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13 vues23 pagesHistoire et normes de la sécurité maritime
Le document résume les chapitres et les dispositions clés de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS). Le SOLAS est divisé en 12 chapitres qui établissent des normes minimales pour la construction des navires, l'équipement, les qualifications de l'équipage et les procédures visant à garantir la sécurité des passagers et des cargaisons. Il a été révisé plusieurs fois depuis son adoption en 1914, suite à la catastrophe du Titanic.
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Le document résume les chapitres et les dispositions clés de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS). Le SOLAS est divisé en 12 chapitres qui établissent des normes minimales pour la construction des navires, l'équipement, les qualifications de l'équipage et les procédures visant à garantir la sécurité des passagers et des cargaisons. Il a été révisé plusieurs fois depuis son adoption en 1914, suite à la catastrophe du Titanic.
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Sécurité de la vie
En mer
Histoire
La première version du SOLAS a été adoptée lors d'une conférence de
13 pays, tenus à Londres en 1914, suite au naufrage de
le RMS Titanic en 1912.
Depuis lors, il y a eu quatre autres Conventions SOLAS :
le deuxième, qui est entré en vigueur en 1933.
le troisième, qui est entrée en vigueur en 1952.
le quatrième, qui est entrée en vigueur en 1965.
le cinquième, adopté en 1974, qui est entré en vigueur en 1980.
Format du S.O.L.A.S. '74
La SOLAS 74 dans sa forme actuelle se compose de douze chapitres
chacun concerné par différents aspects de la sécurité maritime.
Certains chapitres sont encore subdivisés en parties.
De nouveaux chapitres peuvent être ajoutés et ont été ajoutés suite à
réponse de l'OMI à divers accidents et changements dans
technologie.
Dispositions Techniques
Le SOLAS 74 spécifie des normes minimales pour le
construction, équipement et fonctionnement des navires.
Les responsabilités de l'État du pavillon et de l'État du port sont établies.
La référence croisée est faite aux codes, conformité avec
ce qui devient obligatoire lorsqu'il est inclus dans le
tissu de la convention.
SOLAS Chapitre I
Dispositions générales
Règlements concernant l'enquête sur divers types de
navire.
La délivrance de certificats signifiant que les navires répondent
les exigences de la convention.
Dispositions pour le contrôle des navires dans les ports d'autres
gouvernements contractants (inspection de l'État du port).
SOLAS Chapitre II-1
Construction, subdivision et stabilité des navires
Détails des caractéristiques de construction de sécurité d'un navire, par exemple
La subdivision étanche des navires.
Exigences pour l'intégrité étanche.
Dispositions de pompage des fonds
Exigences de stabilité.
SOLAS Chapitre II-1
Installations mécaniques et électriques
Détails des machines et des installations électriques
nécessaire pour garantir que les services qui sont essentiels
pour la sécurité du navire sont maintenus sous diverses
conditions d'urgence. par exemple.
Générateurs d'urgence - Alimentation sans interruption
fournitures.
Emergency fire pumps - Bilge pumps - Air
compresseurs.
SOLAS Chapitre II-2
Protection contre l'incendie, détection d'incendie et extinction d'incendie
Détails des dispositions de sécurité incendie par exemple.
Division du navire en zones par thermique et structurel
boundaries.
Séparation des espaces de logement du reste
du navire par des limites thermiques et structurelles.
Utilisation restreinte de matériaux combustibles.
Détection, confinement et extinction de tout feu dans le
espace d'origine.
SOLAS Chapitre II-2
Protection contre l'incendie, détection d'incendie et extinction d'incendie
Protection des moyens d'évasion ou d'accès pour le feu -
fins de combat.
Minimisation de la possibilité d'ignition des matières inflammables
vapeur de cargaison.
SOLAS Chapitre III
Équipements et dispositions de sauvetage
Exigences pour les canots de sauvetage, les radeaux de sauvetage, les systèmes d'évacuation,
aides à la survie personnelle etc.
Le chapitre intègre l'International obligatoire
Life-Saving Appliance (LSA) Code.
Divers amendements concernant les exercices de canots de sauvetage et le
la fourniture de combinaisons d'immersion devant entrer en vigueur dans
Juillet 2006.
Chapitre IV de la SOLAS
Radiocommunications
Révisé en 1988 pour introduire le système mondial de détresse maritime
et système de sécurité (GMDSS) et éliminer R.T./W.T.
communication.
Tous les navires de plus de 300 UMS en voyage international sont maintenant
doit être équipé de :-
GMDSS.
SART (Transpondeur de Recherche et de Sauvetage).
NAVTEX (Récepteur de texte de navigation).
SOLAS Chapitre V
Sécurité de la navigation
Exigences détaillées pour :-
Informations météorologiques; patrouille des glaces; systèmes de routage;
recherche et sauvetage.
Installation de systèmes d'identification automatique des navires (AIS)
et la mise en service progressive des enregistreurs de données de voyage (VDR).
Masters to proceed to the assistance of those in distress.
Manning sécurisé des navires.
Rapport de position et de condition 24 heures sur 24.
SOLAS Chapitre VI
Transport de marchandises
Initialement, ne couvrait que le transport de grain -
Code international des grains.
Couvre désormais tous les types de fret (sauf les liquides et les gaz)
en vrac) 'qui, en raison de leurs dangers particuliers pour
les navires ou les personnes à bord peuvent nécessiter des mesures spéciales
précautions
Inclure les exigences pour le stockage et la sécurisation de la cargaison
ou unités de fret c'est-à-dire des conteneurs.
SOLAS Chapitre VII
Transport de marchandises dangereuses : Partie A
Couvre le transport de marchandises dangereuses en colis
forme, forme solide ou en vrac.
Le chapitre fait référence à la norme internationale obligatoire
Code IMDG sur les marchandises dangereuses maritimes.
SOLAS Chapitre VII
Transport de marchandises dangereuses : Partie B
Couvre la construction et l'équipement des navires de transport
produits chimiques liquides dangereux en vrac.
Des pétroliers chimiques construits après 1stJuillet 1986 doit être respecté
avec le Produit Chimique en Vrac International (IBC) obligatoire
Code.
Chapitre VII SOLAS
Transport de marchandises dangereuses : Partie C
Couvre la construction et l'équipement des navires transportant
gaz liquéfiés en vrac.
Les transporteurs de gaz construits après 1stJuillet 1986 doit se conformer
avec les exigences de l'International obligatoire
Code pour la construction et l'équipement des navires
Code pour le transport de gaz liquéfiés en vrac (IGC).
SOLAS Chapitre VII
Transport de marchandises dangereuses : Partie D
Couvre la construction et l'équipement des navires transportant
matériaux radioactifs.
Les navires doivent se conformer aux exigences de la
Code international obligatoire pour le transport sûr de
Carburant nucléaire irradié emballé, plutonium et haut-
Niveau des déchets radioactifs à bord des navires (Code INF).
SOLAS Chapitre VIII
Navires nucléaires
Ce chapitre donne les exigences de base pour le
construction et exploitation de navires à propulsion nucléaire et
s'inquiète particulièrement des dangers liés aux radiations.
Il fait également référence au Code de sécurité obligatoire pour
Navires marchands nucléaires.
Chapitre IX de la SOLAS
Gestion pour l'exploitation sécurisée des navires
Le chapitre rend obligatoire la sécurité internationale
Code de gestion (ISM)
Le chapitre est entré en vigueur le 1stJuillet 1998
SOLAS Chapitre X
Mesures de sécurité pour les engins à grande vitesse
Ce chapitre rend obligatoire le Code international de
Sécurité pour les Engins de Grande Vitesse (Code HSC)
S'applique aux engins à grande vitesse construits à partir de
1stJanvier 1996.
De nouveaux règlements s'appliquent désormais aux embarcations construites à partir de
1stJuillet 2002.
SOLAS Chapitre XI - 1
Mesures spéciales pour améliorer la sécurité maritime
À l'origine un seul chapitre qui est entré en vigueur le
1stJanvier 1996 et a déclaré les exigences pour : -
autorisation des organisations responsables de l'exécution
réaliser des enquêtes et des inspections au nom des administrations
c'est-à-dire les sociétés de classification;
enquêtes améliorées;
schéma de numéro d'identification des navires;
contrôle de l'État du port.
SOLAS Chapitre XI - 2
Mesures spéciales pour améliorer la sécurité maritime
Une seconde partie de ce chapitre a maintenant été créée et
requiert des navires, des entreprises et des ports de se conformer à la
Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS).
Établit également les exigences pour l'alerte de sécurité des navires
systèmes
SOLAS Chapitre XII
Mesures de sécurité supplémentaires pour les vraquiers.
Cela est entré en vigueur le 1stJuillet 1999 et inclut :-
Exigences structurelles pour les nouveaux vraquiers de plus de 150
mètres de long construits après 1stJuillet 1999 et portant
fret avec une densité de plus de 1 000 kg/m3.
Exigences structurelles spécifiques pour les transporteurs de vrac existants
transporter des cargaisons d'une densité supérieure à 1 780 kg/m3.
Exigence pour l'installation de détecteurs de niveau d'eau dans
soutes à cargaison.
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