DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS
Généralités Couples de serrage (en daN.m)
- Direction assistée à crémaillère à démultiplication variable asser- - Boîtier de direction sur berceau ....................................... 4,2
vie au régime moteur, - Vis de blocage flector/boîtier ............................................ 2,2
- Système airbag sur tous les modèles, - Écrou biellette direction .................................................... 6,5
- Rapport de démultiplication............................................ 15,5 - Barre accouplement sur crémaillère.................................. 11
- Capacité du circuit assistance (l)......................................... 1 - Vis blocage arbre inférieur/supérieur ............................... 2,2
- Qualité............................................................................. ATF - Support sur colonne de direction ..................................... 9,5
- Pression nominale (au ralenti) de la pompe direction (en bar) : - Écrou sur vis d'axe levier d'actionnement ........................... 4
• moteur M43TU ...................................................... 90 à 98 - Vis de fixation volant sur arbre supérieur......................... 6,5
• moteur M47.M52TU.M57 .................................... 112 à 120 - Vis de fixation airbag ........................................................ 0,8
- Raccords hydrauliques sur pompe et boîtier :
• M10 ................................................................................ 1,2
• M14 ................................................................................ 3,5
• M16 ................................................................................... 4
• M18 ................................................................................ 4,5
• support de pompe sur carter cylindre................... ......... 2,2
MÉCANIQUE
MÉTHODES DE RÉPARATION
- Démonter la vis de blocage et déboîter Barre d'accouplement
Direction le flector du boîtier de direction (fig. Dir. 1). gauche ou droite
- Dévisser les boulons du berceau et dé-
gager le boîtier de direction vers l'avant REMPLACEMENT
Boîtier de direction (fig. Dir. 2)
complet - Déposer la roue avant.
- Déposer le carénage inférieur de pro-
DÉPOSE tection moteur.
- Enlever l'écrou et déboîter la rotule de
- Déposer les roues avant. biellette de direction à l'aide de l'outil
- Déposer le carénage inférieur de pro- réf. 32 3 090.
tection moteur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Retirer le collier et dégager le soufflet
- Démonter l'écrou et déboîter les biellet- du boîtier de direction. Rentrer le plus
tes de direction gauche et droite à l'aide possible la crémaillère et désaccoupler
de l'outil réf. 32 3 090 (voir train AV fig. l'articulation de la barre d'accouplement
Susp. 15). (fig. Dir. 3).
- Retirer le fluide hydraulique du réservoir - Remplacer le soufflet.
avec une pompe aspirante. fig. Dir. 2
- Dévisser les vis creuses de conduite
d'alimentation hydraulique.
REPOSE
Attention : Une fois que l'arbre de direc-
tion a été désaccoupler du boîtier de - Remplacer les écrous autobloquant et
direction , il n'y a plus aucune butée. Le serrer les boulons de fixation du boîtier
volant peut être tourné indéfiniment, au berceau au couple de 4,2 daN.m.
afin de ne pas endommager le cerclo- - Placer le boîtier en position (repère sur
contacteur intégré dans la colonne de le capuchon (1) doit être aligné avec
direction, placer le volant en position celui du boîtier (2) (voir fig. Dir. 1).
d'avancement du véhicule en ligne - Refixer le flector de direction au boîtier,
droite (le repère sur le capuchon (1) doit remplacer la vis de blocage et serrer au
être aligné avec celui du boîtier (2) (fig. couple de 2,2 daN.m.
fig. Dir. 3
Dir. 1). - Refixer la canalisation hydraulique, rem-
placer les rondelles d'étanchéité des vis
- Verrouiller l'antivol de direction et retirer creuses et serrer au couple prescrit Nota : Graisser la barre d'accouplement
la clé. (voir “Caractéristiques”). à l'endroit le plus effilé, afin d'éviter que
le soufflet ne tourne avec la barre d'ac-
CARROSSERIE
- Refixer les biellettes de direction gau-
che et droite, remplacer les écrous et couplement lors de la mise en place de
1 celle-ci.
serrer au couple de 6,5 daN.m.
2 - Refixer le carénage inférieur de protec- - Vérifier la rotule de la biellette de direc-
tion moteur. tion, la remplacer si nécessaire.
- Reposer les roues. Remarque : Mesurer sur l'ancienne barre
- Purger le circuit hydraulique . d'accouplement la cote (A) et régler la
- Contrôler la géométrie du train avant. nouvelle barre selon cette cote afin de
faciliter le réglage du parallélisme,
veiller au bon positionnement de la
bague de serrage (1) et de l'écrou (fig.
fig. Dir. 1 Dir. 4).
page 98
DIRECTION
- Enlever les quatre vis, débrancher tous
A les connecteurs et démonter le
commodo (fig. Dir. 5).
GÉNÉRALITÉS
61 3 300
1 fig. Dir. 4
- Serrer au couple de 11 daN.m la barre
d'accouplement à la crémaillère. fig. Dir. 9
- Serrer l'écrou de rotule de biellette au
fig. Dir. 5 - Amener le barillet en position "R".
couple de 6,5 daN.m.
- Reposer le carénage inférieur de pro- Remarque : Sur les véhicules avec fonc-
tection moteur. - Débrancher le connecteur de l'antenne tion interlock, pousser le verrou vers
- Reposer la roue avant. toroïdale. l'intérieur à travers l'orifice (1) pour pou-
- Contrôler la géométrie du train avant. - Tirer l'arbre de direction supérieur vers voir tourner le barillet.
l'intérieur.
- Déposer le câble bowden de la fonction - Insérer l'outil réf. 32 3 110 dans l'orifice
Arbre de direction interlock. du support neiman et déposer le barillet
inférieur - Déverrouiller et débrancher le connec- (fig. Dir. 10 ).
MÉCANIQUE
teur du contacteur d'allumage-démarra-
DÉPOSE ge (fig. Dir. 6).
- Déposer le carénage inférieur de pro-
tection moteur. 1
- Enlever la vis de blocage et déboîter le
flector du boîtier de direction.
Attention : Une fois que l'arbre de direc-
tion a été désaccouplé du boîtier de
direction, il n'y a plus aucune butée. Le
volant peut être tourné indéfiniment. 32 3 110
Afin de pas endommager le cerclocon-
tacteur intégré dans la colonne de fig. Dir. 10
direction, amener le volant en position
de ligne droite, puis verrouiller l'antivol fig. Dir. 6 - Décrocher le ressort épingle sur la
de direction et retirer la clé. colonne des deux cotés.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Enlever la vis de blocage de l'arbre de - Retirer la vis indesserable (1) (fraiser la - Retirer la douille (1). Écarter la rondelle
direction inférieur sur l'arbre supérieur. tête ou percer la vis avec un forêt), (3) de la bague (2), sortir la bague de la
- Repousser l'arbre de direction vers le retirer la vis (2) (fig. Dir. 7). gorge de l'arbre de direction supérieur
bas, puis le déposer. et la déposer, puis extraire la rondelle
(3) ([Link]. 11).
REPOSE 1 2
- Accoupler l'arbre de direction inférieur à
l'arbre supérieur, remplacer et serrer la
vis de blocage au couple 2,2 daN.m.
Remarque : Les marques sur le capu-
chon (1) et sur le boîtier (2) doivent
coïncider (voir fig. Dir. 1).
- Refixer l'arbre de direction inférieur au fig. Dir. 7 3 2 1
boîtier de direction, remplacer et serrer
la vis de blocage du flector au couple de - Enlever les vis de fixation de la colonne
2,2 daN.m. fig. Dir. 11
et la déposer (fig. Dir. 8).
- Reposer le carénage inférieur de pro-
tection moteur. - Enlever l'écrou de l'axe du levier d'ac-
tionnement du réglage de la colonne de
direction et déposer le levier.
Colonne de direction - Desserrer l’écrou et enlever la vis de
maintien du support de colonne de di-
DÉPOSE
CARROSSERIE
rection.
- Débrancher le câble négatif de la bat- - Déposer l'arbre de direction supérieur.
terie. - Déposer la plaque de montage et la
- Déposer l'unité airbag du volant. console de colonne de direction.
- Déposer le volant de direction. fig. Dir. 8 - Déposer le capteur d'angle de braquage.
- Déposer le carénage inférieur et supé- - Presser le crochet de verrouillage et
rieur de la colonne de direction. DÉSASSEMBLAGE retirer la plaque antirotation (fig. Dir. 12).
- Lever la colonne de direction jusqu'en - Déposer le contacteur d'allumage/
butée, déposer la garniture du pédalier - Enlever les vis de la gaine support des démarrage.
sous tableau bord. câbles électriques sur la colonne.
- Enlever la vis de blocage de l'arbre de - Glisser l'outil réf. 61 3 100 entre le sup-
direction inférieur/supérieur. port neiman et l'antenne toroïdale et
chasser cette dernière (fig. Dir. 9).
page 99
DIRECTION
position de blocage), puis ouvrir et Volant de direction
fermer le levier et serrer l'écrou au
couple de 4,0 daN.m. DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
Attention : Observer les consignes de
1 sécurité concernant le système d'air-
2 bag, une manipulation non conforme
aux règles de sécurité peut provoquer
le déclenchement de l'airbag, avec les
risques de blessure que cela comporte
(voir le chapitre “Carrosserie”).
fig. Dir. 12 - Débrancher la borne négative de la
batterie.
RÉASSEMBLAGE - Déposer le carter inférieur et supérieur
de la colonne de direction.
- Reposer le contacteur d'allumage/démar- fig. Dir. 15 - Enlever les vis (prise intérieure torx
rage. T30) de la fixation de l'unité d'airbag sur
- Remonter la plaque antirotation. le volant de direction.
- Insérer l'outil réf. 32 3 040 dans le cap- - Presser le verrouillage (1) et débrancher
teur d'angle de braquage (fig. Dir. 13). 2
1 le connecteur électrique (2) (fig. Dir. 17).
3
- Déposer l'airbag.
- Enlever la vis centrale de fixation du
volant et le déposer.
MÉCANIQUE
32 3 040
fig. Dir. 16 1
- Remettre l'arbre de direction supérieur 2
dans le tube enveloppe de direction,
fig. Dir. 13 avec la douille et la bague inférieure.
- Accrocher ressort à épingles des deux
cotés de la colonne. fig. Dir. 17
Nota : Le talon doit venir se loger dans
l'un des évidements du capteur d'angle. - Reposer le barillet neiman dans son
logement.
- Insérer l'arbre de direction supérieur - Refixer les gaines plastiques des câbles REPOSE
jusqu'en butée, puis présenter l'outil réf. électriques. - Mettre en place le volant de direction,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
32 3 040 avec le capteur d'angle. Les
les repères sur le volant et sur l'arbre de
deux ergots (1) de l'outil doivent venir REPOSE direction doivent coïncider (fig. Dir. 18).
se loger dans les évidements du palier
- Placer la colonne de direction et serrer - Serrer la vis de fixation du volant au
(2), puis mettre en place le capteur (fig.
les deux vis de fixations. couple de 6,5 daN.m.
Dir. 14).
- Verrouiller et brancher le connecteur du - Procéder au montage de l'unité d'airbag,
contacteur d'allumage-démarrage. rebrancher le connecteur électrique.
- Poser le câble bowden de la fonction - Remonter les vis de fixation au volant et
interlock. serrer au couple 0,8 daN.m.
- Pousser l'arbre de direction supérieur
32 3 0 40 vers les bas.
- Accoupler l'arbre supérieur et inférieur
en serrant la vis de blocage au couple
2 de 2,2 daN.m.
- Rebrancher tous les connecteurs élec-
triques.
1 - Remonter le commodo.
fig. Dir. 14 - Rebrancher le connecteur de l'antenne
toroïdale.
- Poser la plaque antirotation sur le cap- - Refixer l'arbre inférieur au boîtier de
teur d'angle. direction, remplacer et serrer la vis de
blocage du flector au couple de 2,2 fig. Dir. 18
- Introduire la console (2) dans le guide
de la plaque de montage (1) (fig. Dir. daN.m.
CARROSSERIE
15). Remarque : Les marques sur le capu-
- Reposer le support de colonne de chon (1) et sur le boîtier (2) doivent
direction, monter les vis (3) et les ron- coïncider (voir fig. Dir. 1).
delles (2), les vis doivent traverser les - Refixer la garniture du pédalier sous
deux douilles de guidage, serrer les tableau bord.
écrous (1) au couple de 9,5 daN.m (fig. - Refixer le carter supérieur et inférieur
Dir. 16). de la colonne de direction.
- Attacher les câbles de faisceau sur la - Reposer le volant.
colonne de direction. - Reposer l'unité airbag.
- Reposer le levier d'actionnement du - Rebrancher le câble négatif de la batterie.
réglage de colonne, serrer l'écrou de
l'axe à la main (levier de réglage en
page 100
DIRECTION
Circuit hydraulique PURGE DU CIRCUIT
HYDRAULIQUE
CONTRÔLE DE LA POMPE DE - Remplissage avec moteur arrêté : rem-
GÉNÉRALITÉS
plir le réservoir d'huile jusqu'au repère
SERVO-DIRECTION B A "maxi" de la jauge.
Attention : Avant le contrôle, vérifier - Purge :
l'étanchéité de tous les raccords de • démarrer le moteur,
flexibles de la pompe et du boîtier de • tourner le volant de direction respec-
direction. tivement deux fois à fond vers la
- Brancher l'outil réf 32 4 000 entre la gauche puis la droite,
pompe et le boîtier de direction (fig. Dir. • arrêter le moteur et contrôler le niveau,
19). 32 4 000 • remplir si nécessaire jusqu'au repère
- Fermer le robinet (A) et ouvrir le robinet "maxi" de la jauge.
fig. Dir. 19
(B).
- Démarrer le moteur et corriger le niveau
- Déposer l'outil réf 32 4 000, rebrancher
d'huile hydraulique dans le réservoir.
la conduite haute pression et serrer les
- Fermer le robinet (B) pendant 10 s au
vis des conduites hydrauliques sur le
maximum et relever la pression indiquée.
boîtier au couple (voir couples de ser-
- Si la pression nominale de la pompe
rage).
(voir “Caractéristiques”) est dépassée de
- Procéder à la purge du circuit hydrau-
plus de 10 pour cent, remplacer la
lique.
pompe .
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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