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Simulation du tourbillon d'aile du Boeing 777

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souliemana ibnou ahmed
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CONCLUSION GENERALE

Conclusion :

Dans le présent travail, une simulation numérique d’un tourbillon de bout d’aile a été
présentée. En effet, ce tourbillon est un phénomène gênant pour la circulation aérienne et
encombrant pour les aérodynamiciens du fait qu’il génère une trainée en plus. Comme il a été
constaté et vu son importance, l’application consacrée à l’aile du Boeing 777 a été dominante
dans le chapitre des résultats.

Le code commercial utilisé dans le domaine de la mécanique des fluides a montré ses
compétences dans cette simulation numérique, puisque le tourbillon de bout d’aile situé juste
dans le sillage de l’aile a été observé. Son intensité et sa dissipation a fait l’objet de plusieurs
discussions dans le chapitre des résultats.

L’usage d’une winglet a montré son efficacité dans le traitement de la deuxième


application. La non prédiction convenablement de l’écart entre les deux configurations avec et
sans winglet a été pressentie cela est dû à la faiblesse du modèle de turbulence utilisé.

Le présent travail doit être revalorisé et ceci dans le cadre d’une continuité de ce projet
afin de proposer des configurations de winglet pour atténuer l’intensité gênante de ce
tourbillon.

__________________________________________________________________ __ _75
PFE 2008 ES AIR

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