TD ROUTE 2
Exercice 1 :
Le METLE (Ministère de l'Équipement, du Transport, de la Logistique et de l'Eau)
envisage la construction d’une route régionale du PK0+000 au PK12+000 de 7m de largeur
les onnées de trafic sont enregistré en 2024 dans les deux sens de circulation est :
✓ 200 véhicules légers (Progression annuelle de 6%) ;
✓ 50 PL1 ( 1,5T<PTC<8T) (Progression annuelle de 4%) ;
✓ 70 PL2 ( PTC>8T) (Progression annuelle de 5%).
On suppose que :
✓ Trafic est équilibré dans les deux sens ;
✓ La durée de vie est de 10 ans ;
✓ L’année de la mise en service est 2026 ;
✓ Les structures de chaussées à adopter seront de type souple.
En 2025 une carrière sera ouverte dans la zone et générera un trafic constatant
supplémentaire constitue de 200 camions /jours.
Climat :
Le projet se situe dans une region caractérisée par une forte pluviométrie (environ
650mm/an)
Environnement Géotechnique :
La route est située dans une zone montagneuse et aucun problème d’instabilités de terrain
n’a été décelè dans la zone de projet
Dispositive de drainage :
Selon les sondages réalisés à une profondeur de 3m, aucune nappe n’a pu être détectée et
Les dispositifs de drainage sont jugés non satisfaisants.
Sol de plate forme :
Le tableau ci-dessous donne les résultats des essais d’identification réalisés sur les
échantillons prélévés le long de la section à l’étude :
Caractéristique %<50mm %<0.08mm % 2 mm IP VBS
Du PK0 à PK5 100 22,5 42,6 NP 0,35
Du PK5 à PK7 100 74,5 6,3 10 0,42
Du PK7 à PK12 100 58,5 6,2 23 4,1
Remarque : PK0 à PK5 désigne un segment de la route qui commence au point
kilométrique 0 (le début de la route ou du projet) et se termine au point kilométrique 5 (5
kilomètres après le point de départ). Cela permet de définir clairement les sections de route
pour les études techniques, travaux, ou analyses.
Question :
1- Calculer le trafic et determiner la classe de TPLi.
2- Que devient NE ? determiner la nouvelle classe TPLi ?
3- Déterminer la classe de trafic TPLi ?
4- Donner la classe GMTR des sols rencontrés ?
5- Déterminer la portance de PST par type de sol rencontré le long du trace ?
6- Faut-il mettre une couche de forme ? justifier votre réponse ?
7- Déterminer les structures de chaussées correspondantes à chaque section homogène à
base de GNT+ RS en utilisant la fiche N°l du catatogue de Structures Types de Chaussées
Neuves (Ed. 1995) ?
8- Dresser les profils en travers types correspondants par section homogène ?
Exercice 2 :
L’administration prévoit la construction d’une route qui relie deux douars sur une longueur
de 20km. Cette liaison sera mise en service en 2024. Une enquête effectuée en 2021 à
permis de ressortir un trafic (TMJ) de 1200V/J composé de 30% de poids lourd dont ¼ ont
un PTC>8T et de silhouette suivante :
✓ Taux d’accroissement annuel est de 4% ;
✓ La durée de vie est de 15 ans ;
✓ La chaussée est de type souple ;
✓ La largeur prévue est de 7m ;
✓ Largeur des Accotements (2x1m) ;
✓ 55% du trafic circule dans le sens le plus chargé.
Environnement climatique et géotechnique :
✓ La pluviométrie annuelle est de 650mm/an ;
✓ Le projet se situe dans une zone inondable ;
✓ On considére que la zone du projet est stabe.
Sol de la plateforme : le tableau ci-dessous donne, par section homogène, les résultats des
essais d’identification du sol :
D max (mm) %>50 mm % < 2mm %<0.08mm WL WP VBS
Du PK0 à PK5 6,3 0 71 49 32 19
Du PK5 à PK10 20 0 89 56 28 18
Du PK10 à 100 15 46 23 2
PK15
Du PK15 à 35 0 38 9 0,8
PK20
Question :
1- Calculer le trafic, et déduire la classe du trafic TPLi à considérer dans le
dimensionnement ;
2- Déterminer la portance minimale Pjmin exigée pour chaque section de la chaussée ;
3- Déterminer la portance Sti du sol de chaque section de la route ;
4- Déterminer la structure de la couche de forme à prévoir en cas de besoin pour
chaque section de la route ;
5- Déterminer Les structures de la chaussée correspondant à chacune des sections
homogènes . Les structures seront de type GNF/GNA ;
6- Dresser les profils en travers à chacune des sections en ternir compte que la GNF ayant
une grande épaisseur sera prolongée sous les accotements.
Exercice 3 :
Le METLE envisage la construction d’une route régionale de 20Km les données de traffic
sont enregistré en 2024 dans les deux sens de circulation est compose de :
Catégorie Type de véhicule PTC Nombre des V/jours
1 Voiture particulière <1,5T 300
2 Camionnette 3T 50
3 Camion léger 2 essieux 9T 95
4 Camion lourd 2 essieux 19T 95
5 Autocars 13T 50
Caractéristiques de la route projetée :
✓ Largeur de la chaussée 7m ;
✓ Durée de vie 10 ans ;
✓ Année de mise en service 2026 ;
✓ Largeur des accotements (2x1) ;
✓ Structure de chaussée type souple ;
✓ Le trafic est équilibré dans les deux sens et progresse annuellement de 4%.
Données climatiques :
Les précipitations moyennes annuelles enregistrées dans la region où se développe le projet
sont de 95mm/an.
Environnement géotechnique de point de vue géotechnique, la zone du projet est
considérée stable.
Dispositifs de drainage Le projet se développe hors zone inondable et les dispositifs de
drainage sont jugés non satisfaisants.
Sol de plate-forme Résultats des essais d’identification, par section homogène, réalisés sur les
échantillons de sols prélevés :
Section Dmax %< %< 0,08 mm WL WP VBS EV2
(mm) 2mm (bars)
Du PK 0 au PK 5 35 45 6 35 21
Du PK 5 au PK 11 20 79 11 0,08 1400
Du PK 11 au PK 16 40 63 8 0,18 2100
Du PK 16 au PK 20 25 88 77 31 20
Qestions :
1- Déterminer la classe du Trafic ;
2- Déterminer la portance de la partie supérieure de terrassement ;
3- Est-ce que la couche de forme est obligatoire ? justifier votre réponse ?
4- Déterminer la portance minimale pour chaque section ;
5- Déterminer les structures de chaussée convenable pour chaque section. En optante le
matériau F1 pour la couche de forme si elle existe ?