UNIVERSITÉ NATIONALE DE PIURA

Faculté de Génie Industriel

École Professionnelle d'Ingénierie

ROUES DE SUPPORT

PRÉSENTÉ PAR :

ACEDO MATICORENA ALEXIA MARYCHELO

SEMINAIRE MONTERO JHON JAIRO

YANAYACO DOMÍNGUEZ, TATIANA YAMILEY

COURS

ÉLÉMENTS DE MACHINES ET MÉCANISMES

ENSEIGNANT :

MG. DAVID VÁSQUEZ PARRILLA

Piura, Pérou

2022
 INTRODUCTION :

À la recherche d'améliorer le rendement mécanique des machines, nous utilisons différents

instruments qui aident à améliorer la mobilité interne de celle-ci. L'un d'eux est le

roulements, qui prolongent la durée de vie des pièces rotatives, offrant une plus grande

durabilité et contrôle de la température aux points de friction. Il existe plusieurs types de

roulements et jour après jour, les besoins du marché cherchent à progresser dans la qualité des

roulements; c'est ainsi qu'aujourd'hui les industries mettent sur le marché une grande variété d'alternatives

en ce qui concerne les roulements. Dans ce travail, nous faisons connaître les types de roulements, leurs

spécifications et défauts présentés.

En général, les roulements sont composés de deux anneaux, des éléments roulants et d'une cage.

Le choix entre un palier et des roulements est caractéristique, dans la plupart des cas, du

type d'installation ; les roulements nécessitent un design et une construction par un ingénieur alors qu'un

Le roulement est un élément normalisé.

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 OBJECTIFS

OBJECTIF GÉNÉRAL

Faire connaître les différents types de roulements, leurs spécifications et quelques

de ses défaillances les plus courantes.

OBJECTIFS SPÉCIFIQUES

Différencier les types de roulements Application de chacun des types.

Appliquer la formule de la durée de vie des roulements À l'aide d'exemples, donner à

connaître la nomenclature utilisée dans les roulements.

Analyser les différents méthodes de lubrification et de maintenance des roulements.

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MARCO THÉORIQUE

RODAMIENTOS:

Les roulements peuvent absorber et transmettre des forces, assurer les mouvements de rotation de

les arbres et les axes, et permettre un guidage axial des arbres. Selon le type de

élément, se distingue entre un roulement à glissement et un roulement à billes.

Le roulement produit un mouvement à l'objet qui y est placé et se déplace dessus.

se soutient. Les roulements sont également appelés paliers non hydrodynamiques. Théoriquement,

ces roulements n'ont pas besoin de lubrification, car les billes ou les rouleaux roulent sans glissement

dans une piste. Cependant, comme la vitesse de rotation de l'essieu n'est jamais exactement

constante, les petites accélérations produites par les fluctuations de vitesse produisent un

glissement relatif entre la balle et la piste. Ce glissement génère de la chaleur. Pour diminuer cela

la friction lubrifie le roulement en créant un film de lubrifiant entre les billes et la piste

rodadura. Les billes, dans leur trajectoire circulaire, sont alternativement soumises à des charges et

téléchargements, ce qui produit des déformations alternantes, qui à son tour provoquent une chaleur de

hystérésis qu'il faudra éliminer. Selon ces charges, le roulement sera lubrifié

simplement par graisse ou par bain d'huile, qui a une plus grande capacité de dissipation de chaleur.

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Fonctions principales d'un roulement :

Ils transfèrent le mouvement, c'est-à-dire qu'ils soutiennent et guident des composants qui tournent l'un par rapport à l'autre.

Transmettent de la force.

CARACTÉRISTIQUES DES ROULEMENTS

Comparé aux bushings, les roulements présentent une série d'avantages :

Le couple initial ou de frottement est faible et la différence entre le couple initial et celui de fonctionnement

elle est très petite. Avec l'avancement de la normalisation à l'échelle mondiale, les roulements se

Ils peuvent être trouvés n'importe où et sont facilement interchangeables.

L'entretien, le remplacement et l'inspection s'avèrent simples en raison de la

simplicité de la structure de montage.

La plupart des roulements peuvent supporter des charges à la fois radiales et axiales de

forme simultanée ou indépendante.

Les roulements peuvent être utilisés dans une large gamme de températures.

Les roulements peuvent être préchargés pour obtenir des jeux négatifs et atteindre une

maire rigidité.

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 AVANTAGES DES ROULEMENTS

Le couple initial ou de friction est bas et la différence entre le couple initial et celui de fonctionnement

elle est très petite.

Avec l'avancement de la normalisation au niveau mondial, les roulements peuvent être trouvés

dans n'importe quelle partie et ils sont facilement interchangeables.

L'entretien, le remplacement et l'inspection sont simples en raison de la

simplicité de la structure de montage.

La plupart des roulements peuvent supporter des charges à la fois axiales et radiales de

forme simultanée ou indépendante.

Les roulements peuvent être préchargés pour obtenir des jeux négatifs et atteindre une

maire rigidité.

TIPES DE ROULEMENTS SELON L'ÉLÉMENT GLISSANT

ROULEMENTS À BILLES

Ce type de roulements a un design simple, en plus d'un entretien

beaucoup plus facile.

Le roulement à billes est composé de quatre parties :

Anneau extérieur

Anneau intérieur

Bolas

Cage ou séparateur

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Pour augmenter la surface de contact et permettre des charges plus élevées, les billes roulent dans des creux.

toroïdales construits dans les anneaux. Le rayon de ces encoches est légèrement supérieur à celui des

balles, faisant une petite huelgo radial.

L'objectif du séparateur est de maintenir les billes uniformément espacées de manière à ce que non

se touchent entre eux.

TIPES DE ROULEMENTS À BILLES

Roulements à rainure profonde

Les roulements à gorge profonde et à une seule rangée sont le type de roulement le plus utilisé. Leur utilisation

est largement diffusé. Les pistes de roulement sur les bagues intérieure et extérieure sont dotées d'arcs

circulaires de radio légèrement supérieur à celui des balles. En plus des charges radiales. En raison de son

sous par, ils sont hautement adaptés aux applications où des vitesses élevées et basses sont nécessaires

pertes de puissance.

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 Roulements à contact angulaire

Ils ont les chemins de roulement de leurs jantes

intérieur et extérieur décalés entre eux par rapport

au axe du roulement. Ils sont particulièrement

outils pour supporter des charges combinées.

Roulements à double rangée

Ils ont deux rangées de boules avec un chemin de roulement

esphérique commun dans l'anneau extérieur du roulement. Cette

la dernière caractéristique fait que le roulement soit auto

Alienable, permettant des déviations angulaires de l'axe

Concernant le support. Indiqué pour les applications dans lesquelles

des désalignements ou des déformations peuvent se produire

axe.

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 ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES

Les roulements à rouleaux cylindriques supportent une charge plus importante que ceux à billes de même taille.

taille, en raison de la plus grande surface de contact. Cependant, elle présente le désavantage que

ils nécessitent une géométrie presque parfaite de la piste et des rouleaux. Un léger désalignement provoque

que les rouleaux se déplacent obliquement et perdent l'alignement. Pour cette raison, le joint doit être

épais et résistant. Bien sûr, ces roulements ne sont pas conçus ni ne doivent fonctionner avec des charges de

pousse. Les variations des roulements à rouleaux sont les suivantes :

Roulements à rouleaux sphériques

Ces roulements sont équipés de rouleaux en forme de baril

entre l'anneau intérieur, qui a deux pistes de roulement, et le

anillo extérieur qui a une seule bande de roulement. Poste

que le centre de courbure de la surface de la piste de

la roue extérieure coïncide avec l'axe du

roulements, ils sont auto-aligneurs de manière similaire à celle des

roulements à billes auto-aligneurs. Par conséquent, si

produire un déplacement de l'axe ou des supports ou

désalignement des axes, corrigé automatiquement,

Les cages sont en acier estampé et en bronze usiné

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Roulements à rouleaux à aiguilles

Ils se caractérisent par avoir de longs et fins rouleaux dans

relation avec leur diamètre, c'est pourquoi on les appelle des aiguilles.

Ils ont une grande capacité de charge et sont particulièrement utiles dans

montages où l'on dispose d'un espace radial limité.

Roulements à rouleaux coniques

Les roulements de ce type utilisent des rouleaux coniques guidés par

un guide dans le cône. Ces roulements peuvent supporter des charges

axes élevées et aussi des charges radiales, mais dans un

adresse donnée.

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 RODAMIENTOS DE SUPPORT AXIAL

Le nombre de révolutions de l'anneau intérieur (l'anneau extérieur est immobile) jusqu'à ce que l'on

présente la première preuve tangible de fatigue.

Le nombre d'heures d'utilisation à une vitesse angulaire standard jusqu'à ce que l'on remarque le

première preuve tangible de fatigue.

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 PROCÉDURE DE SÉLECTION DES ROULEMENTS

Le nombre d'applications pour les roulements est pratiquement incalculable et de même

la forme varie énormément les conditions et les environnements de travail. De plus, la

la diversité des conditions de travail et des exigences requises pour les roulements se poursuivent

grandissant au même rythme que l'avancement rapide de la technologie. Par conséquent, il est nécessaire

étudier soigneusement les roulements sous le maximum d'angles possibles pour

sélectionner le plus approprié parmi les milliers de types et de tailles disponibles. En

général, on sélectionne provisoirement un certain type de roulement en fonction

des conditions de travail, disposition dans l'installation, facilité de montage en

machine, espace disponible, coût, disponibilité, ainsi que d'autres facteurs.

Ensuite, la taille du roulement est sélectionnée de manière à pouvoir répondre à

la durée attendue. De cette manière, en plus de la vie face à la fatigue, il est nécessaire

prendre en compte la durée de la graisse, le bruit et les vibrations, l'usure et d'autres

beaucoup de facteurs. Il n'y a pas de procédure déterminée pour sélectionner des roulements. C'est

il est convenant d'enquêter et d'expérimenter avec des applications similaires et des études relatives à

exigences spéciales qui peuvent être nécessaires pour une application particulière.

Lorsqu'il faut sélectionner des roulements pour de nouvelles machines, conditions de travail

peu habituels, ou des environnements hostiles.

SÉLECTION DES TYPES de roulement

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Espace disponible pour le roulement

L'espace disponible pour un roulement et ses éléments adjacents est généralement

limité par le type et la taille du roulement qui doit être sélectionné parmi ceux-ci

limites. Dans de nombreux cas, le diamètre de l'axe est fixé par la conception de la machine elle-même;

par conséquent, le roulement est sélectionné en fonction de la taille de son diamètre intérieur. Dans les

roulements, il existe de nombreuses séries et types de dimensions standardisées, et il est nécessaire

réaliser la sélection du roulement optimal parmi tous ceux-ci.

Capacité de charge et types de roulements

La capacité de charge axiale d'un roulement est étroitement liée à la

capacité de charge radiale en fonction de la conception du roulement.

Vitesse permissible et types de roulements

La vitesse maximale des roulements varie en fonction non seulement du type de

roulement, mais aussi de sa taille, type de cage, charges, méthode de lubrification,

dissipation de chaleur, etc. En supposant que la méthode de lubrification par bain soit utilisée

huile, les types de roulements sont classés de manière approximative depuis ceux de

vitesse la plus élevée jusqu'à la plus basse.

Désalignement des anneaux intérieur / extérieur et types de roulements

En raison de la déflexion d'un axe causée par les charges qui lui sont appliquées, des erreurs de

dimensions, sur l'axe et le support, et d'erreurs de montage, il est possible que les anneaux

l'intérieur et l'extérieur sont légèrement désalignés.

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 Exercice proposé pour le thème des roulements.

ÉNONCÉ : Dans la figure 1, la section transversale est représentée schématiquement

un wagon et la charge correspondante à l'un de ses essieux. D'un côté, on a une charge

vertical de 905kg correspondant au poids ; d'autre part, on a une charge horizontale de

270 kg en raison de la force centripète, car le wagon prend un virage. Des deux

rails de la voie, il est supposé que la charge latérale de 270 kg est entièrement absorbée par le rail

extérieur à la courbe.

Il est demandé de sélectionner les roulements A (à billes à gorge profonde) et B (à rouleaux cylindriques),
en tenant compte que l'axe a un diamètre constant sur toute sa longueur.

DONNÉES
Les dimensions de la figure sont en cm.

• Facteur d'application pour les roulements = 1,5 (système soumis à des chocs modérés).

• ω axe= 300 tr/min

• Durée requise des roulements = 5000 heures.

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• Fiabilité de chaque roulement = 95%

• Module d'élasticité de l'axe E = 210 GPa.

SOLUTION :

Ay + By = 905

ΣMA=0 905 ∙ 52,5 + 270 ∙ 35 = 105

15
Cy + By = 905

ΣMC=0 ∙ 7,5 + ∙ 90 = ∙ 97,5 + 270 ∙ 15

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Une fois les efforts que doivent supporter les roulements connus, on procède à leur calcul :

RODAMIENTO A (boules à rainures profondes) Pour le cas du Rodamiento A, on a trouvé

précédemment les forces

qui agissent à ce stade :

F rA= Ay = 362,5 kg

F rA= 270 kg

Dans le cas où le roulement supporte une charge axiale Fa et une charge radiale Fr, on définit un

charge radiale équivalente Fe. Cette charge radiale équivalente Fe est totalement équivalente par rapport à

fatigue à la combinaison Fr -Fa à laquelle est soumis le roulement, et elle est obtenue par la

suivant formule :

= = ∙ ∙ + ∙ , où :

V = 1 (aro intérieur en rotation)

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 X = 0,56

Y = 1,63

Les valeurs de X et Y sont obtenues à partir du Tableau 3 et pour une première estimation, on choisit quelques

valeurs "moyennes" du tableau.

F=Fe= X∙V∙Fr+Y∙F a

¿ 0,56x1x362,5+1,63x270

¿ 641,3 kg

La force équivalente est utilisée par la suite pour le calcul de la capacité dynamique C du

roulement
1
C=FAxFex( L10) un , où :

FA=facteur d'application obtenu dans le Tableau 2. Dans ce cas, 1,5 en raison des impacts.

modérés auxquels on se soumet.

• L10 est la durée de vie du roulement pour une fiabilité de 90 %.

• a=3, parce qu'il s'agit d'un roulement à billes.

60min.300rev.
L=5000 heures x x =60x106rév. ( R=0,95 )
1 heure 1min.

La durée L correspondant à la fiabilité R=0,95, peut être liée à la durée L10

correspondant à la fiabilité R=0,9 par l'expression suivante pour les roulements à billes :

L
L=
0,02+4.439¿ ¿ ¿

L=145,38x106 rev.
1 1
un 3
C=FAxFex( L10) =1,5·641,3·( 145,38)

C=49,71Kn

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Une fois la capacité dynamique requise pour le roulement connue, on en sélectionne un parmi

plus grande capacité du catalogue. Le roulement sélectionné a les caractéristiques suivantes :

• C = 55,9 kN (doit être supérieur aux 49,71 kN calculés).

• ∅∫ ¿ ¿ = 65 mm.

• C0 = 34 kN (capacité de charge statique).

Avec ces données, les calculs sont refaits pour vérifier le choix :

F a 270x9,8N
= =0,078
C0 34000N

Fun 270 kg
= =0,745 , on sait quee≈0,275. Par conséquent :
V x Fr1x362,5Kg

• X = 0,56

1,59

On recalculer la force équivalente Fe pour les nouvelles valeurs de X et Y :

= ∙ ∙ + F ∙a

= 0,56 ∙ 1 ∙ 362,5 + 1,59 ∙ 270 = 632,3 g, et la charge dynamique :

1
(
¿ 1,5x632,3x1445,38 )3

¿ 4897,11 kg = 48,97 kN

Il est confirmé que le roulement sélectionné est le bon car la charge dynamique de celui-ci

est supérieur à 48,87 kN.

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 CONCLUSIONS

La vie d'un roulement est définie comme le nombre de révolutions que le roulement

peut se produire avant que le premier signe de fatigue ne se manifeste dans l'un de ses anneaux ou de ses

éléments roulants.

L'utilisation des roulements dans les machines soulage la friction aux points de

mouvements rotationnels.

Les roulements sont également appelés paliers non hydrodynamiques.

Selon l'utilisation des roulements, ils sont classés en plusieurs types, lesquels sont

utilisent en fonction de leur application donnée.

Il est très important d'effectuer un entretien préventif sur les roulements, car si ceux-ci

s'ils échouent, ils peuvent entraîner des conséquences plus grandes, tant sur le plan économique

comme une augmentation des mêmes.

Les roulements sont les éléments mécaniques les plus critiques dans un dispositif de rotation,

c'est pourquoi ils sont soumis à de multiples inspections de qualité pendant leur processus de

fabrication.

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