Version A-23/11/2015

VIVALIFT
Notice d’entretien

Société ERMHES
23 rue Pierre et Marie Curie
35504 Vitré
 : [Link].71
ERMHES
2
 Sommaire

I- Préambule........................................................................................................................... 5
II- Avertissement .................................................................................................................. 6
1- Contrôle semestriel des sécurités ................................................................................. 6
2- contrôle annuel des éléments mécaniques : ................................................................. 6
III- Manœuvre et automatismes ........................................................................................... 7
1- Coffret principal .......................................................................................................... 8
2- Coffret interface en gaine. ......................................................................................... 10
IV- Tableau récapitulatif des pièces d’usure. .................................................................... 28
V- Schémas de raccordements .......................................................................................... 29
VI- Procédures d’intervention ............................................................................................ 31
1- Dépose du plafonnier ................................................................................................. 31
2- Graissage des guides .................................................................................................. 32
3- Intervention et nettoyage dans la gaine. .................................................................... 33
4- Réglage du point de référence pour la précision d’arrêt. ........................................... 34
5- Procédure d’essai des parachutes mécaniques........................................................... 35

3
4
 I- PREAMBULE

Le présent document a pour objectif de renseigner les techniciens avertis sur les
actions nécessaires à mener, lors des visites de maintenance. La liste des procédures décrites
dans le présent document n’est pas limitative.

Cette notice doit être gardée à proximité de l’appareil ou au côté du responsable de

l’établissement ou de la personne désignée par celle-ci et ceci en vue de toute future
consultation.

Le chef d’établissement est responsable de l’application et du respect des consignes et

procédures qui sont développées dans la présente notice d’instruction.

Ces avertissements et instructions sont donnés pour votre sûreté, et pour celle
d’autrui.

Le remplacement de toute pièce importante du système, notamment le système

des suspentes et les organes de sécurité, sans l’aval du constructeur, rendra caduc le
certificat CE de type.

5
 II- AVERTISSEMENT
L’élévateur et ses accessoires doivent être maintenus en bon état de fonctionnement. A
cet effet, le chef d’établissement ou son représentant doit veiller à ce que des essais et des
examens périodiques soient menés suivant les prescriptions du fabricant ou après des
transformations importantes ainsi qu’après tout incident. Ces examens et entretien doivent
être exécutés par un technicien qualifié et sans que cela soit une obligation, il est fortement
conseillé de choisir un technicien ayant reçu une formation du constructeur.

1- CONTROLE SEMESTRIEL :

▪ Fonctionnement du dispositif de verrouillage des portes

▪ Vérification de la présence des affichages.
▪ Fonctionnement des capteurs et dispositifs de sécurité.
▪ Contrôle du fonctionnement du dispositif de demande de secours.
▪ Contrôle de l’état général des courroies.
▪ Contrôle de l’état général du câble du détecteur de survitesse.
▪ Contrôle et essai du fonctionnement du téléphone cabine.
▪ Tarage détecteur de surcharge
▪ Contrôle de la tension des courroies et câble limiteur.
▪ Essai de fonctionnement normal et précision d’arrêt.

2- CONTROLE ANNUEL :

▪ Contrôle de l’état général des pièces d’usures.

▪ Contrôle et essai du fonctionnement du téléphone cabine.
▪ Contrôle et essais du détecteur de survitesse.
▪ Essai annuel des parachutes.

La liste des contrôles n’est pas limitative.

6
 III- MANŒUVRE ET AUTOMATISMES

L’automatisme de l’appareil VIVALIFT est scindé en trois parties bien distinctes, de par
leur emplacement :

- Le coffret de commande principal, situé sur le toit de la cabine, solidaire du cadre en

« U ».C’est la partie « Maîtresse » du système qui va émettre les ordres via le bus RS-
485 et traiter les informations reçus des différents capteurs et autres cartes
électroniques. La gestion du variateur de fréquence est aussi assurée via cette liaison
série. Ce coffret intègre également un onduleur pour assurer une descente et un
éclairage de secours.
-

- Le coffret secondaire est situé en partie basse de la gaine technique et sert d’interface
entre les diverses entrées/sorties et le coffret de commande principal cité plus haut. En
effet, les capteurs en gaine et les diverses entrées/sorties des portes palières sont
branchés à cette électronique. Elle reçoit également la carte électronique gérant les
motorisations des portes palières battantes.

- La carte IHM (la carte interface entre l’homme et la machine) est située dans une
trappe, généralement dans l’un des montants de la baie palière inférieure. Elle est de
ce fait facilement accessible et permet en toute sécurité, le réglage des paramètres et le
diagnostic des pannes par le personnel de maintenance. Cette trappe peut être ouverte
en utilisant la clé triangulaire fournie.

Bouton Date Bouton Secours

Codeur bouton rotatif

7
 1- COFFRET PRINCIPAL

Fusible chaine
sécurité
Type : TR5
Calibre : 315mA
Action : temporisé

C’est la carte électronique qui intègre la partie puissance et intelligence du système. Elle fait
l’acquisition de toutes les informations provenant des autres électroniques via un bus terrain
RS-485.

8
• Correspondance des borniers de la carte CCP:

9
 2- COFFRET INTERFACE EN GAINE.

2.1. La Carte Interface Gaine (CIG)

Emplacements
pour fusible
Type : TR5
Calibre : 150 mA
Action : temporisé

C’est la carte électronique dite « CIG », servant d’interface entre la carte principale et les
informations en gaine. Ainsi toutes les entrées/sorties concernant les portes automatiques et
les divers capteurs de sécurité. Cette carte est considérée comme étant « Esclave » du système
et de ce fait, dialogue via le bus terrain avec la carte principale et la renseigne de l’état de la
gaine et des paliers. Dans le cas de plus de 4 niveaux d’arrêts, 2 cartes CIG sont nécessaires.

Les fusibles prévus sur cette carte ne sont pas obligatoires. Une limitation interne du courant
est mise en œuvre. Leur rôle est exclusivement de limiter les parasites et les phénomènes liés
à la CEM dans certain cas très rares.

10
• Correspondance des borniers de la carte CIG :

11
 2.2. La carte de motorisations des portes.

Bouton de RESET Roue codeuse Bouton de paramétrage

C1 C2 C3 C4 A01 A23

1
2 M
M
+
- 0 1 2 3 FA CD FC

--
3
M
4
M
Afficheur 7 segments Support extension 2 axes

C’est la carte électronique qui gère la commande des moteurs de portes. Elle est superposée à
la carte CIG et voici la correspondance des borniers :

12
• Branchement sens de rotation
Rotation sens horaire (moteur à gauche)
Borniers des sorties
Fil noir moteur (-) sur borne (M) et fil rouge (+) sur borne (1, 2, 3, 4)

Borniers des entrées

Fil vert sur bornes C1 et C3 et fil jaune sur bornes C2 et C4

Rotation sens antihoraire (moteur à droite)

Borniers des sorties
Fil noir moteur (-) sur borne (1, 2, 3, 4) et fil rouge (+) sur borne (M)

Borniers des entrées

Fil jaune sur bornes C1 et C3 et fil vert sur bornes C2 et C4

• Paramétrage de la carte
Effectuer un appui maintenu sur le bouton de paramétrage jusqu’à l’éclairage de
l’afficheur 7 segments.
Cela indique que la carte est en mode paramétrage.

Tourner la roue codeuse de façon à ce que la flèche pointe sur le paramètre souhaité
(liste des paramètres page suivante

Effectuer une impulsion sur le bouton de paramétrage de façon à changer la valeur du

paramètre. La valeur de chaque paramètre est comprise entre « 0 » et « 9 ». (si la
valeur 9 est dépassée, le paramètre repasse à la valeur 0 automatiquement)

Pour valider les nouveaux réglages et sortir du mode paramétrage, effectuer un appui
maintenu sur le bouton de paramétrage, jusqu’à l’extinction de l’afficheur 7 segments.

Bouton de RESET Roue codeuse Bouton de paramétrage

C1 C2 C3 C4 A01 A23

-- + M 2 M 1
- 0 1 2 3 FA CD FC

M 3
M 4

Afficheur 7 segments Support extension 2 axes

13
 • Liste des paramètres
Courant de sur-couple

Il s’agit du seuil de courant qui exprime un effort anormal du moteur.

Si une porte force mécaniquement, le courant absorbé par le moteur augmente et la carte
électronique le détecte et déclenche un cycle de défaut. (100 mA/pas).

Positions de la roue codeuse : F0 1 2

E
D 3
0 (moteur 0) : valeur = 5 (1A) C 4
1 (moteur 1) : valeur = 5 (1A) B 5
2 (moteur 2 et 3) : valeur = 5 (1A) A9 7 6
8

Temporisateur de sensibilité de détection

Il s’agit du temps de réaction lors d’une détection d’obstacle. En effet, plus le temps est court,
plus la détection est rapide, et donc la sensibilité est élevée (10ms/pas). Cette temporisation
peut donc atteindre (0 = 0 ms + (10 ms x 9) = 90 ms au total)

Positions de la roue codeuse :

F0 12
E
3 (tous les moteurs) : valeur = 3 (40 ms) D 3
C 4
B 5
A9 7 6
8

Angle d’ouverture

Il s’agit de l’angle d’ouverture de chaque porte palière. En effet, lorsque ce paramètre est à 0,
l’ouverture de la porte sera de 90°. Chaque pas augmentera cette valeur de 5°, pour un total de
180°. De ce fait, chaque porte palière, suivant la configuration du site, peut être ouverte à un
angle allant de 90° à 130°.

Positions de la roue codeuse :

F0 12
E
4 (moteur 0) : valeur = 0 (90°) D 3
5 (moteur 1) : valeur = 0 (90°) C 4
B 5
6 (moteur 2) : valeur = 0 (90°) A9 7 6
7 (moteur 3) : valeur = 0 (90°) 8

14
Vitesse de rotation des moteurs

Il s’agit de la vitesse de rotation de chaque moteur de porte.

En effet, ce paramètre permet de donner de l’inertie à la porte et donc plus de puissance,
surtout pour vaincre le couple résistant du pêne (en fermeture). (5%/pas)

Positions de la roue codeuse :

F0 12
E
8 (moteur 0) : valeur = 8 (94%) D 3
9 (moteur 1&2) : valeur = 8 (94%) C 4
B 5
A (moteur 3) : valeur = 8 (94%) A9 7 6
8
Temporisateur de durée d’ouverture

Il s’agit du temps de durée de la porte en position ouverte à 90°. (30s/pas).

Cette durée peut donc atteindre 15 + (30 sec x 8) = 255 sec (4min et 25sec)

F0 12
E
D 3
C 4
B 5
A9 7 6
8

Angle de début de freinage

Grâce à ce paramètre, on peut régler l’angle de début de la phase de décélération et de

freinage de tous les moteurs. Les angles de freinage en fermeture et en ouverture sont
dissociés. (15 points codeur/pas)

Positions de la roue codeuse :

F0 12
E
C (fermeture) : valeur = 3 (+45 points) D 3
D (ouverture) : valeur = 4 (- 60 points) C 4
B 5
A9 7 6
8

Espace entre les impulsions de freinage

Il s’agit du temps entre chaque impulsion de freinage. En effet à cause de l’inertie de la porte,
et pour ne pas endommager le moteur, il est impératif de freiner par impulsion et non en
continu. Pour ce faire, 3 impulsion de freinage sont mises en œuvre, et le temps entre deux
impulsions augmente ou diminue la force du freinage.
(ms/pas)

Positions de la roue codeuse :

F0 12
E
E (fermeture) : valeur = 0 D 3
F (ouverture) : valeur = 0 C 4
B 5
A9 7 6
8

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 • Liste des défauts de fonctionnement de la carte des portes

DEFAUT DESCRIPTION CONSEQUENCE DEPANNAGE

Dépassement du L’afficheur de la carte La porte s’ouvre sur 3 Augmenter le paramètre 0, 1,

courant de sur- affiche 3 fois une à-coups, et ne se 2, suivant le moteur de la
couple séquence sur 1, 8 en referme que sur 10° porte concernée
ouverture et affiche 7 en environ
fermeture

Codeur ou voies L’afficheur de la carte La porte s’ouvre sur 3 Vérifier l’alimentation du

codeur sur carte affiche 3 fois une à-coups, et ne se codeur (inversion, mauvais
(C1, C2, C3, C4) séquence sur 1, 9 en referme que sur 10° contact)
HS ouverture et affiche 7 en environ Vérifier le câblage du codeur
fermeture Changer le codeur
Changer la carte

Inversion des voies L’afficheur de la carte La porte ne s’ouvre Intervertir les fils jaune et
codeurs / 1 voie affiche une séquence sur qu’à la moitié, mais se vert du codeur
codeur HS 1, 3, 5 en ouverture referme bien Changer la carte

16
 2.3. Carte Interface Homme Machine (IHM)

C’est la carte électronique dit « IHM » qui sert d’interface entre l’homme de maintenance et
la machine, qui permet le réglage des niveaux, des temporisations, des options…etc. Elle est
composée de 2 boutons poussoirs et d’un codeur-bouton rotatif permettant la navigation dans
les divers menus.
Correspondance des borniers :

17
• Description des boutons et fonctions
Chaque bouton a une fonction ou deux propres à lui, dont voici le descriptif :
Bouton de descente de secours
Ce bouton, situé sur la partie droite de l’IHM, permettra la descente secours de la
plateforme en pression maintenue. Cette fonction est assistée par batteries de
secours, lors d’une coupure secteur.
Trois modes de fonctionnement sont possibles :

o L’électronique est alimentée sur secteur :

La descente se fait en petite vitesse avec le variateur de fréquence et l’arrêt
s’effectue avec précision au niveau bas ou au niveau le plus proche, suivant
l’option retenue.

o L’électronique est alimentée via les batteries de secours :

La descente se fait en petite vitesse avec le variateur de fréquence qui se
retrouve alimenté par l’onduleur. L’arrêt s’effectue avec précision au niveau bas
ou au niveau le plus proche, suivant l’option retenue.

Bouton DATE/On/Off
Ce bouton, situé sur la partie gauche de l’IHM commande trois fonctions.
- Le réglage de la date et de l’horloge.
- La neutralisation (complète ou partielle).
- La sortie des sous menus par simple appui.
o Réglage de l’horloge

- Au repos, l’IHM Affiche l’heure par défaut.

- Exercer un appui maintenu de 5 secondes sur le bouton de gauche.
- Les deux digits les plus à droite clignotent.
- Tourner le bouton-codeur pour changer la valeur.
- Appuyer sur le bouton codeur pour valider.

- L’IHM affiche le mois en clignotant.

- Tourner le bouton-codeur pour changer la valeur.
- Appuyer sur le bouton codeur pour valider.

- L’IHM affiche le jour (en chiffre) en clignotant.

- Tourner le bouton-codeur pour changer la valeur.
- Appuyer sur le bouton codeur pour valider.

- L’IHM affiche alors le jour (en toutes lettres).

Aucun changement ne peut être effectué.
- Valider en appuyant sur le bouton-codeur.
- L’IHM affiche l’heure. Les deux digits les plus à
gauche clignotent.
- Tourner le bouton-codeur pour changer la valeur.
- Appuyer sur le bouton codeur pour valider.
- Faire de même pour le réglage des minutes (les deux
digits les plus à droite).

18
o Modes de neutralisation
- L’IHM affiche l’heure.
- Exercer un appui bref sur le bouton « DATE /On
/Off ». L’IHM affiche « STOP », indiquant ainsi
une mise hors service de l’élévateur.

- L’IHM affiche « STOP »

- Exercer un nouvel appui bref sur le bouton
« DATE /On /Off ».L’IHM affiche « NAUT. »,
indiquant ainsi une neutralisation des boutons
paliers.
- L’IHM affiche « NEUT. »
- Exercer un nouvel appui bref sur le bouton
« DATE /On /Off ».
- L’IHM affiche à nouveau l’heure, indiquant ainsi
la remise en service de l’élévateur.
o Sorti des sous menus (exemple)

L’affichage de l’IHM est le menu « MOUV. » par exemple

Une simple pression sur le bouton-codeur suffit pour

accéder au sous-menu « DOWN »

L’affichage de l’IHM est le sous-menu « DOWN »

Une simple pression sur le bouton « DATE / On / Off »
suffit pour revenir au menu précèdent.

Retour à l’affichage du menu « MOUV. »

Une simple pression sur le bouton « DATE / On / Off »

suffit pour sortir du menu principal.

Affichage au repos de l’IHM

19
Bouton codeur rotatif

Ce bouton, situé sur la partie centrale de l’IHM, permet l’accès au menu de

configuration afin de régler les divers paramètres liés à la course, les
temporisations…etc. deux actions mécaniques possibles :
- L’appui pour la validation.
- La rotation pour la modification des valeurs.

20
• Description du fonctionnement
Principe
Le principe de réglage est simple. Il repose sur le codeur bouton rotatif. En
effet, l’accès aux divers menus se fait par un appui long sur le bouton de celui-ci et
le changement des valeurs en tournant ce dernier. Pour valider, un simple appui
sur ce même bouton suffit. Pour sortir à tout moment du menu, une simple
pression sur le bouton DATE / On/ Off est nécessaire. Ça permet de sortir des
sous-menus sans sauvegarder.

Accès au menu principal

L’accès au menu en mode technicien nécessite un code (3502) qui ne peut être
divulgué dans le présent document mais qui peut être transmis par la société
ERMHES, après une demande officielle. La procédure d’accès au menu principal
est la suivante :

- Exercer un appui maintenu de 5 secondes sur le bouton

codeur. L’IHM affiche « CODE ».

- Relâcher le bouton codeur. Le message « CODE » persiste.

- Appuyer brièvement sur le bouton codeur pour valider.
- le digit le plus à gauche clignote.

- Augmenter / diminuer sa valeur en tournant le bouton codeur.

- Pour valider, appuyer brièvement sur le bouton codeur.
- Le digit suivant clignote à son tour.
- Faire de même pour les 3 digits restants.
- l’accès au menu devient possible, une fois le dernier digit
validé, par un appui bref sur le bouton codeur.
- Le code technicien est le « 3502 »
Attention :

Une fois le texte « CODE » affiché sur l’IHM, cette dernière retourne à son affichage au repos, dans les deux cas
suivants :
- Si aucune manipulation du bouton codeur n’a été effectuée durant une temporisation de 10 secondes.
- Si le code Saisi est erroné,

21
 Présentation du menu

Permet de sélectionner le type d’appareil

INIT NONE  ECL : Ecolift
 ECO : Ecosys

ECl
ECo
Affiche la version logicielle actuelle de la carte de
CCP contrôle et puissance ([Link]), de la carte interface
gaine (1G0.x) et de la carte IHM ([Link]).

CIG1
CIHM
Permet de changer le code
utilisateur

Permet de modifier le sens de déplacement sans avoir

besoin de recâbler le motoréducteur ou le variateur de
fréquence.

Permet d’afficher le nombre de points codeurs

actuellement comptabilisés par la carte de commande.

Permet de déplacer la plateforme vers le haut ou le

bas, sans apporter de modifications sur le réglage des
niveaux.

Permet de régler le point « ZERO », référence de la

course, grâce au capteur de recalage.

22
 Permet de sélectionner le type d’installation (2, 3 ou 4
niveaux).

Permet de régler la course du niveau 0.

La manipulation est la même pour le
niveau 1
Affiche le nombre de point codeur de
la position du niveau défini
actuellement

Permet de régler l’état de fonctionnement de

BPEX PULS l’appareil (En service, à l’arrêt, ou neutralisé)

NEUT
STOP

Permet de régler l’action sur les boutons cabine pour

BCAB PERM faire fonctionner l’appareil en pression maintenue
(PERM) ou à enregistrement (MEMO)

MEMO
Permet de régler la tolérance du niveau, en nombre de
points codeurs admissibles (de 0 à 10)

Permet de définir la zone de Petite Vitesse, en

nombre de points codeurs, à l’approche des niveaux.

Permet de définir si la descente secours, accessible

depuis le bouton « secours » de l’IHM, doit s’arrêter
au niveau le plus bas, ou le niveau suivant.

Cette fonction permet le test du détecteur de survitesse

et du parachute.

Permet de sélectionner les options ajoutées à l’appareil.

ALRM
PBUS
>VF

23
 Permet d’arrêter la commande du variateur de
-VF- fréquence avant l’arrêt final. Ca génère une
décélération et un arrêt confortable.
Si le menu [Link]
= >VF

Permet de temporiser la levée de frein à chaque

démarrage, afin de garantir une magnétisation
suffisante du motoréducteur réglable entre 0.10 et
2.00 secondes

Permet de temporiser la retombée du frein, lors d’un

relâchement d’une commande nacelle, pour éviter
l’arrêt brusque et apporter une souplesse. Réglable
entre 0.00 et 2.00 secondes

-VF- FARF 0.5 Permet de sélectionner la fréquence à laquelle la

retombée du frein est commandée, pour éviter l’arrêt
brusque et apporter une souplesse.
Si le menu [Link]
≠ >VF
5.0
FALF 0.5 Permet de sélectionner la fréquence à laquelle la levée
du frein est commandée, pour assurer un maintien de
la charge à vitesse nulle.

5.0
VO 2.0 Permet de sélectionner la fréquence de la vitesse
d’arrêt aux niveaux.

5.0
V1 5.0 Permet de sélectionner la fréquence de la vitesse
d’approche des niveaux.

20.0
V2 10.0 Permet de sélectionner la fréquence de la vitesse
maximale de la machine

50.0
VINS 10.0 Permet de sélectionner la fréquence de la vitesse
d’inspection pour le technicien de maintenance.

20.0
25 Permet de Déterminer le nombre de points codeur
avant le passage de V1 à V0.

150
Permet de régler la durée de l’éclairage (lorsque la
gaine forme un volume clos) en secondes, de 0 à 900
secondes.

Permet de régler la durée de l’ouverture des portes

palières en secondes, de 10 à 200 secondes

24
 Permet de visualiser les diverses tensions de
fonctionnement (batteries de secours, tension de
charge, tension de l’électronique). Ces trois
paramètres ne permettent aucune modification.

Permet de régler la temporisation avant un cycle de

recalage automatique. Cette temporisation est réglable
entre 1 et 30 minutes.

25
 Liste des défauts affichés par l’IHM

Affichage Cause Solution

• Capteur hors course actionné avec • Vérifier la mise en place du ski et du
présence cabine au niveau capteur Hors course.
supérieur. • Vérifier si rien n’actionne le capteur de
façon hasardeuse.

• Capteur Hors course actionné • Faire redescendre la cabine avec l’IHM.

• Refaire un recalage du codeur en suivant
la procédure décrite plus haut.

• Capteur hors course actionné avec • Vérifier la mise en place du ski et du

présence cabine en dessous du capteur Hors course.
niveau supérieur. • Vérifier si rien n’actionne le capteur de
façon hasardeuse.

• Capteur Hors course non actionné. • Vérifier la mise en place du ski et du

Appareil contre les butées capteur Hors course.
mécaniques.

• Le capteur de survitesse et/ou des • Vérifier l’état des capteurs survitesse et

parachutes est actionné. parachutes

• Présence d’un obstacle devant les • Enlever tout obstacle présent devant les
barrières immatérielles barrières
• Relais de sécurité des barrières HS. • Changer les barrières et/ou le relais de
• Barrières HS. sécurité.
• Les suspentes sont cassées ou • Vérifier que la cabine n’est pas reposée
détendues au sol ou sur ses béquilles.
• La cabine est en parachutes ou • Vérifier que les suspentes ne sont pas
repose dans le fond de fosse. cassées.
• Vérifier que la cabine n’est pas prise en
parachutes.
• Problème de dialogue entre le • Vérifier la connexion entre les deux
variateur de fréquence et la carte parties.
contrôle commande. • Vérifier les switch sur la carte de
• L’onduleur n’est pas sous tension. commande.
• Vérifier que l’onduleur est bien sous
tension.
• La température du moteur dépasse • S’assurer du bon raccordement du
les 150°C. connecteur moteur
• Le connecteur moteur n’est pas • Attendre que le moteur refroidisse.
raccordé ou mal positionné.
• Mauvais raccordement entre + et – • Intervertir les connexions.
de la carte motorisation.

• Mauvaise liaison entre l’automatisme • S’assurer du bon positionnement des

cabine et gaine, via le câble plat. connecteurs du câble plat.
• Un des deux fils violet ou noir est • S’assurer du raccordement des deux fils
coupé ou mal raccordé. noir et violet du câble plat.
• Le nombre de niveau déclaré • S’assurer que le nombre de niveaux
nécessite 2 carte interface gaine. déclaré dans le paramètre « nbr.N »
correspond à l’installation.
• Brancher le bon nombre de cartes
interface gaine.
• Problème de dialogue entre la carte • S’assurer du bon positionnement des
interface gaine et la carte IHM. connecteurs du faisceau IHM sur les deux
• Les fils de dialogue sont intervertis. cartes.
• Les switch sont mal paramétrés • Vérifier le câblage.
• Vérifier l’état des switch.

26
 • La cabine est présente à un niveau • Décharger la cabine jusqu’à réinitialisation
et en surcharge. du détecteur de surcharge.
• Tarer le détecteur de surcharge.

• La porte du niveau affiché est mal • Régler la gâche si nécessaire puis

fermée et/ou mal verrouillée. refermer la porte correctement
…..

• Le niveau de tension des batteries • Recharger les batteries de secours.

de secours est inférieur à 22 VDC • Remplacer les batteries de secours.

27
 IV- TABLEAU RECAPITULATIF DES PIECES D’USURE.

Emplacement Pièce d’usure Référence Image

Cabine Roulement à billes 7001-0363-A
Motorisation Courroie synchrone 2101-0002-A
Arcade Garniture Coulisseaux 2141-0004-A
Portes Serrure 6001-0123-A (G)
ou
6001-0123-A (D)
Shunt 6001-0126-A
Contact de shunt 6001-0116-A
Accouplement 050-000-0064-E

Avertissement :

Il est préférable de remplacer les suspentes tous les 5 ans. Le système de suspentes est à
contrôler au minimum 1 fois par an afin de vérifier la nécessité de leur remplacement. Voici
les points indicateurs d’usure :
- Absence de dents sur les courroies.
- Epaisseur de dents trop faibles.
- Craclures sur la courroie.
- Déchirures.
- Visibilité de la câblette traissée.
- …
- La liste n’est pa limitative

28
 V- SCHEMAS DE RACCORDEMENTS

Carte contrôle et puissance

(CCP)

SW103

SW101
SW102

Câble téléphone
Vers connecteur 2 pts
du faisceau recalage
Vers IHM
IHMprovisoire
provisoire

Ve
Rs
Vi
N

J
Filtre EMC
Filtre EMC
(Dans l’armoire cabine)
Bl
Rs

Bl
R

2 1 5 4 6 3
Bc
M
M
Bc

Câble plat

EDF
5 6 3 4
Ve

Vi
Rs

1 2
N

M
Bc

Bl
G

Rs
J

Bc
M

Vers
Verscapteurs Vers capteurs
capteurs
palonnier Béquilles Vers
palonnier Versligne
ligne
Vers faisceau Alim phonie
téléphone

1 2
2 1

SW102
Carte Interface Gaine
(CIG)
1 2 1 2

SW101

29
 Carte Interface Gaine (CIG) et carte porte superposée

Vers CCP
WAGO 6Pts WAGO 6Pts

WAGO 6Pts WAGO 6Pts

7 11 7 11

STELVIO 6Pts STELVIO 6Pts

STELVIO 6Pts STELVIO 6Pts
Idem PORTE 1

6 5 4 3 1 6
1 6 1 6
7 8
STELVIO 8Pts

10x 0.5 mm²

2
12g 0.75 mm²

1
12g 0.75 mm²

1 2

Vers 7
bouton
tarage
8

1 11 1 11 2 1 8 1

STELVIO 8Pts
WAGO 12Pts WAGO 12Pts WAGO 3Pts
WAGO 12Pts

Vers câble plat

1 2 1 2
WAGO 6Pts

1 11

WAGO 2Pts
12g 0.75
mm²

1 IHM V2
Code couleur connecteurs
Connecteur de cartes 1 11
Connecteur mâle
Connecteur femelle
30
WAGO 3Pts
WAGO 6Pts
WAGO 12Pts Vers sectionneur IHM
 VI- PROCEDURES D’INTERVENTION
1- DEPOSE DU PLAFONNIER

ETAPES DESCRIPTION OUTILLAGE OBSERVATIONS

Mettre l’appareil au niveau le plus bas puis
1 ouvrir manuellement la porte inférieure.

Neutraliser les boutons paliers via l’IHM par

impulsion sur le bouton « DATE / On / Off »
2 comme décrit à la page 18, puis prendre place
IHM
dans la cabine.

Pousser vers le haut puis vers le carter boutons

avant de tirer le plafonnier pour le défaire de sa
charnière.

Faire pivoter le plafonnier et le poser contre la

proie latérale de la cabine.
Le graissage des guides et l’observation des
éléments mécaniques deviennent possible.

31
 2- LUBRIFICATION DES GUIDES

ETAPES DESCRIPTION OUTILLAGE OBSERVATIONS

1 Déposer le plafonnier comme indiqué plus haut

Connecter l’IHM technicien sur le connecteur

2 dédié à cet effet puis accéder au menu IHM
technicien tel que décrit plus haut.

Choisir le menu « MOUV » puis faire monter

la cabine (en vitesse d’inspection) pour
contrôler les éléments mécaniques, le bruit…
IHM
3

Le graissage peut être effectué à l’aide d’un

chiffon imbibé d’huile 5W30
4

32
 3- INTERVENTION ET NETTOYAGE DANS LA GAINE.

ETAPES DESCRIPTION OUTILLAGE OBSERVATIONS

Sur l’IHM, accéder au menu technicien tel que
1 décrit en page 20. IHM

Ouvrir la baie palière inférieure à l’aide du

triangle de déverrouillage.
2 Clé triangulaire

Choisir le menu « MOUV » puis faire monter

la cabine (en vitesse d’inspection) pour
dégager l’espace nécessaire à la mise en place
3 des béquilles de sécurité. IHM

Baisser les deux béquilles.

A l’aide de l’IHM, faire redescendre la

plateforme et l’arrêter à 20 mm avant les
béquilles. Pour cela il est nécessaire de
modifier le sens dans le menu « sens » puis
d’effectuer un « UP » et non un « DOWN » via
le menu « MOUV »
5 IHM
Attention à bien remettre le menu « sens » à
sa valeur initiale à la fin de la procédure.

Les opérations d’entretien et de nettoyage de la

6 gaine sont alors possible en toute sécurité.

Faire la procédure inverse avant de remettre

l’élévateur en service.
7
Attention à bien remettre le menu « sens » à
sa valeur initiale à la fin de la procédure.

33
 4- REGLAGE DU POINT DE REFERENCE POUR LA PRECISION D’ARRET.

ETAPES DESCRIPTION OUTILLAGE OBSERVATIONS

Sur l’IHM, accéder au menu technicien tel que IHM

1 décrit en page 20.

Choisir le menu « PT.0 » puis faire descendre

la cabine en sélectionnant « DOWN » puis
3 valider par pression maintenue sur le codeur. IHM
Jusqu’à l’arrêt complet de l’élévateur (cabine
au sol)

Sélectionner « UP » puis valider par pression

maintenue sur le codeur et remonter la cabine
de 20 cm au-dessus du seuil inférieur.
4 IHM

Remettre en fonctionnement l’élévateur en

5 respectant la procédure inverse.

34
 5- PROCEDURE D’ESSAI DES PARACHUTES MECANIQUES.

ETAPES DESCRIPTION OUTILLAGE OBSERVATIONS

Mettre l’appareil entre 2 Niveaux comme

indiqué sur les images ci-dessous.

Ouvrir la trappe IHM à l’aide de la clé Clé

triangulaire. triangulaire
2
Exercer un appui maintenu sur le bouton de
commande à distance et le garder maintenu
jusqu’la fin de l’étape 3.

Exercer un appui maintenu sur le bouton

« Descente Secours » de l’IHM jusqu’au
blocage mécanique de la cabine et l’arrêt de
tout mouvement.

3 Relâcher les boutons de commande à distance IHM

et de descente de secours.

Vérifier que l’IHM affiche bien le message

d’erreur « PARA », confirmant la prise
parachute.

Accéder au menu de paramétrage de l’IHM

puis sélectionner le menu « MOUV » puis
« UP ».
IHM
4 Exercer un appui long sur le bouton codeur et
faire monter l’habitacle d’une vingtaine de
centimètre environ, jusqu’à la remise en place
des parachutes.

Effectuer des pressions successives sur le

bouton « Date, ON/Off » de l’IHM jusqu’à
sortir du menu de paramétrage.
5 Exercer un appui maintenu sur le bouton IHM
« Descente Secours » de l’IHM jusqu’à l’arrêt
au niveau bas et l’ouverture automatique de la
baie palière.

35
36