FREINS

CARACTÉRISTIQUES
Plaquettes
Généralités

GÉNÉRALITÉS
- Epaisseur minimum de la garniture (mm)..........................3,00
- Système de freinage hydraulique à circuit double.
- Freins avant et arrière à disques. Freins de stationnement
- Frein à main sur les roues arrières par tambours intégrés dans
les disques. - Diamètre du tambour de frein à main (mm) ..................160,00
- Système avec ABS, CBS (contrôle de freinage en courbe), - Faux-rond (mm) ................................................................0,10
ASC + T (antipatinage à régulation électronique) et EBV (répar- - Epaisseur minimum de la garniture (mm)..........................1,50
titeur électronique de freinage).
- Système DSC (contrôle dynamique de la stabilité) suivant les Liquide de frein
versions.
- Type................................................................................DOT 4
Freins avant
Nota : avec le système DSC sans pompe de précharge, utiliser
du DOT 4 avec une faible viscosité.
Disques
- Pour tous les autres modèles, possibilité de mélanger.
- Diamètre du disques (mm) : - Intervalle de vidange ........................................tous les 2 ans
• 316, 318, 320 ..............................................................286,00

MÉCANIQUE
• 325 ..............................................................................300,00
• 330 ..............................................................................325,00 Couples de serrage (en daN.m)
- Epaisseur minimum (mm) :
• 316, 318, 320, 325 ........................................................20,40
• 330 ................................................................................23,40 - Roue ........................................................................12,0 ± 1,0
- Voile maximum (mm) ........................................................0,10 - Vis de guidage d'étrier ........................................................3,0
- Vis d’étrier AV sur porte-moyeu ........................................11,0
Plaquettes - Vis d’étrier AR sur bras ........................................................6,7
- Conduite de frein sur étrier ..................................................1,8
- Epaisseur minimum de la garniture (mm)..........................3,00 - Vis de fixation de disque de frein ........................................1,6
- Maître-cylindre sur servofrein ..............................................2,6
- Capteur de pression sur maître-cylindre ....................2,5 ± 0,5
Freins arrière - Servofrein sur tablier............................................................2,5
- Raccord de canalisation sur groupe hydraulique ................1,8
Disques - Conduite d'aspiration sur pompe de précharge ..................2,0
- Pompe à vide ......................................................................2,2

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Diamètre du disques (mm) :
• 316 ..............................................................................280,00
• 318, 320 (→9/2001) ....................................................276,00
• 320 (9/2001→), 325 ....................................................294,00
• 330 ..............................................................................320,00
- Epaisseur minimum (mm) :
• 316 ..................................................................................8,40
• 318, 320, 325 ................................................................17,40
• 330 ................................................................................20,40
- Voile maximum (mm) ........................................................0,10

MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant Freins avant

Plaquettes de freins
Dépose
- Déposer les roues.
CARROSSERIE

- Chasser l'agrafe (1) ([Link].1).

[Link].1

page 95

Sommaire
 FREINS

- Côté gauche : débrancher le connecteur - Contrôler le niveau de liquide de frein et

du capteur d'usure des plaquettes de faire si nécessaire l'appoint jusqu'au
frein. repère «MAX».
Nota : remplacer au besoin le capteur
GÉNÉRALITÉS

d'usure des garnitures de freins. Etrier de frein

- Retirer les bouchons plastiques, dépo-
ser les vis de guidage (1) et dégager l'é- Dépose
trier de frein par l'arrière ([Link].2).
- Installer le cale-pédale et enfoncer légè-
rement la pédale de frein, cela évite
ainsi que du liquide de frein s'écoule du
réservoir après le débranchement des [Link].3
conduites et que de l'air pénètre dans le
circuit de freinage. Repose
1 - Déposer les roues.
2 - Débrancher la conduite de frein à la liai- - Toujours remplacer les disques de frein
son avec le flexible de frein. par paire et avec les plaquettes.
- Côté gauche : débrancher le connecteur
du témoin d'usure de plaquette. Nota ([Link].4) : • les disques de frein ven-
- Déposer les vis (2) et enlever l'étrier de tilés sont équilibrés en usine,
frein ([Link].2). • ne retirer ou ne déplacer en aucun cas
[Link].2 les agrafes d'équilibrage.
Repose
MÉCANIQUE

Nota : ne pas laisser pendre l'étrier de

frein au bout du flexible, ce dernier - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
risque de s'abîmer. de la dépose.
- Repousser à fond le piston. - Serrer à :
• roue ....................................12,0 ± 1,0
Nota : contrôler pendant cette opération • vis d'étrier ....................................11,0
le niveau de liquide de frein dans le réser- • conduite de frein ............................1,8
voir, en cas de débordement du liquide de - Purger le circuit de freinage.
frein, la laque est endommagée.
- Retirer la plaquette extérieure. Disque de freins [Link].4
Nota : la plaquette intérieure est retenue
- Remplacer la vis de maintien du disque
dans le piston par le ressort. Dépose de frein.
Important : • en cas de repose des pla- - Bien nettoyer la surface de contact sur le
quettes, marquer les plaquettes rodées, - Déposer : moyeu de roue, éliminer les traces éven-
• les plaquettes de freins,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• en cas d'usure unilatérale, ne pas inter- tuelles de corrosion car toute inégalité
vertir les plaquettes. • l'étrier de frein sans débrancher la sur le plan de joint risque de provoquer
canalisation, une déformation du disque de frein.
Repose • la vis et retirer le disque de frein - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
([Link].3). de la dépose.
- Contrôler : - Serrer la vis de disque à 1,6 daN.m (sur-
Important : pour desserrer le disque de
• l'épaisseur du disque et des plaquettes, face de contact et disque propre et sans
frein, ne frapper en aucun cas avec un
• l'état du soufflet pare-poussière et le graisse).
marteau ou objet similaire sur la bague
remplacer au besoin.
de friction : tapoter si nécessaire le bas
- Nettoyer les vis de guidage, ne pas les
de la partie centrale du disque avec un
graisser et contrôler les filetages.
maillet en plastique. Freins arrière
Nota : remplacer les vis si elles ne sont
pas en parfait état.
Freins arrière
- Nettoyer la surface d'appui :
• du piston de frein et l'enduire légère-
ment de pâte anti-grincement,
• des guides rectangulaires de plaquette
sur le corps d'étrier de frein et les
enduire de pâte antigrincement,
• de l'étrier de frein et l'enduire légère-
ment de pâte anti-grincement,
• le support de l'étrier de frein au niveau
des guides rectangulaires et l'enduire
CARROSSERIE

légèrement de pâte anti-grincement.

- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
- Serrer à :
• roue ....................................12,0 ± 1,0
• vis de guidage d'étrier ....................3,0
- Actionner plusieurs fois à fond la pédale
de frein afin que les plaquettes viennent
bien en appui contre les disques.

page 96

Sommaire
 FREINS

Plaquettes de freins - Nettoyer la surface d'appui :

• du piston de frein et l'enduire légère-
Disque de frein arrière
ment de pâte anti-grincement,
Dépose • des guides rectangulaires de plaquette Dépose

GÉNÉRALITÉS
sur le corps d'étrier de frein et les
- Déposer les roues. enduire de pâte anti-grincement, - Déposer :
- Côté droit : débrancher le connecteur du • de l'étrier de frein et l'enduire légère- • les plaquettes de freins,
capteur d'usure des plaquettes de frein. ment de pâte anti-grincement, • l'étrier de frein sans débrancher la
• du support de l'étrier de frein au niveau canalisation,
Nota : remplacer au besoin le capteur
des guides rectangulaires et l'enduire • la vis et retirer le disque de frein.
d'usure des garnitures de freins.
légèrement de pâte anti-grincement.
- Retirer les bouchons plastiques, dépo- - La repose s'effectue dans l'ordre inverse Repose
ser les vis de guidage (2) ([Link].5). de la dépose.
- Serrer à : - Toujours remplacer les disques de frein
1 • roue ....................................12,0 ± 1,0 par paire et avec les plaquettes.
• vis de guidage d'étrier ....................3,0 - Remplacer la vis de maintien du disque
- Actionner plusieurs fois à fond la pédale de frein.
de frein afin que les plaquettes viennent - Bien nettoyer la surface de contact sur le
bien en appui contre les disques. moyeu de roue, éliminer les traces éven-
2 - Contrôler le niveau de liquide de frein et tuelles de corrosion car toute inégalité
faire si nécessaire l'appoint jusqu'au sur le plan de joint risque de provoquer
repère «MAX». une déformation du disque de frein.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
1 Etrier de frein arrière de la dépose.

MÉCANIQUE
[Link].5 - Serrer la vis de disque à 1,6 daN.m (sur-
face de contact et disque propre et sans
- Dégager l'agrafe (3) et sortir l'étrier de Dépose graisse).
frein par l'arrière ([Link].6).
- Installer le cale-pédale et enfoncer légè-
rement la pédale de frein, cela évite ainsi Commande de freins
que du liquide de frein s'écoule du réser-
voir après le débranchement des condui-
tes et que de l'air pénètre dans le circuit
de freinage. Maître-cylindre
- Déposer les roues.
- Débrancher la conduite de frein à la liai- Dépose
son avec le flexible de frein.
3 - Côté gauche : débrancher le connecteur - Déposer le réservoir de liquide de frein.
du témoin d'usure de plaquette. - Version avec DSC : déposer le capteur
[Link].6 - Déposer les vis (1) et enlever l'étrier de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de pression AV («V») et AR («H»).
frein ([Link].5). - Débrancher les conduites de frein
Nota : ne pas laisser pendre l'étrier de ([Link].7) :
frein au bout du flexible, ce dernier Repose • (1) Circuit des roues AV («V»),
risque de s'abîmer. • (2) Circuit des roues AR («H»).
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse - Version DSC : dévisser la conduite de la
- Repousser à fond le piston.
de la dépose. pompe de précharge.
Nota : contrôler pendant cette opération le - Serrer à : - Déposer les écrous hexagonaux (3) et
niveau de liquide de frein dans le réser- • roue ....................................12,0 ± 1,0 séparer le maître-cylindre du servofrein.
voir, en cas de débordement du liquide • vis d'étrier ......................................6,7
de frein, la laque est endommagée. • conduite de frein ............................1,8
- Purger le circuit de freinage.
- Retirer la plaquette extérieure.
Nota : la plaquette intérieure est retenue
dans le piston par le ressort. Maître-cylindre
Important : • en cas de repose des pla-
quettes, marquer les plaquettes rodées,
• en cas d'usure unilatérale, ne pas inter-
vertir les plaquettes.

Repose
- Contrôler :
CARROSSERIE

• l'épaisseur du disque et des plaquettes,

• l'état du soufflet pare-poussière et le
remplacer au besoin.
- Nettoyer les vis de guidage, ne pas les
graisser et contrôler les filetages.
Nota : remplacer les vis si elles ne sont
pas en parfait état.

page 97

Sommaire
 FREINS

3 1 1 1
2
1
GÉNÉRALITÉS

2
3
2

[Link].7 [Link].10 [Link].13

Repose - Déposer la cloison (2) du compartiment Repose
des appareils en la tirant vers le haut.
- Remplacer le joint torique et les écrous - Débrancher la conduite (1) au niveau de - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
autobloquants. la pièce intermédiaire (2) et au niveau du de la dépose.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse maître-cylindre (3) ([Link].11). - Serrer le capteur à 2,5 daN.m.
de la dépose.
Nota : veiller lors de la repose du flexible
- Serrer les écrous à 2,6 daN.m.
1 de dépression et du câble B+ à bien posi-
- S'assurer lors de l'introduction du maître-
tionner les caoutchoucs de traversée
cylindre tandem dans le servofrein à ce
(passe-câbles).
que la tige-poussoir du servofrein et la
tige-poussoir du maître-cylindre se trou- Important : une fois le capteur de pres-
vent bien dans le même plan ([Link].8). sion remplacé, réaliser un calibrage avec
MÉCANIQUE

le tester DIS en sélectionnant l'option de

1 menu «Fonctions SAV».
2
3
[Link].11 Servofrein
2
- Déposer ensuite la conduite avec le Dépose
caoutchouc de traversée.
- Déverrouiller le connecteur (1) ([Link].12). - Déposer :
• le maître-cylindre,
• le groupe hydraulique (ABS/ASC+T),
[Link].8 • la pompe d'amorçage (DSC 3),
1 • la pédale de frein ([Link].14).
Nota : ne pas précontraindre les flexibles - Dévisser les écrous (1) ([Link].15).
entre le maître-cylindre et le groupe
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

hydraulique car il risque ensuite d'y avoir

2
des bruits.
- Purger les freins.
3
Capteur de pression «V» [Link].12
(= avant) ou «H» (= arrière)
du système DSC. - Séparer le capteur de pression AV («V»)
(2) du maître-cylindre (3).
1
- Déverrouiller le connecteur (1) ([Link].13).
Dépose - Séparer le capteur de pression AR («H») [Link].15
(2) du maître-cylindre (3).
- Déposer le tablier de chauffage.
- Déposer le réservoir de liquide de frein.
- Retirer le joint (1) par le haut ([Link].9). Pédalier

1
CARROSSERIE

[Link].9

- Dégager de la cloison du compartiment

des appareils le flexible de dépression et
le câble B+.
- Déverrouiller les bouchons (1) en les
tournant de 90° ([Link].10).

[Link].14

page 98

Sommaire
 FREINS

- Extraire avec précaution le servofrein (1) Segments de freins arrière

du tablier d'auvent et le basculer en
direction du moteur ([Link].16).

GÉNÉRALITÉS
1

[Link].16

- Extraire par le haut le servofrein du com- - Tourner la goupille élastique (1) de 90° - Dégager les câbles des gaines au
partiment moteur. avec l'outil spécial 34 4 000 et la décro- niveau de la carrosserie et du porte-
cher ([Link].19). moyeu.
Nota : lors de la dépose et de la repose du
- Défaire une vis de roue.
servofrein, ne pas forcer car ce dernier
- Mettre la roue en position (trou taraudé
risque sinon d'être endommagé.
1 décalé vers le bas d'environ 20° par rap-
port à l'horizontale) ([Link].21).
Repose

MÉCANIQUE
F
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
Nota : remplacer les écrous autoblo- 2
quants.
- Serrer les écrous à 2,5 daN.m. [Link].19
- Purger les freins.
20°
- Déposer les segments de frein (2).
Frein à main
Repose
Segments de freins arrière - La repose s'effectue dans l'ordre inverse (F) = Sens de la marche [Link].21
de la dépose.
Dépose Nota : le raccord (1) et le mécanisme
Nota : faire attention à la position de la vis d'écartement (2) sont visibles au tra-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déposer le disque de frein. de réglage (2) ([Link].17). vers du trou taraudé ([Link].22).
- Décrocher le ressort de rappel (1) avec - Enduire les filets de la douille et de la vis
une pince pour ressort de frein et faire d'une légère couche de graisse.
attention à la position de la vis de réglage - Régler le frein à main.
(2) ([Link].17). 1
Câbles de freins à main
2 1
2
Remplacement (les deux)
- Déposer l'échappement arrière (moteur
M47).
- Dévisser les contre-écrous à l'aide de
l'outil spécial 34 1 030 ([Link].20). [Link].22

- Introduire l'âme du câble de frein à main

[Link].17 en butée en direction du mécanisme d'é-
cartement et le maintenir.
- Décrocher le ressort de rappel (1) avec - Enfoncer le raccord (1) vers le bas à tra-
une pince pour ressort de frein ([Link].18). vers le trou taraudé à l'aide d'un tourne-
vis.
- Dégager le câble de frein à main.
- Introduire le nouveau câble de frein à
CARROSSERIE

1 main dans le plateau de frein / la tôle

protectrice du frein. La gaine doit être
[Link].20 enfichée jusqu'en butée.
- Retenir la gaine du câble du frein à main.
- Dévisser entièrement les contre-écrous - Enfoncer l'âme à l'intérieur jusqu'à son
et les écrous de réglage des câbles de encliquetage.
frein à main. - Régler les câbles de frein à main.
- Déposer l'écran pare-chaleur sur le - Reposer les vis de fixation de roue et les
[Link].18 réservoir. serrer à 12,0 ± 1,0 daN.m.
- Dégager le câble de ses fixations.

page 99

Sommaire
 FREINS

Réglage du frein à main Pompe à vide

Effectuer le contrôle comme suit
GÉNÉRALITÉS

- Lorsque le levier de frein est serré au

premier cran, le frein ne doit pas agir.
- La différence des forces à la circon-
férence des roues (roue gauche / roue
droite) ne doit pas diverger de plus de
30% de la plus grande valeur (mesurée
sur le banc d'essai à rouleaux).
- Si la différence entre les forces est plus
importante : un nouveau réglage s'impose.
- Il doit être possible de freiner en provo-
quant le blocage des roues avec le frein
à main.
- Régler à nouveau le frein à main si la
course d'actionnement est supérieure à
10 crans.
- Un réglage correct du frein à main n'est
possible que si tous les câbles et toutes
- Serrer ensuite 5 fois le frein à main en - Serrer le levier de frein à main au cran sui-
les pièces mobiles du frein à main fonc-
exerçant sur le levier une force d'environ vant et rouler encore sur environ 400 m.
tionnent facilement et correctement.
400 N et en maintenant le bouton de - La condition fondamentale est que le
- Un réglage de base du frein à main s'im-
MÉCANIQUE

desserrage enfoncé. réglage du frein à main soit identique

pose en cas de :
des deux côtés.
• remplacement des segments de frein à
A la main
main,
- Serrer le levier de frein à main de 2 Rodage sur le banc d'essai à rouleaux
• remplacement des disques de frein,
crans, puis ajuster les écrous de réglage - Actionner le levier de frein à main jusqu'à
• remise en position initiale du dispositif
jusqu'à ce que le frein commence à agir. ce que la force tangentielle sur les deux
de rattrapage,
- Desserrer le frein à main, les roues doi- roues vaille au moins 800 N.
• course d'actionnement trop importante
vent pouvoir tourner librement. - Desserrer le levier de frein à main au
(10 crans),
- Mettre le contact, le témoin doit être bout d'environ 40 secondes.
• remplacement des câbles du frein à
éteint quand le frein à main est desserré.
main. Important : répéter, si nécessaire, plu-
- 1er cran : aucun effet de freinage ne doit
sieurs fois la procédure en laissant suffi-
être perceptible, le témoin peut s'allu-
Réglage de base samment refroidir le frein.
mer.
- Enlever le soufflet de protection du levier - 2e cran : le frein doit commencer à agir,
de frein. le témoin doit s'allumer. Si le voyant ne Pompe à vide
- Desserrer les écrous autobloquants des s'allume pas, il faut rerégler le contacteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

câbles jusqu'à ce que ces derniers du levier de frein à main. Dépose

soient complètement détendus.
- Utiliser pour ce travail une clé à tube ou Sur le banc d'essai à rouleaux
- 0 dent (frein à main desserré) : Nota : effectuer ces opérations unique-
une clé à douille longue. ment quand le moteur est froid.
- Démonter un boulon de chacune des • véhicules à boîte de vitesses méca-
roues arrière. nique : levier de vitesses au point mort, - Déposer le capot insonorisant.
- Tourner la roue jusqu'à ce que la vis de • véhicules à boîte de vitesses automa- - Sur moteurs à radiateur EGR, détacher
réglage soit visible dans le trou taraudé tique : levier de vitesses en position «N». le tuyau entre le radiateur EGR et la
([Link].21). - Force à la circonférence de la roue au valve EGR.
- Serrer la vis de réglage à l'aide d'un tour- point mort ≤ 150 N. - Sur moteurs sans radiateur EGR, déta-
nevis (1) jusqu'à ce que la roue ne puis- - 1er cran : pas d'augmentation de la force cher le tuyau EGR.
se plus tourner ([Link].23). de freinage, le témoin peut s'allumer. - Déposer la vis et débrancher le coupleur
- 2e cran : le témoin doit s'allumer. du flexible de dépression.
- 3e cran : augmentation de la force de - Déposer les vis et la pompe à vide
freinage ([Link].24).
- 4ème cran : tendre les câbles de frein à
main jusqu'à ce que l'indicateur de force
de freinage affiche une force ≥ 550 N.
2
Rodage du frein à main Duo-Servo
3 - Si l'on constate une baisse de l'efficacité
du frein ou après le remplacement des
disques de frein et / ou des segments, il
CARROSSERIE

faut procéder à un rodage en respectant

1 les règles suivantes :
[Link].23
[Link].24
- Après cela, desserrer la vis de réglage Rodage sur route
de 10 crans. Nota : autant que possible sur l'aire de
garage ou sur une route très peu fré-
Réglage des câbles du frein à main quentée.
- Une fois le réglage de base effectué, - A environ 40 km/h, actionner le levier de
amener avant de procéder au réglage frein à main jusqu'à ressentir un effet de
des câbles les écrous de réglage en freinage.
butée.

page 100

Sommaire
 FREINS

Nota : la vis du pignon de chaîne possède Groupe hydraulique

un gicleur pour le graissage de la pompe
à vide ([Link].25).

GÉNÉRALITÉS
[Link].25 - Refermer le purgeur. - Après avoir réalisé des travaux au
- Purger de la même façon les freins des niveau de la pompe de précharge, il suf-
Repose roues arrière gauche, avant droite et fit de purger le circuit de freinage avant.
avant gauche. Activer une fois la pompe de précharge
avec le tester DIS (appareil de renouvel-
- Remplacer le joint torique (1) et l'enduire
Purge du circuit de freinage arrière lement de liquide de frein réglé sur une
d'une fine couche de lubrifiant ([Link].26).
pression de max. 2 bar).
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
- Brancher le flexible de purge avec le - Au terme des travaux : réaliser un contrô-
de la dépose.
récipient de récupération sur la vanne de le final en sélectionnant sur le DIS les

MÉCANIQUE
Nota : le filetage des vis est enduit d'un purge au niveau de l'étrier de frein arriè- «Fonctions SAV».
produit d'étanchéité. re droit.
Nota : il est nécessaire, contrairement aux
- Ouvrir la vanne de purge.
- Remplacer les vis ou appliquer de la indications du DIS, de répéter la routine
- Laisser se dérouler la routine de purge
pâte d'étanchéité. de purge pour chacune des roues.
avec le DIS, la valve de purge étant
- Serrer les vis à 2,2 daN.m. ouverte. Important : • tous les véhicules équipés
- L'entraîneur (2) de la pompe à vide doit - Une fois la routine de purge exécutée, du DSC sans pompe d'amorçage doi-
venir se loger dans l'évidement cor- actionner 5 fois la pédale de frein à fond vent recevoir du liquide de frein neuf
respondant du pignon d'arbre à cames. jusqu'à ce que du liquide de frein sans DOT4 à faible viscosité,
bulles s'écoule. • tous les autres modèles peuvent rece-
- Fermer la vanne de purge. voir également le même liquide de frein.
- Répéter la procédure pour le frein arrière
- Raccorder le DIS.
gauche.
- Appeler la fonction SAV «Purge des cir-
cuits hydrauliques ABS/DSC3».
Purge du circuit de freinage avant
- Raccorder l'appareil de purge du liquide
de frein au réservoir de frein et le mettre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Brancher le flexible de purge avec un fla-
en marche.
con de récupération sur le purgeur de l'é-
2 trier de frein avant droit. Nota : • la pression ne doit pas dépasser
- Ouvrir le purgeur. 2 bar,
1 - Actionner la pédale de frein au moins 12 • suivre la notice d’utilisation de l’appareil.
[Link].26 fois à fond. Le liquide de frein doit res-
sortir clair et sans bulles. Groupe hydraulique
- Contrôler l'étanchéité du système de - Maintenir la pédale de frein enfoncée.
dépression. - Refermer le purgeur. Système ABS/ASC+T
- Relacher la pédale de frein.
- Procéder de la même façon pour le frein Dépose
Système hydraulique avant gauche.
Impératif : avant de débuter les travaux,
- Débrancher l'appareil de purge et le lire le contenu de la mémoire de défauts
Purge du système de freinage sur démonter du réservoir de liquide de du boîtier ABS/ASC+T et imprimer le
les véhicules avec ABS/ASC+T frein. protocole de diagnostic.
- Contrôler le niveau de liquide de frein.
- Fermer le réservoir de liquide de frein. - Déposer le maître-cylindre.
- Raccorder le système d'information et de - Débrancher les conduites (1 à 6), et
diagnostic (DIS). obturer les orifices avec des bouchons
- Appeler la fonction SAV «Purge circuit Purge du système de freinage
sur les véhicules avec DSC ([Link].27).
hydraulique ABS/ASC+T».
- Raccorder l'appareil de purge au réser- V
voir de liquide de frein et le mettre en cir- - Composants pour lesquels il faut respec-
cuit. ter, en cas de remplacement ou de répa-
CARROSSERIE

ration, les instructions de remplissage et

Nota : la pression de charge ne doit pas de purge du système de freinage : VR
dépasser 2 bar. H
• maître-cylindre de frein,
Rinçage du dispositif de freinage • groupe hydraulique DSC, VL
complet • composants / liaisons entre ces diffé-
rents composants. HR
- Brancher le flexible de purge avec un - Pour toutes les autres interventions sur
HL [Link].27
flacon de récupération sur le purgeur de le circuit de freinage (par exemple
l'étrier de frein arrière droit. échange des étriers de frein), il faut
- Ouvrir le purgeur et purger jusqu'à ce respecter les consignes données au (V) Entre le circuit avant (V) du maître-
que du liquide de frein clair et sans bul- chapitre «Purger le circuit de freinage cylindre et le circuit AV (V) de l'unité
les ressorte. avec ABS/ASC+T». ABS/ASC+T.

page 101

Sommaire
 FREINS

(H) Entre le circuit arrière (H) du maître- - Détacher les vis (2) et déposer le groupe
cylindre et le circuit AR (H) de l'unité 1 2 hydraulique.
ABS/ASC+T. - Détacher les vis du support sur le grou-
(VR) Entre l'unité ABS/ASC+T et le frein pe hydraulique et récupérer le support.
GÉNÉRALITÉS

de la roue AVD (VR).

Nota : les vis n'ont pas la même longueur.
(VL) Entre l'unité ABS/ASC+T et le frein
de la roue AVG (VL).
(HR) Entre l'unité ABS/ASC+T et le frein Repose
de la roue ARD (HR).
(HL) Entre l'unité ABS/ASC+T et le frein - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la roue ARG (HL). de la dépose.
3 - Raccords des conduites ([Link].34) :
[Link].31
- Déverrouiller et débrancher le connec-
teur (1) ([Link].28). - Le remontage s'effectue dans l'ordre
HL
inverse du démontage. H
Nota : remplacer les vis microencapsulées.
VL
HR
Repose

2 Nota : • veiller lors de la repose à bien

V
positionner le caoutchouc de traversée
des conduites de frein,
• contrôler l’état et le positionnement du VR
1
MÉCANIQUE

tampon en caoutchouc (1) ([Link].32).

(V) entre le circuit V (AV) du maître-
[Link].28 cylindre et le circuit V (AV) du grou-
1 pe hydraulique.
- Extraire de la tôle de carrosserie les (H) entre le circuit H (AR) du maître-
conduites de frein avec le caoutchouc de cylindre et le circuit H (AR) du grou-
traversée et les repousser en direction pe hydraulique.
du moteur en veillant à ne pas les tordre (VR) entre le groupe hydraulique et le
ou les déformer. frein de la roue AVD.
- Déposer la vis à tête hexagonale (2) et (VL) entre le groupe hydraulique et le
dégager l'unité ABS/ASC+T vers le frein de la roue AVG.
haut. [Link].32 (HR) entre le groupe hydraulique et le
frein de la roue ARD.
Remplacement du groupe hydraulique - La repose s'effectue dans l'ordre inverse (HL) entre le groupe hydraulique et le
de la dépose. frein de la roue ARG. [Link].34
- Déposer : - Serrer les raccords de canalisations à
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• les vis (1) et séparer avec précaution le 1,8 daN.m. - Serrer :

boîtier électronique (2) du groupe - Effectuer la purge du circuit de freinage. • les raccords de canalisations à 1,8 daN.m,
hydraulique (3) ([Link].29), • les vis (2) ou du support à 0,8 daN.m.
Système DSC - Une fois l'opération terminée, réaliser les
contrôles suivants avec le DIS (système
d'information et de diagnostic) :
Dépose • contrôle de fonctionnement du groupe
1 hydraulique,
Impératif : avant d'entreprendre la dépose • codage du nouveau boîtier électro-
du groupe hydraulique, lire la mémoire de nique (si celui-ci a été remplacé),
1 défauts du boîtier électronique et impri- • calibrage du capteur d'angle de bra-
mer les codes de défaut en mémoire. quage,
- Appuyer sur la pédale de frein et installer • test de fin de production (en cas de
3 le cale-pédale. remplacement du boîtier électronique).
2 - Déconnecter les conduites de frein. - Effectuer la purge du circuit de freinage.
[Link].29
Important : ne pas intervertir les conduites
de frein, les repérer si nécessaire avant
Pompe de précharge DSC3
• les vis (1) ([Link].30), le démontage.
Dépose
- Déverrouiller et débrancher le connecteur
1 du capteur de pression (1) ([Link].33). - Aspirer le liquide de frein du réservoir.
- Déposer le tablier de chauffage.
2 - Retirer le joint (1) par le haut ([Link].9).
CARROSSERIE

- Dégager de la cloison du compartiment

des appareils le flexible de dépression et
le câble B+.
- Déverrouiller les bouchons (1) en les
tournant de 90° ([Link].35).
- Déposer la cloison (2) du compartiment
1 des appareils en la tirant vers le haut.
[Link].30 - Dévisser les écrous-raccords (1 et 2),
2 déverrouiller et débrancher le connecteur
• la vis (1) et retirer le support (2) du (3) ([Link].36).
groupe hydraulique (3) ([Link].31).
[Link].33

page 102

Sommaire
 FREINS

1
Boîtier électronique - Enficher avec précaution le boîtier
électronique sur le groupe hydraulique.
- Faire attention à ne pas coincer les bobi-
Dépose nes magnétiques.
1
- Le rebord du boîtier électronique (1) doit

GÉNÉRALITÉS
Impératif : avant d'entreprendre la dépo- glisser sur l'épaulement du groupe
se du boîtier électronique DSC, relever hydraulique (2) ([Link].42).
le contenu de la mémoire des défauts du
boîtier électronique et imprimer les
2 codes de défaut en mémoire.
- Déverrouiller le connecteur (1) en tirant
[Link].35
le verrouillage dans le sens (2) puis
débrancher le connecteur (1) en le tirant
vers le haut (3) ([Link].39). 2 1
1

[Link].42
3
3 - Presser le boîtier électronique sur le
groupe hydraulique et visser uniformé-
2 [Link].36 ment les vis (1) + (2) (sans les serrer)

MÉCANIQUE
jusqu'à ce que le boîtier appuie unifor-
- Déverrouiller le connecteur (1) et l'extrai- 2 mément contre le groupe hydraulique
re de la fixation ([Link].37). 1 ([Link].43).
5 [Link].39
4 5
- Détacher les vis (1) et séparer le boîtier
2 électronique (2) du groupe hydraulique
([Link].40).
3
1 2
1
4
[Link].37 6 3
1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Extraire : 1 [Link].43
• la pompe de précharge (4) du support en
caoutchouc en la tirant dans le sens (2), Nota : utiliser de nouvelles vis.
• la pompe de précharge (4) de la fixa-
tion (5) en la tirant dans le sens (3). - Visser les vis (1 à 6) jusqu'en appui,
- Contrôler l'état du support en caoutchouc [Link].40 sans les serrer.
(1), le remplacer si nécessaire ([Link].38). - Serrer les vis (1 à 6) dans l'ordre indiqué,
Repose au moyen d'une clé dynamométrique à :
• MK20 à 0,26 daN.m,
- Contrôler l'état du plan de joint (1) (exa- • MK60 à 0,5 daN.m.
1 - Une fois l'opération terminée, réaliser les
men visuel) ([Link].41).
contrôles suivants avec le DIS (système
d'information et de diagnostic) :
• codage du nouveau boîtier électro-
nique (si celui-ci a été remplacé),
• calibrage du capteur d'angle de bra-
quage,
• test de fin de production (en cas de
[Link].38 remplacement du boîtier électronique).
1

Repose Capteur d'impulsions

arrière
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse 2
[Link].41
CARROSSERIE

de la dépose.
- Serrer : Dépose
- Nettoyer la portée de joint (1) sans utili-
• les raccords de canalisations à 1,8
ser d'outils tranchants ni de détergents - Déposer la roue.
daN.m,
agressifs. - Déposer la lèvre faisant office de déflec-
• conduite d'aspiration à 2,0 daN.m.
- Contrôler l'état des languettes de contact teur d'air (2) ([Link].44).
- Effectuer la purge du circuit de freinage.
(2) (corrosion etc.). - Ouvrir le boîtier de connecteurs (1) ([Link].45).
Impératif : si la portée de joint (1) ou les - Retirer le connecteur du capteur de
languettes de contact (2) sont endom- vitesse de roue de son support et le
magées, remplacer le groupe hydrau- débrancher.
lique. - Ouvrir l'attache de câbles (1) ([Link].46).

page 103

Sommaire
 FREINS

2
1
2 1
GÉNÉRALITÉS

2
[Link].49
Repose
1 [Link].48
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
- Défaire la vis à six-pans creux (1) de la dépose.
[Link].44
([Link].49). - Faire attention au guide (1) ([Link].44).
- Sortir le capteur de vitesse de roue (2) - Nettoyer le logement du capteur d'impul-
de son logement. sions et l'enduire de graisse Staburags
NBU 12/K.
1 Recherche des pannes sur le dispositif de freinage
Défaut Cause Remède
Les freins tirent d’un a) Pression de gonflage des a) Rectifier la pression de gonflage
d'un coté pneus incorrecte des pneus
b) Usure irrégulière des pneus b) Permuter les pneus, les
remplacer
c) Plaquettes huilées c) Remplacer les garnitures de
MÉCANIQUE

frein, trouver l’origine du problème

d) Type de plaquette non d) Remplacer les garnitures de
[Link].45 conforme aux prescriptions frein, trouver l'origine du problème
e) Intérieur des étriers de frein e) Déposer et reposer, nettoyer
encrassé les étriers de frein
f) Boulon de guidage encrassé f) Remplacer les boulons de
ou endommagé guidage
g) Géométrie incorrecte de g) Contrôler la géométrie du
1 l'essieu arrière véhicule
h) Corrosion des étriers de frein h) Déposer et reposer les étriers
de frein, les réparer ou les
remplacer
i) Aucun efficacité des i) Contrôler les amortisseurs, les
amortisseurs remplacer si nécessaire
k) Garniture d'un étrier usée k) Remplacer les garnitures de
[Link].46 frein, contrôler l'étrier flottant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

l) Garniture vitrifiée l) Remplacer les garnitures de

- Retirer le câble des retenues sur le bras frein, contrôler l'étrier flottant
longitudinal. Les freins chauffent a) Orifice d'équilibrage de a) Réviser le maître-cylindre,
fortement pendant pression de maître-cylindre le remplacer si nécessaire
Cheminement de câble jusqu'à 03/02 la marche obstrué
([Link].47) : b) Aucun jeu entre le poussoir b) Régler le poussoir
• ouvrir l'attache de câbles (1), et le piston du maître-cylindre
• retirer le câble (2) des supports sur le tra- c) Pièces en caoutchouc gonflées c) Réviser le maître-cylindre de
pèze de suspension de la roue arrière. par suite de l'utilisation d’un frein, le remplacer si nécessaire
liquide de frein non conforme
2 d) Trou de mise à l'air du réservoir d) Nettoyer le réservoir de
de compensation obstrué compensation
e) Etriers de frein corrodés e) Déposer et reposer, réparer
ou remplacer les étriers de freins
f) Ressort d'écartement cassé f) Remplacer le ressort
d’écartement
g) Frein à main pas complétement g) Contrôler le frein à main et les
1
désserré câbles du frein à main, remettre en
état nécessaire
Manque d'efficacité
des freins malgré un Garnitures huilées ou brulées, Remplacer les plaquettes de
[Link].47 très grand effort à la type de garniture non conforme frein
pédale, course de
Nota : si un bras longitudinal est remplacé
CARROSSERIE

pédale de frein normale

et qu'aucun trou n'est prévu pour les Manque d’efficacité des Le servofrein ne fonctionne pas, Contrôler le servofrein.
attaches, le câble doit être posé à travers freins malgré un très le moteur ne fournit pas une Contrôler le moteur (soupapes,
le bras longitudinal, comme pour les grand effort à la pédale, dépression suffisante joint de culasse ,etc...)
véhicules à partir de 03/02. course de pédale de
frein courte
Cheminement de câble à partir de 03/02 Manque d’efficacité un circuit de freinage est défaillant Contrôler l’étanchéité du système
([Link].48) : des freins malgré un par suite d’un manque d’étanchéité de freinage
• ouvrir l'attache de câbles (1), très grand effort à la ou d’une détérioration
• dégager le câble des retenues et du à la pédale de frein
bras longitudinal (2). course de pédale de
frein longue

page 104

Sommaire
 FREINS

Recherche des pannes sur le dispositif de freinage

Défaut Cause Remède
La pédale de frein a) Présence d’air dans le a) Compléter ou vidanger le
s’enfonce en système de freinage liquide de frein, purger le

GÉNÉRALITÉS
souplesse et fait système de freinage
ressort b) Manque de liquide de frein b) Compléter ou vidanger le
dans le réservoir de compensation liquide de frein, purger le
- comme a) système de freinage
c) Surchauffe du liquide de frein c) Compléter ou vidanger le
- formation de bulles de vapeur liquide de frein, purger le
par suite d’une trop forte teneur système de freinage
en eau du liquide de frein ou
d’une surcharge des freins
Les freins sont purgés a) Coupelle primaire de maître- a) Remplacer le maître-cylindre
et le jeu a été rattrapé, cylindre endommagée
mais la pédale de frein b) Manque d’étanchéité des
s’enfonce encore trop coupelles de séparation sur le b) Remplacer le maître-cylindre
piston flottant du maître-cylindre
de frein tandem
c) Fuite dans le système de c) Contrôler l’étanchéité du
freinage système de freinage
Usure irrégulière a) Type de plaquette non a) Remplacer les plaquettes
des garnitures conforme aux prescriptions de frein
b) Intérieur des étriers de frein b) Déposer et reposer les étriers

MÉCANIQUE
encrassé, capuchons de de frein, les réparer ou les
protection endommagées remplacer
c) Déposer et reposer les étriers
c) Corrosion des étriers de frein de frein, les réparer ou les
remplacer
d) Bague en caoutchouc pour d) Déposer et reposer les étriers
rattrpage de jeu du piston de frein, les réparer ou les
gonflée remplacer
Usure oblique de la a) Jeu excessif des roulements a) Remplacer les roulements
garniture de roue de roue
b) Le disque de frein n’est pas b) Contrôler la fixation de l’étrier
aligné avec la fixation de l’étrier de frein
de frein
c) Déposer et reposer les étriers
c) Corrosion des étriers de frein de frein, les réparer ou les
remplacer

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
d) Usure oblique du disque de d) Passer les disques de frein au
frein tour ou les remplacer
e) Epaisseur des garnitures e) Remplacer les plaquettes de
inférieure à la cote minimale frein
admissible
f) Les ressorts de fixation f) Remplacer les ressorts de
n’exercent pas une pression fixation
suffisante
g) Les ressorts de fixation g) Remplacer les boulons de
n’exercent pas une pression guidage
suffisante
Garniture de frein a) Intérieur des étriers de frein a) Déposer et reposer, réparer
bloquées, la garniture encrassé, capuchons de protection ou remplacer les étriers de frein
ne se décolle pas du endommagés
disque de frein b) Corrosion dans les étriers b) Déposer et reposer, réparer
ou remplacer les étriers de frein
c) Orifice d’équilibrage de pression
de pression de maître-cylindre c) Remplacer le maître-cylindre
obstrué
Les freins grincent a) Type de plaquette non a) Remplacer les plaquettes de
ou vibrent conforme aux prescriptions frein
b) Intérieur des étriers de frein b) Déposer et reposer, nettoyer
encrassé les étriers de frein
c) Les ressorts de fixation c) Remplacer les ressorts de
CARROSSERIE

n’exercent pas une pression fixation

suffisante
d) Le disque de frein n’est pas d) Contrôler la fixation de l’étrier
aligné avec la fixation de l’étrier de frein
de frein
e) Contrôler le voile des disques
e) Voile du disque de frein de frein, remplacer les disques
si nécessaire
f) Différences d’épaisseurs f) Mesurer l’épaisseur du disque
excessives à l’intérieur de la de frein, retoucher les disques au
surface de freinage tour ou les remplacer

page 105

Sommaire
 FREINS

Défaut Cause Remède

Les freins grincent g) Faux-rond des tambours g) Réaléser les tambours au tour
ou vibrent de frein ou les remplacer
h) Voile des tambours de frein h) Réaléser les tambours au tour
GÉNÉRALITÉS

ou les remplacer
i) Saletés ou poussière dans les i) Nettoyer, contrôler les tambours
tambours de frein
k) Garnitures usées trop k) Remplacer les segments de
fortement ou unilatéralement frein
l) Rouille sur le bord des l) Passer les disques de frein
disques de frein au tour ou les remplacer
m) La garniture s’est détachée m) Remplacer les plaquettes
de frein
n) Jeu excessif des roulements n) Remplacer les roulements
de roue de roue

Recherche des pannes sur le dispositif de freinage

Défaut Cause Remède
Trop grande garde a) Jeu excessif des roulements a) Remplacer les roulements
à la pédale de frein de roue de roue
b) Le disque de frein n’est pas b) Contrôler la fixation de
aligné avec la fixation de l’étrier l’étrier de frein
de frein
c) Voile du disque de frein c) Contrôler le voile des disques
MÉCANIQUE

de frein, remplacer les disques

si nécessaire
d) Différences d'épaisseurs d) Mesurer l'épaisseur des
excessives à l’intérieur de la disques frein, rectifier les
surface de freinage disques ou les remplacer
e) Système de freinage non e) Contrôler l'étanchéité du
étanche système de freinage
f) Présence d'air dans le f) Purger l'installation de
système de freinage freinage
g) Type de plaquette non g) Remplacer les garnitures
conforme aux prescriptions de frein
h) Le rattrapage automatique h) Déposer les segments de
de jeu des segments ne frein, remettre en état le rattrapage
fonctionne pas de jeu
Piston bloqué dans a) Intérieur des étriers de frein a) Déposer et reposer, réparer
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

l’étrier de frein encrassé, capuchons de ou remplacer les étriers

protection endommagés
b) Le disque de frein n’est pas b) Contrôler la fixation de l’étrier
aligné avec la fixation de l’étrier de frein
c) Corrosion des pistons dans c) Déposer, remettre en état ou
les étriers ou les cylindres remplacer l’étrier flottant ou le
récepteurs de roues cylindre de roue
Pulsations à la a) Jeu excessif des roulements a) Remplacer les roulements
pédale de frein de roue de roue
b) Le disque de frein n'est pas b) Contrôler la fixation de
aligné avec la fixation de l’étrier l’étrier de frein
de frein
c) Voile du disque de frein c) Contrôler le voile des disques
de frein, remplacer les disques
si nécessaires
d) Différences d'épaisseurs d) Mesurer l'épaisseur des
excessives à l’intérieur de la disques de frein, rectifier les
surface de freinage disques ou les remplacer
Manque d'efficacité a) Segments de frein huilés a) Remplacer les garnitures de
du frein à main frein, en déterminer la cause
b) Trop grande course à vide b) Réglage du frein à main
entre les segments de frein et
le tambour
c) Trop grande course à vide c) Réglage du frein à main
CARROSSERIE

des câbles Bowden

d) Mauvais réglage des câbles d) Réglage du frein à main
e) Corrosion des éléments de e) Déposer le frein à main et les
transmission mécanismes d'écartement.
Contrôler les câbles Bowden,
les remplacer si nécessaire

page 106

Sommaire