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AMDEC : Analyse des Défaillances Machine

Une entreprise de conditionnement pharmaceutique utilise une machine qui rencontre des arrêts fréquents à cause d'un dysfonctionnement du convoyeur d'entraînement, entraînant des coûts de non-production élevés. Un groupe d'étude a été formé pour réaliser une AMDEC sur le motoréducteur, en évaluant la fréquence, la non-détection et la gravité des défaillances. Le document inclut des grilles d'évaluation et un diagramme d'Ishikawa pour identifier les modes et causes de défaillance.

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AMDEC : Analyse des Défaillances Machine

Une entreprise de conditionnement pharmaceutique utilise une machine qui rencontre des arrêts fréquents à cause d'un dysfonctionnement du convoyeur d'entraînement, entraînant des coûts de non-production élevés. Un groupe d'étude a été formé pour réaliser une AMDEC sur le motoréducteur, en évaluant la fréquence, la non-détection et la gravité des défaillances. Le document inclut des grilles d'évaluation et un diagramme d'Ishikawa pour identifier les modes et causes de défaillance.

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ORGANISATION DE MAINTENANCE BTS MS

TDs – AMDEC

Machine de conditionnement de produits pharmaceutiques

Une entreprise de conditionnement de produits pharmaceutiques possède une machine qui remplit en comprimés et
bouche des flacons en verre. Les coûts de non production s’élèvent à 730€ de l’heure.
Suite à des arrêts répétés de la machine dus au dysfonctionnement du convoyeur d’entraînement, le responsable
maintenance décide d’effectuer une AMDEC avec un groupe d’étude constitué d’un technicien de maintenance, d’un
conducteur de machine et enfin de lui-même.
Le sous-ensemble MOTOREDUCTEUR est retenu comme champ d’application de l’AMDEC.
GRILLES D’EVALUATION:
FREQUENCE : F NIVEAU DE ACTIONS CORRECTIVES A ENGAGER
1 1 défaillance maxi par an CRITICITE
2 1 défaillance maxi par trimestre 1  C < 10 Aucune modification de conception
3 1 défaillance maxi par mois Criticité Maintenance corrective
4 1 défaillance maxi par semaine négligeable
NON DETECTION : N 10  C < 20 Amélioration des performances de l’élément
1 Visite par opérateur Criticité Maintenance préventive systématique
2 Détection aisée par un agent de moyenne
maintenance 20  C < 40 Révision de la conception du sous-ensemble et du choix des
3 Détection difficile Criticité éléments
4 Indécelable élevée Surveillance particulière, maintenance préventive
conditionnelle / prévisionnelle
GRAVITE (INDISPONIBILITE) : G
40  C < 64 Remise en cause complète de la conception
1 Pas d’arrêt de la production
Criticité
2 Arrêt  1 heure
interdite
3 1 heure < arrêt  1 jour
4 Arrêt > 1 jour

Travaux Dirigés – AMDEC – 3


ORGANISATION DE MAINTENANCE BTS MS
TDs – AMDEC

HISTORIQUE :

Travaux Dirigés – AMDEC – 4


ORGANISATION DE MAINTENANCE BTS MS
TDs – AMDEC
A partir de l’historique, pour l’effet « Le convoyeur n’est plus entrainé par le
motoréducteur », remplir le diagramme d’Ishikawa ci-dessous en listant :
1. Les modes de défaillance du motoréducteur
2. Puis les causes de défaillance par mode identifié

A partir des éléments précédents, remplir la grille AMDEC ci-dessous.


Date de AMDEC MACHINE – ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCE DE Phase de page :
l'analyse : LEURS EFFETS ET DE LEUR CRITICITÉ fonctionnement
Système : Sous - Ensemble : Nom :
Mode de Cause de la Effet de la Criticité Action
Élément Fonction Détection
défaillance défaillance défaillance F G N C Corrective
ENTRAINER LE CONVOYEUR
MOTOREDUCTEUR

Travaux Dirigés – AMDEC – 5

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