Système PATS

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Généalogie du système PATS :
PATS est un système de sécurité, introduit dans les voitures Ford modèle 1996 et dans
Allez-y, il y a beaucoup de variations de PATS, de toute façon, la théorie et
L'opération de tous les systèmes est similaire, pour une information spécifique de
une voiture en particulier, recherchez le manuel approprié pour votre information.
SYSTÈME DE FONCTIONNEMENT DE BASE :
Le système consiste en :
• Module de contrôle PATS
Il communique avec le transmetteur PATS pour vérifier le code de la clé de
ignition à travers deux câbles de signal (Tx et Rx).
Permet l'utilisation du démarreur si la clé est valide (si le démarreur a
interrupteur).
- Se communique avec la PCM pour permettre le fonctionnement de la pompe de
essence et injection à travers le système de communications (réseau)
• Clé(s) d'allumage “SecuriLock”
-Contient des électroniques qui n'utilisent pas de piles et utilisent un code unique, qui est
programmé au véhicule.
Transmetteur PATS
Il est monté sur le corps du commutateur d'allumage
Énergise les électroniques de la clé à travers une antenne circulaire.
-Recevoir des données du module de contrôle PATS pour demander le code de la clé à
à travers le signal Tx.
-Recevoir le code et l'envoyer au module de contrôle PATS via le signal
Rx.
Peut être remplacé sans aucune reprogrammation.
Module de Contrôle du Train Motrice(Module de contrôle du groupe motopropulseur)
Se communique avec le module de contrôle PATS pour valider la clé.
Permet le fonctionnement de la pompe à essence et de l'injection si le code est
correcte.
Lumière anti-vol LED ("Vol")
-Avec la clé fermée :
L'indicateur clignote toutes les deux secondes pour agir comme un avertissement que le
le système de sécurité est activé. (dans certains véhicules).

- Avec la clé ouverte ou en position d'allumage :

Opération normale : indicateur allumé pendant deux ou trois secondes (selon

du système d'exploitation), puis il s'éteint (système PATS bien passé).
Falla de système : Indicateur allumé et commence rapidement à clignoter ou se
maintient allumé pendant une minute.
• J1850/SCP ou J2284/CAN Communications du véhicule (réseau) et connecteur
de données et relais de démarrage. (dans certains véhicules)

Remarque : les fonctions du Module de Contrôle du système PATS peuvent être

incorporé dans plusieurs modules ou être un système individuel, par exemple :
que le tableau de bord fasse partie du système, HEC (tableau hybride de
instruments) ou VIC, (Cluster d'Image Virtuelle), SCIL (Colonne de Direction
Allumage/Éclairage), ICM(Tableau de bordModule), ou PCM (Contrôle de Puissance
Module).
Après avoir été énergisé, le Module de Contrôle PATS demande à la clé de
ignition le code via le transmetteur PATS (Tx).

sistema PATS 1 segunda parte codigos de falla:

Données des codes de défaut (DTC)
NGS Código Significado
B1213 Moins de 2 clés PATS programmées dans le contrôle. Si c'est le seul
code, ci-dessous, une autre des clés dans le cycle de l'inflammation. Sinon, le
service d'autres codes d'abord.
B1232
B2103 Remplacer le transcepteur, antenne endommagée.
B1342 PCM défectueux, défaillance de la mémoire PCM. (Système E uniquement)
N º B1600 PATS clé lue par le module de contrôle PATS. Cela pourrait être causé
par les principaux, transcepteur PATS, contrôle PATS, ou entre le transcepteur et les
circuitos de contrôle.
B1601 Clé PATS non programmée (clé au format OK, mais non programmée)
Laissez allumé pendant 30 secondes avant de programmer la clé pour que la
lutte contre le temps d'exploration. Suivez la procédure de clé
programmation.
B1602 partielle clé de lecture PATS clé, probablement, question clé
(clés non approuvées), question possible du transmetteur, la question possible de
démarrage à distance. Métal, autres clés PATS acheter essence ou transpondeur
En porte-clés, cela peut causer des interférences.
Le module de transcepteur B1681 ne reçoit pas le signal de contrôle PATS. Transcepteur non
connecté / défectueux, ou le problème de câblage entre le transcepteur et le
module de contrôle PATS
B2139 PCM_ID pas de correspondance entre la PCM et le contrôle PATS (PATS / MCI
/ CIV / HEC / SCIL), se réinitialisera si nécessaire, la cause probable sera remplacée
PCM (Systèmes B, C uniquement)
B2141 mémoire non volatile de configuration échec - aucun PCM_ID enregistré
en PATS. Reinicializarse necesario, se sustituirá la causa probable PATS Control
(Systèmes B, C uniquement)
B2431 clé l'échec du programme (clé ou récepteur défectueux) du
système E uniquement
P1260 PCM véhicules pour handicapés - ne démarrera pas. Récupérer les codes de la
PATS.
U1147 SCP problème de réseau entre PCM et PATS, calibration incorrecte du PCM
(Systèmes B, C uniquement). Clé PATS, circuit de transcepteur ou transceiver non
cela peut causer ce code. Il devrait être accompagné de P1260 stockés dans
PCM. Si non P1260 dans PCM, le module PATS peut être allumé PCM avant de
qui donnent lieu à un échec de communication.
U1262 SCP problème de réseau entre PCM et PATS, ne reçoit pas les messages de
PCM. Le PCM ne s'allume pas ou problème avec le câblage des circuits SCP (+ Bus,
Bus-). C'est seulement une PATS faute si l'indicateur clignote vol

système PATS page 2 :

La clé transmet le code de la clé au transmetteur PATS, qui l'envoie au
Module de Contrôle PATS (Rx).

Le module de contrôle PATS compare le code de la clé avec le code

stocké dans sa mémoire non volatile.

Le module de contrôle PATS transmet un signal à la PCM pour activer ou

désactiver la pompe à essence et l'injection. (et atterrir le relais du
démarreur dans certains véhicules

Le module de contrôle PATS fait clignoter la lumière du système "Theft" pour indiquer le
état du système.
Les clés du système contiennent un transpondeur de radiofréquence qui est
critique pour le fonctionnement du système PATS, les clés approuvées sont disponibles
à travers Rotunda, Ilco, Strattec, Curtis, Huf et Valeo. Seulement les clés
des modèles 2000/2001 Taurus/Sable, 2001 Windstar, 2001 Explorer Sport et
Sport Track, Ranger 2001, Escape 2001 et Explorer 2002, sont disponibles de
Rotonde Ford.

Types de système PATS.

Il existe cinq variations de systèmes PATS, utilisés dans les systèmes Ford, ceux-ci
Les systèmes sont identifiés comme types A, B, C, D et E, à l'avenir ils sont
préparés ces mêmes systèmes.
Vehículo Año PATS
Tipo de Control Llaves máximas Llaves Mínimas Interruptor de arranque
Requiert un réinitialisation des paramètres L'indicateur de vol clignote avec l'allumage
éteinte
FORD:
Contour (Solo V6) 98 A 16 1 S N S
98 (2/2/98 Fait en ou après) - 00 E 8 2 S N S
Crown Victoria 98-02 B 8 2 N S S
03-04 E 8 2 o 3 S N S
Econoline PATS non disponible
Échapper 01-04 E 8 2 S N S
Escort PATS non disponible
Excursion 00-04 B 8 2 N S S
Expedition 97-98 A 16 1 N N N
99-02 C 8 2 N S N
03-04 E 8 2 S N S
Explorer 4 dr 98-01 B 8 2 N S S
02-04 E 8 2 S N S
Explorer Sport 98-01 (avant le 24/07/00) B 8 2 N S S
01 (24/07/00 Fabriqué le ou après) -03 E 8 2 S N S
Explorer Sport Trac 01 (avant 24/07/00) B 8 2 N S S
01 (24/07/00 Fait le ou après) -04 E 8 2 S N S
F-150Classique 99-04 C 8 2 N S S
F-150 04 E 8 2 S N S
F-250 (moins de 8500# GVW) 99-00 C 8 2 N S S
F-250 (plus de 8500# GVW) PATS non disponible
F-350 PATS non disponible
Concentration 00-04 E 8 2 S N S
Mustang 96-97 A 16 1 N N N
98 B 8 2 N S N
99-04 C 9 3 N S S
Ranger (solo3.0L & 4.0L) 99-00 B 8 2 S S S
Ranger (2,3L, 3,0L, & 4,0L) 01-04 e 8 2 S N S
Taurus (solo Duratec) 96-97 A 16 1 N N N
98-99 B 8 2 S S S
Taureau (tous les moteurs) 00-04 E 8 2 S N S
Thunderbird 02 C 8 2 S S N
03-04 C 8 2 S S S
Windstar 99-00 C 8 2 S S S
01-04 E 8 2 S N S
LINCOLN:
Aviator 03-04 C 8 2 S N S
Blackwood 02-03 C 8 2 N S S
Continental 98-01 C 8 2 N S
LS 00-02 C 8 2 S S
03-04 E 8 2 S N S
Marque VIII 97-98 D 16 2 S N N
Navigateur 98 A 16 1 N N
99-02 C 8 2 N S S
03-04 E 8 2 S N S
Town Car 98-02 C 8 2 N S S
03-04 E 8 2 ou 3 S N S
MERCURE
Cougar 99-02 E 8 2 S N S
Grand Marquis 98-02 B 8 2 N S S
03-04 E 8 2 ou 3 S N S
Mystique (SoloV6) 98 A 16 1 S N S
98 (2/2/98 Fait en ou après)-00 E 8 2 S N S
Sable (solo Duratec) 96-97 A 16 1 N N N
98-99 B 8 2 S S S
Sable (tous les moteurs) 00-04 E 8 2 S N S
Tracer PATS non disponible
Villageois PATS non disponible

système PATS page 3 :

* Note de Réinitialisation des Paramètres : Effectuez la Réinitialisation des paramètres
dans le module de contrôle PATS, (module de contrôle PATS/ICM/VIC/HEC) quand
remplace ce module ou lorsque je remplace la PCM, une fois réinitialisés les
paramètres, réinitialisez la mémoire KAM de la PCM (Mémoire Alive Clé)
Opération - Système A
(Le système PATS est dans un module individuel)
L'indicateur Vol (validation PATS) restera allumé pendant deux secondes
avec le moteur allumé ou en position, ensuite il s'éteindra pour indiquer son
opération normale.
• L'indicateur de vol clignotera toutes les deux secondes lorsque la clé est en
position d'arrêt/de démarrage, cela est dans Contour/Mystique.
• Seule une clé doit être programmée dans le Module de Contrôle PATS, pour
permettre à la voiture de fonctionner.
Un maximum de 16 clés peuvent être programmées dans ce système.
• Le transmetteur envoie le signal du code de la clé, via un câble torsadé au
Module de Contrôle PATS.
• À chaque séquence de démarrage, le PCM autorise l'essence pendant une seconde.
• Dans cette seconde, le module de contrôle PATS détermine la validité de
la clé.
• Le Module de Contrôle PATS envoie ensuite un signal à la PCM via SCP
(Réseau de Communication), qui permet la continuité de l'essence et de l'injection
si el código es correcto, o la anula si es incorrecto.
• Si le véhicule est équipé d'un relais de démarrage, le Module de Contrôle
PATS atterrira le relais pour permettre de démarrer avec une clé valide.
Opération - Système B
(Le système PATS est dans un module individuel)
• L'indicateur de vol (preuve PATS) restera allumé pendant trois secondes
avec le moteur allumé ou en position Run/Start, il s'éteindra ensuite pour
indiquer son fonctionnement normal.
• L'indicateur de vol clignotera toutes les deux secondes, avec la clé de contact en place.
OFF/ACCY, dans Mustang, il n'y aura pas d'indication depuis le PATS (s'il est équipé)
Avec le système de vol périmétrique, l'indicateur s'allumera et diminuera son
intensité).
• Exigera deux clés programmées dans le module de contrôle PATS, pour
permettre à la voiture de fonctionner.
Un maximum de 8 clés pourront être programmées.
• À chaque séquence de démarrage, le PCM autorise l'essence pendant une seconde.
• Dans cette seconde, le module de contrôle PATS détermine la validité de
la clé.
• Le module de contrôle PATS envoie ensuite un signal à la PCM via SCP
(Réseau de Communication), qui permet la continuité de l'essence et de l'injection
si le code est correct, ou l'annule si ce n'est pas le cas.
• Si le véhicule est équipé d'un relais de démarrage, le Module de Contrôle
PATS atterrira le relais pour permettre de démarrer avec une clé valide.
Opération - Système C
(Le contrôle PATS est intégré au tableau de bord)
• L'indicateur Theft (PATS prouvé) restera allumé pendant trois secondes
avec le moteur allumé ou en position Marche/Démarrage, puis il s'éteindra pour
indiquez votre fonctionnement normal.
• L'indicateur de vol clignotera toutes les deux secondes, avec la clé d'allumage en position.
OFF/ACCY.
• Nécessite deux clés programmées dans le module virtuel du tableau de
instruments (continental) Tableau de bord hybride
(Expédition/Navigateur, F-150/250, Mustang et Town Car) ou Module de Contrôle
du Tableau (Windstar,Lincoln LS) ppermet au véhicule de démarrer.
Un maximum de 8 clés peuvent être programmées.
• À chaque séquence de démarrage, le PCM permet l'essence pendant une seconde.
• Dans cette seconde, le Module de Contrôle PATS (dans le VIC, HEC ou
ICM), le module détermine si le code est correct.
• Le Module de Contrôle PATS envoie ensuite un signal au PCM via SCP ou
CAN (Réseau de Communication), qui permet la continuité de l'essence et
Injection si le code est correct, ou l'annule s'il est incorrect.
• Si le véhicule est équipé d'un relais de démarrage, le Module de Contrôle
PATS atterrira le relais pour permettre qu'il démarre avec une clé valide.
Opération - Système D
(Le contrôle PATS est intégré dans le module SCIL)
• L'indicateur Theft (PATS prove out) restera allumé pendant 2 secondes
avec le moteur allumé ou en position Démarrer/Run, puis il s'éteindra pour
indiquez son fonctionnement normal.
• L'indicateur de vol clignotera toutes les deux secondes, avec la clé de contact en
DÉM/ACCY.
• Nécessite deux clés programmées pour permettre au véhicule de fonctionner,
(le Modèle de Contrôle PATS est dans la Colonne de l'adresse dans le Modèle de
encendido, module d'éclairage d'allumage de la colonne de direction SCIL
Un maximum de 16 clés peuvent être programmées.
• À chaque séquence de démarrage, le PCM permet l'essence pendant une seconde.
• À l'intérieur de cette seconde, le module de contrôle PATS, (dans le SCIL)
détermine si le code est correct.
• Le module de contrôle PATS envoie un signal à la PCM via SCP ou
(Réseau de Communication), qui permet la continuité de l'essence et de l'injection
si le code est correct, ou l'annule si c'est incorrect.
• Le Module de Contrôle PATS (dans le SCIL) activera le relais pour
permettre de démarrer avec une clé valide.
Opération - Système E
(Module de contrôle PATS dans le PCM)
• L'indicateur Theft (PATS prove out) restera allumé pendant trois secondes
avec le moteur allumé ou en position Démarrer/Exécuter, puis il s'éteindra pour
indiquer son fonctionnement normal
• L'indicateur de vol clignotera toutes les deux secondes, avec la clé de contact en position ON
DÉV/ACCY.
• Nécessite 2 clés programmées dans le PCM pour permettre son fonctionnement
véhicule (Module de Contrôle PATS à l'intérieur de la PCM)
Un maximum de 8 clés peuvent être programmées.
• À chaque séquence d'allumage, le module de contrôle PATS, (dans le
PCM) déterminera si la clé est valide.
• Le Module de Contrôle PATS, (dans le PCM) permettra l'essence et la
Inyeccion si la llave es valida o la anulara, si la llave es incorrecta.
• Le module de contrôle PATS (dans le PCM) atterrira le relais pour
permettre de démarrer avec une clé valide.
Remarque : Les transpondeurs utilisent une technologie de cryptage, à travers la clé, laquelle
permet de travailler sur un seul véhicule à la fois, si la clé est programmée dans un autre
véhicule, celui-ci ne fonctionnera plus dans le véhicule d'origine

système PATS page 4 :

Programmation de clés supplémentaires.
REMARQUE : CE PROCÉDÉ NÉCESSITE UN COURANT (B+) CONTINU, EN
EL PATS / VIC / HEC / ICM / PCM / SCIL, (SEULEMENT REQUIS POUR
PROGRAMMER DES CLÉS SUPPLÉMENTAIRES
Pour programmer une ou plusieurs clés supplémentaires pour les systèmes A et D, cela nécessite une
clé déjà programmée et fonctionnelle.
(Le paramètre PID doit être <16>)
• Utilisez la clé programmée et insérez-la dans le SW d'allumage, puis ouvrez-le.
position de Run.
• Enlevez la clé originale et dans les 5 premières secondes, la clé sera à la
position de Run.
• L'indicateur de vol s'allumera pendant deux secondes et la nouvelle clé s'allumera
le véhicule.
Pour programmer une (des) clé (s) supplémentaire (s) pour les systèmes B, C, et E, il faut
deux clés déjà programmées et fonctionnelles, (1 et 2)
(Le paramètre PID doit être <8, SPARE_KEY doit être = ENABLE)
• Si le PID dit : SPARE_KY = DÉSACTIVER, alors il devra utiliser l'équipement de
agence (NGS) et sélectionner : "Fonctions de la baie de service".
• Sélectionnez : "PATS, VIC, HEC, ICM ou PCM", en fonction de l'endroit où il se trouve
Module de Contrôle PATS.
• Sélectionnez : "Entrer l'accès de sécurité" dans le menu principal.
Cela aura un retard de 10 minutes.
• Sélectionnez : "SPÊTESCOMMANDE DE CLÉACTIVER". Cela changera le paramètre :
(PID) PATS SPARE_KY = ACTIVER
• Éteignez le logiciel d'allumage, déconnectez le NGS du connecteur DLC.
• Continuez avec le processus de programmation de clés supplémentaires.
• Il y aura le logiciel d'allumage avec une clé valide en position RUN et ensuite à
la position OFF.
• Dans les 5 secondes suivant le retrait de la clé valide (1), insérez la clé valide
(2) et mettez l'interrupteur en position de Course.

• Dans les 10 secondes, ouvrez la clé d'allumage avec la clé 2 et fermez-la.

la position OFF.
• Dans les 10 secondes suivant le retrait de la clé 2, insérez la nouvelle clé dans le commutateur.
et il ouvrira en position de Course.
• L'indicateur de vol s'allumera pendant 3 secondes, la nouvelle clé pourra s'allumer
le véhicule.
• Éteignez la clé et vérifiez que le véhicule démarre.
• Pour des clés supplémentaires, attendez 30 secondes et répétez la procédure.
Si l'indicateur de vol clignote rapidement, cela signifie qu'il est en mode : Anti-
scannez, attendez au moins 30 secondes avec la clé en position Run et répétez la
procédure depuis le début.
Initialisation du Contrôle PATS sur le PCM, Systèmes B et C.
• À chaque démarrage, le Module de Contrôle PATS échangera l'identification.
de codes (ID PCM) avec la PCM, la PCM vérifie que le code est correct
avant de permettre au véhicule de démarrer.
• Dans l'usine d'assemblage Ford, la séquence d'initialisation est effectuée à
câble, ce qui permet à la PCM et au PATS de partager le code unique de la PCM
(ID-PCM).
• Si le module PCM, PATS, VIC, HEC ou ICM est remplacé pendant le service ou
réparation, la séquence d'initialisation devra être effectuée à nouveau, suivez
les instructions de remplacement de tout Module, PATS ou PCM.
• S'il est fait correctement, le PID du Module de Contrôle PATS lira : ID PCM
= STOCKÉ, PCM VFY = OUI.
Remplacement de la PCM
Remplacement de la PCM - Systèmes A et D

Il n'y a pas de procédures nécessaires.

Remplacement de la PCM - Systèmes B et C

NOTA : Lors du remplacement de la PCM dans un véhicule de 2000 ou 2001LINCOLN LSV6

Transmission Manuelle, effectuez également la réinitialisation des paramètres dans le
MODULE DE VERROUILLAGE DE LA COLONNE DE DIRECTION (SCLM)

Remarque : Assurez-vous que l'allumage est éteint lorsque vous réinitialisez le

courant dans le véhicule.
• Installez la PCM.
• Connectez le NGS au connecteur de diagnostic (DLC). Utilisez la carte de service.
de NGS V4.0 ou plus récent.
• Sélectionnez : "Fonctions de la baie de service" dans le menu principal

• Sélectionnez : "PATS, VIC, HEC ou ICM" Basé sur où vous vous trouvez
Module de Contrôle PATS.
• Seleccione "Enter Security Access".
Il y aura un retard de 10 minutes.
• Sélectionnez : "Réinitialisation des paramètres". (ne faites aucune autre sélection.)

• Tournez la clé en position OFF. Déconnectez le NGS du connecteur de

diagnostic DLC.
• Tournez la clé d'allumage de OFF à RUN 5 fois, en laissant la clé chaque fois à
la position de RUN pendant au moins 3 secondes, cela initialise les Modules :
PATS/PCM. PID PCM_ID = ENREGISTRÉ
• L'indicateur de vol s'allumera pendant 3 secondes et le véhicule pourra démarrer.
Remplacement du PCM - Système E

Remarque : Assurez-vous que l'allumage est éteint lorsque vous réappliquez le courant au
véhicule, 2 clés sont requises lorsque vous servicez le PCM afin que
veillez à démarrer le véhicule.

• Installez le PCM.
• Connectez le NGS au connecteur de diagnostic (DLC). Utilisez la carte de service.
de NGS V6.0 ou plus récent.
• Sélectionnez : "Fonctions de la baie de service" dans le menu principal.
• Sélectionnez : "PCM".
Sélectionnez : "Entrer l'accès de sécurité".
Il y aura un retard de 10 minutes.
• Sélectionnez : "Effacer le code de clé d'allumage". (ne faites aucune autre sélection.)
• Tournez la clé en position OFF. Déconnectez le NGS du connecteur de
diagnostic DLC.
• Tournez la clé 1 d'allumage de OFF à RUN, en la laissant dans cette position pendant au moins
2 secondes.
• Tournez la clé 2 d'allumage de OFF à RUN, en la laissant dans cette position pendant au moins
2 secondes.
• Tournez la clé 2 et essayez de démarrer le véhicule.
• L'indicateur de vol s'allumera pendant 3 secondes et ensuite le véhicule
allumera.
Remplacement du Module de Contrôle PATS
Remplaçant le PATS - Système A
• Installez le module de contrôle PATS
• Faites tourner la clé PATS en position Run
• Programmez les clés supplémentaires de rechange, en utilisant la procédure de
programmation de clé supplémentaire.
Remplacement du PATS - Système D
• Installez le Module de Contrôle SCIL.
• Tournez la clé PATS 1 en position Run.
• Tourner la clé PATS 2 en position On
• Programmez les clés supplémentaires de rechange, en utilisant la procédure de
programmation de clé supplémentaire.
Remplaçant PATS - Système B et C

sistema PATS pagina 5 :

REMARQUE : LORSQUE VOUS REMPLACEZ UN TABLEAU DE BORD SUR UN 2000 OU
2001LINCOLN LS, ASSUREZ-VOUS DE DÉBRANCHER LA BATTERIE, LE NON
LE FAIRE, PEUT RÉSULTER EN UN COURT-CIRCUIT DANS LE RÉCEPTEUR PATS, ET FONDRERA
LE FUSIBLE # 224 DANS LE CJB, QUAND CELA SE PASSE, UN SERA PRÉSENTÉ
PROBLÈME D'ALLUMAGE ET APPARAÎTRA LE DTC : B1681.
Remarque : Assurez-vous de déconnecter la batterie lorsque vous remplacez le module de
Contrôler PATS (PATS, VIC, HEC, ICM), sinon, l'initialisation ne se
fera correctement, assurez-vous que l'allumage est éteint lors de la réapplication
le courant dans le véhicule, 2 clés sont requises lors du remplacement du module
de Control PATS, pour que le véhicule fonctionne.
• Installez le module PATS, VIC, HEC ou ICM.
• Connectez le NGS au connecteur de diagnostic (DLC). Utilisez une carte de service
NGS V5.0 ou supérieur.
Sélectionnez : "Fonctions de la baie de service".
• Sélectionnez : "PATS, VIC, HEC ou ICM" en fonction de l'endroit où le contrôle PATS se trouve

localisé.
• Entrer l'accès de sécurité
Il y aura un retard de 10 minutes.
Sélectionnez : "Réinitialisation des paramètres".

• Sélectionnez : "Annuler" pour revenir au menu principal.

• Si les parties ont été prises d'un autre véhicule, sélectionnez : "Code de clé d'allumage"
Effacer" (ne faites aucune autre sélection).
Déconnectez le NGS du connecteur de diagnostic DLC et attendez 10 secondes.
• Faites tourner la clé 1 de OFF à RUN pendant au moins 3 secondes.
Cicle la llave 2 de OFF a RUN por al menos 3 segundos.
• Essayez de démarrer le véhicule.
• Si el vehículono enciende, Cicle cada llave una vez mas.
• Si le véhicule ne démarre pas, essayez ce qui suit :
• Connectez le NGS au connecteur de diagnostic (DLC). Utilisez une carte de service
NGS V5.0 ou supérieur.
• Sélectionnez le Modèle, l'Année et le Moteur dans le menu principal.
• Sélectionnez : « PCM »
Sélectionnez : "Commandes actives"
Sélectionnez : "Réinitialisation de la mémoire Keep Alive".

• Sélectionnez : "Annuler" pour revenir au menu principal, puis déconnectez le

NGS du connecteur de diagnostic DLC et attendez 10 secondes.
• Tournez la clé d'allumage de OFF à RUN 3 fois, en laissant la clé dans
COURIR pendant au moins 3 secondes.
• Cela initialiser le PATS et le PCM. Le paramètre lira : PID ID PCM = STOCKÉ
• L'indicateur de vol s'allumera pendant quelques secondes et le véhicule démarrera.
Remplacement PATS - Système E
Non applicable, le PATS est dans la PCM

Diagnostic
Encendido non autorisé (Désactivation du véhicule)

Le système PATS ne permettra pas le démarrage lorsque :

La clé codée est endommagée.
Une clé non programmée.
• Une clé sans électroniques (clé non PATS).
• Problèmes de câblage dans le contrôle PATS ou le transmetteur.
• Problèmes avec le transmetteur
• Problèmes de communication SCP (réseau).
• Problèmes avec le Module de Contrôle PATS
• Problèmes avec la PCM
Symptômes du système PATS
• Clignotement rapide de l'indicateur THEFT avec l'allumage ouvert.
Il n'y a pas de marche

• S'allume et s'éteint en une seconde.

Il marche mais ne s'allume pas.
Symptômes non liés au système PATS
• Si el indicador de THEF prende con la ignición abierta y trabaja dentro de sus
2-3 secondes (proout), le Système PATS fonctionne correctement.
• Si le véhicule s'allume pendant plus d'une seconde, puis s'éteint, ce n'est pas dû à
au Système PATS, le PATS ne fait pas que, après avoir été allumé, il s'éteigne.
véhicule.
• L'alarme ne fonctionne pas, le système PATS est indépendant du système de la
alarme périmétrique.
• Accès sans clé (Remote Keyless Entry) Le système PATS est indépendant
du Système RKE.
• Il n'y a pas de marche dans un véhicule sans relais de démarrage, veuillez vérifier le
Système par la présence d'un relai dans un schéma.
Basique.
• Toujours vérifier qu'il n'y ait pas d'artefacts installés non originaux, que
causen interférence, comme des alarmes, des capteurs distants d'allumage, ou d'autres
artefacts qui utilisent des transpondeurs, artefacts qui alimentent en courant sans
que les alimentent le PATS, ceux-ci peuvent causer des problèmes de non-démarrage.
• Des choses comme : des autocollants en papier d'étain, des anneaux de porte-clés en métal,
autres clés PATS, autres transpondeurs utilisés pour acheter de l'essence, ou d'autres
Des objets métalliques peuvent provoquer des interférences avec le système PATS.
• Assurez-vous d'avoir toutes les clés PATS lorsque vous programmez ou faites un diagnostic.
• Effacer ou reprogrammer des clés PATS ne résout pas les problèmes intermittents
de non allumage, ne reprogrammez pas les clés si vous n'êtes pas sûr que c'est le
problème.
• Lorsque vous remplacez de nouvelles clés, assurez-vous d'informer le client de
se débarrasser de toutes les clés existantes non actives.
• Reprogrammer la PCM n'a aucun impact sur le fonctionnement du système PATS.
• Débranchez la batterie chaque fois que vous remplacez les modules PATS. (ICM, VIC, HEC,
SCIL, ou PCM)
• Si le moteur ne démarre pas, dans les véhicules où le système PATS atterrit le
relais de démarrage, vérifiez la sortie au relais du système PATS.
• Si la PCM a un DTC # P1260, observez d'autres DTC dans le module de
Contrôler PATS.
Les systèmes PATS B, C et E ont la fonction "Anti-Scan", s'il est tenté de les allumer.
Le véhicule sans une clé programmée, l'indicateur de « THEFT » clignotera.
rapidement et le véhicule ne démarrera pas, laissez la clé dans l'allumage en position
COURIR pendant 30 secondes, afin que le Système Anti-Scan termine la période de
activation, durant cette période, le véhicule ne s'allumera pas même avec la clé
correcte.
• Certains artefacts non originaux ont été trouvés pour provoquer des problèmes
avec le système PATS comme, systèmes audio, ces problèmes sont comme :
maintenir le circuit d'allumage Run/Start pendant environ 5 secondes, cela provoque
que le Système PATS ne lise pas correctement le code pendant la Programmation,
désactivez ou désactivez ces systèmes pendant la séquence de programmation.

système PATS page 6 :

Datos de Codigos de fallas (DTC)
Signification du code NGS

B1213 Moins de 2 clés programmées dans le contrôle PATS. Si c'est le seul

code, puis faites tourner une autre clé dans le contact. Sinon, servicez d'abord les autres codes.
B1232
B2103 Remplacer le transcepteur, antenne endommagée.
B1342 PCM défectueux, défaillance de mémoire dans le PCM. (Système E uniquement)
B1600 Clé PATS non lue par le module de contrôle PATS. Cela pourrait être causé par
clé endommagée, transmetteur PATS, contrôle PATS, ou circuits entre le transmetteur
et contrôle.
B1601 Clé PATS non programmée (format de clé OK, juste pas programmée) Laisser
mettez le contact pendant 30 secondes avant de programmer la clé pour laisser le temps à l'anti-scan de se désactiver.
Suivez la procédure de programmation de la clé de secours.

B1602 Lecture partielle de la clé PATS, probablement problème de clé (clé non approuvée)
problème possible de récepteur-emetteur, peut-êtreedémarreur à distanceproblème. Métal, autres PATS
Les clés ou le transpondeur d'achat d'essence sur le porte-clés peuvent causer des interférences.
Le signal du module émetteur-récepteur B1681 n'est pas reçu par le contrôle PATS. Émetteur-récepteur non

connecté/défectueux, ou problème de câblage entre le transcepteur et le contrôle PATS

module
B2139 PCM_ID ne correspond pas entre le PCM et le contrôle PATS
(PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL), Réinitialisation requise, la cause probable est
PCM remplacé (Systèmes B, C uniquement)
B2141 Échec de configuration de la mémoire non volatile - aucun PCM_ID stocké dans PATS.
Reinitialization required, probable cause is replaced PATS Control (Systems B,
C seulement)
Échec de programme de la clé B2431 (clé ou récepteur défectueux) Système E uniquement
P1260 PCM désactivé véhicule – ne démarre pas. Récupérer les codes du PATS.
U1147 problème de réseau SCP entre le PCM et le PATS, calibration PCM incorrecte
(Systèmes B, C uniquement). La clé PATS, le transcepteur ou le circuit du transcepteur ne peuvent pas causer
ce code. Doit être accompagné par P1260 stocké dans le PCM. S'il n'y a pas de P1260 dans
Le module PATS peut être alimenté avant le PCM, ce qui entraîne un
échec de communication.
Problème de réseau U1262 SCP entre PCM et PATS, aucun message reçu
de PCM. Le PCM n'est pas sous tension ou il y a un problème de câblage avec les circuits SCP (Bus+, Bus-)

). This is only a PATS fault if the T