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Chapitre 6
LES INSTRUMENTS DE VOL
INTRODUCTION
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Les instruments de vol
• Permettent de contrôler et diriger l’avion, quand
aucune référence extérieure est disponible au pilote
• L’arrangement en configuration de base en T est
situé dans le champs de vision du pilote
• L’arrangement des instruments est identique pour le
pilote (gauche) et le co-pilote (droite)
• La standardisation de cet arrangement est régie par
les règlements FAR 25.1303 et FAR 25.1321 pour
faciliter la transition des pilotes d'un avion à l'autre.
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Les instruments de vol
• L’indicateur de situation horizontale (HSI) ainsi que l’indicateur radio-
magnétique (RMI) se trouvent sur le tableau de bord du CL-600, voir la
Figure 6.2.
• Ces instruments incorporent les caractéristiques des systèmes de
navigation ADF et VOR.
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Les instruments de vol
• Les instruments de vol traditionnels, composés par
des engrenages aussi complexes que les
mouvements d’horlogerie, ont une pauvre fiabilité.
• A cause de ce taux de défaillance élevé et de la
nécessité d'avoir des techniciens avec des dons
d'horloges pour les réparer, les instruments de vol
électroniques ont été développés.
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Les instruments de vol
• Ces premiers instruments électroniques étaient copies des
instruments électromécaniques.
• La flexibilité de ces nouveaux instruments n’était pas du tout
utilisée, principalement à cause de la réticence des pilotes aux
changements.
• Les premiers instruments à être remplacés ont été l'indicateur
d'assiette et l'indicateur de cap, la Figure 6.3 illustre ce
changement.
GPA-745 6-5
Chapitre 6
Les instruments de vol de l’avion
Dans ce chapitre 6, vous allez apprendre:
- à reconnaître et à nommer les différents instruments de
vol;
- leur fonctionnement
- à résoudre des exercices liés aux instruments de vol;
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Sommaire
• Les instruments de vol
• Les instruments de base
• Les instruments complémentaires
• Les instruments aérodynamiques
• Les instruments gyroscopiques
Les familles d'instruments
Instruments Instruments Instruments
de conduite de contrôle de navigation
Les instruments de vol - définition
• Les instruments de vol servent à présenter au pilote toutes
les informations qui lui sont utiles au maintien en vol de
son avion.
• Ils sont regroupés sur le tableau de bord aussi près que
possible du pilote.
• Les types des instruments et leur arrangement sont régis
par des réglementations tel que FAR 25.1303. et FAR
25.1321
Voir pour la réglementation
[Link]
idx?type=simple;c=ecfr;cc=ecfr;sid=dee22aca65b13042f95550f409867af5;idno=14;region=DIV1;q1
9
=25;rgn=div5;view=text;node=14%3A1.[Link]
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Les 4 instruments de base
•L'HORIZON ARTIFICIEL (l’assiette de l’avion – au centre)
• L'ANÉMOMÈTRE (vitesse – gauche)
• L'ALTIMÈTRE (altitude – droite)
• L’INDICATEUR DE CAP (le cap – en bas)
800px-Six_flight_instruments.jpg
Configuration de T basique
Une disposition particulière qui
permet d'optimiser le circuit
visuel au cours du vol.
• La disposition des autres instruments est variable mais elle respecte certains
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standards.
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Les instruments de vol
Configuration en T (FAR 25-1321 & FAR 25-1303)
Vitesse – Assiette – Altitude
Cap
Attitude
Mach / Director
Airspeed Altimètre
Indicator
indicator (ADI)
Heading
Indicator
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Les instruments de vol - Cessna
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Les instruments de vol complémentaires
- Variomètre (Vertical Speed Indicator VSI)
- Indicateur de virage (Rate of Turn Indicator)
- Indicateur de glissement latéral (Inclinometer)
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Les instruments de vol
électromécaniques
Les 1ers instruments à être remplacés:
- L’indicateur d’assiette et l’indicateur de cap
- Meilleure fiabilité
- Moins de défaillance
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Bell 407
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Sukhoi Su-33
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Concorde GPA-745 6-17
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Airbus A300
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MD-82
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Les instruments de vol
Les écrans cathodiques
– Meilleure fiabilité
– Meilleure ergonomie
– Moins de défaillance
– Lecture facile
comparativement aux instruments traditionnels
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Les instruments de vol
Les écrans cathodiques
• Les 1ers instruments remplacés ont été:
– L’indicateur d’assiette
– L’indicateur de cap
Apparition de l’écran primaire de vol (Primary Flight
Display, PFD) qui remplace la configuration en T et les
instruments secondaires en plus de l’écran de
navigation.
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Airbus A300 GPA-745 6-22
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Boeing 767 GPA-745 6-23
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Les instruments de vol
Les écrans aux cristaux liquides (LCD)
– Meilleure fiabilité
– Beaucoup moins de défaillance
– Meilleure qualité d'image (Résolution)
– Un meilleur confort visuel
– Multifonction
– Plus compact et plus léger
– Un meilleur design
– Une faible consommation électrique
– Durée de vie élevée
Comparativement aux instruments écrans cathodiques
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Les instruments de vol
Les écrans LCD
Cessna Mustang Eclipse 500
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EFIS
• De nos jours, ces instruments sont remplacés dans les avions modernes
par des écrans cathodiques qui peuvent englober plus d'un indicateur de
vol traditionnel. Ces systèmes d'instrumentation de vol électroniques
(Electronic Flight Instrument System, EFIS) ont évolué.
• De nos jours, on utilise de plus en plus la flexibilité offerte par les
instruments électroniques, et on commence à inclure l'information
atmosphérique à l'indicateur d'assiette.
• Dans les avions les plus récents, tel que sur le Boeing 747-400, à cause de
cette intégration, on parle de l'écran primaire de vol (Primary Flight Display,
PFD), qui remplace les instruments de la configuration en T et certains
instruments secondaires, et de l'écran de navigation (Navigation Display,
ND) – voir la Figure 6.4
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EFIS
• De nos jours, ces instruments sont remplacés dans les avions modernes
par des écrans cathodiques qui peuvent englober plus d'un indicateur de
vol traditionnel. Ces systèmes d'instrumentation de vol électroniques
(Electronic Flight Instrument System, EFIS) ont évolué.
• De nos jours, on utilise de plus en plus la flexibilité offerte par les
instruments électroniques, et on commence à inclure l'information
atmosphérique à l'indicateur d'assiette.
• Dans les avions les plus récents, tel que sur le Boeing 747-400, à cause de
cette intégration, on parle de l'écran primaire de vol (Primary Flight Display,
PFD), qui remplace les instruments de la configuration en T et certains
instruments secondaires, et de l'écran de navigation (Navigation Display,
ND) – voir la Figure 6.4
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EFIS
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EFIS
• Le Electronic Flight Instrument System (EFIS) montre les
données de vol électroniquement plus que électro-
mécaniquement.
• Le EFIS est constitué par: Primary Flight Display PFD, Multi-
Function Display MFD, Engine Indicating and Crew Alerting
System EICAS display.
• Les premiers EFIS utilisent Cathode Ray Tube CRT, mais les
Liquid Crystal Displays LCD sont plus connus.
• Le Attitude Director Indicator ADI et le Horizontal Situation
Indicator HSI sont les premiers instruments avec le EFIS.
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Les instruments de vol
Instrumentation de vol électronique EFIS
EFIS
Boeing
747
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Les instruments de vol
Instrumentation de vol électronique EFIS
Primary Flight
Display
PFD
Bombardier
CRJ
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Les instruments de vol
Instrumentation de vol électronique EFIS
Bombardier CRJ
Navigation Display
ND
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Les instruments de vol
• Le collimateur de pilotage tête haute
(Head Up Display, HUD)
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Bombardier
CRJ
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Lockheed C-130J GPA-745 6-36
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