SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

SUB-BASES GRANULAIRES

Les opérations requises pour l'approvisionnement, le mélange, le placement, le profilage et

compactage de la sous-base granulaire, c'est-à-dire la couche qui doit être placée immédiatement en dessous
d'un revêtement rigide.

Agrégats de sous-bases pour pavements rigides

Les sous-bases pour pavements rigides dans des conditions normales devront s'ajuster à la
bande granulométrique TM-50b en ce qui concerne les propriétés mécaniques, le matériau devra avoir
une capacité de support CBR supérieure ou égale à 50 %, et la fraction grossière devra avoir une
résistance à l'usure, mesurée par l'essai de Los Angeles de pas plus de 40 %. Les granulats
finos qui passent au tamis de 5 mm (Nº40), doivent être constitués de sables naturels ou
triturées et par particules minérales qui passent au tamis 0,08 mm (Nº200). Les fractions qui
passent au tamis 0,08 mm (Nº200) ne devraient pas être supérieurs à deux tiers de la fraction que
passe au tamis de 0,5 mm (N°40). Tout le matériel doit être exempt de matières organiques et de mottes
en argile.

Bande granulométrique pour base et sous-base

tamiz Sous-base
50 100
40 70-100
25 55-85
20 45-75
10 35-65
5 25-55
2,5 -
2 15-45
0,5 5-25
0,08 0-10

5.301.3 Procédures de travail

5.301.301 Confection et Installation

(1) Généralités

(2) Confection

La confection de la sous-base devra être exécutée dans des installations de traitement fixes ou mobiles,
qui garantissent l'obtention de matériel répondant aux exigences établies. Le matériel
devra être rassemblé dans des terrains spécialement habilités à cet effet, de manière à ce que non
ne produit pas de contamination ni de ségrégation des matériaux.

(3) Placement

La sous-base dûment préparée s'étendra sur la plateforme de la route,

y compris les zones de bermes, à l'aide d'équipements distributeurs auto-propulsés, devant
préparer le matériel pour qu'il soit compacté sans nécessiter de manipulation supplémentaire pour obtenir le
épaisseur, largeur et pompage souhaité. Alternativement, la sous-couche pourra être transportée et déposée
sur la plateforme du chemin, formant des piles qui donnent un volume adéquat pour obtenir le
épaisseur, largeur et pompage spécifiés. Dans ce dernier cas, les matériaux empilés devront
mélanger par moyens mécaniques jusqu'à obtenir l'homogénéité et l'humidité nécessaires, après quoi
se répartiront uniformément.

5.301.302 Compactage

Une fois le matériau étendu, il devra être compacté à l'aide de rouleaux de préférence.
de type vibratoire pour se terminer par des rouleaux lisses ou pneumatiques. Le roulage devra progresser
de manière progressive depuis le point bas des côtés vers le centre de la voie en construction,
traslapando chaque passage avec le précédent d'au moins la moitié de la largeur du rouleau.

Le matériau doit être compacté jusqu'à ce qu'il se soit complètement installé et stabilisé.
atteint un niveau de densification minimum de 95 % de la D.M.C.S., ou 80 % de la Densité
Relative.

5.301.303 Terminaison

Une fois la compactage et le profilage de la sous-base terminés, celle-ci devra présenter une
superficie de aspecto uniforme et sans variations de cote en aucun endroit, supérieures à +1,0 cm et -
1,0 cm, par rapport aux cotes établies.

Si des zones étaient détectées à un niveau inférieur à la tolérance spécifiée, celles-ci devront
escarifier à une épaisseur minimale de 0,10 m pour ensuite ajouter du matériau, arroser, recompacter
et terminer la surface jusqu'à respecter ce qui est établi dans le paragraphe précédent. Les zones à
Un niveau supérieur à la tolérance spécifiée sera abaissé, arrosé et recompacted de nouveau.
jusqu'à respecter ce qui est établi.

PAVÉ EN BÉTON

5.410.1 Description et Portée

Là où les documents du projet l'indiquent, le revêtement sera construit sous forme d'une section.
transversal de type trapézoïdal.

5.410.2 Matériaux

5.410.201 Béton

Ciment hydraulique

Le ciment hydraulique devra être de haute résistance. L'approvisionnement sera

étudié de manière à ne pas provoquer d'interruptions de travaux en raison d'un manque de ciment.

(2) Aridos

L'indice de concassage total sera de 4 % maximum pour les sables et de 20 % maximum pour les granulats.
grande. L'Entrepreneur devra assurer la qualité et l'homogénéité des granulats à sa source de
production.

Avant de commencer les travaux de confection du béton, l'Entrepreneur devra avoir accumulé
une quantité suffisante de matériel, permettant d'effectuer les travaux sans interruptions.

Les dépôts de granulats se feront sur des aires spécialement préparées à cet effet,
manière qu'il n'y ait pas de pollution ni de ségrégation des matériaux.
 Les granulats devront également satisfaire aux exigences suivantes :

Arido Grueso

- La taille maximale absolue du matériau sera de 40 mm ou 50 mm ;

- Desgaste (Los Angeles), maximum 35 % selon la méthode LNV 75 ;

- Pourcentage passant au tamis de 0,08 mm (ASTM N° 200), maximum 0,5 % en poids ; et

- Pourcentage de particules broyées, minimum 50 % en poids, selon la Méthode LNV 3.

mm ASTM Taille limite 50-40 mm

80 3 -
63 2½ -
50 2 100
40 1½ 90-100
25 1 20-55
20 ¾ 0-15
12,5 ½ -
10 3/8 0-5
5 Nº4 -
2,5 Nº8 -
1,25 Nº16 -

Arido Fino

Le pourcentage passant au tamis de 0,08 mm (ASTM Nº 200) sera au maximum de 2 % en poids.

Les matériaux provenant des stocks de chacun

de les fractions supprimer aride épais ainsi comment aussi la
Le sable sera pesé dans l'usine de dosage.
Mm ASTM
10 3/8 100
5 Nº4 95-100
2,5 Nº8 80-100
1,25 Nº16 50-85
0,630 Nº30 25-60
0,315 Nº50 10-30
0,160 Nº100 2-10

(3) Eau

L'eau utilisée pour la confection des bétons doit être propre, exempte de
substances nuisibles et satisfaire aux exigences de la spécification LNV 101. Cela sera
certificat avant son utilisation, si l'Inspection fiscale le demande.
(4) Aditifs

5.410.202 Composés de Durcissement

On consulte l'utilisation d'une membrane de cure SIKACURE

5.410.203 Acier

Des barres d'acier lisses seront placées comme barres de transfert de charge. L'acier de Grade
A44-28H y 32 de 460 mm de longueur

5.410.204 Scellants
Les joints des plaques en béton seront scellés avec un mélange de sable et d'émulsion bitumineuse avec
une dose minimale de 18% d'émulsion. Le sable doit être ajusté à la granulométrie suivante :
mm ASTM % en poids que passe
12.5 ½ 100
10 3/8 85-100
5 Nº4 55-85
2,5 Nº8 35-65
0,63 Nº30 15-35
0,16 Nº100 2-10

5.410.205 Moules

Les moules pour le système de pavage avec des moules fixes devront être fabriqués en
planches en acier d'une épaisseur d'au moins 6 mm et d'une longueur d'au moins 3 m. Elles devront être
d'une seule pièce et auront une hauteur égale à celle de l'épaisseur du paviment. La largeur de la base de
les moules ne doivent pas être inférieurs à 80 % de la hauteur.

Longitudinalement, les moules doivent être droits, sans courbures, torsions, déflexions.
bosses ou autres défauts.

Tous les moules doivent être suffisamment rigides pour résister, sans se plier ou
subir des implantations visibles, l'impact et les vibrations causés par les équipements de
esparcido, compactation et finition. La face supérieure ne doit varier en aucun point, en
plus de ± 3 mm par rapport à une surface plane.

Les moules doivent être équipés de dispositifs de connexion appropriés entre eux et
ils doivent avoir au moins trois perforations pour les ancrer à la surface de support ou, dans leur
défaut, disposer d'un autre système d'ancrage préalablement approuvé par l'Inspection Fiscale, que
assurez votre stabilité. Lors du passage des équipements, aucun moule ne doit subir une déviation
latéral ou vertical supérieur à 3 mm.

Il faudra disposer d'une quantité adéquate de moules en conditions satisfaisantes,

comme pour assurer la continuité du bétonnage. Le manque d'une quantité suffisante de moules
cela sera un motif de suspension des travaux de pavage.
5.410.206 Désmoulants

Les composés démoulants doivent consister en une huile minérale ou un autre composé
approuvé qui ne tache pas le béton et dont l'effet n'empêche pas l'adhérence future avec un autre
dalle en béton. Le composé de démoulage sera appliqué sur des surfaces totalement
propres, chaque fois que les moules sont utilisés lors des travaux de bétonnage.

5.410,3 Procédures de travail

5.410.301 Équipements

5.410.302 Dosage

5.410.303 Fabrication

(1) Mesure des Matériaux

Mélange du béton

5.410.304 Transport

5.410.305 Préparation de la Couche Sous-jacente

La couche de matériau qui servira de support au pavage en béton aura les

caractéristiques mentionnées dans les antécédents du Projet. Cela devra être terminé conformément à
les procédures et tolérances prescrites dans la section respective.

La surface doit rester propre et compacte jusqu'à ce que le béton soit coulé.
à son sujet. Pour la protéger et produire une séparation claire du béton, et pour éviter l'absorption
de l'eau de pétrissage, elle sera soumise à l'un des traitements suivants, sauf que le
Le projet stipule un traitement différent.

- On pourra utiliser des feuilles de matériau imperméable du type chlorure de polyvinyle ou

similaires, d'au moins 0,1 mm d'épaisseur, qui seront placées longitudinalement
entre les moules avec un chevauchement d'au moins 0,30 m. Des précautions doivent être prises
pour éviter les ruptures, les plis, les poches d'air ou d'autres défauts et pour que dans tout
momento qu'il y ait au moins un mètre de feuille étendue devant le béton coulé.
- Dans le cas où des feuillets en matériau imperméable ne seraient pas utilisés, selon le paragraphe précédent, la
La couche sous-jacente doit être imprimée sur une largeur égale à celle du revêtement de sol plus 0,30 m
surlargeur par côté. Lorsque le pavage est effectué avec des équipements de moules glissants, ce sera
obligatoire l'imprégnation de la couche de matériau qui servira de support au pavage de
béton. Le travail sera régi, en ce qui concerne, par ce qui est établi dans la Section 5.401,
Impression.

- Si la couche sous-jacente correspond à une base stabilisée au ciment qui a été durcie
par un arrosage de liaison, avant le coulage du béton, un arrosage supplémentaire sera appliqué à
les zones qui en ont besoin, devant se conformer en ce qui concerne, à ce qui est établi dans la
Section 5.402, Irrigation of League.

Une fois le terrain terminé, il ne sera pas possible d'y circuler, à l'exception des camions.
avec du béton, immédiatement devant la finisseuse. Dans le cas où l'Entrepreneur ne
dispose de camions à benne basculante, celui-ci prendra toutes les précautions nécessaires pour que, au
effectuer les vidanges du béton, le camion ne doit pas causer de dommages ni de déformations sur le terrain
imprimé sur le polyéthylène placé, selon le cas.

5.410.307 Terminaisons

(1) Finitions à Machine

Immédiatement après l'étalement et le compactage du béton, le pavage devra

terminer avec un équipement approprié, de préférence de type autopropulsé, qui devra laisser la
superficie plane et uniforme avec un minimum de passages. L'équipement de finition devra disposer de
un ou plusieurs tubes métalliques flottants ou similaires, qui pourront être tournés à la position souhaitée avec
concernant l'axe de la plateforme.

Après la finition à la machine, les bords ou arêtes du pavage devront être

arrondis avec un rayon de 6 mm à 10 mm. Les joints transversaux de construction, également
elles seront arrondies avec un rayon similaire. Cette opération sera effectuée avec soin, de manière
d'obtenir un bord arrondi et uniforme, sans nids de pierres ni dépressions.

La finition finale de la surface consistera à obtenir une texture douce.

estriée, parallèle à l'axe de la plateforme. Dans les deux cas, cela pourra être réalisé par un
opération de balayage avec une brosse, ou un autre outil ou équipement, de manière à ce que les sillons aient
une profondeur entre 1,0 et 1,5 mm. Le balayage devra être effectué pendant que le béton se
trouvez dans un état frais. La surface doit rester sans zones rugueuses, poreuses, irrégulières ou
avec des dépressions et une finition uniforme et homogène.
5.410.308 Curé et Protection du Béton

(1) Généralités

Sauf indication contraire du Projet, le revêtement devra être durci par application de
composés liquides qui forment un film ou une membrane imperméable. Si nécessaire, avant
à la mise en place de ces produits, un autre procédé tel que la brume d'eau pourra être utilisé ou
feuilles imperméables.

Toute la surface du béton exposée à l'air devra être soumise à un curing, y compris les
côtés du pavage. Le durcissement et la protection devront commencer immédiatement après
terminées les opérations de finition et avant que l'évaporation de l'eau ne commence
superficiel. La période normale de durcissement du revêtement sera d'au moins 6 jours. Cependant,
lorsque la température ambiante est inférieure à 5°C ou dans des conditions de temps sec, chaud ou en
environnement avec vent, les recommandations établies dans NCh 170 et dans ses
Annexes D et E. Aux fins de cette spécification, les annexes mentionnées doivent être considérées comme
comme obligatoires.

(2) Toit Mobile de Protection

Le contractant devra fournir un toit qui protégera le pavé récemment posé et

terminé contre le soleil et le vent. La protection devra être à la fois supérieure et latérale, pour
empêcher la formation de courants d'air qui pourraient produire des tunnels de séchage ou d'autres effets
préjudiciables. La protection devra être monté sur des cadres qui reposent à l'extérieur de la
surface du sol, qui empêche le plafond d'entrer en contact avec le béton et que
ils peuvent être déplacés au fur et à mesure que le bétonnage progresse.

Le toit mobile devra être placé immédiatement après l'achèvement des opérations.
de finition de la surface. Le toit devra être maintenu, au minimum, pendant deux heures
après l'application de la membrane de cure. L'Inspection Fiscale pourra ordonner une extension.
du temps de protection si les conditions environnementales le conseillent. L'Entrepreneur devra avoir
disponible des toits mobiles pour couvrir une longueur de pavage telle qu'elle s'ajuste aux exigences
avant indiqué. De même, l'Inspection Fiscale pourra autoriser l'omission du plafond mobile si les
les conditions environnementales le permettent.

(3) Atomiseur d'eau

Se devra être disponible, à tout moment, un équipement atomiseur d'eau qui

produisez une légère bruine. Les revêtements de sol terminés peuvent être humidifiés avec cela.
procédure, dans le cas où il serait nécessaire de remplacer l'eau perdue par effet d'évaporation,
avant d'appliquer la membrane de durcissement. La procédure pourra également être utilisée lorsque, par
quelque raison, il y a une défaillance dans l'un des méthodes ou séquences des travaux de
protection et guérison.
 La bruine ne doit pas être appliquée avec pression directement sur le béton, ainsi que
il ne faudra pas non plus permettre l'accumulation d'eau en quantités suffisantes
comme pour provoquer des écoulements de surface ou le lavage du béton.

(4) Membrane de Cura

Toutes les surfaces en béton en contact avec l'air, y compris les murs verticaux
du béton une fois le coffrage retiré, devra être traité avec un composé de cure qui
conforme aux dispositions du Paragraphe 5.410.202. De même, toutes les crevasses résultant de
les surfaces devront être traitées une fois sèches, avec le composé de durcissement, y compris les surfaces à
les deux côtés de celui-ci qui ont été perturbés par le travail de sciage. Le composé devra
s'appliquer à l'aide d'un atomiseur avec moteur, doté d'un manomètre et d'éléments pour
contrôler la pression.

Le composé devra être appliqué immédiatement après la fin du travail de

terminaison du pavé. Celui-ci devra avoir été complètement mélangé au préalable, non
devant rester des traces de décantation de pigments au moment de leur utilisation. Pour le mélange
il faudra utiliser un agitateur mécanique.

Le taux d'application du composé devra être au minimum celui recommandé par le

fabricant, dans tous les cas, cela ne pourra pas être inférieur à 0,2 l/m2Le procédé d'application
il devra garantir la bonne application de la dose, avec une tolérance de ± 5 %.

Le Contractant devra maintenir, pendant toute la durée du durcissement, une constante

observation du pavé et rester attentif à réparer toute zone où la membrane de
curado a subi des détériorations.

(5) Procédures Alternatives de Guérison

L'Inspection Fiscale pourra autoriser d'autres procédures pour le durcissement du béton.

selon les conditions particulières de l'œuvre, pouvant être certains des spécifiés dans la NCh
170, Chapitre Nº 12, Protection et Soins. Néanmoins, il sera de la responsabilité de l'Entrepreneur, que
le procédé choisi doit être capable de fournir au béton un curing adéquat.
5.410.310 Assemblées

Toutes les joints matérialisés par sciage doivent être protégés contre la
introduction de tout matériau étranger, entre la fin de l'usinage et son remplissage avec du matériau
scellant. Après la découpe initiale du joint, l'Entrepreneur devra introduire tout au long de la
faire une entaille légèrement plus large que l'épaisseur de celui-ci, qui sera retirée
opportunément en procédant à la formation du coffre qui recevra le matériau d'étanchéité, selon ce
stipulé dans le Paragraphe 5.410.311.

Juntas de Construction Transversales

Ce type de joint devra coïncider avec la position d'un autre joint de retrait ou de
construction, et elle sera construite chaque fois qu'une journée de bétonnage se termine ou lorsque, pendant
la faena, se produisent des paralysies pendant une durée supérieure à 45 minutes. Au centre de
L'épaisseur du revêtement, des barres d'acier de Grade A44-28H, de section circulaire, devront y être insérées.
lisas, de 32 mm de diamètre, 460 mm de longueur et espacées de 300 mm entre elles. Avant de
continuer avec le pavage, l'extrémité de la barre qui sera insérée dans le béton frais
il devra être recouvert d'un élément ou d'un matériau empêchant l'adhérence entre l'acier et le béton.

Juntas de Contracción Transversales

Les joints de contraction doivent être construits tous les 4 m, sauf indication contraire dans
le Projet. La distance entre les joints ne doit pas varier de ± 50 mm par rapport à ce qui est spécifié et
devront être perpendiculaires à l'axe du revêtement. Lorsque le Projet le précise, ces joints se
Construiront des déviations par rapport à l'axe du pavement, à 0,60 m pour une piste de 3,5 m.
large, se matérialisant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, selon le sens de la circulation.

À moins que le Projet ne le précise, les joints de contraction ne seront pas construits avec
dispositifs de transfert de charge. Cependant, lorsqu'ils sont consultés dans le projet, leur
la construction sera régie par ce qui est indiqué dans celui-ci, pouvant être de type avec des barres de transfert de
charge ou du type semelle de transfert de charge.

Lorsque une nouvelle piste est construite à côté d'une déjà existante, l'emplacement des
Les joints transversaux de contraction du nouveau revêtement doivent coïncider avec l'emplacement des
existants, le long de l'axe ou de la ligne de contact, tant que l'espacement entre les joints du
le revêtement existant doit être jusqu'à 4 mètres et il doit y avoir des barres d'ancrage au bord de contact.
À défaut, la matérialisation des nouvelles joints se fera tous les 4 mètres, indépendamment de
la piste contiguë par un élément séparateur, placé le long de l'articulation qui relie
les deux revêtements.

Les joints doivent être construits avec des scies mécaniques, par sciage d'une
fente dans le pavement, utilisant des disques diamant pour béton. Dans le cas où le
Le projet ne dispose pas d'autre manière, les joints seront sciés avec une largeur de rainure de 3 ou 4.
mm, et une profondeur minimale d'un quart de l'épaisseur du revêtement, mais pas inférieure à 60 mm
en aucun cas. Cette procédure pourra être complétée par des dispositifs incitateurs de
fissures, espacées tous les trois joints ou avec un espacement plus grand. Ces dispositifs seront insérés
dans le béton frais par vibration, pendant le processus de coulage du béton et avant le
termination de la surface du revêtement, devant rester en position verticale. En tout cas,
les joints matérialisés par sciage ou avec ces dispositifs devront être sciés
ultérieurement, en enlevant l'appareil lorsqu'il y en aurait et en formant la boîte qui recevra le
matériau de joint d'étanchéité, conformément aux dispositions du Paragraphe 5.410.311.

L'opportunité de procéder à la sciage sera exclusivement

responsabilité de l'Entrepreneur, qui devra étudier et programmer la séquence de sciage de
manière d'éviter la formation de fissures incontrôlées de retrait de durcissement dues à
coupe tardive et prévenir tout dommage que la scie pourrait infliger au béton dans les zones
de coupe par sciage prématuré.

En cas de ne pas pouvoir réaliser la coupe complète de la jointure transversale lors du pavage
Avec des moules fixes, celui-ci devra être complété le même jour où le coffrage est retiré.

Il ne sera pas possible de construire un revêtement en béton si l'on ne dispose pas d'unités suffisantes de
des coupeuses mécaniques et des scies à lame pour garantir la découpe opportune des joints de
contracción.

(3) Joints de construction et de contraction longitudinales

Ce sont les joints coïncidents ou parallèles à l'axe de la route ; sauf indication contraire dans le
Le projet doit être construit à 3,5 m de distance les uns des autres, soit la largeur des pistes.

Dans toutes les joints longitudinaux de construction et de contraction, des barres devront être placées.
de amarre en forme perpendiculaire à la jointure longitudinale et au centre de l'épaisseur du béton,
avec une tolérance dans n'importe quelle direction allant jusqu'à 10 mm. Le diamètre des barres, leur longueur et
l'espacement entre eux, sera celui établi dans le Projet. Dans le cas contraire, ils seront installés
barres d'acier d'au moins 650 mm de longueur, d'au moins 12 mm de diamètre et avec un
espacement entre eux de 650 mm, ou une autre quantité équivalente approuvée par l'Inspection Fiscale.
L'acier sera de Grade A44-28H avec des saillies.

Lorsque les équipes de pavage permettront de construire des revêtements de largeur supérieure à
une piste, les barres de liaison stipulées dans le paragraphe précédent doivent être introduites dans l'axe
du béton frais pendant le travail de bétonnage. La jointure longitudinale de contraction,
correspondant à cette tâche de bétonnage, devra être sciée avec une largeur de fente non
inférieure à 6 mm et une profondeur minimale d'un tiers de l'épaisseur du revêtement, une fois
terminé la coupe des joints transversaux de contraction, correspondant à ceux-ci
journée de bétonnage.

Quelles que soient les procédures utilisées pour placer les barres d'ancrage,
cela doit veiller à ce que les barres soient situées, en toutes circonstances, à la position
prescrite une fois tous les travaux d'étalement, de compactage et de nivellement terminés
béton.

Joints transversaux de dilatation

 Les joints de dilatation transversaux ne seront construits que lorsqu'ils seront spécifiés dans
Le projet ; sa construction sera régie par ce qui y est indiqué. L'objectif de ces réunions est de
prévenir le développement d'efforts excessifs de compression entre le revêtement et les structures
plus grandes, en conséquence des variations de température, entre autres ; leur construction est
rarement requise, se limitant à des cas spéciaux.

5.410.311 Scellement de Joints

Avant le scellage, toutes les joints transversaux de retrait et de construction, sciés ou

formées par des dispositifs inducteurs de fissures, même avec ou sans dispositifs de transfert de
la charge, devra être sciée de manière à former sur sa partie supérieure, une boîte entre 8 et 12 mm
de large avec une profondeur entre 22 et 35 mm, selon le type de mastic et le matériau de support
employer. De même, pour les joints longitudinaux de construction et de contraction, les dimensions
de la caja devront avoir une largeur minimale de 6 mm et jusqu'à 20 mm de profondeur, selon cela
dernière du type de mastic et de support à utiliser. Une fois la boîte formée, on procédera à supprimer
complètement les déchets sur toute la longueur et la profondeur du joint et de la boîte, pour ensuite
procéder à balayer avec une brosse en acier et terminer par un soufflage à l'air comprimé qui
éliminez tout vestige de matériel contaminant, y compris la poussière. Avant d'utiliser l'équipement d'air.
il faudra vérifier que l'air expulsé est complètement libre d'huile.

Après le nettoyage du joint et de la boîte, les surfaces de cette dernière devront être traitées.
avec imprimante si cela correspond.

Au fond de la boîte, un cordon ou une feuille de support doit être placé, de caractéristiques
adaptées pour s'ajuster parfaitement à l'intérieur de la boîte, et construites en un matériau qui
ne s'adhère pas avec le sceau à utiliser. Le cordon de support doit être légèrement plus large que
la boîte à sceller doit être parfaitement alignée à la profondeur établie, sans plis ou
courbures.

Les opérations de mélange ou de préparation des mélanges d'étanchéité devront être effectuées
avec des équipements mécaniques adéquats, qui garantissent des produits homogènes et de caractéristiques
constantes.

La mélange et l'homogénéisation de produits liquides devront être effectués avec des équipements
mécanismes d'agitation. Les chauffe-eaux doivent être équipés de dispositifs permettant de contrôler
la température.

Le scellement doit être réalisé avec des équipements adaptés pour assurer un vidage continu et
uniforme qui ne laisse pas d'espaces intermédiaires sans être remplis.

La profondeur du matériau d'étanchéité pour tous les joints longitudinaux et transversaux,

devra être au minimum égal à la largeur de la boîte. L'opération devra être propre, en remplissant
exclusivement les zones requises entre 4 à 5 mm sous la surface du revêtement.
Tout matériau d'étanchéité qui tache des zones du pavé en dehors du joint devra être
complètement retiré.
 Il ne doit être scellé que lorsque la température ambiante est supérieure à 5 °C et inférieure à 30 °C.
Les joints doivent être parfaitement secs avant de commencer le travail de scellement.
 Tout dommage causé à la sous-base par effet de congélation, de précipitations ou
d'autres conditions climatiques défavorables, devra être réparé aux frais de l'Entrepreneur intégralement
satisfaction de l'Inspection Fiscale.