Pompe submersible électrique (ESP)

COMPOSANTS (ÉQUIPEMENT
DESCRIPTION)

PTP- 6.1

Table des matières

1
 Numéro de page

1. Introduction 03
2. Pompe centrifuge 04

Séparateur de gaz rotatif 07

4. Section de scellement 08

5. Moteur submersible électrique 10

6. Contrôleurs de moteur 11
7. Contrôleurs de vitesse variable 12
8. Moniteur de pression et de température en profondeur 13
9. Transformateur 13
10. Boîte de jonction 13

Tête de puits 13
12. Vanne de retenue 14
13. Vanne de vidange 14

14. Relais Backspin 15

15. Centralisateur 15

16. Câble 15
17. Bande de câble 16

2
 Pompe submersible électrique (PSE)

COMPOSANTS (DESCRIPTION DE L'ÉQUIPEMENT)

Introduction

La force motrice, qui déplace le pétrole d'un réservoir, provient de l'énergie naturelle.
des fluides compressés dans le réservoir. L'énergie qui fait couler le puits
résultats d'une réduction de pression entre le réservoir et le fond de puits. Si le
la réduction de pression entre le réservoir et les installations de production à la surface est grande
assez, le puits coulera naturellement à la surface en utilisant l'énergie naturelle fournie par
le réservoir.

Lorsque l'énergie naturelle associée au pétrole ne produira pas de différence de pression

entre le réservoir et le puits suffisamment pour soulever les fluides du réservoir à la surface et dans
les installations de surface, l'énergie du réservoir doit être complétée par une forme d'artificielle
ascenseur.

L'ESP est considérée comme un moyen efficace et économique de soulever de grands volumes de
des fluides provenant de grandes profondeurs dans une variété de conditions de puits. La pompe submersible
les entreprises, avec les grandes compagnies pétrolières, ont acquis une expérience considérable dans
produisant des fluides de haute viscosité, des puits gazéifiés, des puits à haute température, etc. Avec le
technologie améliorée, puits autrefois considérés comme non réalisables pour submersible
Les pompes sont désormais pompées économiquement.

Le système de pompage est composé de plusieurs composants. Ces composants sont : trois-
moteur électrique à phase, section de joint, séparateur de gaz rotatif, pompe centrifuge multicellulaire
câble électrique, contrôleur de moteur et transformateurs. Divers
Les composants incluront normalement le puits de tête, les bandes de câble, les vannes de vérification et de drainage.
L'équipement optionnel peut inclure un capteur de pression et de température en profondeur pour
surveiller les conditions du puits. Le ESP est suspendu à partir du tube de décharge et
immergé dans des fluides de puits. Une installation typique de pompe submersible électrique est montrée dans
figure 1

L'image montre un type d'installation courant et c'est plus ou moins une installation standard.
dans ce type d'installation, l'unité est placée au-dessus de la zone de perforation. Le produit
le fluide est forcé de monter à partir des perforations au-delà du moteur. Ce faisant, le
le fluide produit, en s'écoulant près du moteur, absorbe la chaleur générée dans le moteur
et ainsi le refroidit.

3
 INSTALLATION TYPOQUE TRANSFORMERS

COMPOSANTS CONTRÔLEUR DE MOTEUR

BOÎTE DE RACCORDEMENT

VANNE DE VIDANGE

ENVELOPPE VANNE DE SÉCURITÉ

TUBAGE

BANDEAU CÂBLE
POMPE CENTRIFUGE

SÉPARATEUR DE GAZ ROTATIF

CÂBLE PLAT
SECTION D'ÉTANCHÉITÉ

MOTEUR ÉLECTRIQUE

Figure 1-a (Composants)

4
 HUILE SORTIE PAR
TUBAGE

SANGLE DE CÂBLE

ÉVACUER PAR
ENVELOPPE

5
Figure 1-b (Installation ESP)

Suaire

Figure 1-c (L'unité est placée sous la perforation)

6
Pompe centrifuge

Les pompes submersibles sont principalement des pompes centrifuges multistades. Chaque étape d'un
la pompe submersible se compose d'une partie rotative appelée rotor et d'une partie stationnaire appelée
diffuser. Il y a deux composants au mouvement transmis au liquide par le
turbine. Un mouvement est dans une direction radiale vers l'extérieur du centre de la turbine.
Ce mouvement est causé par la force centrifuge. L'autre mouvement se déplace dans la direction
tangentiel au diamètre extérieur de l'impulseur. En conséquence de ces deux composants
est la direction actuelle de l'écoulement. La fonction du diffuseur est de changer l'énergie de vitesse.
en énergie de pression.

Il existe deux types généraux de conception pour les pompes submersibles. Les pompes à faible débit
sont principalement de conception à écoulement radial. La figure 2-a montre une telle configuration de stade. Dans ce
le type de l'impulseur décharge le fluide principalement dans une direction radiale. À mesure que les pompes atteignent
débit d'environ 300 M3/j dans les pompes de la série 400 et 550 M3/j dans
les pompes de grand diamètre, le design change pour un flux mixte. La figure 2-b montre cela.
configuration. L'impulseur dans ce design d'étape donne une direction au fluide qui
contient une direction axiale substantielle ainsi qu'une direction radiale.

POMPE ÉLECTRIQUE SUBMERSIBLE (ESP)

ÉTAPESDEPOMPECENTRIFUGE

FLUXRADIAL FLUXMÉLANGÉ

Figure 2-a Figure 2-b

7
Dans de nombreux conceptions de pompe, l'impulseur est libre de flotter axialement sur l'arbre et le

La scène d'impulseur individuelle est absorbée sur des coussinets spécialement conçus trouvés sur le diffuseur.

Un palier de propulsion spécialement conçu contenu dans la section d'étanchéité ne porte que la poussée.

de l'arbre de la pompe. Cette configuration est appelée un design à étage flottant. Le bénéfice de

ce design permet à de nombreuses étapes d'être empilées ensemble sans avoir à les fixer
des impellers axiaux sur l'arbre avec un alignement précis. En conséquence, les pompes peuvent être

fabriqué ayant des centaines d'étapes individuelles.

À mesure que le diamètre de la pompe augmente au-delà d'environ 6 pouces (150 mm), les turbines sont verrouillées.

au arbre de la pompe dans la direction axiale et aucune poussée n'est absorbée par l'impulseur

frottant sur le diffuseur. En conséquence, le palier de poussée contenu dans la section de joint

doit supporter la poussée de l'impulseur en plus de la poussée de l'arbre. Cette configuration est appelée

en tant que conception de pompe à rotor fixe ou de compression. Les rotors sont entièrement

conception de aube incurvée enfermée, dont l'efficacité maximale dépend de l'impulseur

conception et type et dont l'efficacité opérationnelle est fonction du pourcentage de conception

capacité à laquelle la pompe est exploitée. La relation mathématique entre la hauteur,

La capacité, l'efficacité et la puissance de frein sont exprimées comme :

BHP = Q x H x Densité Spécifique / Efficacité de la Pompe

Volume
Tête

Le diamètre et la configuration de l'impeller de la pompe déterminent la quantité de

énergie d'accélération qui est transmise au fluide. La taille de la pompe sera déterminée
par la taille du tubage du puits. Le diamètre interne de l'impulseur dépend de la
diamètre extérieur de l'arbre, qui doit être suffisamment solide pour transmettre la puissance à tous
étapes de la pompe. Les pompes centrifuges submersibles sont fabriquées pour différentes tailles
de tubages de puits.

Les étages sont conçus pour exercer une force de poussée vers le bas sur l'impulseur à travers le

plage de fonctionnement. Cette force varierait de faible à maximum de fonctionnement avec

force croissante vers le minimum d'exploitation. Il est conçu de cette manière afin de
fournir un fonctionnement hydraulique stable. Par conséquent, la pompe doit être utilisée dans les limites

plages de fonctionnement recommandées pour fournir une durée de vie optimale. Pompes fonctionnant en dehors
8
cette gamme aura une durée de vie réduite et peut avoir un effet néfaste sur d'autres ESP

composants.
Le débit d'une pompe centrifuge submersible dépend de la vitesse (tr/min),
conception de scène, la tête dynamique contre laquelle la pompe fonctionne, et le physique

les propriétés du fluide pompé. La hauteur dynamique totale de la pompe est le

produit du nombre d'étages et de la pression générée par chaque étage. La figure 3 est un
courbe de performance typique d'une pompe centrifuge à une seule étape de 60 hertz montrant le

plage de fonctionnement recommandée, avec d'autres caractéristiques de la pompe.

POMPE ÉLECTRIQUE SUBMERSIBLE (ESP)

COURBE DE CARACTÉRISTIQUE DE POMPE

1500--

Exploitation
1250--
Plage

1000--

750-- -150

500--
-100

250--
-50

0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Débitm3/jour

Figure -3

3. Séparateur de gaz rotatif

Les ESP peuvent être utilisés dans des puits ayant un rapport gaz-pétrole élevé. La capacité d'une centrifugeuse
la pompe dans la manipulation du gaz sans verrouillage de gaz est limitée. Avec l'attachement d'un rotatif
séparateur de gaz, les ESP peuvent fonctionner dans des puits avec un rapport gaz-pétrole élevé. Les séparateurs utilisent

force centrifuge pour séparer le gaz libre (gaz non dissous) du fluide du puits avant
entrée dans la pompe.
La figure 4 représente le design commun d'un séparateur de gaz rotatif typique. Le fluide
entre le séparateur et est contraint dans une chambre de centrifugeuse rotative par l'action d'un
inducteur. Une fois dans la centrifugeuse, le fluide avec la gravité spécifique plus élevée est forcé à
le mur extérieur de la chambre rotative par force centrifuge, laissant le gaz près de
neuf
le centre. Le gaz est séparé du fluide par le splitter et est épuisé
retour au canal du puits où il remonte par le canal. Le fluide plus lourd est
dirigé vers l'entrée de la pompe où il est pompé vers la surface.

Les rendements typiques des séparateurs de gaz varient de 80 % à 95 %. L'efficacité du système est
affectés par les volumes de fluide, la composition et les propriétés. Les ensembles de séparateurs de gaz sont
souvent connectés en tandem pour améliorer l'efficacité globale dans les applications à haute consommation de gaz.

POMPE ÉLECTRIQUE SUBMERSIBLE (ESP)

SEPARATOR À ROTOR
DÉCHARGE LIQUIDE

DÉCHARGE GAZ

Porteur
GASPORT
LIQUIDPORT

DIVISEUR DE FLUX

ROTORÉQUILIBRÉ

INDUCTEUR D'ACIER

APPORT DE LIQUIDES
PALIER

Figure – 4

4. Section Scellée

La section d'étanchéité connecte l'arbre d'entraînement du moteur à la pompe ou au séparateur de gaz.

arbre et remplit les fonctions importantes suivantes :

(1). La section du joint est prévue pour permettre l'expansion de l'huile diélectrique contenue dans l'écart du rotor.
des moteurs. Les gradients de température résultant à la fois de l'ambiance et du moteur
l'augmentation de la température fera que l'huile diélectrique se dilate. Cette expansion est prise en compte dans le
sceau.

(2). La section de scellement a pour but d'égaliser la pression de l'annulus de revêtement avec le diélectrique interne.
fluide moteur. Cette égalisation de la pression à travers le moteur aide à garder le fluide en bon état
fuir par les joints scellés du moteur. Les fluides qui pénètrent dans le moteur vont
causer une défaillance diélectrique précoce. Le bladdeur en caoutchouc montré dans la figure -5, ainsi que le
Des chambres de style labyrinthe permettent à cette égalisation de pression de se produire.

10
(3). La section de scellement doit isoler le fluide du puits du fluide diélectrique propre du moteur. Comme
la contamination précédemment mentionnée de l'isolation du moteur par le fluide de puits entraînera
échec d'isolation. La section de joint contient plusieurs joints d'arbre mécaniques qui maintiennent
le fluide du puits qui fuit le long de l'arbre. La vessie en caoutchouc fournit un positionnement positif
barrière au fluide de puits. La chambre labyrinthique fournit une séparation des fluides en fonction de
différence de densités entre le fluide de puits et l'huile moteur. Tout fluide de puits qui passe
les joints du supérieur arbre ou la chambre supérieure est contenue dans les chambres labyrinthes inférieures comme
un moyen de protection secondaire.

(4). La section de scellement est conçue pour absorber la pression descendante de la pompe. Cela est réalisé par un glissement

roulement à thrust. Le roulement utilise un film hydrodynamique d'huile pour fournir de la lubrification.

sur le palier pendant le fonctionnement. La poussée s'incline vers le bas est le résultat de la pression développée

par la pompe agissant à travers la surface transversale de l'arbre de la pompe et la poussée résiduelle

transféré de chaque impelleur de stage de pompe individuel à l'arbre. La figure -5 montre une coupe-

section du sceau section.

POMPE ÉLECTRIQUE SUBMERSIBLE (ESP)

SECTIONDESEAL

JOINTMÉCANIQUE

SAC ÉLASTOMÈRE

CHAMBRE DU LABYRINTHE

CHAMBRE DU LABYRINTHE

CHAMBRE DE PROPULSION

Figure - 5

Porteur à joint à bascule

11
Les conceptions de roulements à poussée sont du type à patins inclinés. Le roulement se compose de 6 à 9
chaussures individuelles qui sont montées sur un socle situé au centre de la chaussure.
le piédestal n'est pas si rigide qu'il ne peut pas se déformer et en effet c'est ce qui se passe.

Le fonctionnement de tout roulement dépend du membre rotatif construisant et

maintenir un film d'huile sur la surface du palier. Dans le cas d'un palier à coussinets inclinables,
le coureur de poussée tire le liquide avec lui à travers le patin. Dans les deux cas, un film d'huile est
construit et maintenu, sinon un échec du roulement se produit. Le patin du roulement à thrust
dévier au bord d'entrée, permettant ainsi à l'huile de se former. Un film d'huile
ne peut être maintenue que sur une distance limitée en raison des effets de la viscosité, de la charge,
température, etc.

Moteur submersible électrique

Les moteurs ESP sont de type à deux pôles, triphasés, à rotor en court-circuit, et à induction.
les moteurs sont remplis d'une huile minérale hautement raffinée avec une grande résistance diélectrique.
la conception et la tension de fonctionnement de ces moteurs peuvent être aussi basses que 230 volts ou aussi élevées que
5 000 volts. L'exigence en ampérage peut varier de 12 à 200 ampères. Le nécessaire
la puissance est obtenue en augmentant simplement la longueur de la section moteur.

Le moteur est composé de rotors, généralement d'une longueur d'environ 30 à 45 centimètres, qui sont
monté sur un arbre et situé dans le champ électrique (stateur) monté dans l'acier
logement. Les plus grands ensembles de moteurs uniques mesureront environ 33 pieds de long et seront
évalué jusqu'à 400 chevaux, tandis que les moteurs en tandem atteindront près de 90 pieds de long et
aura une puissance allant jusqu'à 750 chevaux. La figure -6 affiche le stator, le rotor et l'arbre
assemblage d'un moteur submersible.

ESPMOTOR

ROULEMENT À POUTRE
COURSE À PIED THRUST

TÊTE DE MOTEUR
LEADS MOTEUR
FIN DE RESSORT

LAMES DE STATOR
ROTOR
ROTOR POCHE
LAMES EN BRONZE

ARBRE

Figure- 6

12
Le stator est composé d'un groupe d'électroaimants individuels disposés de manière à ce qu'ils
former un cylindre creux avec un pôle de chaque électroaimant orienté vers le centre de
le groupe. Bien qu'aucun mouvement physique du stator n'ait lieu, un mouvement électrique
est créé en modifiant progressivement la polarité des pôles du stator de manière à
que leur champ magnétique combiné tourne. Dans un moteur à courant alternatif, cela est facilement réalisable
puis inverser le courant à chaque demi-cycle changera automatiquement la polarité de
chaque pôle de stator.

Le rotor est également composé d'un groupe d'électroaimants disposés dans un cylindre avec le
les pôles faisant face aux pôles du stator. Le rotor tourne simplement par attraction magnétique et

la répulsion alors que ses pôles essaient de suivre le champ électrique tournant généré par
le stator. Il n'y a pas de connexion externe au rotor, le courant passe à travers le
Les pôles électriques du rotor sont induits par le champ magnétique créé dans le stator. La vitesse

à laquelle le champ du stator tourne est la vitesse synchrone. Cette vitesse peut être calculée

avec cette équation :

N = 120 x f / p
Où :
N = vitesse en révolutions par minute.
f = fréquence en cycles par seconde.
P = nombre de pôles magnétiques dans le moteur.

Puisque le nombre de pôles que contient le stator est déterminé par le fabricant, et
ne sont pas facilement modifiés, le seul moyen viable de changer la vitesse du stator
Le champ magnétique se change en modifiant la fréquence appliquée. Le rotor tentera de suivre
le champ magnétique du stator, bien que dû à la composante résistive dans le rotor
conducteurs il est en retard. Ce retard est généralement spécifié par le fabricant et est
appelé glissement. Même si la quantité de glissement varie d'un fabricant à
fabricant, c'est environ 3% de la vitesse synchronisée du moteur.

6. Contrôleurs de moteur

Il existe deux types de contrôleurs de moteur de base utilisés lors des opérations ESP. Ils incluent
les Contrôleurs de Vitesse Fixe, et le Contrôleur de Vitesse Variable (VSC). Normalement, tous
utiliser des circuits à état solide pour fournir une protection, ainsi qu'un moyen de contrôle, pour le
Système ESP. Les contrôleurs varient en taille physique, en design et en puissance.

Certains contrôleurs de moteur sont simples dans leur conception, tandis que d'autres peuvent être extrêmement
sophistiqué et complexe tout en offrant de nombreuses options qui ont été conçues pour
améliorer les méthodes de contrôle, de protection et de surveillance du fonctionnement de l'ESP. Le
le choix d'un type par rapport à l'autre dépend de l'application, de l'économie et de la
méthode de contrôle préférée.

13
Tableaux de distribution (vitesse fixe)

Le panneau de commande (démarreur direct) se compose d'un démarreur de moteur, d'une surcharge à état solide
et protection contre la surcharge, un interrupteur de déconnexion manuel ou un circuit de disjoncteur et un
ampèremètre d'enregistrement. De nombreux systèmes de contrôle disposent d'équipements de surface à utiliser avec
équipement de surveillance de la pression et de la température au fond du trou installé dans le moteur
armoire de commande. Des fusibles sont fournis pour la protection contre les courts-circuits.

Les dispositifs de contrôle externes doivent être interfaced avec le contrôleur comme recommandé
et/ou approuvé par le fabricant de la pompe pour fournir un service fiable et sans problème
opération. Tous les dispositifs de contrôle externes sont connectés à un retard, qui active ou
désactive le contrôleur après un court délai. Les dispositifs de contrôle externes habituels sont
séparateur de commandes haut/bas niveau ou interrupteurs de pression de ligne de flux.

La plupart des contrôleurs à état solide offrent une protection contre les sous-charges retardée dans le temps sur les trois phases.
protection contre les surcharges avec délai, et protection automatique contre la tension ou le courant
déséquilibre. Une sous-charge, ou un type de protection contre la panne de pompe, est nécessaire car faible
Le flux d'air passant à travers le moteur ne fournira pas un refroidissement adéquat. Les circuits conçus pour l'automatique
Le redémarrage après l'arrêt est normalement inclus.

7. Contrôleur de vitesse variable (CSV)

La pompe submersible électrique n'est très souvent pas flexible lorsqu'elle fonctionne à une vitesse fixe ;
l'unité est limitée à une plage fixe de taux de production et à une sortie de tête fixe à chaque
Le Contrôleur de Vitesse Variable (VSC) est conçu pour surmonter ces restrictions.
En permettant de varier la vitesse de la pompe, le débit, la hauteur ou les deux peuvent être ajustés.
selon l'application, sans modification de l'unité de fond de trou.
L'opération de base du VSC est de convertir l'énergie électrique triphasée alternative entrante, typiquement
à 415 volts, à une seule alimentation électrique CC. Ensuite, en utilisant des semi-conducteurs de puissance comme solides
les commutateurs d'état, inversent successivement cette alimentation CC pour régénérer trois sorties CA
phases de puissance pseudo-onde sinusoïdale, dont la fréquence et la tension sont contrôlables.
La flexibilité de pompage était le principal objectif de l'application du VSC à l'ESP, mais plusieurs
d'autres avantages sont devenus apparents. Parmi ceux-ci, ceux qui peuvent être étendus sont d'un intérêt particulier.
durée de vie des équipements de fond de trou; démarrage en douceur, vitesse contrôlée automatiquement, transitoire de ligne
suppression et élimination des étranglements de surface.

Le VSC isole la charge des transitoires de commutation et de foudre entrants ; équilibre

tension de sortie pour réduire le chauffage du moteur ; ignore l'instabilité de fréquence du générateur
fournit; compense les baisses de tension ou déconnecte l'unité; et minimise le démarrage
stress. De plus, selon l'application, les VSC peuvent améliorer le système global.
efficacité, réduire la taille requise du générateur, supprimer le besoin d'un choke, réduire
taille de l'unité de forage et fournir des fonctions de contrôle intelligent pour maximiser la production.
Tous ces avantages ne peuvent pas être disponibles simultanément ; cependant, l'utilisateur doit choisir et
choisissez la combinaison pertinente pour sa candidature.

14
 ALIMENTATIONESP
PRINCIPAL
LOCAL
TRANSMISSION DISTRIBUTION
132/33kV
11/132KV TRANSFORMATEUR
GÉNÉRATEUR TRANSFORMATEUR

G
G
33/0,415kV
TRANSFORMATEUR

REDRESSEUR
TRANSFORMATEUR
33kV/3,3kV
ONDEUR

ESP
VITESSEFIXE 0,415kV/3,3kV
TRANSFORMATEUR

ESP

VITESSEVARIABLE

8. Moniteur de pression et de température en profondeur

Les données de performance des réservoirs et des pompes peuvent être acquises à l'aide d'appareils de fond de trou.
systèmes de surveillance de la pression et de la température. En corrélant la pression du réservoir avec
le débit de pompage, un opérateur peut déterminer quand changer la taille de la pompe, changer
taux d'injection ou considérer les travaux de réhabilitation de puits.

De nombreux types de capteurs de pression et de température en profondeur sont disponibles chez

fournisseurs de pompes submersibles. Ces systèmes varient en conception, coût, précision, fiabilité,
opération et capacités. Un système typique a la capacité de (1) fonctionner en continu
surveillance de la pression et de la température au fond du trou, (2) fourniture de la détection électrique
des pannes, et (3) peut être connecté aux Contrôleurs de Vitesse Variable pour réguler
vitesse.

9. Transformateur

La distribution de l'énergie électrique aux champs pétroliers est généralement réalisée à un

tension intermédiaire, telle que 33 kV. Puisque l'équipement ESP fonctionne à des tensions
entre 1000 et 3300 volts, la transformation de la tension de distribution est nécessaire.

Les transformateurs sont généralement fournis en un banc de trois phases monophasées ou en un

configuration monophasée triphasée. Ces transformateurs sont généralement remplis d'huile, en refroidissement naturel

15
unités et sont inhabituelles du point de vue qu'elles contiennent un nombre substantiel de
prises de tension secondaires qui permettent une large gamme de tensions de sortie. Cette large gamme
des tensions est nécessaire afin de pouvoir ajuster la tension de surface pour une variété de
les chutes de tension des câbles qui peuvent se produire en raison de variations dans les profondeurs de réglage.

10. Boîte de jonction

La boîte de dérivation (parfois appelée "boîte de ventilation") remplit trois fonctions :

(1) fournit un point pour connecter le câble d'alimentation du contrôleur au câble d'alimentation de
le puits (2) fournit une ventilation à l'atmosphère pour tout gaz qui pourrait migrer vers le haut
câble d'alimentation submersible et (3) offre des points de test facilement accessibles pour
vérification électrique des équipements en profondeur.

11. Tête de puits

Le tête de puits est conçue pour supporter le poids de l'équipement sous-surface et est utilisée
maintenir le contrôle annulaire de surface du puits. Ils doivent être équipés d'un tubing
bonnet de tête ou pack-off qui fournit un joint positif autour du câble et le
tubage, ou un mandrin de passage. Il existe plusieurs méthodes disponibles à partir de l'arrière de puits
fabricants pour fournir ce pack-off. Selon la méthode utilisée, le pack-
off peut soutenir des pressions annulaires allant jusqu'à 5 000 psi.

TÊTE DE PUITS

CÂBLE à VARIABLE
TUBAGE PASSER À LA VITESSE SUPÉRIEURE
VITESSE
DRIVE
TRANSFORMATEUR
PANNEAU
Câble
râtelier AÉRÉ
BOÎTE JN CONDUIT

ENTERRÉ
CÂBLE

15 m minimum

Figure – 7

La figure 7 montre l'équipement de tête de puits d'un puits ESP à commande de vitesse variable.
Le câble doit être correctement installé dans un rack à câbles ou enterré pour des raisons de sécurité.
Le panneau de contrôle doit être à un minimum de 15 m du sapin de Noël.
16
12. Soupape de non-retour

La valve de retenue qui est généralement fixée 2 à 3 joints au-dessus de l'assemblage de la pompe peut être utilisée.
maintenir une colonne pleine de liquide au-dessus de la pompe. Si la soupape de non-retour échoue ou si elle est
pas installé, une fuite de liquide le long des tuyaux à travers la pompe peut provoquer un retour
rotation de l'unité subsurface lorsque le moteur est éteint. Démarrage en marche arrière
La rotation peut entraîner une surchauffe du moteur, une brûlure de câble ou un arbre cassé.

S'il n'y a pas de clapet anti-retour, un délai suffisant doit être accordé pour que le tube se vide.
retourner à travers la pompe avant que le moteur ne redémarre. Un minimum de trente (30)
Il est généralement recommandé de minutes.

13. Robinet de vidange

Lorsqu'une vanne de retenue est utilisée dans la tubulure, il est nécessaire d'installer une vanne de drainage.
immédiatement au-dessus de la soupape anti-retour pour éviter d'extraire une chaîne de tubage humide. Si une soupape
la vanne n'est pas fournie, il n'y a aucune raison de fournir une vanne de drainage, car le fluide dans le
Les tubes se videront généralement à travers la pompe lors de l'aspiration.

14. Relais Backspin

Dans certains cas, l'installation d'une vanne de retenue est impraticable. Par exemple, si vous étiez
anticipant que l'équipement sous-surface pourrait se boucher avec du tartre, du sable, des asphaltènes,
etc., il peut être souhaitable de pomper le fluide produit, des acides ou d'autres produits chimiques vers le bas le
tuyauterie pour éliminer le matériau étranger. Avec une vanne de retenue permanente installée dans le
tube, cela ne serait pas possible.

Il existe des dispositifs électroniques capables de détecter un retour en arrière de la pompe et qui vont
prévenir le redémarrage d'un ESP pendant cette condition. L'électronique du relais de rétroaction est
fourni dans le contrôleur et l'unité est connectée électriquement au câble d'alimentation ESP.
Lorsque le système ESP s'arrête et que le fluide produit est autorisé à retomber.
le tube, la puissance est générée par le moteur et cette puissance peut être détectée par
le relais de rétropropulsion, empêchant toute tentative de redémarrage jusqu'à ce que cette condition cesse.

15. Centralisateur

Les centralisateurs sont utilisés dans les ESP pour placer l'équipement au centre du trou de forage.
particulièrement utile dans les puits déviés, pour éliminer les dommages externes et garantir un bon fonctionnement
refroidissement de l'équipement. De nombreux types de centrateurs disponibles dans l'industrie conçus
pour protéger le câble ESP et prévenir les dommages au câble dus à des frottements.

Dans des conditions corrosives où des revêtements sont utilisés pour protéger le diamètre extérieur de l'ESP
L'équipement, les centralisateurs peuvent être très efficaces pour prévenir les dommages mécaniques au
revêtement pendant l'installation de l'équipement. Si le revêtement est endommagé pendant

17
l'installation, la corrosion s'accélère au point de dommage et la durée de vie de la
l'équipement sera affecté.

16. Câble

L'alimentation électrique est transmise au moteur submersible par bandeau spécial.

câble électrique triphasé construit pour le tubage de production. Ce câble doit
être petit en diamètre, bien protégé contre les dommages mécaniques et imperméable à
détérioration de ses propriétés physiques et électriques par le puits corrosif à haute température
environnements.

Les câbles sont disponibles dans une large gamme de tailles, ce qui permet de les adapter au moteur.
exigences. Ils sont soit en configurations rondes, soit en configurations plates utilisant de l'acier galvanisé,
acier inoxydable, ou armure en monel capable de résister aux environnements hostiles d'un
puits de pétrole ou puits d'eau. Tous les câbles sont fabriqués selon des spécifications strictes à l'aide de
matériaux formulés pour différents environnements de fonctionnement

CÂBLE

CÂBLE ROND CÂBLE À PLAT

Figure - 8
17. Bandes de câble
Les bandes de câble sont utilisées pour attacher le câble d'alimentation à la tuyauterie. Une bande tous les 5 m.
est normalement utilisé. Des bandes de câble sont également utilisées pour attacher le câble plat du moteur à la pompe.
et sceller. L'utilisation d'un ruban par 50 cm, protégé par des protections de câble plates, est recommandée
pour un soutien et une protection maximaux. Les bandes de câble sont fabriquées en acier au carbone, en acier inoxydable

18
acier et monel. Les matériaux varient également en largeur et en épaisseur, offrant des.
force et soutien.

SANGLE DE CÂBLE

DIFFÉRENTES TYPES DE GROUPES

Figure- 9

19