BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CARACTÉRISTIQUES
Carter de boîte, carter d'huile
Généralités
GÉNÉRALITÉS

- Carter AR de boîte (M8) ......................................................2,5

Véhicule Type de boîte Marque - Cloche de convertisseur (M8)..............................................2,5
316i A5S 390R GM - Bouchon fileté sur plaque intermédiaire (M10)....................1,6
318i A5S 390R GM - Bouchon fileté (M18)............................................................4,3
320i A5S 325Z ZF - Carter d'huile de boîte (M6) A5S 325Z................................0,6
325i A5S 325Z ZF - Bouchon de vidange d'huile A5S 325Z ..............................3,5
330i A5S 325Z ZF - Bouchon de remplissage d'huile A5S 325Z ........................3,0
318d A5S 390R GM
320d A5S 390R GM Organes de commande et éléments
330d A5S 390R GM de régulation hydrauliques
- Bloc hydraulique sur boîte A5S 325Z..................................0,8
Capacité d'huile (l) - Boîtier de valves sur bloc hydraulique (M6) ........................0,5
Boîte A5S 390R A5S 325Z
Capacité totale 9,0 8,9 Pompe à huile
Quantité d'huile à rajouter 4,0 -
(suivant intervention) - Pompe à huile sur carter (M6) ............................................1,1
- Crépine :
MÉCANIQUE

• A5S 325Z ..........................................................................0,6

- Périodicité : pleine à vie sans vidange. • A5S 390R ..........................................................................0,8

Couples de serrage (en daN.m) Convertisseur de couple

- Convertisseur sur volant à inertie ........................................4,5
Boîte complète
Suspension de la boîte
- Boîte sur moteur :
• vis à tête hexagonale : - Traverse sur carrosserie ......................................................2,1
• M8....................................................................................2,5 - Silentbloc sur traverse ou boîte ..........................................2,1
• M10..................................................................................4,5
• M12..................................................................................8,2 Commande au plancher
• vis à tête torx :
• M8....................................................................................2,1 - Câble Bowden sur support de commande/boîte ................1,5
• M10..................................................................................4,2 - Vis de blocage sur le levier de sélection ............................1,0
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• M12..................................................................................7,2 - Support de commande des vitesses sur tunnel ..................0,7

- Structure de renforcement sur la boîte/le carter AR (M8)....2,3 - Contacteur sur support de commande ................................4,5
- Câble Interlock sur support..................................................0,7

MÉTHODES DE RÉPARATION
Boîte de vitesses
Boîte A5S 325Z et
A5S 390R sauf moteur N42 1

Dépose - Repose
2
- Déconnecter la batterie. 3
- Déposer la cloison de séparation du 2 1
chauffage. [Link].1 [Link].2
- Desserrer la buse du ventilateur et la
tirer d'environ 2 cm vers le haut (sauf - Bloquer le câble Bowden (1) au niveau
A5S 390R avec moteur M47TU). du six-pans (2), et dévisser l'écrou (3)
CARROSSERIE

- Déposer la plaque de rigidification et le ([Link].2).

carter inférieur de protection des orga- - Dégager le câble (1) du support.
nes moteur. - Soutenir la boîte de vitesses au moyen
- Déposer l'échappement complet et les des l'outils 00 2 030 / 24 5 301 / 24 5 304
écrans pare-chaleur. (24 5 305 pour la boîte A5S 390R) (Fig.
- Bloquer la pièce de serrage (1) et des- BVA.3).
serrer l'écrou (2) ([Link].1). - Déposer :
• la traverse de boîte de vitesses,
Nota : lors de la repose, régler le levier de • les vis de fixation du flector de boîte.
commande. [Link].3

page 66

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Soutenir l'arbre de transmission et déposer

les écrous de fixation du palier central, l'in- 1 2
cliner vers le bas au niveau du palier cen-
tral et désaccoupler l'arbre de transmission

GÉNÉRALITÉS
de la boîte.
Nota : lors de la repose (sauf Compact),
retirer des deux côtés le film protecteur
du cordon de colle butyle sur le palier
central et coller le cordon de colle butyle
à l'extérieur sur le palier central.
Attention : retirer tout cordon de butyle [Link].6 [Link].10
déjà apposé sur le palier central.
Nettoyer la zone de collage sur le palier • bloquer le convertisseur de couple en
central et sur la carrosserie. Humidifier agissant sur la vis moletée.
ensuite la zone de collage sur la carros- - Détacher les vis ([Link].11).
serie avec de l'huile minérale de façon à
ce que le cordon de butyle collant puisse
être posé facilement dans le tunnel de
transmission. On évite ainsi toute défor-
mation du ruban de butyle.
- Abaisser la boîte de vitesses jusqu'à ce
que la culasse touche le tablier.
- Mettre en place l'outil 11 8 022 au niveau

MÉCANIQUE
[Link].7
des bras transversaux gauche et droit
([Link].4).
Boîte A5S 390R [Link].11

- Oter la vis (1) et débrancher du carter de - Désolidariser la boîte du moteur en la

boîte les conduites hydrauliques (2) en tirant vers l'arrière et l'abaisser.
direction du radiateur d'huile ([Link].8). - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
2 - Faire attention aux 2 douilles de centrage
(si elles sont abîmées, les remplacer).
Attention : faire attention au dégagement
suffisant du convertisseur de couple en
1 assemblant le moteur et la boîte de
[Link].4 vitesses.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Attention : positionner l'outil pour que le - Le volant moteur en tôle est muni de trois
carter d'huile moteur repose de façon échancrures pour les pattes de fixation du
stable sur l'outil. convertisseur de couple (flèches 1). Au
- Serrer les vis moletées jusqu'à ce que [Link].8 cours de l'assemblage du moteur et de la
l'outil spécial appuie contre le carter boîte de vitesses, les trois pattes de fixa-
d'huile moteur. Suite pour toutes les boîtes tion du convertisseur de couple doivent
- Déverrouiller et débrancher les connec- être alignées avec les trois échancrures du
teurs de câble fixés sur la boîte. - Dégager le cache (derrière le collecteur volant moteur ([Link].12). Si l'on ne
d'échappement) et détacher les vis de fixa- prend pas cette précaution, la boîte subira
Boîte A5S 325Z tion du convertisseur de couple ; tourner le des dommages importants.
moteur jusqu'à ce que les vis apparaissent 1
- Déposer la vis (flèche) et détacher les dans la fenêtre ([Link].9).
conduites hydrauliques à destination du
radiateur d'huile ([Link].5).
2

1
[Link].12
[Link].9
- Le trou du plateau d'entraînement doit
CARROSSERIE

Nota : lors de la repose, utiliser exclusivement se trouver au centre de l'ouverture de la

des vis d'origine. tôle de recouvrement (flèche 2).
[Link].5
- Caler le convertisseur de couple pour Boîte A5S 390R
- Déposer la vis (flèche) et retirer les l'empêcher de glisser ([Link].10) :
conduites hydrauliques (1 et 2) du carter • mettre en place l'outil 24 4 131 et 24 4
de boîte de vitesses ([Link].6). - Faire pivoter le convertisseur de couple
135 (moteur M54 B25 avec boîte A5S par rapport à la boîte de sorte que les
Nota : lors de la repose, remplacer les 325Z, boîte A5S 390R) ou 24 4 134 trous des pattes de fixation soient en
joints des conduites ([Link].7). (boîte A5S 325Z) ou 24 4 133 (boîte face des trous du volant moteur.
A5S 390R avec moteur M47TU) dans - Visser l'outil 24 2 300 dans la patte de
l'évidement du carter de boîte, fixation ([Link].13).

page 67

Sommaire
GÉNÉRALITÉS BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

2
[Link].13 [Link].16
- Soulever la boîte de vitesses jusqu'à ce
que le trou du plateau d'entraînement
soit atteint. [Link].18
- Engager avec précaution la boîte de - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
vitesses dans le trou du plateau d'entraî- de la dépose.
nement au moyen de l'outil 24 2 300 - Faire attention aux 2 douilles de centrage.
([Link].14).
Nota : extraire les douilles de centrage
endommagées du carter de boîte. Insérer
de nouvelles douilles de centrage dans le
bloc-moteur.
MÉCANIQUE

[Link].17 - Faire attention au dégagement suffisant

du convertisseur de couple en assem-
Nota : Lors de la repose, régler le levier blant le moteur et la boîte de vitesses.
de commande. - Le volant moteur en tôle est muni de trois
- Bloquer le câble Bowden (1) au niveau échancrures pour les pattes de fixation du
du six-pans (2) et déposer l'écrou (3) convertisseur de couple (flèches 1). Au
([Link].2). cours de l'assemblage du moteur et de la
[Link].14 - Dégager le câble (1) du support. boîte de vitesses, les trois pattes de fixa-
- Déposer la sonde Lambda. tion du convertisseur de couple doivent
- Brider le carter de boîte sur le moteur. - Caler la boîte de vitesses au moyen de être alignées avec les trois échancrures du
- Dévisser l'outil 24 2 300 de la patte et le l'outil spécial 00 2 030 / 24 5 301 / 24 5 volant moteur ([Link].12). Si l'on ne
dégager par l'avant. 305 ([Link].3). prend pas cette précaution, la boîte subira
- Déposer : des dommages importants.
Suite pour toutes les boîtes • la traverse de boîte de vitesses, - Le trou du plateau d'entraînement doit
• les vis de fixation du flector de boîte. se trouver au centre de l'ouverture de la
- Contrôler le niveau d'huile de la boîte de - Soutenir l'arbre de transmission et déposer tôle de recouvrement (flèche 2).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vitesses à la fin de ces opérations. les écrous de fixation du palier central, l'in- - Faire pivoter le convertisseur de couple
cliner vers le bas au niveau du palier cen- par rapport à la boîte de sorte que les
A5S 390R moteur N42 tral et désaccoupler l'arbre de transmission trous des pattes de fixation soient en
de la boîte. face des trous du volant moteur.
Dépose - Repose - Abaisser la boîte de vitesses jusqu'à ce - Visser l'outil 24 2 300 dans la patte de
que la culasse touche le tablier d'auvent. fixation ([Link].13).
- Déconnecter la batterie. - Mettre en place l'outil 11 8 022 au niveau - Soulever la boîte de vitesses jusqu'à ce
- Déposer : des bras transversaux gauche et droit que le trou du plateau d'entraînement
• la plaque de rigidification, ([Link].4). soit atteint.
• l'échappement complet, - Engager avec précaution la boîte de
Attention : positionner l'outil pour que le vitesses dans le trou du plateau d'entraî-
• les écrans pare-chaleur.
carter d'huile moteur repose de façon nement au moyen de l'outil 24 2 300
- Déposer les vis ([Link].15).
stable sur l'outil. ([Link].14).
- Serrer les vis moletées jusqu'à ce que - Brider le carter de boîte sur le moteur.
l'outil spécial appuie contre le carter - Dévisser l'outil 24 2 300 de la patte et le
d'huile moteur. dégager par l'avant.
- Déverrouiller et débrancher les connec- - Contrôler le niveau d'huile de la boîte de
teurs de câble fixés sur la boîte. vitesses à la fin de ces opérations.
- Pour fixer le moteur, insérer une cale en
bois entre le carter d'huile moteur et le Levier de commande
boîtier de direction.
- Déverrouiller et débrancher les connec- Réglage
teurs de câble fixés sur la boîte.
CARROSSERIE

[Link].15 - Oter la vis (1) et débrancher du carter de - Contrôler la bonne mobilité du câble de
boîte les conduites hydrauliques (2) en commande.
- Sectionner le serre-câbles (1) et déposer la direction du radiateur d'huile ([Link].8). - Placer le levier sélecteur en position «P».
plaque de recouvrement (2) ([Link].16). - Caler le convertisseur de couple pour - Retenir la douille de serrage (1) (Fig.
- Détacher les 3 vis de fixation du conver- l'empêcher de glisser ([Link].10) : BVA.19).
tisseur de couple au moyen de l'outil 24 • mettre en place l'outil 24 4 131 et 24 4 - Desserrer l'écrou (2).
1 110 ([Link].17). 133 dans l'évidement du carter de boîte, - Repousser la levier de commande (3)
• bloquer le convertisseur de couple en vers l'avant en position de parking.
Nota : Lors de la repose, utiliser uniquement
agissant sur la vis moletée. Pousser le câble de commande (4) dans
les vis d'origine.
- Déposer les vis ([Link].18). le sens de la flèche et le relâcher.
- Retenir la douille de serrage (1) et des- - Désolidariser la boîte du moteur en la - Retenir la douille de serrage (1).
serrer l'écrou (2) ([Link].1). tirant vers l'arrière et l'abaisser.

page 68

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Mesurer le niveau d'huile avec la jauge .

3 - Ajuster le niveau d'huile en fonction des 2
indications du tableau ci-dessous.
Température Niveau d'huile (mm) 1

GÉNÉRALITÉS
de l'huile (°C) Min . . . Max
20 3 . . . 15
25 5 . . . 17
30 8 . . . 20
35 11 . . . 22
4 40 13 . . . 25
2 45 14 . . . 26
1 [Link].19 [Link].23
50 16 . . . 27
- Serrer l'écrou (2). 55 17 . . . 28 - Bloquer le câble Bowden au niveau du
- Placer le levier sélecteur en position «P». 60 19 . . . 29 six-pans (1) et desserrer l'écrou (2) (Fig.
- Contrôler en tournant l'arbre de trans- 65 21 . . . 32 BVA.24).
mission si le verrou de parking est bien 70 22 . . . 34
bloqué. 75 24 . . . 36
80 26 . . . 38
85 29 . . . 41 3
Huile de boîte 90 31 . . . 43
Vidange Exécution sans jauge d'huile

Nota : la boîte de vitesses doit se trouver - Déposer le bouchon de remplissage (1)

MÉCANIQUE
à sa température de service. Le véhicule ([Link].22).
doit se trouver à l'horizontale. Actionner 2 1
le frein à main.
[Link].24
- Desserrer la vis de vidange ([Link].20).
- Dégager le câble du support.
- Retirer le pommeau en tirant dessus
d'un coup franc.
Nota : ne pas tourner le pommeau lors de
1
son retrait sous peine d'endommager la
sécurité anti-rotation.
Nota : lors de la repose, ajuster sa position
[Link].22 et l'enfoncer jusqu'à entendre un déclic.
Nota : lors de la repose, remplacer la - Retirer le cache du levier sélecteur.
bague d'étanchéité. - Débrancher le ou les connecteurs du

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
[Link].20 cache de levier sélecteur.
- Verser de l'huile de boîte automatique
jusqu'à ce qu'il y ait débordement. - Déposer les vis du cache (1) (Fig.
Nota : lors de la repose, remplacer la bague
- Revisser le bouchon de remplissage. BVA.25).
d'étanchéité.
- Lire la température de l'huile de boîte
Remplissage sur le MoDiC ou le BMW Service-Test
(voir les instructions de contrôle).
Exécution avec jauge d'huile - Démarrer le moteur.
- Actionner le frein et sélectionner à nou-
- Basculer la poignée et extraire la jauge veau tous les rapports au ralenti.
([Link].21). - Il faut que la température de l'huile soit
comprise entre 30 et 55 °C.
- Placer le levier sélecteur en position «P». 1
- Dévisser la vis de remplissage (1).
- Ajuster le niveau d'huile en retirant ou en
ajoutant de l'huile. [Link].25
- Déloger le cache (1) de la console
médiane, débrancher les 2 connecteurs
Commande de vitesses et retirer le cache (1).
- Déposer le vide-poche.
- Déposer les vis ([Link].26).
Support
[Link].21 du levier sélecteur
CARROSSERIE

- Faire le plein d'huile de boîte automatique.

- Lire la température de l'huile de boîte Dépose - Repose
sur le MoDiC ou le BMW Service-Test
(voir les instructions de contrôle). - Mettre le levier sélecteur sur «P».
- Déposer éventuellement la traverse de
Nota : ne pas nettoyer la jauge d'huile soutien de la boîte de vitesses.
avec un chiffon pelucheux. - Retenir la pièce de serrage (1) et des-
- Démarrer le moteur. serrer l'écrou (2) ([Link].23).
- Actionner le frein et sélectionner tous les Nota : lors de la repose, régler le levier de [Link].26
rapports au ralenti. commande.
- Placer le levier sélecteur en position «P».

page 69

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Retirer quelque peu le support de la - Régler le câble de commande de la

console centrale et déloger du support 5 4 fonction Interlock et contrôler la fonction
les contacteurs présents (suivant l'équi- Interlock.
pement) par l'avant et débrancher les
Câble du levier sélecteur
GÉNÉRALITÉS

connecteurs.
- Au dos du support, débrancher le connec-
teur de l'allume-cigare et de l'éclairage du
cendrier.
Dépose - Repose (sans Steptronic)
- Déposer le support.
2 - Déposer le support du levier sélecteur.
- Retirer la plaquette-arrêtoir (1) du câble
Sans fonction Steptronic
1 3 Bowden ([Link].34).
[Link].30
- Détacher le connecteur de la fixation et
le débrancher ([Link].27). - Régler le câble de commande de la
fonction Interlock et contrôler la fonction 2
Interlock. 1
Avec fonction Steptronic

- Détacher le connecteur (1) de la fixation

et le débrancher ([Link].31).

[Link].34
MÉCANIQUE

1
2 - Retirer la rondelle de sûreté (2) du levier
[Link].27 sélecteur (remplacer la rondelle de sûreté
lors de la repose).
- Détacher la vis (1) et déposer le câble
- Extraire du levier sélecteur le câble
de commande de la fonction Interlock
Bowden (1) avec la douille (2) du levier
(2) du levier Interlock (3) ([Link].28).
sélecteur ([Link].35).

[Link].31 2
1 3
- Défaire les crans de verrouillage et 1
déposer le capuchon de protection (2)
du support de commande.
2 - Détacher la vis (1) et déposer le câble
de commande de la fonction Interlock
(2) du levier Interlock (3) ([Link].28).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Déposer les écrous ([Link].32).

[Link].28
[Link].35
- Détacher les vis et déposer le support de
- Dégager du support le câble Bowden
commande avec le câble ([Link].29).
avec la manchette en caoutchouc.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
- Remplacer la douille (2) ([Link].34).

Dépose - Repose (avec Steptronic)

[Link].32 - Déposer le support du levier sélecteur.

- Retirer la plaquette-arrêtoir (1) du câble
- Dégager quelque peu le support de Bowden ([Link].36).
commande de la console centrale.
- Détacher et débrancher le connecteur
[Link].29 (1) de la fixation ([Link].33). 1
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dépose.
- Régler le curseur d'indexation du cache
([Link].30) :
• repousser légèrement le ruban (1) de
CARROSSERIE

côté,
• repousser l'élément de réglage (2) du cur-
2 3
seur d'indexation (3) jusqu'en butée (4),
• placer l'ouverture du cache coulissant [Link].36
(5) par dessus l'ouverture du curseur
1 - Ouvrir et retire la sécurité (2).
d'indexation (3),
• placer le levier sélecteur en position «N», [Link].33 - Dégager du support le câble Bowden
• introduire le cache sur le levier sélec- avec la manchette en caoutchouc.
teur et le monter, - Déposer le support du levier sélecteur - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
• pousser le levier sélecteur sur «P», avec le câble de commande. de la dépose.
• le curseur d'indexation (3) est mainte- - La repose s'effectue dans l'ordre inverse - Placer le caoutchouc d'amortissement
nant ajusté. de la dépose. (3) dans le palonnier de câble.

page 70

Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Câble Interlock Avec fonction Steptronic - Presser le levier Interlock (5) jusqu'en
butée vers le bas.
- Détacher le connecteur (1) de la fixation - Serrer la vis (2).
Réglage et le débrancher ([Link].31). - Vérifier le réglage Interlock :
- Défaire les crans de verrouillage et • tourner la clé en position «contact»

GÉNÉRALITÉS
- Retirer le pommeau en tirant dessus
déposer le capuchon de protection (2) puis la ramener sur «zéro»,
d'un coup franc.
du support de commande. • le levier Interlock (5) doit appuyer sur
Nota : ne pas tourner le pommeau lors de la surface de contact du levier de com-
son retrait sous peine d'endommager la Avec ou sans fonction Steptronic mande (1).
sécurité anti-rotation. - Reprendre au besoin le réglage du câble
- Mettre le levier sélecteur (1) sur «P» Interlock.
Nota : lors de la repose, ajuster sa position
(butée avant de la grille de vitesses) (Fig. - La repose s'effectue dans l'ordre inverse
et l'enfoncer jusqu'à entendre un déclic.
BVA.37). de la dépose.
- Retirer le cache du levier sélecteur.
- Débrancher le ou les connecteurs du 1 Sans fonction Steptronic
cache de levier sélecteur.
- Déposer les vis du cache (1) ([Link].25). 2 - Régler le curseur d'indexation du cache
- Déloger le cache (1) de la console ([Link].30) :
médiane, débrancher les 2 connecteurs • repousser légèrement le ruban (1) de
et retirer le cache (1). 3 côté,
- Déposer le vide-poche. • repousser l'élément de réglage (2) du cur-
- Déposer les vis ([Link].26). seur d'indexation (3) jusqu'en butée (4),
- Retirer quelque peu le support de la • placer l'ouverture du cache coulissant
console centrale et déloger du support (5) par dessus l'ouverture du curseur
5

MÉCANIQUE
les contacteurs présents (suivant l'équi- d'indexation (3),
4
pement) par l'avant et débrancher les [Link].37 • placer le levier sélecteur en position «N»,
connecteurs. • introduire le cache sur le levier sélec-
- Au dos du support, débrancher le - Desserrer la vis (2). Le câble (3) doit teur et le monter,
connecteur de l'allume-cigare et de l'é- pouvoir être déplacé facilement dans le • pousser le levier sélecteur sur «P»,
clairage du cendrier. support (4). • le curseur d'indexation (3) est mainte-
- Mettre la clé de contact sur «zéro» ou la nant ajusté.
retirer.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 71

Sommaire