=

OPERATION N° A. 433-0: Contrâle et réglage des hauteurs Op. A. 433-0

CONTROLE DES 1-iAUTEURS.

♦ 4961 l. Préparer le véhicule, en ordre de marche ; il doit
être équipé, à l' exclusion de toute autre charge,
de:
-· la roue de secours ( à sa place),
- l'outillage de bord,
- cinq litres d'essence environ dans le réservoir.

♦ 2. Vérifier et établir,si nécessaire,Ja pression des.

pneus ( voir tableau).

Pressions de
Véhicules PNEUMATIQUES gonflage ( en bars)
AV AR
125 x 380 X 1,250 1,400
Berline
125 x 380 X 1,200 1,400
125 x 380 X 1,350 1,650
Camionnette
135 x 380 X 1,250 1,500
♦ 4991 - .
Placer le véhicule sur un sol plan et honzontal et
les roues orientées comme pour la marche en ligne
droite.

3. «Gymnastiquer» le véhicule par les pare-chocs et

.,::, le laisser se stabiliser .
C:
0
:::;;
::,
0 ♦ 4. Mesurer les hauteurs :
(V)

0
A) 1ère méthode ( sous plateforme)
C:

~u - Mesurer les hauteurs entre le sol et le dessous

de la plateforme, au point «a» entre les deux
~
0
u tête des vis de fixation de traverse, à égale dis-
tance « x » de chacune d'elles et à côté de l' arrê-
toir.
- Utiliser l' appareil 2305-T comme indique sur
la figure.

PL 444 Hauteur Hauteur

Véhicules PNEUS AV AR
(en mm) (en mm)
125 x 380 X 195 .': 2 ,5 280 ± 2,5
Berline
135 x 380 X 207 ± 2,5 290 ± 2,5
125 x 380 X
Camionnette 205 ± 2,5 335 ± 2,5
135 x 380 X
Camionnette 125 x 380 X
207 ± 2,5 325 ± 2,5
depuis juil. 69 135 x 380 X

,.,.
/

u ·--···- - -------·------
2 OPERATION N° A. 433-0: Contrôle et réglage des hauteurs.

B) 2ème méthode ( sous moyeu de bras):

♦ 4990 - Mesurer les hauteurs du sol au dessous du moyeu
des bras (partie cylindrique).
- Utiliser à l'avant la pige 2300-T
- Utiliser à l'arrière la pige 2300-T équipée de la
jauge 2308-T.

Hauteur Hauteur
Véhicules PNEUS AV AR
(en mm) (en mm)
125 x 380 X 288 ± 2,5 383 ± 2,5
Berline
135 x 380 X 300 ± 2,5 393 ± 2,5
125 x 380 X
Camionnette 298 ± 2,5 438 ± 2,5
135 x 380 X
Camionnette 125 x 380 X
300 ± 2,5 428 ± 2,5
d<' pui s J 11i /. u9 135 x 380 X

PL 446
REGLAGE DES 1-IAUTEURS.
REMARQUE : Si les frotteurs ou les amortisseurs
ont été déposés, faire le réglage des hauteurs
avant la pose des vis de fixation dès carters de
protection des frotteurs· ou la pose des amortis-
seurs.
Les écrous des axes de fixation des amortisseurs ne
doivent être serrés que lorsque les hauteurs sont
réglées et la voiture posée sur le sol, afin d'évi-
ter la détérioration des silentblocs.
Si les hauteurs sont réglées conformément à lamé-
thode ci-dessous la répartition des poids est cor-
recte.

5. Préparer le véhicule ( voir § § 1 et 2 même opération).

PL 445 6. Régler les hauteurs avent en vissant ou dévissant

les tirants··avant. Utiliser l'embout 3455-T (se
2308--'f montant sur le méplat du tirant) et la clé 3456-T.
Exclure tout autre outil, en particulier les o~tils à
griffes qui rayent et créent des amorces de rupture.
Tenir le pot de suspension à la main car sa rotation
risquerait de dérégler les tirants arrière.

7. Régler les hauteurs arrière en vissant ou dévissant

les tirants arrière. Si la correction est importante,
les hauteurs avant seront hors tolérance. Agir à
nouveau sur les tirants avant pour terminer le régla-
ge. Utiliser l'embout 3455-T et la clé 3456-T.
Tenir le pot 'de suspension à la main pour ne pas ris-
quer de dérégler les tirants avant.
 OPERATION N° A.~ 3-0: Contrôle et réglage de,s.hquteur_s. .Op.-~.'3.3-0 3

_8.·Régler .I'.em~u.;t\l de pot de suspens ion pour obte-

nir un ieu,dè-Q:f ~~m entre cet embout (2) et la
butée
.. , élastique
. ,. '. Q o.,, "'
(1~ ;, VY\ Yl'\

9. Poser s,i nêces saire le.s v is de fixation des carters

de protecrion des frotteurs pu serrer _et goupiller
les écrous des axes d'amortisseurs.

REGLAGE. DES
.
BUTEES DE DEBAT·TéMENT AV.
'

1(). Pour fa ire cette opération, _il est -néces sa ire que
les hauteurs AV et ,AR_, sous châs s is, soient
ré g lée s comme indiqué dans les § § ·précé.dents.

S'assurer qu'il existe entre les butée s c aouechouc

(4) et les butées .(3) de débattement des bras.
une distance $ a• de :
5 à 8 mm pour A7,A • A7.A.\f et AZU
série normale.
8 ~ 11 mm pour AZA • [Link]. AZU
série e-xporc piste •.

Réaliser cette condition en plaçant des cales '

d'épaii;seur appropriée choisies parmi celles
.
/
--, \ vendues par le Service des pièces détachées,
,•.!
entre la butée caoutchouc et le support sur
'•
châssis.

i
\\.

-(
·1

•. . \
·\ ,.

'/
:!
.·:\
~ j
. ·,
-.,.

- , , ,:';:ô,
·--

·.:, :- ...
. ""- · . -.-~
... ,. ',r""!:
-·· ·/.t

------- ------ ----- ------ - ·- -----

 ():

_..... \
t ,. ;~ ••
---- ------ ------·-----~ Ji.L_
 OPERATION N° A. 434-1 : Remplacement d'un pot de suspension. Op. A. 434-1

REMPLACEMENT D'UN POT DE SUSPENSION

<X)
,-...
"'

DEPOSE.

1. Lever le véhicule à l'aide d'un support MR. 3300-70

placé sur un_ cric rouleur.
°'
._,-...
"
Caler sous le châssis à la hauteur des essieux AV
ec AR du c ôré du poc à déposer.

""
""' · 2. Déposer l'amortisseur AR sur les voitures ~-orties
--"'
<)J
::;
t::
depuis Septembre 1965 (voir Op. A. 436-lb).
""
::;;:
::;
""
"-1 3. Désaccoupler les r ir ants de suspension.
0

z Déposer une pincecce (2) d'arrêt et dégager le couteau

...:,
(1 ) .
.......
0

'~
Faire cette opération sur chaque bras .

-~::;;:"' 4. Dégager, le pare-poussière (5) des emboues (7) de

.,., réglage .
0

5. Déposer le pot de suspension.

a) Voilures avec frotteurs AR.

i
1) Dévisser complètement les écrous intérieurs (8' !
\
de réglage (clé 2186-T) en maintenant les em-
boues (7) à l'aide de la clé 3458-T.

2) Dégager les emboues (7) des supports sur longe·

9 8 7 6 5 4 3 ron ec dégager le poc de suspension en faisane
passer les riranrs par les fentes aménagées
dans les supp_orcs.
b) Voitures avec amortisseurs hydrauliques.

1) Dévisser complètement l'écrou intérieur (8) de

.,., réglage de l'emboue AV ec l'écrou extérieur (6)
de l'emboue AR (clé 2186-T) en maintenant les
embouts à l'aide de la clé 3458-T.

2) Déposer l'embout (3) AR du tirant.

 2 OPERATION N° A. 434-1 Remplacement d'un pot de suspens-ion.

3) Dégager l'embout AV du support sur longeron

puis dégager le pot de suspension vers la vant
en faisant passer le cirant AR dans le support
sur longeron.

POSE.

NOTA: Les pots de suspension à butées élastiques

sont livrés complets par le Service pièces déta-
chées. L'avant du pot de suspens ion est repéré
par les lettres AV sur l'enveloppe tôle.

6. Poser le pot de suspension.

a) Voitures avec frotteurs AU.

Placer l'entretoise de butée élastique sur l'embout /

avant (voitures sorties jusqu'à Mars 1963).

4 3 2 1 Mettre en place les deux écrous intérieurs (2) contre
les butées élastiques.
Présenter le pot de suspension en engageant les
tirants dans les supports sur châssis par les
fentes <• f •>•l
Engager les embouts de réglage dans les supports et
visser l'écrou intérieur de l'embout avant jusqu'à
0
ce que sa face interne soie au ras de 1' extrémité z
du filetage de l'embout. Bloquer l'écrou extérieur ...
::,·
( clé 2186-T) cout en maintenant l'embout à l'a ide ..._
.0

de la clé 3458-T.
Monter l'embout AR. Vi s's er provisoirement les
écrous.

b) Voitures avec amortisseurs hydrauliques AR.

Placer les écrous intérieurs (2) contre Îes butées

é la st iqu e s .

Présenter le pot de suspension en engageant le tirant

AR dans le support sur châssis puis le tirant AV
dans la fente <•h aménagée dans le support AV.
Engager les embouts (3) de régiage dans les supports
et visser l'écrou intérieur de l'embout avant jusqu'à
ce que sa face interne soit au ras de l'extrémité du
:.> filetage de l'embout. Bloquer l'écrou extérieur (4)
' (clé 2186-T) tout en maintenant l'embout à J'aide
'
de la clé 3458-T ..

Monter l'embout AR .. Visser provisoirement les écrous.

Visser l'embout sur le tirant AR.
1
·,,_//
OPERATION N° A.434-1: Remplacement d'un pot de suspension. Op. A. 434-1 3

7, Engager les embouts porte-couteaux dans les

chapes tôles du bras d'essieu.
Placer les couteaux, préalablement graissés, monter
les pincettes.

8, Mettre le véhicule à terre (support MR.3300-70).

9. Régler les hauteurs (voir Op. A. 433·0).

10. Placer les pare-poussière sur les embouts de ré-

glage.

11. Monter l'amortisseur AR. (Voitures sorties depui

Septembre 1965).

REMARQUE: Les écrous des axes de fixation de

l'amortisseur ne doivent être serrés que lorsque
les hauteurs sont réglées et la voiture au
sol afin d'éviter la détérioration des silentblocs •

. - --- . -- ----------------
/
OPERATION N° A. 434•3: Remise en état d'un pot de suspension. Op. A. 434•3 1

REMISE EN ETAT D'UN POT DE SUSPENSION.

DEMONTAGE.

1. Dévisser les err-bout s (1) de tirants porte-couteau,

Dégager:
- les pare-poussières (2),
- les embouts (3) de réglage, \
- l'entretoise de butée(. véhic ules sortis
jusque Mars 1963_1_
- les deux butées élastiques (4).

2. A l'aide d'une pointe à tracer, repérer la position

angulaire de l'embout AV [Link] par rapport à
celui-ci.
Faire sauter,à la meule de préférence, le cordon
de soudure en <•a» fixant l'embout du carter depot,
(à défaut de meule, serrer modérément le pot dans
l'étau, afin de limer le cordon de soudure),
/
l
\

1
2 OPERATION N° A. 434•3 : Remise en état d'un pot de suspension.

3. Dégager l'ensemble :
- cirant AV(l),
- embout (2) du carter,
- ressort (3) de suspension AV,
- coupelle (4) de compression,

4. Dégager l'ensemble:
- cirant AR,
- coupelle de compression,
- ressort de suspension AR, du pot de sus-.
pensi'on par l'avant,
1
5, Nettoyer les pièces,

MONTAGE.

POTS DE SUSPENSION

Daces Système Carters de pot Embouts Ressorts Tiran es

d'application anci-galop de réglage longueur totale
AV AR Ll L 2 AV AR AV AR AV AR
Jusque
Mars 1963 1 butée 1 rp du fil rp du fil
1 encre-
AZ - AZU butée 445 mm 418 mm 191 mm 173 mm 625 mm 647 mm
toise 14,4 mm 15,2 mm
de Mars 1963
à Septembre 1 1
463 mm 445 mm 173 mm 173 mm 14,8 mm 15,2 mm 608 mm 647 mm
1965 butée butée
AZ • AZU
depuis
Septembre 1 1 463 mrr 445 mm 14,8 mm 15,2 mm
1965 173 mm 181,75 608 mm 647 mm
butée butée
AZ-AZU rp du pot = 110 mm mm Pas à Gauche Pas à Droite

NOTA: 1° Les ressorts s'identifient par le diamètre du fil et le sens d'enroulement.

2° La partie avant du carter du pot de suspension est repérée par les lettres AV frappées sur l'enveloppe
extérieure,
3° Les pots de suspension montés depuis Mars 1963 (Ll = 463 mm sans entretoise) remplacent les pots
montés jusqu'à cette date (Ll = 445 mm avec entretoise à l'avant). De même les pots montés depuis
Septembre 1965 (montage des amortisseurs hydrauliques) peuvent remplacer les modèles antérieurs à
condition de monter un embout de réglage AR de 173 mm de longueur.
OPERATION N° A. 434.3: Remise en état d'un pot de suspension. Op. A. 434•3 3

6. Contrôler les ressorts.

Les charges d'essai étant très élevées, et le con-
trôle des ressorts demandant un outillage très
compliqué, s'assurer simplement du diamètre du
fil et du sens d'enroulement afin de monter les res-
sorts à leur place respective (voir tableau),

7. Graisser les parois intérieures du carter de pot

ainsi que les rotules de tirants (1) et (6)(graisse
adhésive 250 gr. environ).
Imprégner d'huile de ricin, les garnitures dés cou-
pelles ( 3) et ( 4) de corr-pre s sion : immerger la cou-
· pelle assemblée dans un bain à la température d
15 à 30° C, pendant 15 mn, et laisser égoutter,

8. Mettre en place le ressort (5) de suspension AR

dan sIe pot. Placer la coupelle (4) de compression,
et engager le tirant AR (6), (voir tableau pour iden- -
tification du ressort et du tirant),

9. Placer sur le tirant AV (1) la coupelle (3) de corn-

pression, le ressort (2) de suspension AV et l'em•
bout (7) de carter (voir tableau).
Engager l'ensemble dans le pot de suspension,
4 OPERATION N° A. 434•3 : Remise en état d'un pot de suspension.

,10, Positionner l'embout de carter suivant le repère

fait au démontage, Mettre l'embout en place et
faire affleurer son extrémité avec celle du tube
1b carter,
Si l'embout est remplacé, le mettre en place à une
distance L de l'autre embout (voir tableau
2
page 2, même Op.).
S'assurer de la perpendicularité de l'embout et
du tube carter à l'aide d'une querre.
é

11. R éali sec en «c» un cordon de soudure continu à

l'arc (à défaut au chalumeau) pour fixer l'embout
sur le pot.

12. Placer les butées élastiques (6) à l'avant et à

l'arrière,
(sur les véhicules sortis jusque Mars 1963, pla-
cer l'entretoise de butée).

13. Placer sur le tirant AV:

- l'écrou (5),
1
- l'embout (4) de réglage (voir tableau page 2
même Op.) muni de l'écrou (3).
- le pare-poussière (2).
Visser provisoirement l'embout (1) de tirant
porte-couteau.

14, Placer sur le tirant AR :

- l'écrou (7),
- l'embout (8) de réglage (voir tableau) muni
de 1' écrou (9),
• le pare-poussières ( 10).
Visser provisoirement ·l'embout (11) de tirant
porte-couteau,

15. Peindre l'organe, \.

(_ ~
.J.. ·
/.

11
 OPERA TIOM M 0 Â. "35-1 : Travaux sur batteur. Op. A. "35. 1 1

) REMPLACEMENT D'UN BATTEUR.

Dépose.

1. Lever le véhicule (support MR 3300-70 placé sur

un cric rouleur).
L / Caler sous le châs si s à la hauteur de l'essieu AV ou
MR_33QQ_70 AR.
Déposer la roue.

2, Dégoupiller si nécessaire et déposer les deux

écrous (2) de fixation et dégager le batteur, du
support.

NOT A : Employer un jet de bronze si nécessaire,

l'une des vis de fixation étant montée dure dans le
support.

Pose.

3. Présenter le batteur, le bouchon ( 1) de remplissage

dirigé vers le haut.
Serrer les écrous (2) de f{xation à 6 [Link] (59 ml\N) et
goupiller si nécessaire.

REMARQUE : Depuis Septembre 1965 les vis de fixa•

tion de batteur ne comportent plus de trou de
goupille et les écrous à créneaux sont remplacés
par des écrous ordinaires.

◄. Poser la roue, mettre le véhicule à terre.

CONTROLE D'UN BATTEUR.

5. Secouer verticalement le batteur, le bouchon (1) de

remplissage dirigé vers le haut. Le batteur est en
bon état, si l'on sent la masse intérieure se dép la-
cer (un fort bruit de frottement est normal).

6. Remplacer l'huile:
• Dévisser le bouchon ( 1) et vider l'huile contenue
dans le batteur.
Verser 85 cm3 d'huile de vaseline
- Visser le bouchon (1).
OPERATION N° A.436-0: Contrôle et tarage d'un frotteur. Op. A. 436 -0 l

CONTROLE ET TARAGE.
1. Déposer le frotteur (voir Op. A. 436-la).
2. Serrer le corps A de l'appareil 3452-T dans un
étau. Placer le frotteur sur les trois tenons.
3. Poser l'entratneur B de l'appareil 3452-T sur le
frotteur.
4. Animer le frotteur d'un mouvement alternatif pour
le faire chauffer. (Environ 60 déplacements d'un
angle de 60° ).
5. Mesurer le couple de glissement (clé dynamomé-
trique 2471-T). Les couples de glissement <loi vent
être de :
1,3 à 1,7 [Link] pour les frotteurs avant
2,8 à 3,2 [Link] pour les frotteurs arrière.
ATTENTION : Le couple ne doit pas être relevé au
début du mouvement, mais en glissement continu.

6. Régler le tarage du frotteur : Serrer ou desserrer

l'écrou (1), pour obtenir les couples de gl is sep-
indiqués au§ 5.. Après chaque serrage ou des. /
rage de l'écrou, frapper légèrement sur le moyeu à
l'aide d'un maillet pour assurer la mise en place
des pièces. Pour accéder à l'écrou (1), il faut
retourner le frotteur sur le montage.

RP..IARQUES IMPORTANTES:
1°) Si au cours du réglage, le couple de glissement
vatie peu malgré le serrage de l'écrou, il faut
procéder à la remise en état du frotteur (voir Op.
A. 436·3 ).

2°) Il faut toujours termin er le réglage en agissant

sur l'écrou (1) dans le sens du serrage.

1
 OPERATION H0 A. 436 -1 a : Remplacement d'un frotteur. Op. A. 436 · la 1

-~

DEPOSE.·

1. Placer la voiture sur un élévateur.

Voitures sorties depuis Septembre 1965.
Déposer:
• le collier (1)
- la gaine d'étanchéité (2).

2. Déposer le carter de protection (3).

Dégager le frotteur (4) des tenons de la traverse, en
le décollant à l'aide d'un maillet si nécessaire.

Dégager la coupelle d'étanchéité (5),

POSE.

3. Nettoyer les plans de joint de la traverse, du frot-

3 teur et du carter de protection.

NOT A : les joints (6) interposés entre les différents

éléments du frotteur ont été supprimés depuis le
montage de la gaine de protection.

Sur les voitures sorties avant Septembre 1965, il

est possible de supprimer les joints papier (6) à
condition de monter une gaine d'étanchéité et un
collier de fixation et de remplacer le carter ( 3) par
un carter nouveau modèle.
6
2 OPERATION N° A. 436- 1 a : Rem placement d'un frotteur.

4. Monter le frotteur.

Voitures sorties depuis Septembre 1965.

Présenter le frotteur (1) muni de la coupelle d'étan•

chêit sur les tenons •a• de la traverse d'essieu.
ê

a) Amener les lumières (b) du moyeu de frotteur en

face des tenons «u (clé 3451~T) et terminer la
mise en place du frotteur sur les tenons.

NOT A : Eviter la mise en place par choc qui risque

d'entraîner des bavures et nuirait à l'étanchéité
de l'ensemble.

b) Avec l'autre extrémité de la clé 3451-T, faire

coïncider les trous (d) de fixation avec les trous
taraudés (C) du moyeu du bras d'essieu, ainsi que
les trous de la coupelle d'étanchéité.

5. Poser le carter (2) de protection.

Serrer les vis (3) • (rondelle éventail).

6. Poser la gaine d'étanchéité, serrer le collier.

Voitures sorties avant Septembre 1965.

Procéder comme indiqué ci-dessus en montant dans

l'ordre :
• 1 joint papier
• 1 coupelle d'étanchéité
• 1 joint papier
• 1 e frotteur
• 1 joint papier
• le carter de protection.
OPERATIOM M0 Â. 436 -1 b : Remplacement d'un amortisseur. Op. A. 436 · 1 b 1

DEPOSE.

1. Placer le véhicule sur cales ou sur un pont éléva-

teur.

2. Déposer les goupilles (1).

3. Débloquer et déposer les écrous (2), les rondelles

épaulées (7) ainsi que les rondelles anti-bruit s
(6).

4. Dégager l'amortisseur (3) puis les rondelles anri-

.bruits (5) et les rondelles épaulées (4).

POSE.

5. Positionner 'les rondelles épaulées (4) et les ron-

a delles anti-bruits (5) sur les axes de l'amortis•
seur,

NOTA : Les rondelles épaulées les plus épaisses

(4) se montent côté châs si s,

6. Présenter l'amortisseur en dirigeant l'empreinte

•a• vers le haut e t les trous d'évacuation • c •
vers le bas.

C
7, Poser l'amortisseur sur ses axes : (l'extrémité• b,
sur le ch âs si s et l'extrémité •d• sur le bras),
puis .les rondelles ant i-bruits (6) et les rondelles
épaulées (7).

8. Serrer les écrous (2) à 2,4 [Link] • soit 23,6 ml\ N,

puis poser les goupilles (1 ). Ces écrous ne doivent

être serrés que lorsque le véhicule repose sur ses
roues pour éviter de mettre les silentblocs en
contrainte.

9. Mettre le véhicule à terre (cas de l'utilisation d'un

élévateur).
5 3 6 7 2
OPERATION H0 A. "36-3 : Remise en état d'un frotteur. Op. A. "36- 3 l

DEMONTAGE.

1. Placer l'appareil 3452-T à l'étau.

1
2. Poser le frotteur sur l'appareil. Déposer l'écrou
(3), dégager le ressort (2), le disque (l), le porte-
garniture (4) le ressort (7), l'ensemble disque de
friction (5) et le moyeu (6).

3. Nettoyer les pièces.

Frotter légèrement les faces intérieures des disques

de friction à l'aide d'un papier abrasif à grain
fin. Nettoyer au trichlore et souffler à l'air corn-
primé.
Fr otrci légèrement les garnitures Férodo, sur un
papier abrasif à grain fin posé sur un marbre et
les brosser soigneusement pour éliminer toutes
5 6 7 1 2 3 les poussières.

RE\.lARQUES: les garnitures doivent être en bon état

sans aucune trace de graisse, sinon les remplacer.

MONTAGE.

4. Placer sur l'ensemble dis que de friction et moyeu

• le porte-garniture (4)
a 4 • le re ss ore (7) son extrémité en appui sur le doigt
d'arrêt (a)
• le disque de friction (l) le doigt en appui sur
l'autre extrémité du re ss ore (7)
• le ressort (2).
Graisser légèrement les filets dé l'écrou (3).
3~52 _ T
Approcher l'écrou à la main.

5. Placer le frotteur ainsi préparé sur l'appareil

3452-T. Ceci a pour but de centrer les différentes
pièces. Serrer provisoirement l'écrou (3).

6. 'Régler le tarage du frotteur

(voir Op. A. 436-0).