QUESTIONS-REPONSES DU COURS DE SAR
1. a- Articles ou documents réglementant le SAR selon l’OACI (citez juste les 3 plus importants)
- Article 25
- Annexe 12
- DOC 9731-AN 958 IAMSAR
b- Représentez en deux ou trois phrases le contenu de ces textes
- Article 25 : Assistance aux aéronefs en détresse
- Annexe 12 : Normes et Pratiques recommandées : Organisation – Coopération – Mesures et procédures -
Signalisation
- DOC 9731-AN 958 IAMSAR : Complète l’Annexe 12 en trois volumes
*Volume 1 : Organisation et gestion
*Volume 2 : Coordination des missions
*Volume 3 : Les moyens mobiles
2. Donnez trois signaux de détresse ou d’urgences
- MAYDAY : signal radio
- PAN PAN : signal radio
- SOS : signal téléphonique
3. Citez les trois plus importantes Conventions Internationales en ce qui concerne le SAR, précisez les dates s’il
y a lieu
- Convention sur la Haute Mer : 1958
- Convention SOLAS (Safety Of Life At Sea) : 1974
- Convention de HAMBOURG : 1979 (intensifier activités SAR – Favoriser coopération entre organismes
4. Quelles sont les missions du service SAR ?
- Recherche et sauvetage d’occupants d’aéronefs
- Participation aux opérations de sauvetage de vies humaines sur terre et sur mer
- Participation à la prévention des accidents aériens
- Prêter son concours aux services d’enquêtes accidents
5. Quelles sont les textes de base du service d’alerte et quels en sont les bénéficiaires ?
Les textes de bases du service d’alerte :
- Au Niveau OACI :
* Annexe 11 relative aux services de la Circulation Aérienne
* DOC 4444 ATM : 501
- Au Niveau ASECNA :
* RCA 2
* RCA 3
Les bénéficiaires du service d’alerte :
- A tout aéronef en vol contrôlé
- A tout aéronef ayant communiqué un plan de vol
- A tout aéronef n’ayant pas communiqué un plan de vol lorsqu’un organisme de la CA estime avoir
suffisamment d’éléments lui permettant de douter de la sécurité de cet aéronef ou de ses occupants
- A tout aéronef que l’on sait ou croit être l’objet d’une intervention illicite
6. Donnez la différence fondamentale entre les satellites à orbite polaire et les satellites géostationnaires
- Les satellites à orbite polaire évoluent dans le plan orbital polaire et donnent les coordonnées
géographiques de la balise de détresse. Ils sont calés sur les LEOLUT
- Les satellites géostationnaires évoluent dans le plan équatorial et donnent l’alerte immédiat. Ils sont calés
sur les GEOLUT
7. Faites un schéma synoptique présentant les sources d’alertes, l’organisme centralisateur déclenchant l’alerte
et le RCC (avec des flèches)
Satellite
LUT
MCC
RCC
ELT
PLB
EPIRB
8. La 121,5 MHz est la fréquence de détresse aéronautique, pourquoi son traitement est arrêté au niveau des
satellites ? Quel est l’avantage de la 406 MHz ?
* Son traitement est arrêté (depuis le 1er Février 2009) au niveau des satellites à cause des alertes
intempestives
* L’avantage de la 406 MHz est que c’est une fréquence codée et traitée par les satellites
9. Donnez la signification des sigles suivants : EPIRB, MCC, RCC, SARSAT, LUT, SPOC et IAMSAR, PSSA
- EPIRB: Emergency Position Indicator Radio Beacon
- MCC: Mission Coordination Center
- RCC: Rescue Coordination Center
- SARSAT: SAR Satellite Aided Tracking
- LUT: Local User Terminal
- SPOC: SAR Point Of Contact
- IAMSAR: International Aeronautical and Maritime Search And Rescue
- PSSA: Plan Spécialisé de Secours Aéronautique
10. Donnez la définition des termes suivants : SYSTEME SARSAT/COSPAS, RCC
- SYSTEME SARSAT/COSPAS : c’est un système international de satellites pour les recherches et le sauvetage
- RCC : Rescue Coordination Center. C’est un organe chargé d’assurer l’organisation efficace du service SAR
et de coordonner les opérations à l’intérieur d’un SRR
11. Quelle est la base juridique du SAR ?
12. Pourquoi le service d’alerte est-il assuré ?
Le service d’alerte est assuré dans le but :
* d’alerter les organes appropriés lorsque les aéronefs ont besoin de l’aide des organismes de SAR
* de prêter à ces organes le concours nécessaire
13. A quoi correspond SATER BRAVO dans les phases d’urgence ?
Dans les phases d’urgence, SATER BRAVO correspond à la phase au cours de laquelle on fait déplacer les gens
sur le lieu avec des chiens, des brigades, la gendarmerie. On trace une zone probable du crash. On fait décoller les
moyens aériens.
14. Pourquoi la clôture d’une opération SAR est-elle importante ?
C’est parce qu’on n’a pas les moyens de mener indéfiniment une recherche
15. Qu’est-ce qu’une enquête aéronautique ? Donnez la teneur d’un message QUA demandant les nouvelles d’un
avion 5UABY quittant DRRN à 1300 pour DFFD à 1345
- Une enquête aéronautique est l’ensemble des activités ayant pour but d’aider efficacement les RCC et éviter
le déclenchement inutile des phases d’urgence.
- Teneur du message QUA
QUA REQ NEWS-5UABY-DRRN1300-DFFD1345
16. Qu’est-ce qu’un plan de secours spécialisé d’aérodrome ?
Un plan de secours spécialisé d’aérodrome est un plan qui vient en complément avec les plans de secours
internes des aérodromes civils et militaires destinés à faire face aux accidents ne concernant qu’un nombre élevé de
victimes ou non susceptibles de créer des risques bilatéraux importants
17. Quels sont les éléments constitutifs d’un plan d’urgence ?
- La fiche de contrôle pour la mise à jour
- Les différents acteurs en indiquant leurs responsabilités, leurs compétences, leurs contacts
- Les zones d’action
- Les types de situation
- Les moyens humains et matériels
18. Quel est le but du système SARSAT/COSPAS ?
Le but du système SARSAT/COSPAS c’est l’alerte et la localisation des détresses
19. Quelles sont les caractéristiques de la balise 406 ?
La balise 406 MHz est codée et chaque balise a :
* Code pays de la balise
* Son domaine d’utilisation
* L’indicatif du porteur
20. Citez les trois niveaux de coordination SAR préconisés par l’OACI
- Coordonnateurs SAR (SC) : Sommet de la hiérarchie, politique générale SAR. Ne participent normalement
pas directement à la conduite des opérations SAR
- Coordonnateurs de mission SAR (SMC) : Fonction n’existant que pendant la durée d’une opération, assurée
par le chef d’un RCC, ou une personne désignée. Est assisté par une équipe
- Coordonnateurs sur les lieux (OSC) : Désigné par le SMC lorsque plusieurs unités de recherche (SRU) sont
affectés à la même mission
21. Quelles sont les fréquences utilisables par la balise de détresse et dites la particularité de la Balise 406 MHz
- Les fréquences utilisables par la balise de détresse : 121,5 MHz, 243 MHz et 406 MHz
- La particularité de la Balise 406 MHz est qu’elle est la seule captée par le satellite et enregistre sa propre
émission
22. Quelles sont les bases réglementaires du SAR ?
- Article 25 de la convention de Chicago
- Annexe 12
- Doc 9731-AN 958 IAMSAR
- Doc 7030
23. Citez l’armement type d’un RCC et dites les différentes fonctions
- Le directeur de l’opération : Chef RCC
- Le coordinateur SAR : Adjoint au chef RCC
- Un navigateur SAR : Travaux sur cartes
- Contrôleur SAR : Liaison avec les aéronefs
- Opérateur SAR : Enregistre les événements
24. Expliquez les sigles : SRU, SPOC, MCC, ELT, IAMSAR, RSC
- SRU: Search and Rescue Unit
- SPOC: SAR Point Of Contact
- MCC: Mission Control Center
- ELT: Emergency Locator Transmitter
- IAMSAR: International Aeronautical and Maritime Search And Rescue
- RSC: Rescue Sub Center
25. Quelle est la fréquence de détresse aéronautique ?
La fréquence de détresse aéronautique est 121,5 MHz
26. Qu’est-ce que le plan SATER, expliquez ces trois phases ? Que veut dire PIA/PIO, à quelle phase le met-on en
œuvre ?
- Le plan SATER (Sauvetage Aero Terrestre) est un plan de secours spécialisé qui prévoit l’organisation des
recherches terrestres et le sauvetage des aéronefs en détresse, par moyens terrestres et radioélectriques en
étroite liaison avec les organismes de coordination SAR
- Les trois phases du plan SATER :
*Phase SATER A : demande de renseignements adressés par message, directement par le RCC ou
organe délégué, aux gendarmes ou aux départements concernés par l’alerte. Mise en œuvre du plan téléphonique
PIA/PIO (Plan d’Interrogation des Aéronefs/Plan d’Interrogation des Organismes)
*Phase SATER B : crainte. On fait déplacer les gens sur le lieu avec des chiens, des brigades, la
gendarmerie. On trace une zone probable du crash. On fait décoller les moyens aériens.
*Phase SATER C : danger. Demande de recherches approfondies sur le terrain. Préparer
l’organisation du sauvetage. Réduction de la zone probable. On fait le Zoom avec des parallèles et méridiens.
27. Quel est le moyen d’alerte spatiale du SAR, dites les informations générées et expliquez les deux modes de
fonctionnement (local, global)
- Le moyen d’alerte spatiale du SAR est le système SARSAT/COSPAS
- Les informations générées sont :
* Alerte immédiate
* Coordonnées géographiques du lieu d’émission de la balise
- Les deux modes de fonctionnement sont :
* Fonctionnement local : pour pouvoir localiser une balise le satellite doit être en visibilité mutuelle de
la balise et d’une antenne de réception. Dans ce cas le satellite agit comme un miroir et renvoie le signal reçu vers
l’antenne grâce à un récepteur
* Fonctionnement global : a bord du satellite est également embarqué un processeur qui reçoit des
SMS sur 406 MHz, les date, les enregistre et transmet toutes les données qu’il a en mémoire dès qu’il est en visibilité
d’une station sol. Les balises 406 MHz peuvent être localisées quelle que soit leur position sur le globe terrestre.
28. Donner la différence fondamentale entre les GEOLUT et les LEOLUT
- Les GEOLUT permettent la détection
- Les LEOLUT permettent la localisation
29. Quel est le code utilisé par un avion à très long rayon d’action ?
Le code utilisé est ELR : Extra Large Range
30. Pourquoi a-t-on créé des RSC pour suppléer aux RCC ?
On a du créer des RSC pour suppléer au RCC pour des besoins de communication
31. Définir le terme « catastrophe »
On appelle catastrophe une inadéquation entre l’ampleur de l’événement et les moyens mis en œuvre.
Par Jacques M. NIMON dit Jacartiste. Elève Contrôleur promotion CCA 2013A