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10 vues4 pagesFonctionnement et pannes du capteur MAP
Le capteur MAP mesure la pression dans le collecteur d'admission pour déterminer le volume d'air. Il fonctionne grâce à une puce piézoélectrique qui varie sa résistance électrique selon la pression, envoyant un signal à l'ECU pour calculer la quantité de carburant. Des problèmes tels que des fuites, de l'humidité ou des dommages au câblage peuvent entraîner des pannes du capteur MAP et affecter le mélange air-carburant.
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Le capteur MAP mesure la pression dans le collecteur d'admission pour déterminer le volume d'air. Il fonctionne grâce à une puce piézoélectrique qui varie sa résistance électrique selon la pression, envoyant un signal à l'ECU pour calculer la quantité de carburant. Des problèmes tels que des fuites, de l'humidité ou des dommages au câblage peuvent entraîner des pannes du capteur MAP et affecter le mélange air-carburant.
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La fonction du capteur MAP ou capteur de pression absolue du
Multiple, c'est mesurer le volume d'air dans le collecteur d'admission,
selon le principe que la pression du collecteur d'admission est
équivalent au volume d'air d'admission dans la course du cylindre.
Comment fonctionne le capteur MAP et quels sont les types de capteurs MAP ?
Le capteur MAP fonctionne en détectant la pression du collecteur
admission après que l'air passe par le corps d'accélération ou
papillon de l'accélérateur. Avec ce signal, l'ECU calcule le
volume d'air dans l'admission avec une formule qui détermine la
relation entre la pression du collecteur et les RPM ou la vitesse du
moteur
Principe de fonctionnement
Ainsi
Le capteur MAP fonctionne
Le capteur MAP fonctionne selon le principe du matériau
Piézoélectrique, c'est-à-dire qu'il contient des cristaux de silicium, qui varient
sa résistance électrique à mesure qu'elle est soumise à la pression de
vide de l'air dans le multiple d'admission ou le collecteur.
Par conséquent, le capteur, dans sa partie interne, est équipé d'une caméra de
vide dans lequel est logé une puce en silicone ou un matériau piézo-céramique.
Chambre à vide où se trouve le piézoélectrique à l'intérieur du
Capteur
En installant le capteur, il reste une prise d'air direct du collecteur
par laquelle la pression du vide est prise dans l'admission. Ce vide,
En entrant dans la chambre interne du capteur, cela modifie les conditions.
physiques de la puce piézo céramique, c'est-à-dire que cela 'dilate physiquement', et
une signal électrique est émis, qui va à l'ECU.
Avec ce signal électrique, l'ECU détermine le volume d'air que
il est en train d'entrer dans l'admission du moteur, et il calcule la quantité de
combustible (Mélange Air Combustible) que doivent appliquer les
injecteurs, ainsi le signal dutemps d'allumage.
Autres utilisations pour le signal du capteur de pression du collecteur
Admission
En lesmoteurs avec turbo, ce signal est également utilisé pour calculer
la pression du collecteur de turbo, ainsi que la pression de suralimentation.
Les pannes les plus demandées dans les ateliers automobiles
liées au capteur MAP se présentent dans Corsa, Aveo, Optra
Twingo, VW Gol, Chevrolet Alto, Spark.
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Fautes possibles du capteur MAP
• Le capteur MAP est délicat, donc il faut faire attention lors de
moment d'installer ou de retirer du moteur. Puisqu'il contient
composants électroniques.
• Tout type d'humidité dans l'air qui entre par admission,
peut endommager les composants internes du capteur.
• Lorsque des fuites de vide se produisent dans le collecteur d'admission, il
présente un dysfonctionnement du capteur MAP, et son signal est
erratique.
• Les dommages sur le câblage du capteur allant vers et depuis l'ECU, ainsi
comme des connecteurs en mauvais état, cela affectera le fonctionnement du
capteur.
Que se passe-t-il si un capteur MAP défectueux n'est pas remplacé ?
fonctionnement?
Le mauvais fonctionnement du capteur de pression du collecteur de
L'admission affecte directement le mélange air-comburant.
que l'ordinateur ne peut pas déterminer la quantité précise de
combustible qui doit être appliqué à la chambre de combustion.
Cela affecte d'autres composants de la voiture, comme par exemple, le
catalyseur pour un mélange riche. Les codes de panne ou DTC
liés à des pannes concernant le capteur MAP sont :
DTC ou Codes de Défaillance liés à un mauvais fonctionnement
• P0105 Mauvais Fonctionnement dans le Circuit du Capteur Map. (Vérifier
Câblage et signal de l'ECU
• P0106 Problème de performance – Plage de pression absolue
du collecteur.
• P0107 Entrée Basse du Circuit de Pression Barométrique–Pression
Absolue du Collecteur.
• P0108 Entrée Haute du Circuit de Pression Barométrique – Pression
Absolue du Collecteur.
• P0109 Circuit Électrique de Pression MAP / Baro Intermittent
(Réviser le câblage)