Discussion de la théorie

Résidu de carbone

Le résidu de carbone d'un produit pétrolier brut donne une indication de la propension de ce produit.
pour former un résidu carboné sous des conditions thermiques. Le résidu carboné est correctement
appelé résidu de carbone mais est aussi souvent désigné sous le nom de coke ou coke thermique.

L'évaluation des tendances à former du carbone d'un gazole est réalisée à l'aide d'un test de résidu carboné.
Les méthodes d'essai sont (i) le résidu de carbone Conradson (ASTM D189), le résidu de carbone Ramsbottom
(ASTM D524), et le résidu carboné microcarboné (ASTM D4530). Les données donnent une indication du
quantité de coke qui sera formée lors des processus thermiques.

Le résidu de carbone d'un carburant est la tendance à former des dépôts de carbone sous haute température.
conditions dans une atmosphère inerte, et peut être exprimé couramment comme Résidu de Carbone Micro (RCM) ou
alternativement le résidu de carbone Conradson (CCR). Il convient de noter que numériquement, le MCR est effectivement le
identique à CCR.

La relation globale entre les performances réelles des moteurs diesel et les résidus de carbone est faible.
Cependant, la valeur des résidus de carbone est considérée par certains comme un indicateur de la combustibilité et
tendances de formation de dépôts carbonés d'un carburant.

Le résidu de carbone fournit des informations sur les dépôts carbonés qui résulteront de
combustion du carburant. Pour les carburants à forte teneur en carbone - ratio carbone/hydrogène élevé, il est prouvé que cela est plus
difficile de les brûler complètement, ce qui entraîne une augmentation des dépôts dans les espaces de combustion et d'échappement.
Les carburants ayant une valeur de résidu de carbone élevée peuvent poser des problèmes dans les anciens moteurs lorsqu'ils fonctionnent.
dans des conditions de charge partielle. La valeur des résidus de carbone d'un carburant dépend des processus de raffinage
employé dans sa fabrication.

Méthode d'essai standard pour le résidu de carbone de Conradson des produits pétroliers

Portée :
Cette méthode de test couvre la détermination de la quantité de résidu de carbone laissée après
l'évaporation et la pyrolyse d'une huile, et a pour but de fournir une indication de la formation relative de coke
propensités. Cette méthode d'essai est généralement applicable aux produits pétroliers relativement non volatils qui
décomposer partiellement lors de la distillation à pression atmosphérique. Produits pétroliers contenant des cendres
Les constituants déterminés par la méthode d'essai D 482 ou la méthode IP 4 auront une teneur en carbone erronément élevée.
résidu, en fonction de la quantité de cendre formée.

Résumé de la méthode de test :

Une quantité pesée d'échantillon est placée dans un creuset et soumise à une distillation destructive.
les résidus subissent des réactions de craquage et de cokéfaction pendant une période fixe de chauffage intense. À la fin de
la période de chauffage spécifiée, le creuset d'essai contenant le résidu carboné est refroidi dans un
desiccateur et pesé. Le résidu restant est calculé en pourcentage de l'échantillon original, et
rapporté comme résidu de carbone de Conradson.

Signification et utilisation :

La valeur de résidu de carbone du combustible de brûleur sert de approximation grossière de la tendance de la

carburant pour former des dépôts dans des brûleurs à pot vaporisant et à manchon. De même, des nitrates d'alkyles fournis
sont absents (ou s'ils sont présents, à condition que le test soit effectué sur le carburant de base sans additif) le carbone
Le résidu de carburant diesel corrèle approximativement avec les dépôts de la chambre de combustion.

La valeur des résidus de carbone de l'huile moteur, tout en étant autrefois considérée comme indicative de la quantité de
Les dépôts carbonés qu'une huile moteur pourrait former dans la chambre de combustion d'un moteur, sont maintenant
considéré comme ayant une signification douteuse en raison de la présence d'additifs dans de nombreuses huiles. Par exemple, un
un additif détergent formant des cendres peut augmenter la valeur du résidu de carbone d'une huile mais réduira généralement
sa tendance à former des dépôts.

La valeur de résidu de carbone du gazole est utile comme guide dans la fabrication de gaz à partir de gazole.
bien que les valeurs de résidus de carbone des résidus de pétrole brut, des cylindres et des stocks brillants, soient utiles dans le

fabrication de lubrifiants.

Appareil :
Creuset en porcelaine, forme large, émaillé dans son ensemble, ou un creuset en silice ; capacité de 29 à 31 mL, 46
à 49 mm de diamètre de jante.
Creuset en fer— Creuset en fer Skidmore, à rebord et anneau, capacité de 65 à 82 mL, 53 à 57 mm
intérieur et 60 à 67 mm de diamètre extérieur de la bride, 37 à 39 mm de hauteur fourni avec un couvercle
sans tubes de livraison et avec l'ouverture verticale fermée. L'ouverture horizontale d'environ
6,5 mm doit être maintenu propre. Le diamètre extérieur du fond plat doit être de 30 à 32 mm.
Support en fil - Triangle de fil de Nichrome nu d'un calibre d'environ 13B&S.
ouverture suffisamment petite pour soutenir le fond du creuset en tôle à niveau avec le
fond du bloc d'amiante ou de la boîte creuse en métal.
Hotte - Hotte circulaire en tôle de 120 à 130 mm de diamètre, la hauteur de la partie inférieure
le côté perpendiculaire doit mesurer de 50 à 53 mm ; doté en haut d'une cheminée de 50 à 60 mm
 une hauteur de 50 à 56 mm de diamètre intérieur, qui est attachée à la partie inférieure ayant le
sides perpendiculaires par un élément en forme de cône, portant la hauteur totale de l'ensemble du capot
de 125 à 130 mm.
Isolateur—Bloc résistant à la chaleur, anneau réfractaire ou boîte en tôle creuse, 150 à 175 mm.
diamètre si rond, ou sur un côté si carré, 32 à 38 mm d'épaisseur, équipé d'un revêtement en métal,
ouverture en forme de cône inversé au centre; 83 mm de diamètre à la base, et 89
mm de diamètre au sommet.

Calcul

Calculez le résidu de carbone de l'échantillon ou du résidu de distillation à 10 % comme suit :

Résidu de carbone = (A x 100)/W

où :
A = masse des résidus de carbone, g, et

W = masse de l'échantillon, g.

Précision et biais :
La précision de cette méthode d'essai telle que déterminée par un examen statistique de l'interlaboratoire
Les résultats sont les suivants :

Répétabilité — La différence entre deux résultats de test, obtenus par le même opérateur avec
le même appareil dans des conditions d'exploitation constantes sur un matériau d'essai identique aurait, dans le
à long terme, dans le fonctionnement normal et correct de la méthode de test, dépasser les valeurs indiquées dans
Fig. 2 seulement dans un cas sur vingt.
Reproductibilité — La différence entre deux résultats simples et indépendants obtenus par
des opérateurs différents travaillant dans des laboratoires différents sur un matériel d'essai identique seraient, à long terme
dans le fonctionnement normal et correct de la méthode de test, dépasser les valeurs indiquées dans la Fig. 2
seulement dans un cas sur vingt.
Biais—Cette méthode de test est basée sur des résultats empiriques et aucune déclaration de biais ne peut être faite.

Réponse aux questions/problèmes :

1) Identifier et discuter d'au moins deux autres méthodes standard pour déterminer les résidus de carbone.
Incluez le numéro de test (ASTM) et la méthodologie sur la façon de réaliser le résidu de carbone
méthode.
 A) La méthode Ramsbotom (ASTM D524)

Cette méthode d'essai couvre la détermination de la quantité de résidu de carbone laissé après
l'évaporation et la pyrolyse d'une huile, et il a l'intention de fournir une certaine indication de la coke relative-
propension à la formation. Cette méthode d'essai est généralement applicable aux produits pétroliers relativement non volatils
qui se décompose partiellement lors de la distillation à pression atmosphérique. Ce mode opératoire de test couvre également le
détermination des résidus de carbone sur des résidus de distillation à 10 % (V/V). Produits pétroliers contenant des cendres
la formation de constituants déterminée par la méthode d'essai D482, aura un résidu de carbone erronément élevé,
selon la quantité de cendres formées.

Signification et utilisation

Cette méthode de test s'applique généralement aux produits pétroliers relativement non volatils qui
se décompose partiellement lorsqu'il est distillé sous pression atmosphérique. Ce méthode d'essai comprend également le
détermination des résidus de carbone sur 10% (V/V) des résidus de distillation. Produits pétroliers contenant des cendres-
Les composants formés, tels que déterminés par la méthode d'essai D482, auront un résidu de carbone faussement élevé basé sur
sur la quantité de cendres formées.

Le terme résidu de carbone est utilisé tout au long de cette méthode d'essai pour désigner la matière carbonée
résidu formé lors de l'évaporation et de la pyrolyse d'un produit pétrolier. Le résidu ne
consiste entièrement en carbone, mais c'est un coke qui peut être encore modifié par pyrolyse. Le terme carbone
le résidu est conservé dans cette méthode de test uniquement en raison de son usage répandu.

Méthodes de calcul

Il existe trois méthodes pour calculer ce résidu de carbone. Il peut être exprimé comme le carbone Ramsbottom.
résidu (RCR), résidu de carbone de Conradson (CCR) ou résidu de micro carbone (MCR). Numériquement, le CCR
La valeur est la même que celle de MCR. Parfois, la valeur des résidus de carbone peut être indiquée comme carbone résiduel.
contenu, RCC, qui est normalement le même que MCR/CCR. Pour le test, 4 grammes de l'échantillon sont mis dans un
ampoule en verre pesée. L'échantillon dans l'ampoule est chauffé dans un bain à 553°C pendant 20 minutes. Après refroidissement, le
l'ampoule est pesée à nouveau et la différence notée.

B) Le Résidu de Carbone Microcarbone (ASTM D4530)

 Le résidu de micro carbone, communément appelé "MCR", est un test de laboratoire utilisé pour déterminer le
quantité de résidu carboné formé après évaporation et pyrolyse de matériaux pétroliers sous
certaines conditions. Le test est utilisé pour fournir une indication des tendances à former du coke d'un matériau.
Les résultats du test sont équivalents aux résultats du test obtenus à partir du test de résidu de carbone de Conradson.

Méthode de test

Une quantité d'échantillon est pesée, placée dans un flacon en verre, et chauffée à 500 °C. Le chauffage est effectué dans un
de manière contrôlée, pour une période spécifique de temps, et sous une atmosphère inerte (azote). L'échantillon
des expériences de réactions de cuisson, avec des volatiles formés emportés par l'azote.
le résidu carboné restant est rapporté en pourcentage de la masse de l'échantillon original, et noté comme
résidu de carbone (micro).

Considérations spéciales :

Si le résultat du test est prévu en dessous de 0,10 % (en masse), avant de réaliser le test, le
L'échantillon peut être distillé pour produire un résidu de 10 % (en volume).
Si l'échantillon contient des constituants formant des cendres et/ou des additifs non volatils, ceux-ci s'ajouteront à
la valeur des résidus de carbone, et être inclus comme faisant partie de la valeur totale des résidus de carbone déclarée.
Dans le carburant diesel, la présence de nitrates alkyles, tels que le nitrate d'amyle, le nitrate d'hexyle ou le nitrate d'octyle,
cause une valeur de résidu de carbone plus élevée par rapport au carburant non traité. Cela peut conduire à des erreurs
conclusions sur les tendances à former du coke du combustible.

Applications

Le résidu de micro carbone offre la même gamme d'applicabilité que le test auquel il est équivalent.
Résidu de carbone de Conradson. Les avantages de MCR incluent un meilleur contrôle des conditions d'essai, plus petit.
échantillons, et moins d'attention de l'opérateur. Les applications incluent :

Pour le carburant de brûleur, le MCR fournit une approximation de la tendance du carburant à former des dépôts dans
brûleurs de type pot à vaporiser et de type manchon.
Pour le carburant diesel, le MCR corrèle environ avec les dépôts de chambre de combustion, à condition que
les nitrates d'alkyle sont absents, ou s'ils sont présents, que le test soit effectué sur le carburant de base sans
additif.
 Pour l'huile moteur, le MCR était autrefois considéré comme indicatif de la quantité de dépôts carbonés.
de l'huile se formerait dans la chambre de combustion d'un moteur. Cela est maintenant considéré comme étant de
signification douteuse en raison de la présence d'additifs dans de nombreuses huiles.
Pour le gazole, MCR fournit une corrélation utile dans la fabrication de gaz à partir de celui-ci.
Pour les cokers retardés, le MCR de l'alimentation est corrélé positivement à la quantité de coke qui sera produite.
produit.
Pour les unités de craquage catalytique fluidisé, le MCR de l'alimentation peut être utilisé pour estimer le coke de l'alimentation.

tendance formante.

2) Différenciez et discutez le résidu de carbone du diesel conventionnel avec le biodiesel.

Le résidu de carbone du biodiesel est limité à 0,05 % (m/m) (échantillon à 100 %) selon l'ASTM
Norme D6751, et elle est déterminée en utilisant la norme ASTM D4530 (Yesilyurt et al., 2020), mais elle est
limité à 0,30 % m/m (échantillon de 10 %) dans EN ISO 10370 (échantillon de 10 %) (Sarin, 2012). Le carbone de Conradson
Le résidu est un excellent indicateur de la qualité du biodiesel. Une teneur élevée en résidu carbone obstrue la combustion.
Les résidus de carbone observés dans le pétróleo diesel étaient plus élevés que ceux de
biodiesel produit à partir d'huiles de plantes ligneuses (Thangaraj & Solomon, 2020).

Plusieurs grades de carburant diesel sont fabriqués, par exemple, "léger-moyen" et "moyen".
distillats pour moteurs haute vitesse avec des variations fréquentes et larges de charge et de vitesse (comme les camions)
et automobiles) et des distillats « lourds » pour les moteurs à faible et moyenne vitesse avec des charges soutenues et
vitesses (comme les trains, les navires et les moteurs stationnaires). Les critères de performance sont le nombre de cétane (un
mesure de la facilité d'ignition), facilité de volatilisation et teneur en soufre. Les grades les plus élevés, pour
Les moteurs automobiles et de camions sont les plus volatils, et les grades les plus bas, pour les moteurs à basse vitesse, sont
les moins volatils, laissent le plus de résidus carbonés et ont généralement la teneur en soufre la plus élevée.

Références :

Méthode d'essai standard pour le résidu de carbone de Conradson des produits pétroliers1. (n.d.)
Récupéré le 11 septembre 2022, depuis
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::::::: Résidu de carbone ::::::: (n.d.). Consulté le 11 septembre 2022, depuis

[Link]
ASTM D524 - Résidu de carbone Ramsbottom des produits pétroliers. Savant Labs - ASTM
D524 - Résidu de carbone Ramsbottom des produits pétroliers. (s.d.). Consulté en septembre
11, 2022, de[Link]
résidu de carbone de produits pétroliers de Ramsbottom

Résidu de carbone. Résidu de carbone - un aperçu | ScienceDirect Topics. (n.d.). Retiré

11 septembre 2022, de[Link]
Le résidu de carbone est une indication que l'échantillon a
%20été%20récupéré.
Wikimedia Foundation. (2021, 8 juillet). Résidu de carbone de Ramsbottom. Wikipédia.
Récupéré le 11 septembre 2022, à partir de
[Link]
Wikimedia Foundation. (2020, 19 octobre). Résidu de micro carbone. Wikipédia.
Récupéré le 11 septembre 2022, deUnable to access or translate content from external links.
Encyclopædia Britannica, inc. (n.d.). Carburant diesel. Encyclopædia Britannica. Consulté
11 septembre 2022, de[Link]