C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Généralités Système antiblocage
Frein à commande hydraulique à double circuit en diagonale et maître cylindre Système antiblocage des roues composé d’un groupe hydraulique à 4 canaux com-
tandem assisté par servofrein à dépression. portant des électrovannes commandées par un calculateur électronique intégré, de 4
À l’avant, freins à disques ventilés avec étrier flottant à simple piston. À l’arrière, capteurs de vitesse de rotation des roues et d’un contacteur de feux de stop.

MÉCANIQUE
freins à tambours avec rattrapage automatique du jeu d’usure. Le limiteur de freinage est supprimé et son rôle est assuré par un programme
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les spécifique implanté dans le calculateur du groupe hydraulique ABS et appelé
roues arrière. EBD (Electronic Brake force Distribution : Répartiteur électronique de freinage).
ABS Bosch 8.0 de série sur toutes les versions et aide au freinage d’urgence. Marque et type : ABS Bosch 8.0 de série sur tous les modèles.

CALCULATEUR
Freins avant Calculateur électronique numérique programmé, comportant 26 voies (repérées de 1
à 26) accolé au groupe hydraulique et commandant directement les électrovannes.
Étriers flottants monopiston avec disques ventilés. Son rôle est de réguler au moyen d’électrovannes la pression dans les freins
afin d’éviter le blocage des roues. Cet état est détecté par les capteurs de vitesse
DISQUE DE FREIN des roues.
Diamètre extérieur : La régulation de la pression se fait indépendamment sur chaque roue.
- moteur 1,4 8 V : 257 ± 2 mm. Le calculateur utilise aussi l’information du contacteur de feux de stop. Il est en
- moteur 1,3 Multijet 75 ch : 257 ± 2 mm. liaison avec le calculateur de gestion moteur, le système de navigation, le régu-
- moteur 1,3 Multijet 90 ch : 284 ± 2 mm. lateur de vitesse et l’ensemble combiné d’instruments ordinateur de bord, sui-
Épaisseur neuf : 21,9 à 22,1 mm. vant version, afin de leur fournir l’information vitesse véhicule.
Épaisseur mini après rectification : 20,55 mm. Il intègre un programme spécifique de répartition électronique de freinage en
Épaisseur mini autorisé : 20,20 mm. raison de la suppression du limiteur de freinage sur l’essieu arrière.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
En cas de défaillance de l’installation, le calculateur limite le fonctionnement du
ÉTRIER DE FREIN système selon une procédure déterminée et le freinage redevient classique. La
Étrier flottant simple piston Bosch ZOH.
défaillance est signalée au conducteur par l’allumage d’un témoin au combiné
Diamètre du piston : 54 mm.
d’instruments. Elle peut être interprétée avec un appareillage de diagnostic
approprié, en branchant ce dernier sur le connecteur de la prise diagnostic, situé
Freins arrière à près du boîtier fusibles sous la garniture gauche de la planche de bord.
Le calculateur et le groupe hydraulique ne sont pas vendus séparément. Une
Freins à tambours avec rattrapage automatique du jeu d’usure et mécanisme de défaillance de l’un deux entraîne l’échange de l’ensemble.
frein de stationnement intégré.
Diamètre nominal du tambour : 229,5 mm. Affectations des bornes du calculateur d’ABS (Fig.1)
Diamètre maxi du tambour : 230 mm.
Diamètre du cylindre récepteur : 20,6 mm. N° borne affectations
Épaisseur mini. : 2 mm. 1 Masse de puissance
2 + Permanent (Fusible F4 : 40 A)
3 + Permanent (Fusible F5 : 30 A)
Commande 4
5
Masse de signal
Signal capteur de roue avant gauche
6 Alimentation capteur arrière gauche
Pression de purge (avec appareil) : 1 bar. 7 —
8 Alimentation capteur de roue arrière droit
MAÎTRE-CYLINDRE 9 Alimentation capteur de roue avant droit
Maître-cylindre tandem. 10 Signal capteur de roue avant droit
11 —
Diamètre : 22,2 mm. 12 Ligne K diagnostic ABS
13 —
SERVOFREIN 14 CAN L1
Servofrein à dépression. 15 CAN L2
16 Alimentation capteur avant gauche
CARROSSERIE

Diamètre : 254 mm. 17 Signal capteur arrière gauche

18 + APC (Fusible F18 : 7,5 A)
FREIN DE STATIONNEMENT 19 Signal capteur de roue arrière droit
20 Signal contacteur de stop
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles 21 et 22 –
agissant sur les freins arrière. Réglage par vis au niveau de levier de frein de sta- 23 Signal tachymétrique
tionnement. 24 –
25 CAN H1
26 CAN H2

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS Freins

FIG. 1

Identification des bornes du connecteur du calculateur d’ABS.

TÉMOIN D’ANOMALIE ÉLECTROVANNES

MÉCANIQUE

De couleur jaune, il est situé au combiné d’instruments et son allumage perma- Le bloc hydraulique comporte 8 électrovannes (2 par canal : une pour l’admis-
nent signifie qu’une anomalie importante est constatée sur le dispositif d’anti- sion et une pour l’échappement) non démontables.
blocage des roues et donc que le système n’est plus actif.
Dans ce cas, le véhicule conserve tout de même un freinage traditionnel. CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES
À la mise du contact, le témoin s’allume de manière fixe puis s’éteint au bout de Capteurs de type actif alimenté par le calculateur et cible multipolaire intégrés
quelques secondes. aux roulements du moyeu avant et arrière.
En cas d’anomalie de la cible, il sera nécessaire de changer le roulement pour
GROUPE HYDRAULIQUE l’avant ou la moyeu pour l’arrière. Pour cela consulter les méthodes concernées
Le groupe hydraulique est situé dans le compartiment moteur, à proximité du au chapitre “Suspension-Train-Géométrie”.
maître cylindre de frein. Il supporte le calculateur et intègre la pompe électrique,
les électrovannes, 2 accumulateurs basse pression et 2 accumulateurs haute
pression. Le calculateur et le groupe hydraulique ne sont pas vendus séparé-
ment. Une défaillance de l’un deux entraîne l’échange de l’ensemble.

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Vis d’étrier de frein avant : 2,7 à 3,3. LIQUIDE DE FREIN

• Vis du support d’étrier (M12) : 9,9 à 11. Capacité (frein + embrayage) : 0,5 l.
• Vis d’appui du disque de frein (M6) : 0,9 à 1,4. Préconisation : liquide synthétique répondant à la norme
• Raccord canalisation de frein (M10) : 1,4 à 1,8. SAE J 1704-CUNA NC 956–01 de spécification FMVSS n° 116 DOT 4.
• Vis de purge (AV et AR) (M8) : 0,8 à 1,2. Référence Fiat : TUTELA TOP 4.
• Vis d’appui du tambour de frein (M6) : 1,0 à 1,4. Périodicité d’entretien : Remplacement du liquide tous les 60 000 km ou tous
• Vis de fixation du cylindre récepteur arrière (M6) : 0,9 à 1,1. les 2 ans.
• Servofrein (M8) : 1,7 à 2,6.
• Maître cylindre de frein : 1,7 à 2,3.
• Pompe à vide (M8) : 1,8 à 2,2.
• Vis du capteur de vitesse de roue avant ou arrière (M6) : 0,5 à 0,8.
• Support d’ABS sur la caisse (M8) : 2,2 à 2,6.

[ [
Schémas électriques
ABRÉVIATIONS CODES COULEURS

B001. Centrale de dérivation du compartiment moteur A. Bleu clair

B099. Boîtier des maxi-fusibles sur la batterie B. Blanc
C012. Masse av ABS C. Orange
C015. Masse planche de bord côté conducteur G. Jaune
CARROSSERIE

E050. Combiné de bord H. Gris

H001. Contacteur de démarrage L. Bleu
I030. Contacteur de feux stop M. Marron
K070. Capteur de vitesse de roue AVG N. Noir
K071. Capteur de vitesse de roue AVD R. Rouge
K075. Capteur de vitesse de roue ARG S. Rose
K076. Capteur de vitesse de roue ARD V. Vert
M001. Ordinateur de bord Z. Violet
M050. Centrale ABS

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Sommaire
 Sommaire

Freins
page 93

ABS

CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Purger systématiquement le circuit de freinage après toute intervention au cours de laquelle celui-ci a été ouvert.

Freins avant ÉTRIER DE FREIN

PLAQUETTES DE FREIN DÉPOSE-REPOSE

• Lever l’avant du véhicule et déposer les roues.
• Débrancher le flexible de frein (1) de l’étrier (2)
Remplacer toujours les plaquettes par (Fig.6).
train complet.
Prévoir un récipient pour récupérer le
DÉPOSE-REPOSE liquide de frein.
• Lever l’avant du véhicule et déposer les roues.
• Si besoin, aspirer à l’aide d’une seringue, le
liquide de frein pouvant déborder du réservoir de • Obturer rapidement la canalisation de frein et l’é-
compensation lors du recul du piston d’étrier. trier avec des bouchons de tailles appropriées.
• À l’aide d’un outil adapté, faire levier pour repous- • Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
ser partiellement le piston des étriers. opération concernée).
• Déposer la vis de fixation inférieure (1) de l’étrier • Déposer la vis de fixation supérieure (3) de l’étrier.
MÉCANIQUE

(Fig.2). • Déposer l’étrier (2).

FIG. 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 2
FIG. 6
FIG. 5
• Débrancher le connecteur (2) du capteur d’usure À la repose, respecter les point suivants :
des plaquettes (Fig.3). - nettoyer le support et l’étrier de frein.
• Déposer la vis de fixation (3) du support de
Veiller à ce que le réservoir de compensa- - respecter les couples de serrage.
tion ne déborde pas.
connecteur du capteur d’usure. - effectuer la purge du circuit de frein.

À la repose, respecter les point suivants : Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
- nettoyer le support et l’étrier de frein. frein jusqu’à ce que les plaquettes
- contrôler l’état du joint des pistons et son étan- reprennent leur position de fonctionne-
chéité. ment avant toute utilisation du véhicule.

Effectuer les réparations qui s’imposent DISQUE DE FREIN

avant de continuer le remontage.
Remplacer toujours les disques de frein
- reposer des agrafes de guidage neuves. par train complet. De plus, le remplace-
ment des disques implique de rempla-
- remonter les plaquettes neuves en respectant leur cer également les plaquettes de frein. Les
côté. disques neufs sont souvent enduits d’un produit
de stockage qui doit être éliminé avec un solvant
CARROSSERIE

approprié (par exemple trichloréthylène).

Les plaquettes munies du capteur d’usure
sont du côté du piston.
DÉPOSE-REPOSE
FIG. 3 • Lever l’avant du véhicule et déposer les roues.
- Serrer l’étrier au couple.
• Procéder à la dépose de l’étrier de frein, sans
• Pivoter l’étrier de frein (4) vers le haut (Fig.4). débrancher le flexible de frein (voir opération
• Déposer les plaquettes de frein (5). Appuyer plusieurs fois la pédale de concernée).
• Retirer les agrafes (6) de guidage des plaquettes frein afin que les plaquettes retrouvent • À l’aide d’un fil de fer, maintenir l’étrier dans le
de frein (Fig.5). leur position de fonctionnement avant passage de roue afin de ne pas endommager le
toute utilisation du véhicule.
• Repousser le piston à fond à l’aide d’une pince. flexible.

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Sommaire
 Freins

• Déposer les 2 vis de fixation (4) du support d’étrier

(Fig.6). FREINS AVANT
• Déposer les 2 vis d’appui (1) du disque de frein (2)
(Fig.7).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 7

• Déposer le disque de frein.

MÉCANIQUE
À la repose, nettoyer correctement toutes les piè-
ces du système de frein et dégraisser le disque.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de

frein jusqu’à ce que les plaquettes
reprennent leur position de fonctionne-
ment avant toute utilisation du véhicule.

Freins arrière
TAMBOUR 1. Support d’étrier 9. Vis du support du connecteur de témoin
2. Étrier d’usure
Les tambours doivent impérativement 3. Plaquettes de frein 10. Vis de purge (M8) : 0,8 à 1,2 daN.m
être remplacés par train complet. De 4. Flasque 11. Joints

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
plus, le remplacement des tambours 5. Disque ventilé 12. Vis d’appui du disque de frein (M6) :
entraîne obligatoirement le montage de seg- 6. Agrafes de guidage 0,9 à 1,4 daN.m
ments neufs. 7. Colonnettes 13. Vis de fixation du support d’étrier (M12) :
Les tambours neufs sont souvent enduits d’un 8. Vis d’étrier : 2,7 à 3,3 daN.m 9,9 à 11 daN.m.
produit de stockage qui doit être éliminé avec un
solvant approprié (par exemple trichloréthylène).

DÉPOSE-REPOSE
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer
les roues.
• Vérifier que le frein de stationnement est bien des-
serré.
• Si nécessaire, désamorcer le système de rattra-
page de jeu automatique. Pour cela, orienter un des
orifices de vis de fixation de la roue puis passer un
petit tournevis par cet orifice et tourner la mollette FIG. 9
de rattrapage.
• Déposer les 2 vis d’appui (1) du tambour (2) • Déposer :
(Fig.8). - le tambour (voir opération concernée).
• Déposer le tambour. - le bouchon d’accès (2) à la fixation du câble de
frein de stationnement (Fig.10).
À la repose, appuyer plusieurs fois sur la pédale de • Décrocher le câble de frein de stationnement.
frein pour actionner le dispositif de rattrapage auto- • Dévisser le raccord hydraulique (3) du cylindre
matique du jeu. FIG. 8 récepteur (4).
CARROSSERIE

• Obturer le raccord hydraulique et le cylindre

CYLINDRE RÉCEPTEUR récepteur avec des bouchons de tailles adaptées.
ET SEGMENT DE FREIN REMPLACEMENT • Déposer :
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer - les ressorts de rappel (5) des mâchoires (6) de
les roues. frein (Fig.11).
Il est conseillé d’effectuer l’opération de • Déposer la garniture de frein de stationnement de - les fixations (7) des mâchoires sur le flasque.
remplacement des cylindres récepteurs la console centrale. - le dispositif de rattrapage (8) avec les mâchoires.
avec celle du remplacement des segments • Desserrer le frein de stationnement. - les vis de fixation (9) du cylindre récepteur (4)
de frein. Ces opérations doivent toujours être • Desserrer l’écrou (1) de réglage du frein de sta- (Fig.10).
réalisées par train complet. tionnement (Fig.9). - le cylindre récepteur.

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS Freins

FIG. 11

FIG. 10

À la repose, Respecter les points suivants :

- nettoyer correctement toutes les pièces du sys-
tème de frein et dégraisser le tambour.
- respecter les couples de serrage.
- effectuer la purge du circuit de frein.
- corriger le niveau de liquide de frein au repère
“MAX”.
MÉCANIQUE

- effectuer le réglage du frein à main.

FREINS ARRIÈRE Commande

des freins
MAÎTRE-CYLINDRE
DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer la batterie et son support.
• Brancher une durit reliée à un récipient de récu-
pération sur le purgeur d’un étrier de frein avant.
• Ouvrir la vis de purge et pomper avec la pédale de
frein afin de vider le réservoir de compensation.
• Débrancher :
- le contacteur de niveau mini (1) de liquide de frein
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(Fig.12).
- le tuyau d’alimentation (2) du maître cylindre
d’embrayage.
- les canalisations de frein (3) du maître cylindre de
frein (4).
• Déposer les 2 écrous de fixation (5) du maître
cylindre de frein (4).
• Déposer le maître cylindre de frein.

Pour la dépose du réservoir de compensa-

tion, déclipser les attaches (6) puis déboî-
ter le réservoir.

1. Flasque
2. Cylindre récepteur
CARROSSERIE

3. Segment tendu
4. Segment comprimé
5. Système de rattrapage automatique de jeu
6. Ressorts
7. Tambour
8. Axe fixation des mâchoires
9. Agrafe de fixation des mâchoires
10. Vis de fixation du cylindre récepteur (M6) : 0,9 à 1,1 daN.m
11. Vis d’appui du tambour (M6) : 1,0 à 1,4 daN.m.

FIG. 12

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Sommaire
 Freins

À la repose, respecter les point suivants : Dans le compartiment moteur

- changer les joints endommager. • Débrancher le tuyau à dépression du servofrein.
- respecter les couples de serrage. • Déposer le servofrein.
- effectuer la purge de frein.
- corriger le niveau de liquide de frein si nécessaire.

GÉNÉRALITÉS
Il est également possible de déposer l’en-
- après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi- semble servofrein, maître cylindre de frein
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations et réservoir de compensation fixer au ser-
nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio, toit vofrein.
ouvrant...).
À la repose, respecter les points suivants :
SERVOFREIN - reposer le servofrein avec un joint neuf et respec-
ter le couple de serrage.
DÉPOSE-REPOSE - placer la cuvette (4) sur la pédale de frein (Fig.13).
- clipper l’agrafe noire (2) sur la cuvette.
Dans le compartiment moteur - soulever la pédale de frein et mettre la tige de
• Débrancher la batterie. commande (3) du servofrein en place sur l’agrafe
• Déposer : noire (2).
- la batterie et son support. - appuyer sur la pédale de frein pour clipser la tige
- le groupe hydraulique d’ABS. de commande sur son système de fixation.
- le maître cylindre de frein (voir opération concernée). - effectuer la purge du circuit de freinage (voir opé- FIG. 15
ration concernée).
Dans l’habitacle - corriger le niveau de liquide de frein si nécessaire. À la repose, changer le joint puis serrer la pompe
• Agir sur les clips blancs (1) de chaque côté pour - après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi- en respectant le couple de serrage. Après avoir
déverrouiller l’agrafe noire (2) de fixation de la tige pement du véhicule, procéder aux réinitialisations rebranché la batterie et suivant l’équipement du
de commande (3) du servofrein de la pédale de nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio, toit véhicule, procéder aux réinitialisations nécessaires
frein (5) (Fig.13). ouvrant...). (lève-vitre électrique, autoradio, toit ouvrant...).
• Retirer l’agrafe noire (2) de la pédale de frein.

MÉCANIQUE
• Retirer la cuvette (4) sur la pédale de frein.
FREIN DE STATIONNEMENT PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE

Le réglage de frein de stationnement n’est Effectuer la purge après toute opération

à effectuer que dans les conditions sui- au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
vantes : le remplacement du tambour, des Il est nécessaire d’utiliser un appareil de
mâchoires, du cylindre récepteur et des câbles purge à une pression d’un bar.
de frein de stationnement.
CONSIGNES GÉNÉRALES
RÉGLAGE - Veiller au maintien du niveau dans le réservoir de
• Lever l’arrière du véhicule. compensation durant toute l’opération.
• Déposer la garniture du frein de stationnement de - Utiliser du liquide de frein préconisé.
la console centrale.
- Ne jamais réutiliser de liquide de frein déjà utilisé.
• Repérer la position de l’écrou de réglage (1)
(Fig.9). - La purge doit s’effectuer à chaque récepteur à une
• Desserrer l’écrou de 2 ou trois tours afin de déten- pression de 1 bar dans un ordre spécifique qui est :
dre complètement les câbles. avant gauche, avant droit, arrière gauche, arrière
droit.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Démarrer le moteur et agir au moins dix fois sur
la pédale de frein.
• Tirer le levier de frein de stationnement au 5e cran. PURGE
FIG. 13 • Serrer l’écrou de réglage (1) jusqu’à ce que les • Brancher l’appareil en lieu et place du bouchon du
roues soient bloquées. réservoir de compensation.
• Desserrer le levier de frein de stationnement et • Régler la pression de l’appareil à 1 bar.
• Déposer les écrous de fixations (6) du servofrein • Placer sur la vis de purge du premier récepteur
sur le tablier (Fig.14). vérifier que les roues tournent librement.
• Si les roues en tournent pas librement, desserrer (voir ordre préconisé) un tube transparent dont
l’écrou de réglage jusqu’à ce que ce soit le cas. l’extrémité doit être plongée dans un récipient
• Reposer la garniture de frein de stationnement sur contenant du liquide de frein.
la console centrale. • Ouvrir la vis de purge pour laisser s’évacuer l’air
du circuit. Cette évacuation se manifestant par des
POMPE À VIDE (UNIQUEMENT bulles d’air dans le tube transparent et le récipient
POUR LES VERSIONS DIESEL)
de récupération.
• Débrancher puis déposer la batterie. • Fermer la vis de purge lorsque le liquide s’écoule
• Déposer le boîtier de filtre à air. régulièrement sans air.
• Débrancher la canalisation (1) de dépression de la • Procéder de la même manière à chaque récepteur.
pompe à vide (2) (Fig.15). • Démarrer le véhicule.
• Déposer la patte du support des canalisations (3). • Contrôler que l’effort à la pédale est correct. Si ce
• Dévisser les vis de fixation (4) puis déposer la n’est pas le cas, recommencer l’opération sur les 4
pompe. récepteurs.
• Récupérer le joint. • Serrer définitivement les 4 vis de purge au couple
FIG. 14 de serrage prescrit.
CARROSSERIE

page 97

Sommaire
 Freins

COMMANDE

1. Patin
GÉNÉRALITÉS

2. Pédale de frein
3. Joint de servofrein
4. Servofrein
5. Réservoir compensation
6. Bouchon
7. Maître-cylindre
8. Pédalier
9. Renfort de pédalier
10. Cuvette de fixation de la tige du servofrein
sur la pédale
11. Entretoise
12. Vis de fixation de la pompe à vide (M8) :
1,8 à 2,2 daN.m
13. Écrou de fixation du maître-cylindre :
1,7 à 2,3 daN.m
14. Joint du maître-cylindre
15. Joints du réservoir de compensation
16. Pompe à vide
17. Canalisation du servofrein.
MÉCANIQUE

Système antiblocage des roues

Le bloc hydraulique neuf est livré pré-rem-
pli. Le calculateur et le groupe hydraulique
ne sont pas vendus séparément. Une
défaillance de l’un deux entraîne l’échange de
l’ensemble.

GROUPE HYDRAULIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer la batterie et son support.
• Mettre le réservoir de compensation en dépres-
sion à l’aide d’un outil adapté afin de limiter l’écou-
lement de liquide de frein (ou vidanger la réservoir
de compensation). FIG. 16
• Débrancher le calculateur d’ABS (1) (Fig.16).
• Repérer les canalisations (2) de frein et (3) du maître-
cylindre sur le bloc hydraulique puis les débrancher.
• Obturer toutes les ouvertures des canalisations et
du bloc hydraulique.
• Déposer les 2 écrous (4) de fixation du support (5).
• Déposer le bloc hydraulique (6).

À la repose, respecter les points suivants :

- respecter la position des différentes canalisations
- purger le circuit hydraulique de freinage (voir opé-
ration concernée). A. Canalisation de frein avant gauche
- après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi- B. Canalisation de frein arrière gauche
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
C. Canalisation de frein arrière droite
nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio, toit
ouvrant...). D. Canalisation de frein avant droite.
CARROSSERIE

page 98

Sommaire
 Freins

CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE

DÉPOSE-REPOSE
Capteur de roue avant

GÉNÉRALITÉS
• Débrancher la batterie.
• Déposer la roue du côté concerné.
• Débrancher le connecteur (1) du capteur dans la
joue d’aile (Fig.17).
• Retirer le faisceau de sa patte de fixation (2).
• Déposer la vis de fixation (3) du capteur de vitesse
de roue (4).
• Retirer le capteur

À la repose, serrer la vis de fixation du capteur au

couple. Après avoir rebranché la batterie et suivant
l’équipement du véhicule, procéder aux réinitialisa-
tions nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio,
toit ouvrant...).
FIG. 17

MÉCANIQUE
Capteur de roue arrière
• Débrancher la batterie.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Débrancher le connecteur (1) du capteur de
vitesse dans la joue d’aile (Fig.18).
• Retirer le faisceau des pattes de fixation (2).
• Déposer le capteur de roue (3).

À la repose, serrer la vis de fixation du capteur au

couple. Après avoir rebranché la batterie et suivant
l’équipement du véhicule, procéder aux réinitialisa-
tions nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio,
toit ouvrant...).

FIG. 18
CARROSSERIE

page 99

Sommaire