Compresseur Roots : Caractéristiques et Usages
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CARACTÉRISTIQUES
1.- Ils produisent de hauts volumes d'air sec à une pression relativement basse.
2.- Ce système est très simple et son fonctionnement est très similaire à celui de la pompe à huile du
moteur d'une voiture où un flux constant est requis.
3.- Ils ont peu de pièces en mouvement.
4.- Ils sont généralement lubrifiés dans le régime de lubrification hydrodynamique bien que certaines pièces
son lubrifiés par éclaboussement d'huile. Parfois, les roulements ou paliers peuvent être
lubrifiés par des graisses.
TIPES
Les compresseurs à lobes ont tendance à "pulsater" à basse vitesse, néanmoins, ceux à rotors
les hélicoïdales tendent à contrebalancer au maximum ces pulsations. Les rotors peuvent avoir deux
un rotor à trois lobes. Un rotor à trois lobes a tendance à pulser moins qu'un à deux. Le rotor à trois
lobules des meilleurs résultats grâce à une plus grande complexité dans leur construction, pour
se déplacer ne nécessitait que de voler au moteur 8 chevaux de puissance pour obtenir 0,6 bars de
pression. Quand le moteur n'est pas soumis à une grande charge, le vide du collecteur d'admission,
gire les rotors comme un moulin à vent, volant donc moins de puissance du moteur.
Une variante au compresseur Roots à lobes droits est le compresseur Lysholm composé de deux
piezas hélicoïdales qui tournent engrenées. L'air entre entre ces deux pièces qui -en tournant-
diminuent le volume où est contenu cet air et augmentent leur pression. Le compresseur
Lysholm est normalement entraîné par le vilebrequin à l'aide d'une courroie.
PARTIES
FONCTIONNEMENT
Son principe de fonctionnement est basé sur l'aspiration de l'air et son introduction dans une chambre qui
diminue son volume. Il est composé de deux rotors, chacun des pales, avec une forme
de section semblable à celle d'un huit. Les rotors sont connectés par deux roues dentées et
gèrent à la même vitesse en sens contraire, produisant un effet de pompage et
compression de l'air de manière conjointe.
Ce compresseur parvient à propulser l'air à une vitesse plus élevée. De plus, les rotors ne sont pas dans
contact avec l'un l'autre, ni chacun d'eux avec les murs du boîtier, étant faible le
étanchéité du système et, par conséquent, donnant lieu à de petites fuites d'air.
APPLICATIONS
Ils sont utilisés dans des moteurs à explosion.
Turbocompresseurs pour moteurs.
Mercedes Benz l'utilise pour ses modèles Koompresor et SRL McLaren.
Ford l'utilise dans son modèle GT.
L'entreprise Volkswagen les utilise dans ses moteurs TSi car ils maintiennent la rotation quand
un changement de vitesse se produit.
PRESIONS ET DÉBITS MAXIMAUX ET MINIMAUX
RPM PRESSION
DOS Baja 50%
LOBES 0,6 bar 1 - 100
TRÈS Baja 60%
m3/s
Médias
LOBES
LYSHOLM 12000 80%
BIBLIOGRAPHIE
[1] A. Vaeza, «SCRIBD,» 13 mai 2013. [En ligne]. Disponible :
[Link] [Dernier accès : 13 Avril 2018].
[2] R. Montecinos, «SCRIBD,» 15 novembre 2015. [En ligne]. Disponible :
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accès : 13 avril 2018.