5.1. TYPES, APPLICATIONS AND SELECTION OF MECHANICAL ELEMENTS.

Les éléments mécaniques communs sont :

a) Roulements.
b) Bandes et Poulies
c) Cadenas et coccinelles.
d) Couples.
e) Câbles

a) Roulements

C'est l'ensemble des sphères qui sont reliées par un anneau intérieur et un anneau extérieur, le
roulement produitemouvementl'objet qui est placé sur celui-ci et se déplace sur lequel se
soutenir.
Les roulements sont également appelés paliers non hydrodynamiques. Théoriquement, ces
Les roulements n'ont pas besoin de lubrification, car les billes ou les rouleaux tournent sans glisser à l'intérieur de
une piste. Cependant, commelavitessele giro de l'axe n'est jamais exactement constant, les
de petites accélérations produites par les fluctuations de vitesse entraînent un glissement
relatif entre la balle et la piste. Ce glissement génèrechaleur. Pour réduire cette friction, on lubrifie
le roulement créant un film de lubrifiant entre les billes et la piste de roulage.
Les boules, dans leur trajectoire circulaire, sont alternativement soumises à des charges et des décharges, ce qui
produire des déformations alternées, qui à leur tour provoquent une chaleur d'hystérésis qu'il faudra
éliminer. En fonction de ces charges, le roulement sera simplement graissé par de la graisse ou par bain.
deaceite, qui a une plus grande capacité de dissipation de chaleur.

3. Types

Roulements à billes rigides

Robustes, polyvalents et silencieux. Ils peuvent fonctionner à des vitesses élevées et sont faciles à assembler.
Les roulements d'une rangée sont également disponibles en versions étanches ; ils sont lubrifiés
à vie et ne nécessitent pas d'entretien. Les roulements d'une rangée avec une empreinte de remplissage et
Les modèles à deux rangées sont adaptés aux charges lourdes.

Roulements à billes à billes sphériques

Insensibles à la désalignement angulaire. Également disponibles en versions obturées et lubrifiées de
pour la vie, pour un fonctionnement sans entretien. Les roulements montés sur des manchons de
La fixation et hébergés sur des supports de pied SKF fournissent des dispositions économiques.

Roulements à section étroite

Ils sont compacts, rigides et économisent de l'espace. Ils peuvent supporter des charges combinées. Une variété de
designsISOet de section fixe offre une grande flexibilité pour concevoir des agencements de faible poids et faible
rozamiento. Également disponibles en versions obturées pour un entretien simple.

Roulements à rouleaux cylindriques

Ils peuvent supporter des charges radiales lourdes à des vitesses élevées. Les roulements à une rangée de
conceptionECa unungéométrieinterna optimisée qui augmente sa capacité de charge radiale et
axial, réduit sa sensibilité au désalignement et facilite sa lubrification. Les roulements
complètement pleins de rouleaux incorporent le maximum de rouleaux et n'ont pas de cage.
Ils sont conçus pour des charges très lourdes et des vitesses modérées.

Roulements à rouleaux sphériques

Roulements robustes auto-alignants qui sont insensibles au désalignement angulaire. Ils offrent une
grande fiabilité et longue durée même dans des conditions de fonctionnement difficiles. Montés sur
manguitos de fixation ou de demontage et loges dans des supports de pied SKF, fournissent un
dispositions de roulements économiques. Également disponibles avec des obturations pour un
fonctionnement sans entretien.

Roulements à aiguilles
Sa faible section transversale les rend adaptés aux espaces radiaux limités. Ils peuvent supporter
charges radiales lourdes. La large variété de conceptions, y compris des roulements combinés pour
charges radiales et axiales, permet des dispositions de roulements simples, compactes et
économiques.

Roulements à billes à contact angulaire

Conçus pour des charges combinées, ils fournissent des dispositions de roulements rigides.
roulements à deux rangées, également disponibles avec des obturations, simplifient les dispositions déjà
qui peuvent supporter et fixer un axe dans les deux directions. Les roulements à billes avec quatre
Les points de contact économisent de l'espace lorsque les charges axiales agissent dans les deux directions.

Rodamientos axiaux de rouleaux cylindriques

Ils peuvent supporter de lourdes charges axiales à effet simple. Rigides et également insensibles aux
cargements d'impact. Des dispositions très compactes peuvent être obtenues si les composants
adjacents peuvent servir de chemins de roulement.

Roulement à billes axiales

Conçus pour des charges strictement axiales. Des conceptions à effet simple et double sont disponibles.
de la même manière qu'avec des plaques sphériques pour compenser les erreurs d'alignement. Ces roulements
ils sont démontables, pour faciliter le montage.

Roulements à rouleaux coniques

Conçus pour des charges lourdes combinées. Les excellentes relations de capacité de
la charge/la section transversale fournissent des dispositions de roulements économiques. Les
Les roulements TQ-Line sont moins sensibles au désalignement et offrent une longue durée de vie, grande
fiabilité et basses températures de fonctionnement. Le design CL7C a une grande précision de rotation
et un faible coefficient de frottement.

Roulement axial à rouleaux sphériques

Roulements robustes auto-alignables, insensibles au désalignement angulaire. Ils peuvent supporter
fortes charges axiales. Ils peuvent également supporter des charges radiales allant jusqu'à 55 % de la charge axiale
agissant simultanément. Ils offrent une grande fiabilité et une longue durée de vie, même dans des conditions de
fonctionnement difficiles. La conception démontable facilite le montage.

Rodamientos axiaux à aiguilles

Ils peuvent supporter de lourdes charges axiales dans unaadresse.
Rigidos et insensibles aux charges de
impact. La faible section transversale fournit des dispositions de roulements très
compactes. Si des chemins de roulement peuvent être usinés dans les pièces adjacentes, la couronne de
Les aiguilles axiales peuvent servir de roulement et nécessitent peu d'espace.

Roldanas
Units de roulement prêtes à être montées avec un anneau extérieur renforcé pour charges lourdes,
y compris les charges d'impact. Les roulements avec un diamètre extérieur bombé peuvent
accepter le désalignement.

Coronas de orientación
Transmettent de fortes charges combinées et des mouvements d'orientation dans des dispositions avec grande
diamètre. Un ou les deux anneaux peuvent avoir un engrenage intégré et les deux anneaux ont des trous pour
les boulons de montage. Ils forment une partie intégrantedélicieuxsystèmede commande. Ils permettent une
solutionscompactes et économiques, qui peuvent remplacer les dispositions de roulements
multiples traditionnels.

Roulements rigides à billes

Roulements à billes à contact angulaire
Roulement axial à rouleaux sphériques
Roulements axiaux à aiguilles
Ligne de transport automobile

Roulements à rouleaux cylindriques

Roulements à billes à rotule
Supports bipartis pour roulements
Roulements pour haute température
Roulements à rouleaux coniques

b) poulies et courroies

Définition de la poulie
Dispositif mécanique de traction ou d'élévation, formé par une roue (également appelée
roldana) montée sur un axe, avec une corde qui entoure la circonférence de la roue. Tant la poulie
Comment la roue et l'axe peuvent être considérés comme des machines simples qui constituent des cas spéciaux de
la palanca. Une poulie fixe ne procure aucun avantage mécanique, c'est-à-dire aucun gain en
la transmission de la force : ne change que la direction ou le sens de la force appliquée à travers la
câble. Cependant, avec un système de poulies mobiles (également appelé palan), cela est possible.
obtenir un avantage ou un gain mécanique, qui se définit mathématiquement comme le quotient entre
la force de sortie (charge) et la force d'entrée (effort). Dans le cas idéal, le gain mécanique est
égal au nombre de segments de corde qui soutiennent la charge que l'on veut déplacer, excluant le
segment sur lequel s'applique la force d'entrée (voir l'animation jointe). Le frottement
réduit le gain mécanique réel, et limite généralement à quatre le nombre total de poulies.
Classes de poulies
Poulie fixe : cette poulie est fixée à la poutre, une poulie fixe simple est en fait un levier de première classe.
classe avec des bras égaux. Sert uniquement à changer la direction ou le sens de la force, la
la charge n'est supportée que par un segment de la corde.
Poulie mobile : cette poulie est fixée à l'objet et non à la poutre, une poulie mobile est toujours un levier.
de seconde classe, qui multiplie la force exercée, la charge est supportée par les deux segments de
corde, car il suffit seulement d'une force égale à la moitié du poids pour lever la charge. Sans
embargo, il faut tirer sur la corde à une plus grande distance.
Poulie composée (palan) : tirer vers le bas est souvent plus facile que de tirer vers le haut.
ajoutez une poulie fixe pour changer le sens de l'effort

BANDES
C'est un élément mécanique très flexible utilisé pour transmettre de la puissance lorsqu'il existe des poulies.
unies à des flèches ou des axes. Leur apparence est celle d'une ligne reliée bout à bout, avec un
section transversale qui varie selon son type.
Matériaux de fabrication
Au départ, elles étaient fabriquées avec des fibres naturelles ou de la peau d'animaux et étaient utilisées dans
machines où la précision de la transmission n'était pas déterminante. La durée dépend de
son utilisation, entretien et traitement, mais celles en cuir ou en fibres naturelles se sont progressivement fait
obsolètes pour s'user rapidement. Celles qui sont actuellement utilisées sont fabriquées à partir de
des fils avec du caoutchouc autour, sont plus résistants, durables et permettent d'avoir une
transmission peu bruyante et sans patinage, à cela on peut ajouter une couche de fibres
synthétiques recouvertes de caoutchouc pour les protéger.
Montage
Comparé à la transmission par engrenages, la transmission par courroie est peu bruyante, plus
économique et permet d'être utilisée sur des axes ou des flèches qui ne sont pas parallèles, son inconvénient matériel
plus important est son usure rapide et sa possible rupture immédiate.
Le meilleur arrangement de base dans une transmission flexible est le suivant (Fig. 1) :
Les courroies peuvent transmettre la puissance entre deux ou plusieurs poulies tant qu'elles sont de même
type, they can also bend when the arrows or axes are not parallel, with the exception of the
bandes sans glissement. Lors de l'installation, elles doivent être tendues conformément aux spécifications pour fonctionner.
risque de sortir de la poulie. Lorsqu'ils glissent, ils grincent, ces grincements sont évités par des agents.
anti-glisse.
Types de bandes
Dans une première distinction, il existe des bandes glissantes et non glissantes, les secondes étant les
dentées.
Bandes glissières :
Bande plate
C'était la première qui a été utilisée, et elle est utilisée là où il existe des poulies planes et bombées. Elles sont très
bon marché, mais glissent facilement. Ils sont généralement fabriqués en caoutchouc sans renforcement de
alambres ou avec protection de fibres.
Bande plate type ruban
Elles sont très fines et sont fabriquées à la fois en plastique et avec des fibres synthétiques. Elles étaient utilisées dans le
système de syntoniseur des anciennes radios.
Bande plate de côte
Elle est utilisée dans des moteurs de plus de 100 ch en raison de son faible patinage. Elle ressemble à un arrangement entre une
bande plate et plusieurs en V, laissant la surface plane sans contact avec la surface horizontale de
la poulie. Elle est plus résistante que la plate ou la V, bien que pas moins flexible. Elle est très sujette à
se réchauffer en raison de sa surface de contact considérable avec les poulies.
Bande en V
Elle est moins sujette au patinage que la bande plane. Elle est utilisée avec des poulies cannelées et ajustables.
où la transmission doit être au moins continue. Celles qui se trouvent dans les automobiles sont
en caoutchouc avec des fils et une protection en fibre. En plus d'être largement utilisée dans l'industrie
la mécanique se trouve également dans l'électronique comme c'est le cas des magnétoscopes ou dans les
caseteras.
Bande en V ajustable
Lorsqu'un groupe est soumis à un travail rude et intense, la plupart du temps, il n'est pas entièrement endommagé.
complète, sinon par sections, en raison de cela, il existe des bandes ajustables ou qui sont formées par
petites sections qui restent unies par une agrafe ou un rivet amovible pour permettre leur
adaptabilité aux conditions de travail et à la distance existante entre les poulies. C'est comme assembler
pièce par pièce, mais a l'inconvénient que les éléments de liaison s'usent plus que les
sections élaborées en caoutchouc. On les trouve dans des machines de travail ardu et dans des environnements
extrêmes comme dans les mines.
Bandes antidérapantes :
Bande plate dentée
Lorsque vous avez besoin d'une transmission flexible aussi précise que possible et exempte de glissements, vous ...
recourt à la bande dentée, très utilisée lorsqu'il y a des engrenages reliés aux flèches ou axes. Ses
les dents s'adaptent parfaitement aux engrenages, donc elles ne glissent pas, mais il existe un risque de
les perdre s'ils sont trop tendus. Elles sont très utilisées dans des situations où une synchronisation doit exister
comme c'est le cas pour l'arbre à cames et le vilebrequin dans les automobiles. Il est également connu sous le nom de
bande de synchronisation.
Bande en V dentée
Semblable à la précédente, mais avec l'avantage de réduire davantage les grincements et les dérapages.
prononcés avec le changement de température.