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5 vues4 pagesCaractéristiques d'un moteur asynchrone 3-Φ
Le document décrit une expérience visant à déterminer les caractéristiques de vitesse-couple d'un moteur à induction triphasé. Les objectifs sont d'obtenir la relation couple par rapport au glissement. Les appareils nécessaires comprennent un ampèremètre, un voltmètre, deux wattmètres et un tachymètre. La procédure consiste à connecter le moteur et la charge, à ajuster la charge à différentes vitesses et à enregistrer les mesures. Des calculs sont effectués pour déterminer le pourcentage de glissement, la puissance d'entrée et de sortie, le couple, l'efficacité et le facteur de puissance. Un graphique est tracé entre le couple et le glissement pour analyser les caractéristiques de performance du moteur.
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CAMPUS TECHNIQUE RAJGAD DNYANPEETH
COLLÈGE D'INGÉNIERIE SHRI CHHATRAPATI SHIVAJIRAJE
[Link].237 DHANGAWADI, TAL: BHOR, DIST: PUNE
DEPARTEMENT DES ELECTRONIQUES ET DES TELECOMMUNICATIONS
SUBJECT: ELECTRICAL CIRCUITS AND MACHINES CLASSE : S.E.
EXPÉRIENCE N° : 07
CARACTÉRISTIQUES DE VITESSE ET DE COUPLE D'UNE MACHINE ASYNCHRONE TRIPHASE
MOTEUR
OBJECTIF : Obtenir les caractéristiques de performance suivantes.
1. Couple vs glissement.
APPAREILS REQUIS :
S. No Nom de l'appareil Plage Type Quantité
1. Ammètre (0 - 10) A MI 1
2. Voltmètre (0 - 500)V MI 1
3. Wattmètre 500V, 10 A UPF 2
4. Tachymètre - Numérique 1
THEORY:
Le moteur à induction triphasé est composé d'un stator et d'un rotor ainsi que d'autres pièces associées. Dans le stator,
un enroulement triphasé est fourni. Les enroulements des trois phases sont décalés dans l'espace de 120º.
Un courant triphasé est alimenté dans le bobinage triphasé. Ces enroulements produisent un champ magnétique résultant
flux et il tourne dans l'espace comme des pôles magnétiques solides étant tournés magnétiquement.
PRÉCAUTION :
Il ne doit pas y avoir de charge lors du démarrage du moteur.
PROCÉDURE :
1. Les connexions sont faites selon le schéma du circuit.
2. Le rotor était rendu très libre de tourner.
3. Versez de l'eau à l'intérieur du tambour de frein afin de refroidir la courroie du rotor.
Moteur à induction 3-Φ démarré à l'aide d'un démarreur étoile-triangle en appuyant sur le bouton vert du démarreur.
5. Adjusted the load till current was made to rated value of motor.
6. Réduisez la charge étape par étape et notez la vitesse, la charge, le courant, la tension et
lectures de wattmètre.
7. À une certaine charge, le wattmètre W2 affichera une lecture négative. Notez l'intensité du courant dans la ligne à
ce point.
8. Interchangez la connexion de la bobine de courant du wattmètre W2 qui affichait une valeur négative.
après avoir coupé l'alimentation en appuyant sur le bouton rouge du démarreur.
9. Le rotor a été libéré pour tourner en retirant complètement la charge.
10. Moteur à induction 3-Φ démarré à l'aide d'un démarreur étoile-triangle en appuyant sur le commutateur noir du démarreur.
11. Ajustez le courant de ligne à une valeur de l'étape 7.
12. Notez la vitesse, la charge, le courant, la tension, les lectures du wattmètre correspondantes.
lecture du wattmètre W2 comme négatif.
13. Enfin, éteindre l'alimentation.
DIAGRAMME DE CIRCUIT :
RESULTS:
MÉTHODE DE CONTRÔLE D'ARMATURE
Charge (kg) Vitesse
VL JeL Entrée Couple Sortie % %
(N) PF
(V) (A) (W) S1 S2 (Nm) t (W) Culotte ƞ
tr/mn
CALCULS D'ÉCHANTILLON :
Rayon du tambour de frein R=……………m
NSvitesse synchrone en tr/min
N = Vitesse du rotor en tr/min
S1&S2= Charge du tambour de frein en kg
VLTension de ligne en Volts
JeLCourant de ligne en Ampères
1) % glissement= [(Ns-N)/Ns]*100=………. %
2) Puissance d'entrée (W) = (W1+W2) =…………. Watts
3) Torque (T) = 9.81*(S1-S2)*R =…………….. N-m
4) Puissance de sortie = 2πNT/60=……………… watts
5) % d'efficacité = [sortie/entrée]* 100=……………..%
6) Facteur de puissance (FP) = Puissance d'entrée/(√3VLJeL)=………………
MODÈLE DE GRAPHE :
CONCLUSION :
Le test de charge a été effectué et les caractéristiques de performance du moteur à induction triphasé donné
le moteur a été tracé.