BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CARACTÉRISTIQUES

GÉNÉRALITÉS
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
- Transmission à 4 rapports (316i, 318i). Boite sur moteur :
- Transmission à 5 rapports (320i, 323i, 328i, 320d, 330d). - Vis à tête hexagonale :
• M8 ................................................................................. 2,4
Véhicule Type de boîte Marque • M10 ................................................................................ 4,5
• M12 ................................................................................ 8,2
316i A4S 310 R / 200 R GM 4 - Vis Torx :
318i A4S 310 R / 200 R GM 4 • M8 ................................................................................. 2,1
320i A5S 325 Z ZF ( 5 HP 19 ) • M10 ................................................................................ 4,2
• M12 ................................................................................ 7,2
323i A5S 325 Z ZF ( 5 HP 19 )
328i A5S 325 Z ZF ( 5 HP 19 ) - Structure de renfort sur la boite / carter AR M8............... 2,3
- Carter AR :
320d A5S 360 / 390 R GM 5 • M8 ................................................................................. 2,5
330d A5S 360 / 390 R GM 5 • M8 (A5S 360 R)............................................................ 2,2
• 5/16 p (A 5S 310 R) ....................................................... 3,2
Rapport de démul- - Plaque de recouvrement M6 ............................................ 0,9
tiplication A4S 200 R A5S 325 Z A5S 360/390 R - Cloche de convertisseur :
• M8 ................................................................................. 2,5

MÉCANIQUE
1ère 2,82 3,67 3,42
• 1/2 p (A 5S 310 R) ......................................................... 4,2
- Bouchon fileté sur plaque intermédiaire M10................... 1,6
2ème 1,54 2,00 2,22
- Carter d’huile :
3ème 1,00 1,41 1,59 • M6 ................................................................................. 0,6
4ème 0,70 1,00 1,00 • M6 (A 5S 310 R)............................................................ 1,2
5ème - 0,74 0,75 (320d) • M6 (A5S 360 R)............................................................. 1,0
0,76 (330d) - Bouchon de vidange :
• M10 ................................................................................ 1,6
3,03 (320d) • (A 5S 310 R) .................................................................. 2,5
Marche arrière 2,38 4,10
3,17 (330d) • (A5S 325 Z) .................................................................... 3,5
Rapport de démultiplication de pont arrière • M14 (A5S 360 R) ........................................................... 1,8
- Bouchon de remplissage :
316i 4,44 328i 3,07 • (A 5S 310 R) .................................................................. 3,3
318i 4,44 320d 3,07 • (A5S 325 Z) .................................................................... 3,0
320i 3,45 330d 2,81 • M14 (A5S 360 R) ........................................................... 1,8
323i 3,07 - Ecrou cylindrique à encoches / bride de sortie de boite....12,0

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Contacteur de position sur la boîte M6 ............................ 1,0
- Ecrou à embase bride de sortie ..................................... 10,0
CAPACITÉS D’HUILE (l) • (A5S 360 R) ................................................................... 6,0
- Totale : .............................................................................. 9,0 - Convertisseur / volant :
- A rajouter (suivant l’intervention) ...................................... 4,0 • M8 ................................................................................. 2,6
• M10 ................................................................................ 4,5
- Levier de sélection sur la boîte M8x1............................... 1,0
- Traverse sur carrosserie ................................................... 2,1
- Silentbloc sur traverse et boîte ......................................... 2,1

MÉTHODES DE RÉPARATION
• la buse de ventilateur et la tirer d’envi- - Déposer :
Boîte de vitesses ron 2 cm vers le haut. • la traverse de boîte,
- Défaire la bobine de son support (Mo- • les vis de fixation du flector de boîte,
teur M43 TU) pour éviter la détérioration • les écrous de fixation du palier central
DÉPOSE des embouts et fils de bougies. (le soutenir ), l’incliner vers le bas au
- Débrancher la batterie (borne -). - Déposer : niveau du palier central et désaccou-
Important : Des défauts peuvent être • la plaque de rigidification, pler l’arbre de transmission de la boîte.
enregistrer dans certains boîtiers élec- • le carénage inférieur de protection du
moteur,
CARROSSERIE

tronique (perte de mémoire) lors de la

déconnexion de la batterie. Pour cette • la rigidification du bloc avant (fig. BVA 1),
raison, effectuer toujours au préalable • l’échappement complet,
l’interrogation des défauts en mémoire. • les écrans pare-chaleur.
Examiner les messages enregistrés, - Retenir la douille de serrage (1) et des-
éliminer les défauts puis effacer la serrer l’écrou (2) (fig. BVA 2).
mémoire. - Bloquer le câble de Bowden (1) au
niveau du six-pans (2), déposer l’écrou
- Déposer : (3) et dégager le câble (1) du support
• le capot d’aspiration, (fig. BVA 3).
• le système microfiltre et le demi-car- - Caler la boîte avec l’outil 00 2 030 / 24
ter inférieur, extraire la cloison de chauf- 5 301 / 24 5 305 ou 24 5 304 (boîte A5S
fage au dessous, fig. BVA 1
325 Z) (fig. BVA 4).

page 71
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

135 dans l’évidemment du carter de REPOSE

boîte (fig. BVA 9).
Nota : Faire attention aux 2 douilles de
centrage et au dégagement suffisant du
convertisseur de couple en assemblant
GÉNÉRALITÉS

1 le moteur et la boite.
- Faire pivoter le convertisseur par rap-
port à la boite de sorte que les trous
des pattes de fixation soient en face
des trous du volant moteur, visser l’outil
1 2 24 2 300 dans la patte de fixation (fig.
fig. BVA 2 BVA 11).

fig. BVA 6

1
24 2 300

2
3
MÉCANIQUE

fig. BVA 3 fig. BVA 11

Nota : Le trou du plateau d’entraînement

fig. BVA 7 doit se trouver au centre de l’ouverture
de la tôle de recouvrement (fig. BVA 12).
24 5 305 24 1 110

00 2 030
24 5 301 fig. BVA 4

Nota : Ne pas laisser tomber l’arbre de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

transmission car les joints homocinéti- fig. BVA 8

ques et le soufflet risquent d’être endom- fig. BVA 12
magés.
- Abaisser la boîte jusqu’à ce que la - Soulever la boite jusqu’à atteindre le
culasse touche au tablier d’auvent. trou du plateau d’entraînement.
- Mettre en place l’outil 11 8 022 sur les - Engager avec précaution la boîte de
bras transversaux G et D (fig. BVA 5). vitesses dans le trou du plateau d’en-
traînement (fig. BVA 13).

24 2 300
24 4 135

24 4 131
fig. BVA 9

- Insérer l’outil 24 4 131 / 24 4 134 dans

l’évidemment du carter de boite (BV
11 8 022 A5S 325 Z).
fig. BVA 5 - Déposer les vis et désolidariser la boite
du moteur (fig. BVA 10). fig. BV 13
Nota : Serrer les vis moletées jusqu’à ce
que l’outil repose sur le carter d’huile - Brider le carter de boîte sur le moteur.
CARROSSERIE

moteur. - Dévisser l’outil 24 2 300 de la patte et le

dégager par l’avant.
- Déverrouiller le connecteur (1) ,le débran-
- La repose s’effectue dans l’ordre inver-
cher et déclipser le câble de la boîte
se de la dépose.
(fig. BVA 6).
- Débrancher du carter de boîte les con- Nota : Remplacer les écrous autobloquants
duites hydrauliques en direction du du flector de sortie de boite et les serrer
radiateur d’huile. au couple.
- Dégager le cache (fig. BVA 7). - Serrer au couple l’ensemble des fixa-
- Déposer les 3 vis de fixation du conver- tions.
tisseur (fig. BVA 8). - Régler le levier de commande.
- Caler le convertisseur pour l’empêcher fig. BVA 10 - Contrôler le niveau d’huile de la boite à
de glisser. Insérer l’outil 24 4 131 / 24 4 la fin des opérations.

page 72
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Convertisseur de - Mettre en place le manomètre (13 3 061),

le tuyau (24 0 021) avec l’adaptateur
couple (24 5 190) et le tube coudé (24 0 140)
24 1 070
(Sur boîte déposée) (fig. BVA 17). 1

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE
- Mettre en place l’outil 24 4 000 dans le 24 0 140
convertisseur et l’extraire (fig. BVA 14).

24 4 000 24 5 190
fig. BVA 20

24 0 021 Joint de sortie AR

Sauf A5S 325 Z
fig. BVA 17
DÉPOSE
fig. BVA 14 Nota : Le filetage est en pouces. - Déposer :
Nota : Le déposer à la verticale. - Démarrer le moteur. • la ligne d’échappement et les écrans
- Placer le levier en position “P ou N”. thermiques,
REPOSE - Mettre au régime > de 1500 tr/mn. • l’arbre de transmission complet.
- Relever la pression sur le manomètre : - Bloquer la bride de sortie de boite avec

MÉCANIQUE
- Glisser le convertisseur jusqu’en butée • pression (bar) .................... 9,6 à 10,5 l’outil 23 0 020, desserrer l’écrou et dépo-
sur l’arbre par-dessus la bague d’étan- ser la bride de sortie (fig. BVA 21).
chéité.
- Presser à la main le convertisseur dans Joint d’arbre primaire
la cloche du convertisseur. (Sur boîte et convertisseur déposés) 23 0 020
- Le faire tourner jusqu’à ce que le toc de
l’impulseur soit engagé dans l’évidem- DÉPOSE
ment du moyeu du convertisseur. - Extraire le joint à l’aide de l’outil 00 5
Nota : Le convertisseur doit alors glisser 010 et de la pièce de pression (1) 24 1
de façon perceptible vers l’intérieur. 080 (fig. BVA 18).
- Déterminer au moyen de l’outil 00 2 550
la cote entre la portée et le plan de joint
(1) du taraudage du convertisseur (fig. 00 5 010
BVA 15). fig. BVA 21

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Extraire la bague d’étanchéité (1) (fig.
1 BVA 22).

00 2 550
1
1
fig. BVA 18

fig. BVA 15 REPOSE

Nota : Le convertisseur est correctement - Vérifier que la rondelle (1) est à sa pla-
monté lorsque la cote est supérieure à ce (fig. BVA 19).
fig. BVA 22
environ 30 mm.
1
Contrôle des pressions REPOSE
hydrauliques - Huiler avec de l’huile ATF la lèvre du
joint.
- Déposer le bouchon (1) de la cloche de - Emmancher la bague avec l’outil 23 1
convertisseur (fig. BVA 16). 370 (fig. BVA 23).
CARROSSERIE

23 1 370

fig. BVA 19

- Enduire d’huile de boîte ATF la lèvre de

la bague d’étanchéité et l’emmancher
1 jusqu’en butée à l’aide de l’outil 24 1
070 (fig. BVA 20).

fig. BVA 16
fig. BVA 23

page 73
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Reposer la bride de sortie et la serrer

au couple. 24 1 170
- La repose s’effectue dans l’ordre inver- 2
se de la dépose.
GÉNÉRALITÉS

- Contrôler et refaire le niveau de la boite 3

si nécessaire. 1

A5S 325 Z
1
DÉPOSE
- Déposer la ligne d’échappement et les fig. BVA 27 fig. BVA 30
écrans thermiques.
- Soutenir la boite avec l’outil 00 2 030 /
24 5 301 et 24 5 304 (fig. BVA 24). REPOSE Important : Ne pas retirer la tige du
verrou de parking et ne pas décaler la
- Emmancher à ras le joint avec l’outil 00
tige de plus de 10 mm, la bloquer au
5 500 / 24 1 190 (fig. BVA 28).
besoin avec une pince à becs pointus.
- Séparer le segment cranté de la tige du
00 5 500 verrou de parking.
24 5 304 - Déposer le contacteur de position de
boîte avec le segment cranté.
24 1 190
- Extraire le contacteur (1) du segment
cranté (2) (fig. BVA 31).
MÉCANIQUE

00 2 030 1
2 1
24 5 301 fig. BVA 24

- Déposer la traverse de soutien de boite.

- Déposer :
fig. BVA 28
• les vis de flector,
• les écrous de palier central.
- Enduire la lèvre du joint d’huile de boîte
- Incliner vers le bas l’arbre de transmis-
ainsi que le plan de joint et reposer la
sion au niveau du palier central, le dé-
bride de sortie.
saccoupler de la bride et l’attacher sur
- Serrer l’écrou à encoches au couple et
le coté de la carrosserie.
le mater.
- Déposer le carter arrière de boîte (fig.
- Remplacer le joint torique (1) et reposer
BVA 25). fig. BVA 31
le carter arrière, le serrer au couple (fig.
BVA 25).
REPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- La repose s’effectue dans l’ordre inver-

se de la dépose. - Accrocher la tige (1) dans le secteur
- Contrôler le niveau d’huile de la boîte à cranté (2) en procédant par l’arrière (fig.
la fin des opérations. BVA 32).

Contacteur de position
1 Sauf A5S 325 Z
1 2
2 DÉPOSE
fig. BVA 25 3
- Vidanger la boite de vitesses.
- Déposer le carter d’huile de boite.
- Faire sauter les matages de l’écrou à
- Mettre le levier de sélection sur “D”.
encoches (fig. BVA 26).
- Déposer le bloc hydraulique.
- Extraire l’écrou à encoches avec l’outil
- Retenir la douille de serrage (1) et des-
24 1 170 (fig. BVA 27). serrer l’écrou (2) (fig. BVA 29). fig. BVA 32
- Déposer la bride de sortie de son loge- - Déposer l’écrou et le levier de sélection.
ment et le joint d’étanchéité. - Chasser la goupille élastique (1) du con- - Insérer l’axe de commande du tiroir et
tacteur de position (2). Dégager l’axe de enfoncer la goupille élastique.
commande du tiroir (3) seulement de Important : Pendant toutes les opérations
façon à pouvoir tirer le contacteur (2) de montage, le téton (3) doit être per-
(fig. BVA 30). pendiculaire à l’axe de commande du
CARROSSERIE

tiroir de distribution.
- Contrôler le bon fonctionnement du
verrou de parking après le remontage
du ressort d’arrêt.
- Repousser le téton (3) en avant en
position “P”, tourner l’arbre de transmis-
sion et contrôler le blocage du cliquet
de blocage.
- Nettoyer l’aimant de carter de boîte.
fig. BVA 26 - Reposer un nouveau joint de carter et le
1 2 carter de boite.
fig. BVA 29

page 74
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Nota : Visser toutes les vis jusqu’à ce - Repousser le soufflet vers le bas jus-
que leur tête viennent en appui, ne pas qu’à ce que la gorge soit parfaitement
les serrer en croix mais dans l’ordre, en dégagée (système Steptronic).
une seule passe et au couple. - Déposer le cache de la console centrale.

GÉNÉRALITÉS
- La repose s’effectue dans l’ordre inver- - Débrancher le connecteur de câble.
se de la dépose. - Déposer les vis du support.
- Régler le levier de sélection. - Déloger le cache (1) de la console, dé-
- Remplir la boite et faire le niveau d’huile. brancher les connecteurs (2 et 3) et
déposer le cache (1) (fig. BVA 38).
A5S 325 Z
1
fig. BVA 36
DÉPOSE
- Placer le levier de sélection en position - La repose s’effectue dans l’ordre inver- 2
“P”. se de la dépose. 3
- Déverrouiller et débrancher le connec- - Régler le câble de levier de sélection.
teur (1) (fig. BVA 33).
Support du levier de
sélection
fig. BVA 38
DÉPOSE
1 - Déposer :
- Mettre le levier du sélecteur en position • le vide poche de console (le tirer vers
“P”. l’extérieur),

MÉCANIQUE
- Bloquer la pièce de serrage (1) ([Link] 37). • les 4 vis (fig. BVA 39).
- Desserrer l’écrou (2). - Retirer partiellement le support (1) de la
console, dégager les contacteurs (2)
2 (suivant l’équipement) par l’AV et dé-
fig. BVA 33 brancher les connecteurs (fig. BVA 40).
- Au dos du support débrancher le con-
- Déposer le connecteur avec sa fixation. 1 necteur et déposer le support.
- Détacher le connecteur de la fixation et
- Bloquer la pièce de serrage (1) et des-
le débrancher.
serrer l’écrou (2) (fig. BVA 29). - Défaire les crans de verrouillage et dé-
- Bloquer le câble Bowden au niveau du poser le capuchon de protection (1) du
six-pans (1), dévisser l’écrou (2) et ex- support de commande (système Step-
traire le câble du support (fig. BVA 34). tronic) (fig. BVA 41).

fig. BVA 37
2 1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Bloquer le câble Bowden au niveau du
six-pans et desserrer l’écrou, dégager
le câble du support.
Nota : Ne pas tourner le pommeau de
levier de vitesses car on risque de
détériorer la bague antirotation.
- Déposer le pommeau en tirant d’un coup
franc. fig. BVA 39
fig. BVA 34
COMMANDE DE PASSAGE DES RAPPORTS
- Déposer :
• l’écrou (1) et le levier (2) (fig. BVA 35),
• les vis et le contacteur de position de
l’axe du tiroir de sélection manuelle
(fig. BVA 36).

REPOSE
Nota : Faire attention à la broche de
positionnement et veiller au bon posi-
tionnement des câbles.
CARROSSERIE

fig. BVA 35

page 75
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Nota : Remplacer au remontage la

5 4 sécurité (2).
- Extraire du levier sélecteur le câble
1 Bowden (1) avec la douille (2) du levier
GÉNÉRALITÉS

de sélecteur (fig. BVA 47).

2
1
2
2
1 3
fig. BVA 40 fig. BVA 44

• repousser légèrement le ruban (1)

de coté,
• repousser l’élément de réglage (2)
du curseur (3) jusqu’en butée (4), fig. BVA 47
1
• placer l’ouverture du cache coulis-
sant (5) par-dessus l’ouverture du Nota : Remplacer au remontage la
curseur (3), douille (2).
• placer le levier sélecteur en position - Dégager du support le câble (1) avec la
“N” (Normale), manchette caoutchouc (2) (fig. BVA 48).
• introduire le cache sur le levier sé-
lecteur et le monter, 2
MÉCANIQUE

fig. BVA 41
• pousser le levier sélecteur sur “P”
(Parking), 1
- Détacher la vis (1) et déposer le câble • le curseur d’indexation (3) est main-
de commande de la fonction Interlock tenant ajusté.
(2) du levier Interlock (3) (fig. BVA 42). • le levier de commande.
- Rabattre vers le bas le soufflet (2) du
cache et l’enfiler sur le levier (4), monter
le connecteur (3 et 5) sur le cache (1) et
1 3 monter le cache (1) sur la console (fig.
BVA 45). fig. BVA 48
- Positionner le pommeau sur le levier.
2
- Le remontage s‘effectue dans l’ordre
inverse du démontage.
1
- Régler le câble.

2
Levier de sélection
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fig. BVA 42 3 RÉGLAGE

- Déposer les vis et le support de com- - Contrôler la mobilité du câble de
4
mande. commande.
- Mettre le sélecteur en position de par-
Sur le système Steptronic : 5 king “P”.
- Dégager partiellement le support de fig. BVA 45 - Bloquer la pièce de serrage (1) (fig. BVA
commande. 49).
- Détacher et débrancher le connecteur Nota : Ajuster sa position et l’enfoncer - Desserrer l’écrou (2).
(1) de la fixation et déposer le support jusqu’à entendre un déclic. - Repousser le levier de sélection (3) vers
du levier sélecteur avec le câble de l’avant en position de parking.
commande (fig. BVA 43). - Pousser le câble de commande (4) dans
Câble du levier le sens de la flèche et le relâcher.
sélecteur - Bloquer la pièce de serrage (1),
- Serrer l’écrou (2).
REMPLACEMENT - Contrôle : mettre le levier en position
(Opération supplémentaire au support de parking et tourner l’arbre de transmission
levier de sélection ) pour voir si le verrou de parking est bien
- Retirer la plaquette-arrêtoir (1) du câble, bloqué.
ouvrir et retirer la sécurité (2) (fig. BVA
46).
3
CARROSSERIE

1 4

fig. BVA 43
1

REPOSE
- La repose s’effectue dans l’ordre inver-
se de la dépose. 1
- Régler : 2
• le câble de la fonction Interlock et con-
trôler cette fonction, 2 3
• le curseur d’indexation du cache : (fig. fig. BVA 49
BVA 44) fig. BVA 46

page 76
 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Câble Interlock - Presser le levier Interlock (5) jusqu’en

butée vers le bas. 1

RÉGLAGE DU CÂBLE - Serrer la vis (2) (fig. BVA 50).

INTERLOCK 2

GÉNÉRALITÉS
CONTRÔLE DU RÉGLAGE DE
(Opération supplémentaire au support de 3
levier de sélection) LA FONCTION INTERLOCK
- Amener le levier sélecteur (1) en posi- - Amener la clé de contact en position “2”
tion “P” (butée avant du couloir de sé- (allumage) puis la ramener en position
lection). “0”.
- Le câble Interlock (5) doit appuyer con- 4
- Desserrer la vis (2), le câble Bowden (3) 5
doit pouvoir être déplacé quelque peu tre le plan d’appui du levier de sélection fig. BVA 50
dans le support (4). (1).
- Amener la clé de contact dans la - Refaire le réglage du câble si néces-
position “0” ou la retirer. saire.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 77