Minist•re
de l'Equipement,
des Transports
et du Logement
SIGNALISATION TEMPORAIRE
CONCEPTION ET MISE EN ŒUVRE DES DÉVIATIONS
GUIDE TECHNIQUE
ƒDITION 2000
VOLUME 5
Service d'ƒtudes Techniques des Routes et Autoroutes
Page laissée blanche intentionnellement
SIGNALISATION TEMPORAIRE
CONCEPTION ET MISE EN ŒUVRE DES DÉVIATIONS
GUIDE TECHNIQUE
VOLUME 5
ƒDITION 2000
Ser v ic e d' ƒt udes Tec hniques des Rout es et A ut orout es
Centre de la Sécurité et des Techniques Routières
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
Téléphone : 01 46 11 31 31 - Télécopie : 01 46 11 31 69
Internet : [Link]
Le SETRA a entrepris la remise à niveau de la documentation technique routière sur la signalisation
temporaire.
La signalisation temporaire comportera, sous forme de collection, six volumes qui seront disponibles
à partir du second semestre 2000 :
• volume 1 : manuel du chef de chantier – routes bidirectionnelles
• volume 2 : manuel du chef de chantier – routes à chaussées séparées
• volume 3 : manuel du chef de chantier – milieu urbain (publication CERTU)
• volume 4 : les alternats – guide technique
• volume 5 : conception et mise en œuvre des déviations – guide technique
• volume 6 : choix d’un mode d’exploitation – guide technique
L’ensemble de cette collection sera également disponible sur CD ROM fin 2001.
Ce document a été élaboré par :
- J.L MIGNARD (SETRA)
- F. BARDOU (SETRA)
- J.F TROTEL (CETE NORMANDIE - CENTRE)
et Eric RILLARDON (SETRA) pour la conception graphique.
2 Signalisation temporaire - SETRA
Sommaire
ProblŽmatique 5
Choix du mode d' exploitation 7
1. DÉFINITIONS 7
2. PRINCIPAUX AVANTAGES / INCONVÉNIENTS DES DÉVIATIONS 8
Avantages 8
Inconvénients 8
3. QUAND AVOIR RECOURS À LA DÉVIATION ? CONSTAT DES PRATIQUES 9
4. MESURES D'ACCOMPAGNEMENT 10
PrŽparation d' une dŽviation 11
1. QUEL ITINÉRAIRE ? 11
Minimiser les impacts pour les usagers et les riverains 11
Choisir un itinéraire ayant des caractéristiques convenables, ou définir des actions de mise à niveau 12
2. QUELLES MESURES DE POLICE ET QUELLE INFORMATION ? 12
3. QUEL COÛT ? 13
DŽfinition des Žquipements de signalisation d' une dŽviation 15
1. RAPPEL DES RÈGLES GÉNÉRALES POUR LA QUALITÉ DE LA SIGNALISATION 15
2. ÉQUIPEMENT ET SIGNALISATION D'UNE DÉVIATION - LE SITE D'ENTRÉE 15
La présignalisation d'annonce 16
La présignalisation directionnelle 18
La signalisation de position 20
3. ÉQUIPEMENT ET SIGNALISATION D'UNE DÉVIATION - LE SITE DE COUPURE 24
Présentation du site de coupure 24
Usage des barrières - Dispositif physique de fermeture 25
4. JALONNEMENT DE LA DÉVIATION 27
Jalonnement des déviations 27
Signalisation des carrefours de la déviation 33
Signalisation de la fin de la déviation 33
5. CAS PARTICULIERS 36
6. SIGNALISATION DES ACCÈS À UN CHANTIER 39
7. ESTIMATION DÉTAILLÉE DES ÉQUIPEMENTS À RÉALISER 39
Mise en place et contr™le 41
1. PRÉPARATION DES PANNEAUX 41
2. MISE EN PLACE 41
3. CONTRÔLE APRÈS LA MISE EN PLACE 42
4. SURVEILLANCE DURANT LE DÉROULEMENT DU CHANTIER 42
5. DÉMONTAGE DES PANNEAUX 42
6. BILAN 43
Annexe 1 45
COMPARAISON DES TEMPS PERDUS PAR LES USAGERS ENTRE UN ALTERNAT PAR SIGNAUX TRICOLORES
ET UNE DÉVIATION 45
Annexe 2 47
EXEMPLE DES PLANS PARTICULIERS PRÉCISANT L'IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS PANNEAUX DEVANT
FIGURER DANS LE DOSSIER D'EXPLOITATION 47
Bibliographie 57
Conception et mise en œuvre des déviations - Édition 2000 3
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Problématique
Régulièrement, des questions écrites au Ministre de l'Equipement, posent le problème de la signalisation
des déviations liées à des accidents ou à des chantiers, en faisant état d'usagers plutôt désorientés...
Lorsque des travaux nécessitent une déviation, la signalisation du nouvel itinéraire à suivre est
effectivement un point sensible qui demande un soin particulier de la part des gestionnaires de la
voie. Ce problème est particulièrement apparent en rase campagne, où l'absence de points de repère
conduit à désorienter l'usager, et où la structure des réseaux viaires peut conduire à des allongements
de parcours très importants.
Un rapide examen des textes de référence montre, qu'en la matière, il existe un corps de doctrine
pour la définition et l'utilisation de matériels homologués et réglementaires (Instruction interministérielle
sur la signalisation routière - 8ème partie), et pour l'implantation des panneaux (Signalisation temporaire
- Manuel du chef de chantier - routes bidirectionnelles - SETRA). Mais il n'existe pas, à ce jour, en
milieu interurbain, de recommandations particulières pour la définition, la mise en œuvre et l'utilisation
des différents schémas indiqués dans les ouvrages précités.
A partir d'un recueil de données basé sur la visite d'une dizaine de déviations situées sur sa zone
d'actions, et l'interview de quelques responsables, le CETE Normandie-Centre a pu constater que les
pratiques en la matière étaient extrêmement diverses, et largement perfectibles.
Des pistes de progrès ont été identifiées principalement sur :
• le choix du mode d'exploitation,
• le choix de l'itinéraire,
• le jalonnement de l'itinéraire, et l'implantation des panneaux,
• la signalisation des coupures,
• la surveillance et la dépose du jalonnement.
D'une façon générale, les anomalies constatées sur le terrain reposent plus sur une méconnaissance
des principes généraux de la signalisation (lisibilité et visibilité notamment) que sur une méconnaissance
des règles proprement dites.
Depuis 1996, la circulaire "chantier" (Circulaire n° 96.14 du 6 février 1996) rend obligatoire
l'établissement d'un dossier d'exploitation pour la préparation des déviations. Le dossier d'exploitation
doit être établi par le service pétitionnaire, pour être ensuite instruit par le service gestionnaire du
réseau qui propose aux autorités de police compétentes la prise du ou des arrêtés de circulation
correspondants. Force est de constater qu'aujourd'hui, les pratiques en la matière sont extrêmement
diverses, et que certains dossiers sont parfois très inconsistants. Ce problème n'est pas spécifique
aux déviations et une réflexion générale sur l'application de cette circulaire est engagée au SETRA.
Le présent guide vise à apporter des réponses à l'ensemble de ces constats de dysfonctionnement :
• s'il rappelle les principales règles et recommandations de la réglementation spécifiques aux
déviations, il indique également de nouvelles dispositions à vocation réglementaire visant à améliorer
les pratiques actuelles. Parmi celles-ci, figurent notamment de nouveaux schémas de signalisation
qui viennent actualiser les Manuels du chef de chantier - routes bidirectionnelles,
• s'il met en évidence les principales lacunes des dossiers d'exploitation examinés durant l'étude,
il précise également les thèmes qui devraient faire l'objet d'une étude préalable à la mise en place
d'une déviation. Cependant, il ne décrit pas de dossiers d'exploitation types ; ces dossiers devront
être définis dans le cadre de la réflexion globale mentionnée ci-dessus.
Conception et mise en œuvre des déviations - Édition 2000 5