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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

INTRODUCTION

Les relais sont couramment utilisés dans la signalisation ferroviaire et ce, depuis de nombreuses années. Un relais peut
être décrit comme un interrupteur à distance fonctionnant électriquement, l'opération d'un relais contrôlant
de nombreux circuits différents via des contacts de contrôle.

Les relais utilisés dans les circuits de signalisation sont de type électromagnétique et se composent essentiellement de
une bobine de fonctionnement ou des bobines qui, lorsqu'elles sont alimentées, génèrent un champ magnétique qui actionne un
mécanisme de contact.

D'un point de vue électrique, il existe deux types de relais : AC et DC. Dans les zones de traction électrique, la signalisation a
être immunisé contre les interférences des courants de traction parasites. Des relais AC sont utilisés dans la traction DC
zones, relais DC utilisés avec traction AC et dans des zones non électrifiées.

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

Relais CC

Un relais à courant continu se compose d'une bobine de fil isolé enroulée autour d'un noyau en fer. Le noyau en fer est
attaché à un joug et pivoté à l'extrémité du joug se trouve l'armature.

Tous les diagrammes concernent les relais DC à enficher spécification BR 930.

Lorsque la tension est appliquée à la bobine, un courant circule et un champ électromagnétique est produit,
Pôle Nord à une extrémité et Pôle Sud à l'autre. Le Pôle Sud passe facilement à travers
le joug et l'armature et apparaît sur l'armature en face du pôle.
En règle générale, un courant positif est appliqué à la borne R1 et un courant négatif à R2.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Comme des pôles opposés s'attirent, l'armature, qui a un pôle sud présent, est attirée vers le pôle.
face (Pôle Nord) et donc l'armature pivote sur ses axes vers la face du pôle. Le relais est
maintenant dit d'être, énergisé ou choisi.

Lorsque la tension est retirée de la bobine, le courant cesse de circuler et l'Électro-

Le champ magnétique s'effondre. Il n'y a maintenant plus de force pour maintenir l'armature contre la face du pôle.
et il retrouve sa position d'origine (parfois aidé par un ressort de retour). Le relais est maintenant
dit être, désénergisé ou abandonné.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

OPÉRATION DE CONTACT

Attaché à l'extrémité supérieure de l'armature se trouve une barre de transmission, qui à son tour est connectée à jusqu'à
4 contacts. Lorsque l'armature est attirée par le pôle, cette barre d'entraînement se déplace vers le haut et
d'où provient le mouvement des contacts. L'autre moitié d'une paire de contacts est appelée le bras et cela est maintenu dans
une position près de la barre de tampon. Lorsque les contacts se déplacent vers le haut, alors un bras avant et
contact faire et un bras arrière et contact casser.

Chaque paire de contacts peut être considérée comme un interrupteur individuel marche/arrêt.

Comme de nombreux relais contrôlent des fonctions de sécurité de signalisation vitales, le choix du matériau de contact est le plus important

important. Les contacts avant des relais de sécurité sont toujours en carbone imprégné d'argent.
Cela est utilisé pour éviter que les contacts ne se soudent ensemble en cas d'un débit anormal.
de courant. Le bras est généralement fabriqué en bronze au phosphore avec une pointe de contact en argent à 99 %.
Les contacts arrière sont également en argent.

Dans un relais spécifié BR 930, par exemple, il existe une possibilité de 16 paires de contacts et donc
L'énergisation du relais peut contrôler jusqu'à 16 circuits différents.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNALISATIONS

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

2. Relais AC

Le relais AC se compose d'une ailette pivotante liée à un support de contact. Cette ailette est pivotée sur
déplacez-vous dans l'espace entre les bobines d'un électroaimant.

La bobine est portée sur un noyau de forme spéciale en fer laminé, les deux faces polaires forment
l'espace dans lequel la pale est suspendue. Les pôles sont équipés d'un manchon en cuivre, qui
couvre la moitié de chaque visage.

Lorsqu'une tension alternative est appliquée à la bobine, un flux magnétique est produit. Ce flux est la somme
des deux flux différents produits par les sections du pôle avec et sans ferrule.
Comme un flux est décalé par rapport à l'autre, un décalage de phase se produit ; le résultat de ce couple est exercé
sur l'aile provoquant sa rotation. Lorsque l'aile se déplace vers son butée avant, les contacts avant de
les relais sont faits.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

RELAIS DE TYPE ÉTAGÈRE

Bobines et contacts

Le diagramme ci-dessous montre les composants de base d'un relais de neutre à courant continu de type étagère.

Exemple A Figure 1

Les contacts sont scellés à l'intérieur d'un conteneur en verre fermé, les bobines étant montées sur
top. Tous les branchements externes sont effectués sur les boulons de terminal OBA.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Comme de nombreux relais contrôlent des fonctions de sécurité de signalisation vitales, le choix du matériau de contact est le plus
important. Les contacts avant des relais de sécurité sont toujours en carbone imprégné d'argent.
Ceci est utilisé pour éviter que les contacts ne deviennent collés ensemble en cas de flux anormal.
du courant. Le bras est généralement fabriqué en bronze au phosphore avec un embout de contact en argent à 99 %.
Les contacts arrière sont également en argent.

Ceci est un circuit TPR typique utilisant un relais de type étagère avec des contacts 4F/B. La bobine du TPR est
alimenté sur les 2 contacts avant du TR (relais de voie). Dans ce cas, le circuit TPR est dit être
« double coup » c'est-à-dire qu'il y a un contact du TR à la fois dans l'alimentation positive et dans l'alimentation négative.
Le circuit inférieur montre le TPR utilisé pour éclairer l'indication du circuit de voie (TKE) sur le
diagramme de la cabine de signalisation du signaleur. TPR abaissé (ou désénergisé) donne l'indication c'est-à-dire la voie
circuit occupé. S'il y a plusieurs TPR (T2PR, T3PR, etc.), l'indication du chef de signal
devrait être au-dessus du dernier T-PR dans la chaîne.
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CONCEPTION DES SIGNALISATIONS

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

RELAY À FER MOVANT POLAIRE (MI)

Exemple B Figure 2

Ce type de relais Polar est connu sous le nom de relais à trois positions. Cela a des contacts à Normale,
Positions inversées et centrales. Sans tension appliquée, le relais est biaisé vers le centre
position. Une version à deux positions est également disponible. Cela est équipé d'un ressort actionné.
armature, qui garantit qu'elle revient à une position particulière (soit Normale soit Inverse) lorsque
aucune tension n'est appliquée. Le relais est dit être biaisé soit en Normal soit en Inverse.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Bobines et contacts

La bobine standard installée est de 250 ohms bien que des versions de 350 et 1000 ohms soient disponibles.
Les connexions de la bobine sont marquées R1 et R2.

Un seul ensemble de contacts est normalement fourni. Il s'agit d'un contact normalement ouvert, d'un contact normal et d'un contact inverse.

et sont marqués A, N et R.

Les relais polaires sont généralement équipés de boîtiers ronds et sont montés sur une planche verticale.

Un exemple de l'utilisation d'un relais polaire est dans les circuits de bloc pour fournir un 'Ligne libre'
Relâcher. Ce relais est le relais BCR.

Libération de ligne claire

Ceci est une libération du signal de départ de la section (commençant) donné par un agent de signalisation.
dans un Poste de Signalisation à l'avance.

Le contrôle peut être appliqué de deux manières différentes : -

a). Il permet un tirage du signal de section (de démarrage) par ligne claire libérée donné par le
Boîte de signal en avance.

b). Il autorise un train dans la section de bloc par ligne avec une libération claire donnée par le
Boîte de signal à l'avance.

Ces contrôles doivent satisfaire à une condition du Système de Bloc Absolu, en ce sens que nous ne pouvons que
permettre un train dans la section entre deux cases adjacentes.

Vous identifierez ce contrôle sur un plan de signalisation par la lettre « B » sur le mât du signal d'un
Section (Début) signal.

Une serrure électrique est fournie sur le signal de départ, qui est libérée pour un tirage ou un train.

Comme vous pouvez le voir sur la figure ci-dessous, nous essayons d'énergiser (de choisir) les signaux de départ.
verrou normal, (N) L.
Signal de départ de la boîte A
BS
BS
B N
NA Boîte ‘A’ En Haut N (P)
Principal BCR
Boîte A DÉPART EN HAUT(N) L
N
OU TOL/LB LC
CHEVAUCHEMENT TPR
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Le BCR principal supérieur est en série avec l'indicateur répétitif dans le circuit du bloc. Pour alimenter
En démarrage (N), un flux est passé à travers un bandeau de levier "NA" du signal de démarrage, à travers
un contact du relais Up Main "BCR" qui se trouve en position de "LIGNE BLOQUÉE".
Pourtant, nous n'avons pas reçu de message de libération claire de la cabine de signalisation à l'avance.

Vous devriez noter que le relais principal "BCR" est contrôlé par la boîte de signalisation dans
avance. Par conséquent, le relais "BS" est alimenté et reste en position sur un contact avant de lui-même.
Vous verrez que peu importe ce qui arrive au contact "BCR", le relais "BS" restera.
énergisé sur son propre contact avant.

BOÎTE 'A' BOÎTE 'B'

EN HAUT PRINCIPAL VERS LE BAS

LC TOL Haut BCR LC TOL

DESCENDRE PRINCIPAL Haut Principal

LC TOL LC TOL

LC TOL LC TOL
N N
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Nous avons maintenant demandé une libération de ligne claire à partir du poste de signalisation à l'avance et il a
nous a obligés et a fixé la ligne claire sur son instrument de bloc.

Cela va energiser notre relais "BCR" provoquant le contact du relais "BCR" à se déplacer depuis
normal à la position inverse. Cela détruit le chemin de prise initial vers les bobines du "BS"
relais, mais comme nous l'avons dit plus tôt, le "BS" reste énergisé sur un contact de lui-même.

Nous avons maintenant un autre chemin pour le signal à travers la bande de levier "NA" du signal de départ, un
contact frontal du relais "BS", et à travers un contact en position inverse du "BCR"
relayer, à travers le contact du levier de prise. Cela se fait lorsque le levier est saisi et ainsi nous
énergiser le verrou à levier qui est un verrou normal.

Maintenant, le signalman retire son Signal de Départ. Il rompt la bande du levier "NA" et maintenant
déconnecte l'alimentation de l'ensemble du circuit, provoquant ainsi la chute du relais "BS". Si
il replace son levier de signal de départ en position normale, il lui est maintenant impossible de
ne retire pas son signal de départ à moins qu'il ne reçoive une autre ligne dégagée et ainsi remplit le bloc
exigence de contrôle d'un tirage pour une ligne de libération claire.
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RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Ce circuit montre un relais polarisé utilisé pour répéter l'armature d'un signal. 42GC est
connecté au bras de signal et les contacts sont dits à changement de pôle c'est-à-dire lorsque le signal est
Lorsque la direction du courant est inversée. Dans ce cas, avec le signal allumé, un positif est émis à partir de
la batterie est alimentée par les contacts ON via le GK (indicateur de signal de type aiguille) et
puis à travers le RGCR qui est un relais à polarité biaisée. Comme le courant passe de R2 à R1
le relais reste désactivé. Lorsque le signal est ÉTEINT, le courant positif circule à travers
les contacts OFF et le positif sont reliés au retour. Cela signifie que le courant circule de
R1 à R2 afin que le relais soit alimenté et qu'il rompe le contact dans le circuit 42 RGCPR.

Flux actuel avec signal ACTIVÉ

Flux actuel avec signal ÉTEINT

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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

RELAIS POLAR-NEUTRE EN COURANT CONTINU (CC)

Les circuits peuvent être disposés par les contacts neutres et les contacts polaires en série,
Ainsi, on peut dire que les contacts neutres contrôlent le courant tandis que les contacts polaires
sélectionnez la fonction à opérer.

Les contacts polaires ne sont pas biaisés, donc lorsqu'aucun courant ne circule, les contacts resteront fermés.
direction dans laquelle ils ont été récemment déviés, le courant local étant coupé par une série de neutres connectés.
contacts.

Bobines et Contacts

Des bobines standard de 250 et 1000 ohms ainsi qu'une version de 2000 ohms sont disponibles. Les connexions sont
R1 et R2.

Il y a 4 avant/arrière, 4 Normal/Inversé et 2 avant/arrière, 2 Normal/Inversé contacts

des arrangements disponibles. Les contacts neutres sont en carbone/argent, les contacts polaires sont en argent.
Avec le courant circulant à travers le relais dans les deux sens, les contacts neutres se font.
La direction du courant détermine si les contacts Normaux ou Inversés sont activés. Avec le
actuel positif de R1 à R2 puis les contacts Normaux se font, s'il est positif de R2 à R1
puis les contacts inversés font. Ceux-ci restent dans cette position lorsque le courant est supprimé.
Les relais sont utilisés dans le contrôle des machines à point et les circuits de détection ainsi que pour le répétition des signaux.

circuits.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Circuit de détection de points utilisant un relais neutre polaire.

Contact polaire

N R

Contact neutre

Dans ce circuit, lorsque les points sont normaux, le courant circule de R1 à R2 à travers le relais.
le contact neutre 3 est établi et le contact Normal est fait, donnant ainsi une indication Normale
(NWKE). Avec le retournement du point, le courant à travers le relais est inversé, le neutre
le contact fait et le contact polaire passe de Normal à Inversé et l'inversé
l'indication (RWKE) est illuminée.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES SUR LE RELAIS DE TYPE ÉTAGÈRE

Un relais est un dispositif électriquement commandé pour ouvrir ou fermer des circuits, il prend la forme de
un circuit électromagnétique consistant en une ou plusieurs bobines de fonctionnement qui, lorsqu'elles sont alimentées, mettent en marche
un champ magnétique provoquant l'activation des contacts.

Spécifications

NR/L2/SIG/11630

Relais CC

(a) Neutre

(b) Polaire

(c) Polar Neutre

Le flux dépend du nombre de tours sur la bobine et du courant qui y circule.

les tours et l'attraction sur l'armature sont proportionnels au carré de la densité de flux dans l'air
lacunes.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais Polaires

Ce relais diffère d'un relais neutre en ce sens qu'il a un seul noyau pivotant en fer doux fixé.
entre un aimant permanent détectera non seulement la présence de courant mais aussi la direction de
Le champ. L'aimant permanent remplit deux fonctions en ce sens qu'il déplace les pôles, ce qui polarise.
l'armature et garantit que l'armature revient à la position médiane lorsque la bobine est désactivée
énergisé.

Relais polaires neutres

Contrairement à la capacité de transport de courant léger des relais polaires, les relais polaires neutres sont capables.
d'utiliser un courant plus élevé et de fournir une meilleure pression de contact. Ces relais ont trois
les coeurs, le troisième coeur étant un aimant permanent.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

SPÉCIFICATION DES RELAIS 930 RELAIS À BRANCHER

L'un des premiers relais produits selon les spécifications BR était le relais miniature S.G.E. Type Z.

Le diagramme ci-dessous montre le relais attaché à une planche à prises. Visible également est le dispositif de maintien.
clip, dont le but est de maintenir le relais en position. Pour retirer le relais, le dispositif de maintien
le clip est poussé sur un côté.

Codes Pin

On peut également voir les broches d'enregistrement qui 'codent' le type de relais. Il y en a généralement cinq.
des broches d'enregistrement à l'arrière d'un relais et lorsqu'il est installé, la base doit être percée avec cinq
des trous pour permettre le montage du relais correct. Si plus de cinq trous sont percés par accident, le
la base est considérée comme dangereuse et doit être détruite.

Les trous dans la base se voient chacun attribuer une lettre d'identification.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Le code PIN affiché est un extrait du tableau à trouver dans la Spécification du Relais
document lui-même.

Il montre quels trous doivent être percés dans la 'plaque de connexion' pour un code particulier de relais.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Bien que tous les relais de ce type soient appelés relais 930, c'est seulement le relais de ligne neutre CC qui
conforme à la spécification 930. Les autres variantes ont toutes un numéro de spécification différent, dans les 930, 940 ou
Série 960. La liste ci-dessous montre les relais couramment utilisés sur BR aujourd'hui. Ce n'est pas exhaustif et
si vous devez utiliser un relais pour un but spécifique, vous devriez consulter le approprié
standard.

BR SPEC. FONCTION CONTACTS CODE PIN

(Code WRSL)
50v 24v
930 Relais de ligne neutre DC 8F 8B 004 002
(QNI) 12F 4B 003 001

931 AC Immune DC Neutre 8F 8B 024 022

(QNA1) Relais de ligne 12F 4B 023 021

932 AC Immune DC biaisé 8F 8B 028 026

(QBA1) Relais de ligne neutre 12F 4B 027 025

933A AC Immune DC Slow Pick 8F 4B 043 041

(QSPA1) Relais de ligne neutre haut

934A AC Immune DC Lent 8F 4B 063 061

(QSRA1) Ligne neutre de libération
Relai

935A Accroché magnétiquement en courant continu

11F 4B 011 009
(QL1) Relais de ligne neutre 8F 6B 008 007

936A Magnétique polarisé en courant continu 8N 8R 016 014

Relais de ligne neutre de bâton 4N 4R

937A Temps thermique neutre en courant continu 2F 1B 124 123

(QJ1) Élément Relai
(30-120 secs)

938A Relais de piste neutre DC 2F 101

(QT2) (4 Ohms)

939A AC Immune, DC Neutral 2F 105

(QTA2) Relais de suivi

940 Relais de vérification de lampe DC 4F 2B 081

(QEC1) 4F
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNAUX
RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

BR SPÉC. FONCTION CONTACTS CODE PIN

(Code WRSL)
50v 24v
941A Relais de vérification de lampe pour AC 4F 071
(QECX1) Tête de signal

942 Relais de vérification de lampe AC pour 2F 2B 070

(QUCX1) Type de lumière de position
Indicateur de jonction

943 AC Immune DC Biaisé 2F(HD) 4B 172 170

(QBCA1) Relais de contacteur

947 Temps de fonctionnement du moteur AC JS 2B

(QMT2) Relais de délai JR 1F 2B
2 à 50 secondes 191 192
30 à 240 secondes 189 190
10–140 secondes 189

948 Relais de preuve de lampe pour 4F 286

TPWS directement connecté

949 Délai de temps non sécurisé en courant continu

1F 3B 6047 6046
(QCJ1) Relais pour le contrôle de point
Circuits

960 Ligne neutre de courant continu jumeau 6F 2B 6F 2B 212 092

(QNN1) Relais 4F 4B 4F 4B 211 057

961 DC Immune Twin AC 6F 2B 6F 2B 049 098

(QBBA1) Relais de ligne neutre biaisé 4F 4B 4F 4B 017 097

962 Neutre thermique jumeau 4F 4B 1053 1052

(QJN1) Relais 6F 2B 1059 1054
(30-120 secondes)
963 DC Jumeau à action lente 6F 2B 6F 2B 216 314
(QNNS1) Relais de ligne neutre 4F 4B 4O 4K 215 213

966F1 Contacteur CC Neutre 2F(HD) 4B 166 167

(QNC1) Relais

966F2 AC Immune DC Neutre 2F 110

(QTA2) Relais de suivi
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

BR SPEC. FONCTION CONTACTS CODE PIN

(Code WRSL)
50v 24v
966F3 Relais de ligne neutre DC avec 8F 8B 1057
(QNE1) Dossier de moyenne résistance

Contacts

966F6 Jumeau AC Immune DC 6F 2B 6F 2B 209

(QNNA1) Relais de ligne neutre 4F 4B 4F 4B 210
966F7 Relais de ligne neutre AC 8F 4B 029
(QNHX1) (110v CA)

966F8 Preuve de lampe DC jumelée 2F 2F 030

(QEECF1) Relais pour routes clignotantes
Signaux

966F9 AC Immune DC Neutre 2F 104

Relais de suivi (pour utilisation où
les courants DC parasites peuvent être

présent
968 Relais de piste neutre CC 2F 111
(QN3T) Pour une utilisation avec le type Aster 'U'
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

relais et leurs utilisations

Relais neutre (Spec. 930)

Comme son nom l'indique, le relais fonctionnera avec le courant à travers sa bobine dans les deux sens.
Le relais à la spécification de base 930 n'est pas immunisé contre le courant alternatif.

L'agencement de contact peut consister en jusqu'à 16 contacts dans une configuration de 4 par 4, divisée en
groupes de contacts avant et arrière c'est-à-dire 12F 4B, 8F 8B.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNALISATIONS

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

AC Immune DC Relay (931)

Tous les relais DC sont immunisés contre le CA dans une certaine mesure, cependant dans les zones de traction CA, il est important
que tout courant alternatif induit n'affectera pas le fonctionnement du relais, ce qui pourrait éventuellement causer un
échec du côté incorrect. Ils sont généralement immunisés jusqu'à 1000 volts AC 50 Hz
Pour atteindre l'immunité AC, une petite manche en cuivre est placée entre le noyau et le bras d'armature.
à l'extrémité de l'armature et cela retarde légèrement la réponse du relais. Les courants de Foucault sont
produit dans le manchon en cuivre qui est en opposition au flux de la bobine. Cela retarde la construction
de flux nécessaire pour faire fonctionner l'armature, donc le CA n'a pas le temps de se construire suffisamment
flux pour faire fonctionner le relais

La plupart des relais neutres installés sont conformes à la BR 931, que la ligne soit électrifiée ou non.
 MANUEL DE FORMATION Page 26
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Une utilisation typique d'un relais BR 931 (BR 930) se trouve dans les circuits HR et DR.

Avec 4 signaux à rouge et allumés, un signal est envoyé sur 4 ECR via T32 TPR (prouvant la voie)
circuit est clair) pour alimenter 2 HR. Cela affiche un aspect jaune dans le signal. Le vert
l'aspect dans 2 signaux est contrôlé par le DR qui est alimenté par 4 contacts HR. Quand le train
passe 2 signaux et occupe le circuit de rail T32, T32 TPR tombe coupant l'alimentation à 2 HR
qui remplace le signal par rouge. Une fois que le train a dégagé T32, le TPR se déclenche et envoie un
nourriture pour re-énergiser 2 heures.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais biaisé (932)

C'est un relais qui ne se déclenchera qu'avec le courant dans la bonne direction à travers sa bobine.

Cela est généralement réalisé en connectant un aimant à l'extrémité de son armature, de sorte qu'avec
la direction normale du courant à travers la bobine, l'aimant sera repoussé et l'armature
choisi.

Si le courant est inversé, le flux de la bobine est dans la même direction que le flux de l'aimant, ainsi donc
l'attraction magnétique croissante, et ainsi l'armature resterait en bas.
Ce relais est immunisé contre le courant continu de polarité inverse jusqu'à 20 fois la tension nominale.

Le relais doit également être immunisé contre le courant alternatif.

.
+ve R1 -ve R2 le relais s'active.

-ve R1 +ve R2 Le relais ne s'énérgise pas.

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Une utilisation typique d'un relais neutre biaisé serait dans un circuit de détection de point.

RWPR NWPR NKR NLR RWKR

R1 R2
B50
NWKR
RKR RLR NWKR
R2 R1

RWKR
RWPR NWPR NKR
N50

RKR

Le NWKR et le RWKR seront des relais biaisés BR 932. Cela signifie qu'ils ne s'activeront que
avec positif sur R1 et négatif sur R2. Le NKR et le RKR changent la direction de la
courant dans le circuit pour s'assurer que le bon relais s'active.

Relais de ramassage lent (933)

Comme avec le relais à libération lente, une manche en cuivre est utilisée, mais cette fois placée à l'extrémité du talon
du noyau. Cependant, si cela était le seul sur quoi on se fie, le relais se libérerait également lentement,
donc, en plus, un court-circuit magnétique est introduit. Cela retarde l'accumulation du flux et quand
le chemin de dérivation est saturé, l'armature est attirée vers le noyau
 MANUEL DE FORMATION Page 29
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Ce diagramme illustre le chemin du champ magnétique à travers le shunt et le retardement du flux.

dans l'armature.
Une utilisation typique d'un relais à retardement serait dans un circuit TPR.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Indications de circuit de voie

De petites lampes rouges sont utilisées pour indiquer l'état du circuit de voie. L'alimentation de la lampe est
alimenté par l'arrière du contact du relais de répétition de piste (TPR) qui est à son tour actionné par
le Relais de Piste (RP).

Lorsque un train entre sur le circuit de voie, le TR se désénergise en ouvrant ses contacts avant. Cela
coupe l'alimentation au TPR, lorsque le TPR est hors service, ses contacts de retour se connectent et envoient une alimentation à

les voyants.

Le relais de répétition de piste doit être utilisé avec un relais de piste pour deux raisons principales. Tout d'abord,
TR n'a que deux contacts à l'avant ; deuxièmement, le TPR a un temps de prise en charge retardé. Ceci est
fourni pour empêcher l'indication de voie de montrer clair si le relais de voie
choisir momentanément, puis lâcher à nouveau.

Relais à Libération Progressive (934)

En augmentant la taille de la manche à l'extrémité de l'armature, une caractéristique de libération lente peut être
réalisé.
Le délai de libération est compris entre 250 et 350 ms. Cependant, il faut se rappeler que le cuivre
la manche rend également le relais lent à fonctionner.
 MANUEL DE FORMATION Page 31
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Les relais à libération lente sont généralement utilisés là où il est nécessaire de s'assurer qu'un relais a
ramassé avant qu'un autre ne soit tombé. Une autre utilisation est comme un ECR pour s'assurer que le relais fait
ne pas tomber lorsque l'aspect du signal change.

ECRO/J

BX 110 A1 D1 À NX110 via

Tête de signal

CC non lissé
Chemin du courant pour
demi-cycle positif A4
R1 ECR R2
Chemin du courant pour
demi-cycle négatif
Relais BR 934

D4

Cet agencement de circuit n'est généralement pas utilisé ; il a été remplacé en faveur d'un seul.
unité (BR 941).
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais à encliquetage magnétique (935)

Le cœur de ce relais a deux enroulements : l'un est utilisé pour exciter le relais et l'autre pour le désactiver.
Les contacts restent fermés avec le courant retiré de la bobine. Cela est réalisé par
placer un aimant à l'extrémité du talon du noyau. Le champ magnétique d'une bobine est dans le même
la direction comme l'aimant et donc lorsque la relay est alimenté, il s'active. Pour relâcher les contacts un
le courant passe à travers l'autre enroulement sur le noyau de manière à ce que le champ magnétique s'oppose
l'aimant et le ressort de l'armature poussent l'armature loin de la bobine, ainsi la faisant tomber
le relais. Il est généralement utilisé pour les relais de verrouillage dans les dispositifs de verrouillage par relais de route.

Relais BR 935
Conditions requises pour energiser le relais
R1 R2
NLR

Conditions requises pour libérer le relais

R3 R4
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais de temporisation (937) type thermique

Cela utilise une bande bimétallique, qui se plie avec la chaleur, puis refroidit chaque fois qu'elle se ferme.
contact, le timing est complet une fois que les contacts à froid ont été effectués.

TJR (120 secondes)

TPR C8 R
B50
TH R
N50
JS

JS
C4

TJPR C6 JS
TH
JS C

C
TJPR N50
Avec le circuit de voie dégagé, le JS et le TJPR sont tous deux hors service. Lorsque le circuit de voie
devenant occupé, le TPR chute. Cela envoie une alimentation au TJR C8. Cette alimentation est envoyée au C4
via le TJPR vers le bas, JS vers le bas pour commencer à chauffer l'élément, TH. Lorsque la moitié du temps est écoulée
le contact avant du TH s'écoule et les choix du JS. Une fois choisi, il se maintient au-dessus de son
contact avant propre. Le picking JS interrompt l'alimentation vers le TH et l'élément commence à refroidir.
Une fois refroidi, le contact arrière du TH effectue et envoie un signal via R2, C2, sur le JS.
et choisit le TJPR. Ce TJPR est ensuite utilisé, par exemple, dans le circuit RH (ou SHR) d'un
signal pour effectuer un dégagement différé de deux minutes après que le circuit de voie d'accostage est devenu
occupé. Une fois que le circuit de voie est libéré, tous les relais s'éteignent, prêts à recommencer.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Unité de délai temporel (949)

Ceci est normalement utilisé comme le chronomètre de points (WJR) dans le circuit de contrôle des points. Il a un retardé
accélération nominale de 7,5 secondes, réalisée à l'aide d'un réseau de condensateurs/résistances retardant la montée
de flux dans une bobine de relais P.O. 3000.

Protection contre les surcharges pour les circuits de machines à point.

NKR NWR
7,5 SECS
B 50 N50
WJR
RKR RWR

Dans ce circuit, le NWR est alimenté pour déplacer les aiguilles en position normale. Si la détection (NKR) a
si cela n'est pas fait dans les 7,5 secondes, l'alimentation de la machine à point est coupée.

Relais de vérification de lampe AC (941)

Cela fonctionne généralement aux côtés d'une unité de résistance/redresseur (ECRO/J) à partir de laquelle il reçoit un plein-
courant redressé en onde. C'est essentiellement un relais à courant continu neutre, équipé d'un tamis, pour prévenir
contacter le bavard et le relais qui tombe lors du changement de filament ou d'aspect. C'est un
relais sensible actuel, prouvant qu'un filament est intact dans l'ampoule. Étant donné que des lampes standards sont utilisées,
une fois que l'ECRO/J a été établi, il ne devrait pas avoir besoin d'être ajusté.

La nouvelle norme régionale est d'utiliser une unité ECRO/J fixe, qui est combinée avec le relais,
prenant ainsi seulement une base de relais. Ce relais a 4 contacts avant. Il fonctionne de la même manière
de la même manière que le circuit précédent montré pour le relais BR934.

BX 110 R1 R2
À Signaler
Tête

ECR
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Contacteur de point (943)

Les machines de point et les serrures à verrouillage tirent un courant important (8-10 ampères) pour commencer leur mouvement.
par conséquent, les contacts de relais à travers lesquels ce courant circulent ne doivent pas être endommagés par le courant. Si
des contacts normaux étaient utilisés, lorsque les contacts ont commencé à s'ouvrir, l'arc serait formé que
brûlerait les éléments de contact ou les souderait ensemble.

Pour surmonter ce problème, des aimants sont placés à côté des contacts de sorte que lorsque l'arc
essaie de se former, elle est soufflée par le champ des aimants. (Soufflage magnétique).

Le relais est polarisé, donc il faut veiller à ce que les polarités de la bobine soient correctes,
aussi, le courant à travers les contacts doit être dans la bonne direction pour le souffle magnétique
sortir pour fonctionner.

Relais de circuit de voie (938 et 939)

Le relais de circuit de voie a une bobine à basse résistance pour se connecter directement aux rails.
Le BR 938 a une résistance de bobine de 4 ohms tandis que le BR 939, qui est immunisé contre le courant alternatif, a une bobine
une résistance de 20 ohms. Un relais de voie de type étagère typique a une résistance de 9 ohms.

SOURCE DE
ÉLECTRIQUE RÉSISTANCE RÉGULATRICE EN SÉRIE RELAY BR 938
ÉNERGIE
‘AA’ TR

TB RB

AA

TN IN

JOINTS RAIL INSULÉS

INDIQUE LE CHEMIN DU COURANT

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Disposition utilisant un set de alimentation AC Immune et un relais BR 939.

AC IMMUNE
SUIVI DES ALIMENTS
RÉGLER BR 867

RELAIS BR 939

‘AA’ TR

TB RB

AA
TN RN

Lorsqu'il a été introduit pour la première fois en 1872, le circuit de voie était utilisé uniquement pour indiquer au chef de signal le
où se trouve un train. Maintenant, le circuit de voie est utilisé pour contrôler les signaux, verrouiller les aiguillages et
effectuer de nombreuses fonctions de contrôle variées.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais à double armature (960, 961, etc)

Ceci est un boîtier/base de relais normal de spécification 930 contenant deux bobines de relais entièrement séparées.
faire fonctionner des armatures et des blocs de contacts séparés.

Relais 1 R1/R3 (Empilement de contacts A/B)

Relais 2 R2/R4 (Empilement de contacts C/D)

Utilisé là où peu de contacts sont requis pour chaque relais c'est-à-dire 2 x 6F 2B.
Il faut faire attention en regardant les relais jumeaux, car le relais de gauche du tableau de connexion
le côté est le relais de la main droite vu de l'avant.
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CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais dans les applications de signalisation

Signal lumineux à trois couleurs

Il y a trois relais impliqués dans le fonctionnement d'un signal lumineux à 3 aspects.

sont les ECR (relais de vérification de lampe) qui prouvent qu'il y a une lumière dans le signal. Le HR (jaune
relai), qui lorsqu'il est alimenté provoquera l'affichage d'un aspect jaune et le DR
(relais vert), qui éclaire la lampe verte. Les relais sont connectés comme suit, aussi
voir la Figure 3.

Si le signal est rouge, les relais seront dans les états suivants :

ECR énergisé
RH déenergisé
R.D. dé-émis

Le BX 110 s'écoule, via l'ECR à travers le contact arrière HR et sort jusqu'à la tête de signal.
transformateur pour l'Aspect Rouge. Comme toutes les connexions négatives du transformateur sont communes à
le NX 110 il y a un circuit complet et le courant circule à travers le transformateur.
Lorsque le HR est sélectionné, le courant passe à travers le contact avant du HR et le contact arrière du DR.
contact au transformateur de signal pour l'aspect jaune, allumant ainsi le jaune. Le
le fait que les RH aient sélectionné brise le contact de retour dans le circuit rouge, éteignant
la lampe rouge. Lorsque le DR sélectionne, le courant passe au transformateur vert, éclairant le
la lampe verte et le contact arrière du DR éteignent la lampe jaune. Dans chacun des principaux
les circuits de filament de lampe sont un relais ER. Ce relais est alimenté lorsque le filament principal est allumé. Si
le filament principal échoue le contact arrière de l'ER s'enclenche et éclaire la lampe auxiliaire
 MANUEL DE FORMATION Page 39
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

filament. Le ER est également utilisé pour envoyer une indication de « première panne de filament » au centre de contrôle.
Le ER, qui est situé dans la tête de signal, est un relais non vital généralement octal miniature.
relai de base.

Figure 3
 MANUEL DE FORMATION Page 40
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAYS ET LEURS UTILISATIONS

CIRCUIT DE CONTRÔLE AWS

Dans un module suivant sur le Système d'Avertissement Automatique, nous verrons que le conducteur uniquement
reçoit une indication claire, c'est-à-dire une cloche dans la cabine, lorsque le signal affiche un aspect vert.

Le diagramme ci-dessous montre le circuit standard pour les lignes électrifiées non CC.

L'électro-aimant est alimenté par un transformateur/redresseur 110/24 volts qui est contrôlé par un
circuit à travers les contacts du relais "DR" et "ECR" du signal associé. Cela signifie
que le signal doit montrer un aspect vert et avoir la lumière dans le signal pour s'énergiser
l'électro-aimant.

EMPLACEMENT DU SIGNAL
3
ÉLECTRO-
3A 3 ECR 3 DR 3 IJ 3A INDUCTEUR

+
BX 110 24V
DC
-
NX 110

2c 2,5 mm2(f) Type C2

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Verrouillage par point

Les circuits de voie peuvent également être utilisés pour empêcher les aiguilles d'être déplacées sous un train.

T3 T4 T5

16

Le circuit de voie T4 passe par les aiguillages n° 16. Le circuit de contrôle pour les aiguillages est conçu de manière à ce que
que avec T4 occupé, les relais de contrôle pour décaler les aiguillages ne fonctionneront pas.

SALLE DE RELAIS S/B SOUS-PORTION SALLE DE RELAIS

T4 TPR 16 16 RWR 16 NWR N50

B50
f1 C1 C2 1 R2 R4
AA 3 NB 2 AA 4 A8 A7

16 NWR 16 16 NWR 16 RWR N50

C3 C4 3 RD 4 AA 5 D8 D7
R1 R3

16 RWR

A3 A4

Ce 'Verrouillage de Piste' peut également être appliqué à des aiguillages actionnés mécaniquement en les équipant d'électricité.
verrous aux leviers de aiguillage. Les verrous n'autoriseront le déplacement des leviers de aiguillage que si la voie
Le circuit à travers les points est clair. Ce circuit utilise des relais BR 960 pour 16 NWR et 16 RWR.
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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Verrouillage par relais

Des relais d'un type ou d'un autre sont utilisés dans toutes les fonctions de signalisation électrique. Le type à enficher
le relais prend tout son sens lorsqu'il est utilisé dans l'interverrouillage par relais.

Le terme d'emboîtement est utilisé pour décrire tout dispositif, électrique ou mécanique, qui garantit
les trains peuvent être signalés en toute sécurité. Cela signifie qu'aucun itinéraire contraire ne peut être défini, les signaux ne peuvent pas être
nettoyé jusqu'à ce que les points nécessaires aient été déplacés, etc.

Dans les anciennes cabines de signalisation, le verrouillage mécanique est intégré dans le cadre des leviers formant un
lien physique entre les leviers. Cela les empêche d'être déplacés si cela devait provoquer un
situation dangereuse. Avec les postes de signalisation modernisés, il n'y a pas de connexion physique
entre les boutons poussoirs sur le panneau de contrôle, tout le verrouillage est connecté entre le
relais de routage.

L'interverrouillage par relais a été introduit pour la première fois dans les années 1930. Les seuls relais disponibles à l'époque
étaient des variations de relais de type étagère. Des versions spéciales ont été développées avec des mécanismes
emboîtement et afin d'avoir le nombre requis de contacts étaient de grande taille.

Le nombre de relais requis rendait souhaitable de les réduire en taille, donc le relais enfichable
a été développé.

Les relais clés dans un verrouillage par relais sont le relais de verrouillage normal de la route et le relais de verrouillage inverse.
qui sont des relais à décrochage magnétique BR 935.

Le diagramme ci-dessous montre une partie d'un panneau de contrôle.

Pour signaler un train du signal 3 au signal 2, le bouton d'entrée sur 3 est enfoncé puis relâché.
et ensuite le bouton sur 2 est pressé et relâché. Les relais associés aux boutons
initier une séquence d'opérations de relais qui se termine par 3 NLR déverrouillés et 3 RLR
énergisant. Ces relais sont l'équivalent du levier de signal mécanique en ce sens que avec le
lever NORMAL le signal est en danger. Avec le levier REVERSE le signal s'éclaircit.
 MANUEL DE FORMATION Page 43
INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNALISATIONS

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Le diagramme ci-dessous montre un agencement de carrefour.

Dans ce cas, le signal 2 a deux ensembles de routes LR, un pour chaque route. Quelle que soit la route définie
la route RLR appellera 658 points à la position requise. Cela se fait à travers un autre ensemble de
relais à verrous, le point NLR et RLR.

Lorsque l'itinéraire est défini, une série de lumières blanches s'illumine entre l'entrée et
boutons de sortie*. Cela sert de rappel au chef de signalisation quelle route a été définie et
verrouillé. Une fois qu'un itinéraire est verrouillé, aucun itinéraire en conflit ne peut être établi à travers ou contre lui.

Pour remplacer un signal de danger, le bouton d'entrée est tiré. Si aucun train n'approche, le
les feux de route blancs s'éteindront également, indiquant que le verrouillage de la route est libre. Si un train est
en s'approchant, le feu reste toujours rouge mais les feux de route restent allumés, maintenant la route pour
une période de temps prédéterminée. La raison en est d'éviter un itinéraire conflictant de
être en place jusqu'à ce que le train approchant s'arrête.

*Y compris le chevauchement lorsque cela est applicable.

Des explications supplémentaires sur le dispositif de relais de route et les commandes suivront dans un module ultérieur.
 MANUEL DE FORMATION Page 44
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais de type étagère dans un boîtier d'appareil

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNALISATIONS

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Rack de relais avec relais de type étagère

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DES SIGNAUX
RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais à large plug-in dans un boîtier d'appareil

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INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais de style BR 930 dans une unité géographique WRSL

 MANUEL DE FORMATION Page 48
INTRODUCTION À
CONCEPTION DE SIGNALISATION

RELAIS ET LEURS UTILISATIONS

Relais BR 930 sur un rack avec modules fonctionnels SSI en bord de voie