Module 17.
Hélice
MODULE 17-7
Stockage et conservation des hélices
Mars 2009
01 B.P.: 3930 OUAGADOUGOU 01 - Tél : 50 46 07 78 - Courriel : [Link]@[Link]
Numéro IFU : 00040766 G - RCCM : BFOUA 2012B3379
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Module 17.7
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Module 17.7
Niveau
MODULE 17. Hélice
A B1 B2
17.7 Stockage et conservation des hélices 1 2 -
Conservation et déstockage des hélices
Sujet Module 17 Hélice
Catégorie A —20 questions à choix multiples et 0 questions à développement. Temps alloué 25 minutes
Catégorie B1 — 30 questions à choix multiples et 0 question à développement. Temps alloué 40 minutes
Catégorie B2 - Aucune
Exigences en matière de connaissances de base
NIVEAUX DE CONNAISSANCE - LICENCE DE MAINTENANCE D'AÉRONEFS CATÉGORIES A, B1, B2
ET C
Les connaissances de base pour les catégories A, B1 et B2 sont indiquées par l'attribution d'indicateurs de
niveaux de connaissance (1, 2 ou 3) pour chaque sujet concerné.
Les indicateurs de niveau de connaissances sont définis comme suit :
NIVEAU 1
Une familiarisation avec les éléments principaux du sujet. Objectifs :
● Le postulant devra être familiarisé avec les éléments de base du sujet. Le postulant devra être
capable de donner une description simple de la totalité du sujet, en utilisant des mots communs et
des exemples. Le postulant devra être capable d'utiliser des termes typiques.
NIVEAU 2
Une connaissance générale des aspects théoriques et pratiques du sujet.
Une capacité à appliquer cette connaissance. Objectifs :
● Le postulant devra être capable de comprendre les principes essentiels théoriques du sujet. Le
postulant devra être capable de donner une description générale du sujet, en utilisant, comme il
convient, des exemples typiques. Le postulant devra être capable d'utiliser des formules
mathématiques conjointement aux lois physiques décrivant le sujet. Le postulant devra être
capable de lire et de comprendre des croquis, des dessins et des schémas décrivant le sujet. Le
postulant devra être capable d'appliquer ses connaissances d'une manière pratique en utilisant des
procédures détaillées.
NIVEAU 3
Une connaissance détaillée des aspects théoriques et pratiques du sujet.
Une capacité à combiner et appliquer des éléments de connaissances séparés d'une manière logique et
compréhensible. Objectifs :
● Le postulant devra connaître la théorie du sujet et les relations avec les autres sujets. Le postulant
devra être capable de donner une description détaillée du sujet en utilisant les principes essentiels
théoriques et des exemples spécifiques. Le postulant devra comprendre et être capable d'utiliser
les formules mathématiques en rapport avec le sujet. Le postulant devra être capable de lire, de
comprendre et de préparer des croquis, des dessins simples et des schémas décrivant le sujet. Le
postulant devra être capable d'appliquer ses connaissances d'une manière pratique en utilisant les
instructions du constructeur. Le postulant devra être capable d'interpréter les résultats provenant
de différentes sources et mesures et d'appliquer une action corrective comme il convient.
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Module 17.7
Table des matières
1. Stockage et conservation ............................................................................................ 6
1.1. Généralités ................................................................................................................................. 6
1.2. Suivi en service ........................................................................................................................... 8
1.3. Stockage à long terme d’une hélice à pas variable .......................................................................... 8
Bibliographie
Documentation constructeurs
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Module 17.7
Glossaire
Symbole Signification Unités
T Force de traction de l’hélice Newton (N)
Tt Force tangentielle s’opposant à la rotation de l’hélice Newton (N)
Ra Réaction aérodynamique sur l’hélice Newton (N)
ra Réaction aérodynamique sur un élément de pale Newton (N)
rx Composante de traînée de l’élément de pale Newton (N)
rz Composante de portance de l’élément de pale Newton (N)
Cx Coefficient de traînée
Cz Coefficient de portance
qa Masse d’air accélérée par l’hélice en 1 s Kilogramme par seconde (kg/s)
Va Vitesse relative de l’air par rapport à l’avion Mètre/seconde (m/s)
W Vitesse de l’écoulement d’air en aval de l’hélice Mètre/seconde (m/s)
Vr Vitesse aérodynamique de l’hélice Mètre/seconde (m/s)
V’r Vitesse relative de l’air sur l’hélice Mètre/seconde (m/s)
U Vitesse circonférentielle de l’hélice à la section de référence Mètre/seconde (m/s)
Vt Vitesse de translation de l’avion Mètre/seconde (m/s)
N Vitesse de rotation de l’hélice Tour/minute (tr/min)
Vitesse angulaire de l’hélice Radian/seconde (rd/s)
Vt Avance réelle par tour ou pas aérodynamique Mètre/tour (m/tr)
n
H Pas théorique de l’hélice Mètre (m)
r Rayon de l’hélice à la section de référence Mètre (m)
Re Recul Mètre (m)
Angle de calage ou de pas Degré (°) ou grade (gr)
Angle d’avancement Degré (°) ou grade (gr)
i Angle d’incidence Degré (°) ou grade (gr)
VT/nD Pas diamétral
Cdp Corde de profil de la pale
Cm Couple moteur appliqué à l’arbre Newton mètre (N.m)
Cr Couple résistant de l’hélice Newton mètre (N.m)
p Rendement de propulsion de l’hélice
mg Poids de l’avion Newton (N)
P.P Petit pas
G.P Grand pas
Pu Puissance utile à la propulsion Watt (W)
Pab Puissance absorbée par l’hélice Watt (W)
T3 Température devant turbine Kelvin
PO Pression extérieure Bar
TO Température extérieure Kelvin
Rendement
Z Altitude Mètre (m)
qc Débit de carburant Kilogramme/seconde (kg/s)
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Module 17.7
1. Stockage et conservation
1.1. Généralités
A l’usine les pales sont stockées sur des étagères sur mesure adaptées à la forme de la pale.
Ces salles ont une température contrôlée et une hygrométrie régulée (1ere cause d’oxydation et
de corrosion des pieds de pales)
A cause de la limite calendaire, On ne peut stoker une hélice ou une pale plus de 5 ans ou 60
mois. Sinon une inspection complète est à faire. La date de départ de validité est la date de
première monte pour la limite calendaire
Pour un stockage de moins de 2 ans faire une inspection visuelle de la
pale ou hélice et surtout vérifier les conditions de stockage (Température,
hygrométrie…)
Pour un stockage de plus de 2 années révolues, il faut en plus des
contrôles ci-dessus, effectuer des inspections approfondies (interne,
externe, corrosion, trace d’impact…), remplacer les joints car ils durcissent
avec le temps et les U.V. et les lubrifiants. Les systèmes de dégivrage
doivent être testés …
Pour le transport les indications sont inscrites sur les emballages, il faut
les respecter
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Module 17.7
A la livraison d’un colis contenant une hélice, ne signez jamais le bon de livraison avant d’avoir
vérifié le matériel conditionné ainsi que « la fiche matricule d’équipement » l’ensemble doit être
impeccable et l’emballage doit être sein.
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Module 17.7
1.2. Suivi en service
Décompte du temps de fonctionnement
Les heures consommées et les périodicités calendaires sont décomptées à partir de la
première installation de l'hélice sur avion après fabrication ou révision ; pour les hélices à pas
variable, les périodes de stockage sont à prendre en compte selon le paragraphe 1.3 ci-
dessous en cas d'absence d'instruction du constructeur.
Tenue de la fiche hélice
Les fiches hélices exigées en Aviation Générale doivent être renseignées de tout mouvement
(démontage, remontage), intervention, modification, révision.
Lorsqu'une hélice entrant en atelier spécialisé pour vérification, modification ou révision n'est
pas accompagnée de sa fiche ou que celle-ci n'est pas renseignée des heures d'utilisation,
l'hélice devra subir une révision générale.
L'atelier ayant effectué ces travaux doit établir une fiche hélice.
1.3. Stockage à long terme d’une hélice à pas variable
Les instructions qui suivent s'appliquent en cas d'absence démontrée de recommandations du
constructeur.
Les hélices doivent être stockées dans un environnement propre et sec, non posées sur le sol
pour minimiser leur exposition à l'humidité et la poussière.
La mise en service peut être effectuée après un stockage depuis fabrication ou révision ne
dépassant pas 2 ans. Les périodes de stockage après la mise en service initiale doivent être
décomptées dans les T.F.A.R. (Temps de fonctionnement avant révision générale) calendaires
applicables.
Aucune hélice ne peut être remise en service après un stockage supérieur à 2 ans sans avoir
consulté le fabricant de l'hélice pour déterminer les opérations nécessaires.
Sauf recommandations particulières des constructeurs, les équipements de ces hélices
(régulateurs, pompes ...) doivent subir une révision générale à la même périodicité que l'hélice.