NAVIGATION 1 – FONDATION CBT

SYSTEME SOLAIRE ÉQUINOXES ET SOLSTICES

• Comprend 8 planètes, le soleil, des astéroïdes et • Le soleil traverse le plan équinoxial en mars
comètes. (Équinoxe de printemps) et septembre (automne)
• La Terre tourne dans le sens antihoraire lorsqu'elle est vue Équinoxe)
de NP. • Les heures de jour et de nuit sont égales.
• La Terre tourne autour du soleil dans une orbite elliptique.
orbiter avec la distance du soleil variant • Solstice d'été - Le soleil atteint son maximum
entre 91 et 95 miles statues. nord à 23,5 N en juin. Tropique du Cancer.
• Solstice d'hiver – Le soleil atteint son maximum
• Aphelion – La Terre est le point le plus éloigné du soleil • Écliptique – Chemin apparent du Soleil autour de sud à 23,5 S en décembre. Tropique de
(Juillet) terre. Capricorne.
• Péhelie – La Terre la plus proche du soleil (janv.) • Plan de l'écliptique – Plan imaginaire contenant le
L'orbite de la Terre autour du soleil.
• Plan équinoxial – Plan de l'équateur prolongé
dans l'espace.
• Obliquité de l'Écliptique – Un angle de 23,5° C0
entre le plan de l'écliptique et le plan équinoxial.

LA FORMES DE LA TERRE FORME DE LA TERRE

• La forme réelle de la Terre est un oblates.

sphéroïde. ( − ) −( − )
=
• Il est aplati aux pôles. Cela s'appelle le ( − )
compressibilité de la Terre.
• Equatorial Radius = 3444 nm • 1 minute est inférieure à 60 nm à l'équateur et
• Polar Radius = 3433 nm augmentant vers les pôles.
• Le diamètre polaire est inférieur de 1/300 (0,3 %).
que le diamètre équatorial.
o23 nm / 27 sm / 43 km
 NAVIGATION 1 – FONDATION CBT

GRANDE CERCLE LATITUDE ET LONGITUDE LIGNE RHUMBA

• Un cercle de la surface de la Terre, dont • Le point représenté est 600N, 0400E • Une ligne qui coupe tous les méridiens au même endroit
le centre et le rayon sont ceux de la terre • La latitude d'abord puis la longitude angle.
lui-même. • Degrés0/ Minutes ‘ / Secondes ‘’ • A une direction constante.
• La distance la plus courte entre deux points. • 60' en 10 • Sera plus long que le grand cercle.
• 21 600' dans un cercle (360 x 60) • Une ligne de rhumb qui coupe les méridiens à 90
les degrés coïncideront avec un parallèle de
PETIT CERCLE latitude.

• Un cercle à la surface de la Terre, dont

le centre et le rayon ne sont pas ceux de la Terre
lui-même.
• C'est-à-dire : tout cercle qui n'est pas un grand cercle.

MÉRIDIENS

• Lignes reliant les pôles. DÉFINITIONS DE DIRECTION

• Chaque méridien a son propre anti-méridien.
• Ils forment des lignes de longitude • Azimut – Direction d'un point / objet ANNOTATIONS VECTORIELLES
• Greenwich / Méridien d'origine = 0000E / O mesuré à / depuis un autre point / objet.
• Angle max = 1800E / O • Direction dans laquelle le nez d'un
• -----> Heading
• Monter le méridien = Faire face au nord l'avion est pointé.
• Piste
• Descendre un méridien = Faire face au sud • Position relative – Références à
• Vent
le nez d'un aéronef.

PARALLÈLE DE LATITUDE

• S'allonger dans une direction est / ouest.

• Parallèle de latitude = équateur = 000N
• Angle maximum = 900N / S
 NAVIGATION 2 – DIRECTION

VERITABLE NORD VÉRITABLE, MAG ET COMPAS

• Le méridien passant par n'importe quel endroit définit • Vrai ± Variation = Magnétique ± Déviation = Boussole
• Les vraies vierges font une compagnie ennuyeuse.
Vrai Nord et Vrai Sud à cet endroit.
• Ainsi, la véritable direction peut être mesurée avec • Ajouter pour la variation / déviation ouest.

référence au méridien vrai local. • Soustraire pour la variation / déviation est.

• HDG(C) 3450Écart -70| HDG(M) 338 |

NORD MAGNÉTIQUE Variation +270| HDG(T) 0050

• L'aiguille d'une boussole magnétique s'alignera ANGLE DE DIRECTION RELATIF

lui-même avec le composant horizontal de le
Le champ magnétique de la Terre - force directive. • Mesuré depuis le nez d'un avion,
• Maximum force (de horizontal dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'objet.
le composant) est maximum près de l'équateur magnétique
• Bearing (M/T) =
réduit à zéro aux pôles. Portée relative + Cap (M/T)
• Les pôles magnétiques de la Terre ne sont pas
ISOGONAUX
antipodal
• Des lignes joignant des points de champ magnétique égal
• La composante verticale (inclinaison) augmente
variation.
vers les pôles.
• Une ligne à variation nulle est isagonique

DÉVIATION DE COMPAS
VARIATION MAGNÉTIQUE
• Différence angulaire entre magnétique
• La différence angulaire entre le nord et nord magnétique.
direction du vrai nord et du nord magnétique • L'aiguille de la boussole est soumise à des conditions supplémentaires
Nord. champs magnétiques créés par l'électricité
• L'ouest est le meilleur, l'est est le moins bon. circuits et morceaux de métal à l'intérieur du
Avec une variation à l'ouest, le magnétique est plus grand avion.
que vrai. • Déviation orientale exprimée comme +ve
• Max Variationis 1800 • Déviation à l'ouest exprimée comme -ve
oLorsque directement entre le magnétique et
true north.
 NAVIGATION 4 – DISTANCE

MILLE NAUTIQUE DISTANCE DU CHANGEMENT DE LONGITUDE

{"CONVERSIONS":"CONVERSIONS"}

• OACI 1 mille marin = 1,852 km • 1 km = 3280 pi • La distance le long d'un parallèle de latitude est
• 1 sm = 5280 pi appel départ.
• La longueur d'un arc de grand cercle sur le • 1 nm = 6080 ft • Departure = [Link] x cos lat
surface de la terre, subtendant un angle • Puisque tous les parallèles sont une ligne de rhumb (coupe
d'une minute au centre de la Terre. méridiens à 900), le départ est aussi
DISTANCE EN RAISON DU CHANGEMENT DE LATITUDE appelée distance de ligne d'orthodromie.
• 1’ = 1nm (MEME MÉRIDIANE)
• Distance entre 370N 03007' E et 370N
• Il y a 60' dans 10donc la circonférence de • Distance entre 40012° N 05000' O 27005’ E
la terre est 360 x 60 = 21 600 nm 51037° N 05000’ O • [Link] = 03007’ + 27005' = 30012’
• 51037° N - 40012' N = 11025’ • [Link] = (30 x 60) + 12 = 1812’
• (11 x 60) + 25 = 685 nm • Departure = 1812 x cos(37) = 1447 nm

DISTANCE PAR CHANGEMENT DE LATITUDE GRANDS CERCLES

(MÉRIDIEN + ANTI-MÉRIDIEN)
• Un chemin de grand cercle va toujours se courber
• Si les longitudes s'additionnent à 1800nous pouvons aussi vers le pôle le plus proche.
résoudre un changement de latitude. • Une distance calculée le long d'un méridien
• Distance entre 65012° N 05000’ O l'antiméridien sera toujours un grand cercle
78013° N 175000' E distance.
• 65012' N à NP = 24048’
• 78013’ N à NP = 11047’
• Total change = 36035’ = 2195 nm

KILOMÈTRE

• 1/10 000 de la distance depuis le

de l'équateur aux pôles.
• Par conséquent, la circonférence de la Terre est de 40 000
km
 NAVIGATION 3 – FORME DE LA TERRE

DATUM OACI ANTIPODAL DIRECTION DE LA PISTE ÉQUATORIALE

• USA WGS 84 (Système géodésique mondial) • Antipodale : Extrémités opposées de la terre • Un GC traverse l'équateur à un angle égal
le datum est reconnu par l'ICAO. diamètre. à la latitude de ses sommets.
• La latitude antipodale sera la même mais avec • La direction de la trajectoire est mesurée par rapport au nord vrai
signe opposé. et peut être calculé en additionnant /
GÉOCENTRIQUE VS GÉODÉTIQUE • La longitude antipodale est le réciproque (± 180) soustrayant les angles.
avec un signe opposé.
• La latitude géocentrique est mesurée avec un datum
au centre de la terre.
• La latitude géodésique / géographique est mesurée VERTEX DU GRAND CERCLE
en prenant l'horizontale locale et en la descendant
une corde à plomb pour le plan de l'équateur. • La latitude et la longitude des grands cercles
Méthode utilisée dans l'aviation par l'OACI points les plus septentrionaux et méridionaux et
• La différence entre les mesures varie sommets.
avec latitude. • Les sommets sont antipodaux.
Égal aux pôles et à l'équateur • À ces points, vous allez soit vers l'est soit
oLe plus grand à 45 N / S avec 11,6’ ouest.

POINTS DE TRAVERSÉE DE L'ÉQUATEUR

• GC croisera l'équateur à deux antipodes

points.
• 900± longitude du sommet
 NAVIGATION 5 – CONVERSIONS CRP

PA + SAT + CAS --> TAS TAT + TAS ---> SAT

1. Réglez l'altitude de pression et la SAT dans la vitesse 1. air

Trouvez l'augmentation de température sur l'échelle bleue

fenêtre. 2. Soustrayez ceci de TAT pour obtenir SAT

2. Trouver le CAS sur l'échelle intérieure
3. Lire TAS sur l'échelle extérieure
4. Si TAS > 300, appliquer CC (compressibilité) PA + TAT + IAS ---> TAS
correction)
5. Trouvez CAS sur l'échelle intérieure à nouveau et * Le SAT est requis pour faire cette question *
lisez-le.
TAS corrigé
1. Réglez PA et TAT dans la fenêtre de vitesse aérienne
2. Trouvez IAS sur l'échelle intérieure
MN + SAM ---> TAS / LSS 3. Lire approximativement la TAS sur l'échelle extérieure

4. Convertir TAT en SAT

1. Définir SAT par rapport à l'indice de mach dans le
fenêtre de vitesse aérienne. 5. Réglez PA et SAT dans la fenêtre de vitesse indiquée.
2. Trouver le nombre de Mach sur l'échelle intérieure 6. Réglez l'IAS sur l'échelle intérieure
3. Lire le TAS à partir de l'échelle extérieure 7. Lire TAS sur l'échelle extérieure
4. LSS peut être trouvé en trouvant 10 sur l'intérieur 8. Appliquer le CC si nécessaire
échelle et lecture de la LSS depuis l'extérieur.

GRAVITÉ SPÉCIFIQUE
SAT vs TAT
• SG = Mass Fuel / Mass Water
• La température de l'air statique (TAS) est la réelle • Poids (kg) = Densité x Volume (litres)
température de l'air libre, non affectée par le • Poids (lbs) = 10 SG x Volume (Imp Gal)
mouvement des aéronefs.
• La température totale de l'air (TAT) est le
température ressentie par l'avion. C'est PA + SAT (Altitude de Pression) ---> Altitude Réelle
le SAT plus tout réchauffement qui en résulte
friction alors que l'avion se déplace dans l'air. 1. Réglez PA + SAT dans la fenêtre d'altitude.
2. Trouvez PA sur l'échelle intérieure et lisez l'altitude vraie
• TAT(IOAT) =SAT(OAT / COAT) +Chaleur de l'échelle extérieure.

• IOAT (Température extérieure de l'air indiquée).

• COAT (Température extérieure corrigée)
 NAVIGATION 6 – TRIANGLE DES VELOCITÉS

TMG DE HDG, TAS + V/W HDG & G/S DE TAS, TRK ET W/V

• Définir TAS sur grommet • Set grommet on TAS

• Régler la direction du vent sur la lunette • Marquer V/W (vitesse via le vent descendant)
• Marquer la vitesse du vent à partir de l'œillet • Réglez TRK sur la lunette
• Réglez la lunette sur HDG • Calculer la dérive initiale
• Lire dérive droite / gauche et G/S • Placez le TRK sous la dérive à l'extérieur
échelle (rotatif vers la direction de la dérive)
• Calculer le prochain dérive
V/V DE HDG, TAS, DÉRIVE + G/S • Définir TRK sous la nouvelle valeur de dérive sur
l'échelle extérieure
• Définir TAS sur le grommet • Répéter jusqu'à ce que le dérive reste constant
DRIFT ANGLE • Lire HDG depuis la lunette
• Réglez la direction sur la lunette
• Marque dérive + G/S • G/S est situé sous le gromett
• Angle entre le cap et la trajectoire.
• Faire pivoter le markdown sur la ligne de dérive 0
• Lire la direction et la vitesse du vent

DOUBLE DERIVE

• Installer l'anneau sur le TAS

• Marquez le premier cap HDG et la dérive (sous forme de ligne)
• Marquer les secondes HDG et la dérive (comme une ligne)
• Faites pivoter jusqu'à ce que l'intersection soit en dessous de l'œillet
COURS VS TMG
• Lisez W/V
• Course =Plannedtrack over the ground.
• TMG = Suivi réel au sol.
 NAVIGATION 6 – TRIANGLE DES VITESSES

COMPOSANT DE VENT DE FACE ET DE VENT CROISÉ MIN AND MAX WIND SPEEDS

• QDM = QFU = Cap de piste • Œillet sur le dessus de la section de grille

• VOLMET est donné en vrai. ATC + ATIS en Mag • Réglez la direction du vent sur la lunette
• Tracez une ligne le long de la ligne de dérive 0
• Mettre l'œillet en haut de l'échelle de grille • Réglez le QDM de la piste sur la lunette
• Définissez la direction du vent sur la lunette et réglez la vitesse • Dessinez une ligne horizontale sous l'œillet pour
par la méthode de réduction. marquer le vent de face requis
• Faites pivoter la lunette vers QDM • Tracez une ligne verticale à la maximale du vent de travers
• Composante de vent de face donnée par la verticale composant
distance au point • Réglez la direction du vent sur la lunette à nouveau
• Composante de vent de travers donnée par l'horizontal • Lisez les minimum et maximum ci-dessous le grommet.
distance au point
• Doit spécifier si le composant x-wind est
R-L / L – R

• Si tailwind est présent (le point est au-dessus de l'échelle de grille

Après avoir réglé QDM), déplacez le diapositive jusqu'à ce que le point soit sur
la première ligne horizontale.
• Drift se lit normalement mais le vent arrière
le composant est sous le grommet.
 NAVIGATION 7 – CONVERGENCE TERRESTRE

CHEMINS DE LA LIGNE GC VS RUMB CHANGEMENT DE DIRECTION DU GC

• Les chemins GC sont concaves par rapport à l'équateur. • La convergence terrestre détermine le
• Les chemins RL sont concaves vers les pôles. changement de direction du grand cercle
avec un changement de longitude.

TROUVER LE PARCOURS RHUMB

RL = GC ± CA
CONVERGENCE DE LA TERRE
• Les changements peuvent être résumés avec DIID :
• Angle d'inclinaison entre deux
méridiens.
• 00à l'équateur
• Max aux pôles où c'est égal à Ch Long

(E) CV= Ch Long x sin (latitude moyenne)

ANGLE DE CONVERSION

• Différence angulaire de direction entre

un GC et RL.

CA = ½ (E) CV

• Entre C et B, la convergence terrestre est : • La direction du GC à la moyenne

le méridien entre deux points est le même que
90 x sin (45) = 640 la ligne de rhumb qui les relie.
 NAVIGATION 8 – CHARTS

ORTHOMORPHISME SCALE FACTOR ÉTENDRE L'ÉCHELLE

• Une exigence essentielle pour toute navigation ℎ • L'échelle s'élargit à mesure que vous vous éloignez de la
( )=
le graphique est qu'il est orthomorphe. équateur.
• Orthomorphe signifie que le graphique est conforme
et les roulements sont corrects. • Correctif scale factor = 1 != !" ×
• Cela est réalisé lorsque : • Constantif 0.99 ≤ SF < 1.01
Les méridiens / parallèles sont perpendiculaires 1 1 1
L'échelle à tout moment est la même dans tous. • Si l'échelle n'est pas constante, la latitude locale peut = ×
! !" cos
{"directions":"directions"} être utilisé pour mesurer des distances.

!= !" × cos

TERRE RÉDUITE MERCATOR CHART Où D est le dénominateur de l'échelle et lamda

la latitude.
=
ℎ CONSTRUCTION • Une échelle en expansion signifie que le dénominateur est
devenant plus petit.
• Basé sur la projection acylindrique
TERRE RÉDUITE À CARTOGRAPHIER • C'est mathématiquement calculé donc c'est anonyme.
1
ℎ ( )
projection perspective.
• Les méridiens sont tracés comme droits et parallèles
=
ℎ =
ℎ ( ) lines.
• Il n'est pas possible de projeter les pôles.

FORMES DE REPRÉSENTER L'ÉCHELLE

STRAIGHT LINE = RHUMB LINE
• Fraction Représentative
• Déclaration simple • A straight line drawn on a Mercator is a rhumb
• Échelle Graduée ligne.
• GC se plie vers le pôle le plus proche (concave vers
l'équateur

CONVERGENCE DES GRAPHIQUES

• Le graphique a une convergence constante de zéro.

• (C) CV(E) CVà l'équateur seulement.
 NAVIGATION 8 – CHARTS

UTILISATION DU GRAPHIQUE APPRÉCIATION DE LA PISTE RL GRAPHIQUE DE LAMBERT

• Utilisé pour les cartes nautiques et les cartes de format. • Une route en ligne des rhumbs est tracée entre 30 S 100 E
• Peut également être utilisé comme des cartes aéronautiques dans le et 40 S 110 E. Quelle est la direction de la trajectoire?
CONIQUE SIMPLE
tropiques entre 8N – 8S • Plus de 1350T
• L'échelle du cône n'est correcte que le long de
• À 8N / 8S, si vous supposez que l'échelle est de 1/100 à
parallèle d'origine.
l'EQ, ce sera 1/99.
• Ailleurs, l'échelle s'élargit à un tel point que
• Puisque le changement d'échelle est ≥ 0,99, il peut être
en fait peu d'utilité pratique en navigation.
considéré comme constant sur ces latitudes.
• Une ligne droite peut être considérée à la fois comme un RL
et GCentre ces latitudes pour des raisons pratiques
objectifs.

DISTORSION TYPES DE MERCATOR

• En raison de l'échelle croissante, des lieux d'égalité • Normal / Direct

la zone physique sur Terre paraîtra plus grande • Transverse
vers les pôles. o L'échelle s'étend dans la direction E/O à la place.
o Utile pour cartographier des zones d'un grand N-S MODIFICATION DE LAMBERT
étendue mais limitée E/O (Royaume-Uni et Chili)
• Oblique • En augmentant la taille de la terre relative
o Projette une zone de chaque côté d'un grand cercle OU réduire l'angle au sommet, deux standards
qui n'est ni l'équateur / le méridien / Les parallèles (SP) sont produits.
anti-méridien. • Le parallèle ou origine (PO) est à mi-chemin entre
les deux SP.

AB BA

• Étant donné l'échelle à une latitude, l'échelle à

un autre peut également être trouvé.

cos B = cos A
 NAVIGATION 8 – CARTES

RÈGLE DES SIXIÈMES CONVERGENCE DES TABLEAUX (CT)

STÉRÉOGRAPHIQUE POLAIRE
• L'échelle est maintenant constante à la fois aux SP. (C) CV= Ch Long x sin (PO)
• L'échelle se contracte vers le PO et est un MÉTHODE DE PROJECTION
minimum au PO. • Puisque le PO est constant, on peut voir que le graphique
• En suivant la règle des sixths, il y a un la convergence ne varie pas. • Feuille de papier plate placée tangente au pôle
échelle constante dans une amplitude de latitude de 240 • Il est égal à la convergence terrestre au PO. • Source de lumière placée au pôle opposé

LIGNE DROITE = GRAND CERCLE

• Les grands cercles sont légèrement concaves par rapport au PO

• Pour des raisons pratiques, ils peuvent être considérés comme
lignes droites.
• La seule fois que le GC est une ligne droite exacte est un
méridien.

• L'ARL est concave vers le pôle de projection.

CONSTANTE DU CÔNE (n)
ÉCHELLE
• AKA Facteur de convergence OU "n" CALCUL DE LA LONGITUDE
• S'étend à la secante2de ½ co-lat
• Constante du cône = 0,75 • À 80N/S = 1%
n = sin (PO)
• Une ligne droite est tracée de A (40 N 050 W) à B. • À 70 N/S = 3%
• n de ¾ signifie que lorsque la projection • La voie initiale est 043 T et à B elle est 055 T
le cône est étendu et à plat, 75 % de celui-ci est à l'échelle • Trouvez la longitude de B
la terre réduite (secteur développé). 25 % est USAGES
manquant.
• Used to map the areas from about 70 N/S to 90
• La formule est normalement utilisée pour trouver le bon de commande. N/S
donné n
Avec un n de 0,75, le PO est à 48035’
 NAVIGATION 8 – CHARTS

LA GRATICULE PROBLÈMES DE DIRECTION

• Les parallèles de latitude apparaissent comme des cercles concentriques,

concave au pôle le plus proche.

• Les lignes de rhumb (parallèle de latitude) sont donc

concave vers le pôle le plus proche.
• Au-dessus de 78 0, les grands cercles sont représentés comme
lignes droites.

CONVERGENCE DE GRAPHIQUE

(C) CVCh Long

• Les méridiens sont des lignes droites, donc le graphique

la convergence est constante.
• Égal à EC au pôle de projection.
 NAVIGATION 10 - GRID

POURQUOI LA GRILLE ? CALCULS DE CONVERGENCE

• Proche du Pôle Vrai / Pôle Magnétique, la piste varie Piste de grille = Piste vraie ± Longueur CH par rapport au repère
trop fréquemment pour être utilisé pour la navigation.
• En se référant au nord de la grille, une trajectoire constante peut
être suivi.

CONVERGENCE

• La convergence est la différence entre la grille

nord et vrai nord.

GRIVATION

• Différence entre le nord grid et le nord magnétique

nord.
• Isogrivsconnect lieu de gravitation égale.

Grivation = Grid Convergence + Variation

DATUM DE GRILLE

• Le datum de la grille est là où le nord de la grille et le vrai

le nord sont égaux.
• La convergence est nulle au niveau de la grille.
 NAVIGATION 10 – TECHNIQUES DE NAVIGATION DES PILOTES

RÈGLE DES 1 EN 60 CORRECTION DE PISTE FACTEUR DE VITESSE

= × 60 • Bien sûr de 2 nm après 15 nm. Quel est le

changement nécessaire pour reprendre le bon chemin à B ? 60

Erreur de suivi = (2/15) * 60 = 80

Taux de descente Correction Angle = (2/30) * 60 = 40 WCA

= × × 100 Alteration = 8 = 4 = 120Droit • Wind Correction Angle

• La correction qui doit être appliquée au
(3! ) = 5× suivre pour obtenir le cap requis (pour voler le
piste prévue

HAUTEUR SUR LA TRAJECTOIRE DE DESCENTE

ℎ = × × 100

GRADIENT! GLIDESLOPE ANGLE ERREUR DE DOUBLE PISTE

• 5% Gradient = 30Pente de descente • Reprendre le cap dans la même distance parcourue pour
Sortir de la trajectoire, il suffit de doubler l'erreur de suivi.
MAX DRIFT & WCA

NAM contre NGM

=
• NAM = Nautical Air Mile
• NGM = Mille marin • En appliquant le code de l'horloge à la dérive maximale, le
• Distance / Vitesse est le temps qui sera le même Le WCA peut être obtenu.
dans chaque cas. Par conséquent, ils peuvent être égalés comme
suit :

=
/