Questions Irex (la formulation peut être légèrement différente, mais les questions sont écrites comme cela

avec 85%)
précision
1) Vecteur radar sans parole (Combien de clics nécessaires) (se référer à l'ERSA pour des informations)
2) Décider de l'itinéraire de horshm à ymmb lorsque votre vol A090 (se référer à ersa Gen-FPR-16)
3) Questions alternatives concernant le TAF et le TTF
4) Les questions fournies de A à B prennent 1 heure 30 minutes et l'alternance est de 30 minutes supplémentaires.
un TAF, quelle est l'heure d'arrivée la plus tôt que vous devez respecter. (30 minutes avant et 60 minutes après)
5) Vous êtes à l'aéroport de Sydney et il vous reste 30 minutes de carburant avec 45 minutes de réserve fixe, le prochain

l'alternative la plus proche est à 45 minutes. Que devez-vous faire ? (ANS : appelez mayday)
6) Lors de vol à l'intérieur de la zone de couverture évaluée de l'aide, une condition dans laquelle vous devriez toujours

traiter les indications ADF du cockpit avec précaution est : (Réponse : orage)
7) Question sur la réflexion côtière (vous survolez la côte et l'ADF pointe 120.
Quelle est la véritable azimut (Réponse : moins de 120 degrés)
8) vous êtes au nord de la ndb et votre cap est ____ et votre trajectoire depuis la station est _____
quel est votre relèvement par rapport à la station * aller type Casa irex question d'exemple * il y a
une question similaire en cela.
9) Vous pilotez un appareil à moteur unique en IFR, quelles sont les minima pour le décollage : Réponse : 300 et 2 km de visibilité

10) Bob Tait page 240 condition de descente en approche visuelle la nuit : piste d'atterrissage ou
lumières d'approche ou autres marquages (AIP ENR 1.5-4 numéro 1.7.6) (Une question à ce sujet et
Quand devriez-vous descendre la nuit ?
11) se référer à TAC 1, vous volez de Townsville à Cairns avec l'itinéraire V134 et des points VOR 1
Townsville et VOR 2 points vers les grues. Que devrait indiquer votre baria de plafond :
342 de la station et 294 à la station
12) Vous êtes dans un orage et le niveau de congélation est à 7000 pieds, à quel niveau allez-vous rencontrer du givrage :
Je choisis 5000 à 8000 pieds (je ne suis pas sûr de la réponse, ça semble être faux) c'est le
niveau le plus bas. Il y a un niveau le plus élevé allant jusqu'à 16000 pieds. (Selon le manuel ATC le
la réponse serait de 8000 à 10000). Choix : A) 5000 à 8000, B) 8000 à 10000, C) 10000 à
15000 et D) au-dessus de 15000
13) Question sur la portée VOR au-dessus de l'eau à A090
14) Questions sur NDB au-dessus de l'eau (Réponse : vérifier dans l'ersa)

15) Question sur l'altimètre : vous êtes à OCTA et à FL150, quand passez-vous à la zone locale ?
QNH pour l'aérodrome en supposant que vous savez que le QNH de la zone est de 1023 : Réponse : Passant FL 110
16) Quels sont les points de reporting (ils vous donneront un itinéraire)
17) Approche DME : quand pouvez-vous manœuvrer en supposant qu'il y a un orage.
devant vous et vous devrez l'éviter en vous déplaçant à gauche ou à droite. (avant votre final
approche de réparation, assurez-vous de vérifier votre chat tous les aérodromes sont différents) (ne doit pas bouger

autour par la fixation de l'approche finale

18) ENR 1.1-1 Pour un vol IFR, quelle classe nécessite une autorisation (RÉPONSE : A, C, D et E)
19) Vous êtes sur la piste de 134 degrés en route, quelles indications aurez-vous dans votre ADF ?
radial à 314 degrés, de)
Vous êtes en approche sur le radial 134, et quelle indication pour montrer le sens de commande ? (Réponse :
314 degrés, à)
21) Vous volez en direction du nord et vous êtes à 30 NM de la côte et le NDB est à 35 miles.
depuis le rivage. Quelle est la véritable indication si l'ADF pointe à 040 degrés et le
 La portée de la station NDB est de 60 nm. (Réponse : l'indication ADF ne sera pas fiable car la portée de l'NDB)

est inférieur à la distance totale)

22) Bob tait page 10 question numéro 5 (questions similaires sur la réflexion côtière)

23)Un avion suit un NDB au-dessus sur un cap constant.

Piste prévue ....... 030(M)

Titre ............... 040(M)

Retour ........ 185 Relatif.

Quelle est l'erreur de suivi (en degrés) ?

24)Un aéronef est situé à l'est d'un NDB et doit intercepter une trajectoire de
030M de ce NDB. Si l'avion prend un cap de 330M, quelle est la relative
portée qui indiquerait que l'avion a intercepté la trajectoire requise ?

25)Vous suivez l'inbound sur le radial VOR 145. Quel réglage d'OBS doit être défini ?
pour fournir des indications de commande, et quelle serait la bonne TO/FROM
indication?

26)Unable to access external websites.(complet

questions similaires)

27) Questions alternatives qui sont délicates ( données 2 taf)

exemple : YMPC peu 007 sct 009 cassé 3000
N'oubliez pas la règle alternative dans l'aip qui stipule quel que soit le temps qu'il fait en dessous
le minimum alternatif est cumulatif (par exemple, peu + sct est cassé). Je ne me souviens pas de la question exacte.

mais c'est le point principal de la question.

28) Relation entre les orages et la grêle.

a) un orage de mi-latitude a plus de grêle qu'un orage tropical
b) l'orage tropical a plus de grêle que l'orage de moyenne latitude
c) Ils n'ont aucune relation
d) Les latitudes moyennes ont une quantité de grêle égale à celle des orages tropicaux.

29) Référez-vous à ENR 1 : vous volez de Hobert à Mount Gambier à A090. Quel est le
Plage NDB ? (Réponse : vérifier ersa)
30) Référez-vous à ENR 1 : vous allez de Strahan à Launceston à W410. À Babel, quelle est la
critères à rapporter à :
a) vitesse inférieure à tas 130
b) vitesse supérieure à TAS 130
c) personne à qui rendre compte
d) tout le monde doit rendre compte

31) Référez-vous à l'ENR 3, au point « LOPWEP » (33,02)(151,20) (près de Williamtown en dessous de w170). Qui
À qui devez-vous rendre compte ?
a) W170 et W180
b) ni W170 ni W180 (car c'est un carré noir qui fait référence à un point de passage sans rapport)
C) seulement W170
d) seulement W180

32)(la formulation peut ne pas être précise mais la réponse est correcte) !!!!! (indice pour cette question vérifier
CAO pour les critères) vous avez un radar et vous aimeriez tester le radar. C'est normal
radar rotatif. La pulvérisation est à 45 degrés dans son axe longitudinal. Lequel ci-dessous n'est pas autorisé :
a) équipement de ravitaillement à 56 mètres devant l'avion
b) l'équipement de ravitaillement est juste derrière l'aile
c) l'équipement de ravitaillement est situé à l'aile droite à 25 mètres
d) l'équipement de ravitaillement est à 36 mètres derrière l'avion

33)(pas de réponse car je me suis trompé) Vous avez 1 GNSS, 1 radio VHF, 1 ADF. Vous voulez voler en charter
la nuit (je pense que c'est la nuit) de Hobert à Kings Island. Vous devez considérer les endroits alternatifs.
comme alternative qui inclut Wynyard, Smithton, Devonport, Georgetown. Quels lieux
pourrait-il y avoir une alternative ?

Wynyard
b) Smithton
c) Devonport
Georgetown
e) aucun des éléments ci-dessus

34) Vous volez de Bankstown à Willamtown. Quel est l'itinéraire que vous pourriez prendre à A090 :
(ANS: direct à Richmond, makor, matla vers Williamtown)

35) Vous volez de ________( quelque part) vers les montagnes enneigées de Cooma en utilisant le GNSS.
quel est le minimum auquel vous pouvez descendre. (RÉP : regardez la piste, vérifiez le secteur et trouvez
les minima circulants

36) Ce n'est peut-être pas l'île enneigée de Cooma, mais il y a une question écrite ci-dessous :
vous venez de l'endroit ________(n'importe quel endroit) à Cooma Snowy Mountain et d'ici quand
devez-vous établir où la manœuvre est interdite ? (RÉP : trouver le point d'approche final)

37) Vous êtes dans l'espace aérien contrôlé et effectuez une approche NDB. De combien devez-vous informer ?
 le ATC ? ( RÉP : AIP ENR 1.1-43, 5 degrés ou plus)

38) Référez-vous à "boyse five victor arrival non jet". Veuillez saisir quelle est la hauteur minimale que vous
peut survoler Essendon (ANS : 2500)

39) Quel est l'effet dangereux des microbursts sur l'avion ? (réponse : courant descendant et autre)

Vous survolez le VOR il y a 45 minutes. Après un moment, vous vous rendez compte que le VOR ne fonctionne pas.
Votre avion vole à une TAS de 200. Vous réalisez que vous êtes hors de la trajectoire de 20 degrés à
point où vous devez effectuer un virage à la VOR de destination. Quelle est la zone est le
le pilote doit considérer pour LSALT ? (RÉP : 35) (calcul: ((45/60*200)*0.20)+5)

41) Dans l'espace aérien de classe E (avait l'espace aérien de classe C lors de la deuxième tentative), quelle séparation au contrôle aérien ?

prévoit le vol IFR (ANS : ENR 1.2-2)

42) vous êtes établi à 10 DME en VH-OZY pour Perth pour l'approche VOR RWY 21. Quel est le
vitesse à laquelle vous pouvez voler lorsque vous êtes au-dessus de « woofy » (Réponse : 180)

Vous approchez d'un aérodrome où la visibilité est claire et la météo est parfaite pour
atterrissage de nuit. Vous effectuez un cercle visuel sur la piste 04 où le contrôle aérien indique que
la piste adaptée pour l'atterrissage serait de 220. À quelle partie du circuit pourriez-vous
descente en dessous de 1000 pieds en tenant compte de la MDA qui est de 3400. (ANS : se référer à ENR 1.5-8)
figure 1 (MDA au-dessus de l'interception de circuit normal au vent arrière pour la descente, MDA en dessous de la normale

circuit, base d'interception pour descendre) (réponse : sous le vent)

44) vous êtes dans un nouvel avion où ci-dessous se trouve le calcul pour une approche manquée :

44 nœuds – 103 pieds

50 nœuds – 203 pieds
60 nœuds – 250 pi
70 nœuds – 350 pieds
Quelle est la vitesse minimale que l'avion doit établir pour avoir le minimum de manque ?
approche de dégagement (la formulation est autour de cela) (RÉPONSE : 44 nœuds car vous devez établir)
au moins 100 pieds
45) Questions qui incluent le fait d'aller d'un endroit à un autre, quel est le secteur que vous rencontreriez
pour l'approche DME.
46) Procédure d'urgence lorsque l'ATC vous a donné un cap et que vous avez perdu la communication
(échec de communication). (RÉPONSE : maintenir le cap actuel pendant 2 minutes, procéder à une descente en toute sécurité

altitude et continuer avec le plan de vol).

47) Une question qui contient tout un paragraphe indiquant que vous voyagez de _______ à
________ la PEC s'appliquerait à 50 pieds, le temps est parfait, aucune obstruction opérationnelle,
vous avez obtenu la météo actuelle. La question à la fin indiquerait ce que c'est
minimum alternatif (ANS : vérifier le minimum alternatif et si ombragé, moins 100 pieds)
48) Dans une étoile de maintien, quelle est la prise en compte du vent en termes de cap et de timing
a) permettre un en-tête et non un chronométrage

b) permettre un timing sans en-tête

c) permettre à la fois le cap et le timing (ENR 1.5, 3.2.1 e)
 D) ne permette pas les deux
49)(figures différentes mais même question) Votre Tas est de 180 et le vent de face est de 20 nœuds, quelle est
le taux d'approche manqué (Réponse : 2,5 * 160)
50)(je me suis trompé, pas sûr de la réponse) Vous passez de la classe G à la classe E et
Vous êtes à OZY avec un vol charter IFR. Avez-vous besoin d'une autorisation et quel est le conseil ?
devait être donné au contrôle de la circulation aérienne

a) oui, suivi
oui, suivi, position, cap, destination
c) oui, suivi, position, cap
d) non
51) Le schéma de maintien doit être uniquement conforme à : (réponse : cap)
52) Beaucoup de questions sur le cercle visuel (besoin de comprendre ENR 1.5-4, 1.7.6) (questions dans
en ce qui concerne le critère du cercle visuel)
53) Étant donné un tableau des dispositions, demandez quel est le carburant de réserve ou alternatif ? (RÉP : si vous voyez le
le mot provision pourrait signifier que vous avez besoin d'un alternatif comme indiqué dans AIP) (sauvez-vous

parfois dans la lecture) (CASA aime mettre 10 phrases et le premier mot dans le taf est
disposition TAF
54) Dans l'espace aérien de classe G, vous devez établir un contact dans un rayon de 5 NM et contacter le contrôle aérien.

55) ENR 1.1-28 ([Link]) exigence de suivi pour approche visuelle (j'ai oublié la question mais
la réponse dont je me souviens est « de jour dans un rayon de 5 milles nautiques de l'aérodrome et après avoir établi la jonction »

le circuit tel que dirigé par l'ATC pour une approche). (connaître l'AIP sur le bout des doigts) (je me souviens
la question concerne le suivi dans l'espace aérien contrôlé et le moment où vous avez
approche visuelle que faites-vous en IFR).
56) Le niveau de congélation est à 9400 et vous suivez de _______ à ________ (j'ai oublié le
place mais je me souviens que la piste est à 325 degrés). Les conditions météo indiquent des nuages fragmentés de 4000 à 9000.

Quelle est l'altitude maximale à laquelle vous pouvez voler ? (Le LSALT dont je me souviens est de 4700). (RÉPONSE : 8000)

57) TTF n'ajoute pas 30 minutes. Ceci est valable pour 3 heures. Ce sont des questions liées à l'alternance.
58) Les questions relatives à un lieu indiquent que vous êtes en approche VOR/DME et à 10 Nautiques votre
Le DME est hors service. Que devez-vous faire ? (Réponse : vérifier que l'aérodrome dispose d'un GNSS et si oui)

la réponse serait : (Réponse : utiliser le GPS comme distance)) (oublié quel aérodrome)
59) Vous êtes prié par l'ATC d'utiliser la piste 16 R et le départ sud de la 34L non-jets. Vous êtes autorisé à.
piste 16R monter tout droit jusqu'à 4700 pieds. Quel est le taux de montée INITIAL en supposant
vitesse sol 160. (RÉP: 160*4.7)
60) En référence aux montagnes enneigées de COOMA, vous êtes en approche RNAV de la piste 18. En supposant
votre TAS est de 180 avec un vent arrière de 20 nœuds. Quel est le taux de descente (réponse : 200 * 5,2 % ou
reportez-vous à l'avant des daps où il y a un graphique pour le taux de descente, alignez à 200 nœuds avec 3
degrés ou 5,2%)