Table de déviation magnétique en navigation
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ScribdTranslations(Ra) CAP (RM) RUMBO
DE AIGUILLE (Δ) DÉVIATION
MAGNÉTIQUE
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6
N 000º -1 -001º 000º
015º 1.5 017º 015º
030º 3 033º 030º
NE 045º 3,5 049º 045º
060º 4 064º 060º
075º 4 079º 075º
E 090º 4 094º 090º
105º 4 109º 105º
120º 3.5 124º 120º
SE 135º 2.5 138º 135º
150º 1,5 152º 150º
165º 1 166º 165º
SE 180º 0 180º 180º
195º 0 195º 195º
210º -0,5 210º 210º
SW 225º -1 224º 225º
240º -2 238º 240º
255º
255º -2,5 253º
270º
W 270º -3 267º
285º
285º -3,5 282º
300º
300º -3,5 297º
315º
NW315º -3 312º
330º
330º -3 327º
345º
345º -2,5 343º
360º (Δ) DÉVIATION
N 360º -1 359º
Tableau des déviations
Si nous sommes des utilisateurs d'un bateau autorisé à naviguer dans les zones 1 (océanique) et 2 (haute mer jusqu'à 60 miles), d'acu
1144/2003, nous serons tenus de porter à bord une "table de détours" où sont enregistrés les valeurs de "déviation.
compas de gouvernement. La tablette, conformément à la réglementation, doit être mise à jour tous les 5 ans et sera vérifiée dans la
le bateau pour renouveler l'autorisation. Le fait qu'une boussole soit nouvelle et calibrée n'exonère pas qu'elle ait des écarts
du champ magnétique du propre navire ou de grandes masses métalliques comme le moteur) et doit être effectué l
Ce post a pour objectif de décrire une simple procédure de réalisation.
Compas de gouvernement Compas secondaire Compas GPS Compas du pilote automatique
La procédure pour dessiner le tableau est simple, mais il est nécessaire de suivre une méthodologie : l'objectif est de soustraire l'ind
fourni par un compas secondaire, situé à un point du navire sans influences magnétiques, à l'indication de
fourni par le compas de gouvernement. Dans la plupart des cas, il suffit d'utiliser comme compas secondaire, un simp
marquages, prenant des cap à pied dans la zone de proue du pont, où l'on suppose que l'influence du champ m
Il est important de souligner que le concept de déviation est purement magnétique, c'est pourquoi nous devons comparer les indications.
au nord magnétique et ne pas se tromper en comparant le cap magnétique de la boussole de gouvernail avec le vrai cap
de navigation électronique comme le signal GPS, par exemple. Il semble paradoxal de penser qu'ayant dans l'actualité
Ils facilitent déjà des directions réelles, nous devons élaborer une tablette de déviations magnétiques, mais la réglementation est obligatoire.
Conditions de la prise. Un jour de préférence par temps clair : mer calme et bonne visibilité, et une fois que
coûte un peu de milles, nous prendrons une marque avec le compas de délai. Pour vérifier que la zone choisie est
influence des champs électromagnétiques significatifs, le bateau devra décrire des trajectoires circulaires à basse vitesse
la marque de retard doit être une valeur constante.
À partir d'un cap nord, nous ferons naviguer le bateau sur des caps écartés de 15 de 0 à 360. o o
Chaque direction, il faudra noter les valeurs positives et négatives qui résultent de la différence entre ce que marquent les com
compas de marquage. Par la suite, ces données seront copiées sur la fiche et nous aurons déjà la fameuse "tablette de déviation".
Validez et système de compensation. Si les valeurs recueillies sont comprises entre -7 ° et +7 °, l'utilisation sera valide.
déviations pour effectuer un calcul de cap. Si les valeurs sont en dehors de la plage précédente, mais sont comprises entre
Le compas de gouvernement devra être compensé par le système de compensation propre : petite vis située dans
les valeurs sont en dehors de la plage précédente, le gouvernail devra être déplacé vers un autre emplacement pour l'éloigner de
champs ferromagnétiques. Comme curiosité et pour estimer un certain ordre de grandeur, si nous réalisons le long du bateau
nous pourrons avoir la surprise de corriger des écarts allant jusqu'à 10º.
Je t'explique comment je fais ma planche de dérivation, choisis un jour calme et un zodiac ou similaire sans moteur hors-bord.
cornamusas de popa fais un Y grec et remorque le auxiliaire avec un bon aide à une longueur de ton bateau, donne
marque votre journal 0 levez la main, l'assistant avec un compas de prise de temps, prendra le retard de votre
note, répétez-vous successivement jusqu'à ce que la rose soit entièrement terminée, si vous modifiez quelque chose à l'intérieur de votre bateau, électronique,
influence magnétique, l'opération se répète
trouver la perturbation en étant au mouillage, dans un port ou dans une rade. Lorsqu'un navire est au mouillage et que le temps est bon, il se prépare
que je puisse mouiller lentement et facilement, en veillant à ce que l'ancre soit presque à la verticale, c'est-à-dire en laissant la chaîne nécessaire pour que le
fond, afin que cela puisse être vérifié dans le moins d'espace possible. Choisissez un point de la côte bien déterminé pour le marquer pendant le
à moins de deux milles de distance, et si l'ancre n'a pas pu être mise à fond à huit ou dix milles afin qu'elle puisse être considérée comme co
bateau à l'objet, malgré la mutation de lieu que subit le navire pendant qu'il fait le tour complet. Déterminez le retard magnétique de d
marquer, ce qui peut être fait, selon les cas, en utilisant l'un des procédés suivants :
1.- Déplaçant le compas sur terre.../...
2.- Par le biais d'un retard astronomique.../...
3.- Par le biais de filtrations.../...
4.- Par les distances angulaires de trois points de la côte.../
Étant donné que la retard magnétique de l'objet à marquer est connue, le compas azimutal sera placé sur son trépied de manière à ce que cela puisse
le boréal les différentes directions vers lesquelles se dirige la proue.
Une fois cela fait, faites tourner le navire très lentement, marquez l'objet chaque fois que la proue se dirige exactement vers chacun des roms.
compas de bord, veillant à ce que la rose des vents soit bien positionnée et que le navire soit à niveau, en prenant soin de donner quelques petits coups sur le verre de
marquage pour surmonter l'inertie de l'aiguille.
En faisant chaque repère, regardez le cap de la proue indiqué par la boussole azimutale, qui sera régulièrement toujours différent de celui indiqué.
Formez une table de sept colonnes, dans laquelle les annotations suivantes seront faites :
1.- les 32 directions auxquelles se dirige la proue selon le compas de bord, ou bien les cardinaux, latéraux et collatéraux, car généralement il suffit
correspondant à ces 16 directions, tirant la moyenne par rapport aux autres 16 quarts ou directions.
2.- Les directions de proatomés à ce même instant sur l'aiguille azimutale
3.- Différence entre les caps de proue indiqués au même instant entre l'aiguille de compas et l'azimutal, avec la dénomination NO
que l'aiguille azimutale soit à droite ou à gauche de celle indiquée par le journal de bord.
4.- retards observés par l'aiguille azimutale
5.- retards observés correspondant à l'aiguille du journal de bord.
6 déviation magnétique véritable du point marqué pendant le Borneo
7 perturbations de l'aiguille de la boussole aux différents capes auxquels la proue s'est dirigée, c'est-à-dire les différences entre les relèvements observés.
l'aiguille de route et de retard vraie magnétique du point marqué.
Pour déterminer l'espèce de la perturbation, on considérera l'observateur situé au centre de la rose regardant vers le point de la m
la véritable déviation magnétique, et si la déviation observée avec la boussole tombe à droite de celle-ci, ce ne sera PAS la perturbation, et si elle tombe à gauche