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Système d'Injection Mécanique Diesel

Le système d'injection mécanique Diesel est composé de plusieurs organes, dont une pompe d'alimentation, une pompe d'injection et des injecteurs, qui assurent l'injection du carburant sous haute pression dans la chambre de combustion. Le fonctionnement implique l'aspiration du gazole, son passage à travers des filtres, et son refoulement vers les injecteurs selon un ordre précis, avec un dosage adapté aux conditions de fonctionnement du moteur. Les paramètres d'injection, tels que la pression, la durée et la répartition, doivent être rigoureusement contrôlés pour garantir une combustion efficace.

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Système d'Injection Mécanique Diesel

Le système d'injection mécanique Diesel est composé de plusieurs organes, dont une pompe d'alimentation, une pompe d'injection et des injecteurs, qui assurent l'injection du carburant sous haute pression dans la chambre de combustion. Le fonctionnement implique l'aspiration du gazole, son passage à travers des filtres, et son refoulement vers les injecteurs selon un ordre précis, avec un dosage adapté aux conditions de fonctionnement du moteur. Les paramètres d'injection, tels que la pression, la durée et la répartition, doivent être rigoureusement contrôlés pour garantir une combustion efficace.

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Thème : SYSTÈME D’INJECTION MÉCANIQUE DIESEL

I- Définition

C’est l’ensemble des organes du moteur Diesel qui assure l’injection du carburant sous haute
pression

afin de le pulvériser dans la chambre de combustion rapide et complète.

II- Composition du système

Il comporte essentiellement :

- une pompe d’alimentation

- une pompe d’injection

- les injecteurs

III- Fonctionnement

Le gazole contenu dans le réservoir est aspiré par la pompe d’alimentation, dont le fonctionnement
est

commandé par l’arbre à cames de la pompe d’injection. Le gazole, en passant par les filtres, est
refoulé

dans la pompe d’injection (pompe haute pression).

La pompe d’injection refoule ce gazole sous haute pression vers chaque injecteur suivant l’ordre
d’injection.

La quantité de carburant injectée est dosée en fonction des régimes de fonctionnement du moteur

(position de l’accélérateur, vitesse de rotation du moteur).

Le début d’injection est déclenché au moment :

- Le carburant doit être parfaitement dosé.

- Il doit être soumis à une pression déterminée de pulvérisation, dans des conditions précises
(finesse,

vitesse, pénétration, forme du jet, adaptées au type du moteur).

- La répartition des quantités doit être uniforme dans tous les cylindres.

- Le débit d’injection doit être déclenché à des moments précis.

- La durée d’injection doit être précise et variable en fonction de la charge du moteur.

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