Installation de la chaîne de distribution Audi S4
Traduit par
ScribdTranslationsInstallation de la chaîne de distribution Audi S4
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ScribdTranslationsFACTURE
AU MOTORSPORT
4729 Ramus St. Suite D
VINWAURGAFD5DN000908 Houston, Tx 77092
Kilométrage d'entrée : 71 267 713-594-3300
Facture n° 1723
Audi S4 4.2L moteur Quattro 2004
Date d'impression : 29/06/2017
Installation
Sécurisez le vilebrequin en position de PMH à l'aide du Support de Vilebrequin 3242.
Chaîne de transmission pour le mécanisme de synchronisation installée → Chaîne de transmission pour le mécanisme de synchronisation, retirant et installant.
REMARQUE :
Remplacez toujours les boulons qui sont serrés au couple ainsi que les joints toriques et les joints d'étanchéité.
Lors du tournage de l'arbre à cames, le vilebrequin ne doit pas être au PMH pour aucun cylindre. Les soupapes et/ou les pistons peuvent
être endommagé.
Fig 1 : Rotation de la partie intérieure et de la partie extérieure des deux régulateurs d'arbre à cames l'un contre l'autre jusqu'à verrouillage
Position
Courtesy de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Faire tourner la partie intérieure et la partie extérieure de chaque régulateur de vilebrequin l'une contre l'autre jusqu'à la position de verrouillage -flèches-.
La partie intérieure et la partie extérieure ne doivent pas pouvoir être en opposition l'une à l'autre en position de verrouillage (un léger jeu peut encore être ressenti).
Vérifiez si les arbres à cames des deux culasses se trouvent en position PMH.
Fig 2 : Identification des fentes à l'avant dans les arbres à cames se tenant parallèles à la même hauteur avec le bord supérieur de
Culasse
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Les fentes - flèches - à l'avant des arbres à cames doivent être parallèles à la même hauteur que le bord supérieur de la culasse.
Fig 3 : Retrait/Installation de l'outil de localisation de l'arbre à cames T40046
Avec l'aimable autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez le localisateur d'arbre à cames T40046 dans les arbres à cames de la culasse gauche, pour ce faire, faites pivoter les arbres à cames en arrière ou en avant à
tête hexagonale si nécessaire.
Fig 4 : Retrait/Insertion du localisateur d'arbre à cames T40046 des/vers les arbres à cames de la culasse de droite
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez le localisateur de arbre à cames T40046 dans les arbres à cames de la culasse droite, pour ce faire, faites pivoter les arbres à cames en arrière ou en avant.
à tête hexagonale si nécessaire.
Remplacez les quatre boulons de l'arbre à cames.
Remplacer le disque en diamant entre l'arbre à cames et le régulateur d'arbre à cames du cylindre gauche.
Assembler la chaîne de distribution gauche avec la roue dentée de la chaîne et le régulateur de l'arbre à cames.
Fig 5 : Retrait des boulons pour le pignon de chaîne de l'arbre à cames ou l'ajusteur de l'arbre à cames à l'aide d'une douille multipoint
T10035
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Installer les boulons -1- et -2- de manière lâche.
La couronne de chaîne et le régulateur d'arbre à cames doivent encore pouvoir être tournés sur l'arbre à cames et ne doivent pas basculer.
Remplacer le disque en diamant entre les arbres à cames et le régulateur d'arbre à cames de la culasse droite.
Assembler la chaîne de distribution au bon moment avec le pignon de chaîne et le vérin d'arbre à cames.
Fig 6 : Retrait des boulons pour le pignon de chaîne de l'arbre à cames ou le réglage de l'arbre à cames à l'aide d'une douille multipoint
T10035
Avec l'aimable autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Installer librement les boulons -1- et -2-.
La couronne de chaîne et le réglage de l'arbre à cames doivent pouvoir encore être tournés sur l'arbre à cames et ne doivent pas basculer.
Fig 7 : Retrait/Installation du support de vilebrequin 3242 dans le trou
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Retirer le support de vilebrequin 3242.
Fig 8 : Utilisation de la clé T40049 pour faire tourner le vilebrequin dans la direction opposée à celle de la rotation du moteur
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
En utilisant la clé T40049, faites tourner le vilo d'environ 30° dans la direction opposée à la rotation du moteur -flèche-.
Retirez la mèche de perceuse du trou d'alignement, ce qui desserre le tendeur de chaîne gauche.
Fig 9 : Insertion du coin de retrait de finition 3409
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez la cale de retrait de moldings 3409 comme montré dans l'illustration et mettez le tendeur de chaîne en contact avec le moulage.
coin de retrait 3409.
Une pression supplémentaire de 0,5 mm est autorisée.
Retirez la mèche de perçage du trou d'alignement, ce qui desserre le tendeur de chaîne droit.
Fig 10 : Insérer le coin de retrait de garniture 3409
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez le coin de retrait de garniture 3409 comme indiqué dans l'illustration et mettez le tendeur de chaîne en contact avec la garniture.
coin de retrait 3409.
Il est permis d'appuyer légèrement de 0,5 mm supplémentaires.
Fig 11 : Rotation de l'arbre à cames au point mort supérieur, synchronisation d'allumage
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
En utilisant la clé T40049, faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur - flèche - jusqu'à la synchronisation de l'allumage au point mort haut.
REMARQUE :
Si tourné involontairement au-delà du PMH, faites à nouveau tourner le vilebrequin d'environ 30 ° et réglez sur le PMH.
encore.
Fig 12 : Retrait/Installation du Support de Vilebrequin 3242 dans le Trou
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Installez le support de vilebrequin 3242 dans le trou (20 Nm), si nécessaire, faites légèrement pivoter le vilebrequin d'avant en arrière.
support complètement centré.
Fig 13 : Serrage de la vis de l'arbre à cames sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse gauche au serrage initial
Couple
Avec l'aimable autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -1- sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse gauche au couple de serrage initial.
Spécification de couple : 40 Nm.
Fig 14 : Sécurisation du capteur Hall sur le régulateur d'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission du cylindre gauche
Utiliser le Jauge de Réglage T40047
Avec l'aimable contribution de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Fixer le capteur Hall à roue sur le régulateur de phase de l'arbre à cames d'admission de la culasse gauche à l'aide d'un outil de réglage
T40047.
Placez l'outil de réglage T40047 sur le boulon -1-.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -2- sur l'arbre à cames d'admission au couple de serrage initial.
Spécification de couple : 40 Nm.
Fig 15 : Sécurisation du capteur Hall sur le régulateur de l'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission de la culasse droite
Utilisation du Jauge de Réglage T40047
Avec l'aimable autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Fixez le capteur Hall sécurisé sur le régulateur de l'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission du côté droit à l'aide d'un jauge de réglage
T40047.
Placez le dispositif de réglage T40047 sur le boulon -2-.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -1- sur l'arbre à cames d'admission au couple de serrage initial.
Spécification de couple : 40 Nm.
Retirer le réglage de l'instrument T40047.
Fig 16 : Serrage du boulon de l'arbre à cames sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse droite au serrage initial
Couple
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -2- sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse droite au couple de serrage initial.
Spécification de couple : 40 Nm.
REMARQUE :
Les emplacements de l'arbre à cames T40046 ne doivent pas être utilisés comme contre-écrou pour le serrage final de l'arbre à cames.
boulons.
Fig 17 : Retrait/Installation du Repère de Arbre à Cames T40046
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Retirez les locateurs de arbres à cames T40046 sur les deux culasses.
Fig 18 : Serrage du boulon de l'arbre à cames sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse gauche au serrage initial
Couple
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -1- sur l'arbre à cames d'échappement de la tête de cylindre gauche au couple de serrage final.
Spécification de couple : 100 Nm plus un supplément1/4tourner (90 °).
Fig 19 : Fixation du capteur Hall de la roue sur l'ajusteur de l'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission de la culasse gauche
Utiliser le réglage de l'indicateur T40047
Avec l'autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Fixer le capteur Hall de la roue sur le régulateur d'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission de la culasse gauche à l'aide d'un gabarit de réglage
T40047.
Placez le gabarit de réglage T40047 sur l’écrou -1-.
Serrer le boulon d'arbre à cames -2- sur l'arbre à cames d'admission au couple de serrage final.
Spécification de couple : 100 Nm plus un supplémentaire1/4tourner (90 °).
Fig 20 : Fixation du capteur hall de la roue sur le régulateur d'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission de la tête de cylindre droite
Utilisation du calibre de réglage T40047
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Fixez le capteur Hall de la roue sur le régulateur d'arbre à cames de l'arbre à cames d'admission de la culasse droite à l'aide d'un outil de réglage.
T40047.
Réglez le positionnement T40047 sur le boulon -2-.
Serrer le boulon de l'arbre à cames -1- sur l'arbre à cames d'admission au couple de serrage final.
Spécification de couple : 100 Nm plus un supplémentaire1/4tourner (90 °).
Retirer le réglage du jauge T40047.
Fig 21 : Serrage de la vis de l'arbre à cames sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse droite au serrage initial
Couple
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Serrer la vis de l'arbre à cames -2- sur l'arbre à cames d'échappement de la culasse droite au couple de serrage final.
Spécification de couple : 100 Nm plus un supplémentaire1/4tourner (90 °).
Fig 22 : Retrait/Installation du support de vilebrequin 3242 dans le trou
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Retirer le support de vilebrequin 3242.
Fig 23 : Arbre à cames en rotation jusqu'à l'allumage au point mort haut
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
En utilisant la clé T40049, tournez le vilebrequin de deux rotations complètes dans le sens de rotation du moteur -flèche- jusqu'à
le vilebrequin est à PMH à nouveau.
Fig 24 : Identification des fentes à l'avant des arbres à cames parallèles à la même hauteur avec le bord supérieur de
Culasse
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Les fentes -flèches- à l'avant des arbres à cames doivent être parallèles à la même hauteur que le bord supérieur de la culasse.
Fig 25 : Retrait/Installation du support de vilebrequin 3242 dans le trou
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Installez le support de vilebrequin 3242 dans le trou (20 Nm), si nécessaire, faites légèrement pivoter le vilebrequin d'avant en arrière.
support complètement centré.
Fig 26 : Retrait/Installation du localisateur d'arbre à cames T40046
Avec la courtoisie de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez le locateur d'arbre à cames T40046 dans les arbres à cames du couvre-culbuteurs gauche.
Fig 27 : Retrait/Insertion du repère d'arbre à cames T40046 des/from des arbres à cames de la culasse droite
Avec l'aimable autorisation de VOLKSWAGEN ÉTATS-UNIS, INC.
Insérez le localisateur d'arbre à cames T40046 dans les arbres à cames de la culasse droite.
Si les locators d'arbre à cames ne peuvent pas être insérés :
Ajustement répété.
Retirez le coin de démontage de garniture 3409.
Enlevez le localisateur de l'arbre à cames T40046 sur les deux culasses.
Retirer le support de vilebrequin 3242.
Installez le bouchon d'étanchéité du marquage TDC avec un nouvel anneau d'étanchéité dans la section supérieure du carter d'huile.
Le reste de l'installation se fait dans l'ordre inverse de celui du démontage, notez ce qui suit :
Installer des caches pour chaînes de distribution Installation.
Installer le moteur : Véhicules avec transmission manuelle → Moteur (véhicules avec transmission manuelle), installation
véhicules avec transmission automatique → Moteur (véhicules avec transmission automatique), installation.