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ORGANES DE GUIDAGE
LES ROULEMENTS
PALIERS LISSES ROULEMENTS
Frottement de glissement Frottement de roulement
Durée limitée par l’usure Durée limitée par la fatigue
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LE ROULEMENT
Bague extérieure
Bague intérieure
Cage
Eléments roulants
BAGUE EXTERIEURE
BAGUE INTERIEURE
Chemin
Alésage Faces
Faces
chanfreins
Chanfreins Chemin
Diamètre extérieur
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CORPS ROULANTS
Rivets
Cage
Emplacement des rivets
ASSEMBLAGE
DU
ROULEMENT
1 2 3
4 mise en place des cages et rivetage.
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ROULEMENTS A BILLES
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ROULEMENTS A ROULEAUX
ROULEMENTS A AIGUILLES
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ROULEMENTS A ROULEAUX CONIQUES
Roulements coniques montés en « O »
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BUTEES
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Contraintes d’encombrement
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CHARGE APPLIQUEE SUR LE ROULEMENT
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Fléchissement de l’arbre peut résulter :
De l’importance de l’effort appliqué
De l’importance de
l’entraxe entre les paliers
Des défauts d’alignement
des paliers
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Bague intérieure tournante par rapport à la direction de la charge
(bagues intérieures montées serrées sur l’arbre)
Montage à arbre tournant
rotule + linéaire annulaire
- arbre tournant Montages « dérivés »
- charge fixe sur le logement
OU
- logement tournant
rotule + rotule
Bague extérieure tournante par rapport à la direction de la charge
(bagues extérieures montées serrées dans l’alésage)
Montage à alésage tournant
rotule + linéaire annulaire
- logement tournant
- charge fixe sur l’arbre Montages « dérivés »
OU
- arbre tournant
-charge tournante avec l’arbre
rotule + rotule
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1er cas : ARBRE TOURNANT par rapport à la charge
FIXE
∅40 ∅13
…... …. TOURNANT
Ajustement ………………………….
Ajustement ………………………….
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2nd cas : ALESAGE (moyeu) TOURNANT par rapport à la charge
TOURNANT
∅13
∅40 ….
…... FIXE
Ajustement ………………………….
Ajustement ………………………….
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1er cas : ARBRE TOURNANT par rapport à la charge
MONTAGE DIRECT EN « X »
FIXE
C
D
∅45 A B
∅14
…... ….
TOURNANT
A B
D
C
Ajustement ………………………….
Ajustement ………………………….
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2nd cas : ALESAGE (moyeu) TOURNANT par rapport à la charge
MONTAGE INDIRECT EN « O »
TOURNANT
A B
C
D
∅45
∅14
…... …. FIXE
D
C
A B
Ajustement ………………………….
Ajustement ………………………….
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ARRETS AXIAUX
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ARRETS AXIAUX
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Fixation radiale pour alésage cylindrique
Phénomène de roulage
Fr
Fr Fr
Cas d’une charge radiale tournante par rapport à la bague intérieure
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Phénomène de roulage
Fr Fr
Fr
Cas d’une charge radiale tournante par rapport à la bague extérieure
Valeurs efficaces du serrage
Vitesse angulaire d’une bague intérieure de diamètre 90 mm
400.000
15 µm 25 µm
N en trs
20 µm 30 µm
300.000
200.000
100.000
Charge par
roulement en daN
5.000 10.000 15.000 20.000
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Fixation radiale pour alésage conique
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FIXATION AXIALE
En général un arbre est guidé par deux paliers
Pour éviter une surabondance On a trois possibilités de
d’obstacles pour le positionnement de cet
positionnement axiale arbre
Cas 1 Cas 3
Cas 2
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EXEMPLE DE MONTAGE : Roulements à rouleaux coniques
EXEMPLE DE MONTAGE : Roulements à billes
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ORIGNES DES ACCIDENTS
POURQUOI UN ROULEMENT CEDE-T-IL ?
A cause des :
DEFAUTS DE CONSTRUCTION
DEFAUTS DE MONTAGE
LUBRIFICATION INADEQUATE OU INSUFFISANTE
ANALYSE DE CES DIFFERENTS PARAMETRES
DEFAUTS DE CONSTRUCTION
LES ECAILLAGES
Phénomène de FATIGUE qui est dû à plusieurs paramètres liées :
au mouvement lui-même,
aux caractéristiques des matériaux en présence du lubrifiant.
Surfaces de roulement + Sous couches superficielles
CONTRAINTES Variables et cycliques
≡
Compression-traction-cisaillement.
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Deux zones où les contraintes sont maximales
D’où possibilité de destruction du roulement
Pertes initiales minime Apparition possible
ZONE 1 de matériaux de piqûres
Pertes plus importantes (sous forme de
ZONE 2 particules fines) de contour tourmenté
ressemblant à des ECAILLES.
ZONE 1
ECAILLES
ZONE 2
DEFAUTS DE MONTAGE
Précautions à prendre
Intrusion de particules étrangère
PROPRETE Détérioration qui évolue inéluctablement vers
l’ECAILLAGE.
Éviter des chauffes > à 120 °C, peut provoquer des
CHAUFFE modification des caractéristiques métallurgiques
Destruction de la graisse, etc..;
Endommage les éléments roulants et les chemins de
CHOCS roulement.
Eviter les jeux trop faibles ou trop forts – la Conicité
GEOMETRIE - les désalignements – les formes ovales- etc…
VASELINE DE Veillez à son élimination avant le graissage.
PROTECTION
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PARAMETRES OPERATIONNELS
LA CHARGE
Charges trop élevées ou Destruction rapide
mal appliquées
écaillages,
Chocs Destruction rapide
empreintes
LA VITESSE
Chaque roulement admet
une vitesse maximale Constructeur
Vitesse
Échauffement exagéré usure et grippage
exagérée
LA TEMPERATURE
La température doit être toujours ≤ à 120 °C
Si la température perte de la graisse,
augmente modification des
caractéristiques des éléments
roulants et chemins de
roulements.
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LES VIBRATIONS
Les roulements supportent un certain niveau de vibration
en fonctionnement.
A l’arrêt il donne naissance à la corrosion de contact.
LA POLLUTION
Dans certains cas, il est nécessaire d’utiliser des dispositifs
d’étanchéité.
LE JEU DE ROULEMENT
s’accroît par l’usure Vibrations et bruits
désalignement Destruction rapide
L’ETEINCELAGE
Mauvaise mise à la masse Corrosion de contact
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FROTTEMENT ET USURE
FACTEURS DE L’USURE
Mode de contact,
Etat de surface micro géométriques,
Charge,
Vitesse,
Ambiance,
Nature des matériaux.
EFFETS OBSERVABLES
Résistance au déplacement,
Vibrations,
Phénomènes thermiques,
Transformations géométriques,
Transformations mécaniques et tribo-
chimiques,
Variation de masse.
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MECANISMES DE L’USURE
Usure adhésive,
Usure abrasive,
Usure érosive,
Usure par fatigue,
Usure corrosive.
ECAILLAGES SUPERFICIELS
ET PROFONS
CAUSES DES DETERIORATIONS
Défaut de lubrification,
Epaisseur d’huile insuffisante,
Défauts métallurgiques,
Formation d’oxyde qui facilite l’amorce
d’une fissure,
Etc…
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FISSURES PROFONDES
Conséquence d’un écaillage profond
peuvent résulter
De chocs au montage,
De chocs en service,
De traitements thermiques défectueux,
De jeux trop serrés,
De jeu trop grand sur la bague tournante
⇒ glissement,
Du phénomène de corrosion.
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