SYMBOLE

NON. NOM
DIN EN NEMA ICS
1
Normalement, fermer l'interrupteur à flotteur

2
Interrupteur à flotteur normalement ouvert

3
Délai de fermeture normale désactivé
contacts

4
Normalement ouvert DELAI hors tension
contacts

5
Normalement fermé avec un délai de temporisation

contacts

6
Normalement ouvert ON délai temporel
contacts

7
Relais temporel de maintien

8
Bobine de maintien

9
Lampe témoin

10
relais de surcharge

11
Disjoncteur tripolaire
 SYMBOLE
NON. NOM
DIN EN NEMA ICS
12
Contacteur magnétique (principal
contacts)

13
Contacts proches normalement

14
Contacts normalement ouverts

15
Normalement limité à une proximité étroite
commutateur

16
Interrupteur de fin de course normalement fermé

17
Interrupteur de limite normalement ouvert

18
Bouton poussoir

19
Bouton poussoir à double action

20
Bouton poussoir normalement fermé
interrupteur

21
Bouton-poussoir normalement ouvert
commutateur
 SYMBOL
NON. NOM
DIN EN NEMA ICS
22
Interrupteur de pression normalement ouvert

23
Interrupteur de pression normalement fermé

24
Interrupteur de débit normalement ouvert

25
Interrupteur de flux normalement fermé

26
Température normalement ouverte
commutateur

27
Température de fermeture normale
interrupteur

28
Alerte

29
Moteur triphasé

30
Manette
 SYMBOLE
NON. NOM
DIN EN NEMA ICS
31

Interrupteur à pédale

32

Interrupteur de sélection (trois positions)

33

Interrupteur de niveau
 Numéro d'article Composant Nom Description/Utilisations
1 C'est un interrupteur électromécanique utilisé
dans les moteurs électriques pour équilibrer le
changement de fréquence ou d'état de la
Moteur à contractor magnétique, qui est appelé le
moteur passant de ON à OFF
État. La fonction principale de la
le contacteur magnétique est destiné à transmettre

énergie d'un point à un autre par

changer les contacts.
2 C'est le contact dans le circuit auxiliaire
qui est actionné mécaniquement. C'est
Auxiliaire ou Spécial liés physiquement aux contacts principaux
Contacts de but et activé en même temps. Cela
ne transporte pas autant de courant. C'est
principalement utilisé pour signaler le changement ou
états de dysfonctionnement, pour le verrouillage
circuits ou logique et séquence
contrôles avec un chargement faible à élevé..

3 C'est un dispositif qui ouvre le circuit dans

l'événement d'un accident électrique, thermique ou
surcharge de puissance. Lorsqu'il est monté avec
un contacteur crée un moteur
Relais surchargé démarreur. Les relais de surcharge sont normalement
fermé, ce qui signifie qu'ils n'ouvrent que si
Ils subissent une surcharge. Ils
sont utilisés pour protéger les moteurs contre
dommages dans plusieurs applications
dans le secteur industriel et commercial
secteurs, entre autres.
4 Il est destiné à prévenir les dommages à
un circuit électrique à la suite de
courant excessif. Ils sont conçus pour
miniature triphasé déclenchement lors d'une surcharge ou d'un court-circuit
disjoncteur miniature (MCB) pour se protéger contre les défauts électriques
et une défaillance d'équipement.

5 Il est utilisé pour établir l'état de fonctionnement

(on, off, défaut) de l'appareil sur lequel
ils sont installés visibles depuis le
Voyants lumineux/pilote dehors par le biais d'une petite lumière. Le
lampes la couleur de la lumière émise sera donc
être associé à un statut précis de
l'application, la rendant instantanément
compréhensible et facile à utiliser pour
l'utilisateur final.
 Numéro d'article Composant Nom Description/Utilisations
6 Il permet au courant électrique de circuler
à travers une bobine conductrice qui s'ouvre
ou ferme un interrupteur. Il protège également le
Relais de contrôle courant de circuit. Avec un relais de contrôle,
les utilisateurs n'ont pas besoin de tourner manuellement

l'interrupteur pour isoler ou changer le

état d'un circuit électrique.

7 C'est un dispositif de chronométrage qui, en utilisant soit

circuit électronique ou mécanique

composants, s'ouvre automatiquement
Minuteries et ferme un circuit électrique pour un
période spécifique de temps. cela vous permet de
programmez le commutateur marche/arrêt de
différents dispositifs de manière simple et
manière directe.

8 C'est un actionneur électrique qui, lorsque

appuyé, soit fermez soit ouvrez le
circuits électriques auxquels ils sont
Interrupteur à bouton-poussoir attaché. Ils sont capables de
contrôler une large gamme d'appareils électroniques
gadgets.

9 C'est un interrupteur mécanique qui peut être

tourner à droite, au centre ou à gauche pour ouvrir ou
fermez les contacts électriques. C'est
Interrupteur de sélection principalement utilisé pour démarrer/arrêter des appareils ou pour

passer entre deux/trois électriques

circuits. C'est un lien entre l'homme et
machine. Elle effectue plusieurs
fonctions et n'habite que l'espace
d'un bouton-poussoir typique.
dix C'est un interrupteur manuel et il a un
manette ou levier pour contrôler le
position de l'interrupteur et le
direction du moteur comme inverse ou
Interrupteur à tambour avancer. Essentiellement, cet interrupteur est utilisé
contrôler la direction du moteur
rotation.
 Numéro d'article Composant Nom Description/Utilisations
11 C'est un interrupteur qui est simplement actionné par
le pied de quelqu'un en marchant sur le
actionneur. Cela libère les mains d'une personne
Interrupteur au pied pour d'autres travaux tout en permettant un
opérateur humain plein contrôle sur
commutation.

12 c'est un dispositif électromécanique

opéré par une force physique appliquée
par un objet. Il automatiquement
Interrupteur de fin de course détecter ou ressentir la présence d'un
objet ou surveiller et indiquer
que les limites de mouvement de cela
l'objet a été dépassé.

13 Il est largement utilisé pour contrôler, diriger, et

placer une large gamme de matériel robuste
équipement, machines et systèmes. Cela
Manette avoir un arbre monté sur une base
qui abrite un circuit électrique.

14 Un dispositif de signalisation audio comme un

le bip ou le buzzer peut être
électromécanique ou piézoélectrique ou
Buzzer type mécanique. La fonction principale
de ceci est de convertir le signal de
audio à son.

15 C'est un boîtier électrique.

logement pour électrique ou électronique
équipement. Son but est de protéger
Enclosure cet équipement de l'environnement
(surtout dans le cas des externes
enveloppes électriques) et aussi à
protéger les gens de l'équipement
(par exemple, pour prévenir les chocs électriques ou le)

propagation d'une explosion).

Le terme contrôle moteur peut avoir une portée très large
significations. Cela peut signifier n'importe quoi, d'un simple

interrupteur à bascule destiné à allumer ou éteindre un moteur

(Figure 1 –1) à un système extrêmement complexe
destiné à contrôler plusieurs moteurs, littéralement
des centaines de dispositifs de détection qui régissent le
fonctionnement du circuit. L'électricien travaillant dans
l'industrie devrait être en mesure d'installer différents types de
moteurs et les commandes nécessaires pour contrôler et
les protéger et aussi dépanner les systèmes
quand ils échouent.

Type de contrôleur

Le type de contrôleur peut varier en fonction des exigences du moteur.

Les démarreurs de moteur peuvent être divisés en deux grandes classifications :

• NEMA (Association nationale des fabricants de matériel électrique) - une organisation américaine qui évalue
composants électriques.
• CEI (Commission électrotechnique internationale)
Type de moteur

Le type de moteur le mieux adapté pour faire fonctionner un équipement particulier peut être différent pour
différents types de machines. Les machines qui utilisent des engrenages nécessitent généralement un moteur capable de démarrer
à vitesse réduite et augmentez progressivement la vitesse.

Moteurs à rotor bobiné ou moteurs à cage d'écureuil

contrôlés par des variateurs de fréquence sont généralement d'excellents choix pour cela
exigence. Machines qui nécessitent une longue période de démarrage, telles que des machines qui
faire fonctionner de grandes charges d'inertie telles que des volant d'inertie ou des centrifugeuses, nécessitent un moteur avec une haute

couple de démarrage et courant de démarrage relativement faible.

Les moteurs à cage d'écureuil avec un rotor de type A ou les moteurs synchrones sont un bon choix.
pour ces types de charges.
Les moteurs synchrones ont un avantage en ce sens qu'ils peuvent fournir un facteur de puissance.
correction pour eux-mêmes, ou d'autres charges inductives connectées à la même puissance
ligne.
Des moteurs de cage à écureuil contrôlés par des variateurs de fréquence ou des moteurs à courant continu
peut être utilisé pour alimenter des machines qui nécessitent une vitesse variable.
Les moteurs à induction à cage d'écureuil sont utilisés pour alimenter la plupart des machines à travers
industrie. Ces moteurs sont robustes et ont un dossier de service inégalé.
par tout autre type de source d'énergie.

Types de systèmes de contrôle

Les systèmes de contrôle moteur peuvent être divisés en trois types principaux :

Manuel
• caractérisé par le fait que l'opérateur doit se rendre à l'emplacement du contrôleur
pour initier tout changement dans l'état du système de contrôle.
• Les contrôleurs manuels sont généralement des dispositifs très simples qui connectent directement le moteur.
À la ligne. Ils peuvent ou non fournir une protection contre les surcharges ou un déclenchement sous tension.
Le contrôle manuel peut être réalisé en connectant simplement un interrupteur en série avec un
moteur
 Semi-automatique
• caractérisé par l'utilisation de boutons-poussoirs, de switches de limite, de commutateurs de pression et d'autres
dispositifs de détection pour contrôler le fonctionnement d'un contacteur magnétique ou d'un démarreur.
• Le démarreur connecte en réalité le moteur à la ligne, ainsi que les boutons-poussoirs et autres.
Les dispositifs pilotes contrôlent la bobine du démarreur. Cela permet au panneau de contrôle réel d'être
situé loin du moteur ou du démarreur. L'opérateur doit encore initier certains
des actions, telles que commencer et arrêter, mais n'a pas à se rendre à l'emplacement de
le moteur ou le démarreur pour effectuer l'action.
3. Automatique.
• très similaire au contrôle semi-automatique en ce sens que des dispositifs de détection de pilote sont utilisés pour
faire fonctionner un contacteur magnétique ou un démarreur qui contrôle réellement le moteur. Avec
le contrôle automatique, cependant, un opérateur n'a pas à initier certaines actions.
Une fois que les conditions de contrôle ont été établies, le système continuera à fonctionner sur
le sien.
• Un bon exemple d'un système de contrôle automatique est le système de chauffage et de refroidissement.
trouvé dans de nombreux foyers. Une fois le thermostat réglé sur la température souhaitée
température, le système de chauffage ou de refroidissement fonctionne sans autre attention de la part de
le propriétaire. Le circuit de contrôle contient des dispositifs de détection qui arrêtent automatiquement
le système se met hors service en cas de condition dangereuse telle qu'une surcharge du moteur,
courant excessif, pas de témoin lumineux ou d'allumage dans les systèmes de chauffage au gaz, et ainsi de suite.

Fonctions du contrôle moteur

• Début
Démarrer le moteur est l'un des principaux objectifs d'un circuit de contrôle de moteur.
Il existe plusieurs méthodes qui peuvent être employées, selon les exigences.
du circuit.
▪ La méthode la plus simple est le démarrage en ligne. Cela se fait en
brancher le moteur directement à la ligne électrique.
▪ Il peut cependant y avoir des situations qui nécessitent que le moteur démarre à un faible
accélérer et atteindre la pleine vitesse sur une certaine période de temps. Cela est souvent
appelé élévation. Dans d'autres situations, il peut être nécessaire de limiter le
quantité de courant ou de couple lors du démarrage.
 • Arrêter
Une autre fonction du système de contrôle est d'arrêter le moteur. La méthode la plus simple est de
déconnectez le moteur de la ligne électrique et permettez-lui de ralentir jusqu'à s'arrêter. Certains
Cependant, les conditions peuvent exiger que le moteur s'arrête plus rapidement ou qu'un
frein maintient une charge lorsque le moteur est arrêté.
• Jogging ou Marche lente
Le jogging et le déplacement par à-coups sont des méthodes utilisées pour déplacer un moteur par de courtes impulsions.

puissance. Cela se fait généralement pour déplacer un moteur ou une charge dans une position souhaitée.
La différence entre le jogging et le fait de traîner est que le jogging est accompli par
en connectant momentanément le moteur à la pleine tension du réseau, et le mouvement progressif est réalisé
en connectant momentanément le moteur à une tension réduite.
• Contrôle de vitesse
Certains systèmes de contrôle nécessitent une vitesse variable.
Il existe plusieurs façons d'y parvenir.
▪ L'une des manières les plus courantes est avec le contrôle de fréquence variable pour
moteurs à courant alternatif ou en contrôlant la tension appliquée à
armature et champs d'un moteur à courant continu.
▪ Une autre méthode peut impliquer l'utilisation d'un embrayage à courant continu.
• Protection des moteurs et des circuits
L'une des principales fonctions de la plupart des systèmes de contrôle est de fournir une protection pour les deux
les composants du circuit et le moteur. Les fusibles et les disjoncteurs sont généralement
utilisé pour la protection des circuits, et les relais de surcharge sont utilisés pour protéger le moteur.
• Protection contre les surtensions
Une autre préoccupation dans de nombreux circuits de contrôle est les pics de tension.
ou des surges produits par des champs magnétiques en effondrement lorsque l'alimentation

à la bobine d'un relais ou d'un contacteur est coupée. Ces effondrements

Les champs magnétiques peuvent induire des pics de tension qui sont de centaines
de volts
Ces surtensions de haute tension peuvent endommager les appareils électroniques.

des composants connectés à la ligne électrique. Les pics de tension sont

des plus grandes préoccupations dans les systèmes de contrôle qui emploient un ordinateur-

dispositifs contrôlés tels que des contrôleurs logiques programmables

et des instruments de mesure utilisés pour détecter la température,
pression, etc.

Symboles et diagrammes schématiques

Boutons poussoirs
Les boutons poussoirs peuvent être affichés comme normalement ouverts ou normalement fermés.
La plupart sont des dispositifs de contact momentané en ce sens qu'ils établissent ou rompent la connexion seulement

tant que la pression leur est appliquée.

La pression est généralement exercée par le doigt de quelqu'un appuyant sur le bouton. Quand
la pression est relâchée, le bouton revient à sa position normale.
Les boutons poussoirs contiennent à la fois des contacts mobiles et des contacts fixes. Les contacts fixes
sont connectés aux vis de terminal. Le bouton-poussoir normalement ouvert est
caractérisé par le dessin du contact mobile au-dessus et ne touchant pas le
contacts fixes. Parce que le contact mobile ne touche pas le contact fixe
contacts, il y a un circuit ouvert et le courant ne peut pas circuler d'une position stationnaire
contactez l'autre.
Boutons-poussoirs à double action
Les boutons-poussoirs à double effet contiennent à la fois des contacts normalement ouverts et normalement fermés.

contacts.
Lorsque les composants sont représentés comme connectés par une ligne pointillée dans un schéma,
cela indique que les composants sont mécaniquement connectés entre eux.

Boutons poussoirs empilés

Les boutons poussoirs à double effet contiennent à la fois

normalement ouvert et normalement fermé

contacts.
Des boutons-poussoirs contenant plusieurs contacts
sont souvent appelés boutons-poussoirs empilés.
Les boutons poussoirs empilés sont fabriqués par

connecter plusieurs unités de contact ensemble

qui sont contrôlés par un seul bouton-poussoir.
Boutons empilés Boutons poussoirs–tirants
Certains boutons-poussoirs à fonction de va-et-vient contiennent à la fois des contacts normalement ouverts et normalement fermés.

semblable à un bouton poussoir à double action, mais la disposition des contacts est différente.
Ce bouton poussoir est conçu pour fournir à la fois les fonctions de démarrage et d'arrêt en un seul.
bouton poussoir, éliminant l'espace nécessaire pour un second bouton poussoir.
Lorsque le bouton est relâché, le contact normalement ouvert revient à son état normal.
position, et la section normalement fermée reste fermée. Lorsque le bouton est
poussé, la section normalement fermée s'ouvre pour rompre le circuit, et la normalement
la section ouverte reste ouverte.

Changer les symboles

Les symboles oSwitch sont utilisés pour représenter de nombreux dispositifs de détection de contrôle courants.

Il y a quatre symboles de base :

▪ normalement ouvert (NO);
▪ normalement fermé (NC)
▪ normalement ouvert, maintenu fermé (NOHC); et
▪ normalement fermé, maintenu ouvert (NCHO).

Les commutateurs normaux sont dessinés avec le contact mobile en dessous et non en contact.
le contact fixe.
Les interrupteurs normalement fermés sont représentés avec le contact mobile au-dessus et touchant.

le contact stationnaire.
Dispositifs de détection

Ils agissent très semblablement aux sens du corps. Le cerveau est le centre de contrôle du corps. Il
dépend des informations d'entrée telles que la vue, le toucher, l'odorat et l'ouïe pour déterminer ce qui est
se passant autour de lui.

Interrupteurs à limite
Les interrupteurs de limite sont dessinés en ajoutant un coin à l'un des quatre interrupteurs de base.

Interrupteurs de niveau, de pression, de débit et de température

Le symbole pour un interrupteur à flotteur illustre une boule.
flottant. Il est dessiné en ajoutant un cercle à une ligne.
Le symbole de drapeau de l'interrupteur de flux représente
la pagaie qui détecte le mouvement. Le flux
le symbole de commutation est utilisé pour les liquides et
interrupteurs d'airflow.
Le symbole pour un interrupteur de pression est une demi-

cercle connecté à une ligne. La partie plate de

le semicercle représente un diaphragme. Le
le symbole d'un interrupteur de température représente
une hélice bimétallique. L'hélice se contracte et
se dilate avec un changement de température.

Bobines
Le symbole de bobine le plus couramment utilisé dans les schémas est le cercle. La raison
car cela permet d'écrire des lettres et/ou des chiffres dans le cercle pour identifier le
bobine. Les contacts contrôlés par la bobine portent la même étiquette.
Contacts temporisés
Les contacts temporisés sont soit normalement ouverts
ou normalement fermé. Ils ne sont pas dessinés comme
normalement ouvert, maintenu fermé ou normalement
fermé, maintenu ouvert.
Il existe deux types de minuteries de base,
retard et retard d'arrêt.
Les symboles de contact temporisés utilisent une flèche pour

indiquez la direction dans laquelle le contact se dirigera

déplacer à la fin du cycle temporel.

Contacts
Le symbole est deux lignes parallèles reliées par des fils.
Les contacts normalement ouverts sont dessinés pour représenter un
ouvrir la connexion.
Le symbole du contact normalement fermé est le même que le
symbole normalement ouvert, à l'exception d'un
une ligne diagonale est tracée à travers les contacts. La diagonale
la ligne indique qu'un chemin de courant complet existe.

Interrupteurs de sélection
Les interrupteurs oSelector sont actionnés en tournant un bouton au lieu d'appuyer sur un bouton.
Un interrupteur sélecteur très courant est l'interrupteur MAN-OFF-AUTO.
oMAN signifie Manuel et AUTO signifie Automatique.
Démarreurs manuels

-Les démarreurs manuels se caractérisent par le fait que l'opérateur doit se rendre à l'emplacement de la
démarreur pour initier tout changement d'action. Il existe plusieurs types différents de démarreurs manuels. Certains
ressemble à un simple interrupteur à bascule avec l'ajout d'un chauffage de surcharge. D'autres sont actionnés par
pousser des boutons et peuvent ou non être capables de fournir une protection à basse tension.

Relais de surcharge

Les surcharges ne doivent pas être confondues avec les fusibles ou les disjoncteurs. Les fusibles et les disjoncteurs sont
conçu pour protéger le circuit d'une mise à la terre directe ou d'une condition de court-circuit. Les surcharges sont
conçu pour protéger le moteur d'une condition de surcharge.

Propriétés de surcharge

Il existe certaines propriétés que tous les relais de surcharge doivent posséder pour protéger un moteur :

Ils doivent avoir des moyens de détecter le courant moteur.

Certains relais de surcharge le font en convertissant le courant du moteur en une proportion.
la quantité de chaleur, et d'autres détectent le courant moteur par la force d'un champ magnétique.

2. Ils doivent avoir un certain type de délai.

3. Ils sont divisés en deux sections distinctes : la section de détection de courant et le contact
section.

a. Relais de surcharge thermique

Il existe deux grands types de relais de surcharge : thermique et magnétique.

• Les surcharges thermiques fonctionnent en connectant un chauffe-eau en série avec le moteur. La quantité de
La chaleur produite dépend du courant du moteur.
• Les surcharges thermiques peuvent être divisées en deux types : type de fusion de soudure, ou pot de soudure, et
type de bande bimétallique.
• Parce que les relais de surcharge thermique fonctionnent sur le principe de la chaleur, ils sont sensibles à
température ambiante (air environnant). Ils se déclenchent plus rapidement lorsqu'ils sont situés dans une zone chaude que
ils le font dans un endroit frais.
 b. Relais de surcharge magnétique

Les relais de surcharge de type magnétique fonctionnent en détectant la force du champ magnétique
produit par le courant qui alimente le moteur. La plus grande différence entre le magnétique
Les relais de surcharge de type et de type thermique, c'est que les types magnétiques ne sont pas sensibles à l'environnement.
température. Les relais de surcharge de type magnétique sont généralement utilisés dans des zones qui présentent des extrêmes
changements de température ambiante. Les relais de surcharge magnétique peuvent être divisés en deux grandes catégories.

types : électronique et amortisseur.

Relais, Contacteurs et Démarreurs de Moteur

• Les relais et les contacteurs sont des interrupteurs électromécaniques. Ils fonctionnent sur le solénoïde.
principe.
• Une bobine de fil est connectée à un courant électrique. Le champ magnétique développé par le
le courant est concentré dans un morceau de pôle en fer. L'électroaimant attire un métal
armature.
• Les contacts sont connectés à l'armature en métal. Lorsque la bobine est alimentée, les contacts
ouvrir ou fermer.
• Il existe deux méthodes de base pour construire un relais ou un contacteur.
Le type à battant utilise un contact mobile pour établir une connexion avec un contact fixe.
contact.
Le type de pont utilise un contact mobile pour établir une connexion entre deux
contacts stationnaires.
Relais
Les relais sont des interrupteurs électromécaniques qui contiennent des contacts auxiliaires. Les contacts auxiliaires sont
petits et destinés à être utilisés pour des applications de contrôle.

Pertes au noyau

Le changement continu à la fois d'amplitude et de polarité du champ magnétique provoque des courants à
être induit dans le matériau du noyau métallique. Ces courants sont appelés courants de Foucault parce qu'ils
sont semblables à des tourbillons (courants tourbillonnants) que l'on trouve dans les rivières.

Un autre type de perte de cœur associée aux dispositifs à courant alternatif est appelé perte d'hystérésis.
La perte d'hystérésis est causée par les molécules à l'intérieur des matériaux magnétiques qui changent de direction. Magnétique
Des matériaux tels que le fer ou l'acier doux contiennent des domaines magnétiques ou des molécules magnétiques.

Contacteurs
Les contacteurs sont très similaires aux relais en ce sens qu'ils sont des dispositifs électromécaniques. Les contacteurs peuvent
être obtenu avec des bobines conçues pour une utilisation à des tensions plus élevées que la plupart des relais.

Démarreurs de moteur

Les démarreurs de moteur sont des contacteurs avec l'ajout d'un relais de surcharge. Parce qu'ils sont destinés
pour contrôler le fonctionnement des moteurs, les démarreurs de moteur sont évalués en chevaux-vapeur. Démarreurs de moteur à courant magnétique

sont disponibles en différentes tailles. La taille du démarreur requise est déterminée par la puissance en chevaux et
tension du moteur qu'il est destiné à contrôler. Il existe deux normes qui sont utilisées pour déterminer
la taille du démarreur nécessaire : NEMA et IEC.

Relais temporisés

• Les relais à temporisation peuvent être divisés en deux classifications générales : le relais à temporisation activée et
le relais de retard. Le relais de mise en marche retardée est souvent appelé DOE, ce qui signifie "Retard".
Sur Énergiser.” Le relais de délai d'arrêt est souvent appelé DODE, ce qui signifie “Délai Sur
Déénergiser.
• Les relais temporisés sont similaires aux autres relais de contrôle en ce sens qu'ils utilisent une bobine pour contrôler le fonctionnement.
d'un certain nombre de contacts. La différence entre un relais de contrôle et un relais temporisé est
que les contacts du relais temporisé changent de position lorsque la bobine est alimentée
ou de-energisé. Lorsque l'alimentation est connectée à la bobine d'un temporisateur à retard, les contacts
retarder le changement de position pendant un certain temps.

Interrupteurs de pression

Les capteurs de pression sont conçus pour produire une tension ou un courant de sortie qui dépend de la
montant de pression étant détecté.
Interrupteurs à flotteur

Un interrupteur à flotteur est utilisé lorsqu'un moteur de pompe doit être démarré et arrêté en fonction des changements dans
le niveau d'eau (ou d'autre liquide) dans un réservoir ou une fosse. Les interrupteurs à flotteur sont conçus pour fournir
contrôle automatique des démarreurs magnétiques de moteurs de pompe CA et CC et contrôle direct automatique de
charges légères

Interrupteurs et capteurs de débit

Les interrupteurs de débit sont utilisés pour détecter le mouvement de l'air ou du liquide à travers un conduit ou un tuyau.
Les interrupteurs sont souvent appelés interrupteurs à voile car le mécanisme du capteur ressemble à une voile.

Interrupteurs de fin de course

Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour détecter quand un objet est présent ou absent d'un emplacement particulier.
Ils peuvent être activés par le mouvement d'une machine ou par la présence ou l'absence d'un particulier.
Les interrupteurs de limite contiennent un type de bras de butée qui est heurté par un objet. Le type
Le type de bras de pare-chocs utilisé est déterminé par l'application de l'interrupteur de fin de course. Lorsque le bras de pare-chocs est

impacté, cela fait changer la position des contacts.

Schémas et diagrammes de câblage

• Les schémas et les diagrammes de câblage sont le langage écrit des circuits de contrôle.
• Les électriciens de maintenance doivent être capables d'interpréter des schémas et des diagrammes de câblage pour
installer des équipements de contrôle ou dépanner des circuits de contrôle existants.
• Les diagrammes schématiques sont également connus sous le nom de diagrammes en lignes et de diagrammes en échelle.
les diagrammes montrent les composants dans leur séquence électrique sans tenir compte de leur dispositif physique

emplacement.
• Les schémas sont utilisés plus que tout autre type de diagramme pour connecter ou dépanner un
circuit de contrôle. Les schémas de câblage montrent une image des composants de contrôle avec connexion
fils.
• Les schémas de câblage sont parfois utilisés pour installer de nouveaux circuits de commande, mais ils sont rarement
utilisé pour dépanner des circuits existants.