TP1-PRORITES PHYSICO-CHIMIQUES DES CARBURANTS
Pour déterminer les propriétés physicochimiques du pétrole lampant, de l'essence et du
gasoil, il est essentiel de comprendre les caractéristiques qui les définissent en tant que
carburants.
1. Pétrole Lampant
Le pétrole lampant, souvent utilisé dans les lampes à pétrole, est un mélange d'hydrocarbures.
Ses propriétés incluent :
Densité énergétique élevée : Cela signifie qu'il contient beaucoup d'énergie par unité
de volume, ce qui est crucial pour son utilisation comme combustible.
Point d'éclair : Il a un point d'éclair relativement bas, ce qui le rend inflammable à
température ambiante.
Viscosité : Sa viscosité est modérée, ce qui permet une bonne circulation dans les
systèmes de combustion.
2. Essence
L'essence est un carburant liquide principalement utilisé dans les moteurs à combustion
interne. Ses propriétés incluent :
Densité énergétique : Comme le pétrole lampant, l'essence a une grande densité
énergétique, permettant une autonomie élevée des véhicules.
Volatilité : L'essence est très volatile, ce qui facilite son évaporation et sa combustion
rapide dans les moteurs
Composition chimique : Elle est composée principalement d'hydrocarbures
aliphatiques et aromatiques, ce qui influence ses propriétés de combustion.
3. Gasoil
Le gasoil, ou diesel, est utilisé dans les moteurs diesel. Ses propriétés incluent :
Densité : Le gasoil a une densité plus élevée que l'essence, ce qui contribue à une
meilleure efficacité énergétique dans les moteurs diesel.
Point d'inflammation : Il a un point d'inflammation plus élevé que l'essence, ce qui
le rend moins volatile et plus sûr à manipuler.
Viscosité : Le gasoil est plus visqueux que l'essence, ce qui nécessite des systèmes de
combustion adaptés pour assurer une bonne atomisation et combustion.
TP2 -MODELISATION DU DIAGRAMME P-V
Cette formule modélise comment le volume change en fonction de l'angle de rotation du
piston.
Le volume est calculé à l'aide d'une formule qui prend en compte plusieurs paramètres :
Vcyl : Le volume total du cylindre.
l, c, t : Des paramètres géométriques qui influencent la forme et le volume effectif à
chaque angle de rotation.
Theta : L'angle de rotation, qui est converti en radians pour les calculs
trigonométriques.
Volume et Pression : Dans un cylindre, la pression est souvent inversement
proportionnelle au volume, selon la loi de Boyle pour les gaz idéaux. Cela signifie que
lorsque le volume augmente, la pression diminue, et vice versa, à température
constante.
Angle de Rotation : Le programme utilise un angle de rotation pour simuler le
mouvement d'un piston dans un cylindre. À mesure que le piston se déplace, le
volume du gaz dans le cylindre change, ce qui affecte la pression.
Relation Inverse : Comme mentionné, la pression dans un cylindre est généralement
inversement proportionnelle au volume. Lorsque le piston se déplace vers le bas
(réduction du volume), la pression augmente, car les molécules de gaz sont
comprimées dans un espace plus petit.
Effet de l'Angle : À chaque angle de rotation, le volume est recalculé, ce qui entraîne
une variation de la pression. Si le volume diminue, la pression augmente, et vice
versa.
TP3 -MODELISATION DU DELAI D’IGNITION
Partie Linéaire : (0.36 + 0.22 * u) qui augmente avec la vitesse du piston. Cela
signifie que plus le piston se déplace rapidement, plus le délai d'ignition augmente.
Partie Exponentielle : exp(...) qui prend en compte les effets combinés de l'indice de
cétane, de la température, de la pression et du rapport de compression. Cette partie est
plus complexe et montre comment ces facteurs interagissent pour influencer le délai
d'ignition.