C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Généralités Système antiblocage
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec La Mini est dotée de série d’un système d’antiblocage des roues (ABS) qui inclut
maître-cylindre tandem et assistance par servofrein à dépression. les fonctions suivantes :
Disques ventilés à l’avant. Disques pleins pour l’arrière sur toutes les versions. - La répartition électronique de la force de freinage (EBV).

MÉCANIQUE
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur l’essieu - La régulation du freinage en virage (CBC).
arrière. - La régulation du couple d’inertie du moteur (MSR).
Le système de contrôle dynamique de la stabilité (ESP) et le système d’antipa-
tinage sont, quant à eux, proposés en option pour la Mini One et Cooper. Seule
Freins avant la Cooper S inclut d’origine le système d’antipatinage.
Disques ventilés et étriers flottants monopiston. CALCULATEUR
Disques Le calculateur intégré compare les variations de vitesse des différentes roues à
Diamètre : 276mm. une valeur de référence. Si celle-ci est dépassée, le processus de régulation est
Épaisseur mini : 20,4mm. enclenché. L’électrovanne d’admission est tout d’abord fermée : la pression de
Côte de reprise MAX par face d’anneau de friction : 0,8mm. freinage ne peut plus augmenter. Ensuite, l’électrovanne s’ouvre de façon à
réduire la pression de freinage. La pompe de retour évacue le liquide de frein
Plaquettes qui reflue et assure dans le même temps une pression de freinage suffisante en
Alerte d’usure à partir d’une épaisseur de plaquette résiduelle de 3mm. amont de l’électrovanne d’admission. Le pilotage cadencé des électrovannes
permet ainsi de moduler la pression de freinage pour obtenir une décélération
optimale.
Freins arrière Pour assurer la protection des fonctions, le système réalise une autosur-
veillance permanente. Toute anomalie qui survient est enregistrée dans une

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Disques pleins et étriers flottants monopiston. mémoire et signalée au conducteur.
Disques
Différence d’épaisseur MAX entre les surfaces de freinage : 0,01mm.
Diamètre : 259 mm.
Épaisseur mini : 8,4mm.
Plaquettes
Alerte d’usure à partir d’une épaisseur de plaquette résiduelle de 3mm. IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE

Commande
MAÎTRE-CYLINDRE
Maître-cylindre tandem à 2 sorties.
Deux types de maître-cylindre sont disponibles, un pour les véhicules équipés
de l’ABS/antipatinage, l’autre pour les véhicules équipés de l’ESP.

RÉSERVOIR
Réservoir du liquide de frein fixé sur le maître-cylindre par une vis externe.
Il alimente le circuit hydraulique d’embrayage des véhicules équipés d’une
boîte de vitesses mécanique.

SERVOFREIN
Servofrein à dépression fournie par le moteur via le collecteur d’admission.
CARROSSERIE

En réparation, le servofrein n’est pas démontable. En cas de

défaillance, il doit être remplacé entièrement.
1. Groupe hydraulique
FREIN DE STATIONNEMENT 2. Calculateur.
Frein de stationnement de type conventionnel par levier au plancher agissant
sur les roues arrière par l’intermédiaire de deux câbles. FIG. 1

page 93

Sommaire
 Freins

Affectation des bornes du connecteur du calculateur d’ABS – antipatinage – GROUPE HYDRAULIQUE

ESP (fig.2) L’unité électrohydraulique, située à droite dans le compartiment moteur (Fig.1),
intègre le système mécanique mais aussi électronique. Différentes unités peu-
Voies Affectations vent être montées en fonction de l’équipement (ABS / antipatinage / ESP).
GÉNÉRALITÉS

CALCULATEUR ABS (depuis 9/2003 jusqu'à 9/2005)

CAPTEUR D’ANGLE DE BRAQUAGE (UNIQUEMENT POUR LE DSC)
1 Alimentation permanente Les véhicules équipés du système ESP possède un capteur d’angle de braquage
2 Signal retour du capteur de vitesse de roue ARG situé à la base de la section supérieure de la colonne de direction. Il renseigne
3 Alimentation du capteur de vitesse de roue ARG
5 Alimentation du capteur de vitesse de roue AVD
le calculateur ABS / ESP sur la position du volant via le réseau multiplexé CAN.
6 Signal retour du capteur de vitesse de roue AVD
7 Signal de la touche du système anticrevaison CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES
8 Signal retour du capteur de vitesse de roue AVG Les capteurs de vitesse de roues sont de type inductifs.
9 Alimentation du capteur de vitesse de roue AVG Ils sont fixés, à l’avant, sur les pivots (Fig.3) et, à l’arrière, derrière les fusées
11 Alimentation du capteur de vitesse de roue ARD (Fig.4), en regard de cibles rapportées derrière les roulements de moyeux.
12 Signal retour du capteur de vitesse de roue ARD
14 Alimentation permanente
15 Signal traité, vitesse de roue CAPTEUR VITESSE DE ROUE AV
16 Contacteur de stop
18 Bus de carrosserie K
20 Alimentation après contact
21 Ligne Low du réseau CAN
22 Contacteur de liquide de frein
23 Ligne High du réseau CAN
26 Masse
Voies non utilisées : 4, 10, 13, 17, 19, 24 et 25
CALCULATEUR ABS / antipatinage (depuis 9/2003) et ABS / ESP (depuis 3/2002)
1 Alimentation permanente
MÉCANIQUE

2 Ligne de diagnostic
4 Alimentation après contact
6 Alimentation du capteur d'accélération transversale et lacet (Uniquement DSC)
8 Signal traité, vitesse de roue
9 Contacteur de niveau du liquide de frein
11 Ligne High du réseau CAN
15 Ligne Low du réseau CAN
16 Masse
18 Alimentation du capteur de pression hydraulique (Uniquement DSC)
19 Masse du capteur de pression hydraulique (Uniquement DSC)
20 Signal du capteur de pression hydraulique (Uniquement DSC) FIG. 3
25 Ligne Low du capteur d'accélération transversale et de lacet (Uniquement DSC)
27 Signal d'initialisation du système de surveillance de la pression des pneumatiques
29 Ligne High du capteur d'accélération transversale et de lacet (Uniquement DSC) CAPTEUR VITESSE DE ROUE AR
31 Masse du capteur d'accélération transversale et lacet (Uniquement DSC)
32 Alimentation permanente
33 Signal retour du capteur de vitesse de roue AVD
34 Alimentation du capteur de vitesse de roue AVD
36 Alimentation du capteur de vitesse de roue ARG
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

37 Signal retour du capteur de vitesse de roue ARG

38 Signal de la touche de désactivation du système ASC
42 Signal retour du capteur de vitesse de roue ARD
43 Alimentation du capteur de vitesse de roue ARD
45 Alimentation du capteur de vitesse de roue AVG
46 Signal retour du capteur de vitesse de roue AVG
47 Masse
Voies non utilisées : 3, 5, 7, 10, 12 à 14, 17, 21 à 24, 26, 28, 30, 35, 39 à 41 et 44

FIG. 4

CAPTEUR D’ACCÉLÉRATION (UNIQUEMENT SUR ESP)

Ce capteur, fixé sur le plancher à l’arrière du levier de frein de stationnement et
accessible après dépose de la moquette.
Il renseigne le calculateur ABS/ESP de l’accélération transversale et de lacet du
Identification des bornes du connecteur du calculateur ABS – ASC – DSC. véhicule.
Il possède son propre bus de communication multiplexé avec le calculateur
FIG. 2 ABS/ESP.
CARROSSERIE

CAPTEUR DE PRESSION HYDRAULIQUE (UNIQUEMENT SUR ESP)

L’assistance au freinage d’urgence (DBS) utilise ce capteur, vissé sur la face infé-
rieure du maître-cylindre, pour indiquer au calculateur ABS/ESP la variation de
pression régnant dans le maître-cylindre.
En fonction de la vitesse et de l’importance de la variation, le calculateur peut
détecter un état de freinage d’urgence et agir en conséquence.

page 94

Sommaire
 Freins

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

• Vis de purge d’étrier : 1,5. LIQUIDE DE FREIN
• Fixation des disques de freins sur le moyeu : 2,7. Capacité : respect des repères de niveau “MIN” et “MAX” sur le réservoir.

GÉNÉRALITÉS
• Support étrier sur porte moyeu AV : 11. Préconisation : liquide synthétique Super DOT 4 homologué par BMW.
• Support étrier sur porte moyeu AR : 6,5. Périodicité d’entretien : contrôle du niveau tous les 20 000 km ou tous les ans.
• Vis de fixation et de guidage d’étrier de frein : 3. Vidanger et purger le liquide tous les deux ans
• Tôle de protection sur porte fusée AV : 0,8.
• Maître cylindre sur servofrein : 2 (*).
• Servofrein sur carrosserie : 2 (*).
• Réservoir de liquide sur le maître cylindre : 3,5.
• Vis de conduite de frein : 1,5.
• Flexible de frein sur étrier de frein AV : 4.
• Flexible de frein sur étrier de frein AR : 4,8.
• Support câbles de frein de stationnement sur train AR : 1.
• Calculateur d’ABS sur groupe hydraulique : 0,5.
• Support du groupe hydraulique sur le groupe hydraulique : 1.
• Support du groupe hydraulique sur la carrosserie : 1.
• Capteur de vitesse de roue sur fusée : 1.
• Roues (acier ou alliage) :
- Vis M12 : 12.
- Vis M14 : 14.
(*) : Remplacer l’écrou ou la vis à chaque démontage.

MÉCANIQUE
[ [
Schémas électriques du système ABS

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
LÉGENDE CODES COULEURS

BL = bleu. RS = rose.
Pour l’explication de la lecture des schémas électriques, se reporter au schéma
détaillé placé en tête des schémas électriques au chapitre ”ÉQUIPEMENT BR = Brun. RT = rouge.
ÉLECTRIQUE”. GE = jaune. SW = noir.
GN = vert. VI = violet.
GR = gris. WS = blanc.
OR = orange. TR = transparent.

CARROSSERIE

page 95

Sommaire
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 96
Freins

Sommaire
SYSTÈME ABS AVEC ANTI-PATINAGE JUSQUE 03/2002
Sommaire
Freins

SYSTÈME ABS AVEC ANTI-PATINAGE DE 03/2002 À 09/2003

page 97
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 98
Freins

Sommaire
SYSTÈME ABS DEPUIS 09/2003
Sommaire
Freins

SYSTÈME ESP JUSQU’À 03/2002

page 99
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 100
Freins

Sommaire
SYSTÈME ESP DEPUIS 03/2002
Sommaire
Freins

ALIMENTATION DU BLOC ABS JUSQU’À 09/2003

page 101
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 102
Freins

Sommaire
ALIMENTATION DU BLOC ABS DE 09/2003 À 09/2005
Sommaire
Freins

ALIMENTATION DU BLOC ABS/ESP

page 103
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit de freinage à chaque fois que celui-ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes, disques de frein par train complet et ne monter que des pièces de marque
et de qualité reconnues.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.

Freins avant ETRIER

PLAQUETTES DÉPOSE-REPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
REMPLACEMENT roue du côté concerné.
• Lever et caler l’avant du véhicule. • Débrancher le flexible (1) de frein de l’étrier
• Déposer les roues avant. (Fig.10).
• Glisser un tournevis entre le disque et l’étrier et
faire progressivement levier pour créer un léger jeu
entre les plaquettes et le disque (Fig.5).
MÉCANIQUE

FIG. 8

FIG. 10

FIG. 5 • Obturer rapidement la canalisation à l’aide d’un

bouchon adapté.
• Déposer :
- le ressort (1) de l’étrier (Fig.6).
FIG. 9 Avant de débrancher le flexible, prévoir l’é-
coulement du liquide, puis veiller à obturer à
l’aide de bouchons propres et appropriés
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Suspendre l’étrier dans le passage de roue. tous les orifices laissés libres, afin d’éviter l’intro-
duction d’impuretés dans le circuit.
Veiller à ne pas endommager le flexible de
frein. • Déposer les plaquettes de frein (voir opération
concernée).
• Récupérer l’étrier.
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
tions de dépose en respectant les points suivants : tions de dépose en respectant les points suivants :
- contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des - contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des
soufflets de protection ainsi que l’usure des soufflets de protection, l’usure des disques et des
FIG. 6 disques et le coulissement correct de l’étrier sur plaquettes ainsi que le coulissement correct de l’é-
son support. trier sur son support.
- les capuchons de protection des vis de colonnet- - repousser le piston de l’étrier au fond de son loge-
tes (Fig.7). - remplacer les pièces défectueuses.
ment, à l’aide d’un outil approprié. - respecter les couples de serrage prescrits.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
Prévoir le débordement du réservoir de de frein avec du solvant approprié.
compensation. - compléter, le niveau dans le réservoir de compen-
sation avec du liquide de frein préconisé.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir
- remplacer les pièces défectueuses. opération concernée).
- respecter les couples de serrage prescrits.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein avec un solvant approprié. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
- enduire légèrement de pâte antigrincement la sur- frein afin que les plaquettes prennent
CARROSSERIE

leur position de fonctionnement.

face d’appui du piston, ainsi que les surfaces de l’é-
trier mise en contact avec les plaquettes
- contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau DISQUE
FIG. 7 dans le réservoir de compensation avec du liquide
de frein préconisé. DÉPOSE-REPOSE
- les 2 vis de guidage (1) de l’étrier (Fig.8).
• Dégager l’étrier de frein. Les disques de freins doivent être impéra-
• Récupérer la plaquette (2) restée sur le support Appuyer plusieurs fois sur la pédale de tivement remplacés par paire.
d’étrier et décliper la deuxième plaquette (3) du pis- frein afin que les plaquettes prennent Le remplacement des disques de freins
ton (Fig.9). leur position de fonctionnement. oblige le remplacement des plaquettes.

page 104

Sommaire
 Freins

FREINS AVANT

GÉNÉRALITÉS
FIG. 13

MÉCANIQUE
FIG. 14

- contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des

1. Disque soufflets de protection ainsi que l’usure des
2. Vis de fixation du disque (2,7 daN.m) 10. Cache poussière disques et le coulissement correct de l’étrier sur
3. Tôle de protection (8 daN.m) 11. Joint de piston son support.
4. Épingle ressort 12. Piston
5. Support étrier (11 daN.m) 13. Soufflet cache poussière - appuyer sur le piston en le tournant dans le sens
6. Faisceau électrique du témoin d’usure 14. Vis de purge (1,5 daN.m) horaire pour le rétracter (pince FACOM DF.6A)
7. Plaquettes 15. Protecteur de vis de purge (Fig.15).
8. Colonnette (3 daN.m) 16. Étrier
9. Soufflet de protection 17. Vis de fixation du support étrier.
Prévoir le débordement du réservoir de
compensation.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
Freins arrière
• Déposer : PLAQUETTES
- les plaquettes de frein (voir opération concernée).
- les vis du support de l’étrier (2) (Fig.10). REMPLACEMENT
- le support d’étrier. • Débloquer le frein de stationnement.
- la vis de fixation du disque de frein (Fig.11). • Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- les roues.
- le ressort de l’étrier (Fig.12).

FIG. 15

- positionner correctement le ressort de plaquette

sur le piston.
- remplacer les pièces défectueuses.
FIG. 11 - respecter les couples de serrage prescrits.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
• Extraire le disque. de frein avec un solvant approprié.
FIG. 12 - enduire légèrement de pâte antigrincement la sur-
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
CARROSSERIE

face d’appui du piston, ainsi que les surfaces de l’é-

tions de dépose en respectant les points suivants : trier mise en contact avec les plaquettes
- remplacer les pièces défectueuses. • Déposer :
- les capuchons de protection (Fig.13). - contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
- respecter les couples de serrage prescrits. dans le réservoir de compensation avec du liquide
- veiller à la propreté des surfaces de contact - les 2 vis de guidage (1) de l’étrier (Fig.14).
• Dégager l’étrier de frein. de frein préconisé.
disque/moyeu.
• Récupérer la plaquette de frein restée sur le sup-
port d’étrier et celle clipsée sur le piston.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
frein afin que les plaquettes prennent À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement. leur position de fonctionnement.
tions de dépose en respectant les points suivants :

page 105

Sommaire
 Freins

FREINS ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS

FIG. 17

DISQUE
DÉPOSE-REPOSE
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
• Déposer :
- les plaquettes de frein (voir opération concernée).
- la vis de fixation du disque sur le moyeu (Fig.17).
• Extraire le disque.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- remplacer les pièces défectueuses.
- respecter les couples de serrage prescrits.
MÉCANIQUE

- veiller à la propreté des surfaces de contact

disque/moyeu.
1. Disque
2. Vis de fixation du disque (2,7 daN.m) 8. Colonnette (3 daN.m) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
3. Étrier 9. Soufflet de protection frein afin que les plaquettes prennent
4. Épingle ressort 10. Cache poussière leur position de fonctionnement.
5. Support étrier (6,5 daN.m) 11. Vis de purge (1,5 daN.m)
6. Faisceau électrique du témoin d’usure 12. Protecteur de vis de purge
7. Plaquettes 13. Soufflet cache poussière du piston. Commande
MAÎTRE-CYLINDRE
ETRIER • Déposer les plaquettes de freins (voir opération
concernée). DÉPOSE-REPOSE
DÉPOSE-REPOSE • Récupérer l’étrier. • Débrancher la batterie.
• Débloquer le frein de stationnement. • Raccorder l’une des extrémités d’un tuyau plas-
• Lever et caler l’arrière du véhicule. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- tique transparent approprié sur le purgeur d’étrier
• Déposer les roues. tions de dépose en respectant les points suivants : de frein et placer l’autre extrémité dans un récipient
• Extraire le câble du frein de stationnement de l’é- - contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des prévu à cet effet.
soufflets de protection ainsi que l’usure des
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

trier (Fig.16). • Desserrer le purgeur.

disques et le coulissement correct de l’étrier sur • Appuyer sur la pédale de frein jusqu’à ce que la
son support. totalité du liquide de frein se soit écoulée du réser-
- remplacer les pièces défectueuses. voir de liquide de frein.
- respecter les couples de serrage prescrits. • Resserrer le purgeur.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein avec un solvant approprié.
- contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau Cette étape devra être effectuée des deux
dans le réservoir de compensation avec du liquide côtés afin que la vidange du réservoir de
de frein préconisé. liquide de frein soit complète.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir • Déposer :
opération concernée). - la batterie et son support.
- le calculateur et son support.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de - le compartiment d’auvent gauche.
frein afin que les plaquettes prennent • Débrancher le connecteur de niveau de liquide de
leur position de fonctionnement. frein (1) (Fig.18).
CARROSSERIE

FIG. 18
FIG. 16

• Désaccoupler le flexible de frein de l’étrier.

Avant de débrancher le flexible, prévoir

l’écoulement du liquide, puis veiller à
obturer à l’aide de bouchons propres et
appropriés tous les orifices laissés libres.

page 106

Sommaire
 Freins

• Désaccoupler la durit (2). SERVOFREIN

• Déposer :
- la vis de fixation (3) du réservoir (4). DÉPOSE-REPOSE
- le réservoir (4). • Déposer :
• Désaccoupler les canalisations (5) du maître cylindre.

GÉNÉRALITÉS
- le rangement ou le cache sous la colonne de direc-
• Déposer : tion (selon équipement) (Fig.20).
- les écrous (6) de fixation du maître cylindre.
- le maître-cylindre.
• Pour les véhicule équipé de l’ESP : débrancher le
connecteur du capteur de pression.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- nettoyer le réservoir de compensation.
- s’assurer lors de la mise en place du maître cylin- Vue des fixations du servofrein
dre, que les poussoirs du servofrein coïncident par l’intérieur du véhicule
avec ceux du maître-cylindre.
- remplacer les joints (1) et (2) du maître-cylindre FIG. 21
(Fig.19).
- le maître-cylindre (voir opération concernée).
- les écrous (1) (Fig.22) de fixation du réservoir
d’huile d’assistance de direction.

MÉCANIQUE
FIG. 20
FIG. 19
- l’agrafe de sécurité (1) (Fig.21). Mini Cooper S illustrée.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir - l’axe (2).
opération concernée) - les 2 écrous (3) de fixation du servofrein. FIG. 22

COMMANDE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Pédale de frein 10. Conduite à dépression avec soupape

2. Axe de retenue
3. Clips de retenue 11. Écrou de fixation du maître cylindre
4. Servofrein (2 daN.m) 7. Réservoir de liquide de refroidissement sur le servofrein (2 daN.m)
5. Joints d’étanchéités 8. Filtre 12. Vis de fixation du réservoir
6. Maître cylindre 9. Bouchon sur le maître cylindre (3,5 daN.m).

page 107

Sommaire
 Freins

- l’écrou de fixation (2) du vase d’expansion de cir- FREIN DE STATIONNEMENT PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
cuit de refroidissement. DE FREINAGE
- les vis de fixation (1) (Fig.23) du support de vase RÉGLAGE Effectuer la purge après toute opération au cours
d’expansion. • Desserrer le frein de stationnement. de laquelle le circuit a été ouvert. D’une façon géné-
GÉNÉRALITÉS

• Déposer le soufflet de la commande de frein de rale, la purge doit être effectuée lorsque la pédale
stationnement. devient «élastique» et lorsqu’il devient nécessaire
• Desserrer l’écrou de réglage (Fig.26) jusqu’à ce d’actionner plusieurs fois celle-ci pour obtenir un
qu’aucune pression ne s’exerce dessus. freinage efficace. Il est recommandé d’utiliser un
appareil de purge sous pression.
• Brancher un appareil de purge sous pression en
suivant les indications figurant sur celui-ci.

Ne pas dépasser 2 bars.

FIG. 23

- les écrous (2). FIG. 26

- le support (3).
- le compartiment de auvent droit. • Déposer les plaquettes de freins arrière et repous-
- les conduits d’alimentation du maître-cylindre ser les pistons à fond dans leur logement (voir opé-
• Désaccoupler les conduites (Fig.24) et les écarter ration concernée). Purge du circuit de freinage du train AR (Fig.28).
du servofrein. • Reposer les plaquettes.
MÉCANIQUE

• Serrer l’écrou de réglage du levier de frein de sta-

tionnement (Fig.26) jusqu’à l’obtention d’un jeu (3)
de 2 à 3 mm entre le levier d’actionnement (2) et la
goupille cannelée (1) (Fig.27).
• Serrer 3 fois le frein de stationnement.
• Enfoncer à fond au moins 3 fois la pédale de frein
afin que le jeu de fonctionnement puisse s’établir.
• Contrôler le fonctionnement.

FIG. 24
FIG. 28
• Déposer :
- les bras d’essuie vitre. • Brancher un flexible transparent relié à un réci-
- les vis (1) (Fig.25). pient de récupération sur la vis de purge de la roue
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ARD.
• Ouvrir la vis de purge jusqu’à ce que le liquide
propre et sans bulle d’air s’écoule.
• Refermer la vis de purge.
FIG. 27 • Procéder de la même manière pour l’étrier ARG.

FREIN DE STATIONNEMENT

Fixation du mécanisme d’essuie-vitre

vue depuis l’avant du véhicule

FIG. 25

- l’écrou (2).
- le câble de masse (3).
• Écarter le mécanisme d’essuie-vitre.
• Déposer le servofrein.
CARROSSERIE

Afin de ne pas endommager le servof-

rein, il est recommandé de ne pas for-
cer sur celui-ci.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- remplacer le joint du servofrein.
- respecter la position du servofrein et du maître- 1. Poignée de frein de stationnement
cylindre. 2. Soufflet de frein de stationnement 4. Câble de frein de stationnement droit
- respecter les couples de serrage. 3. Levier de frein de stationnement (2,2 daN.m) 5. Câble de frein de stationnement gauche.

page 108

Sommaire
 Freins

Purge du circuit de freinage du train AV (Fig.29).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 30

FIG. 29
CAPTEUR DE ROUE

DÉPOSE-REPOSE
• Brancher un flexible transparent relié à un réci- • Déposer la roue concernée.
pient de récupération sur la vis de purge de la roue • Déposer la vis du capteur (Fig.3 ou 4).
AVD. • Retirer le capteur de roue.
• Ouvrir la vis de purge. • Retirer de ces agrafes de maintien le faisceau du
• Enfoncer au moins 12 fois à fond la pédale de capteur de vitesses de roue.
frein. Le liquide propre doit s’écouler sans bulle • Déconnecter le connecteur bleu (Fig.31).
d’air.
• Maintenir la pédale de frein enfoncée et refermer À la repose, reposer le capteur de roue, le serrer au A. Avant
la vis de purge. couple et passer le faisceau dans ces agrafes de B. Arrière.

MÉCANIQUE
• Relâcher la pédale de frein. maintien.
• Procéder de la même manière pour l’étrier AVG. FIG. 31
• Déposer l’appareil de purge et remettre en place CALCULATEUR
le bouchon du réservoir de liquide de frein.
DÉPOSE-REPOSE

Dans le cas du remplacement du calcula-

Système antiblocage teur, il sera nécessaire de :
- reprogrammer le nouveau calculateur
GROUPE HYDRAULIQUE - calibrer le capteur d’angle de braquage.

DÉPOSE-REPOSE
• Déposer :
- le groupe hydraulique, (voir opération concernée).
Dans le cas du remplacement du groupe - le support du groupe hydraulique, 3 vis (1)
hydraulique, il sera nécessaire de : (Fig.32).
- reprogrammer le nouveau groupe. - les 2 vis (1) (Fig.33) avec précaution.
- calibrer le capteur d’angle de braquage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- le calculateur (2).

• Débrancher la batterie. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

• Déposer : tions de dépose en respectant les points suivants :
- les écrous (1) (Fig.22) de fixation du réservoir - respecter les couples de serrage.
d’huile d’assistance de direction. - s’assurer que le contact (1) (Fig.34) est correcte-
- l’écrou de fixation (2) du vase d’expansion de cir- ment inséré dans l’alésage (2) et vérifier qu’il s’en-
cuit de refroidissement. clenche correctement dans le boîtier de com-
- les vis de fixation (1) (Fig.23) du support de vase mande.
d’expansion. - contrôler le bon fonctionnement du système. FIG. 32
- les écrous (2).
- le support (3).
- le compartiment de auvent droit.
• Repérer la position des conduites de freins accou-
pler au groupe hydraulique.
• Désaccoupler les conduites de freins du groupe
hydraulique.
• Déverrouiller le connecteur du calculateur (flèche)
(Fig.30) puis le déconnecter.
• Déposer la vis de fixation (1) du groupe puis celui-ci.
• Déposer le capteur de vitesses de roue.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
- veiller au bon positionnement des canalisations
CARROSSERIE

- contrôler et remplacer le cas échéant les silent-

blocs de liaison groupe hydraulique/carrosserie.
- s’assurer que le groupe repose bien sur les silent-
blocs.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir
opération concernée).
- respecter les couples de serrage.
- contrôler le bon fonctionnement du système. FIG. 33 FIG. 34

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