REPONSES AU QUESTIONNAIRE DU COURS D’ER

1. Dégradations sur les routes

2. & 4.
-Lien entre bombement et route en terre
-Les causes des ornières
3. Etude critique de la méthode OCDE à la vue de quelques paramètres de
dégradation
6. Enumération de quelques dégradations et paramètres liés à chacune
d’elles
L

h
dc
To L

Pm h

L
Pb

Route h

Or p

l
Rv
L

Np p
l
L

n s p

7. Flaches :
Description
Dépression localisée de la surface de la chaussée généralement de forme arrondie.

Causes
-Problème d’interface béton bitumineux- couche de base.
-Perte de cohésion localisée de la couche de base (mauvaise qualité, épaisseur insuffisante).
-Défaut de portance du sol

Evolution
-Sous l’effet de l’eau dans le corps de la chaussée, les flaches peuvent entraîner de fissures
- Les fissures entraînent à leur tour des désordres secondaires

Désordres secondaires
-Faïençage
-Départ de matériaux aboutissant au nids de poule
-Remontée de laitance
 8. Oui on peut retrouver les tôles ondulées sur des routes revêtues car on
peut avoir un défaut de profilage avant la pose du revêtement (Couche de
base) ou de actions mécanique intense dues à la circulation et à un manque
de stabilité des enrobés de la chaussée, entrainant alors des déformations
permanentes ondulatoires, régulières et perpendiculaires à l’axe de la route
9. Différence entre Pelade et Plumage
Pelade : Arrachement de la couche de roulement par plaques. Zones limitées ou bandes
de la surface de la route.

Plumage : Arrachement des gravillons à la partie supérieure d’une couche de roulement.

Se rencontre essentiellement sur les enduits superficiels.

Dégradation des chaussées : arrachements Pelade Plumage

Differences Type d’arrachement Par plaque Ponctuel
Zone limitée répandue
Matériau concerné Enduit superficiel gravillons
Causes principales Epaisseur trop faible de la Sous dosage au
couche de roulement et manque d’adhésivité
absence de couche du liant et Compactage
d’accrochage à l’exécution insuffisant

RECAPITULATIF DES DEGRADATIONS DE CHAUSSEE

10.
Ouvrages Type de dégradation Causes des dégradations Solutions à apporter
Obstruction -Entretien préventif en saison sèche
-Curage des têtes et de la partie centrale
des buses
-Correction des défauts de conception des
ouvrages
-Construction en amont de la buse des
-Cote de l'ouvrage trop basse structures de construction et de
protection contre les sédiments et les
-Pente longitudinale de l'ouvrage trop faible débris

-Diamètre de la buse insuffisant

Erosion Conception et implantation des dispositifs
de protection et de contrôle de l'érosion
et des dissipations d'énergie :
-Combler les parties érodées avec des
matériaux résistants à l'érosion
Buses et dalots
-Installer des protections telles que
gabions, enrochements, etc.
-Construire des ouvrages de protection en
béton.

Dégats - Mauvaise conception de l'ouvrage - Réparation des fissures

- Diminution de la portance de l'assise - Remplacement des têtes de buses et
- Tassement du sol de fondation sous la des parties manquantes
buse - Reconstruction de l'ouvrage déblai
- Érosion aux abords de l'ouvrage
- Le trafic peut occasionner des dégâts
- La couche de revêtement est insuffisante
pour protéger l'ouvrage
Ouvrages Type de dégradation Causes des dégradations Solutions à apporter
Obstruction -Inondation momentanée -Déboucher les dispositifs d'évacuation
des eaux
-Envahissement du tablier par les eaux de
ruissellement -Dégager les appuis

-Mauvais fonctionnement des ouvrages de -En cas d'obstruction fréquente, envisager

décharge l'élargissement
-Transport des débris et corps flottants par
la rivière à l'occasion des creux
-Section d'écoulement insuffisante
Erosion -Absence de dispositif d'assainissement et
d'évacuation des eaux de ruissellement -Réparation des dégâts d'érosion et des
-Infiltration d'eau entre l'ouvrage et les éboulements
terres
-Instabilité des talus et berges -Engazonnement des talus et pose des
Ponts
-Accroissement de la vitesse du courant par perrés
le resserrement ou l'obstruction du lit -Mur de soutènement
-Non parallélisme des murs de culée ou des -Enrochement des protections des appuis
piles avec la direction du courant et des berges

Dégats -Boulon d'encrage desserré -Entretien et nettoyage du pont et appuis

-Clou mal enfoncé
-Action de l'eau sur les joints mouvement -Remplacement des planches
du sol de fondation défectueuses, clous et boulons, réparation
-Platelage endommagé des assemblages desserrés
-Augmentation de la poussée des terres -Rejointoiement de la maçonnerie
(fissuration) défectueuse
-Blocage par la saleté et par la corrosion -Travaux de réparation et de protection
entraînant d'autres dégâts au niveau de la des endroits dégradés, fissurés, corrodés
culée et du revêtement routier.
-Reconstruction en cas de tassement
important ou risque d'écroulement
11. Informations relatives à la route à connaitre et à relever avant l’intervetion
Le relevé de l’état d’une route suit une méthodologie bien précise qu’il faudrait respecter afin de
mener à bien ce travail:

 Cartes au 1/200 000, 1/50 000, carte adm., routière ;

 Trafic ;
 Historique de chaque itinéraire :
 Date de construction ;
 Date des opérations de renforcement ;
 Date des opérations d’entretien ;
 Description des interventions ;
 Caractéristiques de la route ;
12. Différence entre béton bitumineux et enrobé

[Link] différentes fiches de relevé dans l’ordre

1. Linéaire de la route
2. Définition des sections principales
3. Définition des sous-sections
4. Évaluation de l’état global
5. Résumé état global
6. Évaluation des ouvrages
7. Résumé état des ouvrages
8. Inspection visuelle détaillée routes
9. Résumé état de l’IVD