne de distribution.
● Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les lèvres du joint d'huile et du joint cache-poussière.
M
● Le reposer afin que chaque lèvre de joint soit orientée comme
indiqué sur l'illustration.

SEM715A

EM-73
 CHAINE DE DISTRIBUTION

● A l'aide d'un poussoir approprié (diamètre externe : 60 mm),

emmancher à force le joint d'étanchéité d'huile jusqu'à ce qu'il
affleure l'extrémité du carter avant de chaîne de distribution.
● S'assurer que le ressort cylindrique en anneau se trouve dans
la bonne position et que la lèvre de joint n'est pas à l'envers.

PBIC0790E

12. Reposer la protection de la pompe à eau et la protection du tendeur de chaîne sur le couvercle avant.
● Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-
tube [outil spécial : WS39930000] sur le carter de la chaîne
de distribution avant comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.

SEM744GA

13. Reposer le carter avant de chaîne de distribution comme suit :

a. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
(outil spécial : WS39930000] sur la partie arrière de carter de
chaîne de distribution avant comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.

PBIC1604E

b. Reposer le carter avant de chaîne de distribution de façon à faire correspondre son perçage de cheville
de positionnement avec la cheville de positionnement du carter arrière de chaîne de distribution.

EM-74
 CHAINE DE DISTRIBUTION

c. Serrer les boulons de fixation au couple spécifié en respectant

l'ordre numérique illustré ci-contre. A
● Il existe deux types de boulons de fixation. Se reporter à ce
qui suit pour la localisation des boulons.
Boulons : 1, 2 EM
M8
: 28,4 N·m (2,9 kg-m) C
Boulons : sauf ci-dessus
M6
KBIA1303E

: 12,7 N·m (1,3 kg-m) D

d. Après avoir serré les boulons, les resserrer de nouveau au couple spécifié dans l'ordre indiqué sur l'illus-
tration.
E
PRECAUTION:
S'assurer de bien essuyer tout débordement excessif de joint liquide sur la surface s'alignant
avec le carter d'huile (supérieur).
F
e. Une fois le carter avant de chaîne de distribution reposé, vérifier
la différence de hauteur de surface entre les pièces suivantes
de la surface de fixation du carter d'huile (supérieur).
G
Standard
Du carter avant de la chaîne de distribution au car-
ter arrière de la chaîne de distribution : H
–0,14 à 0,14 mm
● Si hors standard, recommencer la procédure de repose.
I
SEM943G

14. Reposer les couvercles droit et gauche de commande de réglage des soupapes d'admission comme suit :
J
a. Reposer les anneaux d'étanchéité dans les rainures de l'arbre.
b. Appliquer un cordon continu de joint liquide à l'aide du presse-
tube sur les couvercles de commande de réglage des soupapes K
d'admission comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
L

SBIA0492E

c. Reposer le nouveau joint torique à embase sur l'orifice d'huile

du carter avant de la chaîne de distribution (côtés gauche et
droit).

PBIC2045E

EM-75
 CHAINE DE DISTRIBUTION

d. Veiller à ne pas faire bouger l'anneau d'étanchéité de la rainure de pose, aligner les chevilles de position-
nement du carter avant de la chaîne de distribution avec les orifices afin de poser les couvercles de com-
mande de réglage des soupapes d'admission.
e. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration.

PBIC0918E

15. Reposer les carters d'huile (supérieur et inférieur). Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CRE-
PINE D'HUILE" .
16. Déposer les cache-culbuteurs (rangées droite et gauche). Se reporter à EM-45, "CACHE-CULBUTEURS"
.
17. Reposer la poulie de vilebrequin comme suit :
a. Fixer le vilebrequin à l'aide du dispositif d'arrêt de couronne dentée [outil spécial : KV10117700].
b. Reposer la poulie de vilebrequin, en veillant à ne pas endommager le joint d'étanchéité d'huile avant.
● En enfonçant la poulie de vilebrequin à l'aide d'un maillet à tête plastique, frapper sur sa partie centrale
(pas sur la circonférence).

c. Serrer le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin.

: 39,2 - 49,0 N·m (4,0 - 5,0 kg-m)

d. Peindre une marque sur la poulie de vilebrequin en alignement
avec le repère d'angle sur le boulon de la poulie de vilebrequin.
Puis, resserrer un peu plus le boulon à 60 degrés (serrage
angulaire).

SEM751G

18. Faire tourner la poulie de vilebrequin dans le sens normal (dans le sens des aiguilles d'une montre
lorsqu'elle est visible depuis l'avant du moteur) pour s'assurer qu'elle tourne librement.
19. Pour les interventions suivantes, effectuer les étapes dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

EM-76
 CHAINE DE DISTRIBUTION

INSPECTION APRES LA REPOSE

Vérification de l'étanchéité A
Ci-dessous figurent les procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz
d'échappement.
● Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de EM
liquides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14, "LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES" .
● Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant. C
– Mettre le contact d'allumage sur ON (avec le moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en
envoyant la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
– Faire démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime D
moteur.
● Faire tourner le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits et de vibrations inhabituels.
NOTE: E
Si la pression hydraulique à l'intérieur du tendeur de chaîne de distribution tombe après la dépose/repose,
le jeu de la courroie peut occasionner un bruit de pilonnage pendant et juste après le démarrage du
moteur. Cependant, ceci n'indique pas un défaut. Le bruit s'arrête une fois que la pression hydraulique est F
remontée.
● Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite d'huile moteur, de liquide de
refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement. G
● Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le système de refroidissement.
● Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidisse-
ment du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire. H
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt I
moteur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Huile moteur Niveau Fuite Niveau J
Autres huiles et fluides* Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
K
* Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.

EM-77
 ARBRE A CAMES

ARBRE A CAMES PFP:13001

Dépose et repose EBS00YA9

PBIC3059E

Electrovanne de commande de
Support de l'arbre à cames (n° 2 à
1. réglage des soupapes d'admission 2. Joint d'étanchéité 3.
4)
(rangée droite)
4. Arbre à cames (ECHAP) 5. Arbre à cames (ADM) 6. Support de l'arbre à cames (n°1)
7. Cheville de positionnement 8. Lève-soupape 9. Joint torique
Tendeur de chaîne de distribution
10. 11. Ressort 12. Plongeur
(secondaire) (rangée droite)
Tendeur de chaîne de distribution
13. 14. Culasse (rangée droite) 15. Culasse (rangée gauche)
(secondaire) (rangée gauche)

EM-78
 ARBRE A CAMES

Capteur d'angle d'arbre à cames Capteur d'angle d'arbre à cames

16. Joint torique 17. 18.
(PHASE) (rangée droite) (PHASE) (rangée gauche) A
19. Electrovanne de commande de
réglage des soupapes d'admission
(rangée gauche)
EM

EM-79
 ARBRE A CAMES

DEPOSE
1. Déposer le carter avant de la chaîne de distribution, la roue dentée d'arbre à cames, la chaîne de distribu-
tion et le carter arrière de la chaîne de distribution. Se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBUTION" .
2. Déposer le capteur d'angle d'arbre à cames (PHASE) (rangées
droite et gauche) du côté arrière de la culasse.
PRECAUTION:
● Manipuler avec soin afin d'éviter de laisser tomber ou de
cogner les pièces.
● Ne pas démonter.

● Ne pas laisser de poudre métallique adhérer sur la pièce

magnétique au bout du capteur.
● Ne pas placer les capteurs dans des zones magnétiques.

KBIA1046E

3. Déposer l'électrovanne de commande de réglage des soupapes

d'admission.
● Mettre au rebut les joints d'électrovanne de commande de
réglage des soupapes d'admission et utiliser des joints neufs
pour la repose.

SEM443GA

4. Déposer les supports de l'arbre à cames.

● Placer des repères sur les arbres à cames, les supports d'arbre à cames et les boulons afin qu'ils
soient placés au même endroit et dans le même sens lors de la repose.
● Desserrer de façon égale les boulons de support d'arbre à
cames en plusieurs étapes, dans l'ordre inverse à l'ordre
numérique indiqué sur l'illustration.

PBIC2050E

5. Déposer l'arbre à cames.

6. Déposer le lève-soupape.
● Noter les emplacements de pose, et les mettre de côté sans les mélanger.

EM-80
 ARBRE A CAMES

7. Déposer le tendeur chaîne de distribution (secondaire) de la

culasse. A
● Déposer le tendeur de chaîne de distribution (secondaire)
avec sa goupille d'arrêt attachée.
NOTE: EM
La goupille d'arrêt était attachée lorsque la chaîne de distribu-
tion (secondaire) était déposée.
C

PBIC2111E

D
INSPECTION APRES DEPOSE
Voile de l'arbre à cames
1. Placer le support en V sur une table plane, et supporter les tou- E
rillons n°2 et 4 de l'arbre à cames.
PRECAUTION:
Ne pas supporter le tourillon n°1 (côté roue dentée d'arbre à F
cames) dont le diamètre est différent des trois autres
emplacements.
2. Placer le comparateur à cadran verticalement sur le tourillon G
n°3.
3. Faire tourner l'arbre à cames à la main dans une direction, et
mesurer le voile de l'arbre à cames à l'aide du comparateur à H
cadran (indication totale de la jauge). PBIC0929E

Standard : inférieur à 0,02 mm

Limite : 0,05 mm I

4. Si la limite spécifiée est dépassée, remplacer l'arbre à cames.

Hauteur de cames de l'arbre à cames J
1. Mesurer la hauteur de cames de l'arbre à cames à l'aide d'un
micromètre.
Hauteur de cames standard (admission et K
échappement)
: 44,865 - 45,055 mm
L
Limite d'usure des cames
: 0,2 mm
2. Si la limite spécifiée d'usure est dépassée, remplacer l'arbre à M
cames. EMQ0072D

Jeu d'huile du tourillon d'arbre à cames

DIAMETRE DU TOURILLON D'ARBRE A CAMES
● Mesurer le diamètre externe du tourillon d'arbre à cames avec
un micromètre.
Standard :
n°1 : 25,935 - 25,955 mm
n°2, 3, 4 : 23,445 - 23,465 mm

PBIC0040E

EM-81
 ARBRE A CAMES

DIAMETRE INTERNE DU SUPPORT DE L'ARBRE A CAMES

● Serrer le boulon de support de l'arbre à cames au couple spécifié. Se reporter à EM-84, "REPOSE" pour
la procédure de réglage.
● Mesurer le diamètre interne A du support d'arbre avec la jauge
pour alésage.
Standard :
n°1 : 26,000 - 26,021 mm
n°2, 3, 4 : 23,500 - 23,521 mm

PBIC1645E

JEU D'HUILE DU TOURILLON D'ARBRE A CAMES

● (jeu d'huile) = (diamètre interne du support de l'arbre à cames) – (diamètre du tourillon de l'arbre à cames)
Standard :
n°1 : 0,045 - 0,086 mm
n°2, 3, 4 : 0,035 - 0,076 mm
Limite : 0,15 mm
● Si la valeur calculée est supérieure à la limite, remplacer l'arbre à cames et/ou la culasse.
NOTE:
Les supports de l'arbre à cames de palier ne peuvent être remplacés comme pièces seules car ils font
partie de la culasse. Remplacer l'ensemble complet de culasse.
Jeu axial de l'arbre à cames
● Poser le comparateur à cadran dans la direction de la poussée
sur l'extrémité avant de l'arbre à cames. Mesurer le jeu axial de
l'indicateur à cadran lorsque l'arbre à cames est déplacé vers
l'avant/l'arrière (en direction de l'axe).
Standard : 0,115 - 0,188 mm
Limite : 0,24 mm

SEM864E

● Mesurer les pièces suivantes si la valeur est en dehors des limi-

tes.
– Dimension A pour le tourillon n°1 de l'arbre à cames
Standard : 27,500 - 27,548 mm
– Dimension B pour palier à collet de culasse n°1
Standard : 27,360 - 27,385 mm
● Se reporter aux valeurs standards ci-dessus puis remplacer
l'arbre à cames et/ou la culasse.
KBIA2404J

Voile de la roue dentée d'arbre à cames

1. Placer le support en V sur une table plane, et supporter les tourillons n°2 et 4 de l'arbre à cames.
PRECAUTION:
Ne pas supporter le tourillon n°1 (côté roue dentée d'arbre à cames) dont le diamètre est différent
des trois autres emplacements.

EM-82
 ARBRE A CAMES

2. Mesurer le voile de la roue dentée d'arbre à cames avec un

comparateur à cadran. (indication totale de la jauge). A
Limit : 0,15 mm
e
EM
● Si la valeur excède la limite, remplacer la roue dentée d'arbre à
cames.
C

PBIC0930E

D
Lève-soupape
Vérifier si la surface du lève-soupape présente des signes d'usure
ou de fissures.
E
● Si l'un des défauts mentionnés ci-dessus est détecté, remplacer
le lève-soupape. Se reporter à EM-147, "Lève-soupape disponi-
ble" .
F

KBIA0182E

Jeu de lève-soupape H
DIAMETRE EXTERNE DU LEVE-SOUPAPE
● Mesurer le diamètre extérieur à mi-hauteur du lève-soupape à
l'aide d'un micromètre, le lève-soupape étant en forme de I
colonne.
Standard (admission et échappement)
J
: 33,977 - 33,987 mm

JEM798G
L
DIAMETRE D'ORIFICE DE LEVE-SOUPAPE
● Mesurer le diamètre interne de l'alésage du lève-soupape de
culasse avec un micromètre interne. M
Standard (admission et échappement)
: 34,000 - 34,016 mm

SEM867E

JEU DE LEVE-SOUPAPE
● (Jeu de lève-soupape ) = (Diamètre d'orifice de lève-soupape) – (Diamètre externe de lève-soupape).
Standard (admission et échappement)
: 0,013 - 0,039 mm
● Si la valeur calculée est hors norme (par rapport aux normes spécifiques de diamètre externe et de dia-
mètre d'orifice de lève-soupape), remplacer le lève-soupape et/ou la culasse.

EM-83
 ARBRE A CAMES

REPOSE
1. Reposer les tendeurs de chaîne de distribution (secondaire) sur
chaque côté de la culasse.
● Reposer le tendeur de chaîne de distribution avec sa goupille
d'arrêt fixée.
● Reposer le tendeur de chaîne de distribution avec la pièce de
coulissement face vers l'avant sur le côté droit de la culasse,
et avec la pièce coulissante face vers le haut sur le côté gau-
che de la culasse.
● Reposer les joints toriques neufs comme indiqué sur l'illustra-
tion.
PBIC2111E

2. Reposer les lève-soupapes.

● Le reposer dans sa position d'origine.

3. Reposer les arbres à cames.

● Reposer l'arbre à cames avec la cheville de positionnement
attachée sur son extrémité avant du côté de l'échappement.

KBIA1071E

● Pour un emplacement et un sens corrects, suivre les repères

d'identification faits durant la dépose, ou suivre les repères
d'identification qui se trouvent sur les nouveaux arbres à
cames.
Cheville de Repères peints
Repère
Rangée ADM/ECH positionne-
M1 M2 d'identification
ment
ADM Non Rose Non RE
Droit
ECH Oui Non Orange RE
ADM Non Rose Non LH KBIA1009E
Gauche
ECH Oui Non Orange LH

● Reposer l'arbre à cames de telle manière que l'orifice de che-

ville de positionnement et la cheville de positionnement sur
l'extrémité avant soient placés comme indiqué sur l'illustra-
tion. (PMH du cylindre n°1 sur sa course de compression)
NOTE:
● Les petits et les grands perçages sont situés sur la face de
l'extrémité avant de l'arbre à cames (ADM), à intervalles de
180 degrés. Diriger le perçage de goupille de petit diamètre
vers le haut (dans le sens de la face supérieure de la
culasse).
● Bien que l'arbre à cames ne s'arrête pas comme illustré ci- PBIC2478E

contre, il est généralement accepté qu'il soit orienté dans

ce sens pour le placement de la partie avant des cames.

EM-84
 ARBRE A CAMES

4. Reposer les supports d'arbre à cames.

● Déposer toute trace de corps étranger du côté arrière du sup- A
port de l'arbre à cames et de la surface de repose de la
culasse.
● Reposer le support de l'arbre à cames dans son emplace- EM
ment et son sens d'origine comme indiqué sur l'illustration.

G
PBIC2051E

● Reposer les supports d'arbre à cames (n° 2 à 4) en alignant

les repères poinçonnés comme illustré ci-contre. H
NOTE:
Le support d'arbre à cames (n°1) ne dispose pas de repères
d'identification indiquant la gauche et la droite. I

PBIC2052E
K
● Appliquer du joint liquide sur la surface de contact du support
de l'arbre à cames (n°1) comme indiqué sur les rangées
droite et gauche. L
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.
M

PBIC2053E

EM-85
 ARBRE A CAMES

5. Serrer les boulons de support de l'arbre à cames en respectant

les étapes suivantes, dans l'ordre numérique indiqué sur l'illus-
tration.
a. Serrer dans l'ordre de 7 à 10, puis serrer de 1 à 6 comme indi-
qué.
:1,96 N·m (0,20 kg-m)
b. Serrer tous les boulons dans l'ordre numérique comme indiqué.
:5,88 N·m (0,60 kg-m)
c. Serrer tous les boulons dans l'ordre numérique comme indiqué.
: 10,4 N·m (1,1 kg-m)
PRECAUTION:
Après avoir serré les boulons de fixation des supports de
l'arbre à cames (n°1), s'assurer de bien essuyer tout débor-
dement excessif de joint liquide sur les pièces répertoriées
ci-dessous.
● Surface de contact du cache-culbuteurs.

● Surface de contact du carter de la chaîne de distribution

PBIC2050E

6. Mesurer la différence de niveau entre les surfaces d'extrémité

avant du support d'arbre à cames (n°1) et la culasse.
Standard : – 0,14 à 0,14 mm
● Prendre les mesures en deux points (côtés admission et
échappement) pour chaque rangée.
● Si la valeur mesurée ne figure pas dans la plage autorisée,
procéder à la repose du support d'arbre à cames (n° 1).

EMQ0044D

7. Vérifier et régler les jeux des soupapes. Se reporter à EM-87, "Jeu de la soupape" .
8. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.

EM-86
 ARBRE A CAMES

INSPECTION APRES LA REPOSE

Vérification de l'étanchéité A
Ci-dessous figurent les procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz
d'échappement.
● Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de EM
liquides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14, "LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES" .
● Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant. C
– Mettre le contact d'allumage sur ON (avec le moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en
envoyant la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
– Faire démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime D
moteur.
● Faire tourner le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits et de vibrations inhabituels.
NOTE: E
Si la pression hydraulique à l'intérieur du tendeur de chaîne de distribution tombe après la dépose/repose,
le jeu de la courroie peut occasionner un bruit de pilonnage pendant et juste après le démarrage du
moteur. Il s'agit toutefois d'une condition normale. Le bruit s'arrête une fois que la pression hydraulique F
est remontée.
● Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite d'huile moteur, de liquide de
refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement. G
● Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le système de refroidissement.
● Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidisse-
ment du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire. H
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt I
moteur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Huile moteur Niveau Fuite Niveau J
Autres huiles et fluides* Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
K
* Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.

Jeu de la soupape EBS00ZNR

INSPECTION L
Effectuer l'inspection comme suit après la dépose, la repose ou le remplacement des pièces connexes à
l'arbre à cames ou aux soupapes, ou si les conditions moteur sont inhabituelles en raison des changements
de jeu de soupapes. M
Effectuer l'inspection comme suit en cas de dépose/repose ou de
remplacement de l'arbre à cames et des pièces relatives à la sou-
pape, ou en cas d'états inhabituels du moteur dus à des modifica-
tions dans le jeu de soupape (détection de défauts de
fonctionnement pendant le démarrage, au ralenti ou apparition de
bruits) :

SEM713A

1. Déposer les cache-culbuteurs (rangées droite et gauche). Se reporter à EM-45, "CACHE-CULBUTEURS"

.
2. Mesurer le jeu de la soupape comme suit :
a. Régler le cylindre n° 1 au PMH sur sa course de compression.

EM-87
 ARBRE A CAMES

● Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles

d'une montre pour aligner le repère de calage (rainure inco-
lore) avec l'indicateur de calage.

KBIA1717J

● S'assurer que la partie avant de la came d'échappement et

d'admission sur le cylindre n°1 (côté avant du moteur de la
rangée droite) sont situés tel qu'indiqué sur l'illustration.
● Si ce n'est pas le cas, tourner le vilebrequin d'un tour complet
(360 degrés) et l'aligner comme indiqué sur l'illustration.

SEM418G

b. A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le lève-

soupape et l'arbre à cames.

SEM139D

Jeu de la soupape :
Unité : mm
Eléments A froid Chaud * (données de référence)
Admission 0,26 - 0,34 0,304 - 0,416
Echappement 0,29 - 0,37 0,308 - 0,432
* : environ 80°C

EM-88
 ARBRE A CAMES

● En se reportant à l'illustration, mesurer les jeux de soupapes

aux endroits repérés par un X comme indiqué dans le tableau A
ci-dessous (emplacements indiqués par une flèche noire sur
l'illustration).
● Cylindre n°1 au PMH sur sa course de compression EM
Mesure de l'angle (rangée de
CYL n°1 CYL n°3 CYL n°5
droite)
Cylindre n°1 au PMH ECH × C
sur sa course de
compression ADM ×

Mesure de l'angle (rangée de D

CYL n°2 CYL n°4 CYL n°6
gauche)
Cylindre n°1 au PMH ADM ×
sur sa course de E
compression ECH ×

G
PBIC2054E

c. Faire tourner le vilebrequin de 240 degrés dans le sens des

aiguilles d'une montre (vu depuis l'avant du moteur) afin d'ali- H
gner le cylindre n°3 au PMH sur sa course de compression.
NOTE:
Une ligne est poinçonnée tous les 60 degrés sur le rebord du I
boulon de fixation de la poulie de vilebrequin. Ces lignes peu-
vent être utilisées comme guide pour l'angle de rotation.
J

SEM751G

K
● En se reportant à l'illustration, mesurer les jeux de soupapes
aux endroits repérés par un X comme indiqué dans le tableau
ci-dessous (emplacements indiqués par une flèche noire sur L
l'illustration).
● Cylindre n°3 au PMH sur sa course de compression
M
Mesure de l'angle (rangée de
CYL n°1 CYL n°3 CYL n°5
droite)
ECH ×
Cylindre n°3 au PMH
ADM ×
Mesure de l'angle (rangée de
CYL n°2 CYL n°4 CYL n°6
gauche)
ADM ×
Cylindre n°3 au PMH
ECH ×

PBIC2055E

EM-89
 ARBRE A CAMES

d. Faire tourner le vilebrequin de 240 degrés dans le sens des

aiguilles d'une montre (vu depuis l'avant du moteur) afin d'ali-
gner le cylindre n°5 au PMH sur sa course de compression.

SEM751G

● En se reportant à l'illustration, mesurer les jeux de soupapes

aux endroits repérés par un X comme indiqué dans le tableau
ci-dessous (emplacements indiqués par une flèche noire sur
l'illustration).
● Cylindre n°5 au PMH sur sa course de compression
Mesure de l'angle (rangée de
CYL n°1 CYL n°3 CYL n°5
droite)
ECH ×
Cylindre n°5 au PMH
ADM ×
Mesure de l'angle (rangée de
CYL n°2 CYL n°4 CYL n°6
gauche)
ADM ×
Cylindre n°5 au PMH
ECH ×

PBIC2056E

3. Effectuer le réglage ci-dessous pour les valeurs qui sont en dehors des mesures spécifiées. Se reporter à
EM-90, "REGLAGE" .
REGLAGE
● Effectuer les réglages en fonction de l'épaisseur de tête de lève-soupape sélectionnée.
1. Mesurer le jeu de la [Link] reporter à EM-87, "INSPECTION" .
2. Déposer l'arbre à cames. Se reporter à EM-80, "DEPOSE" .
3. Déposer les lève-soupapes aux emplacements ne correspondant pas aux valeurs standard.
4. Mesurer l'épaisseur centrale des lève-soupapes déposés à
l'aide d'un micromètre.

KBIA0057E

5. Utiliser l'équation ci-dessous afin de calculer l'épaisseur de lève-soupape pour le remplacer.

EM-90
 ARBRE A CAMES

Calcul de l'épaisseur de lève-soupape t = t1 + (C1 - C2 )

: A

T = épaisseur du lève-soupape à remplacer

t1 = épaisseur du lève-soupape déposé. EM
C1 = jeu de la soupape mesuré
C2 = jeu standard de la soupape :
Admission : 0,30 mm* C
Echappe- : 0,33 mm*
ment
D
* : environ 20°C
● L'épaisseur d'un lève-soupape neuf peut être identifiée par
les repères poinçonnés sur le côté arrière (à l'intérieur du E
cylindre).
Le repère poinçonné 788U ou 788R indique une épaisseur de
7,88 mm.
NOTE: F
Deux types de repères poinçonnés sont utilisés pour un
réglage parallèle et pour l'identification du fabricant
G

KBIA0119E

H
Epaisseurs disponibles de lève-soupapes : 27 tailles avec une plage de 7,88 à 8,40 mm par étapes de
0,02 mm (si monté en usine). Se reporter à EM-147, "Lève-soupape disponible" .
6. Reposer le lève-soupape sélectionné.
I
7. Reposer l'arbre à cames. Se reporter à EM-84, "REPOSE" .
8. Faire tourner la poulie de vilebrequin de quelques tours.
9. S'assurer que les jeux de soupape avec le moteur froid figurent dans la plage autorisée en se reportant J
aux valeurs spécifiées. Se reporter à EM-87, "INSPECTION" .
10. Reposer toutes les pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Se reporter à EM-84, "REPOSE" .
11. Faire monter le moteur en température et vérifier l'absence de bruits ou vibrations inhabituels. K

EM-91
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE

JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE PFP:00100

Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile de soupape EBS00YAB

DEPOSE
1. Déposer l'arbre à cames correspondant au joint d'huile de soupape à déposer. Se reporter à EM-78,
"ARBRE A CAMES" .
2. Déposer les lève-soupapes. Se reporter à EM-78, "ARBRE A CAMES" .
3. Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le cylindre nécessitant des joints d'étanchéité d'huile neufs se
trouve au PMH. Ceci empêchera la soupape de tomber dans le cylindre.
4. Déposer la clavette de soupape.
● Comprimer le ressort de soupape avec le compresseur de
ressort de soupape, la fixation et l'adaptateur (outil spécial).
Déposer la clavette de soupape à l'aide d'un outil de préhen-
sion magnétique.
PRECAUTION:
Lors de l'opération, veiller à ne pas endommager les orifi-
ces de lève-soupape.

PBIC1803E

5. Déposer la retenue du ressort de soupape et le ressort de soupape.

6. Déposer les joints d'huile de la soupape en utilisant un extrac-
teur à joint d'étanchéité d'huile (outil spécial).

PBIC1610E

REPOSE
1. Appliquer de l'huile moteur non usagée sur le joint d'huile de soupape neuf et la lèvre de joint.
2. A l'aide du chassoir de joint d'huile de soupape (outil spécial),
ajuster le joint de soupape par pression à la hauteur H indiquée
sur l'illustration.
NOTE:
Dimension H : hauteur mesurée avant repose du siège de res-
sort de soupape
Admission et : 14,3 - 14,9 mm
échappement

PBIC1611E

3. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.

EM-92
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE

Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile avant EBS00YAC

DEPOSE A
1. Déposer les pièces suivantes :
● Capot inférieur

● Courroies d'entraînement ; se reporter à EM-15, "COURROIES D'ENTRAINEMENT" .

EM
● Ensemble de ventilateur de refroidissement du radiateur ; se reporter à CO-21, "VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT" .
● Poulie de vilebrequin ; se reporter à EM-58, "CHAINE DE DISTRIBUTION" .
C
2. Déposer le joint d'étanchéité d'huile avant à l'aide d'un outil adé-
quat.
D
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le carter de la chaîne de distri-
bution avant et le vilebrequin.
E

SEM829E

REPOSE G
1. Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les lèvres du joint d'huile et du joint cache-poussière du joint
d'huile avant neuf.
2. Reposer le joint d'huile avant. H
● Reposer le joint d'huile avant pour que chaque lèvre de joint
se trouve dans le sens indiqué sur l'illustration.
I

K
SEM715A

● Enfoncer au moyen du chassoir adéquat jusqu'à ce que le L

joint d'huile avant soit de niveau avec la surface de fixation.
– Chassoir adéquat : 60 mm de diamètre externe, 50 mm de
diamètre interne.
M
● S'assurer que le ressort cylindrique en anneau se trouve dans
la bonne position et que les lèvres de joint ne sont pas à
l'envers.
PRECAUTION:
● Veiller à ne pas endommager le carter de la chaîne de dis-
tribution avant et le vilebrequin.
SEM829E
● Emmancher à force de façon rectiligne et éviter de provo-
quer des ébarbures ou d'incliner le joint d'étanchéité d'huile.
3. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile arrière EBS00YAD

DEPOSE
1. Déposer le carter d'huile (supérieur). Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE" .
2. Déposer l'ensemble de transmission. Se reporter à MT-19, "ENSEMBLE DE TRANSMISSION" .
3. Déposer le volant. Se reporter à EM-115, "BLOC-CYLINDRES" .

EM-93
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE

4. Utiliser une fraise pour joint (outil spécial) pour éliminer le joint
liquide et déposer la retenue de joint d'huile arrière.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la surface de fixation.
NOTE:
Considérer que le joint d'huile arrière et le dispositif de retenue
forment un ensemble.

PBIC1612E

REPOSE
1. Enlever également l'ancien joint liquide de la surface de contact du bloc-cylindres et du carter d'huile
(supérieur) à l'aide d'un grattoir.
2. Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les lèvres du joint d'huile et du joint cache-poussière du dispo-
sitif de retenue du joint d'huile arrière neuf.
3. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
(outil spécial : WS39930000) sur la retenue de joint d'huile
arrière comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
● Le montage doit être fait dans les 5 minutes qui suivent
l'application du joint.

SEM832EB

4. Reposer la retenue de joint d'huile arrière sur le bloc-cylindres. Se reporter à EM-115, "BLOC-CYLIN-
DRES" .
● S'assurer que le ressort cylindrique en anneau se trouve dans la bonne position et que les lèvres de
joint ne sont pas à l'envers.
5. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.

EM-94
 CULASSE

CULASSE PFP:11041
A
Entretien sur le véhicule EBS00YAE

VERIFICATION DE LA PRESSION DE COMPRESSION

1. Faire chauffer le moteur au maximum. Puis l'arrêter.
EM
2. Relâcher la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
3. Débrancher le fusible de la pompe à carburant afin de prévenir
C
toute injection de carburant durant les mesures.

PBIC2058E
F
4. Déposer le couvercle de moteur à l'aide d'un outil électrique. Se reporter à EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" .
5. Déposer la bobine d'allumage et la bougie d'allumage de chaque cylindre. Se reporter à EM-36, "BOBINE G
D'ALLUMAGE" et EM-37, "BOUGIE D'ALLUMAGE (TYPE A ELECTRODE AU PLATINE)" .
6. Brancher le compte-tours de moteur (non requis lors de l'utilisation de CONSULT-ll).
H
7. Reposer la jauge de compression à l'aide de l'adaptateur
(outillage en vente dans le commerce) sur l'alésage de bougie
d'allumage.
I

K
PBIC0900E

● Utiliser un adaptateur dont l'extrémité pointée vers le haut

L
insérée dans l'alésage de la bougie d'allumage est inférieure
à 20 mm de diamètre. Dans le cas contraire, elle pourrait se
trouver coincée par la culasse pendant la dépose.
M

SBIA0533E

8. Mettre le contact d'allumage sur START afin d'actionner le démarreur. Lorsque le pointeur d'indication de
la jauge se stabilise, lire la pression de compression et le régime moteur. Effectuer ces étapes pour véri-
fier chaque cylindre.
Pression de compression :
Unité : kPa (bar, kg/cm2 ) /tr/mn
Limite différentielle entre les cylin-
Standard Minimum
dres
1 275 (12,75 ; 13,0) / 300 981 (9,81 ; 10,0) / 300 98 (0,98 ; 1,0) / 300

EM-95
 CULASSE

PRECAUTION:
Toujours utiliser une batterie ayant sa pleine charge pour obtenir le régime moteur spécifié.
● Si le régime moteur est hors de la fourchette spécifiée, vérifier que la densité du liquide de batterie est
appropriée. Vérifier à nouveau le régime moteur avec une densité de liquide de batterie normale.
● Si la pression de compression est inférieure à la valeur minimum, vérifier le jeu de la soupape et des
pièces concomitantes avec la chambre de combustion (soupape, siège de soupape, piston, segment
de piston, alésage de cylindre, culasse, joint de culasse). Une fois la vérification faite, mesurer à nou-
veau la pression de compression.
● Si certains cylindres ont une pression de compression faible, verser une petite quantité d'huile moteur
dans l'orifice de la bougie d'allumage du cylindre afin de vérifier à nouveau sa compression.
– Si l'huile moteur ajoutée permet d'améliorer la compression, il est possible que les segments de piston
soient usés ou endommagés. Vérifier les segments de piston et les remplacer si nécessaire.
– Si la pression de compression reste basse malgré l'ajout d'huile moteur, il est possible que les soupa-
pes ne fonctionnent pas bien. Vérifier que les soupapes ne sont pas endommagées. Remplacer la sou-
pape ou le siège de soupape en conséquence.
● Si deux cylindres adjacents ont des pressions de compression respectives basses et si leur compres-
sion reste basse même suite à l'ajout d'huile moteur, les joints plats fuient. Dans ce cas, remplacer les
joints plats de culasse.
9. Une fois l'inspection terminée, reposer les pièces déposées.
10. Faire démarrer le moteur et s'assurer que le moteur tourne librement.
11. Procéder au diagnostic des défauts. Si le DTC apparaît, l'effacer. Se reporter à EC-60, "DIAGNOSTIC
DES DEFAUTS" .
Dépose et repose EBS00YAF

PBIC1927E

1. Elingue inférieure arrière de moteur 2. Culasse (rangée gauche) 3. Boulon de culasse

4. Culasse (rangée droite) 5. Joint de culasse (rangée droite). 6. Joint de culasse (rangée gauche).
7. Guide de jauge de niveau d'huile

DEPOSE
1. Déposer l'arbre à cames. Se reporter à EM-78, "ARBRE A CAMES" .
EM-96
 CULASSE

NOTE:
Il est également possible de procéder au étapes 2 et 3 juste avant de déposer l'arbre à cames. A
2. Ajuster temporairement l'élément de suspension avant pour supporter le moteur. Se reporter à FSU-19,
"ELEMENT DE SUSPENSION AVANT" .
PRECAUTION: EM
Ajustement temporaire signifie que le moteur est stable même si le palan est relâché.
NOTE:
Au début de cette procédure, l'élément de suspension avant est déposé, et la culasse est suspendue par C
le palan avec l'élingue de moteur posée.
3. Relâcher le palan de la suspension, puis déposer l'élingue de moteur.
4. Déposer les pièces suivantes : D
● Ensemble de tuyau à carburant et d'injecteur à carburant ; se reporter à EM-39, "INJECTEUR A CAR-
BURANT ET TUYAU DE CARBURANT" .
● Tubulure d'admission ; se reporter à EM-24, "TUBULURE D'ADMISSION" . E
● Collecteur d'échappement ; se reporter à EM-26, "COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET CATALY-
SEUR A TROIS VOIES" .
● Entrée d'eau et ensemble de thermostat ; se reporter à CO-27, "ENTREE D'EAU ET THERMOSTAT" . F
● Sortie d'eau, conduite d'eau et conduite de chauffage ; se reporter à CO-29, "SORTIE D'EAU ET
TUYAUTERIE" .
5. Déposer les boulons de culasse dans l'ordre inverse de celui G
indiqué sur l'illustration à l'aide de la clé à boulons de culasse
(outillage en vente dans le commerce) et un outil électrique afin
de déposer la culasse (rangées gauche et droite). H

PBIC2057E

6. Déposer les joints de la culasse.

EM-97
 CULASSE

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Diamètre externe des boulons de culasse
● Les boulons de culasse sont serrés par une méthode de serrage
en zone plastique. A chaque fois que la différence de taille entre
“d1” et “d2” dépasse la limite, les remplacer par des pièces neu-
ves.
Limite (“d1” - “d2”) : 0,11 mm
● Si la réduction du diamètre externe apparaît dans un emplace-
ment autre que “d2”, utiliser ce dernier emplacement comme
“d2”.

SEM957E

EM-98
 CULASSE

Déformation du joint de culasse

NOTE: A
Lors de cette inspection, vérifiez également l'absence de déformation au niveau de la culasse. Se reporter à
EM-137, "DISTORSION DU BLOC-CYLINDRES" .
1. A l'aide d'un grattoir, éliminer l'huile, les écailles, le joint, le produit d'étanchéité et les dépôts de carbone EM
sur la surface de la culasse.
PRECAUTION:
Empêcher des fragments de joint de pénétrer dans l'huile moteur ou les conduits du liquide de C
refroidissement.
2. A chacun des emplacements suivants sur la surface supérieure
de la culasse, mesurer la déformation dans six directions diffé- D
rentes.
Limite : 0,1 mm
● Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer la E
culasse.

SEM861E

REPOSE G
1. Poser des joints de culasse neufs.
2. Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston n°1 s'engage au
PMH. H
● La clavette de vilebrequin doit être alignée avec la ligne cen-
trale du cylindre de la rangée droite comme indiqué sur l'illus-
tration. I

SEM532G
K
3. Suivre les étapes ci-dessous pour serrer les boulons de fixation
dans l'ordre numérique indiqué sur l'illustration afin de reposer
la culasse. L
PRECAUTION:
Si les boulons de culasse sont réutilisés, vérifier leur dia-
mètre externe avant la repose. Se reporter à EM-98, "Diamè- M
tre externe des boulons de culasse" .
a. Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les filetages et les
surfaces d'appui des boulons de culasse.
b. Serrer tous les boulons de culasse.

: 98,1 N·m (10 kg-m)

c. Desserrer complètement tous les boulons de culasse.
: 0 N·m (0 kg-m)
PRECAUTION:
Lors de l'étape “c”, desserrer les boulons en inversant
l'ordre illustré.
d. Serrer tous les boulons de culasse.
: 39,2 N·m (4,0 kg-m)
PBIC2057E

EM-99
 CULASSE

e. Tourner tous les boulons de culasse de 90 degrés dans le sens

des aiguilles d'une montre (serrage angulaire).
PRECAUTION:
Vérifier l'angle de serrage en utilisant une clé angulaire
(outil spécial). Ne pas se contenter d'une inspection
visuelle sans outil spécial.
● Vérifier l'angle de serrage indiqué sur la plaque de la clé
angulaire (outil spécial).
f. Tourner tous les boulons de culasse de 90 degrés à nouveau
dans le sens des aiguilles d'une montre (serrage angulaire).
PBIC1613E

4. Une fois la culasse reposée, mesurer la distance entre les surfa-

ces extrêmes avant du bloc-cylindres et de la culasse (rangées
droite et gauche).
Standard : 14,1 - 14,9 mm
● Si la valeur mesurée est en dehors des valeurs standard,
poser à nouveau la culasse.

EMQ0662D

5. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.

INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'étanchéité
Ci-dessous figurent les procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz
d'échappement.
● Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de
liquides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14, "LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES" .
● Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
– Mettre le contact d'allumage sur ON (avec le moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en
envoyant la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
– Faire démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime
moteur.
● Faire tourner le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits et de vibrations inhabituels.
● Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
● Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le système de refroidissement.
● Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidisse-
ment du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
moteur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Huile moteur Niveau Fuite Niveau
Autres huiles et fluides* Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement — Fuite —
* Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.

EM-100
 CULASSE

Démontage et remontage EBS00YAG

EM

I
PBIC2481E

1. Lève-soupape 2. Clavette de soupape 3. Coupelle du ressort de soupape

4. Ressort de soupape 5. Joint d'étanchéité d'huile de sou- 6. Siège du ressort de soupape
pape
J
7. Guide de soupape 8. Bougie d'allumage 9. Câble de bougie d'allumage
10. Culasse (rangée droite) 11. Siège de soupape 12. Soupape (ECHAP)
K
13. Soupape (ADM) 14. Culasse (rangée gauche)

DEPOSE
1. Déposer la bougie d'allumage avec la clé à bougie d'allumage (outillage en vente dans le commerce). L
2. Déposer le lève-soupape.
● Noter les emplacements de pose, et les mettre de côté sans les mélanger.

3. Déposer la clavette de soupape. M

● Comprimer le ressort de soupape avec le compresseur de
ressort de soupape, l'attache et l'adaptateur (outil spécial).
Déposer la clavette de soupape à l'aide d'un outil de préhen-
sion magnétique.
PRECAUTION:
Lors de l'opération, veiller à ne pas endommager les orifi-
ces de lève-soupape.

PBIC1791E

4. Déposer le dispositif de retenue du ressort de soupape, le ressort de soupape et le siège du ressort de

soupape.
5. Pousser la queue de soupape du côté de la chambre de combustion, et déposer la soupape.
● Noter les emplacements de pose, et les mettre de côté sans les mélanger.

EM-101
 CULASSE

6. Déposer les joints d'huile de la soupape en utilisant un extrac-

teur à joint d'étanchéité d'huile (outil spécial).

PBIC1610E

7. Si le siège de soupape doit être remplacé, se reporter à EM-106, "REMPLACEMENT DU SIEGE DE

SOUPAPE" .
8. Si le guide de soupape doit être remplacé, se reporter à EM-104, "REMPLACEMENT DU GUIDE DE
SOUPAPE" .
9. Déposer le tuyau de la bougie d'allumage lorsque cela s'avère nécessaire.
● Extraire le tuyau de la bougie d'allumage de la culasse à l'aide de pinces.

PRECAUTION:
● Veiller à ne pas endommager la culasse.

● Une fois déposé, un tuyau de bougie d'allumage subit des déformations et ne peut être réutilisé.
Ne jamais le déposer, à moins que ce ne soit nécessaire.
MONTAGE
1. Lorsque le guide de soupape est déposé, le reposer. Se reporter à EM-104, "REMPLACEMENT DU
GUIDE DE SOUPAPE" .
2. Lorsque le siège de soupape est déposé, le reposer. Se reporter à EM-106, "REMPLACEMENT DU
SIEGE DE SOUPAPE" .
3. Reposer des joints d'huile de soupape neufs comme suit :
a. Enduire le joint neuf d'huile de soupape et la lèvre de joint d'huile moteur.
b. Reposer avec le chassoir de joint d'huile de soupape (outil spé-
cial) afin d'ajuster à la dimension indiquée sur l'illustration.
Hauteur H (siège du ressort de soupape non reposé)
Admission et : 14,3 - 14,9 mm
échappement

PBIC2769E

4. Reposer le siège du ressort de soupape.

5. Reposer la soupape.
● Le reposer dans sa position d'origine.

NOTE:
Les soupapes de diamètre supérieur sont destinées au côté d'admission.

EM-102
 CULASSE

6. Reposer le ressort de soupape (type à pas irrégulier).

● Reposer l'extrémité à pas étroit (repère peint) sur le côté de A
culasse (côté du siège du ressort de soupape).

EM

SEM085D

D
7. Reposer la coupelle du ressort de soupape.

8. Reposer la clavette de soupape.

E
● Comprimer le ressort de soupape avec le compresseur de
ressort de soupape, l'attache et l'adaptateur (outil spécial).
Reposer la clavette de soupape avec un outil de préhension
magnétique. F
PRECAUTION:
Lors de l'opération, veiller à ne pas endommager les orifi-
ces de lève-soupape. G
● Donner des petits coups sur la queue de soupape avec un
maillet à tête plastique après la repose afin de vérifier son état
une fois installée. PBIC1791E
H

9. Reposer les lève-soupapes.

● Le reposer dans sa position d'origine.
I
10. Reposer le câble de bougie d'allumage.
● Enfoncer le tuyau de bougie d'allumage comme suit.

a. Enlever les restes de joint liquide se trouvant sur l'orifice de fixation de la culasse. J
b. Appliquer du produit d'étanchéité sur la zone située à environ 12 mm du bord du côté câble de bougie
d'allumage emmanché à force.
Utiliser du produit de blocage ou un produit équivalent. K
c. A l'aide d'un chassoir, enfoncer le tube de la bougie d'allumage
de la hauteur H spécifiée sur l'illustration.
Hauteur standard d'emmanchement à L
force H :
: 38,1 - 39,1 mm
M
PRECAUTION:
● Veiller à ne pas déformer le tube de la bougie d'allumage
pendant son insertion.
● Après insertion, essuyer le surplus de joint liquide sur la
partie supérieure de la culasse. PBIC2634E

11. Reposer la bougie d'allumage.

Inspection après le démontage EBS00YAH

DIMENSIONS DE LA SOUPAPE
● Vérifier les dimensions de chaque soupape. Pour des informations sur les dimensions, se reporter à EM-
148, "DIMENSIONS DE LA SOUPAPE" .
● Si les dimensions obtenues sont hors spécifications, remplacer la soupape et vérifier le contact du siège
de soupape. Se reporter à EM-106, "CONTACT DU SIEGE DE SOUPAPE" .

EM-103
 CULASSE

JEU DU GUIDE DE SOUPAPE

Diamètre de la queue de soupape
Mesurer le diamètre externe de la queue de soupape avec un micro-
mètre.
Standard
Admission : 5,965 - 5,980 mm
Echappe- : 5,955 - 5,970 mm
ment

SEM938C

Diamètre interne du guide de soupape

Mesurer le diamètre interne du guide de soupape avec un micromètre interne.
Standard
Admission et échappement
: 6,000 - 6,018 mm
Jeu du guide de soupape
(Jeu du guide de soupape) = (Diamètre interne du guide de soupape) – (Diamètre de la queue de soupape).
Jeu du guide de soupape :
Standard
Admis- : 0,020 - 0,053 mm
sion
Echap- : 0,030 - 0,063 mm
pement
Limite
Admis- : 0,08 mm
sion
Echap- : 0,09 mm
pement
● Si la valeur calculée est supérieure à la limite, remplacer l'ensemble de piston et d'axe de piston. Lorsque
le guide de soupape doit être remplacé, se reporter à EM-104, "REMPLACEMENT DU GUIDE DE SOU-
PAPE" .
REMPLACEMENT DU GUIDE DE SOUPAPE
Lorsque le guide de soupape est déposé, le remplacer avec un guide de soupape surdimensionné (0,2 mm).
1. Pour déposer le guide de la soupape, chauffer la culasse à une
température comprise entre 110 et 130°C en la faisant tremper
dans de l'huile chaude.

SEM008A

EM-104
 CULASSE

2. Chasser le guide de soupape à la presse [à une pression de 20

kN (2 tonnes)] ou avec un marteau et un outil approprié. A
PRECAUTION:
L'intérieur de la culasse est chaud. Lors de l'intervention,
porter un équipement protecteur afin d'éviter toute brûlure. EM

SEM931C

D
3. A l'aide de l'alésoir du guide de soupape (outillage en vente
dans le commerce), aléser l'orifice de guide de soupape de
culasse.
E
Diamètre de l'orifice de guide de soupape (pièces
détachées) :
Admission et échappement F
: 10,175 - 10,196 mm

G
SEM932C

4. Chauffer la culasse à une température comprise entre 110 et

130°C en la trempant dans de l'huile chaude. H

SEM008A
K
5. A l'aide d'un chassoir de guide de soupape (outillage en vente
dans le commerce), mettre les guides de soupape en place
depuis le côté de l'arbre à cames à la cote indiquée sur l'illustra- L
tion.
Saillie L
Admission et échappement M
: 12,6 - 12,8 mm
PRECAUTION:
L'intérieur de la culasse est chaud. Lors de l'intervention,
porter un équipement protecteur afin d'éviter toute brûlure. SEM950E

6. A l'aide d'un alésoir de guide de soupape (en vente dans le

commerce), appliquer un produit de finition d'alésage sur le
guide de soupape de la culasse.
Standard :
Admission et échappement
: 6,000 - 6,018 mm

SEM932C

EM-105
 CULASSE

CONTACT DU SIEGE DE SOUPAPE

● Après avoir vérifié les dimensions des guides de soupape et
s'être assuré que les soupapes figurent dans la plage spécifiée,
effectuer cette procédure.
● Appliquer du bleu de Prusse (ou un cordon blanc) sur la surface
du siège de soupape afin de vérifier l'état du contact de la sou-
pape sur la surface.
● Vérifier si la bande de zone de contact est continue tout autour
de la circonférence.
● Si ce n'est pas le cas, meuler afin d'ajuster la soupape et vérifier
à nouveau. Si des mauvaises conditions sont détectées au
niveau de la surface de contact même après le nouvelle vérifica- SBIA0322E

tion, remplacer le siège de soupape. Se reporter à EM-106,

"REMPLACEMENT DU SIEGE DE SOUPAPE" .
REMPLACEMENT DU SIEGE DE SOUPAPE
Lorsque le siège de soupape est déposé, le remplacer par un siège de soupape surdimensionné (0,5 mm).
1. Les anciens sièges peuvent être déposés à l'aide d'une perceuse, jusqu'à ce qu'ils s'effondrent. Ne pas
descendre au-delà du fond de renfoncement de siège de culasse. Pour cela, régler la butée de profon-
deur de l'outil. Se reporter à EM-150, "Siège de soupape" .
PRECAUTION:
Ne pas effectuer de réalésage excessif afin d'éviter de ne pas érafler la culasse.
2. Aléser le diamètre du creux de la culasse pour l'entretien du
siège de soupape.
Surdimension (0,5 mm)
Admis- : 38,500 - 38,516 mm
sion
Echap- : 32,700 - 32,716 mm
pement
● Veiller à roder en cercles concentriques par rapport au centre
du guide de soupape. Cela permettra à l'ensemble de sou-
pape de s'adapter correctement. SEM795A

3. Chauffer la culasse à une température comprise entre 110 et

130°C en la trempant dans de l'huile chaude.

SEM008A

4. Bien refroidir les sièges de soupape avec de la neige carbonique. Insérer le siège de soupape dans la
culasse.
PRECAUTION:
● Eviter de toucher directement les sièges de soupape froids.

● L'intérieur de la culasse est chaud. Lors de l'intervention, porter un équipement protecteur afin
d'éviter toute brûlure.

EM-106
 CULASSE

5. A l'aide d'un jeu de fraises pour siège de soupape (outillage en

vente dans le commerce) ou d'une meule pour siège de sou- A
pape, procéder à la finition du siège aux dimensions spécifiées.
Se reporter à EM-150, "Siège de soupape" .
PRECAUTION: EM
Lors de utilisation d'une fraise pour siège de soupape, ser-
rer fermement le manche de la fraise avec les deux mains.
Monter ensuite la surface de contact à la presse tout autour
de la circonférence afin de couper d'un coup. Une pression C
non appropriée avec la fraise ou le fait de couper en plu-
sieurs fois peut entraîner des à-coups sur le siège de sou- SEM934C
pape. D

6. Meuler pour régler la soupape en utilisant de la pâte.

7. Vérifier à nouveau que le contact est normal. Se reporter à EM-106, "CONTACT DU SIEGE DE SOU- E
PAPE" .
EQUERRAGE DU RESSORT DE SOUPAPE
● Placer l'équerre le long du côté du ressort de soupape et faire F
tourner le ressort. Mesurer le jeu maximum entre l'extrémité
supérieure du ressort et l'équerre.
Limit : 2,0 mm G
e
● Si la limite est dépassée, remplacer les ressorts de soupape.
H

PBIC0080E I

EM-107
 CULASSE

DIMENSIONS ET PRESSION DE CHARGE DU RESSORT DE SOUPAPE

● Vérifier la pression du ressort de soupape à la hauteur de res-
sort spécifiée.
Standard :
Admission et échappement
Hauteur libre
: 45,62 mm
Hauteur de repose
: 37,0 mm
Charge de repose SEM113

: 184 - 208 N (18,8 - 21,2 kg)

Hauteur durant l'ouverture de la soupape
: 27,8 mm
Charge avec soupape ouverte
: 407 - 459 N (41,5 - 46,8 kg)
● Si la charge de repose ou la charge avec la soupape ouverte est hors valeurs standard, remplacer le res-
sort de soupape.

EM-108
 MOTEUR

MOTEUR PFP:10001
A
Dépose et repose EBS00YAI

EM

PBIC2059E
K
1. Support de fixation (droite) du 2. Isolant thermique (droit) 3. Silentbloc de fixation (droite) du
moteur moteur
4. Silentbloc de fixation (gauche) du 5. Isolant thermique (droit) 6. Support de fixation (gauche) du
moteur moteur L
7. Support de faisceau 8. Membre de fixation arrière du 9. Amortisseur de masse
moteur
10. Silentbloc de fixation (arrière) du 11. Amortisseur dynamique M
moteur

ATTENTION:
● Garer le véhicule sur une surface plane et dure.
● Placer des cales à l'avant et à l'arrière des roues arrière.
● Pour les moteurs qui ne sont pas équipés d'élingues de moteur, utiliser les élingues et les boulons
de levage appropriés décrits dans le CATALOGUE DES PIECES DETACHEES.
PRECAUTION:
● Toujours s'assurer de travailler dans de bonnes conditions de sécurité, et éviter les interventions
demandant de la force ou non indiquées.
● Ne pas commencer l'opération tant que le système d'échappement et le liquide de refroidissement
ne sont pas suffisamment refroidis.
● Si les éléments nécessaires à l'opération ne sont pas traités dans la section sur le corps principal
de moteur, se reporter aux sections applicables.
● Toujours utiliser le point de support spécifié pour le levage.

EM-109
 MOTEUR

● Utiliser soit l'élévateur à deux colonnes, soit un élévateur de type séparé autant que possible. Si
un élévateur de bord doit absolument être utilisé, prendre le guide-cric de l'essieu arrière comme
support avec le cric pour boîte de vitesses ou un outil similaire avant de commencer l'interven-
tion, afin de préparer le recul du centre de gravité.
● En ce qui concerne les points de support pour le levage et le guide-cric de l'essieu arrière, se
reporter à GI-41, "Cric de garage et chandelle de sécurité" .
DEPOSE
PRESENTATION GENERALE
En premier lieu, déposer le moteur et l'ensemble de transmission avec le membre de suspension vers le bas.
Séparer ensuite le moteur de la transmission.
PREPARATION
1. Relâcher la pression de carburant. Se reporter à EC-33, "RELACHEMENT DE LA PRESSION CARBU-
RANT" .
2. Débrancher les deux bornes de la batterie. Se reporter à SC-4, "BATTERIE" .
3. Déposer les pièces suivantes :
● Ensemble de capot ; se reporter à BL-13, "CAPOT" .

● Barre de remorquage ; se reporter à FSU-20, "Barre de remorquage" .

● Couvercle du moteur ; se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .

● Bras d'essuie-glace avant et couvercle supérieur d'auvent ; se reporter à EI-21, "DESSUS D'AUVENT"
.
● Capot inférieur

● Courroies d'entraînement ; se reporter à EM-15, "COURROIES D'ENTRAINEMENT" .

● Roues avant et pneus

4. Vidanger le liquide de refroidissement moteur du radiateur. Se reporter à CO-9, "Remplacement du

liquide de refroidissement moteur" .
PRECAUTION:
● Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.

● Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.

5. Déposer le carter du filtre à air et le conduit d'air. Se reporter à EM-17, "FILTRE A AIR ET CONDUIT
D'AIR" .
6. Vidanger le liquide de refroidissement du circuit d'A/C. Se reporter à ATC-150, "TUYAUX DU SYSTEME
DE REFROIDISSEMENT" .
7. Déposer l'ensemble de ventilateur de radiateur, le réservoir et les flexibles. Se reporter à CO-21, "VENTI-
LATEUR DE REFROIDISSEMENT" et CO-13, "RADIATEUR" .
Compartiment moteur
1. Débrancher le flexible de chauffage du côté moteur, et insérer un bouchon sur l'extrémité du flexible afin
d'empêcher toute fuite du liquide de refroidissement.
2. Débrancher le câble de masse (entre le véhicule et la culasse gauche).
3. Débrancher le faisceau positif de la batterie du côté véhicule et l'attacher provisoirement sur le moteur.
4. Débrancher la tuyauterie d'A/C du compresseur d'A/C, et l'attacher provisoirement sur le véhicule à l'aide
d'une corde. Se reporter à ATC-150, "TUYAUX DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT" .
5. Débrancher les connecteurs de faisceau de compartiment
moteur comme indiqué sur l'illustration.

PBIC2268E

EM-110
 MOTEUR

6. Débrancher deux câbles de masse de carrosserie.

7. Débrancher le flexible à dépression de servofrein. A
8. Débrancher le flexible d'alimentation de carburant (avec amortisseur) et le flexible EVAP. Se reporter à
EM-39, "INJECTEUR A CARBURANT ET TUYAU DE CARBURANT" et EM-19, "COLLECTEUR
D'ADMISSION" . EM
PRECAUTION:
Mettre des bouchons sur les flexibles débranchés afin de prévenir une fuite du liquide.
9. Déposer le réservoir de la pompe à huile de direction assistée, et la tuyauterie du véhicule, et les attacher C
provisoirement sur le moteur. Se reporter à PS-30, "POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE" .
PRECAUTION:
Lors du serrage provisoire, maintenir le réservoir droit afin d'éviter une fuite du liquide. D

EM-111
 MOTEUR

Côté habitacle
Suivre la procédure ci-dessous afin de débrancher les connecteurs de faisceau de compartiment moteur du
côté habitacle, et les arracher provisoirement sur le moteur.
1. Déposer la partie interne de la plaque de protection côté passager, la garniture de tableau de bord et la
partie inférieure des instruments côté passager. Se reporter à EI-33, "GARNITURE LATERALE DE CAR-
ROSSERIE" et IP-11, "ENSEMBLE DU TABLEAU DE BORD" .
2. Débrancher les connecteurs de faisceau de compartiment
moteur côté boîtier de l'ECM et autres.

PBIC2060E

3. Désengager le point de fixation intermédiaire. Extraire les faisceaux de compartiment moteur du côté
compartiment moteur, et les attacher provisoirement sur le moteur.
PRECAUTION:
● Lors de l'extraction des faisceaux, veiller à ne pas endommager les faisceaux et les connec-
teurs.
● Après la fixation provisoire, couvrir les connecteurs avec du vinyle ou un matériau similaire afin
de prévenir l'adhésion de corps étrangers.
Dessous de caisse du véhicule
1. Déposer le tuyau avant de l'échappement. Se reporter à EX-2, "VERIFICATION DU SYSTEME
D'ECHAPPEMENT" .
2. Débrancher l'articulation inférieure de la direction assistée du côté de l'ensemble de l'engrenage de direc-
tion assistée et relâcher l'arbre inférieur de direction. Se reporter àPS-9, "COLONNE DE DIRECTION" .
3. Déposer l'arbre de transmission. Se reporter à PR-4, "ARBRE DE TRANSMISSION ARRIERE" .
PRECAUTION:
Ne pas heurter ou endommager le tube de l'arbre de transmission.
4. Désengager le levier de changement de vitesse et le cylindre récepteur d'embrayage. Se reporter à MT-
19, "ENSEMBLE DE TRANSMISSION" et CL-11, "CYLINDRE RECEPTEUR" .
5. Déposer les boulons fixant la transmission du côté arrière inférieur du carter d'huile (supérieur). Se repor-
ter à MT-19, "ENSEMBLE DE TRANSMISSION" .
6. Déposer le stabilisateur avant. Se reporter à FSU-18, "BARRE STABILISATRICE" .
7. Déposer les douilles externes de la fusée de direction. Se reporter à PS-16, "MECANISME DE DIREC-
TION ASSISTEE ET TIMONERIE" .
8. Déposer les bras oscillants transversaux de l'élément de suspension. Se reporter à FSU-13, "Bras
oscillant transversal" .
Opération de dépose
1. Utiliser un chariot élévateur manuel (outillage en vente dans le
commerce) ou un outil de rigidité équivalente tel qu'un cric pour
boîte de vitesses. Maintenir fermement le bas de l'élément de
suspension et l'ensemble de transmission.
PRECAUTION:
Placer un morceau de bois ou un objet similaire comme
surface de support, choisir une position totalement stable
et serrer.

PBIC0804E

2. Déposer les boulons de l'élément de fixation arrière du moteur.

EM-112
 MOTEUR

3. Déposer les boulons de fixation et les écrous de l'élément de suspension. Se reporter à FSU-5, "ENSEM-
BLE DE SUSPENSION AVANT" . A
4. Abaisser prudemment le cric, ou élever le chariot élévateur pour déposer le moteur, la transmission, et
l'ensemble d'élément de suspension. Lors de l'opération, porter particulièrement attention à ce qui suit :
PRECAUTION: EM
● S'assurer qu'il n'y a pas d'interférence avec le véhicule.

● S'assurer que tous les points de connexion ont été débranchés.

● Bien garder à l'esprit que le centre de gravité varie. Si nécessaire, utiliser des cric(s) pour sup- C
porter le véhicule aux points de levage arrière afin de l'empêcher de tomber de l'élévateur.
Travail de séparation
1. Poser des élingues de moteur au niveau de la partie avant (ran- D
gée droite) et la partie arrière (rangée gauche) de la culasse.
Boulons d'élingue :
E
: 24,5 - 31,4 N·m (2,5 - 3,2 kg-m)

G
PBIC2061E

● Afin de protéger le cache-culbuteurs des dommages qui pour-

raient être causés par l'inclinaison de l'élingue de moteur, H
insérer l'entretoise entre la culasse et l'élingue inférieure
arrière de moteur, dans le sens indiqué sur l'illustration.
NOTE: I
L'entretoise est un composant de l'ensemble d'élingue supé-
rieure arrière de moteur.
J

KBIA1017E
K
2. Déposer la pompe à huile de direction assistée du côté moteur. Se reporter à PS-30, "POMPE A HUILE
DE DIRECTION ASSISTEE" .
3. Déposer les écrous de fixation de silentblocs (droit et gauche). L
4. Lever avec le palan et séparer l'ensemble de moteur et de transmission de l'élément de suspension.
PRECAUTION:
● Avant et pendant le levage, toujours vérifier qu'aucun faisceau n'est resté branché. M
● Eviter tout endommagement du silentbloc, et ne pas le laisser entrer en contact avec de l'huile/
de la graisse.
5. Déposer l'alternateur. Se reporter à SC-29, "SYSTEME DE CHARGE" .
6. Déposer le démarreur. Se reporter à SC-15, "SYSTEME DE DEMARRAGE" .
7. Séparer le moteur de l'ensemble de transmission. Se reporter à MT-19, "ENSEMBLE DE TRANSMIS-
SION" .
8. Déposer les silentblocs (droit et gauche) et les supports (droit et gauche) du moteur.
9. Déposer le silentbloc (arrière) et le support (arrière) de la transmission.
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
● Eviter d'endommager le silentbloc et de le mettre en contact avec de l'huile.
● Pour un emplacement avec une goupille de positionnement, l'insérer fermement dans l'orifice de la pièce
de contact.
● Pour les pièces qui exigent une orientation de montage particulière, se reporter aux schémas des compo-
sants dans EM-109, "Dépose et repose" .
EM-113
 MOTEUR

● Lors de la repose des supports de fixation (droits et gauches) du

moteur sur le bloc-cylindres, serrer d'abord les 2 boulons supé-
rieurs (indiqués par la lettre A sur l'illustration). Serrer ensuite
les 2 boulons inférieurs (indiqués par la lettre B sur l'illustration).

PBIC2062E

● S'assurer que chaque silentbloc de fixation a une assise correcte, et serrer les boulons de fixation et les
écrous.
● Serrer les boulons de l'élément de fixation arrière du moteur
dans l'ordre numérique comme indiqué sur l'illustration.

PBIC2063E

INSPECTION APRES LA REPOSE

Vérification de l'étanchéité
Ci-dessous figurent les procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz
d'échappement.
● Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de
liquides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14, "LIQUIDES ET LUBRIFIANTS RECOMMANDES" .
● Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
– Mettre le contact d'allumage sur ON (avec le moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en
envoyant la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
– Faire démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime
moteur.
● Faire tourner le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de bruits et de vibrations inhabituels.
● Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
● Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le système de refroidissement.
● Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidisse-
ment du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
moteur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Huile moteur Niveau Fuite Niveau
Autres huiles et fluides* Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement — Fuite —
* Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.

EM-114
 BLOC-CYLINDRES

BLOC-CYLINDRES PFP:11010
A
Démontage et remontage EBS00YAJ

EM

PBIC2064E

EM-115
 BLOC-CYLINDRES

1. Capot 2. Joint d'étanchéité 3. Retenue de joint d'huile arrière

4. Bloc-cylindres 5. Capteur de détonation 6. Bouchon (droit) de vidange d'eau
7. Bouchon (droit) 8. Joint d'étanchéité 9. Bouchon de vidange d'eau (avant)
10. Palier principal 11. Vilebrequin 12. Clavette
13. Palier de butée 14. Chapeau de palier principal 15. Boulon de chapeau de palier princi-
pal
16. Traverse de palier principal 17. Tôle chicane 18. Boulon de bielle
19. Chapeau de palier de bielle 20. Palier de bielle 21. Bielle
22. Jonc d'arrêt 23. Axe de piston 24. Piston
25. Segment racleur 26. Segment de compression 27. Segment de feu
28. Bague pilote 29. Bouchon de vidange d'eau (gauche) 30.
31. Bouchon (gauche) 32. Joint d'étanchéité 33. Volant

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble du moteur du véhicule et séparer les ensembles de suspension et de transmission du
moteur. Se reporter à EM-109, "MOTEUR" .
2. Déposer les supports de fixation (droit et gauche) du moteur. Se reporter à EM-109, "MOTEUR" .
3. Déposer le collecteur d'échappement (rangée droite et gauche). Se reporter à EM-26, "COLLECTEUR
D'ECHAPPEMENT ET CATALYSEUR A TROIS VOIES" .
4. Reposer la fixation auxiliaire du moteur avec l'axe de support de
moteur (outil spécial) sur le côté droit du moteur.
● Utiliser une entretoise sur le côté arrière du moteur.

PBIC1615E

5. Lever le moteur, et le monter sur un support pour moteur (outil

spécial).

PBIC1616E

EM-116
 BLOC-CYLINDRES

● Un support de moteur à usage élargi peut être utilisé.

PRECAUTION: A
Utiliser un support de moteur ayant une capacité de
charge (220 kg minimum) assez importante pour suppor-
ter le poids du moteur. EM
NOTE:
L'exemple montre un support de moteur destiné à soutenir du
côté de fixation de la transmission avec le volant déposé.
C

PBIC0085E

D
6. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-8, "Changement de l'huile moteur" .
7. Vidanger le liquide de refroidissement moteur en déposant les
bouchons de vidange d'eau par les deux côtés B et C du bloc- E
cylindres et par l'avant du bloc-cylindres au point A comme indi-
qué sur l'illustration.
F

K
PBIC2066E

8. Déposer le volant. Fixer le vilebrequin à l'aide d'un dispositif

d'arrêt de couronne dentée (outil spécial), et retirer les boulons L
de fixation.
● Desserrer les boulons diagonalement.

● Utiliser un douille TORX pour les boulons de fixation de volant M

(taille : T55, outillage en vente dans le commerce)

PBIC1617E

EM-117
 BLOC-CYLINDRES

PRECAUTION:
● Ne pas démonter le volant.

● Ne pas placer le volant avec la couronne face vers le bas.

● Veiller à ne pas endommager ou érafler la couronne en la

manipulant.
● Manipuler la couronne de façon à l'empêcher de se
magnétiser.

PBIC2065E

9. Déposer les pièces suivantes :

● Collecteur d'admission ; se reporter à EM-19, "COLLECTEUR D'ADMISSION" .

● Tubulure d'admission ; se reporter à EM-24, "TUBULURE D'ADMISSION" .

● Carter d'huiles (inférieur et supérieur) ; se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CREPINE

D'HUILE" .
● Déposer les carters avant et arrière de chaîne de distribution ; se reporter à EM-58, "CHAINE DE DIS-
TRIBUTION" .
● Culasse ; se reporter à EM-95, "CULASSE" .

10. Déposer le capteur de détonation.

PRECAUTION:
Manipuler le capteur avec soin en évitant les chocs.
11. Déposer la bague pilote à l'aide de l'extracteur de bague pilote
(outil spécial) si nécessaire.

PBIC1618E

12. Déposer la retenue de joint d'huile arrière.

● Déposer en insérant un tournevis à lame plate entre le chapeau de palier principal et la retenue de joint
d'huile arrière.
PRECAUTION:
Si la retenue de joint d'huile arrière est déposée, la remplacer par une pièce neuve.
NOTE:
Considérer que le joint d'huile arrière et le dispositif de retenue forment un ensemble.
13. Déposer la tôle chicane de la traverse de coussinet de palier principal.
14. Déposer le piston et l'ensemble de bielle en respectant la procédure suivante :
● Avant de déposer le piston et l'ensemble de bielle, vérifier le jeu latéral de la bielle. Se reporter à EM-
133, "JEU LATERAL DE LA BIELLE" .
PRECAUTION:
Veillez à pas laisser tomber le palier de bielle ni d'en érafler la surface.
a. Placer l'axe du vilebrequin correspondant à la bielle à déposer sur le point mort haut.
b. Déposer le chapeau de palier de bielle

EM-118
 BLOC-CYLINDRES

c. A l'aide du manche du marteau ou d'un outil similaire, enfoncer

le piston et l'ensemble de bielle pour le faire sortir côté culasse. A
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la paroi du cylindre et l'axe du
vilebrequin, ce qui pourrait être la conséquence d'une inter- EM
férence créée par la tête de bielle.

EMQ0191D

D
15. Déposer les paliers de la bielle de la bielle et des chapeaux de palier de bielle.
PRECAUTION:
● Veillez à pas laisser tomber le palier de bielle ni d'en érafler la surface. E
● Noter les emplacements de pose, et les mettre de côté sans les mélanger.

16. Déposer les segments de piston hors du piston.

● Avant de déposer les segments de piston, vérifier le jeu latéral du segment de piston. Se reporter à EM- F
134, "JEU LATERAL DU SEGMENT DE COMPRESSION DU PISTON" .
● Utiliser une pince d'écartement de segment de piston
(outillage en vente dans le commerce). G
PRECAUTION:
● Lors de la dépose des segments de piston, prendre garde
de ne pas endommager le piston. H
● Veiller à ne pas endommager les segments de piston en
les écartant de manière excessive.
I

PBIC0087E

J
17. Déposer le piston de la bielle comme suit.
a. A l'aide de pinces à circlips, déposer les joncs d'arrêt.
K

M
PBIC1638E

b. Faire chauffer le piston à une température comprise entre 60 et

70°C avec un séchoir à usage industriel ou un outil équivalent.

PBIC1639E

EM-119
 BLOC-CYLINDRES

c. Pousser l'axe de piston avec un manche de diamètre externe

d'environ 20 mm.

PBIC0262E

18. Déposer les boulons du chapeau de palier principal.

NOTE:
Utiliser une douille TORX (taille E14).
● Avant de desserrer les boulons du chapeau de roulement principal, mesurer le jeu axial du vilebrequin.
Se reporter à EM-133, "JEU AXIAL DU VILEBREQUIN" .
● Desserrer les boulons du chapeau de palier principal en plu-
sieurs étapes et en inversant l'ordre illustré ci-contre.

PBIC1800E

19. Déposer la traverse de coussinet de palier principal.

PBIC0881E

20. Déposer les chapeaux de palier principal.

PRECAUTION:
Veillez à pas laisser tomber le palier principal ni d'en érafler
la surface.
● En utilisant les boulons du chapeau de palier, déposer le cha-
peau de palier central en le remuant d'avant en arrière.

EMQ0195D

21. Déposer le vilebrequin.

22. Déposer les paliers principaux et de butée hors des bloc-cylindres et des chapeaux de palier principal.
PRECAUTION:
● Veillez à pas laisser tomber le palier principal ni d'en érafler la surface.

● Noter les emplacements de pose, et les mettre de côté sans les mélanger.

EM-120
 BLOC-CYLINDRES

23. Déposer le gicleur d'huile.

A
MONTAGE
1. Souffler de l'air dans les canalisations de liquide de refroidissement moteur et d'huile moteur du bloc-
cylindres, de l'alésage de cylindre et du carter de vilebrequin afin d'éliminer tout corps étranger.
EM
PRECAUTION:
Utiliser des lunettes de protection pour vos yeux.
2. Reposer chaque bouchon de vidange d'eau vers le cylindre
comme indiqué sur l'illustration. C
● Appliquer du joint pour filetage sur le filetage des bouchons
de vidange d'eau A, B et C.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro- D
duit équivalent.
● Appliquer du produit d'étanchéité sur le filetage des bouchons
D et E. E
Utiliser du produit de blocage ou un produit équivalent.
● Poser du produit d'étanchéité sur le filetage du bouchon F.
Utiliser du joint liquide anaérobie ou un produit équiva- F
lent.
● Remplacer les rondelles par des pièces neuves.

I
PBIC2610E

● Serrer chaque bouchon comme indiqué ci-dessous. J

Pièce Rondelle Couple de serrage
A Non 9,8 N·m (1,0 kg-m)
K
B Non 19,6 N·m (2,0 kg-m)
C Non 19,6 N·m (2,0 kg-m)
D Oui 12,3 N·m (1,3 kg-m) L
E Oui 62 N·m (6,3 kg-m)
F Oui 62 N·m (6,3 kg-m)
M
3. Reposer le gicleur d'huile.
● Insérer la cheville de positionnement de gicleur d'huile dans
l'orifice de cheville de positionnement de bloc-cylindres, et
serrer les boulons de fixation.

PBIC0898E

4. Reposer les paliers principaux et les paliers de butée comme suit :

PRECAUTION:
Veillez à pas laisser tomber le palier principal ni d'en érafler la surface.

EM-121
 BLOC-CYLINDRES

a. Déposer la poussière, les impuretés et l'huile sur la surface de contact de roulement du bloc-cylindres et
sur les chapeaux de palier principal.
b. Reposer les paliers de butée sur les deux côtés du logement de
tourillon n°3 sur le bloc-cylindres et le chapeau de palier princi-
pal.
● Reposer les paliers de butée avec la rainure d'huile en face
du bras de vilebrequin (extérieur).
● Reposer la palier de butée comportant saillie sur une extré-
mité sur le bloc-cylindres et la palier de butée avec saillie cen-
trale sur le chapeau de palier principal. Aligner chaque saillie
avec l'encoche de contact.

PBIC0807E

c. Reposer les paliers principaux en faisant attention au sens de

pose.
● Le palier principal avec un orifice d'huile et une rainure doit
être placé sur le bloc-cylindres. Le palier sans orifice ni rai-
nure doit être placé sur le chapeau de palier principal.
● Avant de reposer les paliers principaux, appliquer de l'huile
moteur sur la surface des paliers (interne). N'appliquer
aucune huile moteur sur la surface arrière, mais bien la net-
toyer.
● Lors de la repose, aligner la saillie de la butée du palier princi-
pal avec l'ouverture du bloc-cylindres et des chapeaux de PBIC2489E

palier principal.
● S'assurer que les orifices d'huile sur le bloc-cylindres et ceux du palier correspondant sont alignés.

5. Reposer le vilebrequin sur le bloc-cylindres.

● Lorsque le vilebrequin est tourné à la main, vérifier que la rotation se fait librement.

6. Reposer le chapeau de palier.

● Les chapeaux de palier principaux sont identifiables grâce à
leur repère d'identification. Pour la repose, placer le repère
avant vers le côté avant.
NOTE:
Le chapeau de palier ne peut être remplacé seul car il fait partie
du bloc-cylindres.

SEM456G

7. Reposer la traverse de coussinet de palier principal.

● Reposer la traverse de coussinet de palier principal avec le repère avant vers le bas (côté carter
d'huile).
● Reposer la traverse de coussinet de palier principal avec le
repère avant face à l'avant du moteur.

PBIC0881E

EM-122
 BLOC-CYLINDRES

8. Reposer les boulons de chapeaux de paliers principaux en res-

pectant l'ordre numérique illustré ci-contre et selon la procédure A
ci-après :
a. Vérifier le diamètre externe du boulon de chapeau de palier prin-
cipal. Se reporter à EM-142, "DIAMETRE EXTERNE DU BOU- EM
LON DE CHAPEAU DE PALIER PRINCIPAL" .
b. Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les filetages et les
surfaces d'appui des boulons des chapeaux de paliers princi- C
paux.
c. Serrer en plusieurs étapes les boulons de chapeaux de paliers
principaux. PBIC1800E
D
: 32,3 - 38,3 N·m (3,3 - 3,9 kg-m)

d. Tourner tous les boulons de chapeaux de paliers principaux de E

90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre (serrage
angulaire).
PRECAUTION:
Utiliser une clé angulaire [outil spécial : KV10112100] pour F
vérifier l'angle de serrage. Ne pas se contenter d'une vérifi-
cation uniquement visuelle.
● Une fois les boulons de chapeau de palier principal reposés, G
s'assurer que le vilebrequin peut être tourné librement à la
main.
● Vérifier le jeu axial du vilebrequin. Se reporter à EM-133, PBIC0921E H
"JEU AXIAL DU VILEBREQUIN" .
9. Inspecter le diamètre externe du boulon de bielle. Se reporter à EM-142, "DIAMETRE EXTERNE DU
BOULON DE BIELLE" . I
10. Reposer le piston sur la bielle comme suit :
a. A l'aide d'une pince à circlips, reposer un jonc d'arrêt neuf sur la rainure du côté arrière du piston.
● L'insérer complètement dans la rainure pour la repose. J
b. Reposer le piston sur les bielles.
● A l'aide d'un déshumidificateur usage industriel ou d'un outil similaire, chauffer le piston jusqu'à ce que
l'axe de piston puisse être enfoncé à la main sans avoir à forcer (environ 60 à 70°). D'avant en arrière, K
insérer l'axe de piston dans le piston et la bielle.
● Monter de manière à ce que la marque vers l'avant sur la face
supérieure de la tête de piston et le numéro poinçonné sur la L
bielle soit positionnés comme indiqué sur l'illustration.
c. Reposer un nouveau jonc d'arrêt sur la rainure du côté avant du
piston. M
● L'insérer complètement dans la rainure pour la repose.

● Après la repose, s'assurer que la bielle se déplace sans à-

coups.

SEM838F

EM-123
 BLOC-CYLINDRES

11. Reposer les segments de piston à l'aide d'une pinces d'écarte-

ment de segment de piston (outillage en vente dans le com-
merce).
PRECAUTION:
● Lors de la repose des segments de piston, veiller à ne
pas endommager le piston.
● Prendre garde d'endommager les segments de piston en
les écartant de manière excessive.

PBIC0087E

● S'il y a un symbole poinçonné sur le segment, le monter avec

le côté poinçonné vers le haut.
NOTE:
En cas d'absence de poinçon sur le segment, la repose peut
se faire dans n'importe quel sens.
Symbole poinçonné :
Segment de : —
feu
Segment de : R
compres- SEM757G

sion

● Placer chaque segment avec un écartement similaire à celui

indiqué sur l'illustration en se reportant au repère avant du
piston.

PBIC0808E

● Vérifier le jeu latéral de segment de piston. Se reporter à EM-134, "JEU LATERAL DU SEGMENT DE
COMPRESSION DU PISTON" .
12. Reposer les paliers sur la bielle sur la bielle et le chapeau de palier de bielle.
PRECAUTION:
Veillez à pas laisser tomber le palier de bielle ni d'en érafler la surface.
● Avant la repose des paliers de bielle, appliquer de l'huile moteur sur la surface de palier (interne).
N'appliquer aucune huile moteur sur la surface arrière, mais bien la nettoyer.
● Lors de la repose, aligner la saillie de butée de palier de bielle
avec l'ouverture des bielles et les chapeaux de palier de bielle
à reposer.
● S'assurer que l'orifice d'huile sur la bielle, et s'assurer que les
paliers correspondants sont alignés.

PBIC2067E

13. Reposer le piston et l'ensemble de bielle sur le vilebrequin.

● Placer l'axe du vilebrequin correspondant à la bielle à reposer sur le point mort haut.

● Appliquer suffisamment d'huile moteur sur l'alésage de cylindre, le piston et l'axe de vilebrequin.

EM-124
 BLOC-CYLINDRES

● Positionner le cylindre en fonction du numéro sur la bielle à installer.

● S'assurer que le repère avant sur la tête de piston est face à l'avant du moteur. A
● A l'aide d'un compresseur de segment de piston (outil spécial)
ou d'un outil adéquat, reposer le piston avec le repère avant
sur la tête de piston orienté vers l'avant du moteur. EM
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la paroi du cylindre et l'axe du
vilebrequin, ce qui pourrait être la conséquence d'une inter- C
férence créée par la tête de bielle.

D
PBIC1619E

14. Reposer le chapeau du palier de bielle. E

● Pour la repose, faire correspondre les repères de numéro de
cylindre poinçonnés sur la bielle avec ceux figurant sur le
chapeau de palier de bielle. F
● S'assurer que le repère avant sur le chapeau de bielle fait
face à l'avant du moteur.
G

H
PBIC0809E

15. Serrer le boulon de bielle comme suit : I

a. Vérifier le diamètre externe du boulon de bielle. Se reporter à EM-142, "DIAMETRE EXTERNE DU BOU-
LON DE BIELLE" .
b. Appliquer de l'huile moteur sur les filetages et les appuis des boulons de bielle. J
c. Serrer les boulons de bielle.

: 18,6 - 20,6 N·m (1,9 - 2,1 kg-m) K

d. Serrer ensuite tous les boulons de bielle de 90 degrés dans le
sens des aiguilles d'une montre (serrage angulaire).
PRECAUTION: L
Toujours utiliser une clé angulaire [outil spécial :
KV10112100]. Eviter les serrages sur la base de simples
contrôles visuels.
M
● Une fois les boulons de bielle serrés, s'assurer que le vilebre-
quin tourne sans à-coup.
● Vérifier le jeu latéral de la bielle. Se reporter à EM-133, "JEU
LATERAL DE LA BIELLE" .
SEM953E

16. Reposer la tôle chicane sur la traverse de coussinet de palier principal.

17. Poser un dispositif de retenue de joint d'huile neuf sur le bloc-cylindres.
● Appliquer de l'huile moteur non usagée sur les lèvres du joint d'huile et du joint cache-poussière.

EM-125
 BLOC-CYLINDRES

● Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-

tube (outil spécial : WS39930000) sur la retenue de joint
d'huile arrière comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.
PRECAUTION:
● Remplacer par des pièces neuves.

● L'assemblage doit être effectué dans les 5 minutes qui

suivent l'application du produit.
● S'assurer que le ressort cylindrique en anneau se trouve
dans la bonne position et que les lèvres de joint ne sont PBIC1620E

pas à l'envers.
NOTE:
Considérer que le joint d'huile arrière et le dispositif de retenue forment un ensemble.

18. Reposer la bague pilote.

● Avec un poussoir (diamètre externe : environ 17 mm),
emmancher à force aussi loin que possible.

PBIC0899E

● Emmancher à force la bague pilote en respectant la dimen-

sion indiquée sur l'illustration.

PBIC2068E

19. Reposer le capteur de détonation.

● Reposer le capteur de détonation de telle manière que le con-
necteur fasse face de l'avant du moteur.
● Une fois le capteur de détonation reposé, brancher le connec-
teur faisceau, et le faire cheminer par l'arrière du moteur.
PRECAUTION:
● Ne pas serrer les boulons de fixation en maintenant le
connecteur.
● Si le capteur de détonation reçoit un choc dû à une chute,
le remplacer par une pièce neuve. PBIC0810E
NOTE:
● S'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers sur la surface de contact du bloc-cylindres et sur la surface
arrière du capteur de détonation.
● S'assurer que le capteur de détonation n'interfère pas avec d'autres pièces.

20. Reposer provisoirement le carter d'huile (supérieur). Se reporter à EM-30, "CARTER D'HUILE ET CRE-
PINE D'HUILE" .
21. Reposer le volant.

EM-126
 BLOC-CYLINDRES

● Lors de la repose du volant-moteur sur le vilebrequin, veiller à

aligner correctement la cheville de positionnement latérale du A
vilebrequin et le perçage de goupille de cheville latérale du
volant-moteur.
– S'ils ne sont pas correctement alignés, le moteur tourne diffi- EM
cilement et le témoin de défaut s'allume.

PBIC1110E

D
● Un repère d'alignement se trouve sur le côté de couvercle
d'embrayage du volant. L'utiliser pendant la repose.
E

G
PBIC1112E

● En maintenant la couronne dentée avec le dispositif d'arrêt de

H
couronne dentée (outil spécial), serrer les boulons de sécurité
avec une douille TORX (taille : T55, outillage en vente dans le
commerce)
● Serrer les boulons uniformément de manière entrecroisée. I

PBIC1617E
K
22. Déposer provisoirement la carter d'huile (supérieur) reposé.
23. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose après cette étape, en faisant attention à ce qui suit.
L

EM-127
 BLOC-CYLINDRES

Comment sélectionner un piston et un palier EBS00ZNP

DESCRIPTION
Points de sélection Pièces de sélection Eléments de sélection Méthodes de sélection
Déterminé par la taille du loge-
ment de palier de bloc-cylin-
Catégorie de coussinet de
Entre le bloc-cylindres et le vile- dres (diamètre interne du
Palier principal palier principal
brequin logement) et la taille du tourillon
(épaisseur de roulement)
de vilebrequin (diamètre
externe du tourillon)
En combinant les tailles du dia-
mètre interne de tête de bielle
Catégorie de palier de bielle
Entre le vilebrequin et la bielle Palier de bielle et du diamètre externe de l'axe
(épaisseur de palier)
du vilebrequin, sélectionner un
palier de bielle.
Ensemble de piston et d'axe de
piston Catégorie de piston = taille
Entre le bloc-cylindres et le pis- Catégorie du piston
(Le piston le piston est disponi- d'alésage de cylindre (diamè-
ton (diamètre de jupe de piston)
ble avec l'axe de piston comme tre interne de l'alésage)
un ensemble.)
Entre le piston et la bielle* — — —
* : En ce qui concerne les pièces détachées, la catégorie adaptée ne peut pas être sélectionnée en tenant compte de la distance entre
l'axe de piston et la bielle (seule la catégorie 0 est disponible). Les renseignements sur l'envoi depuis l'usine sont donnés comme réfé-
rence.

● La catégorie d'identification poinçonnée sur chaque pièce correspond à la dimension mesurée dans une
nouvelle condition. Cette catégorie ne permet pas la réutilisation de pièces.
● En ce qui concerne les pièces réutilisées ou réparées, mesurer précisément la dimension. Déterminer la
taille en comparant les mesures avec les valeurs indiquées dans chaque tableau de sélection.
● Pour obtenir plus de renseignements sur les méthodes de mesure de chaque pièce, les normes de réutili-
sation et la méthode de sélection des pièces adéquates, se reporter au texte.
COMMENT SELECTIONNER LE PISTON
Lorsque le nouveau bloc-cylindres est usagé
Vérifier la catégorie de l'alésage du cylindre (1, 2 ou 3) sur la partie
arrière du bloc-cylindres, et sélectionner un piston correspondant à
cette catégorie.
NOTE:
Le piston est disponible avec l'axe de piston comme un ensemble
pour les pièces détachées. (Seul le piston de catégorie 0 est disponi-
ble.)

SEM756G

Lorsque le bloc-cylindres est réutilisé

1. Mesurer le diamètre interne de l'alésage du cylindre. Se reporter à EM-138, "Diamètre interne de l'alé-
sage du cylindre" .
2. Déterminer la catégorie d'alésage en comparant la mesure avec
les valeurs de diamètre interne d'alésage de cylindre indiquées
dans le “Tableau de sélection de piston”.

PBIC0812E

EM-128
 BLOC-CYLINDRES

3. Sélectionner un piston de la même taille.

A
Tableau de sélection du piston
Unité : mm
Catégorie 1 2 (ou sans repère) 3
EM
Diamètre interne de l'alésage 95,500 / 95,510 95,510 / 95,520 95,520 / 95,530
du cylindre
95,480 / 95,490 95,490 / 95,500 95,500 / 95,510 C
Diamètre de jupe de piston

NOTE:
● Le piston le piston est disponible avec l'axe de piston comme un ensemble. D
● Le degré de l'axe de piston (orifice de l'axe de piston) est uniquement fourni pour les pièces installées en
usine. Il est impossible de sélectionner une catégorie d'axe de piston pour les pièces de rechange (seule
la catégorie 0 est disponible). E
● Le piston ne dispose pas de repère pour la catégorie 2.
COMMENT SELECTIONNER LE PALIER DE BIELLE
F
Lorsque la nouvelle bielle et le nouveau vilebrequin sont utilisés :
Vérifier le numéro de catégorie du diamètre de goupille (0, 1, ou 2)
poinçonné sur le vilebrequin, et sélectionner le palier de bielle cor-
respondant. G
NOTE:
Il n'y a pas de catégorie pour le diamètre interne de tête de bielle.
H

SEM452G

Lorsque le vilebrequin et la bielle sont réutilisés J

1. Mesurer le diamètre de la tête de bielle. Se reporter à EM-135, "DIAMETRE DE LA TETE DE BIELLE" .
2. S'assurer que la tête de bielle est conforme à la valeur standard.
3. Mesurer le diamètre du tourillon de l'axe de vilebrequin. Se reporter à EM-139, "DIAMETRE DU TOU- K
RILLON DE L'AXE DE VILEBREQUIN" .
4. Déterminer la catégorie du diamètre de l'axe de vilebrequin en le faisant correspondre à la valeur mesu-
rée dans la colonne “Diamètre du tourillon de l'axe de vilebrequin” du “Tableau de sélection du palier de L
bielle”.
5. Sélectionner les paliers de bielle de même catégorie.
Tableau de sélection de palier de bielle M
Unité : mm
Diamètre de la tête de bielle 55,000 - 55,013

Unité : mm
Diamètre du tourillon de l'axe de vile- Catégorie Dimension (fourchette d'épaisseur du n° de catégorie du
Couleur
brequin (repère) palier) palier
51,968 - 51,974 0 1,500 - 1,503 STD 0 Noir
51,962 - 51,968 1 1,503 - 1,506 STD 1 Marron
51,956 - 51,962 2 1,506 - 1,509 STD 2 Vert

Guide d'utilisation des paliers sous-dimensionnées.

● Lorsqu'il est impossible d'obtenir le jeu de lubrification du palier de bielle spécifié avec des paliers de
bielle de taille standard, utiliser des paliers sous-dimensionnés (SI).
● Lors de l'utilisation de paliers sous-dimensionnés, mesurer le diamètre interne du palier de bielle avec le
palier posé, puis meuler l'axe du vilebrequin de façon que le jeu d'huile du palier de bielle soit conforme à
la norme.
EM-129
 BLOC-CYLINDRES

PRECAUTION:
En meulant l'axe du vilebrequin pour utiliser des paliers
sous-dimensionnés, garder le raccordement R (1,5 mm).

PBIC1908E

Tableau de paliers sous-dimensionnés

Unité : mm
Taille Epaisseur
SD 0,25 1,626 - 1,634

COMMENT SELECTIONNER LE PALIER PRINCIPAL

Lorsque le nouveau bloc-cylindres et le nouveau vilebrequin sont utilisés
1. La ligne du “Tableau de sélection du palier principal” correspond
à la catégorie de logement de palier sur la partie latérale arrière
du bloc-cylindres.

SEM756G

2. Les colonnes du “Tableau de sélection du roulement principal”

correspondent à la catégorie du diamètre de tourillon sur le côté
avant du vilebrequin.

SEM452G

3. Sélectionner la catégorie de palier principal à l'intersection de la ligne et de la colonne sélectionnées dans

le “Tableau de sélection du palier principal”.
Lorsque le bloc-cylindres et le vilebrequin sont réutilisés :
1. Mesurer le diamètre interne du logement de palier principal du bloc-cylindres et le diamètre de tourillon du
vilebrequin. Se reporter à EM-137, "DIAMETRE INTERNE DU LOGEMENT DU PALIER PRINCIPAL" et
EM-139, "DIAMETRE DE TOURILLON DU VILEBREQUIN" .
2. Faire correspondre la dimension mesurée dans la colonne “Diamètre interne du logement de palier princi-
pal du bloc-cylindres” dans le “Tableau de sélection de palier principal”.
3. Faire correspondre la dimension mesurée dans la colonne “Diamètre du tourillon de vilebrequin” dans le
“Tableau de sélection de palier principal”.
4. Sélectionner la catégorie de palier principal à l'intersection de la ligne et de la colonne sélectionnées dans
le tableau suivant.

EM-130
 BLOC-CYLINDRES

Tableau de sélection de palier principal

A

EM

L
PBIC1981E

EM-131
 BLOC-CYLINDRES

Tableau de catégorie de palier principal (tous les tourillons)

Numéro de caté- Epaisseur Largeur
Couleur d'identification Remarques
gorie Unité : mm Unité : mm
0 2,000 - 2,003 Noir
1 2,003 - 2,006 Marron
2 2,006 - 2,009 Vert
La catégorie et la cou-
3 2,009 - 2,012 Jaune leur sont les mêmes
4 2,012 - 2,015 Bleu pour les paliers supé-
rieur et inférieur.
5 2,015 - 2,018 Rose
6 2,018 - 2,021 Violet
7 2,021 - 2,024 Blanc
SUP 2,003 - 2,006 Marron
01
INF 2,000 - 2,003 Noir
SUP 2,006 - 2,009 19,9 - 20,1 Vert
12
INF 2,003 - 2,006 Marron
SUP 2,009 - 2,012 Jaune
23
INF 2,006 - 2,009 Vert
La taille et la couleur
SUP 2,012 - 2,015 Bleu sont différentes pour
34
INF 2,009 - 2,012 Jaune les paliers supérieur et
inférieur.
SUP 2,015 - 2,018 Rose
45
INF 2,012 - 2,015 Bleu
SUP 2,018 - 2,021 Violet
56
INF 2,015 - 2,018 Rose
SUP 2,021 - 2,024 Blanc
67
INF 2,018 - 2,021 Violet

Guide d'utilisation des paliers sous-dimensionnées.

● Lorsque le jeu d'huile du palier principal spécifié n'est pas obtenu avec les paliers principaux de taille stan-
dard, utiliser le palier sous-dimensionné.
● Lors de l'utilisation du palier sous-dimensionné, mesurer le diamètre interne de palier principal avec le
palier reposé et meuler le tourillon de telle sorte que le jeu d'huile du palier principal soit conforme à la
valeur standard.
PRECAUTION:
En meulant le tourillon du vilebrequin pour utiliser des
paliers sous-dimensionnés, garder le raccordement R (1,5
mm).

PBIC1908E

Tableau de paliers sous-dimensionnés

Unité : mm
Taille Epaisseur
SD 0,25 2,132 - 2,140

EM-132
 BLOC-CYLINDRES

Inspection après le démontage EBS00ZNQ

JEU AXIAL DU VILEBREQUIN A

● A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu entre les
cales latérales et le bras du vilebrequin lorsque le vilebrequin
est déplacé complètement vers l'avant ou l'arrière. EM
Standard : 0,10 - 0,25 mm
Limite : 0,30 mm
C
● Si la valeur mesurée est supérieure à la limite, remplacer les
paliers de butée et mesurer de nouveau. Si elle est toujours
supérieure à la limite, remplacer également le vilebrequin. D
EMQ0196D

JEU LATERAL DE LA BIELLE E

● Mesurer le jeu latéral entre la bielle et le bras du vilebrequin à
l'aide de la jauge d'épaisseur.
Standard : 0,20 - 0,35 mm F
Limite : 0,40 mm
● Si la valeur mesurée est supérieure à la limite, remplacer la
G
bielle et mesurer de nouveau Si elle est toujours supérieure à la
limite, remplacer également le vilebrequin.

H
PBIC0815E

JEU D'HUILE ENTRE LE PISTON ET L'AXE DE PISTON

Diamètre de l'orifice de l'axe de piston I
Mesurer le diamètre interne de l'alésage de l'axe de piston avec un
micromètre interne.
J
Standard : 21,993 - 22,005 mm

PBIC0116E

Diamètre externe de l'axe de piston M

Mesurer le diamètre externe de l'axe de piston avec un micromètre.
Standard : 21,989 - 22,001 mm

PBIC0117E

EM-133
 BLOC-CYLINDRES

Jeu d'huile entre le piston et l'axe de piston

(Jeu d'huile entre le piston et l'axe de piston) = (Diamètre interne de l'orifice de l'axe de piston) - (Diamètre
externe de l'axe de piston)
Standard : 0,002 - 0,006 mm
● Si la valeur calculée dépasse la fourchette de tolérance, remplacer le piston et l'ensemble de l'axe de pis-
ton.
● Lors du remplacement de l'ensemble piston/axe de piston, se reporter à EM-128, "COMMENT SELEC-
TIONNER LE PISTON" .
NOTE:
● Le piston le piston est disponible avec l'axe de piston comme un ensemble.

● Le degré de l'axe de piston (orifice de l'axe de piston) est uniquement fourni pour les pièces installées
en usine. Il est impossible de sélectionner une catégorie d'axe de piston pour les pièces de rechange
(seule la catégorie 0 est disponible).
JEU LATERAL DU SEGMENT DE COMPRESSION DU PISTON
● Mesurer le jeu latéral du segment de compression du piston et
la rainure du segment de compression du piston à l'aide de la
jauge d'épaisseur.
Standard :
Segment : 0,045 - 0,080 mm
de feu
Segment : 0,030 - 0,070 mm
de com-
pression
SEM024AA
Segment : 0,065 - 0,135 mm
racleur
Limite :
Segment : 0,11 mm
de feu
Segment : 0,10 mm
de com-
pression
● Si la valeur mesurée est supérieure à la limite, remplacer le segment piston et mesurer de nouveau. Si
elle est toujours supérieure à la limite, remplacer également le piston.
ECARTEMENT A L'EXTREMITE DU SEGMENT DE PISTON
● S'assurer que le diamètre interne de l'alésage de cylindre est
conforme aux spécifications. Se reporter à EM-138, "Diamètre
interne de l'alésage du cylindre" .
● Lubrifier le piston et le segment de piston avec de l'huile moteur
neuve, puis insérer le segment de piston jusqu'au milieu du
cylindre avec le piston, et mesurer l'écartement du segment de
piston avec la jauge d'épaisseur.
Standard :
Segment : 0,23 - 0,33 mm
de feu PBIC0118E

Segment : 0,33 - 0,48 mm

de com-
pression
Segment : 0,20 - 0,50 mm
racleur
Limite :

EM-134
 BLOC-CYLINDRES

Segment : 0,54 mm
de feu A
Segment : 0,80 mm
de com-
pression EM
Segment : 0,95 mm
racleur
C
● Si la valeur mesurée est supérieure à la limite, remplacer le segment piston et mesurer de nouveau. Si la
valeur dépasse encore la limite, aléser à nouveau le cylindre et utiliser le piston sous-dimensionné et les
segments de piston.
D
COURBURE ET TORSION DES BIELLES
● Vérifier avec un aligneur de bielle.
E
Courbe :
Limite : 0,15 mm pour une longueur de 100 mm.
Torsion : F
Limite : 0,30 mm pour une longueur de 100 mm.
● En cas de dépassement de ces valeurs, remplacer l'ensemble
de bielle G

K
PBIC2077E

DIAMETRE DE LA TETE DE BIELLE

● Reposer un chapeau de palier de bielle sans reposer le palier de L
bielle, et serrer les boulons de la bielle au couple spécifié. Se
reporter à EM-121, "MONTAGE" pour la procédure de réglage.
● Mesurer le diamètre interne de la tête de bielle avec un micro- M
mètre.
Standard : 55,000 - 55,013 mm
● En cas de dépassement de ces valeurs, remplacer l'ensemble
de bielle

PBIC1641E

EM-135
 BLOC-CYLINDRES

JEU D'HUILE DE LA BAGUE DE BIELLE

Diamètre interne de la bague de bielle
Mesurer le diamètre interne de la bague de bielle avec un micromè-
tre.
Standard : 22,000 - 22,012 mm

PBIC0120E

Diamètre externe de l'axe de piston

Mesurer le diamètre externe de l'axe de piston avec un micromètre.
Standard : 21,989 - 22,001 mm

PBIC0117E

Jeu d'huile de la bague de bielle

(Jeu d'huile de la bague de bielle) = (Diamètre interne de bague de bielle) – (Diamètre externe de l'axe de pis-
ton)
Standard : 0,005 - 0,017 mm
Limite : 0,030 mm
● Si la valeur calculée est supérieure à la limite, remplacer l'ensemble de bielle et/ou l'ensemble de piston
et d'axe de piston.
● Lors du remplacement de l'ensemble piston/axe de piston, se reporter à EM-128, "COMMENT SELEC-
TIONNER LE PISTON" .
● Lors du remplacement de l'ensemble de bielle, se reporter à
EM-140, "JEU D'HUILE DU PALIER DE BIELLE" pour sélec-
tionner le palier de bielle.

PBIC0809E

EM-136
 BLOC-CYLINDRES

Classement des pièces installées en usine :

● La catégorie 0 n'est appliquée qu'aux pièces de rechange. A
Unité : mm
Catégorie 0 1
Diamètre interne de la 22,000 - 22,006 22,006 - 22,012 EM
bague de bielle
Diamètre de l'orifice de 21,993 - 21,999 21,999 - 22,005
l'axe de piston C
Diamètre externe de l'axe 21,989 - 21,995 21,995 - 22,001
de piston

* : après repose sur la bielle PBIC0812E

D

DISTORSION DU BLOC-CYLINDRES
● A l'aide d'un grattoir, enlever le joint usagé de la surface de contact du bloc-cylindres et déposer égale- E
ment l'huile moteur, le carbone ou toute autre contamination.
PRECAUTION:
Prendre garde à ne pas laisser des restes de joint pénétrer dans les canalisations de l'huile
F
moteur ou du liquide de refroidissement moteur.
● Mesurer la déformation sur la face supérieure du bloc-cylindres
à des points différents dans 6 directions avec une règle et une
jauge d'épaisseur. G

Limite : 0,1 mm
● Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer le H
bloc-cylindres.

SEM123C

DIAMETRE INTERNE DU LOGEMENT DU PALIER PRINCIPAL J

● Reposer les chapeaux et le faisceau de palier principal sans
reposer les paliers principaux, et serrer les boulons de chapeau
de palier principal au couple spécifié. Se reporter à EM-121, K
"MONTAGE" pour la procédure de réglage.
● Mesurer le diamètre interne du logement de roulement principal
avec une jauge à cadran. L
Standard : 63,993 - 64,017 mm
● Si la mesure est en dehors des limites spécifiées, remplacer le
block-cylindres et les chapeaux de palier principal comme un M
tout. PBIC1643E

NOTE:
Le bloc-cylindres ne peut pas être remplacé seul car il est usiné avec les chapeaux des paliers principaux.

EM-137
 BLOC-CYLINDRES

JEU DU PISTON A L'ALESAGE DU CYLINDRE

Diamètre interne de l'alésage du cylindre
● A l'aide d'une jauge d'alésage, mesurer si l'alésage du cylindre
est usé, ovalisé et ou s'il y a conicité, en 6 différents points de
chaque cylindre. (Sens X et Y à A, B et C)(Y est dans le sens de
la longueur du moteur).
Diamètre interne standard :
95,500 - 95,530 mm
Limite d'usure :
0,20 mm
Ovalisation (Différence entre X et Y) : PBIC0923E

Limite : 0,015 mm
Conicité (différence entre A et C)
Limite : 0,010 mm
● Si la valeur mesurée est supérieure à la limite ou s'il y a des éra-
flures et/ou grippage sur la paroi interne du cylindre, roder ou
aléser de nouveau la paroi interne.
● Un piston surdimensionné est fourni. Lorsqu'un piston sur-
dimensionné est utilisé, aléser de nouveau le cylindre de façon
à ce que le jeu de l'alésage du piston vers le cylindre soit dans
les limites tolérées.
PRECAUTION:
Lorsqu'un piston surdimensionné est utilisé, utiliser des
pistons surdimensionnés pour tous les cylindres avec des
segments de piston surdimensionnés. SEM843E

Surdimen- : 0,2 mm
sion (OS)
Diamètre de jupe de piston
Mesurer le diamètre externe de la jupe de piston avec un micromè-
tre.
Point de mesure
: distance à partir de la partie supérieure
41,0 mm
Standard
: 95,480 - 95,510 mm

PBIC0125E

Jeu du piston à l'alésage du cylindre

Effectuer le calcul à partir du diamètre de la jupe de piston et du diamètre interne de l'alésage de cylindre
(direction Y, position B).
(Jeu) = (Diamètre interne de l'alésage de cylindre) - (Diamètre de la jupe du piston)
Standard : 0,010 - 0,030 mm
Limite : 0,08 mm
● Si la valeur calculée est supérieure à la limite, remplacer l'ensemble de piston et d'axe de piston. Se
reporter à EM-128, "COMMENT SELECTIONNER LE PISTON" .
Alésage du cylindre réaléseur
1. La taille de l'alésage de cylindre est déterminée en ajoutant du jeu entre le piston et le cylindre à aléser au
diamètre de la jupe de piston.

EM-138
 BLOC-CYLINDRES

Calcul de la taille du réalésage : D = A + B - C A

où :
D : diamètre alésé
A : diamètre de la jupe piston mesurée EM
B : Jeu piston/alésage cylindre (valeur standard)
C : tolérance de finition 0,02 mm
C
2. Reposer les chapeaux et le faisceau de palier principal, et serrer au couple spécifié. Sinon les alésages
du cylindre pourraient être tordus à l'assemblage final.
3. Aléser les cylindres. D
NOTE:
● Quand un cylindre doit être alésé, tous les autres cylindres doivent également l'être.

● Ne pas aléser trop profondément un cylindre en une fois. Rectifier uniquement 0,05 mm de diamètre à E
la fois.
4. Rectifier les cylindres de façon à obtenir le jeu spécifié entre le piston et l'alésage de cylindre.
5. Mesurer l'alésage de finition du cylindre en recherchant s'il y a ovalisation ou conicité. F
NOTE:
La mesure doit être prise une fois que l'alésage du cylindre est refroidi.
DIAMETRE DE TOURILLON DU VILEBREQUIN G
● A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre externe des tourillons du vilebrequin.
Standard : 59,951 - 59,975 mm de dia. H
● Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, mesurer le jeu d'huile du palier principal. Utiliser
alors un palier sous-dimensionné. Se reporter à EM-141, "Jeu d'huile du palier principal" .
DIAMETRE DU TOURILLON DE L'AXE DE VILEBREQUIN I
● A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre externe du tou-
rillon de l'axe de vilebrequin.
J
Standard : 51,956 - 51,974 mm de dia.
● Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, mesu-
rer le jeu d'huile du palier de bielle. Utiliser alors un palier sous- K
dimensionné. Se reporter à EM-140, "JEU D'HUILE DU PALIER
DE BIELLE" .
L

PBIC0127E

OVALISATION ET CONICITE DU VILEBREQUIN M

● Mesurer les dimensions en quatre différents points indiqués sur
l'illustration sur chaque tourillon et maneton avec un micromè-
tre.
● L'ovalisation est indiquée par une différence entre les valeurs X
et Y aux points A et B.
● La conicité est indiquée par une différence entre les valeurs A et
B aux points X et Y.
Limite :
Ovalisation (différence entre X et Y)
SBIA0535E
: 0,002 mm
Conicité (différence entre A et B)
: 0,002 mm
● Si la valeur mesurée dépasse la limite prescrite, rectifier ou remplacer le vilebrequin.

EM-139
 BLOC-CYLINDRES

● Si corrigé, mesurer le jeu d'huile du palier du tourillon ou du maneton corrigé. Sélectionner ensuite le
palier principal et/ou le palier de bielle. Se reporter à EM-141, "Jeu d'huile du palier principal" et/ou EM-
140, "JEU D'HUILE DU PALIER DE BIELLE" .
VOILE DU VILEBREQUIN
● Placer un bloc en V sur une surface parfaitement plane pour
supporter les tourillons sur les deux extrémités du vilebrequin.
● Placer un comparateur à cadran à la verticale sur le tourillon
n°3.
● En faisant tourner le vilebrequin, lire le mouvement du pointeur
du comparateur à cadran (indication totale de la jauge).
Standard : Inférieur à 0,05 mm
Limite : 0,10 mm
● Si la valeur excède la limite, remplacer le vilebrequin. SEM346D

JEU D'HUILE DU PALIER DE BIELLE

Méthode de calcul
● Reposer les coussinets de bielle sur la bielle et son chapeau, et
serrer les boulons de bielle au couple spécifié. Se reporter à
EM-121, "MONTAGE" pour la procédure de réglage.
● Mesurer le diamètre interne de la bague de bielle avec un micro-
mètre.
(Jeu d'huile de palier) = (Diamètre interne du palier de bielle) – (Dia-
mètre du tourillon de l'axe du vilebrequin)
Standard : 0,034 - 0,059 mm (jeu réel)

Limite : 0,070 mm PBIC1642E

● Si la valeur calculée dépasse la limite, sélectionner le palier de bielle correct en fonction du diamètre de la
tête de bielle et le diamètre de tourillon d'axe de vilebrequin pour obtenir un jeu d'huile de palier. Se repor-
ter à EM-129, "COMMENT SELECTIONNER LE PALIER DE BIELLE" .
Méthode d'utilisation de la cale en plastique
● Enlever complètement l'huile et la poussière du tourillon de l'axe de vilebrequin et des surfaces de chaque
palier.
● Tailler la cale en plastique afin qu'elle soit légèrement plus courte que la largeur du palier, et la placer
dans la direction axiale du vilebrequin, en évitant les orifices d'huile.
● Reposer les paliers de bielle sur la bielle, raccorder le chapeau de palier de bielle et serrer les boulons de
bielle au couple spécifié. Se reporter à EM-121, "MONTAGE" pour la procédure de réglage.
PRECAUTION:
Ne pas faire tourner le vilebrequin.
● Enlever le chapeau de palier de bielle et les paliers et à l'aide de
l'échelle du sac de la cale en plastique, mesurer la largeur de la
cale en plastique.
NOTE:
La procédure à suivre si la valeur mesurée est supérieure à la
limite est la même que celle qui est décrite dans la méthode par
calcul.

PBIC1149E

EM-140
 BLOC-CYLINDRES

JEU D'HUILE DU PALIER PRINCIPAL

Méthode de calcul A
● Reposer les paliers principaux sur le bloc-cylindres et les cha-
peaux de palier principal, et serrer les boulons de chapeau de
palier principal avec le faisceau de palier principal au couple EM
spécifié. Se reporter à EM-121, "MONTAGE" pour la procédure
de réglage.
● Mesurer le diamètre interne du palier principal avec une jauge à C
cadran.
(Jeu d'huile) = (Diamètre interne du palier principal) – (Diamètre du
tourillon de vilebrequin) D
Standard : : 0,035 - 0,045 mm (jeu réel)
PBIC1644E

Limite : 0,065 mm E

● Si la valeur calculée dépasse la limite, sélectionner le palier principal correct en fonction du diamètre
interne du palier principal et du diamètre de tourillon de vilebrequin afin d'obtenir le jeu d'huile de palier F
spécifié. Se reporter à EM-130, "COMMENT SELECTIONNER LE PALIER PRINCIPAL" .
Méthode d'utilisation de la cale en plastique
G
● Enlever complètement l'huile moteur et la poussière du tourillon de vilebrequin et de la surface de chaque
palier.
● Tailler la cale en plastique afin qu'elle soit légèrement plus courte que la largeur du palier, et la placer
H
dans la direction axiale du vilebrequin, en évitant les orifices d'huile.
● Reposer les paliers principaux sur le bloc-cylindres et les chapeaux de palier principal, et serrer les bou-
lons de chapeau de palier principal avec le faisceau de palier principal au couple spécifié. Se reporter à
EM-121, "MONTAGE" pour la procédure de réglage. I
PRECAUTION:
Ne jamais faire pivoter le vilebrequin.
● Déposer les chapeaux de bielle et les paliers et mesurer la lon- J
gueur de la jauge en plastique à l'aide de l'échelle sur le sac de
la jauge en plastique.
NOTE: K
La procédure à suivre si la valeur mesurée est supérieure à la
limite est la même que celle qui est décrite dans la méthode par
calcul. L

M
PBIC1149E

HAUTEUR D'ECRASEMENT DE PALIER PRINCIPAL

● Lorsque le chapeau de palier principal est retiré, après avoir été
serré au couple spécifié et une fois les paliers principaux repo-
sés, le bout du palier doit être en saillie. Se reporter à EM-121,
"MONTAGE" pour la procédure de réglage.
Standard : Il doit y avoir une hauteur
d'écrasement.
● Si la norme n'est pas respectée, remplacer les paliers princi-
paux.

SEM502G

EM-141
 BLOC-CYLINDRES

HAUTEUR D'ECRASEMENT DU PALIER DE BIELLE

● Lorsque le chapeau de palier de bielle est enlevé, après avoir
été serré au couple spécifié et une fois les paliers de bielle repo-
sés, le bout du palier doit être en saillie. Se reporter à EM-121,
"MONTAGE" pour la procédure de réglage.
Standard : Il doit y avoir une hauteur
d'écrasement.
● Si la norme n'est pas respectée, remplacer les paliers de bielle.

PBIC1646E

DIAMETRE EXTERNE DU BOULON DE CHAPEAU DE PALIER PRINCIPAL

● Mesurer les diamètres extérieurs (d1” , “d2” ) au 2 positions indi-
quées sur l'illustration.
● Si une réduction apparaît dans la plage A, la considérer comme
“d2 ”.
Limite (“d1 ” - “d2 ”) : 0,11 mm
● Si la valeur dépasse la limite tolérée (différence importante dans
les dimensions), remplacer le boulon du chapeau de palier prin-
cipal par un boulon neuf.

PBIC0911E

DIAMETRE EXTERNE DU BOULON DE BIELLE

● Mesurer le diamètre externe “d” au point illustré ci-contre.
● En cas de réduction à un point autre que le point “d”, le considé-
rer comme le point “d”.
Standard : 7,90 - 8,00 mm
Limite : 7,75 mm
● Lorsque “d” est supérieur à la limite spécifiée (lorsqu'il s'affine),
remplacer le boulon de bielle par un boulon neuf.

PBIC0912E

DEFLEXION DU VOLANT DE MOTEUR

● Mesurer la déflexion de la surface de contact du volant moteur
avec l'embrayage avec un comparateur à cadran.
PRECAUTION:
● Ne pas démonter le volant.

● Ne pas placer le volant avec la couronne face vers le bas.

● Veiller à ne pas endommager ou érafler la couronne en la

manipulant.
● Manipuler la couronne de façon à l'empêcher de se
magnétiser.
PBIC2168E

● Mesurer la déflexion à 210 mm de dia.

Standard : 0,45 mm ou moins
● Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, remplacer le volant moteur.
AMPLEUR DU MOUVEMENT DU VOLANT
PRECAUTION:
● Ne pas démonter le volant-moteur de double masse.
EM-142
 BLOC-CYLINDRES

● Ne pas placer le volant avec la couronne face vers le bas.

● Veiller à ne pas endommager ou érafler la couronne en la manipulant. A
● Manipuler la couronne de façon à l'empêcher de se magnétiser.

Valeur du mouvement de poussée axiale (réglage longitudinal) EM

● Mesure l'ampleur du mouvement de poussée axiale (réglage longitudinal) lorsque une force de 100 N
(10,2 kg) est ajoutée à la portion du rayon de 125 mm à partir du centre du volant.
C
Standard : inférieure ou égale à 1,3
mm
● Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, remplacer le volant moteur. D
Ampleur du mouvement en direction radiale (rotation)
Vérifier l'ampleur du mouvement rotatif (rotation) comme suit :
E
1. Reposer un boulon à l'orifice de montage du couvercle de l'embrayage, et placer une clé de couple sur la
ligne transversale de la ligne centrale du volant moteur.
● Serrer le boulon avec une force de 9,8 N·m (1kg-m) pour qu'il ne se desserre pas.
F
2. Mettre des repères d'alignement sur les circonférences des
deux masses du volant moteur sans appliquer aucune charge
(points standard de la mesure).
3. Appliquer une force de 9,8 N·m (1kg-m) dans chaque direction, G
et marquer l'ampleur du mouvement sur la masse du côté de la
transmission.
4. Mesurer les dimensions des ampleurs du mouvement A et B sur H
la circonférence du volant-moteur du côté de la transmission.
Standard : 24 mm ou moins
I
● Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, rem- PBIC2070E

placer le volant moteur.

GICLEUR D'HUILE J
● Vérifier que la douille n'est pas déformée ou endommagée.
● Souffler l'air comprimé de la douille et vérifier qu'il n'y ait pas d'obstructions.
K
● En cas d'obstruction, nettoyer ou remplacer le gicleur d'huile.
CLAPET DE DECHARGE DE GICLEUR D'HUILE
● A l'aide d'une baguette en plastique propre, appuyer sur le cla- L
pet de retenue de soupape dans la soupape de décharge de
gicleur d'huile. Veiller à ce que les soupapes aient un mouve-
ment sans accroc avec une force de réaction convenable.
M
● Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacer la soupape de
décharge du gicleur d'huile.

EMU0468D

EM-143
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS) PFP:00100

Standard et limite EBS01096

CARACTERISTIQUES GENERALES
Disposition des cylindres V-6
3 3 498
Déplacement cm
Alésage et course mm 95,5 x 81,4
Disposition des soupapes Deux arbres à cames en tête (DOHC)
Ordre d'allumage 1-2-3-4-5-6
Compression 2
Nombre de segments de piston
Huile 1
Nombre de paliers principaux 4
Rapport de compression 10,3
Standard 1 275 (12,75 ; 13,0)
Pression de compression kPa (bar, kg/cm2 Minimum 981 (9,81 ; 10,0)
)/300 tr/mn
Limite différentielle entre les cylindres 98 (0,98 ; 1,0)

Numéro de cylindre

SEM713A

Distribution des soupapes

(Commande de réglage des soupapes
d'admission - ARRET)

PBIC0187E

Unité : degré
a b c d e f
240 238 -6 64 8 52

EM-144
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

COURROIE D'ENTRAINEMENT
A
Réglage de la déflexion Unité : mm
Eléments Courroie usée
Courroie neuve
Limite Après réglage EM
Courroie d'alternateur et de
4-5 3,5 - 4,5
pompe à huile de direction 7
assistée C
Courroie de compresseur de 9 - 10 8-9
12
climatisation
Force de poussée appliquée 98 N (10 kg) D

G
KBIA1731J

COLLECTEUR D'ADMISSION, TUBULURE D'ADMISSION ET COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT H

Unité : mm
Eléments Limite
Collecteur d'admission (supérieur) 0,1 I
Collecteur d'admission (inférieur) 0,1
Distorsion de la surface
Tubulure d'admission 0,1
J
Collecteur d'échappement 0,3

BOUGIE D'ALLUMAGE
K
Marque NGK
Type standard PLFR5A-11
Type chaud PLFR4A-11 L
Type froid PLFR6A-11
Ecartement (nominal) 1,1 mm
M

EM-145
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

ARBRE A CAMES ET PALIER DE L'ARBRE A CAMES

Unité : mm
Eléments Standard Limite

SEM671

n°1 0,045 - 0,086

Jeu d'huile du tourillon d'arbre à cames 0,15
n°2, 3, 4 0,035 - 0,076

Diamètre interne du support de l'arbre à n°1 26,000 - 26,021 —

cames n°2, 3, 4 23,500 - 23,521 —
n°1 25,935 - 25,955 —
Diamètre du tourillon d'arbre à cames
n°2, 3, 4 23,445 - 23,465 —
Jeu axial de l'arbre à cames 0,115 - 0,188 0,24
Admission et échap-
Hauteur A de cames de l'arbre à cames. 44,865 - 45,055 0,2
pement
Voile de l'arbre à cames (ITJ*) — 0,05
Voile de la roue dentée d'arbre à cames (ITJ*) — 0,15
* : indication totale de la jauge

Lève-soupape
Unité : mm
Eléments Standard
Diamètre externe du lève-soupape 33,977 - 33,987
Diamètre d'orifice de lève-soupape 34,000 - 34,016
Jeu de lève-soupape 0,013 - 0,039

Jeu de la soupape
Unité : mm
Eléments A froid Chaud * (données de référence)
Admission 0,26 - 0,34 0,304 - 0,416
Echappement 0,29 - 0,37 0,308 - 0,432
* : environ 80°C

EM-146
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

Lève-soupape disponible
Unité : mm A
Repère d'identification (poinçonné) Epaisseur

EM

SEM758G
E
788U ou 788R 7,88
790U ou 790R 7,90
792U ou 792R 7,92 F
794U ou 794R 7,94
796U ou 796R 7,96
G
798U ou 798R 7,98
800U ou 800R 8,00
802U ou 802R 8,02 H
804U ou 804R 8,04
806U ou 806R 8,06
I
808U ou 808R 8,08
810U ou 810R 8,10
812U ou 812R 8,12 J
814U ou 814R 8,14
816U ou 816R 8,16
818U ou 818R 8,18
K

820U ou 820R 8,20

822U ou 822R 8,22 L
824U ou 824R 8,24
826U ou 826R 8,26
828U ou 828R 8,28 M
830U ou 830R 8,30
832U ou 832R 8,32
834U ou 834R 8,34
836U ou 836R 8,36
838U ou 838R 8,38
840U ou 840R 8,40

EM-147
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

CULASSE
Unité : mm
Eléments Standard Limite
Distorsion de la surface de culasse 0,03 0,1
Hauteur H normale de la culasse 126,3 - 126,5 —

PBIC0924E

DIMENSIONS DE LA SOUPAPE
Unité : mm

SEM188

Diamètre de la tête de soupape D Admission 37,0 - 37,3

Echappement 31,2 - 31,5
Admission 96,37
Longueur de soupape L
Echappement 93,90
Admission 5,965 - 5,980
Diamètre de la queue de soupape “d”
Echappement 5,955 - 5,970
Admission
Angle du siège de soupape α 45°15′ - 45°45′
Echappement
Admission 1,1
Marge de la soupape T
Echappement 1,3
Limite de marge de la soupape T Supérieure à 0,5
Limite de meulage de la surface de l'extrémité de la queue de soupape Inférieure à 0,2

EM-148
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

Guide de soupape
Unité : mm A

EM

D
SEM950E

Surdimension de 0,2 (fonctionne-

Eléments Standard E
ment)
Diamètre externe 10,023 - 10,034 10,223 - 10,234
Guide de soupape Diamètre interne (taille de fini-
6,000 - 6,018 F
tion)
Diamètre de l'orifice de guide de soupape dans la culasse 9,975 - 9,996 10,175 - 10,196
Ajustement serré du guide de soupape 0,027 - 0,059 G
Eléments Standard Limite

JEU DU GUIDE DE SOU- Admission 0,020 - 0,053 0,08

PAPE H
Echappement 0,030 - 0,063 0,09
Longueur de la saillie L 12,6 - 12,8

EM-149
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

Siège de soupape
Unité : mm

PBIC2269E

SEM621F

Eléments Standard Surdimension (0,5) (entretien)

Admission 38,000 - 38,016 38,500 - 38,516
Diamètre du creux du siège de culasse
D Echappe-
32,200 - 32,216 32,700 - 32,716
ment
Admission 38,097 - 38,113 38,597 - 38,613
Diamètre externe du siège de soupape
“d” Echappe-
32,280 - 32,296 32,780 - 32,796
ment
Admission 0,081 - 0,113
Ajustement serré du siège de soupape Echappe-
0,064 - 0,096
ment
Eléments Standard Fonctionnement
Admission 5,9 - 6,0 5,05 - 5,15
Hauteur “h” Echappe-
5,9 - 6,0 4,95 - 5,05
ment
Profondeur H 5,9 - 6,1
Admission 41,07 - 41,67
Profondeur L Echappe-
41,00 - 41,60
ment

Ressort de soupape
Hauteur libre mm 45,62
Repose 184 - 208 (18,8 - 21,2) à 37,0
Pression N (kg) à une hauteur en mm
Ouverture de soupape 407 - 459 (41,5 - 46,8) à 27,8
Faux-équerre mm Limite Inférieur à 2,0

EM-150
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

BLOC-CYLINDRES
Unité : mm A

EM

D
PBIC0923E

Standard 0,03
Planéité de la surface E
Limite 0,1
Diamètre interne du logement du palier principal Standard 63,993 - 64,017
Catégorie n° 1 95,500 - 95,510 F
Standard Catégorie n° 2 95,510 - 95,520
Alésage de cylindre Diamètre interne
Catégorie n° 3 95,520 - 95,530
G
Limite d'usure 0,2
Ovalisation (différence entre X et Y) 0,015
Limite
Conicité (différence entre A et C) 0,01 H
Catégorie A 63,993 - 63,994
Catégorie B 63,994 - 63,995
Catégorie C 63,995 - 63,996 I
Catégorie D 63,996 - 63,997
Catégorie E 63,997 - 63,998
Catégorie F 63,998 - 63,999
Catégorie G 63,999 - 64,000 J
Catégorie H 64,000 - 64,001
Catégorie J 64,001 - 64,002
Catégorie K 64,002 - 64,003
Catégorie L 64,003 - 64,004 K
Catégorie M 64,004 - 64,005
Catégorie du diamètre interne du tourillon principal (sans palier)
Catégorie N 64,005 - 64,006
Catégorie P 64,006 - 64,007
Catégorie R 64,007 - 64,008 L
Catégorie S 64,008 - 64,009
Catégorie T 64,009 - 64,010
Catégorie U 64,010 - 64,011
M
Catégorie V 64,011 - 64,012
Catégorie W 64,012 - 64,013
Catégorie X 64,013 - 64,014
Catégorie Y 64,014 - 64,015
Catégorie n°4 64,015 - 64,016
Catégorie n°7 64,016 - 64,017
Différence du diamètre interne entre les cylindres Standard Moins de 0,03

EM-151
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

PISTON, SEGMENT DE PISTON ET AXE DE PISTON

Piston disponible
Unité : mm

SEM882E

Eléments Standard Surdimension de 0,20

Catégorie n° 1 95,480 - 95,490 —
Catégorie n° 2 95,490 - 95,500 —
Diamètre A de la jupe de piston
Catégorie n° 3 95,500 - 95,510 —
Fonctionnement — 95,680 - 95,710
Eléments Standard Limite
Dimension “a” 41,0 —

Diamètre de l'orifice de l'axe de Catégorie n° 0 21,993 - 21,999 —

piston Catégorie n° 1 21,999 - 22,005 —
Jeu du piston à l'alésage du cylindre 0,010 - 0,030 0,08

Segment de piston
Unité : mm
Eléments Standard Limite
Haut 0,045 - 0,080 0,11
Segment de com-
Jeu latéral 0,030 - 0,070 0,1
pression
Segment racleur 0,065 - 0,135 —
Haut 0,23 - 0,33 0,54
Segment de com-
0,33 - 0,48 0,80
Ecartement pression
Segment racleur
0,20 - 0,50 0,95
(rail)

Axe de piston
Unité : mm
Eléments Standard Limite

Diamètre externe de l'axe de Catégorie n° 0 21,989 - 21,995 —

piston Catégorie n° 1 21,995 - 22,001 —
Jeu d'huile entre le piston et l'axe de piston 0,002 - 0,006 —
Jeu d'huile de la bague de bielle 0,005 - 0,017 0,030

EM-152
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

BIELLE
Unité : mm A
Eléments Standard Limite
Distance de centre à centre 144,15 - 144,25 —
EM
Courbe (par fourchette de 100) — 0,15
Torsion (par fourchette de 100) — 0,30
Catégorie n° 0 22,000 - 22,006 — C
Diamètre interne de la bague de bielle
Catégorie n° 1 22,006 - 22,012 —
Diamètre de la tête de bielle (sans palier) 55,000 - 55,013 —
Jeu latéral 0,20 - 0,35 0,40 D
* : après repose dans la bielle

EM-153
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

VILEBREQUIN
Unité : mm

SEM645 SBIA0535E

Catégorie A 59,975 - 59,974

Catégorie B 59,974 - 59,973
Catégorie C 59,973 - 59,972
Catégorie D 59,972 - 59,971
Catégorie E 59,971 - 59,970
Catégorie F 59,970 - 59,969
Catégorie G 59,969 - 59,968
Catégorie H 59,968 - 59,967
Catégorie J 59,967 - 59,966
Catégorie K 59,966 - 59,965
Catégorie L 59,965 - 59,964
Catégorie M 59,964 - 59,963
Diamètre de tourillon Catégorie “Dm” Standard
Catégorie N 59,963 - 59,962
Catégorie P 59,962 - 59,961
Catégorie R 59,961 - 59,960
Catégorie S 59,960 - 59,959
Catégorie T 59,959 - 59,958
Catégorie U 59,958 - 59,957
Catégorie V 59,957 - 59,956
Catégorie W 59,956 - 59,955
Catégorie X 59,955 - 59,954
Catégorie Y 59,954 - 59,953
Catégorie n°4 59,953 - 59,952
Catégorie n°7 59,952 - 59,951
Catégorie n° 0 51,968 - 51,974
Diamètre de maneton. “Dp” Standard Catégorie n° 1 51,962 - 51,968
Catégorie n° 2 51,956 - 51,962
Distance au centre “r” 40,36 - 40,44
Conicité (différence entre A et B) 0,002
Limite
Ovalisation (différence entre X et Y) 0,002
Standard Inférieure à 0,025
Voile du vilebrequin (ITJ*)
Limite 0,10
Standard 0,10 - 0,25
Jeu axial du vilebrequin
Limite 0,30
* : indication totale de la jauge

EM-154
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

PALIER PRINCIPAL
A

EM

D
SEM175F

Numéro de Couleur d'identifi-

SUP/INF Epaisseur T mm Largeur W mm Remarques
catégorie cation E
0 — 2,000 - 2,003 Noir
1 — 2,003 - 2,006 Marron
2 — 2,006 - 2,009 Vert Le numéro de caté- F
3 — 2,009 - 2,012 Jaune gorie est identique
pour les paliers
4 — 2,012 - 2,015 Bleu supérieurs et infé- G
5 — 2,015 - 2,018 Rose rieurs.

6 — 2,018 - 2,021 Violet

7 — 2,021 - 2,024 Blanc H
SUP 2,003 - 2,006 Marron
01
INF 2,000 - 2,003 Noir
I
SUP 2,006 - 2,009 19,9 - 20,1 Vert
12
INF 2,003 - 2,006 Marron
SUP 2,009 - 2,012 Jaune J
23
INF 2,006 - 2,009 Vert Le numéro de caté-
SUP 2,012 - 2,015 Bleu gorie est différent
34 pour les paliers K
INF 2,009 - 2,012 Jaune supérieurs et infé-
SUP 2,015 - 2,018 Rose rieurs.
45
INF 2,012 - 2,015 Bleu L
SUP 2,018 - 2,021 Violet
56
INF 2,015 - 2,018 Rose
SUP 2,021 - 2,024 Blanc M
67
INF 2,018 - 2,021 Violet

Sous-dimensionné
Unité : mm
Eléments Epaisseur Diamètre du tourillon principal “Dm”
Meuler jusqu'à ce que le jeu de palier soit dans les tolé-
0,25 2,132 - 2,140
rances spécifiées.

Jeu d'huile du palier principal

Unité : mm
Eléments Standard Limite
Jeu d'huile du palier principal 0,035 - 0,045* 0,065
* : jeu réel

EM-155
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS)

PALIER DE BIELLE
Numéro de catégorie Epaisseur T mm Couleur d'identification (repère)
0 1,500 - 1,503 Noir
1 1,503 - 1,506 Marron
2 1,506 - 1,509 Vert

Sous-dimensionné
Unité : mm
Eléments Epaisseur Diamètre du tourbillon du maneton “Dp”
Meuler jusqu'à ce que le jeu de palier soit dans les tolé-
0,25 1,626 - 1,634
rances spécifiées.

Jeu d'huile du palier de bielle

Unité : mm
Eléments Standard Limite
Jeu d'huile du palier de bielle 0,034 - 0,059 * 0,070
* : jeu réel

EM-156