UNIVERSITÉ TECHNOLOGIQUE DE GUJARAT

CHANDKHEDA, AHMEDABAD

INSTITUT L. J. D'INGÉNIERIE ET DE TECHNOLOGIE

UN RAPPORT SUR
Sac à dos pour monter les escaliers à la gare
Sous le sujet de
INGÉNIERIE DE CONCEPTION–. (2130005)

B.E. III, SEMESTRE 2A – V

(INGÉNIERIE AUTOMOBILE)
Soumis par :

1) SURYAWANSHI BHAVESHKUMAR VIJAY(150320102108)

2) TUSHAR JAGDISH LALCHANDANI (150320102115)
3)SHAIKH ARSALAN GULAM MOHAMMED(150320102099)
4)VALIULLAH MOHDNAZEEF MOHDMUBEEN(150320102123)
5) BHAGAT JINAY DIGANTBHAI (150320102007)

M. Kavit Shah M. Kamlesh Kadia

(Guide de la faculté) (Responsable de Département)

Année académique
2017-2018
 INSTITUT D'INGÉNIERIE ET DE TECHNOLOGIE L. J.
Département de génie automobile
2017 – 2018

CERTIFICAT
Date :

Ceci est pour certifier que le Design Engineering – 2A. Travail intitulé
« MONTÉE D'ESCALIER BAGATRAILWAYSTATION », réalisée par le
le groupe d'étudiants mentionné ci-dessous sous ma direction est approuvé pour
le diplôme de baccalauréat en ingénierie automobile
(Semestre - IV) de l'Université Technologique du Gujarat, Ahmedabad durant
l'année universitaire 2017-18

Liste des Étudiants :

1) SURYAWANSHI BHAVESHKUMAR VIJAY(150320102108)

2) TUSHAR JAGDISH LALCHANDANI(150320102115)
3) SHAIKH ARSALAN GULAM MOHAMMED (150320102099)
4) VALIULLAH MOHDNAZEEF MOHDMUBEEN (150320102123)
5) BHAGATJINAY DIGANTBHAI (150320102007)

Guide Chef de département

M. Kavit Shah Monsieur Kamlesh Kadia
Département Mécanique Département Mécanique
L.J.I.E.T L.J.I.E.T
 INSTITUT L. J. D'INGÉNIERIE ET DE TECHNOLOGIE
Département de Génie Automobile
2017 – 2018

CERTIFICAT D'APPROBATION DE RAPPORT

Date
Ceci est pour certifier que le génie de conception – 2A. Travail intitulé
« ESCALIER EN MONTÉE BAGATRAILWAYSTATION », réalisé par le
le groupe d'étudiants mentionné ci-dessous est approuvé pour le diplôme de
Licence en ingénierie en ingénierie automobile (Semestre – V) de
Université technologique du Gujarat, Ahmedabad durant l'année académique
2017-18.

Liste des étudiants :-

SURYAWANSHI BHAVESHKUMAR VIJAY(150320102108)

2)TUSHAR JAGDISH LALCHANDANI(150320102115)
3)SHAIKH ARSALAN GULAM MOHAMMED(150320102099)
4) VALIULLAH MOHDNAZEEF MOHDMUBEEN (150320102123)
5) BHAGAT JINAY DIGANTBHAI (150320102007)

Nom et Signe Nom et Signature

Examinateur interne Examen externe
INDEX : NUMÉRO DE PAGE

CHAPITRE : 1. INTRODUCTION
1.1 Introduction des membres de l'équipe
1.2 Introduction au Guide des Enseignants
1.3 Compréhension du Design Thinking
1.4 Importance de la pensée design

2. APPLICATION DE L'INGÉNIERIE DE RENVERS

2.1 Détails des composants

2.2 Recherche de l'art antérieur
2.3 Comprendre l'outil SCAMPER

3. CARTOGRAPHIE DE L'EMPATHIE
3.1 Sélection de domaine
3.2 Feuille AEIOU et son résumé
3.3 Aperçu du résumé AEIOU
3.4 Activités des utilisateurs et de ses parties prenantes
3.5 Raconter des histoires
3.6 Instantané du Canevas de l'Empathie

CHAPITRE : 4. RECHERCHE SECONDAIRE

4.1 Introduction
4.2 Images
4.3 Explication
4.4 Construction
CHAPITRE : 5. CANVAS D'IDÉATION

5.1 Compréhension de la situation/contexte et de l'emplacement

5.2 Accessoires pertinents et non pertinents
5.3 Instantané du Canevas d'Idéation

CHAPITRE : 6. CANVAS DE DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT

6.1 Description du Problème Final

6.2 Objectif de la sélection du problème
6.3 Personnes
6.4 Expérience produit et fonctions.
6.5 Caractéristiques du produit.
6.6 Composants utilisés.

CHAPITRE : 7. MATRICE DES BESOINS D'APPRENTISSAGE

7.1 Introduction au Matrice des Besoins d'Apprentissage

7.2 Description de la matrice des besoins d'apprentissage
7.3 Aperçu de la matrice des besoins d'apprentissage

CHAPITRE : 7. REVUE DE LA LITTÉRATURE

CHAPITRE : 7. CALCUL PRÉMATHÉMATIQUE

 CHAPITRE : 1. INTRODUCTION

1.1 Introduction sur les membres de l'équipe

Nous sommes tous cinq des étudiants en ingénierie automobile en semestre 3. Nous sommes tous intéressés et
désireux de connaître tout ce qui concerne l'automobile. Nous partageons tous nos recherches avec chacun.
autre. Nous croyons qu'il est important d'acquérir des connaissances autant que possible. Nous discutons souvent
au sujet de nos idées liées aux affaires automobiles actuelles. Nous demandons toujours
informations et interagir avec toute personne liée à l'automobile que nous rencontrons. Et nous sommes
excité par l'ingénierie du design car cela nous donne des connaissances sur l'automobile.

1.2 Introduction au Guide du Personnel

M. SAGAR V CHOKSI est très respectable. Il a une vaste connaissance dans

presque tous les domaines liés à la mécanique et à l'automobile. Il a terminé son Master
dans le domaine de la production et a également une expérience d'un an dans un domaine industriel. Il
aide l'étudiant en partageant son savoir et son savoir est vraiment bénéfique. Il
est un homme bon avec un cœur gentil.

1.3 Compréhension du Design Thinking

Un objectif principal de la pensée design est de résumer et de synthétiser la recherche.
sur la pensée design pour mieux comprendre ses caractéristiques et ses processus ainsi que
la différence entre un novice et un expert en pensée design. Il est très important pour
les ingénieurs à venir comme nous pour développer des compétences en pensée critique, travail et
gérer une équipe, terminer le travail dans les délais ou avant, améliorer la façon de voir
à des choses, en approchant et en faisant face à des problèmes avec un point de vue différent, etc. Conception
penser nous aide à améliorer et perfectionner nos compétences.
1.4 Importance de la pensée design
L'introduction de ce projet est très importante dans la vie des débutants comme nous.
le projet nous rend conscients de la façon dont les choses fonctionnent dans le monde réel. Tout d'abord, une équipe est
choisi par nous, nous devons travailler dans cette équipe tout au long du projet ce qui est évidemment
améliore nos compétences en gestion et en travail d'équipe. Ce projet nous aide à
développer la pensée critique compétences, la façon dont nous abordons un problème aussi
devenir plus simplifié et distinct. Tout au long de notre projet, nous résolvons constamment
et résoudre différents types de problèmes, améliorant ainsi la prise en charge et la résolution des problèmes
la capacité. Les compétences de communication secondaires s'améliorent également. Avec l'aide de ce projet,
nous avons une bonne connaissance en conception qui sera utile à l'avenir. Aussi, cela
aide à appliquer les résultats de la littérature concernant l'application du design
pensant à notre système éducatif.
 CHAPITRE 2 : APPLICATION DU REVERSE
INGÉNIERIE
2.1 Détails des composants
Appareil Matériau Coût
Rollers Nylon
1500
Arbre Acier inoxydable
100
Palier Acier doux
250
Ceinture Caoutchouc
-
Plaque de support Acier doux
-
pince en L Acier doux
-
ROUES : Elles sont connectées à la plaque de support par un axe,
et effectuer un roulement en tirant ou en poussant.
Roulements : Les roulements sont ajustés par pression dans les contraintes de l'arbre de rouleau.
mouvement relatif des rouleaux par rapport au mouvement souhaité.
Courroie : elle est montée sur des rouleaux qui convertissent le mouvement rotatif de
rouleau en mouvement de translation.
Plaque de support : Elle est utilisée pour assembler tous les axes des rouleaux au
surface commune de la plaque et jonction complète.
L-bride : Elle est utilisée pour connecter le sac et le mécanisme.
Arbre : Un matériau MS cylindrique sur lequel des rouleaux sont fixés.

2.3 Recherche de l'art antérieur :

Concept sympa : La valise qui monte
tirer des bagages facilement

Gravir un gratte-ciel à pied, en portant des bagages lourds est la dernière chose
que vous pourriez jamais souhaiter. Cependant, la valise Climbing UP est un
des bagages avec une différence qui aide les utilisateurs à économiser plus d'énergie
tirant leur valise à l'étage. Conçu par Woo Moonhyung, le
la valise révolutionnaire présente deux rails en caoutchouc le long des lignes de
surface des valises, ce qui permet un meilleur contact entre la valise
et les escaliers, aidant l'utilisateur à tirer la valise sans la mettre trop
beaucoup d'efforts. De plus, vous pouvez utiliser la valise pendant de plus longues périodes, dans
une gare ou un aéroport. Avec la valise Climbing UP, tirant votre
Des bagages lourds ne sont plus une tâche imposante.

2.3 Comprendre l'outil SCAMPER

 a) Remplaçant : Au départ, la poignée était utilisée pour tirer les bagages mais
selon notre conception, la poignée n'est pas adaptée à l'anatomie humaine, et
escalade, donc nous avons eu l'idée d'utiliser une corde pour remplacer la poignée
qui résout le problème.

-nul-
c) Adaptation : Après avoir connaissance du problème de l'escalade
les bagages sur l'escalier, c'est pourquoi nous avons adopté le mécanisme de tapis roulant
des roues de char. Nous avons adapté le principe et créé un mécanisme dans
sac à monter le sac dans les escaliers (à l'étage/en bas)

d) Modification : nous avons modifié la base du sac en y attachant un convoyeur

mécanisme de courroie.

e)Utilisé à d'autres fins : -nul-

f) Éliminer : -nul-
g)Redesign : Ce design est inspiré du mécanisme de bande transporteuse
(comme mentionné ci-dessus). Notre mécanisme est connecté par un sac via L-
Le support en L est connecté à la plaque de support.
et 13 rouleaux sont alignés sur la plaque de support de chaque côté avec leur
arbre respectifs, et la courroie est montée en ajustement serré sur les rouleaux, et la corde est
attaché au sac pour la manipulation du sac.

3. CARTOGRAPHIE D'EMPATHIE
3.1 Sélection de domaine
Après une longue discussion avec notre groupe ainsi qu'avec notre guide, nous avons décidé et
choisi la gare ferroviaire comme notre domaine. En apprenant cela, nous réalisons qu'il y a une énorme portée de
problèmes à résoudre à la gare. Nous avons visité plusieurs fois les chemins de fer.
station à la recherche de problèmes. Nous avons divisé la gare en 5-6 sous-domaines
à savoir :

Aire de stationnement
Bureau de réservation
3) Pont
4) Plateforme
5) Voies ferrées
6) Trains

3.2 Feuille AEIOU et son Résumé

Ici, AEIOU signifie Activités, Environnement, Interaction, Objet et Utilisateur.
le résumé contient tous les points de AEIOU

3.2.1 Activités
 Lorsque nous sommes arrivés à la gare
à la gare, il y avait un petit rush
dans la zone de stationnement en raison de

inapproprié entrant et
sortie des véhicules ainsi que
petit dispute entre le stationnement
le personnel et les passagers à cause de
jetons de stationnement. Quand nous
nous sommes entrés dans le bureau de réservation, nous avons vu
qu'il y avait des passagers dans
un grand nombre de personnes prêtes à acheter
billet. Il y avait environ 10 membres du RPF pour maintenir la foule. Les porteurs soulevaient.
les bagages des passagers de la zone de stationnement aux trains. L'ingénieur de l'ascenseur réparait l'ascenseur.
Des ouvriers transféreraient de lourds biens dans des chariots, du pont à la plateforme et
vice versa ainsi que le chargement de ces marchandises dans le frein à bagages des trains. À quai
différents types de vendeurs vendaient leurs produits. ADRM était là pour inspecter
le bon fonctionnement de la gare par le département respecté. Les balayeurs étaient
balayant les sols de la plateforme et les chiffonniers collectaient des chiffons de la voie ferrée
La T.T.E vérifiait les billets à la sortie.

3.2.2 Environnement
L'environnement général de
la gare était bondée car
toujours. Il y avait une impropriété
propreté dans la zone de stationnement aussi
comme à la piste. L'ambiance
Autour de la zone de stationnement, c'était petit.

pollué. L'atmosphère générale

était puant. Gestion de l'eau
le système n'était pas si bon pour les pistes
et plateforme, comme l'eau était
Enregistrement là en grande quantité. Chaque partie de la gare était sous CCTV.
La surveillance. Le pont et la plateforme étaient assez propres par rapport à d'autres zones.
La connexion Wi-Fi de Reliance Jio a été fournie à la gare pour passer le temps.
du public pendant le temps d'attente. Dysfonctionnement de la télévision et des haut-parleurs qui
a créé un problème pour les passagers ainsi que pour les membres du personnel. Les trains n'étaient pas
selon leur emploi du temps. La pollution sonore a été créée à cause du bruit fort
sortant des haut-parleurs. Des marchandises occupaient un grand espace sur la plateforme qui
a créé des désagréments pour les passagers et le personnel.
3.2.3 Interaction

Il y avait beaucoup de scènes d'interaction

aller à la gare. Comme :

Le propriétaire de rickshaw était

interagir avec les passagers
lui expliquer le tarif
et la destination du passager.
Personnel de guichet du bureau de réservation
et la zone de stationnement interagissait avec les passagers au sujet du coût des billets et
enquête à ce sujet.
Le T.T.E. était en train d'enquêter
passagers concernant les billets à la sortie
porte ainsi qu'à l'intérieur du train.
Les coolies discutaient avec
les passagers au sujet de la charge de
transport de bagages.
L'ingénieur ascensoriste discutait
problème avec liftman à propos de
quand et comment la faute s'est produite.
Vérification de la RPF et enquête auprès des passagers sur le contenu des bagages.
Et maintenir la paix à la gare.
Les passagers interagissaient également avec les propriétaires de stands au sujet du produit qu'ils
vente.
Les utilisateurs interagissaient entre eux et avec d'autres utilisateurs au sujet de personnel
et problème général.

3.2.4 Objets
Il y avait tellement d'objets à la gare tels que :

Véhicules
Guichet
Panneaux publicitaires
Haut-parleurs
Poubelle
Capteur de sécurité
Balance
Pavillons
Chariots
Ordinateurs
Panneaux LED
Boîte à outils
Point d'eau
Panneau d'affichage

3.2.5 Utilisateurs

Il y a tant d'utilisateurs à la gare effectuant leur tâche individuelle :

Vérification de RPF et interrogation des passagers sur le contenu de leurs bagages.

Et maintenir la paix à la gare.
Les passagers attendaient leurs trains respectifs. Et collectaient des billets.
ainsi que d'interagir avec différents utilisateurs.
Les membres du personnel faisaient leur travail respectif.
Les coolies portaient des bagages.
T.T.E vérifiait les billets.
ADRM inspectait la station.
Les vendeurs ambulants vendaient leur produit.
Les balayeurs balayaient et nettoyaient le
plateforme.
Les chiffonniers ramassaient des chiffons.
L'ingénieur électricien réparait l'ascenseur.

3.3 Aperçu Sommaire AEIOU

3.4 Activités des utilisateurs et de ses parties prenantes

Les passagers attendaient leurs trains respectifs et collectaient des billets.

ainsi que d'interagir avec différents utilisateurs.
Vérification RPF et questionnement des passagers sur ce qu'il y avait dans les bagages.
Et maintenir la paix à la gare.
Les membres du personnel faisaient leur travail respectif.
Des porteurs transportaient des bagages.
Les vendeurs ambulants vendaient leur produit.
T.T.E. vérifiait les billets.
ADRM inspectait la station.
L'ingénieur électricien réparait l'ascenseur.
Les balayeurs de tapis balayaient et nettoyaient la plateforme.
Les ramasseurs collectaient des chiffons.

3.5 Raconter des histoires

Heureux
Les passagers sont heureux en raison de la technologie mise à jour fournie par
gouvernement comme des escalators, connectivité Wi-Fi et billet en ligne
réservation. Il y avait aussi plus de services et de plateformes comme le point d'eau
qui fournit de l'eau minérale à bas coût et
IRCTC qui offre de la nourriture fraîche. plateformes
et les trains sont propres, le système de stationnement l'est aussi

systématique et satisfaisant.

Triste
Les passagers ont du mal à soulever des bagages lourds
sur les escaliers en se déplaçant vers les plateformes. Ils sont
rencontrer des problèmes dans des zones bondées comme les billets
comptoir, escaliers, et plate-forme et il peut y avoir
cas de menace. Certains passagers souffrent
des interactions avec d'autres utilisateurs.

Heureux
Les vendeurs ambulants sont heureux de vendre leur

produits/articles dans la gare à faire

profit par rapport à la route parce que les stations sont bondées toute la journée.
Ils vendent facilement n'importe quel type de produit car la gare est un endroit utilisé par
tous les types de personnes (enfants à adultes). Ils sont à l'abri de la pluie, ainsi que
à partir de la chaleur de l'été.

Triste
Les salaires des vendeurs ambulants ne sont pas appropriés ; ils font plus d'efforts pour vendre.
leurs produits par rapport aux stands fixes. Ils rencontrent des problèmes lors de
poussant leurs étals et ils souffrent également de douleurs corporelles. Cette douleur peut
résultat en gros problème.
 CHAPITRE : 4. INTRODUCTION AU PREMIER
PROTOTYPE

4.1 Introduction :
En utilisant le principe du tapis roulant, nous introduisons la solution
pour soulever un sac dans les escaliers.

Le "SAC DE MONTÉE DES ESCALIERS" est fait pour le sac à roulettes au-dessus de
monter les escaliers facilement et rapidement par rapport à soulever le sac.

4.1.1 Appareillage utilisé / Spécifications

Appareil Matériau Longueur Diamètre Coût
Rollers Nylon 200mm 40 mm (d.e.)
10mm (d.i.)
Arbre Acier doux 250 mm 10mm
Palier - 30 mm ([Link])
10 mm (d.i.)
Ceinture Caoutchouc 1000mm -
Plaque de support 500mm -
Pince en L - -

4.2 Images
4.3 Explication
L'idée derrière notre projet est de réduire la charge sur les gens tout en
voyager.
Et ce projet est inspiré pendant que nous voyagions en chemin de fer.
gare, et nous avons remarqué qu'il y avait beaucoup de gens qui étaient
mal à l'aise de soulever leurs sacs dans les escaliers, parce que le moderne
Les sacs n'ont que des roues qui ne peuvent se déplacer que sur des surfaces planes.

Après ce moment, nous avons créé le "SAC D'ESCALIER" qui

a un mécanisme attaché sous le sac. Le principe de notre
le mécanisme est similaire à celui du tapis de course utilisé dans les salles de sport. Ce sac est
roule sur les escaliers avec l'aide de rouleaux couverts par un entraînement par courroie,
la ceinture glisse sur le rouleau et couvre donc presque 2 marches à la fois.
À cause de cela, une personne doit tirer le sac uniquement en se déplaçant.
en haut et en bas.

4.4 Construction :
Des nombres de vilebrequin sont attachés à la plaque de support ayant
distance égale entre eux. Rouleaux contenant des roulements à
leurs extrémités sont montées sur l'arbre pour donner une rotation relative
mouvement entre l'arbre et les rouleaux. Un entraînement par courroie est utilisé pour couvrir

le rouleau et transmettre la rotation de la même manière le tout

Le mécanisme est attaché en dessous du sac à l'aide d'un support en L.
attaché au mécanisme adjacent aux plaques.

CHAPITRE : 5. TOILE D'IDÉATION

5.1 Compréhension de la Situation/Contexte et de l'Emplacement

Personnel et Travailleurs
Activité : Routine quotidienne et travail individuel
Situation : Pendant les festivals et les vacances
Changement d'activité : Augmentation de la charge de travail.

Pilote de locomotive
Activité : Conduit un train
Situation : Pendant la saison des pluies et l'hiver
Changement d'activité : Difficulté à conduire.

Personnel de stationnement
Activité : Gérer les véhicules dans le parking
Situation : Pendant l'heure de pointe
Changement d'activité : Difficulté à gérer des disputes

4) Utilisateur : Vendeurs ambulants

Activité : Vendre leurs produits

Situation : Pendant les heures de pointe
Changement d'activité : Augmentation de la charge de travail.

Balayeurs et ramasseurs de chiffons

Activité : Pour des raisons de propreté
Situation : Après l'heure de pointe
Changement d'activité : Charge de travail augmente.
5.2 Accessoires pertinents et non pertinents

Mécanisme d'escalade pour soulever des bagages.

Sièges pliants reliés par des piliers et des colonnes.
Un mécanisme de direction doit être prévu dans les chariots pour tourner
but
Mécanisme de tapis roulant pour le chargement de marchandises dans les trains.
Les tuyaux d'eau sur les voies doivent être remplacés.
Chariots pliants.
Mécanisme de cycle à l'intérieur des stands mobiles.
Escaliers pliants pour combler l'écart entre le train et le quai
 CHAPITRE : 6. CANVAS DE DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT

6.1 Description de l'énoncé final du problème

Le dernier problème qui est apparu après l'enquête est comment soulever des bagages lourds.
ou des marchandises sur les escaliers. Un autre problème est l'inconvénient pour le propriétaire de
des stands mobiles pour déplacer des stands et vendre leurs produits côte à côte. Un autre
Le problème est que des marchandises lourdes occupent de manière aléatoire un grand espace.

6.2 Objectif de la sélection du problème.

Les voyageurs, les coolies ou les travailleurs font face à de nombreux problèmes pour soulever les lourds bagages.
les bagages sur les escaliers, cela affecte également l'anatomie des utilisateurs. Donc, ce produit est
conçu pour servir cet objectif.
6.3 Personnes.

Tous les passagers, quel que soit leur âge (enfants, jeunes ou
adulte) et ayant une régulation dans les déplacements (quotidiennement ou occasionnellement)
confrontent le problème de soulever des bagages lourds dans les escaliers.

Les ouvriers qui transfèrent des marchandises d'un endroit à un autre et aussi
trousses à outils lourdes dans les gare ferroviaire.
Les travailleurs non qualifiés à la gare qui soulèvent et transfèrent
les bagages des personnes du parking au quai et vice versa.
6.4 Expérience produit et fonctionnalités.

Notre première expérience de prototype a rencontré de nombreuses contraintes telles que le poids élevé, la lenteur.
et le mouvement instable et les matériaux idéaux n'ont pas été sélectionnés pour un usage particulier
fonction.
La fonction de ce prototype est de transporter les bagages ou les marchandises lourdes sur
escaliers avec un mécanisme similaire à celui d'un tapis roulant.
6.5 Caractéristique du produit.

Léger comparé au prototype précédent.

Fiable
3) Réduit le temps

4) Réduit l'effort humain

5) Maintient l'anatomie du corps.

6) Mécanisme simple

6.6 Composants

Roues
Roulement à billes
Arbres
Transmission par courroie
Plaque de support
Support en L
Boulons et écrous.
Chaine
Plaque intérieure
 CHAPITRE 7 : MATRICE DES BESOINS D'APPRENTISSAGE

7.1 Introduction à la Matrice des Besoins d'Apprentissage

La matrice des besoins d'apprentissage est un canevas qui est utilisé obligatoirement pour le
processus d'ingénierie de conception. Cela nous permet d'analyser et de résumer
à propos de notre projet par semestre (période de 6 mois) dans lequel nous présentons
les articles énumérés ci-dessous :

Outils/Méthodes/Théories/Processus d'application impliqué

2) Exigences en matière de logiciel/simulation/compétence/mathématiques
3) Application standard et spécification de conception/Principes et
Expériences
4) Critères de résistance des matériaux des composants

7.2 Description de la matrice des besoins d'apprentissage

PENDANT BE-II
7.2.1 Outils/Méthodes/Théories/Processus d'application impliqué

a) Outils : - Perceuse, Aléseuse, Meuleuse, Scie à métaux, Marteau,

b) Processus impliqué : - Soudage, Meulage, Perçage, Alésage

7.2.2 Exigence en logiciels/simulation/compétences/mathematiques

a) Software: - Solidworks, Ms word
b) Exigence mathématique : théorème de Pythagore
calculer la hauteur inclinée des escaliers

7.2.3 Spécification standard et conception de l'application / Principes

et Expériences
Concept adopté du mécanisme de tapis roulant
 7.2.4 Critères de résistance des matériaux de composants

Matériaux utilisés : Acier doux, acier inoxydable et polypropylène.

7.3 Instantané du Matrice des Besoins d'Apprentissage

 7. REVUE DE LA LITTÉRATURE

Concept génial : la valise qui grimpe

tirer des bagages facilement

Grimper un gratte-ciel à pied, en portant des bagages lourds est la dernière chose que vous souhaiteriez.
Cependant, la valise Climbing UP est un bagage différent qui aide les utilisateurs à économiser
plus d'énergie à tirer leur valise en haut. Conçu par Woo Moonhyung, le révolutionnaire
la valise présente deux bandes de caoutchouc le long des surfaces des valises, ce qui rend
meilleure prise entre la valise et les escaliers, aidant l'utilisateur à tirer la valise sans
mettre trop d'efforts. De plus, vous pouvez utiliser la valise pour de plus longues périodes, dans un train
une gare ou un aéroport. Avec la valise Climbing UP, tirer vos bagages lourds n'est plus un
tâche décourageante.

État du design :

Le Climbing UP est un concept de design de valise qui a remporté le prix Red Dot Design Concept en 2008.
prix.
 CHAPITRE : 8. PRÉCALCUL MATHEMATIQUE

Le calcul pour réaliser le prototype était entièrement basé sur le

Le théorème de Pythagore. Tout d'abord, nous avons mesuré la hauteur inclinée du
escaliers en calculant d'abord la longueur verticale et horizontale d'un seul
escalier
Longueur horizontale = 26 cm

Longueur verticale = 17 cm
Hauteur oblique = 31,06 cm

Maintenant, la longueur du mécanisme doit être 1,5 fois la hauteur inclinée de

l'escalier
Par conséquent, la longueur du mécanisme = 1,5 * 31,06

= 46,59 cm
Mais pour plus de sécurité, nous prenons la longueur réelle du mécanisme = 50 cm

Nombre de rouleaux = longueur du mécanisme / diamètre du rouleau

=50/4

=12,5 = 13 (environ)