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REMERCIEMENT
La théorie ne resterai que lettre morte s’il n’y avait pas une
pratique pour faire asseoir une matière apprise.
C’est ainsi que la faculté des sciences sociales, politiques et
administratives de l’université de Kananga organise à la fin de chaque
cycle une période qui couronne l’apprentissage des enseignements et
prépare l’étudiant à la pratique professionnelle. C’est dans cette
perspective de répondre à cette exigence, nous avons effectué notre
stage à la régie des voies aériennes (RVA) Kananga, car nous voulons nous
imprégner de la réalité sur terrain pour percevoir certaines notions
pratiques en matières d’aviation et de communication.
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0. INTRODUCTION
Les dispositions légales et réglementaires qui régissent
l’enseignement supérieur et universitaire prévoient que la formation
théorique de l’étudiant doit être complétée par une formation pratique
communément appelé « stage », qui intervient normalement à la fin du
cycle de graduat et de la licence. C’est dans cet ordre d’idée, durant une
période d’un mois allant ………………. Au ……………….2023 que nous
avons effectué notre stage au sein de l’entreprise dénommée régie des
voies aériennes de Kananga.
Notre souci dans le choix de cette entreprise était connaitre
le fonctionnement administratif et surtout pratiquer toutes les matières
apprises d’une manière théorique durant trois ans du premier cycle du
graduat.
0.1 SUBDIVISION
Notre rapport est subdivisé en deux parties comme les premières
parties représentation du milieu de stage et les deuxièmes parties
représentent les activités réalisées en stage.
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CHAPITRE I. PRESENTATION GENERALE DE LA TVA
Ce premier chapitre est défini : la présentation globale de
l’organisme d’accueil. Des organigrammes illustreront les différentes
hiérarchies établies au sein des directions et services présents. En suite, la
description de services auxquels nous avons été affectés, seront introduits
les objectifs de notre stage, la problématique est une question assez
sommaire du rapport en lui-même.
1.1. SITUATION GEOGRAPHIQUE
La régie des voies aériennes se trouve dans la ville de kananga
dans la commune du même nom, plus précisément à l’EST de la ville, elle
est bornée :
Au NORD par la cité MULOMBODI (fondateur de l’église christ
roi)
Au SUD par la localité KABANZA et le dépôt de SEP CONGO
A L’EST par la rivière LUNGANDU
A l’OUEST par le marché Mzée Laurent KABILA
communément appeler TSHIAMBA NDIBA.
1.2. STATUT HISTORIQUE
La RVA a était initialement créée par l’ordonnance-loi N°72/013 du
21 février 1972 comme entreprise public à caractère publique et
application de la loi N° 78-02 du 06 janvier 1978 portant disposition
générale applicable aux entreprises publiques.
Le véritable aérodrome comme premier pour la ville de Kananga a
vu jour en 1940 à l’actuel place de la voix du Congo (actuelle radio télé
nationale congolaise) comme aéronautique civile.
En 1972, l’entreprise s’appelait « Aéronautique civile » a changée
dénomination pour adopter l’appellation « Régie des voies aériennes »
RVA en sigle par l’ordonnance loi N° 72-013.
1.3. STATUT SJURIDIQUE
La régie des voies aériennes a été initialement créée par l’ordonnance loi
n° 72-013 du 1 février 1972 comme entreprise publique à caractère
technique et commerciale dont les statuts ont été fixe par l’ordonnance loi
N°78-02 du 6 janvier 1978 portant disposition générale applicables aux
entreprises publiques
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1.4. OBJECTIF SOCIAL
Conformément à l’ordonnance-loi portant sa création , la RVA
assume de multiples fonctions notamment l’ingénierie, l’aéroportuaire, le
contrôle de la circulation aérienne, l’information de vol, l’alerte, service de
carte aéronautique, la lutte anti incendie, radio électrique y compris les
aides à la navigation aérienne, la télécommunication, le balisage et
l’exploitation commerciale et membres de l’OACI ( organisation de
l’aviation civile internationale) et bénéficie d’un monopole de toutes les
exploitations des installation aéroportuaire de la RDC.
1.5. OBJECTIF DE L’ENTREPRISE
La RVA a pour objectif : la sécurité à la navigation aérienne, et
aussi concevoir, construire, aménager, exploiter et développer les
aéroports ainsi que leurs dépendances en RDC.
1.6. DOMAINES D’INTERVENTIONS
Domaines d’intervention de la RVA est Aéronautique civile (commercial)
1.10TAILLE DE L’ENTREPRISE
La RVA est une grande entreprise car elle a plus de 500 travailleurs
sur toutes l’étendues du territoire national, quant à son entité de
kananga, elle compte 59 travailleurs dont 49 hommes et 10 femmes sans
compter la mains d’œuvre occasionnelle, en plus elle dispose 339986000
000 chiffes d’affaire annuel hors taxe.
2.0 STRUCTURE ADMINISTRATIVE
La structure est une partie de l’ensemble, une organisation
quelconque dans une entreprise. En d’autres termes, elle est une
disposition visible repartie d’un bâtiment, d’œuvre ou agencement des
parties d’un ensemble, soit elle est un effort d’organisation et de
rationalisation de la décision et des actions à court moyen et long terme.
Ainsi, l’entreprise est conçu comme système qui à son sein des
différents sous-systèmes dépendant les autres, en ce qui concerne la RVA,
elle est structuré de la manière suivantes :
Le commandant de l’aéroport
Les staffs coordinations
Les services moyens généraux
Les services techniques
Les services administratifs, financiers et commerciaux
(SAFCO)
Les services de circulations aériennes
Le secrétariat de direction.
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ORGANIGRAMME DE LA RVA
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2.2. DEROULEMENT DES ACTIVITES
2 .2.1. PLANIFICATION DES ACTIVITES
SEMAINE SERVICE ACTIVITES REALISEES OBS
Du 01 au 09 Circulation - Contrôle de circulation Ok
décembre 2020 aérienne aérienne ;
- Contrôle de navigation
aérienne ;
- Vérification de
télécommunication
aéronautique.
Du 11 au 19 Secrétariat - Enregistrement de Ok
décembre 2020 courriers reçus ;
- Expédition de courriers ;
- Classement de
courriers reçus et
expédier
Du 23 au 30 personnel - Préparation des états de Ok
décembre 2020 paie
- Préparation des états
paie à verser à la SNCC ;
- Préparation de bulletin de
soins médicaux.
2.2.2. HORAIRE DE L’ENTREPRISE
Premièrement la RVA n’est pas régie par les règlements
intérieurs, mais plutôt par la convention collective. Elle stipule à son article
19, alinéa 1 que la durée normale des préparations au sein de la RVA est
de 40 heures par semaine, soit 8 heures par jour, le travail commence à
7h30 et se termine à 15h30 et un repos de 30munites de 12h30 à 13h00
pour les agents administratifs. Quant aux agents de relève, ils doivent
suivre l’heure de leurs horaires respectifs.
2.3. METHODELOGIE DE TRAVAIL
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C’est l’ensemble de technique et méthodes utilisées quant à
la RVA, les méthodes et techniques ci-dessus sont utilisées.
Méthodes systématique : qui nous a aidés à
combinés deux méthodes dont la méthode structurale et
fonctionnelle ;
La méthode structurale nous a permis d’avoir la
structure ou l’organisation de la RVA tandis que la méthode fonctionnelle
nous a aidés avoir les fonctionnements des différents services et bureaux
de la RVA.
Méthode et technique ‘observation directe qui nous
à aidées à observer directement comment s’effectue des différents
travaux à la RVA. La technique documentaire qui nous a permis de
récolter les informations dans les documents et archives de la RVA
en ce qui concerne par exemple son historique, son organigramme,
son fonctionnement etc…
2.3 ACTIVITES REALISEES
SEMAINE BUREAUX ACTIVITEES PREVUES OBS
Du 02 au 10 Bu pers Visite des bureaux et
décembre 2020 préparation des différents
travails
Du 12 au 30 Secrétari Remplissage des courriers dans
décembre 2020 at le registre de transmission ;
Expédition des courriers reçus
Classement des courriers reçus
Accueil des visiteurs.
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2.4 DIFFICULTES RENCONTREES
2.4.1 Sur le plan social
Sur ce plan nous avons fait le constat tel que le commandant d’aéroport et
ses travailleurs la collaboration est au professionnel.
2.4.2 Sur le plan professionnel
Sur ce plan nous avons eu les difficultés tels que
Manque d’encadreurs
Manque de salle machines pour les stagiaires
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SUGGESTIONS
2.5.1 Au niveau de la direction
Pendant notre temps de stage, le non fréquentation des
encadreurs scolaires au lieu de stage a été enregistrée d’où nous
préférons que la direction instruise les encadreurs d’effectuer des visites
de suivi.
2.5.2 Au niveau de l’entreprise
Nous demandons aux autorités de la RVA/KANANGA de bien
vouloir penser à la prise en charge des stagiaires, notamment en ce qui
concerne les frais de transport, les petits déjeunés, pour l’organisation été
au profession.
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CONLUSION
Ce travail est un complément de notre formation qui nous a
aidés à renforcer notre savoir sur la gestion de ressources humaines dans
une entreprise, nous l’avons élaboré en se basant sur les activités
réalisées à la régie des voies aériennes (RVA).
L’aéroport national de Kananga, qui est le lieu de notre stage,
est une unité de production par sa définition, son organigramme et ses
différents postes de travail. Sa nature juridique et son objectif social, la
RVA/KANAGA s’occupe de l’écoulement sûr et rapide du trafic aérien des
avions, du décollage pendant la phase des croisières à l’atterrissage,
diffuse les messages contenant les informations pour les services de la
circul ation aériennes utile aux vols, positionne les aéronefs (avions) au
tarmac en évitant les collisions de leurs biens avancés pendant et après
les vols.
Nous pensons que ce stage a apporté un plus sur notre
connaissance au groupe scolaire DIPA. Dans le monde professionnel, dans
les domaines des techniciens en secrétariat, s’il faut émettre nos avis et
considération sur le fonctionnement de chacun de ces services, nous
disons que la RVA pouvait augmenter son effectif par le crument des
agents pour palier à l’insuffisance de ce dernier. A cela, le travail pourra
être rapide et les agents seront performant et à la hauteur de leurs
taches.
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