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Systèmes d'injection Bosch expliqués

La marque Bosch propose plusieurs systèmes d'injection, notamment D-Jetronic, L-Jetronic et LH-Jetronic. Les injecteurs peuvent fonctionner en mode séquentiel, parallèle ou semi-séquentiel, selon la répartition des points d'injection. Les systèmes d'injection multipoints utilisent un injecteur par cylindre, tandis que les systèmes monopoints disposent d'un ou deux injecteurs en amont du papillon des gaz.

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Systèmes d'injection Bosch expliqués

La marque Bosch propose plusieurs systèmes d'injection, notamment D-Jetronic, L-Jetronic et LH-Jetronic. Les injecteurs peuvent fonctionner en mode séquentiel, parallèle ou semi-séquentiel, selon la répartition des points d'injection. Les systèmes d'injection multipoints utilisent un injecteur par cylindre, tandis que les systèmes monopoints disposent d'un ou deux injecteurs en amont du papillon des gaz.

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La marque Bosch comporte les systèmes d’injection suivants :

- L’injection électronique D-Jetronic - L’injection électronique L-Jetronic - L’injection


électronique LH-Jetronic

L’injection séquentielle, chaque injecteur s’ouvre individuellement une fois pour tous les deux
tours du vilebrequin et toujours au début de la phase d’admission du cylindre correspondant.

Suivant la répartition cyclique ou intermittente des points d’injection entre les différents
injecteurs :

- L’injection parallèle : tous les injecteurs s’ouvrent simultanément au même moment une fois par
tour du vilebrequin. - L’injection semi-séquentielle : seuls les injecteurs affectés à un même
sous-ensemble s’ouvrent simultanément au même instant (ex : 3 injecteurs pour un moteur à six
cylindres s’ouvrent simultanément au même tour du vilebrequin, ensuite le second groupe de trois
autres injecteurs s’ouvre au tour suivant).

L’injection multipoints électronique (PN) ou pression-vitesse : la quantité d’air nécessaire au


remplissage des cylindres est déterminée à partir de la pression absolue (P) qui règne dans le
collecteur d’admission et en fonction du régime du moteur.

Suivant le nombre et la disposition des injecteurs :

- Les systèmes d’injection multipoints : le système comporte un injecteur par cylindre. - Les
systèmes d’injection monopoint ou les systèmes d’injection centrale : ils comportent un ou deux
injecteurs qui sont montés en amont du papillon des gaz.

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