C HAPITRE 6 B IS

GÉNÉRALITÉS
Direction électrohydraulique
CARACTÉRISTIQUES
La direction à assistance variable par pompe électrohydraulique équipe de série LE MOTEUR ÉLECTRIQUE
les véhicules pourvus de la motorisation 2,0 HDi/DT multijet. Le moteur électrique du groupe électropompe est alimenté par la batterie après
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière de l’essieu avant. la mise en route du moteur.
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. La vitesse de rotation maximale paramétrée sur le moteur électrique du groupe
Dispositif de sécurité sur la colonne, prévu pour coulisser en cas de choc frontal. électropompe est d’environ 5 400 tr/min. La vitesse de rotation du moteur élec-

MÉCANIQUE
Volant réglable en hauteur et profondeur. trique du groupe électropompe est mesurée par un capteur à effet HALL et
d’une cible sur l’axe du moteur groupe électropompe.
Direction LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE
Le capteur de température est intégré au calculateur et mesure la température
Rapport de démultiplication : 1/50,7 du liquide de direction assistée à travers le corps en aluminium de la pompe.
Nombre de tours de volant : 3,07
Course crémaillère (mm) :2 x 78 LA POMPE À ENGRENAGES
Avec une cylindrée de 1,75 cm3, la pompe à engrenages fournit au maximum
une pression de 107 bars, elle est équipée d’un limiteur de pression et d’un cla-
Circuit d’assistance pet de sécurité.

GROUPE ÉLECTROPOMPE
Assistance électrohydraulique fournie par un groupe électropompe.
Il comprend un réservoir, un capteur de température, une pompe à engrenages,
un calculateur et un moteur électrique entraînant une pompe hydraulique.
Pression maxi de la pompe : 110 bars
Gestion de la direction assistée

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
GROUPE ÉLECTROPOMPE DE DIRECTION ASSISTÉE
CALCULATEUR
Intégré au groupe électrohydraulique.
Le calculateur d’assistance commande le fonctionnement du moteur électrique,
contact mis, en fonction des informations qu’il reçoit, afin d’obtenir le débit
d’huile d’assistance requis. Celui-ci est directement influencé par la vitesse du
véhicule, fournie par les capteurs de vitesse de roue via le calculateur d’ABS, et
par la vitesse de rotation angulaire du volant de direction, délivrée par un cap-
teur placé sous le volant.

IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROPOMPE

CARROSSERIE

1. Bouchon de contrôle de direction assistée

2. Valve distributrice
3. Tuyau haute pression
4. Groupe électropompe de direction assistée
5. Réservoir d’huile de direction assistée
6. Tuyau basse pression.

page 131

Sommaire
 Direction

Affectation des voies des connecteurs de la direction assiste

Ingrédients
Voies Affectations
Connecteur 3 voies
HUILE D’ASSISTANCE
GÉNÉRALITÉS

1 Ligne low du réseau CAN Moteur Préconisation :

2 Alimentation Huile : Fluide DA
3 Ligne high du réseau CAN Moteur Capacité :
Connecteur 3 voies 1,2 litre.
1 Alimentation de la pompe
Périodicité d’entretien :
2 Masse Pas de remplacement prescrit mais contrôle du niveau tous les 20 000 km ou
tous les ans.

AFFECTATION DES VOIES DES CONNECTEURS

DE LA DIRECTION ASSISTÉE Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les

méthodes.

Vis de fixation du berceau sur la caisse : 16 ± 1,6

Vis de fixation de colonne de direction assistée : 2,2 ± 0,5
Vis de fixation du groupe électropompe : 2 ± 0,5
Vis de fixation du volant : 3,3 ± 0,1
Vis de roues : 10 ± 1
MÉCANIQUE

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE FIAT

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ELÉMENTS CODES COULEURS

B001. Centrale de dérivation A. Bleu clair M. Marron
B006. Boîtier maxi fusible B. Blanc N. Noir
B099. Boîtier maxi fusible sur batterie C. Orange R. Rouge
C011. Masse avant droit G. Jaune S. Rose
C014. Masse avant conduite électrique H. Gris V. Vert
C020. Masse planche de bord cote passager L. Bleu Z. Violet.
D001. Jonction avant / planche de bord
H001. Contacteur antivol
M001. Ordinateur de bord
M050. Centrale ABS
M086. Centrale de direction assistée.

LÉGENDES PEUGEOT / CITROËN

ELÉMENTS CODES COULEURS
BB00. Batterie
BSI1. Boîtier de servitude habitacle BA. Blanc OR. Orange
C001. Connecteur de diagnostic BE. Bleu RG. Rouge
CA00. Contacteur antivol BG. Beige RS. Rose
PSF1. Platine de servitude, boîte à fusible compartiment moteur GR. Gris VE. Vert
70 - -. Système ABS JN. Jaune VI. Violet
7122. Groupe électropompe MR. Marron VJ. Vert/jaune.
78 - -. Système ESP. NR. Noir
CARROSSERIE

page 132

Sommaire
Sommaire
FIAT
Direction

Direction électrohydraulique

page 133
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Direction

PEUGEOT / CITROËN
Direction électrohydraulique

page 134

Sommaire
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Attendre 3 minutes, après coupure du contact, avant de débrancher la batterie pour garantir la mémorisation des appren-
tissages des différents calculateurs.
Débrancher la batterie puis attendre au moins 10 minutes avant toutes interventions sur le dispositif d’airbag (décharge
de la réserve d’énergie du calculateur).
La dépose du boîtier de direction se fait par le passage de roue côté droit.

Direction • Mettre les roues en position ligne droite.

• Débrancher la batterie.
• Déposer le module d’airbag conducteur (voir opération concernée au chapitre “Airbag”).
DÉPOSE-REPOSE DU VOLANT • Déposer le volant de direction.
• Déposer les demi-coquilles (3) de colonne de direction assemblées par 2 vis (1) et une agrafe (2) (Fig.2)
DÉPOSE
• Placer les roues en lignes droite et repérer la posi-
tion du volant par rapport à la coquille supérieure
de la colonne.
• Débrancher la batterie.
• Déposer le coussin gonflable conducteur (voir
chapitre “Airbags et prétensionneurs”).
• Débrancher le connecteur (1) de l’avertisseur

MÉCANIQUE
sonore (Fig.1).

Fig. 2

Fig. 1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Desserrer la vis (2) de fixation du volant de
quelques filets.
• Débloquer le volant de ses cannelures en tapant
sur la périphérie avec les mains.
• Mettre le volant en position “roues droites”.
• Déposer la vis (2).
• Déposer le volant. en faisant passer alternative- Avant toute intervention sur le bloc commande, immobiliser à l’aide d’un ruban adhésif le
ment et à avec précaution les connecteurs (3) au contacteur tournant.
travers l’ajourage du volant.
• Desserrer le collier de serrage (4) du bloc commande (5) sur la colonne de direction (Fig.3).
REPOSE • À l’aide d’un tournevis plat, écarter les deux languettes de maintien pour dégager partiellement le bloc
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de commande.
dépose.

Respecter l’alignement des repères sur la

colonne (encoche) et le volant (triangle).

Enduire la vis (2) de Loctite Frenetanch

et la serrer au couple.
Fig. 3
CARROSSERIE

DÉPOSE-REPOSE-RÉGLAGE
DU CONTACTEUR TOURNANT

DÉPOSE

Le contacteur tournant est intégré au bloc

commande.
• Débrancher l’ensemble des connecteurs et déposer le bloc commande.

page 135

Sommaire
 Direction

REPOSE • Avec l’aide de l’outil [1], désaccoupler la rotule de

Lors de la repose, respecter les points suivants : direction.
- Respecter l’alignement des repères sur la colonne • Déposer la rotule de direction.
et le volant.
GÉNÉRALITÉS

- Si nécessaire, régler le contacteur tournant avant

de reposer le module de commande sous volant

RÉGLAGE
Bloc commodo neuf
• Le contacteur tournant d’un bloc de commande
sous volant neuf n’a pas besoin d’être réglé.
• Le réglage est garanti par l’alignement de l’enco-
che (a) et de l’index (b) pour un produit de marque
Delphi (Fig.4).
Bloc commodo réutilisé
• Appuyer au centre du contacteur tournant (flèche) Fig. 5
(Fig.4).
• Tourner jusqu’en butée dans le sens horaire. Ne
pas forcer lorsque la butée est atteinte.

Ne jamais tourner dans le sens antiho-

raire avant d’aller en butée horaire, cela
dégrade irrémédiablement le contac-
teur tournant par rupture du ruban.
MÉCANIQUE

Fig. 9
• Tourner de 2,5 tours dans le sens antihoraire.
• Contrôler l’alignement de l’encoche (a) et de l’in-
dex (b) (Fig.4). REPOSE
Fig. 6 Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Procéder dans le sens inverse de la dépose.
- Respecter les couples de serrages.

DÉPOSE-REPOSE
D’UNE BIELLETTE DE DIRECTION

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1] Dispositif antirotation crémaillère (réf. 0721-B)
(Fig.10).
- [2] Clé à rouleau (réf. 0721-A).
Fig. 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 7
DÉPOSE-REPOSE
DE LA COLONNE DE DIRECTION REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
DÉPOSE - Accoupler la colonne de direction à la valve distri-
• Lever et caler le véhicule. butive de direction.
• Déposer : - Respecter les couples de serrage prescrits.
- la protection sous moteur,
- le module d’airbag conducteur, Fig. 10
- le volant de direction, DÉPOSE-REPOSE
- le bloc commande, D’UNE ROTULE DE DIRECTION DÉPOSE
- la garniture de planche de bord gauche (voir cha- • Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
pitre “Carrosserie”). OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Déposer la roue avant du côté concerné.
- [1] Extracteur de rotule (réf. 0709) (Fig.8). • Déposer la rotule de direction.
• Déposer :
- les colliers (1) (Fig.11),
Il est possible de seulement déposer la
partie supérieure de la colonne de direc- - le soufflet de mécanisme de direction.
tion (Fig.7). Pour cela, déposer la vis (8) de
l’axe intermédiaire de la colonne de direction.

• Déposer l’ensemble pédale accélérateur (1)

(Fig.5).
• Dégrafer le joint situé derrière la pédale d’accélé-
rateur (2).
CARROSSERIE

• Dégrafer le joint (3) (côté compartiment moteur) Fig. 8

(Fig.6).
• Déposer la vis et l’écrou (4). DÉPOSE
• Désaccoupler la colonne de direction de la valve • Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
distributive. • Déposer la roue avant du côté concerné.
• Dégrafer le faisceau électrique (5) (Fig.7). • Déposer les vis de fixation (1) puis la protection de
• Débrancher le connecteur (6) de l’antivol de direc- rotule (2) (Fig.9).
tion. • Desserrer le contre-écrou de la rotule de direction
• Déposer les vis de fixation (7) puis la colonne de (3).
direction. • Déposer l’écrou (4) de rotule de direction. Fig. 11

page 136

Sommaire
 Direction

• Braquer à fond vers la droite pour la dépose de la

biellette de direction droite et à gauche pour la
dépose de la biellette de direction gauche.
• Positionner l’outil [1] sur le mécanisme de direc-
tion (Fig.12).

GÉNÉRALITÉS
• Serrer les 4 vis (2) de l’outil [1].
• Mettre en contact les appuis de l’outil [1] en (a)
avec la barre antidévers et en (b) avec le berceau.
Fig. 12

Protéger la surface d’appui de la barre

antidévers.

• Mettre en place la clé à rouleau [2] (Fig.13).

• Déposer la biellette de direction.

Fig. 15

MÉCANIQUE
Fig. 13

REPOSE
Lors de la repose, procéder dans le sens inverse de
la dépose.

DÉPOSE-REPOSE
DU BOÎTIER DE DIRECTION

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1] Extracteur de rotule (réf. 0709) (Fig.8).

DÉPOSE Fig. 16
• Débrancher la batterie.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Mettre les roues droites et bloquer la colonne de
direction en retirant la clé du contacteur.
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Déposer :
- les roues avant,
- la protection sous moteur.
• Vidanger le circuit d’assistance de direction.
• De chaque côté, déposer l’écrou de fixation de la
rotule de direction (voir opération concernée). Lors de la dépose du mécanisme de direc- Après coupure du contact : attendre
• Désaccoupler les rotules de direction du pivot à tion (7), veiller à ne pas détériorer les souf- 3 minutes avant de débrancher la batterie
l’aide d’un extracteur [1]. flets. pour garantir la mémorisation des appren-
• Déposer l’écrou (1) et la vis (2) puis désaccoupler tissages des différents calculateurs
la colonne de direction de la valve distributive REPOSE
(Fig.14). Lors de la repose, respecter les points suivants : • Déposer :
- Reposer le mécanisme de direction par le côté - la protection sous moteur,
droit du véhicule. - le pare-boue avant gauche,
- Accoupler la colonne de direction de la valve dis- - le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).
tributive. • Vidanger le circuit d’assistance de direction.
- Centrer le mécanisme de direction sur le berceau. • Désaccoupler :
- Rebrancher la batterie. - la canalisation d’alimentation (1) d’huile du
- Remplir puis effectuer la purge du circuit de d’as- groupe électropompe d’assistance de direction
sistance de direction. (Fig.17).
- à l’aide d’une clé torx T40, la canalisation haute
pression (2).
Circuit d’assistance
CARROSSERIE

- le canalisation basse pression du circuit de direc-

tion assistée (3).
Fig. 14
• Débrancher les différents connecteurs (4).
• Déposer : DÉPOSE-REPOSE • Déposer les vis de fixation (5) du groupe électro-
- le tirant de berceau droit (3) (Fig.15). DE LA POMPE D’ASSISTANCE pompe.
- l’écran thermique (4) du mécanisme de direction. ÉLECTROHYDRAULIQUE
• Déposer les vis de fixations (5) et les brides (6) du REPOSE
boîtier de direction (Fig.16). DÉPOSE Lors de la repose, respecter les points suivants :
• Extraire le boîtier de direction par le côté droit du • Lever et caler le véhicule. - Respecter les couples de serrage prescrits.
véhicule. • Débrancher la batterie. - Rebrancher les différents connecteurs.

page 137

Sommaire
 Direction

CONTRÔLE DE LA PRESSION
DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
Mise en place du manomètre
• Lever et caler le véhicule.
GÉNÉRALITÉS

• Déposer :
- le pare-boue avant gauche,
- le bouclier avant,
- le conduit d’entrée d’air du boîtier filtre à air.
• Mettre en place un pince durit sur la canalisation
Fig. 17
d’alimentation (1) de groupe électropompe (Fig.21).
• A l’aide d’une clé torx de 40, déposer la vis de la
canalisation haute pression (2) en évitant l’écoule-
ment du liquide de direction assistée.

- Reposer le bouclier avant. CONTRÔLE DE LA PRESSION

- Rebrancher la batterie. DU CIRCUIT D’ASSISTANCE
- Remplir et purger le circuit d’assistance de direction.
DE DIRECTION
MÉCANIQUE

VIDANGE-REMPLISSAGE ET PURGE OUTILLAGE NÉCESSAIRE Fig. 21

DU CIRCUIT HYDRAULIQUE - [1] Manomètre pour contrôle de pression de direc-
tion assistée (Réf. 0710) (Fig.19).
VIDANGE • Mettre en place (Fig.22) :
• Déposer les vis de fixation (1) des canalisations de - le raccord [2] sur le groupe électropompe d’assis-
pression de direction assistée (Fig.18). tance de direction.
• Placer un récipient sous le véhicule. - le raccord [3] sur la canalisation haute pression.
• Désaccoupler les canalisations (2) de la valve dis- • Serrer tous les raccords.
tributive. • Déposer le pince durit.
• Ouvrir le robinet du manomètre [1].
Veiller à ne pas vriller les canalisations. • Démarrer le moteur et laisser le tourner 5 secondes.
Manipuler avec un outil propre, délicate- • Arrêter le moteur, contrôler le niveau et l’absence
ment, afin de ne pas endommager la valve de fuite.
distributive.

Contrôle de la pression
• Démarrer le moteur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 19
• Fermer le robinet pendant 7 secondes.
- [2] Raccord (réf. 0710-J) (Fig.20). • Accélérer entre 1 200 et 1 500 tr/mn, la pression
- [3] Raccord (réf. 0710-K) doit être de 110 ± 5 bars.
• Arrêter le moteur.
• Pression de la pompe de direction assistée :
- faible : changer la pompe de direction assistée,
- correcte : le problème provient du mécanisme de
direction.

Après confirmation d’un réel manque

d’assistance (essai préalable) changer le
Fig. 18 mécanisme de direction assistée.
Fig. 20

• Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de

butée à butée.
• Attendre la fin de l’écoulement de l’huile.
• Poser des joints neufs sur les canalisations (2).
• Accoupler les canalisations sur la valve distributive.
• Reposer les vis et les serrer aux couples prescrits.

REMPLISSAGE ET PURGE
• Remplir le réservoir d’assistance de direction jus-
qu’au repère “maxi”.
CARROSSERIE

Fig. 22
• Moteur arrêté, manoeuvrer lentement la direction de
butée en butée, dans les deux sens (10 fois environ).
• Faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 à
3 minutes sans action sur le volant de direction.
• Faire l’appoint au fur et à mesure des baisses de
niveau dans le réservoir d’assistance de direction.
• Manoeuvrer la direction lentement, de butée à
butée, dans les deux sens (10 fois environ).
• Compléter le niveau d’huile jusqu’au repère
“maxi”.

page 138

Sommaire
 Direction

DIRECTION ASSISTÉE AVEC GROUPE ÉLECTROPOMPE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Airbag conducteur 15. Protecteur

2. Volant 16. Canalisation d’alimentation
3. Bloc commande 17. Canalisation basse pression
4. Demi-coquille 18. Canalisation haute pression
CARROSSERIE

5. Colonne de direction supérieure 19. Ecran thermique

6. Colonne de direction inférieure 20. Vis volant : 3,3 ± 0,1 daN.m
7. Joint 21. Ecrou de rotule de direction : 5,7 ± 0,5 daN.m
8. Boîtier de crémaillère 22. Ecrou M12x150–212–19 : 2,5 ± 0,2 daN.m
9. Soufflets 23. Vis 8x125–25 : 1,9 ± 0,2 daN.m.
10. Biellettes 24. Vis 10x1,25–37 : 2,2 ± 0,5 daN.m
11. Rotules 25. Vis 8x125–70 : 2,2 ± 0,5 daN.m
12. Brides 26. Vis 8x125–25 : 2,2 ± 0,5 daN.m.
13. Réservoir 27. Vis de boîtier de crémaillère : 16 ± 1,6 daN.m.
14. Groupe électropompe 28. Vis 8x125–25 : 2 ± 0,5 daN.m.

page 139

Sommaire